地基注浆施工方案

地基注浆施工方案
地基注浆施工方案

***城市*子提质改造项目

审批人:

编制人:

审核人:

2017年05月08日

目录

一、工程概况 (4)

二、注浆设计 (4)

三、施工工艺 (4)

四、施工组织 (5)

(一)施工工艺流程 (5)

(二)压密注浆点的平面布置 (5)

(三)施工方法 (5)

五、质量控制措施 (6)

六、机具设备及劳动力组织计划 (6)

(一)施工机具设备计划 (6)

(二)施工人员组织计划 (7)

(三)施工工期 (7)

七、压密注浆安全文明施工保证措施 (7)

八、交通疏导措施 (8)

一、工程概况

***城市*子提质改造项目拟建建筑物工程场地位于***市***区车站路,城市*子一侧紧邻车站路,车站路地下建有人防工程,回填土方为卵石、砂等,城市盒子地下基坑开挖易导致车站路塌陷,破坏城市道路及影响道路交通通行,现根据地基处理规范要求,对车站路地基进行压力注浆加固处理措施。

二、注浆设计

1、注浆原理:压密注浆原理是通过注浆管将浆液均匀的注入地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式,赶走土颗粒间或岩土裂隙中的水份和空气后占据其位置,经人工控制一定时间后,浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体。从而使基底得到加固,减少沉降。

2、根据现场情况,地基处理压缩层范围参照规范,加固范围每边外扩500mm;注浆深度约为3.6m,注浆空间范围为0.8~3.0m,注浆影响半径为0.8m,孔径=50mm;综合考虑实取孔间距1.50m,以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均匀渗透,根据底板(长度)按长型布孔。具体布置详见施工布置图。

3、浆液配置:采用混合浆液,即水泥一水玻璃双液快凝浆液,水泥采用P42.5普通硅酸水泥,水灰比为0.55;水玻璃(速凝剂)用量为3.0%;具体配合比和压力通过现场试验确定。注浆压力为0.2-0.4Mpa。

三、施工工艺

压密注浆将全部展开施工,注浆按梅花型施工,待水泥浆达到一定强度后再施工另一半。注浆压力为外部(车站路中心线侧)围幕0.2-0.3mpa,内部(城市盒子侧)0.3-0.4mpa,根据地层变化可适当进行调整。注浆流量根据规范要求为7-10L/min。注浆量根据《地基处理手册》浆液用量Q = k .v.n.1000根据勘察报

告和规范,渗透系数K取10-2cm/s(考虑扩散半径800mm);考虑溢浆和现场情况预取值300㎏/m3(卵石层),施工过程中应做好详细施工记录,并进行地面变形测量监控;施工结束后,请提供有关施工报告给设计单位。压密注浆施工需加强施工质量管理。若遇特殊情况,须及时与设计单位联系研究处理。四、施工组织

(一)施工工艺流程(见下图):

(二)压密注浆点的平面布置

布置两排,两排各点交叉布置,详见平面布置图(附件)。

(三)施工方法

1、定位放样

压密注浆施工单位根据注浆平面图进行。

2、沉管

2.1压浆管分段长度设为1.80m,管口与压浆泵连接采用高压胶管连接。

2.2用振动沉管器在预先埋设好孔位中,将带活络堵头的压浆管振动至设计

标高。若遇地下障碍物,需报三方,会同研究后采取处理措施。

3、制备浆液

按照设计浆液配合比,制备浆液待用。水泥浆设计的水灰比为0.55;水玻璃用量为3.0%;具体配合比和压力通过现场试验确定按比例配制。

4、压浆

首先在压浆管上装好球阀,球阀呈工作状态。然后将注浆管预拔500,再开启浆压泵进行吸收、输浆。通过高压管将浆液压入注浆管内,此时应配合调节注浆压力、流量,以便浆液顺利压入土体内。在每一压浆段内灌入一定预估的浆量后,应停止压浆,关闭球阀。接着压其它注浆点。待其浆液稳定(一般20分钟)后,再把注浆管提起50厘米。再压浆,稳定,拔管至设计标高。压浆时应注意是否冒浆,一旦发现冒浆,应立即停止压浆,待稳定一下,水泥浆初凝后方可再次压浆。

5、拔管:每一单孔灌浆后,应将注浆管先提起50厘米,稍待片刻后再压浆。

最后拔管前,应在注浆的同时,关闭注浆管上球管阀,然后拔出注浆管。

6、注浆机械采用SYB50-50Ⅱ型注浆机,立式水泥搅拌机,施工前将机械压

力调试好,水泥浆搅拌均匀,注浆管统一采用1200mm长钢管丝接牢固.严密,经常清洗干净防止堵塞。单孔注浆结束后,首先关闭注浆管顶端阀门再卸高压管,防止管内浆回喷。注浆完工后用水泥袋将孔堵实防止冒浆,7天后再将水泥袋清除干净。

五、质量控制措施

1、质量控制依据《建筑地基处理规范》(JGJ79-2012),《地基处理手册》,《既

有建筑地基基础加固技术规范》(JGJ123-2012)及相关技术规程。

2、现场质量把关:安排专职质检员检查逐孔记录,(注浆孔位偏离在50mm

内,注浆孔深度误差在200mm内,垂直度偏差小于1%。每米水泥用量误差2kg,水灰比误差5%。)

3、施工用水为城市饮用自来水,水泥为普硅42.5级,并根据要求加入3%速凝

剂(水玻璃),施工中尽量保持场地干燥,有益土壤吃浆。

4、施工前对操作工人进行交底培训,以提高工人素质,还制定现场奖罚

办法,以提高工人的责任心和积极性;确保施工质量。

5、现场加强排水措施,在注浆管顶加装闸阀以防止冒浆。

6、机械设备,器具组织安排如附表

六、机具设备及劳动力组织计划

(一)施工机具设备计划

(二)施工人员组织计划

(三)施工工期

自道路封闭后入场施工,总工期约15天,如遇不良工况条件(如暴雨,场地水流,外来干扰等)顺延。

七、压密注浆安全文明施工保证措施

1、进场作业人员应接受过先关专业职能培训。

2、进入现场人员必须戴安全帽,登高作业人员必须佩带安全带。不准穿高

跟鞋,严禁酒后上岗工作。

3、在施工现场配电箱必须采用TN—S接零保护系统(即三相五线制)。

4、配电箱和开关箱应安装牢固,设置地点应平坦并高出地面,其附近不得堆放杂物。注意关闭电箱门,防止施工用水喷溅引发漏电事故。

5、各种机具按用电规范实行“一机、一闸、一漏、一箱”制,开关箱距机具位置的距离不大于3米,以便于操作人员随时切断电源。

6、倒水泥时要有防护面具,操作过程中注意压力表的变化,防止管道堵塞压力太高爆管伤人。

7、压浆为压力工作环境,在操作中注意眼睛的防护,必须佩戴防护眼镜。

8、压浆过程中注意安全,要求无关人员远离压浆接口处,防止压浆管爆裂伤人。拆除压浆管时,要注意高压管中带压力的浆液射出,压浆口不要正对操作人员。

9、振实机振动时注意用电安全,振动板下不得把手伸入。

10、封端时工作平台必须牢固稳定,高空作业时工作架有专人护定。

11、施工现场泥浆池及空孔处应有警戒标志,一切安全设施装置及安全标志牌,禁止随意拆除或移动,夜间孔口要围护或遮盖。

12、施工过程中产生的泥浆必须集中处理,不得随意排放。

13、夜间施工须上报环保部门备案,严禁野蛮施工

八、交通疏导措施

1、在开工前由安全专业小组对对施工段落进行封闭式施工及悬挂各种标志警示牌,要求安全文明施工。封闭范围为车站路(***子侧)长约500米,宽约2.5米。

2、与邻近各单位及组织提前做好相关交通疏导说明,不影响其正常出行。

3、派专人对施工区域内来往车辆进行导向交通。

年月日

盾构同步注浆及二次补浆施工方案

中建交通建设集团有限公司 深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段同步注浆及二次补浆施工方案 编制人: ___________________ 审核人: ___________________ 审批人: ___________________ 中建交通建设集团有限公司

深圳市城市轨道交通9 号线工程9104-3 标段 2014 年04 月

目录 第一章编制说明. ........................................... 错误! 未指定书签 1.1 编制依据......................... 错误! 未指定书签 1.2 编制原则......................... 错误! 未指定书签 1.3 章、节及图、表编目说明.................. 错误! 未指定书签 第二章工程概况. ........................................... 错误! 未指定书签 2.1 工程简介......................... 错误! 未指定书签 2.2 区间地质概况....................... 错误! 未指定书签 2.3 区间水文地质概况...................... 错误! 未指定书签 第三章同步注浆. ........................................... 错误! 未指定书签 3.1 同步注浆的方式与定义.................... 错误! 未指定书签 3.2 盾构同步注浆....................... 错误! 未指定书签 3.3 上软下硬地层同步注浆. ................................ 错误! 未指定书签 第四章二次补浆. ........................................... 错误! 未指定书签 4.1 二次补浆目的....................... 错误! 未指定书签 4.2 防水、堵漏提高隧道抗渗能力................. 错误! 未指定书签 4.3 二次补浆的注浆方式及浆液配比............... 错误! 未指定书签 4.3 注浆压力及注浆量...................... 错误! 未指定书签 4.4 施工设备......................... 错误! 未指定书签 第五章应急预案. ........................................... 错误! 未指定书签 5.1 建立应急组织机构,明确责任分工............... 错误! 未指定书签 5.2 应急物资......................... 错误! 未指定书签 5.3 突发事件应急预案...................... 错误! 未指定书签 第六章质量控制. ........................................... 错误! 未指定书签 6.1 工程质量保证制度...................... 错误! 未指定书签 6.2 工程质量措施....................... 错误! 未指定书签 第七章安全措施及文明施工. ................................... 错误! 未指定书签 7.1 安全措施.......................... 错误! 未指定书签

地基注浆加固方案

目录 一、概况 二、地质资料 三、地基注浆加固 四、注浆加固施工步骤 五、注浆施工管理 六、主要人员、机械设备表 七、安全生产与文明施工措施 八、质量保证措施

一、工程概况: 1.1设计概况 根据工程地质、水文地质条件和交通组织情况,本站主要采用明挖顺作法施工,其中○35~○38轴之间,考虑到靖宇东路翻交,采用盖挖逆作法施工。围护结构采用800mm厚地下连续墙,兼作使用阶段的箱体侧墙。 车站为地下二层岛式中间折返站,标准段站厅层高4.15m,站台层高5.77m,站台宽10.0m,高1.49m;总建筑高度12.22m。车站标准段为单柱、双跨箱体结构,折返段部分为双柱三跨箱体钢筋砼结构,站中心覆土厚约2.5m,底板埋深14.52m,端头井埋深16.058~17.003m。1.3 气候、气象资料 上海年均气温15.7℃,最高温度38.9℃,最低温度-10.1℃;年均降雨量1123.7mm,年均降雨日132天,年最大降水量1673mm,日最大降水量204.4mm,日降水量大于25mm的天数为28天;降水主要集中在每年3月至9月。最大风速30.4m/s,台风最大风速43.9m/s;年相对湿度80%。 二、地质资料 本站范围内工程地基均属第四系河口~滨海浅海相沉积层,主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成。在车站范围内,各沉积地层厚度、成份、土的物理力学性质及各项指标大致趋同,总体上呈现地面下3.0m为杂填土;3.0m~8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主,呈松散性,稳定性差,土质不均匀;8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层,局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑,具有高灵敏度、高含水量及弱渗漏性的特点,车站地基土属中~高压缩性软弱土层;17m以下为灰色土和灰色粉质粘土,土

路基注浆施工组织方案

路基注浆施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁二十一局集团天平铁路工程第二项目部

2014年6月3日

路基注浆施工方案 一、工程概况 新建天水至平凉铁路工程在2013年6月19日-2013年7月25日,先后4次大暴雨,我天平铁路工程第二项目部所施工的路基坡脚以外多处出现陷穴,雨水灌入陷穴从路基B、C组填料之间横穿而过,造成路基多处滑塌。为了杜绝此问题的再次发生,对该路段进行实地调查和了解后,采用注浆方法对陷穴一侧路基半宽范围内进行加固处理,并对路基坡脚外50米范围内进行巡查,对鼠洞、裂缝和积水洼地等,填平夯实,防止水流下渗。 需注浆处理的路基里程段为: 1、DIK30+645-DIK30+715段路基 2、DIK32+000-DIK32+140段路基 3、DIK37+000-DIK37+220段路基 二、采用注浆加固法的优越性 固化剂(浆液)沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化,消除地质缺陷,改善路基受力性状,提高承载力,减少不均匀沉陷。 1)根本消除路基下空洞及暗道,使病害从根本上得以防治。 2)经济效益高。 3)工期短、污染小、施工文明。 4)技术先进、工法成熟、效果可靠。

三、路基加固施工 1、路基加固原理 路基加固的目的是要形成复合地基,通过土体强度的改良,以提高地基承载力,主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔,并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中,以充填、渗透和挤密的方式,排除土颗粒间裂隙中的水分和空气,并占据其空间,使路基土体孔隙比减少,强度提高。 2、加固范围 1)注浆平面范围 长度:沿路线方向沉降区域每端加长4m; 宽度:自线路中心线至路基坡脚; 2)注浆处理深度 注浆孔深度为从原地面下返至B、C组填料交界层。 3)注浆孔布置 孔间距5m,梅花型布置。 注浆顺序先外后内,形成帷幕。 3、施工设备

压密注浆施工专项方案

1工程概况及编制依据 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 地质情况 (2) 1.3 编制依据 (3) 2施工工艺 (4) 2.1 施工流程图 (4) 2.2 施工方法 (4) 2.2.1放桩位线 (4) 2.2.2打孔 (4) 2.2.3浆液拌制 (5) 2.2.4注浆 (5) 2.2.5当浆液出注浆管返至地面,终止压浆。清洗 (6) 2.3 常见质量问题及处理方案 (6) 2.4 质量标准 (7) 3质量保证措施 (7) 3.1 资料控制 (7) 3.2 测量控制 (8) 3.3 原材料和半成品控制 (8) 3.4 压密注浆质量保证措施 (9) 4安全保证措施 (9)

4.1 人员安全施工保证措施 (9) 4.2 施工现场临电安全措施 (10) 4.3 其他注意事项 (12) 1工程概况及编制依据 1.1工程概况 项目名称:上海国际旅游度假区核心区湖泊边缘景观项目 建设单位:上海申迪建设有限公司 建设地点:上海市浦东新区 本工程为上海国际旅游度假区核心区湖泊边缘景观项目,该项目为迪斯尼主题乐园周边附属公园,位于上海浦东新区国际旅游度假区主题乐园东南侧,环绕度假区中心湖泊外圈。公园总占地面积106844m2,其中绿化面积约73000m2,整个公园被水面或市政道路划分为北入口段,南入口段及PTC入口段三个区域和一个湖心岛。公园内建筑除湖心岛综合服务中心为地上二层,地下一层,建筑面积约1800m2,其余均为面积较小的公厕、出入口门卫、小卖、自行车租赁维修等一层建筑。 根据设计要求,厕所3、小卖2、等候区廊架3等3处1层建筑地基处于较厚杂填土上,需对地基持力层(杂填土层)进行压密注浆工艺加固处理,处理区域为建筑地基向外1米,深度为杂填土层厚度,注浆孔间距1米,梅花形布孔。 1.2地质情况 根据勘测院地质勘察资料揭示,地基土自上而下为第1层填土、第2层粉

盾构注浆施工工艺工法

盾构注浆施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况 盾构注浆通过盾体及管片上的预留注浆孔向有盾体和管片背后注入水泥浆液、化学浆液、混合浆液等,以达到填充空隙、控制地层沉降、堵水或加固地层作用的施工技术,主要包含同步注浆和二次注浆。盾构注浆施工技术是盾构工法中必不可少的关键性辅助工法,是控制地表沉降、确保管线及建构筑物安全的关键,亦是确保隧道防水质量及成型隧道线型质量的关键。 1.2 工艺原理 盾构注浆施工主要包括同步注浆和二次注浆。 1.2.1 同步注浆工艺原理 在盾构掘进的同时利用注浆泵,在管片背部和刀盘开挖轮廓面之间形成空隙的同时,用具有长期稳定性及一定流动性、微收缩性,并能保证适当初凝时间的浆液,在盾尾空隙形成的短时间内将其充填密实,从而使围岩土体获得及时支撑,可有效的防治土体坍塌,控制地表沉降,原理如图1所示。

图1 同步注浆原理图 1.2.2 二次注浆工艺原理 以水泥浆液(或水泥浆、水玻璃混合浆液)为介质,通过在管片吊装孔安装注浆管,注浆填充管片背后的孔隙,达到控制地表下沉、阻断隧道漏水通道的目的。 2 工艺工法特点 2.1 通过注浆压力、注浆量、注浆速度的控制可有效的降低对于地层的扰动,并可以促进管片及隧道的早期稳定,避免了地表沉降破坏、隧道线型超限等。 2.2 从材料选择到浆液配比优选、拌浆、运输、注浆全过程,工艺简单、可操作性强,可形成标准化作业,安全、质量受控。 3 适用范围 本工法适用于土压平衡盾构掘进过程中盾尾同步注浆、盾构隧道的二次注浆施工。 4 主要引用标准 4.1《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446); 4.2《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299); 4.3《地下防水工程质量验收规范》(GB50208); 4.4《通用硅酸盐水泥检测标准》(GB175); 4.5《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1956);

地基注浆加固处理方案

武昌客机折返段机车标准化整备场建设工程 生产综合楼 地基溶洞处理施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 中铁十九局集团武客机工程项目经理部 编制日期:2015年1月20日 第一章项目概况

1、工程概况 本工程为武昌客机折返段改造新建生产综合楼,框架结构,主体6层,基础为钻孔桩基础,孔径800mm,共106根;因前期勘察不足,后经一桩一孔勘察,发现106孔中,70孔有溶洞。根据补充地质勘察资料,并结合溶洞的不同类型和特点一级桩基的实际施工情况,从技术、经济等方面进行综合比较分析,确定拟采用静压化学灌浆,套内护筒等方法进行溶洞处理。 第二章施工方案 1、编制依据 1)施工图纸 2)《建筑地基处理规范》(JGJ79-2012) 3)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); 4)建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002); 5)《建筑地基基础检测技术规范》(DBJ15-60-2008); 6)《地基处理手册》; 7)武客机地质勘察报告; 8)其他资料。 2、技术要求 1)注浆时水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥,外加剂为速凝剂,采用水玻璃,掺入量视漏浆情况而定; 2)注浆水灰比为0.6~2.0,取1.0; 3)注浆流量:7~10L/min;

4)浆液配比:采用纯水泥浆,掺入3-4.5%水玻璃,具体掺入量视漏浆情况而定,如浆液下渗量少,可不添加水玻璃; 5)浆液采用专用水泥搅拌机制作,搅拌时间不少于15min。3、施工程序与方法 注浆施工程序如下:钻孔→封口→边注浆边拔注浆管→封孔。施工流程见图1 图1 施工流程图 3.1钻孔 1)钻孔采用履带式潜孔钻机; 2)按“基础加固平面布置图”所示的横向及纵向间距,钻孔位

压密注浆施工专项方案

压密注浆施工专项方案 This manuscript was revised on November 28, 2020

工程概况及编制依据 工程概况 项目名称:上海国际旅游度假区核心区湖泊边缘景观项目 建设单位:上海申迪建设有限公司 建设地点:上海市浦东新区 本工程为上海国际旅游度假区核心区湖泊边缘景观项目,该项目为迪斯尼主题乐园周边附属公园,位于上海浦东新区国际旅游度假区主题乐园东南侧,环绕度假区中心湖泊外圈。公园总占地面积106844m2,其中绿化面积约73000m2,整个公园被水面或市政道路划分为北入口段,南入口段及PTC入口段三个区域和一个湖心岛。公园内建筑除湖心岛综合服务中心为地上二层,地下一层,建筑面积约1800m2,其余均为面积较小的公厕、出入口门卫、小卖、自行车租赁维修等一层建筑。

根据设计要求,厕所3、小卖2、等候区廊架3等3处1层建筑地基处于较厚杂填土上,需对地基持力层(杂填土层)进行压密注浆工艺加固处理,处理区域为建筑地基向外1米,深度为杂填土层厚度,注浆孔间距1米,梅花形布孔。 地质情况 根据勘测院地质勘察资料揭示,地基土自上而下为第1层填土、第2层粉质粘土、第3层淤泥质粉质粘土、第3t层粘质粉土夹淤泥质粉质粘土。 各土层工程特性如下: 第①1层填土:层厚0.2~5.5米平均1.71米,层底高程3.87~-2.28,结构松散土质不均匀。地表为局部杂填土,夹较少碎石、砖块等局部地段地表夹较少量植物根茎。下部为以粘性土为主的素填土。位于湖内的勘测孔为素填土; 第②层粉质粘土:层厚0.4~2.8米平均1.29米,层底高程2.24~0.01,含氧化铁斑点及铁锰质结核,局部夹少量粉性土,土质从上往下逐渐变软; 本工程所处的建筑场地均为Ⅳ类场地,场地抗震设防烈度为7度。 编制依据 1.上海国际旅游度假区核心区湖泊边缘景观项目建筑、结构、安装设计图 纸;以及业主提供的文书、资料。 2.现形国家及地方施工质量规范: 3.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2011) 4.《建筑地基基础施工质量验收规范》(GB50202-2002) 5.《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002) 6.《地下工程防水技术规范》GB50108-2001(2008版) 7.《民用建筑工程室内环境污染控制规范》(GB50325-2001) 施工工艺 施工流程图 施工方法 放桩位线 根据业主单位提供控制点,利用经纬仪、钢卷尺进行桩位定位放样,并请监理方进行复核。桩位中心点处用红漆做出三角标志,以标志为圆心,从各轴线引出桩位线,允许偏差为2cm。 打孔 根据已测放的点位,振动打孔机械就位,注浆管第一节端部入土前加注浆头,采用2.2kw震动电机将Φ25mm专用黑铁注浆管压入土中,上留100mm,接入第二根钻杆,依次压入地层中至设计深度,下注浆管时,应保持垂直,偏差不大于1%。 根据地质资料揭示,本工程注浆孔底高程控制在绝对高程0,即厕所3、小卖2、等候区廊架3的注浆处理深度分别为5米、4米、4米。 浆液拌制

二次注浆方式专项方案精编版

二次注浆方式专项方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

二次注浆及同步注浆专项施工 方案 (DK1+~DK3+ 中铁十六局集团 编制: 审核: 批准: 中铁十六局集团 天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部 2010年11月

目录

二次注浆及同步注浆专项施工方案 1、工程概况 天津地下直径线为单洞双线隧道,圆形隧道外轮廓为11.6m,最小转弯半径R=600m曲线,隧道最大埋深达约43m,平均约20m。隧道内两端最大纵坡23‰,最小为3‰,其中穿越海河、南运河各一次,沿途经过河北大街、大胡同、金刚桥、狮子林桥、I 滨海道、胜利路。隧道长度为2146m,采用盾构法施工。盾构工作井分为始发井(中心里程为DK3+)和到达接收井(中心里程为DK1+),盾构井的底板深度距进接收洞口底部0.95m。 (1)盾构洞身开挖深度范围内主要地层为第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层的黏性土、粉土及粉砂、淤泥质粉质黏土。黏性土天然含水量~%,呈流塑~硬塑状;粉土孔隙比~。上述土层的强度较低,粒径较细,黏性土、粉土及粉砂、互层较多。 (2)本工程盾构隧道埋深较深,约在20m~43.6m(覆土在8.4m~32m)之间; (3)地下水位高(地面下~3.7m),洞身基本上处于潜水-微承压水中;开挖面直立性较差。 2、同步注浆施工方法 同步注浆的目的 同步注浆是盾构施工中必不可少并且至关重要的一环,其主要目的有以下几个方面: (1)保证管片尽早支承地层,减少地基沉陷量,保证环境及施工安全。 (2)提供隧道衬砌的长期、匀质、稳定的止水性能。 (3)确保管片衬砌的早期稳定性。 (4)确保隧道衬砌具有耐久性。 同步注浆的参数 (1)注浆材料及配比

注浆加固处理地基技术

注浆加固处理地基技术 [摘要]: 南方某城市一纺织织造车间在投入使用不到6个月时间里,厂房墙体出现裂缝,且裂缝发展渐趋于扩大,以致最后严重到柱间支撑发生损坏,严重影响结构安全,形成质量事故。后采取压密注浆技术进行地基处理,成功进行加固。 本文就此实例探讨压密注浆加固处理地基技术,供同行参考。 [关键词]:压密注浆地基处理 一、工程概况 1、该工程地质情况: 第一层为杂填土,厚度约0.7~1米,性能不稳定; 第二层为粉质粘土层,厚度0.5~0.8米,压缩模量4MPa,地基承载力特征值80Kpa; 第三层为淤泥质土,厚度18~25米,压缩模量2MPa,地基承载力特征值60Kpa; 第四层为粘土层,压缩模量11MPa,地基承载力特征值180Kpa; 2、设计情况: 该工程为两栋建筑面积均为5360平方米厂房,结构形式为单层双跨钢结构,跨度30米,柱距为6.8米,檐口高度5.5米。基础为钢筋砼条形基础,基础埋深1.6米,基础持力层选用粉质粘土或淤泥质土层。主体结构为轻型钢结构柱、梁,墙面、屋面均为彩板结构。 3、施工情况; 该项目为4月份开工建设,同年9月份投产使用,工程进度较快。在施工过程中,因业主要求,设计院出具设计变更,墙面彩板改为砼砌块。由于基础结构早已完成,故设计院未对基础设计作任何修改。 二、质量事故调查 1、现场情况 厂房内外墙体发生严重开裂,局部裂缝达到10mm以上,雨天墙面、屋面泛水处渗漏厉害。

次年7月上旬,因沉降不均匀导致一处柱间支撑Φ25圆钢与连接板之间连接焊缝破坏。 2、沉降观测 根据现场裂缝形状分析,是由于工程不均匀沉降导致。根据施工单位施工过程中沉降观测资料看,沉降较为均匀。而交工后因未安排跟踪测量,沉降观测资料缺失。 首先安排沉降观测,由于原沉降观测点已随主体结构变形或在厂区配套道路、绿化施工中破坏,故本次测量直接测量钢柱柱脚钢板,每柱均测量出高程。由于设计上钢柱脚标高一致,故可以直接得出相对高程差。 根据测量结果,相邻钢柱高程差普遍在50mm左右,而相邻柱最大高差竟然达到110mm,同一栋建筑物柱脚之间最大高差为220mm。 3、事故原因调查分析 (1)为片面追求经济化,设计较为简约,设计为软弱地基,而基础施工时期为四~五月,正是南方多雨季节,对地基土扰动可能性很大,从而可能影响了地基承载力; (2)因业主要求,墙面设计变更,增加荷载较多,基础设计未能相应调整; (3)施工单位片面追求工期,防止地基土扰动措施不足,全部机械开挖,未能预留300厚土层人工开挖,可能影响了地基承载力; (4)施工单位交工后,业主单位自行安排结构吊顶,增加了建筑荷载; (5)织造针梭机无专门基础设计,其直接安装在砼地坪上。织造针梭机安装后,多台机共同工作,轻微持续震动,可能导致地面下淤泥质土扰动、轻微液化、互相挤压,对建筑基础产生应力; (6)厂区及周边园区开工建设或投入使用后,雨、排水管线大量增加,场地地下水位改变后恰在基础持力层标高左右,频繁抽排水可能对地基土产生扰动。 三、事故处理 根据测量结果,和业主方对裂缝开展情况汇报说明,分析交工后经过十个月时间沉降尚未稳定,根据《建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)》“5.3.4”条要求,不符合相邻柱基沉降差0.003L的有82跨,占总跨数94跨的87.2%,现有变形已远超出规范要求,钢结构已因此产生变形、形成内应力,必须立即进

高填路基注浆加固施工方案12.07

江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程K0+640-K0+720高路堤 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑第二工程局有限公司

目录 一、工程概况 (1) 二、路堤设计简介 (2) 三、施工准备 (3) 四、施工方案及方法 (4) 五、质量控制措施 (9) 六、安全保证措施 (10) 七、环境保护保证措施 (11) 八、文明施工措施 (12)

一、工程概况 1.1拟建道路K0+620~K0+820段左幅道路西侧35m外的范围,由于人类活动强烈,对原始沟谷进行了大规模的回填,其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块碎石、粘性土,局部夹有砼、砖块等建筑垃圾,粗颗粒粒径一般30~110mm,含量30~65%,呈松散~稍密状,稍湿,厚度一般为10.5~25.5m,堆填时间在3年左右,未完全自重固结。左侧距中心线35m外的范围现地面高程为205.00~214.50m,比原地面高程增加约为10~15m。 2.2依据K0+640~K0+720段高路提变更施工图要求,对K0+640~K0+720段高路堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理,坡脚外6m范围内人工填土采用注浆加固处理。路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实,路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅,在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实。

K0+640-K0+720高路堤平面布置图 二、路堤设计简介 2.1设计原则 (1)对变更设计范围内高程203.00~206.00m以上的人工弃土进行挖除换填,并恢复原地面形状且顺接平整,换填压实度不得小于93%;清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶,挖除的弃土应弃掉不再利用。 (2)对高程203.00~206.00m以下部分人工填土采用注浆加固处理,注浆孔应钻入基岩面以下0.5m,按正三角形布置,钻孔直径采用91mm。加固区采用孔底注浆,注浆孔间距为3.0m;帷幕加固区采用钢花管注浆,注浆孔间距为2.0m,钢花管采用直径为73mm 无缝钢管制作。 (3)路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实,压实度不小于93%。路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅,当填方边坡高度为8~20m时,水平土工格栅幅宽6m;当填方边坡高度大于20m时,水平土工格栅幅宽8m。 (4)取消原设计中K0+620~K0+800段强夯;在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实,高程215.00m以下部分按1.8m分层冲击碾压,高程215.00m以上部分按2.4m 分层冲击碾压。

压密注浆施工方案

压密注浆施工方案报验申请表

昆明市滇池环湖西岸截污完善工程 污水泵站工程 压 密 注 浆 施 工 方 案 编制: 批准: 审核: 昆明市滇池环湖西岸截污完善工程 污水泵站工程项目部 二○一一年三月十八日

目录 一、工程概况 (3) 二、压密注浆方案设计 (4) 三、注浆工艺 (5) 四、施工方法 (6) 五、质量控制措施 (7) 六、安全文明施工措施 (8) 七、项目管理机构 (9) 八、机械设备安排 (10) 九、施工进度计划 (11) 十、质量验收 (11) 十一、施工工艺流程图 (12)

一、工程概况 该工程为昆明市滇池环湖西岸截污完善工程水泵站工程工程顶管部分地基加固压密注浆工程,根据图纸及规范设计要求需对软基段的基础加固处理,地基加固后承载力标准fk不小于140Kpa;本工程场地地层自上而下依次为: ①2耕土:杂色,褐黄色,厚度0.30~2.80 m,浅部多为以碎石等为主的杂填土,下部为素填土,含植物根茎。 ②2淤泥质粘土:流朔为主,褐黄色、棕红色,土质不均匀,好少量碎石、角砾等,局部含有少量的螺壳,摇振反应无,切面光滑,干强度高、韧性高。 ②TA1碎石:稍密、灰色,土质不均,上部含有大量螺壳,局部含少量角砾,摇振反应无,切面光滑,干强度高、韧性高。 ②TA 粉砂:松散为主,灰色,土质不均,局部含少量角砾等,摇振反应迅速,切面粗糙,干强度低,韧性低。 地勘报告提供的各土层的主要物理力学参数见下表: 基坑设计物理力学性质参数表

二、压密注浆方案设计 1:注浆原理:利用液压把能固化的浆液注入土层空隙,以改善介质的物理力学性质,达到提高土层承载力的目的。 2:注浆加固依据《地基处理手册》,《既有建筑地基基础加固技术规范》JGH123-2000,《建筑地基处理规范》(JGJ79-91),及相关技术规程。 3:根据设计单位提供的道路设计图,地基处理压缩层范围参照规范,加固范围每边外扩500mm;注浆土层深度为管外壁至现状路基顶面,由规范JGJ123-2000.6.8.2条要求空间距为1.0m,注浆影响半径为0.5m,孔径=25mm;综合考虑实取孔间距定位:纵横1.0米,梅花形布局,以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均匀渗透,按梅花型布孔。 4、浆液配置:采用混合浆液,即水泥一水玻璃双液快凝浆液,水泥采用P42.5普通硅酸水泥,水泥用量为200㎏/m3;:水灰比为0.5;水玻璃用量为2.0%;具体配合比和压力通过现场试验确定。

同步注浆及二次注浆方案

目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 施工机具及劳动力配备 (1) 3.1 施工机具 (1) 3.2 劳动力配备 (1) 4 同步注浆和二次注浆的目的和原理 (1) 4.1 同步注浆和二次注浆的目的 (1) 4.2二次注浆的目的 (2) 4.3 注浆原理 (2) 4.4 同步注浆工艺注意事项 (2) 5 施工工艺及主要技术措施 (2) 5.1 施工工艺及流程 (2) 5.2 同步注浆技术参数 (4) 5.3 注浆材料及浆液配比 (4) 5.4同步注浆流程 (5) 5.5二次注浆流程 (5) 6 施工中常见问题及主要对策 (6) 6.1 漏浆现象的处理 (6) 6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策 (6) 6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策 (6) 7、注浆质量保证措施 (6) 8 安全措施及安全注意事项 (7) 9 环境保护措施 (7)

1 编制依据 (1)沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间隧道工程施工图纸; (2)《岩土工程勘察报告》; (3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204-2002); (4)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001); (5)《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2011); (6)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55-2011); (7)同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况; (8)本工程合同及招标技术文件要求。 2 工程概况 本工程范围为沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间,起止里程K25+798.72~K27+116.722,左线全长1311.909m,右线全长1318m,采用盾构法施工。其中包括(1)区间正线结构;(2)区间联络通道兼泵站。 理工大学站~张沙布站区间自理工大学站起,经由长青南街过南屏路,后经绕城高速公路三环桥,进入沈李公路,穿过张沙布村,到达张沙布站,起止里程为K25+798.72~K27+116.722(其中左HZK26+311.736=右K26+317.515,短链5.779m;左HZK26+609.511=右K26+609.863,短链0.312m),线间距15~21m,隧道拱顶覆土厚度约9.3~17.6m;最小曲线半径450m,纵向呈“V”型坡,最大坡度24.028‰;在K26+098.865~K26+148.42(单线44环)下穿沈阳绕城高速三环桥。 区间正线采用盾构法施工,盾构机采用一台土压平衡盾构机。区间盾构施工方向:从张沙布站左线始发,至理工大学站接收、调头,右线始发,掘进至张沙布站右线接收、解体、吊出;最后施工区间附属结构。 3 施工机具及劳动力配备 3.1 施工机具 3.2 劳动力配备 4.1 同步注浆和二次注浆的目的

塔吊基础施工方案(注浆加固处理地基)

1.0 工程概况 1、工程名称:深业泰富广场(06地块)施工总承包工程。 2、工程地址:深圳市罗湖区笋岗街道梨园路与梅园路交汇处。 3、主要建设参与单位: 建设单位:深业泰富物流集团股份有限公司; 勘察单位:深圳市协鹏工程勘察有限公司; 设计单位:深圳市建筑设计研究总院有限公司; 施工单位:中建四局第三建筑工程有限公司; 监理单位:深圳市英来建设监理有限公司; 监督单位:。 4.主要技术、经济指标: 总用地面积:18600.5㎡; 总建筑面积:206971.0㎡; 建筑总高度:97.5m(A、B座)、99.4m(C座);机房屋顶总高度104.5m(A座)、104.2m (B、C座)、26.0m(裙房楼梯间屋面); 建筑层高:地下室负四层层高为3.2m;负三层层高为4.1m;负二层层高为3.3m;负一层层高为5.9m;首层高为6.0m;二~五层层高:4.5m;六~二十六层层高为3.5m(A、B 座);六~三十一层层高为2.9m(C座); 主要结构类型:框架-核心筒结构(A、B座)、部分框支剪力墙结构(C座)、框架结构(商业裙房),筏板基础; 栋数、层数:3栋、26层(A、B座)和31层(C座)(地下室4层)。 5、功能与用途:4层地下室为地下商业、共用停车库和公用设备用房;首层及以上为办公、商务公寓、商业,市政配套。 6、质量要求:合格。 7、总工期:731日历天,计划开工日期为2017年4月30日(具体以监理开工令为准),计划竣工日期为2019年4月30日。 8、本工程设计相对标高±0.000相当于绝对标高(黄海高程)13.80m。

2.0 塔吊基础设计依据 1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)。 2、《砼结构设计规范》(GB50010-2010)。 3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)。 4、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)。 5、《工程测量规范》(GB50026-2007)。 6、《塔式起重机砼基础工程技术规程》(JGJT187-2009)。 7、桩基承台结构计算参见《钢筋砼建筑结构与特种手册》陈载赋主编。 8、业主提供的《深业泰富物流集团股份有限公司深业泰富广场一期项目拟建场地岩土工程勘察报告》(深圳市协鹏工程勘察有限公司<二〇一六年十一月>)。 9、业主提供的《深业泰富广场一期基坑支护设计施工图》(深圳市勘察研究院有限公司<二〇一四年八月>)。 10、深圳市建筑设计研究总院有限公司出具的《设计更改通知单》(结改02)及附图《注浆孔布置图》。 11、长沙中联重工科技发展股份有限公司提供的《(QTZ160)TCT7015-10E塔式起重机机使用说明书》。 12、本公司同类型工程施工经验。 13、本工程施工招标文件及相关施工图纸。 3.0 塔吊基础布置要求及相关参数 1、结合本工程周边环境并考虑本项目工程现场实际情况,拟定安装五台塔吊,分别编号为1号塔吊、2号塔吊、3号塔吊、4号塔吊、5号塔吊。五台塔吊主要承担着地下室及主楼施工期间的砖胎模砌筑材料及零星砼、钢管支架及模板周转材料、钢筋及型钢、机具、装饰装修材料吊运等作用。 2、1号塔吊型号为QTZ160(TCT7015-10E),为基础固定、外墙附着式,由中联重科股份有限公司生产。独立式起升高度为52m,附着式时起升最大高度可达200m。吊臂出厂时长为70m,可根据不同施工场地情况,可将吊臂另外组合成65m、60m、55m、50m、45m、40m、35m、30m八种工作幅度。1号塔吊拟安装高度为124m,吊臂工作幅度60m。 3、塔吊基础设置于基坑内地下室底板中,具体位置详见塔吊平面布置图。1号塔吊基础采用压密注浆处理地基(详见2017年4月24日本工程设计单位深圳市建筑设计研究总院有限公司出具

路基注浆施工方案 ()

目录 1、编制依据................................................ - 4 - 2、工程概述................................................ - 4 - 3、工程自然特征与地质特征.................................. - 5 - 4、工程准备及临时设施...................................... - 5 - 4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置...................................... - 6 - 5.1、施工现场管理人员安排如下: .. (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备............................ - 7 - 6.1、施工机具、设备配置. (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺...................................... - 9 - 7.1、施工前进行先导孔的目的 (9)

7.2、施工准备 (9) 7.2.1、施工现场......................................... - 9 - 7.2.2、施工设备........................................ - 10 - 7.2.3、计量设施........................................ - 10 - 7.3、施工方法. (11) 7.4、注浆前设备调试 (11) 7.5、浆液配制 (12) 7.6、注浆 (12) 7.6.1、注浆管路系统的试运转............................. - 12 - 7.6.2、注浆顺序........................................ - 13 - 7.6.3、填充较少的溶洞注浆............................... - 13 - 7.6.4、填充量较多的岩溶注浆............................. - 13 - 7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时............... - 13 - 7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 .......... - 13 - 7.7、注浆结束标准 (14) 7.8、拔管、回填 (14) 7.9、施工过程控制 (14) 8、质量控制与要求......................................... - 15 - 9、质量保证措施........................................... - 17 - 10、安全生产及环境保护措施................................ - 18 - 10.1、安全保证体系.. (18) 10.2、安全管理 (18)

压密注浆施工方案设计60474

骏辉企业纺织成衣(昆山)一期厂房-----地坪注浆工程施工组织设计 编制人: 审核人:

第一章概述 1.1、工程概况: 本工程为骏辉企业纺织成衣(昆山),注浆工程为提高地坪承载力。因原房承载力达不到新的设计要求,固采用压密注浆方法提高地坪承载力。为了保证本工程的厂房注浆完成后出现不均匀沉降问题,保证建筑物及建筑之间道路的安全,根据图纸的设计,对厂房、仓库及邻近道路影响围的建筑部地坪及建筑物外侧四周和道路区域采用注浆措施,防止建筑物周边地下水流失。 1.2、本施工组织设计根据: 1.2.1、《建筑地基处理技术规》; 1.2.2、《建筑地基基础加固技术规》; 1.2.3、《建筑地基与基础工程施工质量验收规》。 1.3、施工技术参数: 1.3.1、施工区域 厂房部 1.3.2、施工参数 1.3. 2.1、注浆孔为¢50,间距1000mm,采取梅花形注浆;注浆设计深度1.5m — 3.5m(实际深度根据现场实际情况及设计要求进行调整),水泥浆掺入1%的水玻璃;水泥采用P.O.42.5级普通硅酸盐。注浆水灰比为0.4—0.5,一次注浆压力用0.4—0.6Mpa,二次补浆的压力采用0.6—1.0Mpa.

1.3. 2.2、注浆时先进行最外围的注浆,然后从外向跳孔注浆,部注浆采用分层注浆的方式,分层高度为1000mm,同一个孔注浆注注停停,直至地面冒浆为止,施工过程中安排专人观察注浆压力变化及冒浆情况,及时停止注浆。 第二章施工准备 2.1、材料要求 2.1.1、原材料要求 2.1.1.1 水泥:水泥品种应按设计要求选用。采用42.5级普通硅酸盐水泥,严禁使用过期、受潮结块的水泥,水泥进厂需对产品名称,强度等级、出厂日期等进行外观检查,同时验收合格证,并进行复检。 2.1.1.2 水:适用饮用的自来水或清洁而未被污染的河水,湖水和地下水都可用于灌浆,不得采用PH值小于4的酸性水和工业废水。 2.1.1.3 外加剂:外加剂的性能应符合国家和行业标准一等品及以上的质量要求,其掺量应经试验确定。 2.1.2 浆液的配合比应符合下列规定 2.1.2.1 水泥浆的水灰比可取0.4~0.5,常用的水灰比为0.5 2.1.2.2 封闭泥浆7d立方体试块(边长为7.07cm)的抗压强度应为 0.3~0.5Mpa,浆液粘度应为80~90s。 2.1.2.3 根据工程需要,可在浆液拌制时加入速凝剂、减水剂和防析水剂。

同步注浆及二次注浆方案

同步注浆及二次注 浆方案

目录 1 编制依据................................................................. 错误!未定义书签。 2 工程概况................................................................. 错误!未定义书签。 3 施工机具及劳动力配备 ......................................... 错误!未定义书签。 3.1 施工机具 ....................................................... 错误!未定义书签。 3.2 劳动力配备.................................................... 错误!未定义书签。 4 同步注浆和二次注浆的目的和原理 ...................... 错误!未定义书签。 4.1 同步注浆和二次注浆的目的 ........................ 错误!未定义书签。 4.2二次注浆的目的............................................ 错误!未定义书签。 4.3 注浆原理 ....................................................... 错误!未定义书签。 4.4 同步注浆工艺注意事项 ................................ 错误!未定义书签。 5 施工工艺及主要技术措施...................................... 错误!未定义书签。 5.1 施工工艺及流程............................................ 错误!未定义书签。 5.2 同步注浆技术参数........................................ 错误!未定义书签。 5.3 注浆材料及浆液配比 .................................... 错误!未定义书签。 5.4同步注浆流程................................................ 错误!未定义书签。 5.5二次注浆流程................................................ 错误!未定义书签。 6 施工中常见问题及主要对策.................................. 错误!未定义书签。 6.1 漏浆现象的处理............................................ 错误!未定义书签。 6.2 同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策..... 错误!未定义书签。 6.3 地面沉降超限的原因分析及主要对策......... 错误!未定义书签。 7、注浆质量保证措施 .............................................. 错误!未定义书签。

注浆加固法地基处理

注浆加固法地基处理 注浆加固法是工程地基加固最常用的方法之一,该方法利用气压或液压配以填充渗透和挤密等方式,把能凝固的浆液均匀地注入岩土层中,驱走岩石裂隙中或泥土颗粒间的水分和气体,并以其自身填充,待硬化后即可将岩土胶结成一个整体,可以改善持力层受力状态和荷载传递性能,从而使地基得到加固,防止或减少渗透或不均匀沉降。 1 工程概况 项目为某车站综合楼。拟采用钻孔灌注桩,为66 根1 000~1 200 mm 钻孔灌注桩。桩端持力层为页岩层,工程桩静载检测结果表明,部分单桩竖向极限承载力达不到设计要求,需要对该地基进行加固处理。施工前,在建筑物周围分别布置了6 个勘探点(探井),探井在掘进过程中有大量的水渗入,致使少数探井没有达到预想的深度。 2 地基勘察概要 根据勘探资料显示,该勘察区地层主要由素填土、角砾及强风化页岩组成,局部有粉土及中砂夹层。各地层情况自上而下为:第一层主要为素填土,上部主要由素土充填,包括大量的煤屑、砖块以及少量的炉渣、垃圾等杂物,呈松散状态,下部填土孔隙较大,主要由层厚为1.5~5.2m 的大量块石、片石及角砾充填;二层层厚为0.1~2.4

m的棱角状角砾与深灰色冲积再生土,粒径一般10 mm 左右,大者可达30 mm,稍密状态,该层只有在个别探井中未见,在其他数个探井中都未被发现;三层层厚为0.3~0.8 m 的深灰色页岩与强风化岩石,含水量较高,节理发育,见水后较细腻,个别已揭露探井的勘探深度内均未被发现。 3 地基加固方案 3.1 编制依据编制依据的步骤为: ①分析XX 车站综合楼设计图;②翻阅建筑地基基础设计规范(GB50007- 2002);③查阅建筑地基处理技术规范(JGJ79- 91);④查看既有建筑地基基础加固技术规范(JGJ123- 2000);⑤查看岩土工程勘察规范(GB50021- 2001);⑥参照使用水利水电工程基岩固结灌浆规程、规范;⑦查看现场实际地形条件。 3.2 注浆加固机理地基 注浆加固根据地质条件及特征,本着确保质量、经济合理的原则,回填至设计标高后,采用水泥浆等浆体静压渗透注浆法,注浆管给予压力作用,使水泥等浆体克服各种阻力,进而渗入土体的孔隙和裂隙中,浆液通过渗透、挤密、填充等方式使得孔隙及松散的土粒胶结,形成相互穿插的脉状结石体。

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