密级配沥青混合料
北京团有限公司企业标准
Q/B 003—2013 密级配沥青混合料AC-16产品标准
2013 -01 - 25发布2013 - 02-01实施北京有限公司发布
密级配沥青混凝土AC-16产品标准
1 范围
本标准规定了密级配沥青混凝土的材料要求，密级配沥青混凝土技术要求及试验方法、检验规则和运输。
适用于沥青混合料、温拌沥青混合料、抗车辙沥青混合料、橡胶改性沥青混合料、热再生沥青混合料的生产。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范
JTG E20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程
JTG E42-2005公路工程集料试验规程
JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程
3 材料
3.1生产密级配沥青混凝土AC-16混合料所用沥青、粗集料、细集料及填料技术指标必须符
合《公路沥青路面施工技术规范》F40的要求。
4 要求
4.1密级配沥青混凝土AC-16混合料矿料级配范围
密级配沥青混凝土AC-16混合料矿料级配范围应符合表4.1的规定
表4.1密级配沥青混凝土AC-16混合料矿料级配范围
4.2密级配沥青混凝土AC-16混合料马歇尔试验技术要求应符合表4.2的规定
表4.2密级配沥青混凝土AC-16混合料马歇尔试验技术标准
注：1.当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。
2.对改性沥青混合料，马歇尔稳定度的流值可适当放宽。
4.3对用于高速公路和一级公路，AC-16沥青混合料需在配合比设计的基础上按下列步骤进行各种使用性能检验，不符要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。二级公路参照此要求执行。
4.3.1必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合表4.3.1的要求。
注：①在特殊情况下，如钢桥面铺装、重载车特别多或纵坡较大的长距离上坡路段、厂矿专用道路，可酌情提高动稳定度的要求；
②对因气候寒冷确需使用针入度很大的沥青（如大于100），动稳定度难以达到要求，或因采用石灰岩等不很坚硬的石料，改性沥青混合料的动稳定度难以达到要求等特殊情况，可酌情降低要求；
③为满足炎热地区及重载车要求，在配合比设计时采取减少最佳沥青用量的技术措施时，可适当提高试验温度或增加试验荷载进行试验，同时增加试件的碾压成型密度和施工压实度要求；
④车辙试验不得采用二次加热的混合料，试验必须检验其密度是否符合试验规程的要求；
4.3.2 必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性，并同时符合表4.3.2中的两个要求。
表4.3.2沥青混合料水稳定性检验技术要求
材料类型技术要求 (％) 试验
方法
浸水马歇尔试验残留稳定度(％) 不小于
普通沥青混合料80
改性沥青混合料85
冻融劈裂试验的残留强度比(％) 不小于
T 0709
4.3.3宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，并符合表4.3.3的要求。
表4.3.3 沥青混合料试件渗水系数(mL/min)技术要求
4.3.4密级配沥青混凝土AC-16混合料抗压回弹模量(20℃)指标应符合表4.3.4的规定
表4.3.4 抗压回弹模量技术要求
4.3.5对改性沥青混合料的性能检验，应针对改性目的进行。以提高高温抗车辙性能为主要目的时，低温性能可按普通沥青混合料的要求执行；以提高低温抗裂性能为主要目的时，高温稳定性可按普通沥青混合料的要求执行。
4.4密级配沥青混凝土AC-16沥青混合料出场温度宜符合表4.4要求
表4.4 沥青混合料出场温度
5试验方法
5.1空隙率
密级配沥青混合料空隙率的检测按《公路沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20的规定执行。
5.2矿料间隙率
密级配沥青混合料空隙率的检测按《公路工程集料试验规程》JTG E42的规定执行
5.3稳定度流值
密级配沥青混合料稳定度、流值的检测按《公路沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20的规定执行。
5.4动稳定度
密级配沥青混合料动稳定度的检测按《公路沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20的规定执行。
5.5水稳定性
密级配沥青混合料水稳定性的检测按《公路沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20的规定执行。
5.6渗水系数
密级配沥青混合料水稳定性的检测按《公路路基路面现场测试规程》JTG E60的规定执行。
5.7抗压回弹模量
密级配沥青混合料抗压回弹模量的检测按《公路沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20的规定执行。
6检验规则
生产过程中产品检验应按《沥青混合料质量管理规定》及其他相关规定要求执行。
7判定规则
检验指标符合本标准要求为合格。
8运输
密级配沥青混合料产品的运输应符合《公路沥青路面施工技术规范》F40的要求
AC-25密级配沥青混凝土下面层施工技术方案
嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 AC-25密级配沥青混凝土 下面层施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段
AC-25密级配沥青混凝土下面层施工方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。 二、工程概况
国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路 工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽 10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。AC-25沥青混凝土下面层厚度为8cm,工程数量约734254.6m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016 年10月上旬完成沥青混凝土下面层施工。 我部共设2个沥青拌和站，1#沥青拌和站位于小街工业园区，占地约45亩，场站内架设一套5000型沥青拌和楼；2#沥青拌和站位于杨林工业园区，占地约48亩，场站内架设一套4000型沥青拌和楼。拌和站位置和运输线路图详见附件1、附件2。 三、施工准备工作 1、技术准备 1.1、熟悉和审核施工设计文件，并进行必要的现场调查核对。 1.2、对全线的水准点、导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲线半径小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并依据中桩确定下面层的边线位置。复测下承层断面高程，再依据下承层的纵断高程和横坡的控制情况确定摊铺时摊铺机的找平控制方式，并进行施工
AC-13密级配沥青混凝土上面层施工技术方案
AC-13密级配沥青混凝土上面层施工技术方案
AC-13密级配沥青混凝土上面层施工方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。
二、工程概况 国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速 100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。AC-13沥青混凝土上面层厚度为4cm,工程数量约1274962.6m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年10月底完成沥青混凝土上面层施工。 我部共设2个沥青拌和站，1#沥青拌和站位于小街工业园区，占地约45亩，场站内架设一套5000型沥青拌和楼；2#沥青拌和站位于杨林工业园区，占地约48亩，场站内架设一套4000型沥青拌和楼。拌和站位置和运输线路图详见附件1、附件2。 三、施工准备工作 1、技术准备 1.1、熟悉和审核施工设计文件，并进行必要的现场调查核对。 1.2、对全线的水准点、导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲线半径小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并依据中桩确
沥青混凝土详细分类
沥青混凝土中文名称： 沥青混凝土英文名称： asphalt concrete定义1： 经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物，经压实后为沥青混凝土。定义2： 由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成。 拼音:liqing hunningtu英文:bituminous concrete沥青混凝土俗称沥青砼（tong)经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。分类 沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料情况 沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。 制备工艺 热拌的沥青混合料宜在集中地点用机械拌制。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。沥青拌和厂的主要设备包括：沥青加热锅、砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、拌和机及称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵及管道、除尘设施等，有些还有热集料的重新分筛和贮存设备(见沥青混合料拌和基地)。拌和机又可分为连续式和分批式两大类。在制备工艺上，过去多采用先将砂石料烘干加热后，再与热沥青和冷的矿粉拌和。近来，又发展一种先
全自动沥青混合料拌和机说明书
一、用途全自动混合料拌和机是制备沥青——砂石混合料或水泥——砂石混合料试样时必不可少的拌和机械。完全满足交通部标准JTJ053-93“公路工程沥青及沥青混合料试验规程” 的各项规定。目前它已被广泛地应用于公路系统的科研、施工和监理部门的实验室中。请详细阅读本使用说明书，当您遇到任何疑问而本说明书又无法提供解答时，请联系 河北精威试验仪器有限公司技术人员或者经销商 二、结构及工作原理
图1 结构原理图 1-机体、2-操作面板、3-定位器、4-搅拌电机、5-搅拌头、6-搅拌桨7-温度传感器、8-加热锅、9-紧固手把 该机的结构原理如图1所示。它由三大部分组成——加热锅、搅拌器和升降机构。加热锅温度从室温～250℃范围内任意设定，并自动控温。搅拌器由搅拌头、电机和搅拌桨组成。工作时，搅拌桨在锅内进行公转与自转，对混合料进行拌和。其搅拌时间由控制器控制，可在1～999秒范围内任意设定。升降机构由电机、皮带减速器、丝杠等部件组成，用来实现搅拌器的升降。当加料或出料时，搅拌器升到最高位置；而当搅拌时，搅拌器降到最低位置。本设备控制器采用高速单片机和CMO大S 规模集成电路设计，无触点限位机构，可控硅无级调压控温，内置模糊逻辑的PID控温算法，并针对拌和锅传热特性进行软件优化，控温精确。 图2表时了该机的三个不同工作状态。
（3）出料 图 2拌和机三个 不同工作状态 三、主要技术指标 拌和容量： 10升（ 20升） 加热锅温度范围：室温— 250℃（任意设定） 控温精度：± 3℃，分辨率： 0.3 ℃ 拌和时间： 1～ 999秒（任意设定） 搅拌桨转速：公转 45±5转/ 分 自转75±5转/ 分 工作条件 温度： -10℃～ 40℃ 相对湿度：不大于 80% 电源电压： AC220V ±10%；电流： 13A （最大 ） 本仪器特点： 1．专家 PID 调节算法使控温精度达到± 3℃，开启控温 40分钟后，温度控 制波动小于± 1.5 ℃。 2. 特有的可设置的温度补偿功能，避免了温度测量点不能反映实际温度 而导致锅温度偏低的现象。 3. 程控搅拌，实现启动搅拌后自动下降，搅拌结束后自动上升。 2）搅拌
道路沥青混合料种类与性质
第七章沥青混合料的组成设计 沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。 沥青混凝土与碎石的主要区别如下： ●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很 少量的中等大小的集料组成。 ●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆 要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。 ●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹 覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。 ●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐久 ；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。 图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线
§7．1道路沥青混合料的种类与性质 7．1．1沥青混凝土 用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。 由于沥青混凝土的胶结料主要为沥青，沥青是一种对温度十分敏感的材料，这就导致了沥青混凝土的性质（主要为力学性能）受温度的影响十分突出（这也是沥青混合料最大的特点），如它们的劈裂强度随温度的变化可从零下温度的几兆帕到高温的零点几兆帕而不同。 沥青混凝土的分类从广义来说，可包括沥青玛碲脂(MA)、热压式沥青混凝土(HRA)、传统的密级配沥青混凝土(HMA)、多空隙沥青混凝土(PA)、沥青玛碲脂碎石(SMA)以及其它新型的沥青混凝土。 传统沥青混凝土、SMA和多空隙沥青混凝土典型级配曲线的比较见下图： 图7－2 三种典型混凝土级配比较 上图中，曲线1为传统沥青混凝土，孔隙率3％；曲线2为SMA，孔隙率3％；曲线3为多孔沥青混凝土、孔隙率20％。就孔隙率而言，当马歇尔设计孔隙率小于4％（或路面实际孔隙率小于8％）时，它已形成较为密实的结构，水不易进入沥青混凝土，整个结构的耐久性较好；或者路面实际孔隙率大于15％时，
沥青混合料拌和机安全操作规程(2021)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 沥青混合料拌和机安全操作规程 (2021)
沥青混合料拌和机安全操作规程(2021)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、作业前的准备 1、检查各部机件是否完好，各传动部件有无松动，各部连接螺栓是否紧固可靠。 2、检查传动链条的连接和张紧度，传动皮带的松紧度及磨损偏磨情况，输送带有无绝偏现象，钢丝绳是否完好。 3、检查供料系统是否畅通，检查输送管道是否有漏水、漏气、漏油、漏沥青、漏料现象。 4、检查各润滑点润滑油、脂是否充足、良好。 5、检查电器设备是否完好，电源电压是否同设备所需工作电压相符，其偏差不允许大于±5%。 6、检查热料仓斗门、搅拌器斗门位置是否正确开关、是否灵活。 7、检查粒料、沥青、水的规格，质量是否符合拌和及施工技术要求，其数量应保证连续生产需要。 8、检查沥青加热装置，并根据生产需要提前开启沥青加热装置。
9、检查热料提升斗、搅拌器及各种称斗有无存料、若有应放空，再关好所有应关闭的料门。 10、检查粒料、沥青计量装置是否正确、可靠。 11、检查沥青供给系统及温度，确认正常后，开动沥青泵使其自行 循环。 12、使用柴油或重油作为燃烧器的燃料时，柴油必须经过沉淀、过滤，重油必须符合标号要求，达到自流状态时方准使用，使用煤粉作为燃料时，其粒度、水份、灰分和挥发分等均应符合规定标准。 13、湿式除尘系统的水泵，喷水量应稳定且能连续工作。 14、放掉空压机储气罐内的积水，压缩气压不得低于6kg/cm2。 15、当沥青混合料卸料深入地下底坑时，应设置专用的潜水泵和排水管，防止坑内水淹没电气元件。 二、作业中的要求 1、巡视人员检查完毕确认正常后，机长鸣警铃，工作人员就位。 2、进行烘干（烘干拌和）滚筒的空载运行正常后，进行点火试验，若点火失效，应充分通风后再点火，需调查点火时，要在切断高压电源的情况下进行，点火正常后实行温度自动控制，并顺序起动各工作
AC-13密级配沥青混凝土上面层施工技术方案
AC-13密级配沥青混凝土上面层施工方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。 二、工程概况
国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路 工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽 10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。AC-13沥青混凝土上面层厚度为4cm,工程数量约1274962.6m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016 年10月底完成沥青混凝土上面层施工。 我部共设2个沥青拌和站，1#沥青拌和站位于小街工业园区，占地约45亩，场站内架设一套5000型沥青拌和楼；2#沥青拌和站位于杨林工业园区，占地约48亩，场站内架设一套4000型沥青拌和楼。拌和站位置和运输线路图详见附件1、附件2。 三、施工准备工作 1、技术准备 1.1、熟悉和审核施工设计文件，并进行必要的现场调查核对。 1.2、对全线的水准点、导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲线半径小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并依据中桩确定下面层的边线位置。复测下承层断面高程，再依据下承层的纵断高程和横坡的控制情况确定摊铺时摊铺机的找平控制方式，并进行施工
沥青混合料分类代号
类别 ?沥青混合料的规格?性能及用途 普通沥青及改性沥青密级配沥青混合料?AC-25、AC-20、 AC-16、 ?AC-13、AC-10、 ATB-40、 ?ATB-30、ATB-25 ?密级配沥青混合料是按密实级配原理设计组成 的各种粒径颗粒的矿料与沥青结 ?合料拌和而成，设计空隙率较小（对不同交通及 气候情况、层位可作适当调整 ?）的密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）和 密实式沥青稳定碎石混合料（以 ?ATB表示）。按关键性筛孔通过率的不同又可分 为细型、粗型密级配沥青混合 ?料。该类产品可以广泛应用于公路、城市道路、 桥面、隧道、机场、停车场等 ?诸多方面及沥青路面结构的各个层次，是沥青混 凝土中最常用的混合料。 沥青马蹄脂碎石混合料?SMA-16、SMA-13、 SMA-10 ?沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种由沥青、纤维稳 定剂、矿粉及少量的细集料组 ?成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间 隙组成一体的沥青混合料，具 ?有空隙率小，良好的高、低温性能及耐久性能等 特点。由于其良好的路用性 ?能，该类混合料主要应用于高等级公路和城市主 干道沥青路面的表面层。
厂拌热再生沥青混合料?AC-25、AC-20、 AC-16、 ?AC-13 ?再生沥青混合料是将回收的旧料，掺加部分再生 剂或新料充分拌和而成，具有 ?节能环保等特点。通过优选再生剂和矿料级配热 再生沥青混合料的路用性能与 ?普通热拌沥青混合料相同，在沥青路面结构中可 同等使用。 密级配及开级配橡胶沥青混合料?ARAC-25、 ARAC-20、 ?RAC-16、ARAC-13、 ARAC-10 ?橡胶粉用于沥青混合料中，有利于改善沥青混合 料的高温稳定性、抗疲劳性能 ?、水稳定性和低温性能等路用性能。橡胶沥青混 合料适用于各种等级的道路沥 ?青路面结构层，尤其对降低城市道路的行车噪音 有明显效果。 抗车辙沥青混合料?KAC-25、KAC-20、 KAC-16、 ?KAC-13 ?抗车辙沥青混合料是通过调整矿料级配、优选沥 青结合料、选用适宜的外掺剂 ?等手段，提高沥青混合料的高温稳定性，同时保 证混合料的低温性能、水稳定 ?性以及耐久性的沥青混合料。由于其具有非常好 的高温抗车辙性能，主要应用 ?于不同等级公路、城市道路的路口、停车港湾、 收费站、重载交通及长上坡路 ?段。
沥青混凝土拌合站简介
科友机械沥青混凝土拌合站 摘要：从间歇式沥青拌合站生产过程中质量控制的环节入手，阐述了通过加强对原材料、级配、温度、拌合、检测等方面的管理，来保证沥青混凝土的质量。 关键词：间歇式沥青拌合站；生产质量控制 1、前言 随着我国高速公路建设突飞猛进的发展，对公路质量的要求也越来越高。沥青路面质量主要取决于沥青混凝土拌合质量和路面摊铺质量。我国沥青混凝土拌合设备主要是间歇式沥青拌合站。间歇式沥青拌合站的工作原理是控制室发出工作指令后，各种冷料根据初级配的要求，通过输送系统输送到干燥筒进行烘干后，再由振动筛进行二次筛分，用电子称称量骨料、矿粉、沥青，按顺序倒入搅拌缸进行均匀搅拌形成成品料。骨料的输送、烘干、筛分是连续的，各种材料的计量和拌合是按周期进行的。因此相对于连续式沥青拌合设备来说，间歇式沥青拌合站具有骨料级配控制好和沥青用量稳定的优点。 2、间歇式沥青拌合站的组成 间歇式沥青拌合站主要由冷料仓、冷料配送系统、冷料输送系统、燃烧烘干系统、通风除尘系统、热料提升机、振动筛、热料仓、粉料输送系统、沥青输送系统、计量系统、搅拌缸、控制系统、成品料输送储存系统、沥青加热保温系统等组成。 3、沥青混凝土的质量控制 沥青混凝土的质量主要体现在稳定度和流值两个指标上，它反映了沥青混凝土的高温稳定性和抗变形能力，和原材料的质量及生产过程的控制是密切相关的。因此控制好混合料的质量应该从以下几个方面入手。 3.1原材料质量的控制 沥青混凝土的原材料主要包括：粗集料、细集料、矿粉、沥青等。 3.1.1粗集料 粗集料是指粒径大于2.36mm的碎石。在沥青混凝土中形成框架以保持稳定性。因此它的力学性能应满足要求且具有良好的形状。针片状含量低、无风化、无杂质、表面粗糙具有较高的内摩擦力。 3.1.2细集料 细集料是指粒径在0.075~2.36之间的大砂、石屑等。在外观上应洁净、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成和可能的棱角以增加颗粒间的嵌锁作用和减少集料间孔隙。 3.1.3沥青 沥青在使用前应检查针入度、延度、软化点等各项指标是否符合交通石油沥青的技术要求。在沥青的选择使用上要兼顾沥青路面的高温稳定性和低温抗裂性。由于沥青的标号越高，针入度越大，稠度越低，
AC13沥青混凝土介绍
AC13沥青混凝土 AC-13表示粗集料最大公称粒径为13mm碎石的细粒式沥青混凝土混合料，AC为密级配沥青混凝土混合料，13指的是最大公称粒径为13mm；用以分类的关键性筛孔为2.36mm AC-13F为细型，关键性筛孔通过率大于40％；AC-13C为粗型，关键性筛孔通过率小于40％； AC13的沥青混凝土油石比为5.6%，矿粉是4.5%；1-1.5碎石、0.5-1cm 碎石、0.3-0.8cm碎石以及石屑的比例分别是：22%、23%、13%和42%。 一、工程概况： 本工程建筑面积约为xxx平方米，地下xx层、地上xx层，建筑高度xx米；结构形式为钢筋混凝土框架结构，（局部为钢管混凝土框架结构）。基础采用沥青混凝土垫层，钢筋混凝土筏板基础（内设加强带及后浇带）。楼面为现浇钢筋混凝土。沥青垫层采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合， 沥青混凝土为人工摊铺，采用5t压路机碾压施工。 二、施工准备工作 1、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前 一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、 流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。 2、沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 3、施工测量放样，在开挖好的筏板基础基槽每5m设一钢筋桩，双向布置。地梁槽底的两侧每隔 5m也设置一个水平点。桩的底部用细石混凝土进行维护加固。 水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，作为摊铺的找平基线。 6、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源 不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160°的沥青胶结料。
沥青混合料组成设计
沥青混合料组成设计 热拌沥青混合料的配合比设计包括3个阶段： 1、目标配合比设计阶段——确定所用材料、计算矿料配合比、据马歇尔试验确定最佳沥青用量，把这个结果作为目标配合比进行试拌，确定拌合机各冷料仓的供料比例、进料速度。 2、生产配合比设计阶段——从二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，确定各热料仓的材料比例（供控制室使用）。同时调整冷料仓的进料速度，确定生产配合比得最佳沥青用量(目标配合比的最佳沥青、±0.3%)。 3、生产配合比验证阶段——用生产配合比进行试拌、铺试验段，做马歇尔试验进行检验，确定生产用的标准配合比。标准配合比是生产控制的依据和质量检验的标准。矿料级配至少0.075、2.36、4.75三档的筛孔通过率接近要求的中值。 沥青混合料目标配合比设计阶段如何根据马歇尔试验确定沥青最佳用量1）．首先根据选用矿料颗粒组成确定各种矿料的比例，使混合的矿料级配符合设计或规范要求。 2）．根据规范和经验估计适宜的沥青用量，以此沥青用量为中值、0.5%为间隔取5个不同的沥青用量，分别拌和沥青混合料，制备5组马歇尔试验试件。3）．测定试件的密度，计算孔隙率和饱和度。并进行马歇尔试验，测定稳定度和流值等物理力学指标。 4）．整理试验结果。以沥青用量为横坐标，以密度、孔隙率、稳定度、流值和饱和度指标为纵坐标，分别点出试验结果，并绘制关系曲线图。 5）．在图中求取密度最大值对应的沥青用量为a1，稳定度最大值对应的沥青用量为a2，规定空隙率范围的中值对应的沥青用量为a3。计算出沥青最佳用量的初始值OAC1=（a1+a2+a3）/3。 6）．求出符合规范或设计的沥青用量范围OACmin~OACmax，并求取中值OAC2=（OACmin+OACmax）/2。 7）．按沥青最佳用量初始值OAC1在曲线图上求取相应的各项指标值，当各项指标均符合要求时，OAC1和OAC2综合决定沥青最佳用量。若不满足要求时，
沥青混合料试件制作方法
沥青混合料试件制作方法（击实法） 1 目的与适用范围 1.1 本方法适用于标准击实法或大型击实法制作沥青混合料试件，以供试验室进行沥青混合料物理力学性质试验使用。 1.2 标准击实法适用于马歇尔试验、间接抗拉试验（劈裂法）等所使用的φ101.6mm×63.5mm圆柱体试件的成型。大型击实法适用于φ15 2.4mm×95.3mm的大型圆柱体试件的成型。 1.3 沥青混合料试件制作时的矿料规格及试件数量应符合如下规定： 1）沥青混合料配合比设计及在试验室人工配制沥青混合料制作试件时，试件尺寸应符合试件直径不小于集料公称最大粒径的4倍，厚度不小于集料公称最大粒径的1～1.5倍的规定。对直径φ101.6mm的试件，集料公称最大粒径应不大于26.5mmm、。对粒径大于26.5mm的粗粒式沥青混合料，其大于26.5mm的集料应用等量的13.2mm～26.5mm集料代替（替代法），也可采用直径φ152.4mm的大型圆柱体试件。大型圆柱体试件适用于集料公称最大粒径不大于37.5mm的情况。试验室成型的一组试件的数量不得少于4个，必要时宜增加至5～6个。 2）用拌和厂及施工现场采集的拌和沥青混合料成品试样制作直径φ101.6mm的试件时，按下列规定选用不同的方法及试件数量：（1）当集料公称最大粒径小于或等于26.5mm时，可直接取样（直接法）。一组试件的数量通常为4个。 （2）当集料公称最大粒径大于26.5mm，但不大于31.5mm，宜将大于26.5mm的集料筛除后使用（过筛法），一组试件数量仍为4个，如采用直接法，一组试件的数量应增加至6个。 （3）当集料公称最大粒径大于31.5mm时，必须采用过筛法。过筛的筛孔为26.5mm，一组试件仍为4个。 2 仪具与材料 2.1 标准击实仪：由击实锤、φ98.5mm平圆形压实头及带手柄的导向棒组成。用人工或机械将压实锤举起，从457.2mm±1.5mm高度沿导向棒自由落下击实，标准击实锤质量4536g±9g。 大型击实仪：由击实锤、φ149.5mm平圆形压实头及带手柄的导向棒（直径15.9mm）组成。用机械将压实锤举起，从457.2mm±2.5mm 高度沿导向棒自由落下击实，大型击实锤质量10210g±10g。
沥青混合料的拌制
沥青混合料的拌制 一、沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。 1、拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 2、拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。 3、拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。 二、沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。 三、沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。 四、间歇式拌和机应符合下列要求： 1、总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要 2、冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5～6个。具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。 五、集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。 六、集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。 七、高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按附录G的方法，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。 八、沥青混合料的生产温度应符合5.2.2的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1％。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
AC-16沥青混凝土配合比报告
亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告 龙建路桥股份有限公司 二OO七年六月
总说明 一、工程概况 亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下： 二、单质材料的技术指标 1、沥青 根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指
标如下： 重交通量道路石油沥青技术指标对照表 从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。 2、粗集料 粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。经过我们的对比检测最终确定使用亚布力镇虎峰石场出产的玄武岩反击破碎石，其技术指标如下：
沥青混合料拌和作业指导书
沥青混合料拌和作业指导书 一、拌和的概念 沥青混合料的生产是把一定级配的集料与沥青按规定比例在给定的温度下拌和均匀而制成混合料。在与沥青拌和前，集料必须充分掺和，达到所需 要的级配，然后烘干并加热到与沥青拌和所需的温度。 二、间歇式拌和设备的工艺流程与各系统的简介 1 、工艺流程 ⑴、不同规格的冷碎石骨料→定量输送到给料装置中→各料斗按容积进 行粗配→粗配后的冷骨料由皮带输送机转输→干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨 料烘干并加热到足够温度→热骨料被提升机传输→热骨料由筛分机筛分后存 入储斗暂时储存（以上过程为连续进行）→热骨料计量装置精确计量→搅拌 器搅拌； ⑵、矿粉→矿粉储仓→定量给料装置→搅拌器搅拌； ⑶、沥青→沥青保温罐→沥青定量装置→搅拌器搅拌； ⑷、搅拌好的沥青混凝土成品→混合料成品料仓或直接运往施工现场； ⑸、干燥滚筒、热骨料筛分机等所产生的粉尘→除尘装置将粉尘分离出来→粉尘储仓或矿粉定料给料装置再利用。 间歇强制式搅拌设备能保证矿料的级配、矿料与沥青的比例达到相当精确的程度，另外也易于根据需要随时变更矿料级配和油石比，所拌制出的沥青混合料质量高，可满足各种施工要求。因此，这种设备使用较为普遍。 2 、设备构造 ⑴、冷骨料供给系统 由带有闸门的砂石料斗、给料器和输送机组成。冷骨料给料器采用带式给料器，依靠位于料斗下部的带式输送机运转将骨料送出。其送出料量的大小可通过改变带式输送机的电机转速或料斗闸门的开度调整。冷骨料输送机由集料皮带机和倾斜皮带机组成，将冷骨料送入干燥滚筒内。加热装置是将骨料烘干并加热到工作温度，采用液体燃料柴油加热。 ⑵、热骨料提升机 其是将干燥筒卸去的热骨料提升到一定的高度，并送入筛分装置内。提升机为链斗提升机，并采用导槽料斗、重力卸料方式。驱动装置中附有止逆机构。 ⑶、筛分装置与热骨料储仓 其功用是将热骨料提升输送来的骨料按粒径大小进行分级。以使在搅拌之前进行精确的量。筛分装置采用振动筛。在振动筛下设置有一排热骨料储仓，分别用来储存不同规格集料。储仓下方设有能迅速启闭的斗门，其开度和级配比相适应。斗门的启闭通过气缸来操作。热骨料储仓内一般都设有低料位传感器，若储仓料位过低时，可发出信号，通知操作人员采取必要措施。在每个料仓内部装有溢料管，防止过量的集料落入其它料仓内并因骨料塞满振动筛下方的空间而损坏筛子。 ⑷、粉料储仓和输送装置 其是对散装矿粉进行储存，并在搅拌设备工作期间将一定量的矿粉送至矿粉计量装置内。⑸、沥青储仓及输送装置 沥青供给系统是给沥青称量装置提供一定温度的热态沥青。该系统主要由沥青罐、沥青泵、沥青加热装置、三通筏、输送管道等组成。 ⑹、称量系统 由矿粉、热骨料和沥青称量装置组成，按重量进行计量。 ⑺、搅拌器采用卧式双轴叶浆搅拌器，其功用是将按一定比例称量好的骨料、石粉和沥青均
HZBJ—4型沥青混合料自动拌和机操作规程
I If 编号：SM-ZD-77513 HZBJ 4型沥青混合料自动拌和机操作规程 Through the p rocess agreeme nt to achieve a uni fied action p olicy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly. 编制: 审核: 批准: 本文档下载后可任意修改
HZBJ —4型沥青混合必料自动拌和机 操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 (一)加热温度的设定与拌和时间的设定方法 1.加热温度的设定方法 (1)调整温度时请注意：只有当温度显示窗的右上角显 示闹铃符号时，才能进行温度调整。即按“上调”键，或“下调”键即可达到理想的试验工作温度。温度调整设定完毕，按动“启动/停”键。 (2)若改变原来的温度，必须先按动电子控制器背板上 的“温度清除”键，温显窗口的“讯响”符号变成“闹铃” 符号时，才能重新设定。 2.电动机拌和时间设定方法 (1 )只要按计时显示系统的“分/时”键或“秒”键， 即可达到设定的拌和时间。 (2 )设定完毕，必须按“启动/停”键，拌和电动机进
入计时状态。 （3）若需重新设计拌和时间，把“分/时”键，与“秒”键，同时按动，然后再分别按动“分/时”键，或“秒”键， 设定完成后，再按“启动/停”键，电机即进入时控状态。 （4）请注意：在时间尚未设定好以前，不能按：“启动 /停”键，否则，电机会处于直接工作状态。如果误按此键，请立即关闭电子控制器背板上的电源总开关，然后立即合上电源开关，即可消除。 （二）拌和操作方法 1.把仪器背板电源接上，打开电源总开关。 2 .按仪器面板加热“启动/停”键，连续接两次，使油 浴锅进入加热控制状态。 3.将准备好的材料（先固态，后液态）倒入油浴锅内， 摇动升降摇把，提升油浴拌和锅。当搅拌叶片接触材料时，按动计时控制系统的“启动/停”键，使电机工作，搅拌叶旋转，再继续提升油浴锅，直至达到预定高度（上限位）时，停止提升，锁紧油浴锅两侧的手轮和升降架上的锁紧螺丁，使之固定牢靠，让拌和机自动搅拌。 4.拌和到预置的时间后，自动停止拌和，松开逢降架上 的锁紧螺丁，用摇把将油浴锅徐徐下降到底部，用刮刀将拌和叶上的残留混合物刮入锅内。 5.松开油浴锅两侧的锁紧手轮，将锅从导轨中拉出。使
沥青混合料拌和设备操作规程
沥青混合料拌和设备操作规程 一、作业前的准备： 1、检查各部机件是否完好，各传动部件有无松动，各部连接螺栓是否紧固可靠。 2、检查传动链条的边连接和张紧度，传动皮带的松紧度及磨损情况。输送带有无距偏现象，钢丝绳是否完好。 3、检查供料系统是否畅通，检查输送管道是否有漏水、漏气、漏油、漏沥青、漏料现象。 4、检查各润滑点润滑油、脂是否充足、良好。 5、检查电器设备是否完好，电源电压是否同设备所需工作电压相符，其偏差不允许大于+5％。 6、检查热料仓斗门，搅拌器斗门位置是否正确，开关是否灵活。 7、检查粒料、沥青、水的规格，质量是否符合拌和及施工技术要求，其数量应保证连续生产需要。 8、检查沥青加热装置，并根据生产需要提前开启沥青加热装置。 9、检查热料提升斗，搅拌器及各种称斗有无存料，若有应放空，再关好所的应关闭的料门。 10、检查粒料，沥青计量装置是否准确、可靠。
11、检查沥青供给系统及温度，确认正常后开动沥青泵，使其自动循环。 12、使用柴油或重油作为燃烧器的燃料时，柴油必须经过沉淀、过滤；重油必须符合标号要求，达到自流状态时方准使用。使用煤粉作为燃料时，其粒度、水份、灰分和挥发等均应符合规定标准。 13、温式除尘系统的水泵，喷水量应稳定且能连续工作。 14、放掉空压机储气罐内的积水，压缩气压不得低于6Kg/cm2。 15、当沥青混合料卸料斗深入地下底坑时，应设置专用的潜水泵和排水管，防止坑内积水淹没电气元件。 二、作业中的要求： 16、巡视人员检查完毕后，机长鸣警铃，工作人员就位。 17、进行烘干滚筒的空载运行，运行正常后，进行点火试验，若点火失效，应充分通风后再点火，正常后实行温度自动控制，并顺序起动各工作装置。 18、烘干筒筒温度达110度时方可投料进行试生产，待各工作装置运行参数稳定后再使用自动控制系统。 19、作业中应经常查看温控系统，检查粒料，沥青温度是否符合要求，对成品料要经常抽验并及时应在料斗内喷入雾状洗净油，以免
沥青混合料拌和质量的控制.
沥青混合料拌和质量的控制 1 材料的供应和质量控制 (1 石材供应的选定和材料的质量为了能更好地掌握好材料的质量,我们对进场前的石料场进行考察,对所选定的石材开采场的材质进行物理性能和化学性能测试。 (2 材料规格影响拌和料质量的重要因素之一就是材料的规格。为能得到符合规范的各种粒料规格,我们依据要求定制了专用的筛网安装在石场的筛分机组上,并将所生产的各种料的规格取样到试验室筛分,以达到符合规范为止。 (3 材料的堆放加强对材料堆放的管理,严禁各规格材料的混放也是保证材料质量的重要措施。 2 级配控制 在做施工配合比之前,要调整好初级配就必须了解各冷料仓皮带转速与流量的关系。首先应测定冷料仓调速电机转速与上料流量的关系,因为在原材料控制好的情况下,只有调整好初级配才能生产出合格的成品料。然后,调整料门不同开度,在不同转速下,测出几组速度—流量关系曲线,在生产时就能将拌和料更好地控制在级配范围之内。 在雨季施工时应根据经验和测定的流量关系适当调整级配。测定流量—速度关系曲线以后,通过目标配合比设定产量为130t/h,调好各料仓上料速度,然后根据振动筛筛网初步设定一个施工配合比。需要说明的是含水量大小对砂子和石屑的影响更大,随含水量的增加,流量会大大降低。干拌筛分后根据试验室筛分结果反复调整,最终调出最佳施工配合比。施工时要保持生产连续性,尽量减少停机、开机次数,因为上料初期材料的组成是不稳定的,容易引起混合料配比失调。此外停机时,由于各机组停车顺序不一也会造成配比失调,通常必须排空一批废料。原材料是控制级配的最关键因素,生产过程中要注意料场中原材料的变化,因为材料的变化会引起混合料筛分结果超出级配范围。因此还应根据试验报告适当调整配比,必要时筛分一下原
各类沥青混凝土优缺点
1 传统的沥青混凝土面层(AC) ps：普通密级配沥青混凝土 《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。 其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。沥青混凝土的符号由原LH改为AC。 1.1 按沥青混合料集料的粒径分类 1.1.1 细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm。 1.1.2 中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。 1.1.3 粗粒式沥青混凝土：AC—26.5mm或AC—31.5mm。 其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。 1.2 按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类 1.2.1 Ⅰ型密级配沥青混凝土：孔隙率为(3%～6%) 1.2.2 Ⅱ型密级配沥青混凝土：孔隙率为(4%～10%) c、AM型开级配热拌沥青碎石：孔隙率为(大于10%) 其组合原则是：沥青面层至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防水下渗。若上面层采用Ⅱ型沥青混凝土，中面层须采用Ⅰ型沥青混凝土，AM型开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层。 2 多碎石沥青混凝土面层(SAC)
2.1 产生背景 较大流量的车辆在高速公路上安全、舒适高速地通行，沥青面层必须具有良好的抗滑性能。这就要求沥青面层不但要有较大的磨擦系数，而且要有较深的表面构造深度(构造深度是高速行车减低噪音和减少水〖LM〗漂、溅水影响司机视线的主要因素)。近年来的研究成果表明：“沥青面层的抗滑性能是由面层结构的微观构造和宏观构造两部分形成。其中宏观构造来源于沥青混合料的配合比，主要由骨料的粗细、级配形式决定”。 80年代中期我国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，表面层的摩擦系数能达到要求，但表面构造深度较小，远不能达到要求。Ⅱ型沥青混凝土空隙率6%～10%，表面构造深，抗变形能力较强，但其透水性、耐久性较差。为了解决沥青面层的抗滑性能(特别是表面层在构造深度较大的情况下，又具有良好的防水性的结构形式)，多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用。 2.2 多碎石沥青混凝土面层的特点 多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69%～78%，矿粉6%～10%，油石比5%左右。经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力(动稳定度较高)。换言之，“多碎石沥青混凝土既具有传统Ⅰ型沥青混凝土的优点，又具有Ⅱ型沥青混凝土的优点，同时又避免了两种传统沥青混凝土结构形式的不足。” 3 沥青玛蹄脂碎石混合料面层(SMA) 3.1 形成背景