隧道施工工序及要求(卡片形式)

通平高速公路隧道施工工序及要求

一、超前长管棚

二、超前小导管

三、超前锚杆

四、光面爆破

五、中空注浆锚杆

六、药卷锚杆

七、喷射混凝土

八、钢筋网

九、钢架

十、隧道防排水

十一、二次衬砌

十二、仰拱

超前长管棚

1、制作管棚钢管，管棚按长度分为40m、28m、16m三种，钢管均采用节长3m、

6mΦ108mm×6mm热轧无缝钢管

2、安设管棚钢架，要求安装垂直度允许误差为±2°，中线及高程允许误差为±

50mm

3、布孔，孔位环向间距中至中40cm，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于20cm

4、钻孔，钻孔直径应比管棚设计直径大20～30mm，成孔前将孔位编号，施工

次序为先钻单号孔再钻双号孔。钻孔过程中，应利用高压风或高压水及时清孔，将残渣清干净

5、安装管棚钢管，钢管水平外插角1°～3°。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长

15cm。为使钢管接头错开，将钢管编号，编号为奇数的第一节管采用3m长钢管，编号为偶数的第一节管采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管6、注浆，采用水泥（添加5%水玻璃）注浆，注浆压力：初压0.4~1.0Mpa，终

压2.0Mpa

7、完成注浆后及时清除管内浆液，并用M20水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚

度和强度

超前小导管

1、制作小导管。小导管采用长4.5m，孔径Φ42×3.5mm热轧无缝钢管。纵向搭

接长度应不小于1m

2、布孔，在孔位上做好标记。孔位偏差不得大于±50mm

3、钻孔，钻孔深度范围为4500±50mm，孔径不得大于小导管直径20mm以上

4、清孔，成孔后，用吹管将孔内砂石吹出，以免堵塞

5、安装小导管，小导管以10°～15°倾角打入拱部围岩

6、注浆，采用水泥（添加5%水玻璃）注浆。注浆压力：初压：0.4～1.0Mpa，

终压：2.0Mpa

超前锚杆

1、超前锚杆适用于IV级围岩地段，采用长4.5m的Φ22mm药卷锚杆

2、锚杆制作，锚杆杆体应调直、除锈、清除油污

3、测量开挖面中线、标高，用红漆准确画出开挖轮廓线，并点出锚杆孔位，孔

位允许偏差为±20mm

4、钻孔，钻孔深度范围为4500±50mm

5、清孔，钻深达设计要求后，用吹管将孔内碎渣和水排出

6、安装锚杆，锚杆外插角10°～30°，环向间距40cm。超前锚杆保持1m以上

搭接长度

7、每打完一排锚杆后，开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢架。

8、超前锚杆尾部焊接于钢拱架上，连接成整体

光面爆破

1、布置炮眼，中心掏槽眼偏差不超过30mm，其余各孔偏差不超过50mm

2、钻眼完毕，按炮眼布置图检查，有不符要求的必须重钻，重钻合格后方可装

药

3、装药，装药前将炮孔内泥浆、石粉吹洗干净

4、将炮孔用炮泥堵塞，堵塞长度不小于200mm

5、所有人员撤至安全地点，等洞内有害气体散去方可进入开挖面工作

6、起爆，光面爆破的起爆顺序：掏槽眼辅助眼周边眼底板眼

7、找顶清除危石，出渣，出渣采用无轨运输

8、爆破监测，爆破施工时，进行洞内及地面震动速度监测，记录监测结果

中空注浆锚杆

1、中空注浆锚杆，V级围岩地段采用长3.5m的D25锚杆，IV级围岩地段采用

长3.0m的D25锚杆

2、锚杆制作，锚杆杆体应调直、除锈、清除油污

3、布孔，锚杆均按梅花型布置，在孔位上做好标记。孔位偏差不得大于±150mm

4、钻孔，钻孔深度范围V级围岩地段为3500±50mm，IV级围岩地段为3000±

50mm。钻孔直径应大于锚杆杆体直径15mm

5、安装锚杆，安装锚杆前用高压风清除孔内岩屑，锚杆打入的角度应尽量与岩

层保持垂直

6、安装锚杆垫板、止浆塞、螺母，垫板应紧贴岩面

7、注浆，砂浆应拌和均匀，随拌随用，保证注浆饱满

8、注浆完成后将锚杆与钢筋网焊为整体

药卷锚杆

1、药卷锚杆用于III级围岩，长3.0m或2.5m，直径22mm

2、锚杆制作，锚杆杆体应调直、除锈、清除油污

3、布孔，锚杆均按梅花型布置，在孔位上做好标记。孔位偏差不得大于±150mm

4、钻孔，钻孔深度范围为3000±50mm（长3.0m的锚杆钻孔），2500±50mm（长

2.5m的锚杆钻孔）

5、灌浆，砂浆应拌和均匀，随拌随用

6、安装锚杆，锚杆打入的角度应尽量与岩层保持垂直

7、安装锚杆垫板，垫板应紧贴岩面

8、完成后将锚杆与钢筋网焊为整体

喷射混凝土

1、检查开挖断面的质量，清除松动的石块，超挖的部分在初喷时找平

2、清洗岩壁面的粉尘，清理边脚处的岩屑、杂物

3、设置控制喷射混凝土厚度的标志

4、检查机具设备和风、水、电等线路，并试运行，作业面具有良好的通风和照

明情况

5、喷射混凝土，喷射混凝土必须采用湿喷工艺，喷嘴应垂直岩面，喷射作业区

的气温不得低于5℃

6、喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间不应少于7天

钢筋网

1、钢筋规格、材质使用前应清除锈蚀，网片制作点焊节点不少于全部的20%

2、应在初喷一层混凝土后再进行钢筋网铺设

3、采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被喷射混凝土全部覆盖

后进行铺挂

4、钢筋网的混凝土保护层厚度应不小于20mm

5、钢筋搭接长度不得小于30d ( d为钢筋直径)，并不得小于一个网格长边尺寸

6、钢筋网应与锚杆焊接牢固

7、钢筋网应随受喷岩面起伏铺设，与受喷面的最大间隙不宜大于30mm

钢架

1、钢架制作，钢架应分节段制作,每节不宜大于4m。每片节段应编号，注明安

装位置

2、不同规格的首榀钢架加工完成后，应放在平整地面上试拼，周边拼装允许偏

差为±30mm，平面翘曲应小于20mm。当各部尺寸满足设计要求时，方可进行批量生产

3、安装钢架前，检查开挖断面轮廓，清除底脚下的虚渣及其他杂物，脚底超挖

部分应用喷射混凝土填充

4、安装钢架，钢架应在初喷后安装，钢架拱脚必须放在牢固的基础上。钢架安

装允许偏差横向和高程均为±50mm，倾斜度不得大于2°

5、设置纵向连接钢筋，相邻两榀钢架之间必须用纵向钢筋连接，连接钢筋直径

不小于18mm，连接钢筋间距不大于1m

6、将钢架与系统锚杆焊接，打锁脚锚杆

7、钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填密实。喷射混凝

土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护

层厚度应不小于20mm

隧道防排水

1、环向盲沟、防水板、排水管等各种防排水材料规格、质量合格，且数量满足

施工需要

2、防水板铺挂前，用电焊或氧焊将初支表面外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除，

并用水泥砂浆抹平，以防止顶破排水板

3、止水带安装要求不偏、不倒、无破损、准确定位、搭接良好、和砼结合紧密

4、止水条安装要求定位准确、连接良好、和砼结合紧密

二次衬砌

1、测量放样，台车轨道铺设，台车应有刹车装置

2、台车调整就位及模板安装，基仓清理，涂脱模剂，安装挡头板及止水条（带）、

接线盒等预埋件。要求模板不凹凸，支架不偏移、不扭曲。涂脱模剂时不能污染钢筋

3、灌注前检查验收，确保模板接缝不漏浆

4、输送管路安装及泵运转调试

5、混凝土拌和、运输，混凝土在拌和站集中拌和，采用混凝土搅拌车运输

6、泵送入模、捣固，砼由下至上分层、左右交替、对称灌注，混凝土入模温度，

冬季不应低于5℃，夏季不高于32℃

7、拆模、养生，拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模，拆模

前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天

仰拱

1、仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工，仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前

距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度

2、仰拱浇筑前应清除积水、杂物、虚渣等

3、仰拱超挖严禁用虚土、虚渣回填

4、仰拱施工宜整断面一次成型,不宜左右半幅分次浇筑

5、仰拱混凝土浇注必须使用模板，混凝土应振捣密实

6、仰拱填充采用片石混凝土时，片石应距模板5Omm以上

7、仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后才能

施工

隧道施工流程及方案

隧道施工流程及方案 3.1、总体施工思路 3.1.1、掘进方式：本身隧道拟从隧道出口向进口方向单面掘进。 3.1.2、施工安排：施工顺序安排主要考虑本合同段所处地理位置、工期要求等因素，合理安排各分项、分部及单位工程施工，尽量安排轮流作业，优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，获得最大的经济效益和社会效益。 3.2、隧道施工顺序土方开挖初期支护隧道防水二次衬砌隧道排水隧道路面隧道装饰 3.3、隧道施工方案、方法隧道起点桩号为K11+200，终点桩号K12+910，全长1710m，线位走向北西，均位于直线上，隧道纵坡为人字坡：进口段为+2.8%，其余为-1.0%的下坡。隧道遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则，采用复合式衬砌结构，锚、网、喷砼作为初期支护手段，在洞口段及隧道各级围岩参数详见：隧道各级围岩衬砌长度表隧道名称线位衬砌级别长度（m）合计（m）明洞S4 S3 炉山隧道隧道长度10 155 **** **** 3.3.1、隧道施工方法隧道拟采取弱爆破、短进尺、少扰动、勤量测、勤支护、早成环的方式进行施工，并应根据监控量测结果及时调整开挖方法和适当调整设计参数。 3.3.2、隧道施工前准备隧道属全线控制工程，施工准备应本着“高速、高效、充分”的原则进行，抓紧组织施工人员进驻，机械设备进场，对设备进行安装调试。完成施工图审查复核，编制实施性施工组织设计，进行技术交底。完成线路控制桩交接及复测。

对施工人员进行教育和培训。进行风土民情教育，遵纪守法教育，尊重业主和监理工程师。对施工图、施组和规范进行学习考核。 3.3.3、洞口工程 3.3.4洞口土石方开挖隧道采用台阶式及端墙式洞门，施工前应做好洞口仰坡防护措施。隧道洞口土方用挖掘机挖装，采用自上而下分层分台阶进行开挖，台阶高度2－4m，台阶成型后，在其上搭建施钻平台进行超前支护施工。遇孤石难以人工开挖时采用预裂爆破成块状，再由挖掘机装碴，自卸汽车运渣。严禁掏底取土或使用大爆破，施工应尽量减小对原地层的扰动。洞口开挖工序流程如下: 边坡及仰坡放样→砌筑截水沟、排水沟→边坡仰坡清表→开挖最高级边坡、仰坡→检查坡度及稳定情况→搭设简易钻孔工作架、安装卷扬机→钻孔→安装系统锚杆→挂设钢筋网→喷射砼→开挖下一级边坡、仰坡（进入下一个循环）→测量放样定出洞的轮廓→钻孔→安装系统锚杆及锁口锚杆→喷射砼→锚喷支护成品验收→准备进洞。开挖过程中注意事项：（1）隧址附近降雨较多，在土方开挖前要做好洞口排水系统；（2）按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖；（3）清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，不留后患；（4）洞口施工避开降雨期和融雪期；（5）不得采用深眼大爆破开挖边仰坡；（6）开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡稳定和施工安全；（9）开挖中对地层动态进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。 3.3.5、洞口边仰坡施工 1）、洞外截水沟洞外截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，设置于边仰坡坡顶外5m处，开挖前按设计图纸进行测量放线，使截水沟位置精确合理；开挖采用人工开挖，由中间向

隧道施工流程及各工序控制要点

隧道施工技术交底内容一、洞口工程 1、洞口工程施工应符合下列规定: (1)、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。 (2)、边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净;施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。 2、爆破作业应符合规定要求。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。 3、隧道门及端墙施工应符合下列规定: (1)、砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得防碍车辆通行。 (2)、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。 (3)、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。二、开挖 1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。 2、钻眼作业应符合下列规定: (1)、钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。 (2)、凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。 (3)、用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。 (4)、不得在残眼中钻眼。三、爆破作业应符合下列规定: 1、爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》(GB6722)要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。 2、爆破作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。 3、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。 4、爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距离开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定: A、存储药量仅限于当班用量。 B、洞深应大于10m，并与隧道中线有60度的交角，设有两道外开的门。 C、设立明显的标志和专人看守。 D、加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。 5、装药应符合下列规定: 1) 装药前，非装药人员应撤离装药地点;装药区内禁止烟火;装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点; 2) 不得使用金属器皿装药; 3) 起爆药包应在现场装药时制作。 4) 遇有下列情况时严禁装药爆破 A、照明不足 B、开挖面围岩破碎尚未支护。 C、出现流沙、流泥未经处理。 D、有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理。

高速公路隧道施工方案及步骤

高速公路隧道施工方案及步骤按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m 以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。四、施工辅助设施方案： 1、施工用电：隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用 400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风：在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风：本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。

地铁隧道施工方法全解

地铁隧道施工方法全解明挖法在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道采用明挖法。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长、噪声等会对环境产生影响。盖挖法 01 顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以纵、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后拆除挡上结构外露部分并恢复道路。 02 逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多用主体结构本身的中间立柱。随后开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。待回填土后将道路复原，恢复交通。之后的工作都是在顶板覆盖下进行，自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。盾构法盾构法施工是以盾构施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置支撑和开挖土体的装置，中段安装顶进所需的千斤顶，尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。盾构按断面形状不同可分为圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。盾构法的主要优点是除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；土方量少；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理；施工不受风雨等气候条件的影响。浅埋暗挖法浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，对围岩进行加固，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出

铁路路基工程施工作业要点示范卡片

黄韩侯铁路工程施工作业要点示范卡片铁路路基工程施工作业要点示范卡片

武汉铁道工程建设监理有限责任公司黄韩侯铁路监理站 2011年·渭南编制说明铁路路基工程施工作业要点卡片是根据西安铁路局关于高效有序推进铁路建设标准化管理及关键工序标准化管理及关键工序标准化作业的要求，为深入推进铁路路基工程项目标准化管理，落实“高标准、高质量、高效率建优质工程、安全工程、廉洁工程”建设管理要求，进一步规范指导现场监理工程师工作而编制。本卡片突出了铁路路基分项工程施工作业程序和施工要点，适用于现场监理工程师检查、指导现场施工。本卡片以现行铁路路基工程施验收标准及施工指南为依据，

对关键工序的施工工艺、方法、安全措施、质量控制等做出了规定。共编制22张关键工序示范卡片。目次粉喷桩施工工序作业9要点卡片（路101） (1) CFG桩振动沉管法施工工序作业要点卡片（路102） (2) CFG桩长螺旋法施工工序作业要点卡片（路103） (3) 强夯施工工序作业要点卡片（路104） (4) 堆载预压施工工序作业要点卡片（路105） (5) 钢筋混凝土打入桩施工工序作业要点卡片（路106） (6) 基床以下路堤填筑施工工序作业要点卡片（路（客专）201）………

7 填料摊铺、整平施工工序作业要点卡片（路（客专）202） (9) 碾压施工工序作业要点卡片（路（客专）203）…………………… 10 厂（场）拌改良土生产工序作业要点卡片（路301） (11) 基床底层填筑施工工序作业要点卡片（路（客专）302） (12) 基床表层级配碎石填筑施工工序作业要点卡片（路（客专）303）.14 路堤与桥台过渡段工序作业要点卡片（路（客专）401） (16) 路堤与横向结构物过渡段工序作业要点卡片（路（客专）402）.18 路堤与路堑过渡段工序作业要点卡片（路（客专）403） (20) 路堑开挖工序作业要点卡片（路501） (22) 边坡固土网垫植草防护工序作业要点卡片（路601） (24) 浆砌片石拱架护坡工序作业要点卡片（路602） (26) 混凝土预制块护坡工序作业要点卡片（路603） (28) 混凝土重力式挡土墙工序作业要点卡片（路604） (30) 桩板墙工序作业要点卡片（路605） (32) 沉降变形观测工序作业要点卡片（路（客专）701） (34)

铁路隧道工程施工作业要点卡片

铁路隧道工程施工作业要点卡片 -标准化文件发布号：（9456-

铁路工程施工作业要点示范卡片铁路隧道工程施工作业要点示范卡片中铁五局成贵铁路CGZQ9标项目经理部一分部 2014年4月关于印发《中铁五局集团有限公司成贵铁路

ZQSG标工程施工作业要点示范卡片》的通知局指所属各工区、各部门: 为全面贯彻铁道部、成都铁路局、成贵铁路有限责任公司毕节建设指挥部、四川铁科建设监理有限公司成贵铁路CGJL-5标监理项目部等单位对项目现场管理和过程控制标准化工作的要求并落实“六位一体”的建设管理要求，我分部以铁道部建设管理司印发的《铁路工程施工作业要点卡片》为基础，结合现行工程质量验收标准、施工安全技术规程、施工技术指南及类似项目管理经验，特编制《中铁五局集团有限公司成贵铁路CGZQSG-9标隧道工程施工作业要点卡片》（以下简称示范卡片）。一、要求各单位按示范卡片要求认真执行,做好示范卡片的宣传教育和推广应用。二、本示范卡片适用于施工管理层、施工技术人员、作业人员，也适用于班组作业人员培训和指导施工现场规范化标准化作业。三、本示范卡片在施工过程中要根据相关工程建设标准条文的变化情况及时更新卡片相应内容。批准人: 目录

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施工工序作业卡片

前言为了落实铁道部、中国中铁及本单位推行项目标准化管理的要求，全面促进施工生产，确保工程质量、安全、成本受控并全面实现标准化管理，根据《本单位项目标准化管理文件通用文本》和《本单位一公司项目标准化管理体系文件》及成兰铁路的实际情况，我们组织编写了这套《本单位成兰铁路工程指挥部标准化管理体系文件》。本套标准化管理体系文件分为标准化管理体系文件和标准化管理体系支撑文件两部分，其中标准化管理体系文件由《人力资源管理》等11个体系文件组成，标准化管理体系支撑文件由《作业指导书》等6个支撑文件组成。体系文件从管理角度出发，主要围绕管理制度标准化、人员配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化和考评标准等5个方面进行阐述。支撑文件是对体系文件的说明和细化，以进一步规各项作业活动。本套标准化管理体系文件结合了成兰铁路的实际情况及业主要求，对公司项目标准化管理体系文件进行了必要的深化、补充和完善，在此基础上形成了《本单位成兰铁路工程指挥部标准化管理体系文件》。本标准化管理体系文件分为两部分共17个分册：一、体系文件：1、《人力资源管理》；2、《合同成本管理》；3、《工程技术管理》；4、《质量安全环境管理》；5、《物资管理》；6、《机电设备管理上下册》；7、《试验检测管理》；8、《财务管理》；9、《办公室综合管理》；10、《项目党建与廉政工作》；11、《项目宣传与文化建设》。二、支撑文件：1、《路基作业指导书》；2、《桥涵作业指导书》；3、《隧道作业指导书》；4、《路基、桥梁、隧道工程施工指南》；5、《路基、桥梁、隧道工程作业要点卡片》；6、《工地布置标准化》。工程项目标准化管理是一个持续改进的过程，希望指挥部所属各单位结合工程施工管理实践，认真总结经验。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈给指挥部标准化管理领导小组，共同促进标准化管理工作的持续改进。 XXXXX工程指挥部标准化管理领导小组 2011年6月20日

隧道施工工序和步骤

隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风：在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风：本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。 4、施工排水：本隧道的上坡施工段，施工排水采用两侧挖排水沟、自然排水的方法排水；下坡施工段，施工排水采用挖集水井汇水、抽水机接力抽水、单侧挖排水沟的方法排水在隧道。隧道洞口外设置污水处理、沉淀池，施工废水经污水处理达到有关标准后方可排放，以保证环境不被污染。 5、弃碴：弃碴部分用作路基填筑，其余弃于指定碴场，碴场严格按照设计施工弃碴防护，达到设计及环保要求。 4.5.2．施工方法、施工工艺及技术措施五、施工控制测量：进场后首先根据设计单位的桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认，并在洞口布设导线控制网。洞身控制测量采用主副闭合导线网控制，每进尺每100m复核测量一次，并引入导线网。六、洞口施工方法：洞口施工前，先期施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放，防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。锚杆采用20MnSiΦ22砂浆锚杆，L=4m，间距1.0m，梅花形布置。钢筋网采用金属扩张网，网格间距0.3×0.3m，喷射砼厚度10cm。洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前超前小导管，然后进行明洞施作。明洞完成后，洞身上半断面环形进洞，当半断面掘进10-15m后，停止半断面掘进。第二步，返回从零开挖处开挖下部土石方，并将初期支护成环以确保洞口稳定。七、明洞施工（S1型）： 1、分段施工开挖外侧边墙，浇注边墙C15片石混凝土，回填夯实外侧碎石土。分段原则：明洞长 5m、10m的分一段、长20m的分为两个10m段、长25m的分为两个12.5m段。 2、开挖上部土石方，对边坡进行支护，浇注拱部衬砌，施作拱部防水层，砌筑M7.5浆砌片石护拱，夯填拱部回填碎石土。 3、暗挖下部土石方，跳槽马口施作内边墙衬砌。

路基作业要点卡片

中铁三局南广铁路NGZQ4标路基工程施工作业要点示范卡片

编制说明为进一步推进铁路路基施工现场的标准化管理，规范施工工序操作，保证关键工序的质量安全，根据目前铁路施工现场的实际需要，编制本套路基工程施工作业要点卡片。本卡片在编制过程中，认真总结了铁路路基工程建设的经验和教训，以施工质量验收标准和施工技术指南为依据，对关键工序的施工工艺、方法、安全措施、质量控制等作出了规定。本卡片适用施工现场工程技术人员、架子队工长、带班员及操作人员开展班前培训、学习、现场指导施工时使用。目次

1、岩溶整治施工工序作业要点卡片〔路101〕 2、水泥搅拌桩施工工序作业要点卡片〔路102〕 3、堆载预压施工工序作业要点卡片〔路103〕 4、基床以下路堤填筑施工工序作业要点卡片〔路(客专)201〕 5、填料摊铺、整平施工工序作业要点卡片〔路(客专)202〕 6、碾压施工工序作业要点卡片〔路(客专)203〕 7、厂(场)拌改良土生产工序作业要点卡片〔路301〕 8、基床底层填筑施工工序作业要点卡片〔路(客专)302〕 9、基床表层级配碎石填筑施工工序作业要点卡片〔路(客专)303〕 10、路堤与桥台过渡段工序作业要点卡片〔路(客专)401〕 11、路堤与横向结构物过渡段工序作业要点卡片〔路(客专)402〕 12、路堤与路堑过渡段工序作业要点卡片〔路(客专)403〕 13、路堑开挖工序作业要点卡片〔路501〕 14、边坡固土网垫植草防护工序作业要点卡片〔路601〕 15、浆砌片石拱架护坡工序作业要点卡片〔路602〕 16、混凝土预制块护坡工序作业要点卡片〔路603〕 17、混凝土重力式挡土墙工序作业要点卡片〔路604〕 18、桩板墙工序作业要点卡片〔路605〕 19、沉降变形观测工序作业要点卡片〔路(客专)701〕岩溶整治施工工序作业要点卡片

隧道工程工序施工计划流程及控制要点

第１节超前地质预报 1、隧道超前地质预测预报的要紧内容隧道超前地质预测预报包括隧道所在地区地质分析与宏观地质预报、隧道洞身不良地质及灾难地质超前预报和重大施工地质灾难临警预报。 (1)、地区地质分析与宏观地质预报要紧预报开挖面前方的围岩级不的稳定性，及时修改设计,调整支护类型;预报洞内涌水量大小的变化规律以及对环境地质与工程的阻碍。 (2)、不良地质及灾难地质超前预报要紧预报开挖面前方岩性变化和不良地质体的范围、规模、性质，以及突水、突泥、坍塌、岩爆、有害气体等灾难地质的发生概率，提出施工预防措施;预报断层的位置、宽度、产状、性质、破裂带物质状态、充水情况、稳定程度等,提出施工对策。 (３)、重大施工地质灾难监警预报针对开挖面前方有可能引发的大规模突水、突泥、坍塌、冒落、变形、瓦斯爆炸等重大地质灾难建立临警预报系统,要紧预报隧道洞身所通过的深大富水断裂、富水向斜的核部、富水砂层、软土、极软岩、煤系地层等，评判其危害程度,提出施工方案对

策。总的来讲，隧道超前地质预测预报要紧针对以下方面开展: (１)、断层及其阻碍带和节理密集带的位置、规模和性质； (２)、软弱夹层(含煤层）的位置、规模极其性质; (3)、岩溶发育位置、性质及其规模；（４)、不同岩类间接触面位置； (5)、采空区、废弃巷道分布及其与隧道的空间关系； (6）、工程地质灾难可能发生的位置和规模推断； (7）、隧道围岩级不变化及分界位置确定; (８)、不同风化程度岩体的分界; (９)、不良地质体的地质灾难发生可能性及程度 (１0)、隧道涌水位置、水压及水量推断。 2、隧道施工期超前地质预测预报隧道施工期超前地质预测预报是一项系统性工作，应纳入施工工序。隧道施工期超前地质预测预报的要紧方法有：地质分析法、超前平行导坑（隧道)预报法、超前水平钻孔法、波反射法(包括TSＰ法、地质雷达法、ＨＳP法、地振反射法、陆地声纳法)、红外线探水。隧道施工期进行超前地质预测预报要紧目的为:

房建工程作业要点卡片

铁路建设工程项目房建工程施工作业要点卡片中铁武汉电气化局集团有限公司新建铁路龙口至烟台工程LYZH标段项目经理部 2015年4月25日前言（卡片部分）

为进一步推进现场管理和过程控制标准化工作，我项目部根据中铁六局编写的《铁路工程施工作业要点示范卡片》以及石家庄货迁房建工程实际需要，由工程部编写和制订了房屋建筑工程作业要点卡片。本示范卡片总结了当前铁路建设项目标准化管理经验，体现了深入推进现场管理和过程控制标准化的工作的具体要求，以铁路现行施工质量验收标准、施工安全技术规程、施工技术指南等为依据，针对铁路工程主要专业中的关键程序进行编制，突出了工序流程主线，明确了工序作业中的安全、质量、环保等控制要点。房建工程作业要点卡片（不含结构工程）共58条。本示范卡片主要面向施工作业人员，可以组织班组作业人员培训和学习，对施工现场规范化标准化作业有指导作用。同时也对于技术、管理人员掌握工程施工工序要点，检查、监督、控制工程质量、安全有明示作用。

房屋建筑工程作业要点卡片目录地基基础工程 (1) 1)基坑开挖工程作业要点卡片 (1) 2)基础3:7灰土工程作业要点卡片 (3) 3)片石基础工程作业要点卡片 (4) 4)钢筋混凝土筏板基础作业要点卡片 (5) 5)钢筋混凝土独立基础工程作业要点卡片 (5) 6)室内、外素土回填工程作业要点卡片 (6) 防水工程（4个） (6) 7)地下室防水工程作业要点卡片 (6) 8)屋面防水工程作业要点卡片 (8) 9)卫生间防水工程作业要点卡片 (9) 10)堵漏工程作业要点卡片 (10) 砌体工程（1个） (11) 11)砌体工程作业要点卡片 (11) 钢筋混凝土结构 (12) 12)木模板工程作业要点卡片 (12) 13)定型组合钢模板工程作业要点卡片 (13) 14)钢筋绑扎与安装工程作业要点卡片 (15) 15)钢筋焊接工程作业要点卡片 (16) 16)锥螺纹连接工程作业要点卡片 (16) 17)现场混凝土制备与浇筑工程作业要点卡片 (17) 18)泵送混凝土工程作业要点卡片 (18) 屋面工程 (19) 19)水泥砂浆找平层作业要点卡片 (19) 20)屋面隔气层工程作业要点卡片 (19) 21)屋面保温层工程作业要点卡片 (20) 22)刚性屋面施工作业要点卡片 (21) 门窗工程 (22) 23)玻璃门安装作业要点卡片 (22) 24)不锈钢门安装作业要点卡片 (23) 25)防盗门安装作业要点卡片 (24) 26)铝合金门窗安装作业要点卡片 (25) 27)木门窗安装作业要点卡片 (25) 28)塑钢门窗安装作业要点卡片 (26) 装饰工程 (27) 29)地板砖楼地面工程作业要点卡片 (27) 30)内墙抹灰工程作业要点卡片 (28) 31)外墙涂料工程作业要点卡片 (29) 32)玻璃幕墙安装工程作业要点卡片 (30) 33)外墙面贴墙面砖工程作业要点卡片 (31)

隧道施工方法及工艺流程

隧道开挖施工方法一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好，采用全断面光面爆破开挖（开挖顺序见II围岩开挖示意图），锚喷初期支护，采用凿岩机钻孔，Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣，采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上下两部分（见III级围岩开挖示意图）。上台阶长度30m，下台阶长度为10m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；下台阶断面采用凿岩机钻孔，Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。台阶法施工工艺流程图三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖，台阶法施工将断面分为上中下三部分（见Ⅳ级围岩开挖示意图）。上台阶长度5m，中台阶长度6m，下台阶长度为6m，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔；Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。采用挖掘机装渣，自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式挖掘机装碴，自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进尺0.8m。

隧道施工工序及步骤

高速公路隧道施工方案及步骤（原）

2、开挖上部土石方，对边坡进行支护，浇注拱部衬砌，施作拱部防水层，砌筑M7.5浆砌片石护拱, 夯填拱部回填碎石土。 3、暗挖下部土石方，跳槽马口施作内边墙衬砌。

4、开挖仰拱，浇注仰拱及仰拱回填。 S1（明洞）开挖施工顺序见下图。 S1 （明洞）开挖］奄工噸序图? 八、隧道洞身开挖：左线围岩情况：山类围岩长145m，^类围岩长740m ;右线围岩情况：山类围岩长175m，W类围岩长580m。 1、钻爆设计：根据开挖方法分别采用半断面及全断面两种爆破方式，网路采用非电毫秒雷管爆破网路。对山类围岩采用半断面台阶方式爆破，W类围岩采用全断面方式爆破，为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。掏槽方式：采用直眼掏槽，眼深小于2m时可用斜眼掏槽。循环进尺控制在山类围岩1.5?2.0m 类围岩不超过3.0?3.5m。除非围岩破碎、节理发育等不良地质外，开挖断面周边爆破一律进行光面爆破。洞内均采用非电导爆管起爆网路，严禁使用火花起爆系统。 2、炮孔布置：布孔采用一台激光导向仪进行中线和水平控制，配合五寸台阶法”放样，用红油漆将炮孔标出。为了节省时间，找顶后，画线、布眼两工序在碴堆上进行，边岀碴边画线、布眼，节约了该工序的耗时，缩短了爆破作业时间。

台阶法开挖示意图采用钻爆作业台架，人工手持风钻钻眼，爆破设计采用低震速控制爆破技术，周边采用光面或预裂爆破。上半断面每个洞口安排6台YT28风钻钻眼，下半断面安排8台YT28风钻钻眼，上下断面放炮时间必须错开。山类围岩上半断面每循环进尺 1.5?2.0m，下半断面进尺取 3.0m左右。

隧道作业要点及注意事项卡片

如果你是一名普通员工，请珍惜自己，善待他人，用规范化的作业行为作到“上岗一分钟，安全六十秒”。如果你是一名安质人员，请热心岗位，恪尽职守，随时促进作业员工按标准作业，并严肃处罚违章行为。如果你是一名管理干部，请严于律己，爱护同志，掌握作业标准，深入现场，消除你所发现的每一个事故隐患。警惕！你的每一点疏忽，都会伤害自己、伤害他人，你的每一份慎重都会给他人和家人带来美好的明天。请让我们携起手来，共同提高安全意识、规范作业行为，确保安全工作目标的全面实现。

隧道施工作业要点及安全注意事项一、司钻工 1、施工作业要点 ⑴风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常。不合要求者应予修理或更换。炮眼位置要捣平后开钻，防止打滑或炮眼移位。 ⑵开孔时如确实有困难，可以适当调整，调整范围不超过5倍的炮孔直径。 ⑶底板孔下部炮孔钻完后立即用木棍、纸团或编织物将其填塞。 ⑷不能打干眼，操作时先开水，后通风，停钻时先关风，后关水。开眼时先低速运转，待钻进一定深度后再全速钻进。 ⑸钻孔中发现不正常声音，排粉出水不正常时，应停机检查，找出原因并消除后，才能继续钻进。 2、安全注意事项 ⑴施工前，应先检查围岩是否牢固，瞎炮是否处理完毕，松动岩石应锚固或清除，确认安全再开钻。 ⑵严禁在惨眼中继续钻眼。 ⑶钻眼时，戴好安全防护用品，带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风钻前不得拆除钻杆。 ⑷钻眼与装药平行作业时，装药与钻孔必须自上而下，两者应隔开一排孔，不少于2.5m；装药与钻孔人员必须分区；严禁在已装药管的情况下用钻杆清空，严禁在已装药管的区域内补打眼孔。二、爆破工 1、施工作业要点 ⑴爆破工仔细核对所装炮孔和手上炸药品种数量是否与要求相符，核对手上雷管段别与所装炮孔的位置相适应。 ⑵装药时，用炮棍将炸药装到底，每装一卷炸药用木制炮棍捅一次，并记号每次炮棍插入的尺寸，对装有雷管的药卷只需压住即可，不能用炮棍重重撞击；

隧道各施工工序作业指导书.

隧道开挖作业指导书 1目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全和开挖质量。 2 编制依据 ⑴《铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南》经规标准 [2007]119号 ⑵《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 ⑶《京包线集宁至包头段增建第二双线工程设计图》 3 适用范围适用京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道正洞开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。土质隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶），洞口先施做护拱混凝土，然后施做超前大管棚，正洞开挖根据围岩情况Ⅳ、Ⅴ级地段采用三台阶七步开挖法施工，每循环进尺控制在1.5m以内，Ⅱ级采用全断面法施工，每循环进尺控制在3.0m左右，Ⅲ级采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m 以内。土质隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型

或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 4.2 三台阶七步法先开挖上部导坑成环形，施做拱部初期支护；再中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护；最后为中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护。每部开挖后均应及时支护，隧底初期支护后应及时施做仰拱，尽早封闭成环。工艺流程见图1，施工工序见图2。图 1 三台阶七步法施工工艺流程

铁路路基工程施工作业要点示范卡片

关于印《铁路工程施工作业要点示范卡片》的通知建技﹝2009﹞185号为进一步推进铁路工程建设现场管理和过程控制标准化工作，引导和指导各参建单位编制和实施铁路工程作业要点卡片，现印发《铁路工程施工作业要点示范卡片》（以下简称“示范卡片”），请各单位按以下要求认真执行。一、本示范卡片总结了当前铁路建设项目标准化管理经验，体现了深入推进现场管理和过程控制标准化工作的具体要求，对进一步规范和指导铁路工程施工工序作业标准化具有重要意义。二、各单位应结合项目实际情况和企业技术管理特点，以本示范卡片为基础，编制更为全面、完整、适用的施工作业要求卡片，规范施工工序作业要求。三、各参建单位应对本单位人员做好铁路工程施工要点卡片的宣传教育工作。四、铁路工程施工安全和质量控制应以现行工程建设标准为依据。各单位在编制和实施卡片过程中应注意相关工程建设标准条文的变化情况并及时更新卡片相关内容。《铁路工程施工作业要点示范卡片》单行本由铁路工程技术标准所、中国铁道出版社组织出版发行。铁道部建设管理司二〇〇九年六月十六日

前言为进一步推进现场管理和过程控制标准化工作，引导和指导各参建单位编制和实施铁路工程施工作业要点卡片，铁道部建设司组织有关单位编写了《铁路工程施工作业要点示范卡片》（以下简称“示范卡片”）。本示范卡片总结了当前铁路建设项目标准化管理经验，体现了深入推进现场管理和过程控制标准化工作的具体要求，以铁路工程现行施工质量验收标准、施工安全技术规程、施工技术指南等为依据，针对铁路工程主要专业中的关键工序进行编制，突出工序流程主线，明确工序作业中的安全、质量、环保等控制要点，具有图文结合、重点突出、易懂实用的特点，对进一步编制和实施铁路工程施工工序作业要点卡具有重要的指导意义。本示范卡片共计208项，其中轨道31项，路基22项，桥梁31项，隧道41项，通信19项，信号29项，电力19项。本示范卡片主要面向施工作业人员，适用于班组作业人员培训和指导施工现场规范化标准化作业。同时也可用于施工、监理、建设单位技术管理人员掌握工程施工工序要点，检查、监督、控制工程质量安全。铁路工程施工安全和质量控制应以现行工程建设标准为依据。各单位在使用本规范卡片过程中应注意相关工程建设标准条文的变化情况并及时更新卡片相应内容。使用过程中的意见和建议请寄交各编制单位，同时抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码100038）。

隧道各工序施工安全控制

编号：SM-ZD-29677 隧道各工序施工安全控制Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

隧道各工序施工安全控制简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。（一）洞口开挖 1、边仰坡施工隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、排水系统施工，保证排水系统完善，防止冲刷、浸泡边坡；排水与路基排水系统合理连接，不能冲刷路基坡面、桥涵锥体、农田房舍。边仰坡开挖：自上而下逐段进行，土质地段采用挖掘机开挖；石质地段采用控制爆破开挖，开挖台阶为3m，人工用风镐配合修整边坡，确保边坡平顺。边坡、仰坡以上的山坡危石须全部清除，不留后患。设计有钢轨栏栅的须提前安排施工。坡面喷锚网防护措施的实施，随开挖及时安排，边开挖边防护；施工时注意防护锚杆须与坡面垂直，深度达到设计要求，钢筋网与锚杆连接牢固，保证防护质量。洞口锚杆桩挡土墙、端墙、翼墙及斜切式洞门施工须及时、基础置于稳定地基上（核对地质），洞门两侧对称施工与

隧道施工工序及步骤

高速公路隧道施工方案及步骤（原）工程类2009-10-23 20:58:10 阅读1765 评论3 字号：大中小订阅按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。四、施工辅助设施方案：、施工用电：1 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风：在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风：本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。

隧道工程工序施工流程及控制要点

第1节超前地质预报1、隧道超前地质预测预报的主要内容隧道超前地质预测预报包括隧道所在地区地质分析与宏观地质预报、隧道洞身不良地质及灾害地质超前预报和重大施工地质灾害临警预报。 (1)、地区地质分析与宏观地质预报主要预报开挖面前方的围岩级别的稳定性，及时修改设计，调整支护类型；预报洞内涌水量大小的变化规律以及对环境地质与工程的影响。 (2)、不良地质及灾害地质超前预报主要预报开挖面前方岩性变化和不良地质体的范围、规模、性质，以及突水、突泥、坍塌、岩爆、有害气体等灾害地质的发生概率，提出施工预防措施；预报断层的位置、宽度、产状、性质、破碎带物质状态、充水情况、稳定程度等，提出施工对策。 (3)、重大施工地质灾害监警预报针对开挖面前方有可能引发的大规模突水、突泥、坍塌、冒落、变形、瓦斯爆炸等重大地质灾害建立临警预报系统，主要预报隧道洞身所通过的深大富水断裂、富水向斜的核部、富水砂层、软土、极软岩、煤系地层等，评判其危害程度，提出施工方案对策。总的来讲，隧道超前地质预测预报主要针对以下方面开展：

(1)、断层及其影响带和节理密集带的位置、规模和性质； (2)、软弱夹层（含煤层）的位置、规模极其性质； (3)、岩溶发育位置、性质及其规模； (4)、不同岩类间接触面位置； (5)、采空区、废弃巷道分布及其与隧道的空间关系； (6)、工程地质灾害可能发生的位置和规模判断； (7)、隧道围岩级别变化及分界位置确定； (8)、不同风化程度岩体的分界； (9)、不良地质体的地质灾害发生可能性及程度 (10)、隧道涌水位置、水压及水量判断。 2、隧道施工期超前地质预测预报隧道施工期超前地质预测预报是一项系统性工作，应纳入施工工序。隧道施工期超前地质预测预报的主要方法有：地质分析法、超前平行导坑（隧道）预报法、超前水平钻孔法、波反射法（包括TSP法、地质雷达法、HSP法、地振反射法、陆地声纳法）、红外线探水。隧道施工期进行超前地质预测预报主要目的为： (1)、保证隧道施工安全，减少由于揭露发育不规律管道岩溶产生的大量突泥、