隧道接触网预埋槽道方案

隧道预埋槽道施工方案

1 编制说明

编制依据

(1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。

(2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。

(3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。

(4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013）

(5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014

(6)《钢结构设计规范》GB50017-2003

(7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

(8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012

(9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016

(10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010

(11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010

(12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

(13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/

(14)《紧固件机械性能螺母》GB/

编制范围

新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。

编制原则

严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。

2 工程概况

郑万铁路

3 施工部署与资源配置计划

总体施工原则

加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。

现场布置

现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。

架子队组织机构

为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。

各岗位明确职责，落实责任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。

流水、交叉作业的均衡生产态势。

洞口拟配备的班组及人员情况见“表3-5-1拟配备的班组及人员情况表”。

表3-5-1 拟配备的班组及人员情况表（按每个工点）

测量仪器配备计划

为了保证本隧道工程的施工进度和质量要求，投入精度高、性能好、技术先进的仪器，并按规定进行检验和标定，以保持其良好的性能状态。投入本工程的主要测量设备仪器配备2台套，详见“表3-6-1 测量设备仪器配备计划表”。

表3-6-1 测量设备仪器配备计划表（按每个工点）

材料配置使用计划

根据工程总体施工安排，材料分三阶段调配，按照适当提前的原则进

行材料调配，保证各工序的正常进行。主要材料数量见表“表3-7-1 材料配置使用计划表”。

表3-7-1 材料配置使用计划表

隧道外置槽道施工方案

沪昆铁路客运专线云南段TJ2标段隧道外置槽道施工方案编制：侯韧审核：聂树东批准：秦青山中铁二十局集团有限公司沪昆铁路客运专线云南段项目经理部二零一五年七月隧道外置槽道施工方案一、概述沪昆铁路客运专线TJ-2标共有9座隧道，共计16181米，本

标段隧道接触悬挂采用全补偿链形悬挂，接触悬挂导线组合：JTMH120+CTMH150;附加导线类型：正馈线JL/LB1A-315-45-7，保护线JL/LB1A-125-26-7，隧道槽道类型分为：A、F、G、C、D型，五种类型，按照排查结果，我部共计165组需要外置。二、编制依据 1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010） 2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》(2010-241号) 3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(2010-241号) 5、《接触网平面布置图》； 6、《隧道外置槽道图》长昆施网1001； 7、《沪昆铁路客运专线云南段接口问题处理方案研讨会议纪要》、《沪昆铁路客运专线云南段隧道预埋槽道问题处理方案审查会议纪要》、《曲靖指挥部关于加强隧道外置槽道施做质量的通知》； 8、《外置槽道螺栓防松性能要求》。 9、》外置槽道问题库》外置类型。三、适用范围沪昆客专云南段TJ-2标所有隧道因预埋槽道出现间距超标、漏埋、错埋等问题的处理。四、总体安排

1、成立外置槽道施工管理小组组长：吴信军副组长：秦青山杨永雄成员：王建斌郭辉王海波任亚军张运庭赵顺国侯韧 2、隧道外置槽道施工分为三个阶段：第一阶段：2015年7月1日至7月20日。由项目部工程部组织分部及隧道专业工程师参加，并邀请监理单位、站后单位相关人员参与，对我部所有隧道预埋槽道进行现场排查，并做好记录，建立问题库、确定整治范围；第二阶段：2015年7月20日至8月31日。对进入问题库的预埋槽道由各分部负责整治，组织专业人员按照整治方案进行施工，分部派技术人员全过程监控；第三阶段：2015年8月31日至9月20日。由项目部工程部组织，邀请监理单位、站后单位相有关人员参加，进行验收，逐一销号闭合。五、整治方案 1、测量定位根据《外置槽道问题库》中位置类型，由测量人员根据所需外置槽道类型进行位置放样，测量出槽道的准确里程及槽道安装的中心十字线，然后按照图纸要求在锚栓位置打孔，各类型槽道

电气化铁路隧道接触网预埋槽道施工安装工艺

资质证书

方瑞公司有关槽道在隧道内接触网固定基础方案的应用及施工工艺一、哈芬预埋滑槽国内外高速铁路应用情况哈芬热轧滑槽解决方案发源于德国，距今有近一百年的历史，最初广泛应用于欧洲各国，例如德国、比利时、卢森堡、意大利、瑞士、荷兰以及奥地利的隧道等，由于哈芬热轧滑槽具有非常高的防腐能力、优秀的动荷载能力、安装与维修方便以及高质量、高可靠性等特点，产品在欧美等发达国家的各项隧道工程得到完美应用，只要是铁路隧道需要安装接触网，大家都知道只有找哈芬，并成为业界公认的标准。哈芬热轧槽钢产品也被推广到亚洲各地，如韩国的首尔-釜山铁路隧道，新加坡的地铁环线、台湾的台北-高雄高速铁路线以及香港的双行车隧道-高速公路5号线。目前，哈芬产品在我们国内也已经广泛应用到道路隧道的建设，如上海地铁、石家庄-太原、郑州-西安、武汉-广州、合肥-武汉、哈尔滨-大连，特别是在我国第一条真正意义上的高速铁铁京沪高铁的大规模全线应用，取得了很好的效果，并将以往的线路出现的槽道安装因施工工艺不成熟造成的报废比例由30%左右降到0，因我们方瑞公司本身拥有2家工厂，工程技术人才众多，在郑西以及武广反映有一定的报废率的情况下，专门针对报废的情况做了详细的专题调研，并在此基础上制定了详细专业的施工工艺，在京沪高铁上的运用取得了理想的效果。

接触网荷载要求： 1．静荷载能力：根据最大结构设计风速49m/s，计算每个螺栓处的最大拉力和剪力，隧道专业根据荷载要求与吊柱底板螺栓分布进行隧道衬砌加强设计。隧道衬砌的设计应能满足以上荷载时的强度要求。在此基础上进行接触网基础的预留设计。 2．动荷载能力：动荷载能力是槽道的最重要安全指标之一，在欧洲和美国要满足德国建筑材料监事会DIBt官方认证。 3．接触网固定基础防腐性能要求：热轧槽道表面采用热浸锌处理，处理好后的表面要颜色一致厚度均匀，不起皮。禁止用油漆层代替镀锌层，因油漆层与混凝土结合不紧密，因此也禁止槽道表面采用油漆或者在镀锌层外再覆盖油漆层。 4. 接触网固定基础防火性能要求：防范火灾，要求所有隧道内的设计和材料应采用阻燃、防止火灾蔓延、低烟、无毒气的物质。对于长度大于5km的隧道，应能保证火灾发生后15min的列车运行能力，符合DIN 4102-2防火标准要求。 5.展性能的要求：延展性是一种物理特性。其所指的是，材料在受力而产生破坏之前的塑性变形能力，不至于产生脆性破坏，特别在冲击和振动荷载作用下，要求结构的材料能够吸收较大的能量，同时能产生一定的变形而不致破坏，即要求槽道有较好的延展性。

电气管线预留预埋专项施工方案

第一节电气管线预留预埋专项施工方案一、电气管路敷设 1.电气线管楼板内暗敷设本工程电气管线预留预埋工作主要有：强电预留预埋，避雷装置安装，消防电工程预留预埋，空调电工程预留预埋。电气预埋电线管主要采用镀锌钢管紧定式暗敷。其中消防电管的保护层的厚度不小于30mm。电线管的接地采用专用的接地卡连接。暗埋钢管采用丝扣连接，管箍内两管口应对接平齐。电线管与接线盒之间采用锁紧螺母固定。电线管的弯曲半径应为管内径的6倍以上，且钢管弯曲处不出现凹凸和裂缝。用铁丝将暗敷的电线管与结构钢筋绑扎牢固，管端用堵头堵实以防杂物进入管内。开关、插座以及灯具的位置安装接线盒，接线盒的位置应准确。同时，认真熟悉电施设计施工图和技术交底，找准部位，密切配合结合，根据电施设计施工图及施工工艺标准和电施作业指导书的要求进行电气预埋管、箱（盒）的施工配合；预埋电管在施工前应按要求对管道内壁进行除锈，其具体方法如下：用钢丝刷，两头各绑一根铁丝，穿过管子，来回拉动钢丝刷清除,除锈后的钢管内灌刷红丹漆晾干备用。大于Ф32的钢管须采用液压（电动）弯管机弯制或采用成品弯头。≤Φ25的钢管可采用弯管器弯制。钢管弯曲处不应出现凹凸和裂缝，弯扁程度不应大于管外径的10%。对钢管的允许弯曲半径应符合以下标准：（见下表）

钢管之间的连接采用套管连接。套管长度为连接管外径的1.5-3倍；连接管的对口处应在套管的中心，焊口应焊接牢固、严密。为保证开关、插座盒预埋成活率，在各开关、插座盒的位置预埋自制木盒，并根据不同功能或系统做好标识；盒内用泡沫塑料填充，以保证工程施工质量。对于地面插座盒预埋时，应将盒口留出砼面 1.5～2cm，以便于后期施工时依靠地插座本身可调余量与地面找平。预埋钢管的砼保护层不小于20mm。施工完毕后，应将管口用木塞等进行封堵。对于较长的管路应在管内穿好铁丝或增设转线盒，以便于日后穿线。 2.金属软管敷设金属软管应敷设在不易受机械损伤的干燥场所，且不应直埋于地下或混凝土中。当在潮湿等特殊场所使用金属软管时，应采用带有非金属护套且附配套连接器件的防液型金属软管，其护套应经过阻燃处理。 1）管道穿越沉降缝管道穿伸缩沉降缝时要使用金属软管做过渡，施工时要做好线路接地。 ①明管过伸缩缝做法：条件弯曲半径与钢管外径之比明配 6 明配只有一个弯时 4 暗配10 埋设于地下或楼板内时10 9

高铁隧道接触网预埋槽道“二次定位”施工工法

高铁隧道接触网预埋槽道“二次定位”施工工法中铁二十局沪昆客专云南段项目部 1、前言预埋槽道施工安装精度要求高，验收标准严，通过对国内已建、在建隧道接触网预埋槽道施工情况的统计，槽道安装质量无法一次达到验收合格率，为满足设计要求，高质量完成施工安装，中铁二十局沪昆客专云南段项目部在原有施工经验的基础上，通过自主开发，形成了一套预埋槽道”二次定位”施工工法，通过对已应用槽道”二次定位”工法安装施工的隧道统计，槽道安装质量均达到验收合格率，同时功效明显加快，该工法已得到业主认可，目前正在各标段进行推广应用。 2、工法特点 “二次定位”工法，相对常规工法由以下特点：定位快：传统工法是二衬钢筋绑扎后通过：槽道定位调试、槽道焊接等工序进行，定位调试时间长，焊接过程中影响下一步施工；”二次定位”工法不需要定位调试，直接按开孔位置采用型螺栓固定槽道即可，槽道焊接过程中台车加固、二衬浇筑准备等工序可以平行进行。质量高：传统工法在二衬钢筋上直接定位进行预埋槽道固定，无法精确保证槽道组间距、垂直度等相关绝对尺寸，同时在二衬台车就位过程、二衬砼浇筑过程中不能保证预埋槽道相对线路中线的垂直度，嵌入二衬砼的深度。安全性强：传统工法是在简易台架上进行预埋槽道施工，每次施工均需

要进行电源布设，电焊机连接等工作，简易台架稳定性差， “二次定位”工法施工中，直接在二衬台车上进行，二衬台车上有专用电源、焊机，台车稳定性好，操作平台安全。造价低：”二次定位”工法造价低，仅需一次模具制作，一次开定位孔，即可重复使用，同时模具的设计兼容米、米间距槽道组。 3、适用范围 “二次定位”工法适用于所有设计为预埋施工的隧道接触网槽道基础。 4、工艺原理 “二次定位”工法按先局部后整体的渐进法工艺原理。首先在地面进行第一次局部定位，控制槽道组间绝对尺寸，同时保证其垂直度等设计要求，以上是通过模具实现，不受操作工人技术水平影响，见下图：其次通过台车定位孔二次定位，控制槽道组相对于隧道线路中线位置、保证其里程、高度、等设计要求，以上是通过台车定位孔实现，不受操作工人技术水平影响。

隧道槽道安装方法

客运专线隧道接触网预埋滑槽施工工法客运专线隧道接触网预埋滑槽施工工法关于halfen槽在隧道中的应用的文章，如有任何疑问和建议，欢迎大家随时和我们联系。摘要：就高速运行条件下接触网结构的稳定，隧道衬砌施工方案，隧道及接触网施工进度控制，工程造价和专业配合等方面，结合前期研究成果和有关国际咨询意见，针对国内外推荐的预埋槽型滑道和化学锚栓两个方案进行了深入的计论，确立了接触网基础采用预埋槽型滑道为的主方案。简要介绍了客运专线隧道接触网预埋滑槽施工工法。关键词：客运专线；隧道；接触网；预埋槽；施工工法。 1前言 2005年，随着武广、郑西铁路客运专经隧道工程陆续展开施工，一些急需解决的技术难题也逐渐显现出来。在隧道二次衬砌施工过程中，接触网基础采用何种方式能更好的适应高速列车运行，哪一种方式更加能确保工程质量，达到高速运行条件下接触网结构的稳定，成了站前、站后相关专业技术人员研讨的重点。 2006年初，铁道部工程管理中心、铁道部工程设计鉴定中心与咨询、设计、施工等单位召开会议，针对客运专线隧道内接触网基础接口技术方案的有关问题进行专题研究。会议就高速运行条件下接触网结构的稳定，隧道衬砌施工方案，隧道及接触网施工进度控制工程造价和专业配合，结合前期研究成果和有关国际咨询意见，针对国内对推荐的预埋槽型滑道和化学锚栓两个方案进行了深入的讨论，确立了接触网基础采用预埋槽型滑道为主的方案，提出接触网基础布点应考虑隧道衬砌施工的特点进行设置，尽量方便隧道衬砌的施工，且预埋件施工由隧道施工单位随衬砌施工同步完成。 2006年4月，经过对设计图的充分理解，以及对液压初砌台车和滑槽的反复研究，中铁十二局集团在其所属段的ZXZQ08标张茅隧道，率先进行了初砌混凝土和槽型滑道预埋件施工。在具体施工过程中，先后解决了如何利用台车长度

电气管线预埋施工方案

电气管线预埋施工方案 (1) 暗管敷设施工流程：施工准备→预制加工管煨弯→测定盒箱位置→固定盒、箱→管路连接→变形缝处理→地线跨接 (2) 主要施工方法和技术措施 1) 暗管敷设 a. 电线管路应沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距离不应小于15mm；埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础。 b. 预制加工 ●钢管煨弯：管径为20mm及以下时，用拗棒弯管。管径为25mm及其以上时，使用液压煨弯器。 ●管子切断：用钢锯、割管器、砂轮锯进行切管，将需要切断的管子量好尺寸，放在钳口内卡牢固进行切割。切割断口处应平齐不歪斜，管口刮锉光滑、无毛刺，管内铁屑除净。 ●管子套丝：采用套丝板、套丝机。采用套丝板时，应根据管外径选择相应板牙，套丝过程中，要均匀用力；采用套丝机时，应注意及时浇冷却液，丝扣不乱不过长，消除渣屑，丝扣干净清晰。 c. 测定盒、箱位置：根据设计要求确定盒、箱轴线位置，以土建弹出的水平线为基准，挂线找正，标出盒、箱实际尺寸位置。 d. 固定盒、箱：先稳定盒、箱，然后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。现浇混凝土板墙固定盒、箱加支铁固定；现浇混凝土楼板，将盒子堵好随底板钢筋固定牢，管路配好后，随土建浇灌混凝土施工同时完成。 e. 管路连接 ●管径20mm及其以下钢管必须用管箍丝扣连接。管箍连接加φ6圆钢跨接“”，套丝不得有乱扣现象，管口锉平光滑平整，管箍必须使用通丝管箍，接头应牢固紧密，外露丝应不多于2扣；管径25mm及其以上钢管，可采用管箍连接或套管焊接，套管长度不少于连接管径的2.5倍，连接管口的对口处应在套管的中心，焊口应焊接牢固严密。 ●管路超过下列长度，应加装接线盒，其位置应便于穿线。无弯时30m；有一个弯时20m；有二个弯时15m；有三个弯时8m。 ●管进盒、箱连接：盒、箱开孔应整齐并与管径吻合，盒、箱上的开孔用开孔器开孔，

隧道接触网预埋槽道方案

目录 1 编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制范围 (1) 1.3 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署与资源配置计划 (2) 3.1 总体施工原则 (2) 3.2 现场布置 (2) 3.3 架子队组织机构 (2) 3.4 设备配置使用计划 (3) 3.5 人员配备计划 (4) 3.6 测量仪器配备计划 (4) 3.7 材料配置使用计划 (5) 3.8 临时用水及用电 (5) 3.9 现场准备工作 (5) 4 施工方案 (6) 4.1 总体施工方案 (6) 4.2 施工工艺 (6) 4.3产品质量要求 (9) 4.4产品规格要求 (11) 4.5施工工艺要求 (12) 4.6质量控制要点及注意事项 (12) 5 施工进度计划 (13) 6 工程质量管理 (13) 6.1 组织机构 (13) 6.2 质量管理目标 (13)

7 安全生产管理 (14) 7.1 组织机构 (14) 7.2 安全管理目标 (15) 7.3 主要安全风险辨识 (16) 7.4 安全技术措施 (16) 7.5 应急救援预案 (17) 8 环水保管理 (19) 8.1 组织机构 (19) 8.2 管理目标 (19) 8.3 重要环境因素 (19) 8.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案 (19) 9 文明施工 (24) 9.1 文明施工组织机构 (24) 9.2 管理目标 (24) 9.3 成品保护 (24) 9.4 现场综合治理及保证措施 (25)

隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013） (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2010 (14)《紧固件机械性能螺母》GB/T3098.2-2015 1.2 编制范围新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 1.3 编制原则严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。

电气管线预留预埋专项施工方案.doc

. 第一节电气管线预留预埋专项施工方案一、电气管路敷设 1.电气线管楼板内暗敷设本工程电气管线预留预埋工作主要有：强电预留预埋，避雷装置安装，消防电工程预留预埋，空调电工程预留预埋。电气预埋电线管主要采用镀锌钢管紧定式暗敷。其中消防电管的保护层的厚度不小于30mm 。电线管的接地采用专用的接地卡连接。暗埋钢管采用丝扣连接，管箍内两管口应对接平齐。电线管与接线盒之间采用锁紧螺母固定。电线管的弯曲半径应为管内径的 6 倍以上，且钢管弯曲处不出现凹凸和裂缝。用铁丝将暗敷的电线管与结构钢筋绑扎牢固，管端用堵头堵实以防杂物进入管内。开关、插座以及灯具的位置安装接线盒，接线盒的位置应准确。符号说明： 1- 楼板 2- 电线管电线管 ,线盒暗敷设示意图 3- 模板 4- 锁母 5- 自攻螺丝 6- 接线盒 7- 护口 8- 接地卡

9- 跨接线同时，认真熟悉电施设计施工图和技术交底，找准部位，密切配合结合，根据电施设计施工图及施工工艺标准和电施作业指导书的要求进行电气预埋管、箱（盒）的施工配合；预埋电管在施工前应按要求对管道内壁进行除锈，其具体方法如下：用钢丝刷，两头各绑一根铁丝，穿过管子，来回拉动钢丝刷清除,除锈后的钢管内灌刷红丹漆晾干备用。大于Ф32 的钢管须采用液压（电动）弯管机弯制或采用成品弯头。≤Φ25 的钢管可采用弯管器弯制。钢管弯曲处不应出现凹凸和裂缝，弯扁程度不应大于管外径的 10% 。对钢管的允许弯曲半径应符合以下标准：（见下表）条件弯曲半径与钢管外径之比明配 6 明配只有一个弯时 4 暗配10 埋设于地下或楼板内时10 钢管之间的连接采用套管连接。套管长度为连接管外径的 1.5-3 倍；连接管的对口处应在套管的中心，焊口应焊接牢固、严密。

外置预埋槽道处理方案

合福铁路安徽段站前八标七分部预埋槽道处理方案编制：审核：批准：中铁隧道集团合福铁路HFZQ-8标项目经理部二〇一三年八月

一、工程概况合福八标七分部管段内槽道需进行返工处理的槽道共计9处，分别为小尖山隧道横洞DK339+686.52，A1型槽道和五城隧道DK341+411.9的C2型槽道、 DK341+422.3的C2型槽道、DK341+430.6的A1型槽道、 DK341+451.4的F3型槽道、 DK341+451.4的F3型槽道、 DK341+505.4的A2型槽道、DK341+515.8的A2型槽道、 DK341+555.4的A1型槽道， DK341+599的A2型槽道。二、设计情况根据《预埋槽道处理方案图》合福施图（隧）—补01的设计要求，对上述十处槽道进行后置槽道安装处理。后置槽道原则上按距原预埋槽道2m进行安装，同时需锚栓埋设位置要求距隧道缝600mm以上，接触网跨距差不大于10m。后置槽道安装施工允许偏差+50，-0mm。槽道应为热轧槽道，是通过热轧方式生产的半封闭闭口型钢，钢材材料至少为进口S235JR或国产Q235B级钢。槽道组与固定扁钢焊接采用角焊缝，除特殊注明外焊缝高度均为6mm，焊接质量等级应达到一级，焊接完毕后整体3级镀锌。锚栓应采用适用于裂缝混凝土锚栓，锚栓规格为M20，锚固深度170mm。

A 型外置槽道安装图（620*100*16） 40140460140 40285 300 300 300 300 300 300 285 2500 820 100 钢板（820*100*16） 22 开孔大小与T 型螺栓配套长孔*40 C 型（长度2500mm ，双根，间距600mm ） 40 140100 钢板（620*100*16） 22 开孔大小与T 型螺栓配套长孔*40 F 型（长度1500mm ，双根，间距400mm ） 26014040450 470 450 1500 三、施工方案及方法

隧道接触网预埋槽道方案

隧道接触网预埋槽道方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》（TB/T3329-2013） (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/ (14)《紧固件机械性能螺母》GB/ 编制范围新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。编制原则严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。 2 工程概况郑万铁路 3 施工部署与资源配置计划总体施工原则加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。

槽道外置技术交底

新建合福铁路客运专线（闽赣段）HFMG-5标 DK590+731.62～DK607+813.97 隧道槽道外置施工技术交底编制：复核：审核：接收：中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五公司分部 2013年12月

第1页共 8页工程名称隧道槽道外置交底日期 2014年01月01日交底项目槽道外置技术交底交底号 S-CDWZ-001 交底内容：交底人复核人一、工程概况五公司分部起讫里程为DK590+731.62～DK607+813.97，全长17.082km ，共有隧道8座，目前已经施工完成的衬砌砼中发现有30组槽道需要外置，后置槽道由特制槽道、固定钢板及M20化学锚栓组成，所有材料均采用二级热侵镀锌处理，位置如下表所示（不包括凤凰山隧道未清理的槽道及庵源山有疑问的槽道）：序号隧道里程接口问题描述槽道类型整改意见备注 1 庵源山隧道 DK590+867.00 漏埋 D2 重置 2 庵源山隧道 DK590+867.00 漏埋 D2 重置 3 庵源山隧道 DK590+952.00 漏埋 D1 重置 4 庵源山隧道 DK590+952.00 漏埋 D1 重置 5 凤凰山隧道 DK600+626.00 扭曲 A1 重置八字口 6 童游隧道 DK601+941.00 扭曲 A1 重置 7 童游隧道 DK601+965.00 型号错误 F1 重置设计F1，现场F3 8 童游隧道 DK602+087.00 偏斜 A2 重置 9 童游隧道 DK602+397.00 偏斜 F1 重置 10 范墩坪隧道 DK603+750.22 偏斜 F1 重置 11 范墩坪隧道 DK603+778.22 型号错误 A1 重置设计A 型，现场F 型 12 九台山隧道 DK605+368.00 位置错误 F1 重置设计F1，现场在隧道中心 13 九台山隧道 DK605+415.00 位置错误 F1 重置设计F1，现场在隧道中心 14 九台山隧道 DK605+475.00 型号错误 F3 重置设计F3，现场F1 15 九台山隧道 DK605+501.00 型号错误 A2 重置设计A2，现场F3 16 九台山隧道 DK605+582.90 ＜580 E1 重置

水电管预埋施工方案

水电管预埋与敷设工程施工方案一、主要工作内容本工程主要安装内容为：室内生活给水系统、消防系统、排水系统和雨水系统；弱电管线预埋等。二、施工部署（一）原则 1、集中力量保质保量保工期，在人力、物力、机具上给该工程以充分的保障，各专业管理工作相互协调，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。 2、按主体流水段组织分段施工，确保各工种与土建的相互协调。 3、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点抢，施工的配合面大，时间较长，装饰工程施工时应配合组织安装抢工，组织穿插相关专业队伍安装项目作业，组织内部各工种平行流水作业，以达到土建、装饰、安装及其他各工种之间的互创施工条件，以确保工程总体进度。（二）组织机构在项目经理部的统一组织下成立水电安装工程组，设水电安装管理技术负责人一人，水电专业管理人员二人，管道专业人员二人，质安员一人，生产统计员一人，材料管理员一人，资料员一人，预算员一人。（三）施工配合 1、各安装工种之间的配合（1）油漆配合：施工中各种金属管道、支架应涂刷底漆，待交工前按统一色泽规定刷面漆。（2）管道及设备安装与电气专业的配合：水泵、配电柜、配电箱等设备货的应尽快就位，未到货但已具备条件的应尽快进场，为管道安装、电气接线创造条件，电气接线必须建立在各种设备就位的基础上。 2、安装工程与土建装修工程的配合（1）预埋、预留工作的配合：安装预埋、预留人员应严格按图进行施工，在施工中不得随意损伤建筑结构钢筋，与土建结构有矛盾时应由专业工长与土建技术人员协调处理。在楼地坪内错、漏、堵塞或设计单位确定后预留。所有穿越围护结构，防护密闭隔墙，密闭隔墙的照明管线，应进行防护密闭或密闭处理。 3、给排水、电气设备等施工的配合。（1）给排水、电气安装的条件，土建作业及内粉刷作业完工，门窗安装完，混凝土强度不小于设计强度的70%。考虑到抢工的问题，上述土建施工内容可以和给排水、消防、电气的局部安装协调交叉进行。（2）卫生间施工配合：在土建施工主体时，配合进行安装留孔，安装时应与装饰队伍配合，由土建给出楼地面标高，装好卫间的卫生器具及地漏，安装完毕后由土建装饰队伍封堵塞缝，防止渗漏水。

隧道接触网预埋槽道方案

目录 1 编制说明0 1.1 编制依据0 1.2 编制范围0 1.3 编制原则0 2 工程概况1 3 施工部署与资源配置计划1 3.1 总体施工原则1 3.2 现场布置1 3.3 架子队组织机构1 3.4 设备配置使用计划2 3.5 人员配备计划2 3.6 测量仪器配备计划3 3.7 材料配置使用计划4 3.8 临时用水及用电4 3.9 现场准备工作4 4 施工方案5 4.1 总体施工方案5 4.2 施工工艺5 4.3产品质量要求8 4.4产品规格要求10 4.5施工工艺要求10 4.6质量控制要点及注意事项11 5 施工进度计划12 6 工程质量管理12 6.1 组织机构12 6.2 质量管理目标12

7 安全生产管理12 7.1 组织机构12 7.2 安全管理目标14 7.3 主要安全风险辨识14 7.4 安全技术措施14 7.5 应急救援预案16 8 环水保管理18 8.1 组织机构18 8.2 管理目标18 8.3 重要环境因素18 8.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案18 9 文明施工22 9.1 文明施工组织机构22 9.2 管理目标23 9.3 成品保护23 9.4 现场综合治理及保证措施24

管道预埋施工方案

目录一、施工要求 (2) 1、施工工艺 (2) 2、施工准备 (2) 3、基坑开挖 (2) 4、管道的质量要求 (3) 5、管道安装 (3) 6、基坑回填 (4) 二、管道基坑防护 (4) 三、安全技术措施及文明施工 (4)

一、施工要求 1.施工工艺工艺流程：场地平整→测量放线→基坑开挖→基础施工→安装管道→底座及接头施工→基坑回填。 2.施工准备管道施工前清除路基范围内妨碍施工的杂物，平整场地，测定并放出管道基坑中心线、边线及高程，设置基坑平面位置及高程控制点，并用灰线画出基坑的实际形状。 3.基坑开挖（1）基坑开挖采用人工配合挖机，开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高，由人工清底。基坑开挖边坡根据地质水文资料，结合现场情况确定为1：0.75。（2）弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。（3）基坑开挖不间断，达到高程及时自检，并报请临理工程师检查，合格后，立即进行下道工序，避免基底暴露过久。 4.管道的质量要求（1）管道两端节面平整并与其轴线相互垂直。（2）内外管壁应平直圆滑。（3）如有蜂窝可适当进行修补。（4）预埋雨水管道及污水管道为混凝土加筋模压管，雨水管道坡向为从高环内侧向外侧下降，污水管道为从高环外侧向内侧下降。

（5）给水管、消防管、城市自来水管、复用水管、动力专业管道、电气专业管道及弱电专业管道均为钢套管，预埋时钢管做四油三布加强级防腐。 5.管道安装（1）管道安装应顺流水坡度安装平顺。当管壁厚度不一致时，每一错台段内管底内壁应调整齐平，管节必须垫稳座实，管内不得留有泥土等杂物。（2）管接口应平直，环形间隙应均匀，平接圆管接缝宽度应为1.0～2.0cm，接口表面应平整，并用有弹性的胶圈嵌塞密实，不得有间断、裂缝、漏水等现象。管道之间，应尽量顶紧，其接缝内外都用水泥砂浆填塞紧密，使其不漏水。（3）管道安装采用汽车吊辅以人工进行。画出基底中心线，同时在管道端面上用墨线划出中心垂线。管道安装前，清除基础顶面上的泥污、杂物，浇筑一层25cm厚的C20混凝土垫层。汽车吊吊起管道，人工辅助就位，使管道端面上的中线与基底上的中线一致，落实调平。 6.基坑回填管道敷设后应立即进行沟槽回填。在密闭性检验前，除接头外露外，管道两侧和管顶以上的回填高度不宜小于0.5m。管顶0.8m以上沟槽采用机械回填时，应从管轴线两侧同时均匀进行，做到分层回填、夯实、碾压。并采用小型夯机配合人工夯实基底。管两侧分层压实时，宜采取临时限位措施，防止管道上浮。

隧道接触网预埋槽道方案

2 工程概况郑万铁路 3 施工部署与资源配置计划总体施工原则加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。现场布置现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。架子队组织机构为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责，落实责任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。

预埋管线施工方案

预埋管线施工方案本章主要内容为机电安装预留预埋的概况、施工工艺和方法以及质量控制措施等。 1 安装预留预埋工程概况按照招标文件及相关图纸，本工程除给排水工程为总承包范围内自行施工的安装专业工程外，其它机电专业的工程由指定分包商施工，但各机电安装专业的安装预留预埋工作由总承包负责实施。 2 安装预留预埋工程施工方案 2.1 预留预埋工艺流程及施工准备预埋件、预留孔洞是本工程中不可缺少的重要部分。其留置位置的准确性将直接影响到后续施工和工程的施工和质量，在施工中应该分阶段采取措施保证预埋件、预留孔洞不漏设、不错设，位置、数量、尺寸大小符合设计要求。 2.2 电气工程预留、预埋 2.2.1 暗管敷设的基本要求为：穿越人防、非人防区域的电线管路、管口、管子连接处应作密封处理；电线管路应沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距离不应小于15mm；埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础。 2.2.2 预制加工 (1) 钢管煨弯：管径为20mm及以下时，用手扳煨弯器。管径为25mm及其以上时，使用液压煨弯器。 (2) 管子切断：用钢锯、割管器、砂轮锯进行切管，将需要切断的管子量好尺寸，放在钳口内卡牢固进行切割。 (3) 管子套丝：采用套丝板、套管机。采用套丝板时，应根据管外径选择相应板牙，套丝过程中，要均匀用力；采用套丝机时，应注意及时浇冷却液，螺纹不乱不过长，消除渣屑，螺纹干净清晰。 (4) 测定盒、箱位置：根据设计要求确定盒、箱轴线位置，以土建弹出的水平线为基准，挂线找正，标出盒、箱实际尺寸位置。 (5) 固定盒、箱：先稳住盒、箱，然后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。现浇混凝土板墙固定盒、箱加支铁固定；现浇混凝土楼板，将盒子堵好

预埋槽道在隧道施工中的施工工艺

方瑞公司有关槽道在隧道内接触网固定基础方案的应用及施工工艺方瑞商贸（深圳）有限公司编制人：李本法二零一零年五月八日

目录一、公司简介 (3) 二、哈芬预埋滑槽国内外高速铁路应用情况 (10) 三、隧道内接触网荷载要求 (11) 四、槽道预埋方案的优缺点 (13) 五、接触网预埋槽道施工工艺 (14)

一、公司简介方瑞应用材料（深圳）有限公司创建于2007年，隶属于总部位于香港的峰念集团，公司地处深圳市罗湖区，是一家集科研、生产、设计、销售及代理分销为一体的高新科技企业。本公司专注于供应铁道电化工程及交通金具和配件等建设材料，产品范围覆盖中空注浆锚杆、绝缘钢筋扣、接地端子、预埋槽道及其它铁路电化及交通金具建材。方瑞以产品性能优越，质量保证，售后服务完善为宗旨，积极支持和配合国家铁道工程交通建设的发展。峰念集团下设方瑞全球采购、方瑞应用材料（深圳）有限公司、苏州创盈工具有限公司、创盈投资（中国）有限公司和瑞田实业（中国）有限公司等五家全资子公司，集团公司产品涉及五金工具、铁路电化、LED、矿石等，其中方瑞应用材料（深圳）有限公司注册资金1100万港币，主要研发和销售铁路电化材料等建材及矿石类产品，下设深圳瑞田厂和苏州创盈厂两家工厂，工厂总面积近乎50000平方米，员工800人。其中，深圳工厂面积16266平方米，工厂工人为500人；苏州工厂面积30000余平方米，工厂工人为300人。方瑞公司采用现代化的生产设备与科学的管理方法，形成一套严密的质量保证体系，已通过了ISO9001：2000质量认证。公司在发展过程中，不断与国内科研机构交流合作，开拓创新；并在西南交通大学的科研支持下，研发、设计与生产能力不断提高，规模不断扩大。由于公司始终坚持诚信经营、按章纳税的经营原则，公司于2008年获得“中国AAA级重质量守信用”企业荣誉称号。方瑞应用材料（深圳）有限公司经过几年的发展，已经在京沪、广深港、沪杭、宁杭、厦深等高速铁路项目积累了丰富的供货经验，已经成为我国高速铁路市场一家重要的供应商。在国家大力发展高铁的政策指导下，我公司将一如既往的本着“重质量、重服务”的原则，为公司的长足发展打好基础，努力将公司打造并壮大成一家“专业、全面”的铁路电化材料经销商及矿产行业的巨头企业。

水电管线预埋施工方案

绿化喷灌管线及电气管线预埋冬季施工方案金域名都小区中心景观施工，由于要求施工时间为3月至5月10日，工期紧张，且属于冬春交替冻土施工，若按原设计方案施工，对工程成品质量影响巨大，故施工单位申请，经建设单位与施工单位共同审定，决定更改原图纸设计施工方法，采用如下绿化喷灌管线及电气管线预埋施工方案。下述方案为绿化喷灌管线详细施工方案，图示为绿化喷灌管线图，电气管线与喷灌管线施工方法近似，仅以下述方案略作微调即可。一、准备工作 1、气象资料根据以往气象资料，齐齐哈尔市位处于黑龙江省中部地区，为季节性冻土，季节性冻土存在时，分为不稳定封冻期、稳定封冻期、不稳定融冻期、稳定融冻期、无冻期。3月中旬，齐齐哈尔市正处于不稳定融冻期，地表土时融时冻，此时地底温度较低，还在继续冻结，直至6月上旬方能完全化通。 2、图纸准备

凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求，部分重大问题应通过图纸会审进行解决。 3、现场准备（1）根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。（2）搭建加热用的临时设施，对各种需加热的材料、设备要检查其安全可靠性。（3）工地临时供水管道等要做好保温防冻工作。 4、安全与防火（1）冬季施工时，施工地面要采取防滑措施。（2）施工时如接触热源，要防止烫伤。（3）现场火源，要加强管理。（4）电源开关、控制箱要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。二、进行施工 1、按照设计图纸进行测量定位后，采用大型号挖掘机（250型挖掘机）将冻土破除，破除深度为50CM，后用小型挖掘机（90型挖掘机）进行沟槽开挖，利用人工进行槽底整平并用蛙式震动夯进行夯实。沟槽开挖宽度适应小型挖掘机料铲宽度40CM，故开挖宽度为60CM（平均）。沟槽开挖至设计高后一般横断面示意图如下：

预制结构电气管线预埋专项施工方案

装配式结构电气预埋专项施工方案本工程电气安装工程的预留、预埋主要由强、弱电、消防系统的线管、线盒的预留预埋，防雷接地安装等。由于装配式住宅的预制构件是在工厂内预制完成，原则上在施工现场不允许凿洞、开槽，以避免伤及预制构件，影响质量及观感，因此装配式住宅的电气管线安装应秉持“安全可靠、维修管理方便、设备布置整体美观”的原则，做到设备布置、设备安装、管线敷设及连接的标准化和系列化。一、电气安装工程施工依据 1、电气照明、动力、防雷接地、弱电、消防火灾报警平面图和系统图、电气控制原理图等设计图纸（包括设计院需提供电气开关插座、灯位、电视电话网络、消防烟感温感探头具体位置的点位图）。 2、设计变更通知、技术核定单、设计交底记录等设计变更文件。 3、电气安装工程施工验收规范及质量检验评定标准。二、电气预埋的施工顺序安装准备一管路预制加工一点位预留：箱、盒定位，管路预埋一管路连接。三、电气预埋施工准备 1、电气专业施工员认真熟悉施工图纸、施工规范，并组织工人进行学习。 2、根据各电气分项的具体情况，提供详细的材料，确定到货时间。 3、根据施工图上工作内容的要求，编制施工技术交底，对施工班组的施工作业情况、操作方法、安全注意事项、质量要求、班组任务单、班级自检记录等方面作详细的解释和交底。操作方法：施工员根据工程进度，按设计要求和施工规范及验评标准，对班组施工作业进行全面的交底，有针对性的对操作方法和施工具体要求，作详细的交待，指导作业班组进行施工。安全注意事项：在进行技术交底部位施工时，对班组作业人员进行该部分的安全注意事项交底，并形成安全技术交底书，双方签字后，班组和施工员各执一份

槽道作业指导书

京沈京冀客专Ⅷ标段隧道工程隧道预埋槽道施工作业指导书 1.适用范围适用于新建铁路北京至沈阳客运专线京沈京冀客专Ⅷ标段隧道的预埋槽道施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。 2.2.外业技术准备对施工所用原材料取样检验检测指标必须符合规范要求；检查机具设备、人员配备是否满足施工要求，施工人员安全防护用品是否佩戴。 3.技术要求 3.1槽道形式京沈京冀客专Ⅷ标段隧道内的预埋槽道涉及接触悬挂吊柱（A1～A2）、接触悬挂无补偿下锚（B1～B2）、接触悬挂补偿下锚（C1～C4）、中心锚结下锚（D1～D4）、隧道口PW线终端下锚（E1～E2）、跨中处附加线悬挂（F1～F4）、隧道口附加线安装（G1～G2）及附加线对向下锚（K1～K2）Ⅷ种类型。施工时严格按照《接触网槽道预留接口设计图》中设计里程及部位进行安装。 3.2交接验收标准包括产品本身的检验验收和预埋件施工安装的验收。 3.3 施工单位应根据产品的技术条件和设计单位的设计文件（包

括图纸）制定相应的施工组织设计、施工技术管理制度、施工操作细则或作业指导书、施工技术安全措施和施工质量控制措施等。 3.4施工中，施工单位应按有关工程质量管理办法，严格施工质量自查，隐蔽工程应会同工程监理进行随工检验。 3.5除应按本试行标准执行外，尚应符合国家和铁路总局现行的有关强制性标准的规定。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序施工顺序为：槽道在加固平台上固定→台车模板开孔→槽道安装→槽道一次定位→槽道二次定位 4.2工艺流程见图4-1预埋槽道施工工艺流程图 5.施工要求 5.1施工准备 (1)检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，要进行填补。 1、放出中心线并在台车上开孔 2