断层破碎带施工方案

断层破碎带施工方案
断层破碎带施工方案

断层破碎带施工方案

二郎山隧道断层破碎带施工方案

一、编制依据

1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料;

2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准;

3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料;

4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验;

5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

二、工程概况

雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km(右线K72+310~K81+700),泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km,均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度6748m,右线长度为6693m,工期66个月。

1、地形

隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地面切割强烈,山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。

2、气候

隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧,年降雨量仅900~1000mm,降雨多集中在5~10月,雨季降雨量占全年90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5℃,最高气温36.4℃,最低气温-5℃,年平均无霜期279天。

3、水文地质

隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对砼无腐蚀性,隧道主洞预测正常涌水量为

59000m3/d,最大用水量82000m3/d。

4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表:

二郎山隧道C2标段断裂带统计

由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险,为确保施工过程中不发生安全事故,顺利通过断层破碎带,有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险,特制定以下施工方案。

首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统(主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等)进行超前地质预测,结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断,根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案,以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施,开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测,根据量测结果指导后续施工。

1 超前地质预报

⑴隧道开挖爆破后立即进行地质调查并进行地质素描,一般地段每10m记录一次,地质条件变化时,增加素描。

⑵在围岩变化处前100m预先通知西南交大超前预报单位进行超前探测,利用

TSP203对前方进行探测,粗略掌握掌子面前方的不良地质分布情况。

⑶然后,用地质雷达在接近不良地质体30m左右时探测一次,进一步核实与了解不良地质的分布情况。

⑷若物探方法初步判定前方有不良地质体,当掌子面接近不良地质体10m左右时,应采用超前钻孔进行验证。

⑸根据物探与钻探结果,并结合前期地勘成果及地质调查资料,综合判定不良地质体的范围与程度。

2 注浆堵水加固

结合超前预报结果及超前探水钻孔,查明掌子面前方及地下水分布状况及水量后,根据不同的情况,分别采用全断面深孔预注浆、周边深孔预注浆、开挖后周边注浆等注浆方式,将地下水尽可能封堵在围岩内,以确保施工及结构的安全。

2.1 全断面深孔预注浆堵水

当隧道穿越的厚度较大(不小于30m)的软塑状富水断层破碎带、大型溶洞软塑状充填体,岩体结构类型为散体状结构,岩体完整程度为极破碎。采用全断面深孔预注浆堵水。

注浆范围为开挖轮廓线外8m,注浆段长度一般按40米设计,分三环实施,第一环15m,第二环27m,第三环40m,全断面共布设134个孔。一个注浆段完成后留5m不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。注浆孔布置由工作面向开挖方向呈伞形辐射状,钻孔布置成数圈,内外圈按梅花形排列,并采用长短孔相结合,以达到注浆充分、不留死角,浆液扩散半径2m,孔底间距不大于3m,孔径φ110mm。

2.2周边深孔预注浆堵水

当隧道通过岩溶地层及非岩溶地层界面、厚度较小(小于30m)的断层破碎带、溶蚀裂隙,各探水孔至少有三孔出水,且任一探水孔流量>2 m3/h,探水孔总水量大于20

m3/h时采用周边深孔预注浆堵水。

注浆范围为开挖轮廓线外8m,注浆段长度一般按40米设计,分三环实施,第一环15m,第二环27m,第三环40m,全断面共布设122个孔。

2.3 开挖后周边注浆堵水

开挖后周边注浆适用于经超前地质预报无突水、突泥危险,但裂隙发育开挖后洞壁大面积渗水、淋水的一般Ⅳ、Ⅴ级围岩地段;以及软弱富水可能发生围岩大变形的地段。

注浆有效加固范围为开挖轮廓线外5m,注浆孔孔口环向间距1.5m,纵向间距1.5m,梅花形布置,注浆孔孔径φ46,孔口设0.5m长φ54热轧无缝钢管作为孔口管,注浆孔与隧道轴线呈60°,孔深4.5m。以堵水为主时采用双液浆,以加固为主时采用纯水泥浆。注浆顺序:对于一个注浆段,从两边到中间,间隔施作,对于同一排孔按照由上至下顺序施作。

2.4 预注浆参数

一个注浆段完成后留5m不开挖,作为下一阶段的止浆岩盘。注浆孔自掌子面沿开挖方向,以隧道中轴为中心呈伞状布置,注浆孔孔底间距不大于3m,浆液扩散半径为2m,注浆压力为静水压力(2~3)倍,注浆材料采用水泥—水玻璃双液浆,浆液浓度应根据地质及水文条件进行调整。初拟为:C:S(体积比)=1:(0.6—1.0),水泥浆水灰比

0.8:1—1:1,水玻璃浓度模术2.6—2.8,水玻璃浓度为35Be’。注浆压力初拟0.5—

1.5Mpa。

注浆前在止浆墙或止浆盘内埋Φ127无缝钢管为孔口管,孔口管长3m,孔口外露20—30cm,止浆墙前端应嵌入围岩不小于30cm。

2.5 预注浆结束标准

注浆压力达到设计压力,注浆量逐渐减少,最终进浆量小于1L/min·m,并维持

10min以上,可结束本孔注浆。

2.6 堵水注浆效果检查

应在注浆结束7d后进行效果的检查,检查孔数量应不小于注浆孔数量的3%,采用5点法压水试验,要求透水率不大于2Lu,孔段合格率在80%以上,不合格孔段的透水率值不超过设计规定值的50%,且不集中,否则应加密钻孔注浆。

3 洞身开挖及初支施工

断层破碎带隧道开挖施工时严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则进行组织施工,开挖方式选择上严格按照公司“三台阶七步流水作业法”施工,每循环进尺控制在1~2榀拱架,确保断层段施工安全。

3.1三台阶七步流水作业法

施工要点:

①施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则,紧凑施工工序,精心组织。

②做好洞内的防排水系统工程,妥善处理好陷穴、裂缝。

③台阶长度控制在3~5m,及时施作初期支护,配合锁脚锚杆封闭成环,初期支护钢架背后严禁出现空洞。

④工作若有失稳现象,应及时用喷射砼封闭,加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。

⑤应及早施作仰拱和二次衬砌,防止隧道边墙向内位移。

IV、V级围岩开挖轮廓线

②③

⑤⑥

②③④

⑤⑥⑦

说明:

①第一步:拱顶在超前支护的“保护”下,将传统的矩形上导坑改为弧型开挖,并

预留核心土。开挖结束后架设钢拱架、喷射混凝土支护。形成较稳定的承载拱。

②第二、三步:在承载拱的支护下,分段错开开挖拱脚。以一定的时间差先后按同

样的方法进行支护,使同一断面的钢拱架拱脚暴露仅限于一侧。

③第四步:拱部支护完成后,适时取掉核心土。

④第五、六步:在以完成拱部支护后,分段左右相错开挖马口,以一定的时间差对

边墙进行初期支护。

⑤第七步:下台阶核心土取掉,并开挖仰拱,使钢拱架闭合成环。再进行混凝土施

工。

3.2 破碎带支护参数

断层破碎带地段一般为Ⅴ级围岩,其影响带一般为Ⅳ级围岩。Ⅴ级围岩段设计衬砌类型为KD(抗震扩大型);如果断层段隧道埋深大于700m,在隧道开挖过程中发生大的地应力释放,随即产生收敛变形,这种情况设计衬砌类型为KDZ(抗震中级大变形段),断层影响带设计衬砌类型为Z4和Z4w。

Ⅴ级围岩段超前支护为φ42×4mm双层超前小导管,拱部120°范围布置,环向间距40cm,双层每环78根,每根长4.5m,搭接长度不小于1.0m。

断层破碎带施工方案

二郎山隧道断层破碎带施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料; 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准; 3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料; 4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验; 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km(右线K72+310~K81+700),泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km,均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度6748m,右线长度为6693m,工期66个月。 1、地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地面切割强烈,山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。 2、气候 隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧,年降雨量仅900~1000mm,降雨多集中在5~10月,雨季降雨量占全年90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5℃,最高气温36.4℃,最低

气温-5℃,年平均无霜期279天。 3、水文地质 隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对砼无腐蚀性,隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d,最大用水量82000m3/d。 4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表: 二郎山隧道C2标段断裂带统计 由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险,为确保施工过程中不发生安全事故,顺利通过断层破碎带,有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险,特制定以下施工方案。 首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统(主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等)进行超前地质预测,结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断,根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案,以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施,开挖过程中加强对开

精编-水泥混凝土路面碎石化施工工艺详解

水泥混凝土路面碎石化施工工艺 水泥路面碎石化(Rubblization)是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。它的工艺原理是将水泥混凝土路面的面板,通过专用设备一次性破碎为碎块柔性结构,因破碎后其颗粒粒径小,力学模式更趋向于级配碎石,碎石化技术根据破碎原理和施工机械的不同,又分为两类:多锤头碎石化(MHB,Multi-Head Breasker)和共振碎石化法(RPB,Resonant Pavement Breaker)。下面根据多锤头碎石化施工原理,对水泥路面碎石化施工做简要介绍。 1 施工所需的机械设备 多锤头碎石化(MHB,Multi-Head Breasker),它利用设备所带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进行锤击。MHB碎石化后要求采用Z形压路机碾压。这种压路机在使用MHB破碎后用于压实,它类似于一般的光轮压路机,只是在钢轮上加了斜向波纹状凸出条纹,这种条纹有以下两方面的作用:①保证轮下颗粒不至于向外挤出:②对表面颗粒有更好的压碎效果,有利于表面平整。 2 工艺流程图 碎石化有四个目标:第一、保证旧路路基不被破坏;第二、保证旧水泥混凝土层颗粒尺寸均匀,并使整个破碎层颗粒分布均匀;第三、将旧水泥混凝土面板破碎到在接缝和裂缝处的位移不足以让沥青加铺层产生开裂,保证起到良好的防止反射裂缝作用;第四、保证碎石化道路处于良好的排水工况。碎石化施工工艺要围绕这四个目标而进行。 使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺沥青路面结构的一般施工 流程如下:

3碎石化施工工艺 3.1 试验段 旧水泥混凝土路面破碎质量主要受破碎机械自身参数设置、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机械调整要求等的影响,这些因素均对旧水泥混凝土路面的破碎程度、粒径大小排列、形成的破碎面

断层破碎带专项施工方案

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:) 施工方案 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

断层破碎带专项施工方案 一、编制依据 ⒈隧道工程地质勘察报告。 ⒉铁道部《铁路隧道施工规范》(TB10204—2002)。 ⒊铁道部《铁路隧道设计规范》10003—2005。 ⒋朔州至准格尔线六狼山隧道设计图、施工图。 ⒌六狼山ZSKZ-1标段施工组织设计 二、工程概况 准朔铁路六狼山特长隧道全长15175m,单线隧道,进口里程为改DK20+575,出口里程为改DK35+750。进口至改DK35+450以14%的坡度上坡,改DK35+450至出口以9%的坡度上坡。翼墙式洞门,隧道最大埋深为443m。 为开辟施工工作面,加快施工进度,隧道设5座斜井,斜井共长4650.8m,其中1#斜井长557.1m、3#斜井1116.67m、4#斜井1396.11m、5#斜井1068.86m、6#斜井512.56m。1#斜井为双车道斜井,其余斜井为单车道斜井。1#、4#斜井在施工完毕后改做紧急出口,用于隧道发生灾难是的逃生疏散通道。3#、5#、6#斜井在正洞施工完毕后,整理好斜井内排水系统后封堵。 隧道正洞Ⅱ及围岩占22.1%、Ⅲ级围岩占29.1%、Ⅳ级围岩占23.6、Ⅴ级围岩占25.2%。围岩级别变换频繁,施工方法需频繁转换。

隧道经过三个断层带,围岩破碎,节理发育。其中改 DK24+887~DK24+937段、DK27+025~DK27+145段断层破碎带,岩体破碎3斜0+60~3斜1+10段、4斜8+04~4斜9+60段、5斜6+65~5斜7+15段、5斜8+93~5斜9+38段、6斜0+57~6斜0+80段洞身通过断层破碎带,围岩很破碎。岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩,节理、层理及裂隙发育,层面交错,风化严重,呈压碎状态,致使围岩自稳能力差,极易发生坍塌事故,成型困难。 为保证隧道正洞或斜井在通过围岩断层破碎带时的施工安全、质量、进度,特制定本专项方案。 三、施工方案 1、台阶法开挖 针对上述情况,结合施工生产能力,按照“管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则,立足于各工序间协调统一,措施得当,快速通过破碎带。在拱部超前小导管或者管棚注浆预结围岩的保护下,根据断层破碎带与隧道的位置关系,采用全断面或台阶法开挖。当采用台阶法开挖时,正洞及双车道斜井采用三步台阶法进行施工,单车道斜井采用两步台阶法施工。在破碎带围岩风化严重至几乎没有自稳能力的情况下,采用中留核心土,周边采用风镐环形开挖,待环形开挖完成并初期支护后,再用挖掘机开挖核心土部分。 下断面施工采用分部开挖法,先行开挖中槽,再左右交错开挖马口,接下部钢架。施工均遵循“随挖、随接、随喷”的原则。如图1、

公路破碎化施工方案

破碎机破碎老混凝土路面专项施工方案 一、工程概况 根据。。。。。。。。。。。。公路改建工程项目设计图纸的要求,需要对。。。公路老混凝土路面K。+。。。-K。+。。路面段实施破碎机碎石化施工。 1.1碎石化改造技术的几大特点 (1)、碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法。 (2)、破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤。 (3)、施工简便,改造周期短,综合造价低。 (4)、就地再生,环保无污染,可将破碎后的路面可直接作底基层,再加铺新的面层,是旧水泥路面翻新改造的理想办法。 (5)、碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走,节约了路基材料及运输成本,提高了工程进度,大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。 (6)、对交通通行影响较小,在施工期间不需全部封闭交通。 1.2碎石化技术参数及控制指标 旧路面碎石化是利用特殊的施工机械(水泥路面破碎机),在对老路面进行破碎后,将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径,碾压后作为新路面结构基层或底基层,然后再加铺新的路面结构。 二、施工准备 因破碎机施工会产生震损,为减少对沿线居民的影响同时确保碎石化达到效果,在进行碎石化路面破碎之前,拟定于。。。。年。月。。下午邀请干线办、业主公司、乡镇指挥部、监理单位等部门对K。+。。。-K。+。。。段(试验地段现场进行确定)实行试验段施工,以获取相关技术参数、根据相关技术参数现场调节破碎机破锤高度以及碎石化效果是否满足质量要求。 现场勘查:

请乡镇指挥部对沿线老路房屋(根据房屋新旧情况)进行拍照留下施工前的影像资料,部分年份较久的房屋或已经存在裂缝的房屋(可能在机械施工震动时可能会引发矛盾)需要粘贴封条,以便于施工过程中产生的矛盾能及时解决。 桥涵构造物及房屋密集地段调查表 三、试验段施工调试 (1)、针对桥涵构造物埋深在1m以上的构造物(或管线)不易因路面碎石化受到破坏,这种路段可以正常破碎; (2)、埋深在0.5~1m的构造物(或管线)可能因路面碎石化而受到一定影响,这种路段可以降低锤头高度进行二次打裂; (3)、针对房屋密集区域地段由于两侧房屋较近,路面碎石化施工震动有可能受到一定影响,这种路段降低锤头高度进行二次打裂; (4)、试验段调试过程由挖机现场进行配合。 (5)、试验段调试现场邀请干线办、业主公司、乡镇指挥部、监理单位相关人员共同参加以现场确定得出试验结论。 试验路段暂定的设备控制参数及现场进行确定的参数 通过试验路段对破碎机锤头进行调节控制以取得的过程控制指标是否符合

断层破碎带施工方案

共享知识分享快乐 二郎山隧道断层破碎带施工方案 一、编制依据 1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料; 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准; 3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料; 4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验; 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km(右线K72+310~ K81+700),泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km,均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度6748m,右线长度为6693m,工期66个月。 1、地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地面切割强烈,山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。 2、气候

隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气 候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧,年降雨量仅900~1000mm,降雨多集中在5~10月,雨季降雨量占全年90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5℃,最高气温36.4℃,最低气温-5℃,年平均无霜期279天。 3、水文地质 页眉内容. 共享知识分享快乐 隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对砼无腐蚀性,隧道主洞预33/d。 /d,最大用水量82000m测正常涌水量为59000m4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表: 二郎山隧道C2标段断裂带统计

破碎带处理方案

目录 1概述 (2) 2施工原则 (2) 3超前地质预报 (2) 4施工方案、施工方法 (3) 4.1施工机械、材料的准备 (3) 4.2初期支护及辅助施工措施 (3) 4.3断层破碎带施工 (17) 4.4开挖 (17) 4.5初期支护 (17) 5施工组织措施 (17) 6安全事故应急准备及响应预案 (18)

1概述 洞库在踏勘过程中,共发现5条断裂及破碎带,破碎带发育规模较大。第一断裂破碎带(F1)为扭性断裂,地表产状为:走向N320E,倾向NW,倾角近陡立。影响带宽度约18-20米左右。第二条断裂破碎带(F2)为扭性断裂,地表产状为:走向N400E,倾向NW,倾角近陡立。影响带宽度约9-10米左右。第三条断裂破碎带(F3)为扭性断裂,地表产状为:走向NE,倾角近陡立。影响带宽度约9-10米左右。第四条断裂破碎带(F4)为压扭性断裂,地表产状为:走向N390E,倾向SE,倾角570。影响带宽度约2米左右。第五条断裂破碎带(F5)为压扭性断裂,地表产状为:走向N30E,倾向NW,倾角410,影响带宽度约2米左右。 2施工原则 断层段严格按“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测,步步为营,稳步前进”的原则组织施工。 3超前地质预报 采用开挖地质素描、超前钻杆、地质雷达进行超前地质预报。 4施工方案、施工方法 根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况确定采取超前锚杆、超前小导管预注浆、超前长管棚预注浆等方式对破碎带进行加固,锚

杆,需拱架支护时,应在洞外按照毛洞开挖尺寸提前制作拱架,钢拱架紧跟开挖施作,确保施工安全和工程使用安全。 4.1施工机械、材料的准备 根据设计单位提供的岩土工程勘察报告及开挖地质素描、超前钻杆、地质雷达进行超前地质预报的情况。施工机械、材料提前进场,确保进入破碎带后能够顺利进行施工。 4.2初期支护及辅助施工措施 (1)喷射混凝土 喷混凝土采用湿喷方式施做。 ①集料要求 粗集料:粒径不大于15mm。细集料:中砂或粗砂,细度模数大于2.5,含水率5%~7%。粗细集料符合现有规、标准的要求。 ②喷混凝土方法 采用湿喷工艺,工艺流程见湿喷混凝土工艺框(图4-1)。 喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产,搅拌生产混凝土时,按实验室确定的配合比严格控制。采用混凝土搅拌运输车直接运输至工作面。 ③主要施工技术措施和要求 喷射混凝土前处理危石,检查开挖断面净空尺寸,如有欠挖及时处理后再喷;在特殊地质地段,设专人随时观察围岩变化情况,当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时,先进行引排水处理。 施工机具布置在无危石的安全地带。 喷射前设置控制喷混凝土厚度的标志。检查电线路、设备和管路。 喷射前用高压水冲洗受喷面,当受喷面遇水易泥化时,用高压风吹净岩

(完整版)水泥砼路面拆除施工方案及说明

水泥砼路面拆除施工方案 1 做好开工前准备工作 1.1 机械设备的准备 1.1.1 多锤头水泥路面破碎机: 多锤头水泥路面破碎机采用的是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备,设备后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎,锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节,该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。 1.1.2 专用振动压路机 该压路机采用的是山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机,它是用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎PS190多锤头破碎机,是在PS360多锤头破碎机基础上为路面宽度在八米以内的路面设计的,更有利于半幅通行,半幅施工。 1.2 制定临时的交通管制方案 由于进行碎石化处理的施工路段在没有摊铺完沥青混凝土面层之前是不允许开放道路交通的,因此,在施工期间对交通管制的要求相对就比较高,为了确保碎石化技术的处理效果,在条件允许的情况下应尽量一次性全封闭施工路段;若条件困难,至少应实行半封闭施工。 1.3 做好通道、涵洞等隐蔽构造物的调查 进行破碎施工前,应结合设计图纸提供的隐蔽构造物的分布情况,如:涵洞、通道、地下管线等情况进行调查,以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。正常情况下,埋深在1米以下的构造物是不会由于破碎而带来的损坏,因此,对于不满足上列条件的桥涵构造物,可采取降低锤头高度来紧慎完成对特殊路段的破碎等其它保护方案。 1.4 清除存在的沥青面层 在碎石化前,应清除旧水泥混凝土路面上的沥青修复材料,因为这些材料的存在,会影响到破碎处理的效果。 1.5 选定具有代表性的路段进行破碎试验 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前,施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置,尺寸为车道全宽,长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的破碎情况下相对应的水泥路面破碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后,为了进一步验证水泥路面被破碎后的具体尺寸,根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下,施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,路面破碎粒径应在全深度内检测,试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎,最终确定符合施工要求的破碎设置参数。 2 确定具体的工艺技术流程 在实践推广过程中,该项技术经过最近几年的不断优化、不断发展,目前已经形成了一套较为成熟的工艺流程,主要的工艺流程为: MHB破碎一遍→Z型压路机振动压实2遍→采用级配碎石回填局部凹处→光轮压路机振动压实4~5遍→测回弹弯沉值→挖换弹簧板块→撒布乳化沥青透层油→破乳后撒布石屑→光轮压路机静压2遍→测回弹弯沉值(底基层面控制弯沉)→4~12小时后摊铺HMA。

水泥混凝土破碎专项施工方案

水泥混凝土破碎专项施工方案 一、编制依据 路面施工合同; 《公路路面施工技术规范》(JTGF40—2004) 二、编制范围与工程概况 1、望松公路新德至花园段改建工程水泥混凝土路面破碎工程 2、工程概况 ①、工程名称: 望松公路新德至花园段改建工程第4合同段 ②、建设地点: 三台县老妈乡至花园镇 ③、施工内容: 路面宽度:7.5m ④、工程质量要求: 确保产品质量满足法规及合同规定,合格率100%,其中95%以上达到优良等级; 三、设备、人员及材料 1、施工机械设备 2、人员 根据本工程的实际情况,本着精干高效的原则,结合我公司关于提高工程质量和投资效益、确保工程建设争创一流的要求,我公司选派具有多年公路建设的施工队伍和管理人员组建项目经理部,项目部实行经理负责

制。 3、材料 材料进场前先进行自检,自检合格后送监理试验室抽检,抽检合格后才准予进场。材料进场后,由工地试验室试验合格后送监理试验室复试,合格后才准予使用。 四、主要工程项目的施工 1、技术准备 施工人员进场后,立即进行技术准备工作 (1)、组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料,查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处,发现问题向总监办及业主提出。 (2)、根据施工现场情况和调查研究,上报实施性总体施工组织设计。 (3)、施工前对所有试验仪器进行校正及保养,并对所有试验人员进行岗前培训,确保试验人员熟悉各种仪器及其操作规程。 2、临时设施建设 项目经理部为租用民房。 3、施工方案和工艺 (1)、破碎方法 (2)、挖掘机破碎 ①、因砼道路两侧存有大量雨污水管道及管线存在,须采用切割机对道路两侧进行切割,划线。

断层破碎带施工方案

二郎山隧道断层破碎带施工方案 一.编制依据 1.雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图 设计资料; 2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准; 3、根据现在掌子而围岩的情况及设计地质资料; 4、我公司拥有的技术装备力暈乙机械设备状况、管理水平.工法、科技 成果和多年积累的长大隧道工程施工经验; 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方而的法律法规。 二.工程概况 雅安至康定高速公路C2标段主线长9390 km(右线K72+3W?K81+700), 泸定互通式立交一座,泸定连接线长4.497km>均位于四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道,全长13425米,C2标负责施工左线长度 6748m,右线长度为6693m,匸期66个月。 地形 隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区,地而切割强烈, 山势陡峻,高差悬殊,二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000mO 隧道最大埋深1469m O 2、气候 隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显,我部施工区域位于二郎山西侧,年降雨量仅900?WOOmm,降雨多集中在5?10月,雨季降雨量占全年 90%以上,相对湿度66%,多年平均气温15.5C,最高气温36.4C,最低气温-5C,年平均无霜期279天。

3、水文地质 隧址区域地下水丰富,类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好,对確无腐蚀性,隧道主洞预测正常涌水量为59000mVd>最大用水量82000mVdo 4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表: 二郎山隧道C2标段断裂带统计 三.断层破碎带施工方案 市于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险,为确保施工过程中不发生安全事故,顺利通过断层破碎带,有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险,特制定以下施工方案。 首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统(主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等)进行超前地质预测,结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断,根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案,以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施,开挖过程中加强对开挖

碎石化原水泥混凝土路面施工方案

碎石化原水泥混凝土路面施工方案 一、工程概况 该路段旧水泥混凝土路面进行碎石化处理处理施工桩号K50+000~K60+700长10km;碎石化处理后,利用作为下承层。本段施工计划安排如下:于2017年5月9日开工, 2017年11月31日完工。 二、施工准备 由于是旧路大修工程,需要维护交通,因此施工时采取半幅施工、幅通车方式,故施工时应安排紧凑,抓紧施工时机。 1、劳动力组织 现场技术人员3名,施工作业人员6名。施工作业组各工种人员应配备合理,且长期从事路面施工,有丰富的施工经验。同时可以在当地聘用有相应工作经验的劳务人员以满足高峰期对施工人员的需要。 项目主要人员安排详见下表:

2、机械设备组织 多锤头破碎机、Z型轮振动压路机、光轮振动压路机、洒水车。 三、施工技术方案 1 、施工所需的机械设备 (1)多锤头破碎机 选用MHB-16多锤头自动力破碎机,该设备后部平均配备两排成对锥头,利于设备全宽范围内可以连续破碎,锥头的提升高度可独立调节;多锥头自动力破碎机具备一次破碎45-400cm宽车道的能力,其典型工作量可达到单车道200米/小时,破碎效率高,且破碎机翼锥装备帷幕防止破碎飞屑,机械破碎效果较好。 (2)压路机 本技术采用专用的Z型震动压路机和震动钢轮压路机,用于破碎混凝土后的补充破碎并压实奇表面,同时为HMA罩面提供平整的破碎后混凝土路面表面。 (3)洒水车 对碎石化路段洒水防尘、养护。 2 、碎石化技术工艺流程及要求 (1)、隐蔽工程构造物的调查与标记 破碎前,结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物(涵洞、通道、地下管线等)进行调查、标记、分析、判断破碎是否会造成构造物的损坏。通常构造物埋深大于1.5米破碎影响较小,

构造带、断层破碎带地段施工安全规定(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 构造带、断层破碎带地段施工安全规定(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-5106-21 构造带、断层破碎带地段施工安全 规定(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 在断层破碎带易塌方,防止塌方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护,特别是超前注浆,一是截断地下水流入开挖面通道,二是提高结石率,增强围岩相互作用力,减轻支护圈压力,达到降低塌方机率。 在断层破碎带及软岩地段易塌方,造成塌方的原因多数是地下水原因引起裂隙开张,降低了围岩相互作用力,加速围岩变形,使支护失稳而塌方,防止塌方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护,特别是超前注浆,一是截断地下水流入开挖面通道,二是提高结石率,增强围岩相互作用力,减轻支护圈压力,达到降低塌方机率。 施工应做好超前地质预报工作,查明掌子面前方

地质条件,及时掌握前方地质情况,制定合理的施工方法。 严格按照设计方法进行开挖,严格控制开挖进尺,开挖后及时支护,严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工,严格按照设计支护参数进行施工。 在开挖断层破碎带或软岩地段时,除了在开挖时用微震动法外,专职安全员跟班作业,发现不安全因素立即撤离施工人员,发现底部隆起,必要时对底部设横撑,打底部锚杆或向底部注浆,控制上隆; 为了防止支护开裂,增强钢筋网,必要时用湿喷钢纤维混凝土、调整供架间距等。对装碴设备,在顶部安装砸钢板顶棚,当发现有岩粉飞扬,掉碴、喷锚开裂、或支架发出声响立即组织撤离。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

破碎工程施工方案

省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎施工方案 编制单位:XXXX公司 二O一二年九月

水泥混凝土路面破碎施工方案 一、编制依据 1、省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段施工图设计。 2、路面施工合同。 3、《公路路面施工技术规范(JTGF40-2004)》。 二、编制范围与工程概况 1、编制范围 省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎工程。 2、工程概况 省道S208璧城至丁家段起于壁山县城,起点桩号为K134+939,止于壁山县丁家镇,终点桩号为K163+139。二标段的起止桩号为:K143+939~K152+939。 三、设备、人员和材料 (一)、设备 1. 施工机械设备 本合同段共投入主要机械设备详见《进场设备报验单》。 2. 试验检测设备 工地设工地试验室,配备专职试验人员,负责本标段进场材料的抽检或送检,负责工地成品或半成品的检验和试验工作。 (二)、人员

根据本工程的实际情况,本着精干高效的原则,结合我公司关于提高工程质量和投资效益、确保工程建设争创一流的要求,我公司选派具有多年高速公路建设的施工和管理人员组建项目经理部,项目部实行经理负责制。 (三)、材料 材料进场前先进行自检,自检合格后送监理试验室进行抽验,抽验合格后才准予进场。材料进场后,由工地试验室试验合格后送监理试验室复试,合格后才准予使用。 四、主要工程项目的施工 一、技术准备 施工人员进场后,立即进行技术准备工作。 (一)组织施工人员认真熟悉设计文件、图纸、资料,查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处,发现问题已向总监办及业主提出。 (二)根据施工现场情况和调查研究,已上报实施性总体施工组织设计。 (三)施工前对所有的试验仪器进行校正及保养,并对所有试验人员进行岗前培训,确保试验人员熟悉各种仪器及其操作规程。 二、临时设施建设 1. 生产、生活及办公设施 项目经理部为租用民房。 2.施工用水 砖厂的机井抽水,并修建蓄水池蓄水。

过断层破碎带安全技术措施

编号:SM-ZD-74109 过断层破碎带安全技术措 施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

过断层破碎带安全技术措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 根据相邻轨道延伸巷实际揭露资料和三维地质资料,该段地质条件相对简单,为了安全顺利的过断层和破碎带,特编制此安全技术措施。 一、工程概况: 根据相邻轨道延伸巷实际揭露资料和三维地质资料,二水平轨道大巷地质条件相对简单。 二、技术要求: 1、二水平轨道大巷掘进过断层、破碎带,支护必须紧跟迎头。支护前必须挑掉活矸,坚持“敲帮问顶”制度(支护合格后进行出渣)。 2、二水平轨道大巷掘进过断层、破碎带,提前架设的矿用11#工字钢钢棚,钢棚必须用背板加密背实,并用撑拉杆撑拉,使钢棚达到加强支护的要求。 3、二水平轨道大巷掘进过断层,采用三排锚索,菱形网

加钢筋网双网加强支护,先铺设菱形网后铺设钢筋网,适当增加锚索长度。 4、二水平轨道大巷掘进过断层,后续架设钢棚必须清到硬底,严禁将棚腿架设在浮煤、浮矸上;支架帮、顶必须用木板背紧、背牢,背帮背顶材料要紧贴围岩,不得松动或空帮空顶。梁腿接口处的两肩必须加楔打紧;架棚支架之间必须安设牢固的拉杆;支架无歪扭迈步,前倾后仰现象。 5、架设钢棚,必须坚持“支一架掘一架“循环作业方式。 三、架设钢棚专项技术要求: 1、地面挑选架棚装车。 2、棚架入井前地面必须预组装棚架试验,测定组装数据,便于井下安装掌握。 3、二水平轨道大巷架棚前必须搭设作业跳台,架梯作业人员上部作业时必须配有安全带、安全绳,防止坠落。 5、二水平轨道大巷采用棚梁为4000mm,棚腿为2000mm的梯形棚支护。 6、二水平轨道大巷棚架,棚腿间采用拉杆支撑。 7,施工时,架棚支护的操作顺序,根据现场实际情况,

破碎带施工方案

XXXXXX有限责任公司(XXX掘砌工程) 过 断 层 施 工 方 案 XXXXX项目部

二零一七年五月二十六日 一、工程概况 由我项目部承建施工的XXXXX掘砌工程,全长XXXm,坡度XXX°。截止5月23日已掘至XXX前XXXXm的位置,作业面巷道中部揭露出原采空区,采空区为废石充填, 业主方估计深度约XXXm,高度、宽度不详,无淋水。根据业主提供设计施工图已施工 至F2断层破碎带。 从施工安全考虑,为保证安全生产,我项目部特编制该破碎带初步施工方案送审。具体施工方案,以审核后方案为准。 二、施工组织 根据现场岩石实际情况及我方已有施工经验,采取钢支架加管棚支护的方法通过该采 空区。钢支架为T形支架,间距0.5m,I11#矿用工字钢,管棚为5m长钢钎,钻进后不拔出。具体施工过程如下: 1.处理作业面断面规格,使其满足架设T形钢支架需要的断面规格(宽4.3m,高3.3m)。 2.对作业面3~5m的范围进行喷砼支护,作业面右侧局部进行锚喷支护。 3.清理作业面底板,并对2m范围内的底板进行300mm的浇砼。强度c20。

4.距作业面0.5~1m的位置,岩石结构稳定处确定架设第一架钢支架的位置,并施工 固定支架立柱用锚杆眼,眼深 1.2m。 5.立钢支架立柱,用φ30圆钢开口锚杆(长度 1.6m/根)固定,锚杆做150~200mm 的7字钩,与立柱焊接,左右各三根。(立柱两端焊接200*200mm,δ10mm钢板) 6.架设钢支架横梁,横梁与立柱焊接。并焊接斜撑。 7.用5m长钢钎加钻头施工顶部管棚,管棚间距50~80mm。钻杆尾端超落在横梁上,超出部分不大于300mm。角度水平钻进。接着施工两侧插管,两侧插管眼底外出断面 轮廓线200mm。 8.小进尺推进作业面,掘进眼深0.8m,多打眼少装药,左右两侧分别放炮,最后压顶。 9.每前进0.5m立即架设第二架钢支架,施工纵向连接筋并插板(木板D=30mm)封闭。循环向前推进。 10.通过后对该段采取浇砼封闭。 三、施工质量控制 1、钢支架支护用材料必须有材质合格证。 2、钢支架严格按图纸尺寸加工制作,确保混凝土支护断面规格。 3、搅拌混泥土必须严格按配合比进行。 四、施工安全:

关于过断层破碎带及说明

甘肃平凉天元煤电化有限公司 关于配煤皮带巷、配煤巷检修通道 过断层破碎带情况说明 甘煤一公司五举矿矿建项目部 编制人:张伟 二零一五年一月二十九日

关于配煤皮带巷、配煤巷检修通道 过断层破碎带情况说明 一、工程概况: 1、配煤皮带巷:设计直墙圆弧拱断面,掘高5.1m,掘宽4.7m,采用锚网索喷支护。巷道设计工程量 ? m。 2、配煤巷检修通道:设计直墙圆弧拱断面,掘高3.2m,掘宽3.2m,采用锚网索喷支护。巷道设计工程量? m。 二、地质及水文地质概况: 1、配煤皮带巷: 截至2015年1月28日,该掘进工作面迎头现已施工至开口前30m 位置 ①开口处断面岩性:受(F1 13°∠60°H=12-20m)断层影响,左帮为 灰黑色泥岩(破碎),迎头断面大部及右帮为灰白色细砂岩。 (详见断面图1) ②施工至开口前15m位置时,迎头全断面已过渡为灰黑色泥岩(破碎), 灰白色细砂岩消失。(详见断面图2) ③开口(15-30m)位置,迎头全断面均为灰黑色泥岩,与(断面图2) 所示岩性完全一样。预计剩余施工巷道均受该断层破碎带影响。 ④受该断层影响,开口(0-15m)范围内顶板分散出水点有淋、滴水现 象,出水量小于1m33/h,对巷道施工影响很小;开口(15-30m)范围内顶板无淋、滴水现象发生。

⑤经地质技术员现场实测,目前迎头施工方向岩层倾角约52左右°。 2、配煤巷检修通道: 截至2015年1月28日,该掘进工作面迎头现已施工至开口前9 m 位置。 ①开口处断面岩性:,迎头全断面均为灰黑色泥岩(破碎)。 (详见断面图3)。 ②受(F2 111°∠65°H=9-12m)断层影响,施工至开口前5m,左帮开 始出现灰白色细砂岩,断面大部及右帮仍以灰黑色泥岩(破碎)为主。 (祥见断面图4) ③开口(5-9m)位置,左帮灰白色细砂岩逐渐向右帮过渡;至开口9m 位置,左帮灰黑色泥岩已经过渡至迎头断面巷中处,右侧断面及右帮仍为灰黑色泥岩(破碎)。根据该断层走向可知,预计巷道继续向前施工约5m(即开口前14m)将顺利穿过该断层。(祥见断面图5)④受该断层影响,顶板分散出水点有淋、滴水现象,出水量小于1m33/h,对巷道施工影响很小。 ⑤经地质技术员现场实测,目前迎头施工方向岩层倾角约-35°左右° 三、邻近构造情况: 1、(F1 13°∠60°H=12-20m)断层为目前施工巷道揭露主断层,走向N13°,倾角60°,落差12-20m。该断层为逆断层,属压扭性断层,一般起到隔水的作用,不会导通强含水层。

破碎带安全施工方案示范文本

破碎带安全施工方案示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

破碎带安全施工方案示范文本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 1、工程设计概况 本项目为xxxxxxxxxxxxxXXXX标段,全线均为双向四 车道,整体式路基宽度为26.0m,分离式路基宽度为2× 13.0m。本 XX隧道左、右线起止里程均为K65+716~K66+230 (长链12.3m),长526m。隧道围岩地质情况较差,主 要为V级、IV级、Ⅲ级围岩,其中V级围岩为134m,占 隧道全长的26%;IV级围岩为256m,占隧道全长的 49%;Ⅲ级围岩136m( 按IV级围岩级别支护),占隧道全 长的71%。 XX隧道右线起止里程K67+605~K69+700,长

2095m,左线起止里程ZK67+605~ZK69+7,长 2095m。隧道围岩地质情况相对较好,主要为V级、IV 级、Ⅲ级围岩,其中V级围岩为157m,占隧道全长的7%;IV级围岩为617m,占隧道全长的30%;Ⅲ级围岩为1318m,占隧道全长的63%。 2 、地质及地形 本合同段处于赣中南低山丘陵区域,山势非常陡峭,地形起伏较大,地面高程在134.7~746.5m之间。路线跨越低山丘,间夹溪流冲沟,地形起伏大,切割强烈,沟谷多呈“V”字型,植被发育。沟谷内有常年性流水及部分季节性流水,水流量随季节性变化。 区域地质条件较差,褶皱及断裂构造极为发育,且相互穿插切割,按其结构和延展方向可分为东西向构造体系、山字型构造体系和北北东向华夏系构造体系等三大构造体系。隧道区主要发育三组节理。地区地质表层为第四

隧道断层破碎带施工方案

富阳市公园路向东延伸(大桥路-高尔夫路)工程 第一标段 东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁一局集团有限公司公园路向东延伸工程项目经理部 二O一五年九月

目录 一、工程概况 (3) 二、工程地质 (3) 三、断层破碎带施工方案 (4) 3.1超前地质预报 (4) 3.2注浆堵水加固 (5) 3.2.1全断面帷幕注浆堵水 (5) 3.2.2全断面周边预注浆堵水 (5) 3.2.3局部断面预注浆堵水 (5) 3.2.4局部断面排水 (6) 3.2.5预注浆参数 (6) 3.2.6预注浆结束标准 (6) 3.2.7堵水注浆效果检查 (7) 3.2.8东洲新城隧道全断面(帷幕)超前注浆图 (7) 3.3隧道开挖支护及二衬施工 (10) 3.3.1开挖支护参数 (10) 3.3.2监控量测 (11) 四、质量保证措施 (11) 五、安全保证措施 (12)

东洲新城隧道高水压断裂破碎带施工方案 一、工程概况 东洲新城隧道0+705~1+600左右线单洞合计1790m,设计为双洞机动车双向六车道,两隧进口端间距为11.75m,为小净距隧道。隧道开挖断面Ⅲ级围岩117㎡、Ⅳ级围岩130~136㎡、Ⅴ级围岩140~143㎡,线路设计标准:二级城市隧道,双向六车道;设计时速50km/h;暗挖隧道建筑限界三车道段单洞净宽13.5m,车道限高 4.5m,检修道净空2.5m。 二、工程地质 隧道岩性主要为中风化、微风化花岗闪长岩和石英砂岩,洞口有粘土夹碎石覆盖层。洞身穿越地质Ⅲ级围岩790m,占总长44.2%;Ⅳ级围岩290m,占总长16.2%;Ⅴ级围岩690m,占总长38.5%;明洞20m,占总长1.1%。并穿越F1、F2等不良地质断裂带,F1破碎带位置在左线里程为K0+925~K0+965段,长约40m;在右线里程为K0+974~K1+025段,长约51m。F2破碎带位置在左线里程为K1+300~K1+350段,长约50m,右线里程为K1+330~K1+390段,长约60m。 根据设计地质,F1断层破碎带主要已充填粘土为主,其余为灰岩、白云质灰岩成分的断层角砾,碎裂岩。受F1断层的影响,岩体较破碎,呈碎石状压碎结构,围岩稳定性较差,拱顶易坍塌、侧壁不稳,处理不当会造成大的坍塌,隧道出水形式为线状、淋雨状、涌水,流量约400~700m3/d,多雨季节流量约800~1600m3/d。F2断层破碎带岩性主要为岩溶角砾岩,灰岩、白云质灰岩成分的碎裂岩,受

主斜井井筒过破碎带施工安全技术措施详细版

文件编号:GD/FS-2818 (解决方案范本系列) 主斜井井筒过破碎带施工安全技术措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

主斜井井筒过破碎带施工安全技术 措施详细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 第一章工程概况 我部施工的兰花科创玉溪煤矿主斜井目前已施工1378m,在1372m处出现了松软岩层,根据钻探结果,判断该处为一小型构造破碎带,沿巷道总长方向约38.5m,层厚11m。以灰黑色泥岩、砂岩为主,大小不等、形状不规则,灰白色泥岩胶结,遇水后迅速分解,整体固结性差,稳定性低。为了保证安全顺利通过该段岩层,特编制本安全技术措施以指导施工。 第二章施工方法 一、施工方案

施工前标定中腰线及起始点,按设计施工达到设计荒断面,荒宽6000mm,荒高4950mm,根据中、腰线检查巷道断面是否符合设计要求,对不符合要求的地段用风镐刷大,直至满足设计要求。根据北京华宇工程有限公司出示的图号为S1615-111-1的施工图更改通知单,该段支护由原来的锚网喷支护变更为架网喷临时支护与浇筑混凝土永久支护相结合的联合支护方式。主斜井前期只进行架网喷临时支护,永久支护时,详细编制浇筑混凝土施工安全技术措施。 附图:主斜井破碎带支护断面图 附图:主斜井破碎带支架断面图 1、1372m-1378m段加强支护施工 该段已进行锚网喷支护,为保证施工安全,在此基础上补打6排锚索,每排3根,正顶布置一根锚

破碎施工方案

多锤头破碎机破碎混凝土路面施工方案 一、工程概况 根据业主及监理的要求,经现场踏勘确定准备对G1068+800~G1083+700路面段实施RMHB破碎机进行碎石化施工。 二、施工准备 为保证施工有效进行,在进行碎石化路面破碎之前,准备于2010年8月19日对G1068+800~G1070+000段实行试验段施工,确定一些技术参数。 机械准备:一台多锤头RMHB-298(PS400)破碎机,一台YZ18JC Z型压路机,一台光轮压路机,一台洒水车,待实验路段施工以后,再进行碎石化路面大面积施工时,增加一台多锤头路面破碎机。 测量准备:在进行碎石化路面破碎之前,对实施路段全线进行水准高程测量,掌握破碎之前现有路面纵横坡变化情况。 现场勘查:在进行碎石化路面破碎之前,对实施路段的构造物及建筑物情况进行摸底。施工前,针对调查的结构物资料在现场做出明确标记,以确保这些构造物不会因施工造成损坏。 桥涵等构造物调查表

(1)、埋深在1m以上的构造物(或管线)不易因路面碎石化受到破坏,这种路段可以正常破碎;埋深在0.5~1m的构造物(或管线)可能因路面碎石化而受到一定影响,这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂;埋深不足0.5m的构造物(或管线)以及桥梁等,禁止破碎,避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。 (2)、距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏,这种路段可以正常破碎;对于路肩外5~10m范围存在建筑物的路段,施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打裂;对于路肩外5m以内存在建筑物的路段,应禁止破碎。 (3)、对于不同埋深的建筑物、地下管线、房屋等,应采用不同标志的红色油漆标注清楚,用以区别破碎,保证安全。 (4)、上跨构造物的净空。施工前需测量上构造物的净空,应尽量同时确保罩面后的净空和罩面的厚度。 特殊路段处理:在进行碎石化路面破碎之前,对实施路段全线踏勘,对出现严重病害的软弱路段按设计要求先行进行处理。 三、碎石化路面破碎施工 一般情况下,RMHB应先破碎路面两侧的车道,然后破碎中部的行车道。在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度,减小落锤间距,既保证破碎效果,又不至

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