汽车制动摩擦片工作寿命与可靠性研究

罗庆生韩宝玲

汕头大学工学院汕头５１５０６３

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汽车制动器是利用其摩擦副间在工作时产生的摩擦阻力来进行制动的。摩擦副间的摩擦阻力越大，汽车制动效果就越显著，但摩擦片的磨损也就越厉害。因此，摩擦片的工作寿命和可靠性分析十分重要，它事关汽车制动器工作的安全性、可靠性和持久性，是目前有关技术领域研究的重点和热点问题。笔者在开发“微型智能式汽车制动摩擦片性能检测和隐患预警系统”过程中，曾对摩擦片工作寿命和可靠性问题进行过深入研究，获得一些具有启发性和指导性意义的

成果，从而为开展更深层次的研究奠定了基础。

１摩擦片工作寿命及可靠性分析

（１）实验数据及其回归分析

为进行摩擦片工作寿命及可靠性分析，现选择徐仁泉等人所得到的Ｊ５１８ＦＦ型摩擦片磨损量的上、下限与工作时间的实验数据…为例（表１所示），先应用最

小二乘法进行回归处理＇２Ｊ。

表ｌ摩擦片磨损量与工作时问实验数据统计衰

工作时间

５

１０

１５

２０

２５

３０３５

柏

４５５０

ｆ（ｈ）磨损量上限

柏

７５

１１０

１４０

１７５

２０５２３０２６０２９５３３０

以（印－）

磨损量下限

３０

６０

８５１０５１３０１５５１８０

加５

２３０

２５０

矾（Ⅲ）

可得回归分析结果如下：

＾＝ｓ．／＆＝６３０３，６＝晶／＆＝４．８４６

Ⅱ＝＂，一＾?ｆ，＝１２６６７，ｎ’＝川，一６?￡。＝９．７３５

在上述回归分析的基础上，可依照下述步骤进行摩擦片工作寿命及可靠性的理论探索。

（２）磨损量与寿命分布规律研究

ｓａｙｌｅｓ等人的研究结果［３１表明，摩擦片在稳定工作阶段磨损量与其工作寿命一般呈线形关系，且服从正态分布。于是有：

１）对于一定磨损量的耐磨损工作寿命，其分布密度函数为：

工．（ｆ）：－士ｅ一｛（芎）２ｏ＜￡＜＊．¨ｏ（１）

～‘ⅡＤ?

２）对于一定工作寿命的磨损量，其分布密度函数

为：

上．（”）：－士ｅ一｛（Ｐ）２

ｏ＜”＜＊峨．＞ｏ

～￡，【０∞

（２）

式中Ｉ为寿命，ｉ为平均寿命，以为寿命标准差，”为磨损量，ｉ为平均磨损量，ａ。为磨损量标准差。

（３）给定工作时间条件下的磨损量分布规律研究若假设在任一时间ｔ。时，摩擦片磨损量的分布密度函数为ｆ。（￡），且其磨损量上限ｗ，及下限”；均为已

《润滑与密封》

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