新索纳塔8维修手册
2012 > G 2.0 DOHC > 发动机机械系统
分解
1.M/T: 拆卸飞轮。
2.A/T: 拆卸驱动盘。
3.为便于分解,将发动机安装到发动机架上。
4.拆卸正时链条。(参考此章节的正时系统)
5.拆卸气缸盖。(参考此部分的气缸体)
6.拆卸张紧器整体支架总成(A)。
7.拆卸油尺总成(A)。
8.拆卸爆震传感器(A)。
9.拆卸油压传感器(A)。
10.拆卸盖(B)后拆卸CKPS(C曲轴位置传感器)(A)。
11.拆卸水泵。
12.拆卸平衡轴模块(油泵)。
13.拆卸梯形架(A)。
14.检查连杆轴向间隙。
15.拆卸连杆盖并检查油膜间隙。
16.拆卸活塞和连杆总成。
(1)使用缸口绞刀,刮除气缸顶部所有的积碳。
(2)向气缸体顶部推活塞、连杆总成和上轴承。
? 将轴承、连杆和连杆盖放在一起。
? 以正确的顺序排列活塞和连杆总成。
17.拆卸曲轴轴承盖并检查油膜间隙。
18.检查曲轴轴向间隙。
19.将曲轴(A)举出发动机,并小心不要损坏轴颈。
按正确顺序排列主轴承和止推轴承。
20.检查活塞和活塞销之间的间隙。
在活塞销上来回移动活塞,如果感到任何的阻碍,更换活塞和活塞销组件。
21.拆卸活塞环。
(1)使用活塞环拆卸钳,拆卸2个压缩环。
(2)用手拆卸两侧导轨和隔圈。
以正确的顺序排列活塞环。
22.从活塞上分解连杆。
检查
连杆和曲轴
1.检查连杆轴向间隙。
来回移动连杆时,使用厚薄规测量轴向间隙。
标准轴向间隙: 0.1~0.25mm(0.004~0.010in.)
最大轴向间隙: 0.35mm(0.0138in.)
A.如果超出公差范围,安装新连杆。
B.若仍超出公差范围,更换曲轴。
2.检查连杆轴承油膜间隙。
(1)检查连杆和盖上的标记是否对齐,以确保正确组装。
(2)拆卸2个连杆盖螺栓。
(3)拆卸连杆盖和轴承。
(4)清洁连杆轴颈和轴承。
(5)连杆轴颈上放置塑料规。
(6)重新安装轴承和盖,并拧紧螺栓。
规定扭矩:
17.7~21.6Nm(1.8~2.2kgf.m,13.0~15.9lb-ft)+ 88~92°
不要转动曲轴。
(7)拧下2个螺栓、连杆盖和轴承。 (8)测量塑料的最宽部分。
标准油膜间隙
0.027~0.045mm(0.0010~0.0017in.)
(9)如果测得的塑料规太宽或太窄,拆卸上轴承并安装一个相同颜色代码的新轴承(
选择下一列中所示的颜色),重新检查油膜间隙。
不要为调整间隙而锉平、填入垫片或刮削轴承或盖。
(10)如果塑料规仍显示间隙不正确,使用下一个更大或更小的轴承(表中上一个或下一个颜色),重新检查间隙。
如果使用相应更大或更小轴承,仍不能获得适合的间隙,更换曲轴并再次检查间隙。
连杆的识别
若由于灰尘和污垢的沉积无法识别标记,不要使用钢丝刷或刮刀刷掉它们。只能使用溶剂和洗涤剂清洁。
连杆标记位置
等级
标记
内径
A A 51.000~51.006mm (2.0079~2.0081in.)
B B 51.006~51.012mm (2.0081~2.0083in.)
C C
51.012~51.018mm (2.0083~2.0085in.)
曲轴销标记位置的识别
曲轴的识别
按照#1所示的箭头方向,确认冲压顺序。 等级
标记
连杆轴颈外径 I 1 47.966~47.972mm (1.8884~1.8886in.) II 2 47.960~47.966mm (1.8881~1.8884in.) III 3
47.954~47.960mm (1.8879~1.8881in.)
连杆轴承的识别标记位置(连杆轴承)识别
连杆轴承的识别
等级标记轴承的厚度
AA 蓝色
1.515~1.518mm (0.0596~0.0597in.)
A 黑色
1.512~1.515mm (0.0595~0.0596in.)
B 无
1.509~1.512mm (0.0594~0.0595in.)
C 绿色
1.506~1.509mm (0.0592~0.0594in.)
D 黄色
1.503~1.506mm (0.0591~0.0592in.)
(11)选择
曲轴识别标记连杆识别标记轴承的装配等级
I(1) a(A) D(黄色) b(B) C(绿色) c(C) B(无色) a(A) C(绿色)
II(2) b(B) B(无色) c(C) A(黑色)
III(3) a(A) B(无色) b(B) A(黑色) c(C) AA(蓝色
) 3.检查曲轴轴承油膜间隙。
(1)检查主轴承至轴颈油膜间隙,拆卸主轴承盖和轴承。
(2)使用干净的抹布清洁各主轴颈和半圆轴承。
(3)将塑料规放在每一个主轴颈上。
(4)重新安装轴承和盖,拧紧螺栓。
规定扭矩:
14.7Nm(1.5kgf.m,10.8lb-ft)+27.5~31.4Nm(2.8~3.2kgf.m,20.3~23.1lb-ft)+120~125°
不要转动曲轴。
(5)再次拆卸盖和轴承,测量塑料规的最宽点。
标准油膜间隙
0.020~0.038mm(0.0008~0.0015in.)
(6)如果测得的塑料规太宽或太窄,拆卸上轴承并安装一个相同颜色代码的新轴承(选择下一列中所示的颜色),重新检查油膜间隙。
不要为调整间隙而锉平、填入垫片或刮削轴承或盖。
(7)如果塑料规仍显示间隙不正确,使用下一个更大或更小的轴承(表中上一个或下一个颜色),重新检查间隙。
如果使用相应更大或更小轴承,仍不能获得适合的间隙,更换曲轴并再次检查间隙。
若由于灰尘和污垢的沉积无法识别标记,不要使用钢丝刷或刮刀刷掉它们。只能使用溶剂和洗涤剂清洁。
连杆
1.重新安装连杆时,确认分解时在连杆和盖上做的气缸号标记。安装新连杆时为适当固定轴承确定切槽在同一方向。
2.若两端推力面有损坏,并且小头内径过度粗糙或磨损时更换连杆。
3.使用连杆定位工具,检查连杆的弯曲和扭曲情况。如果测量值接近维修极限,使用压床校正连杆。一定要更换严重弯曲或变形的连杆。
连杆容许弯曲度
0.05mm/100mm(0.0020 in./3.94 in.)以下
连杆容许扭曲度
0.1mm/100mm(0.0039 in./3.94 in.)以下
曲轴内径标记位置
在气缸体上刻印着5个主轴颈内径的尺寸标记。
使用它们和在曲轴上的标记(主轴颈尺寸的标记)来选择正确的轴承。
气缸体的识别
等级标记内径
A A 56.000~56.006mm (2.2047~2.2049in.)
B B 56.006~56.012mm (2.2049~2.2052in.)
C C 56.012~56.018mm (2.2052~2.2054in.)
曲轴轴颈标记位置的识别
曲轴的识别
按照#1所示的箭头方向,确认冲压顺序。 等级
标记
轴颈的外径 I 1 51.954~51.960mm (2.0454~2.0456in.) II 2 51.948~51.954mm (2.0452~2.0454.) III 3
51.942~51.948mm (2.0449~2.0452in.)
曲轴轴承的识别标记位置(曲轴轴承)识别
曲轴轴承的识别
选择等级标记轴承的厚度
AA 蓝色
2.026~2.029mm
(0.0797~0.0798in.)
A 黑色
2.023~2.026mm
(0.0796~0.0797in.)
B 无
2.020~2.023mm
(0.0795~0.0796in.)
C 绿色
2.017~2.020mm
(0.0794~0.795in.)
D 黄色
2.014~2.017mm
(0.0793~0.0794in.)
曲轴识别标记曲轴内径识别标记轴承的装配等级I(1)
a(A) D(黄色)
b(B) C(绿色)
c(C) B(无色)
a(A) C(绿色)
II(2) b(B) B(无色) c(C) A(黑色)
III(3) a(A) B(无色) b(B) A(黑色) c(C) AA(蓝色
) 4.检查曲轴轴向间隙。
使用百分表,用螺丝刀来回移动曲轴测量轴向间隙。
如果轴向间隙大于最大值,更换止推轴承组件。
标准轴向间隙
0.07~0.25mm(0.0027~0.0098in.)
极限值: 0.30mm(0.0118in.)
止推轴承厚度
1.925~1.965mm(0.0758~0.07736in.)
标准轴向间隙
0.07~0.25mm(0.0027~0.0098in.)
极限值: 0.30mm(0.0118in.)
5.检查主轴颈和连杆轴颈
使用千分尺,测量每一个主轴颈和连杆轴颈的外径。
主轴颈外径:
51.942~51.960mm(2.0449~2.0456in.)
连杆轴颈外径:
47.954~47.972mm(1.8879~1.8886in.)
气缸体
1.拆卸垫衬料。
使用衬垫刮刀,清除气缸体顶面的所有衬垫。
2.清洁气缸体
使用软刷和溶剂,彻底地清洁气缸体。
3.检查气缸体顶面的平面度。
使用精密直尺和塞尺,测量与气缸盖接触的表面是否变形。
气缸体平面度
标准: 0.05 mm(0.0020in.)以下
4.检查气缸内径
查看气缸是否有垂直刮痕。
如果呈现很深刮痕,更换气缸体。
5.检查气缸内径
使用量缸表,在推力方向和轴向方向检测气缸内径。
标准直径:
[2.4]: 88.00~88.03mm(3.4645~3.4657in.)
[2.0]: 86.00~86.0050mm(3.3858~3.3860in.)
测量位置(从气缸体底部)
: 110.7mm(4.3582in.)/ 160mm(6.2992in.)/ 210mm(8.2677in.)
6.在气缸体上检查气缸径尺寸代码。
气缸内径
尺寸代码 2.0 2.4
A
86.00~86.01mm
(3.3858~3.3862in.)
88.00~88.01mm
(3.4645~3.4649in.)
B
86.01~86.02mm
(3.3862~3.3866in.)
88.01~88.02mm
(3.4649~3.4653in.)
C
86.02~86.03mm
(3.3866~3.3870in.)
88.02~88.03mm
(3.4653~3.4657in.)
7.检查活塞顶面的活塞尺寸代码。
活塞外径
使用橡胶标记来标记基本外径的等级。 尺寸代码
2.0 2.4
A 85.975~85.985mm (3.3848~3.3852in.) 87.975~87.985mm (3.4635~3.4639in.)
B 85.985~85.995mm (3.3852~3.3856in.) 87.985~87.995mm (3.4639~3.4643in.) C
85.995~86.005mm (3.3856~3.3860in.)
87.995~88.005mm (3.4643~3.4647in.)
8.依照气缸内径等级选择相应的活塞。
间隙(A)0.015~0.035mm(0.00059~0.00137in.)
活塞和活塞环
1.清洁活塞
(1)使用衬垫刮刀,清除活塞顶部的所有积碳。 (2)使用环槽清洁工具或断裂环,清洁活塞环槽。
(3)使用溶剂和刷子,彻底地清洁活塞。
不要使用钢丝刷。
2.活塞外径的标准测量值是距离活塞顶部34.5mm(1.35in.)处测量。
标准直径:
[2.4]: 87.975~88.005mm(3.4635~3.4647in.)
[2.0]: 85.975~86.005mm(3.3848~3.3860in.)
3.计算气缸内径和活塞外径之间的差值。
活塞至气缸间隙
0.015~0.035mm(0.00059~0.00137in.)
4.检查活塞环侧隙。
使用厚薄规,测量新活塞环和活塞环槽壁之间的间隙。
活塞环侧隙
标准值
No.1: 0.05~0.08mm(0.0019~0.0031in.)
No.2: 0.04~0.08mm(0.0015~0.0031in.)
油环: 0.060~0.15mm(0.00236~0.00492in.)
第八代索纳塔六方位介绍
第八代索纳塔六方位介绍 一.概述 索纳塔诞生于1985年，25年来以来，索纳塔经典传承，不断突破进取，截止2010年5月，全球累计销量超过500万辆，成为名副其实的世界级轿车，2010年初，第八代索纳塔在美国一经上市就迅速受到消费者的追捧，席卷了高级轿车市场，月均销量2万辆，连续4个月进入美国畅销车TOP10排行旁，与camry,雅阁，一并成为美国三大中型家轿。 车前方 超大的前挡风玻璃，拥有自动除雾，感应雨刮及雨刮加热等功能，确保雨雾天气行车的安全性，隐蔽式喷淋嘴及无骨雨刮的运用，使得整车线条更加流畅。饱满厚实的发动机舱盖与整车融为一体，飞翼式钨色镀铬前格栅，沉稳大气，外框线条与前脸线条仙界流畅，其充沛的进气量，亦加强了车辆的整体动力性。力量感十足的X型保险杠，给人以放心的安全感，即便发生微型碰撞也不会损坏车辆。尤其引人注目的是第八代索纳塔的鹰眼式光感投射前大灯，巧妙的透镜式设计，十分有力量感，光感式开关设计更加智能化，整合了前大灯延时关闭功能，在黑暗之中为您照亮回家的路，高配车型还配备了氙气大灯和清洗装置，更加科技化。高亮度前灯，穿透力强，确保雨雾天气的安全行车。 发动机室 在第八代索纳塔充满雕塑感的外表之下，同样还隐藏了一颗澎湃的心，打开发动机可以直接的感觉到，机舱盖给我们带来的厚实与安全感，液压支撑杆操作更加的轻便。发动机舱布局合理，整齐，其搭载的sitatwo双CVVT 发动机，采用了近期门连续正时可变技术，根据发动机的状况控制进气门在最合适的时点开合，改变进排气量，全铝的发动机，减轻了车身重量，提高了车辆的散热性能。VIS可变进气歧管，在不同的工况下，提供更合适的进气量
拆解现代索纳塔8代原车音响系统详细分析
对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。虽然索8称不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCA V中国汽车影音网小编带大家先来了解一下索8的原车汽车影音系统。 索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。 前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳位置，原车音响效果证实了这一点。也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素，但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我们，原车高音安装的位置并非最佳。 后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。 索8原车主机 索8原车主机
索8原车主机背面 索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里
索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。无论是直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。最后我们了解一下索8的隔音效果，据汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为：怠速49.5分贝；60公里/小时62.4分贝；80公里/小时66.6分贝；120公里/小时71.3分贝。总的来说，第八代索纳塔的噪音抑制效果在中高级别中并不算很优秀的那种，不过也基本能够满足消费者对舒适性的要求。噪音似乎更多的来自底盘，而发动机和风噪并不是很明显。 卡仕达索8专用机安装用了3个多小时，不是吧，装专用机要那么长时间？货真价实，因为此次安装的配件比较较多，包括前后视系统、行车记录仪、数字电视等等，因此耗时比较长。最后补充一点，索8原车主机位安装了专用机后，如果需要再加一台CD机的话，原车主机位的杂物盒应该是个不错的选择。 这是预留的高音单元安装位，原车高音不在这里
国产第八代索纳塔底盘分析
平凡与困惑：国产第八代索纳塔底盘解析 2011-4-2 8:24:12 来源:新华网浏览次数:47 索纳塔YF（厂商更喜欢叫它第八代索纳塔），单凭一张颠覆以往商务风格的崭新面孔就已吸引了无数人，它从外到内对运动和前卫的设计取向一表无疑。但是，光靠一副动感装扮是无法真正打动我们的，相信你也想知道，在外表之下，这个俊俏的小子究竟有多少能够标榜“运动”的资本？那就让我们从底盘开始，窥探它的真正实力吧。 悬挂及车轮解析：很平凡，不极端 ?进口“铝脚”+慢跑鞋 我们拆解的这台国产第八代索纳塔配备了18英寸的铝合金轮圈，拆下车轮后发现，这一漂亮的花瓣形镂空五幅轮圈是韩国进口的产品，并非来自国内的轮圈厂商，不知道日后的国产车型是否仍然会使用进口轮辋。
韩国进口轮圈，可惜根据轮圈上的标识并没有查询到相关的供应商
轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，眼前这样一款运动味道十足的中级轿车有四只18英寸的漂亮“铝脚”，却只有四只“慢跑鞋”----米其林的PRImacy LC博悦轮胎，这个系列轮胎注重的是低滚阻、静音以及耐磨表现，是一款偏舒适和经济性的轮胎，并非擅长运动，和米其林PP2轮胎的抓地表现差了一大截。这种奇怪的匹配不禁让我想起了新君威----那四条宽度达到245mm、价格不菲但是在运动性能上毫无长处的泰然者EL400......
PRImacy LC博悦的配方和轮胎花纹侧重于低滚阻、静音表现和耐磨性 ?双横臂悬架消失粗壮的横向稳定杆+刚性连接车身的副车架 上一代索纳塔NF（御翔）以及国内后来改款的领翔使用的都是双横臂的悬架结构，在新一代的索纳塔车型上，双横臂悬架被结构更简单、尺寸更紧凑且成本更低的麦弗逊悬架所取代，这种结构本身主销倾角更容易因为车身姿态的改变而改变，对于车辆前倾、侧倾抑制方面存在一定的不足，不能像双横臂或双叉臂那样精确的控制车轮的运动轨迹、将倾角变化控制在一定范围内。在激烈驾驶时麦弗逊的悬挂结构在操控精度上的劣势会更加明显。
国产第八代索纳塔底盘解析
索纳塔YF（厂商更喜欢叫它第八代索纳塔），单凭一张颠覆以往商务风格的崭新面孔就已吸引了无数人，它从外到内对运动和前卫的设计取向一表无疑。但是，光靠一副动感装扮是无法真正打动我们的，相信你也想知道，在外表之下，这个俊俏的小子究竟有多少能够标榜“运动”的资本？那就让我们从底盘开始，窥探它的真正实力吧。 悬挂及车轮解析：很平凡，很不极端 ?进口“铝脚”+慢跑鞋 我们拆解的这台国产第八代索纳塔配备了18英寸的铝合金轮圈，拆下车轮后发现，这一漂亮的花瓣形镂空五幅轮圈是韩国进口的产品，并非来自国内的轮圈厂商，不知道日后的国产车型是否仍然会使用进口轮辋。 韩国进口轮圈，可惜根据轮圈上的标识并没有查询到相关的供应商轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，眼前这样一款运动味道十足的中级轿车有四只18英寸的漂亮“铝脚”，却只有四只“慢跑鞋”----米其林的PRImacy LC博悦轮胎，这个系列轮胎注重的是低滚阻、静音以及耐磨表现，是一款偏舒适和经济性的轮胎，并非擅长运动，和米其林PP2轮胎的抓地表现差了一大截。这种奇怪的匹配不禁让我想起了新君威----那四条宽度达到245mm、价格不菲但是在运动性能上毫无长处的泰然者EL400......
PRImacy LC博悦的配方和轮胎花纹侧重于低滚阻、静音表现和耐磨性 ?双横臂悬架消失粗壮的横向稳定杆+刚性连接车身的副车架 上一代索纳塔NF（御翔）以及国内后来改款的领翔使用的都是双横臂的悬架结构（这
种结构的优势请参见《超跑的最佳拍档详解双叉臂独立悬挂》的解析），在新一代的索纳塔车型上，双横臂悬架被结构更简单、尺寸更紧凑且成本更低的麦弗逊悬架所取代，这种结构本身主销倾角更容易因为车身姿态的改变而改变，对于车辆前倾、侧倾抑制方面存在一定的不足，不能像双横臂或双叉臂那样精确的控制车轮的运动轨迹、将倾角变化控制在一定范围内。在激烈驾驶时麦弗逊的悬挂结构在操控精度上的劣势会更加明显。 这一代索纳塔用麦弗逊悬挂代替了之前的双横臂悬挂 当然，很多人会说，后天的调校是可以改善这种先天不足的，但是，“改善”和“克服”是两码事，从之前车168编辑的试驾体验来看，新索纳塔的底盘功力并没有给人留下什么鲜明的印象。 相关试驾文章阅读：韩流来袭第八代索纳塔深圳试驾报告 当然，就算是最为普遍的麦弗逊悬挂，也可以做出很多花样和自己的特点，在这方面第八代索纳塔并没有拿出什么太有说服力的证据，钢制下控制臂采用很常见的冲片焊接结构，通过衬套与副车架连接。控制臂采用了冲孔的方式来实现偷轻并合理分配两个连接点承受的应力，车轮轴承座采用铸铁材质，并没有像一些中级车那样通过使用铝制部件来减少簧下质量，提升响应特性。单从结构上来看，这是再常规不过的设计了。
索纳塔九保养信息
日常保养时间表 I ： 检查，如有必要进行调整、修正、清洁或更换。 R ：更换或变换。*1 ： 调整交流发电机、动力转向泵(和水泵驱动皮带)以及空调驱动皮带(如有配备)。检查，必要时修正或更换。*2 ：每500Km(350英里)或开始长途旅行前检查发动机机油量和泄漏情况。*3： 如果没有符合欧洲燃油标准(EN228)的优质汽油或等效品包括燃油添加剂，推荐一瓶添加剂。可从北京现代授权经销商处获得添 加剂以及相关添加剂使用信息。禁止混合其它添加剂。 *4 ：为了便利，在您保养其它项目时优先于此项目的保养周期更换此项目。
保养 Normal maintenance schedule I : I nspect and if necessary, adjust, correct, clean or replace. R : Replace or change. *1 : A djust alternator and power steering (and water pump drive belt) and air conditioner drive belt (if equipped). Inspect and if necessary correct or replace. *2 : Check the engine oil level and leak every 500 km (350 miles) or before starting a long trip. *3: I f good quality gasolines meet Europe Fuel standards (EN228) or equivalents including fuel additives is not available, one bottle of additive is recommended. Additives are available from your authorized HYUNDAI dealer along with information on how to use them. Do not mix other additives. *4: For your convenience, it can be replaced prior to it's interval when you do maintenance of other items.
索八常规保养
索纳塔八代常规保养 一、常规类保养就是指的每隔5000公里或是半年所需要做的基本养护，这些内容在购车的使用手册中有详细介绍。 二、每隔5000公里或半年必须做的项目是更换机油和机滤，机油原厂的应该是矿物油，质量一般，建议使用蓝壳（汽配城225可以买到），蓝壳是10W40的四季通用半合成机油，可使用里程一般为7500公里，当然了，还有全合成的机油，全合成机油一般可使用10000公里，价格在300块钱以上，一般带T的发动机使用，索8用蓝壳就足够了，没必要用这么好的，当然了，钱多另说。 三、每隔10000公里要更换空滤，其实环境好点的没必要换的这么早，大可2万再换，不过这个在4s也就几十块钱，可以考虑按标准周期进行更换。 四、每隔15000－20000公里，4S都会要求做进气系统(节气门体、进气道以及怠速阀)清洗和发动机（就是燃烧室）清洗，其实这个完全没必要在4s做，因为价格太高了，其实这两项的作用主要就是清理进气系统脏东西和燃烧室积炭，时不常的用用高转速，或是跑跑高速就可以起到冲刷的作用，如果使用的好一般4万清一次就可以，是不是需要清理也可以从油门感觉上体现，如果油门供油不线性或发卡有可能就是进气需要清理了，如果车发抖、怠速不稳（是指水温正常下的怠速，别跟冷车启动时的弄错了）、动力下降，有可能就得清理燃烧室了，清理工作比较简单，可以自己动手清理，动手能力不行就找个汽修厂清一下，4s太贵了，不建议去。 四、每隔20000公里需要更换汽油滤芯，这个要看所加汽油的品质和使用多少，如果一年只是跑2万左右，而且也都在大城市的大型油站加油，四万公里更换就可以了，建议按标准周期保养。 五、每隔40000公里一般要检查发动机皮带、软管等，如果有明显老化、裂纹或破损就需要更换，可以在4s查，自己买配件找个修理厂更换，4S的价格太高了，让他们更换一次，可以够在外面换三四次的。 六、每隔4万公里要求更换刹车油、离合器油等常规油液，建议6万再更换即可。 七、自动档的4万要求更换变速箱油，手动档6-8万要求更换变速箱油，建议按周期更换。 八、冷却液一般是两年更换一次，其实要根据实际情况进行更换，不能看上去不行了就换，或是看上去很好就不换，最好是要求4s或维修厂测试一冰点等参数，根据结果确定是否更换。 九、每隔20000公里或一年要求更换空调滤芯，这个东西建议自己动手更换，汽配买个个好点的副厂件儿，自己换上也用不了5分钟，完全没必要去4s更换，我伊兰特就一直是自己换，索8回头找下有没配件，有也
第八代索纳塔使用技巧.doc
索八使用技巧！！！ 一、一键启动： 有些同学反馈不着车不能升降玻璃、不能听音乐，这种理解是错误的，踩刹车按start是点火，不踩刹车就不会点火，而是在几种模式下切换具体为：off-acc-on-off循环，acc档是部分电器通电，可以听音乐，on是整车上电并自检，可以升降车窗、开大灯、开雨刮，此外当遥控出问题的时候可以打开扶手箱，在前壁中间有个插遥控钥匙的地方，该怎么用你知道的 二、大灯延时关闭： 用门把手的无钥匙进入系统锁车不会关闭大灯，用遥控直接锁车可以关闭大灯，同理开灯也一样 三、方向盘锁： 熄火后开一下车门会听到类似齿轮组转动的声音，这时稍稍转动方向盘就会自动上锁，点火或切换ACC档时自动解锁方向盘 四、kickdown 需要超车或急加速时，油门给大点（或底板油），ECU会识别车主意识，提高换档转速并适时降档，也叫kickdown（磨合期慎用），同样道理，如果想省油，转速在2000转左右，加速快/减速慢的情况下，可以稍稍收油，发动机也会升一个档，这样可以用低转速行车，从而达到节油的目地，起步时候也不要猛给油，因为你给的油多，发动机不一定能用的了
五、胎压： 不喜欢研究技术的同还一般对胎压都不太关注，这里说一下吧，胎压很重要，绝对不亚于发动机和变速箱，一般标准胎压是2.3左右，胎压低带来的问题是摩擦力大费油、啃胎（两边）但舒适性会好，胎压高带来的问题是摩擦力相对减小省油，但也会啃胎（中间），而且易爆胎，舒适性也会降低，过砍过沟会跳，太高或太低都会引起爆胎，所以胎压一定要适中，北方这种天气热天四轮2.5即可，兼顾安全、节油和舒适，冷天四轮2.7即可 六、日常检查： 副水箱冷却液不能低于L线，玻璃水适时添加即可，冬天要用防冻的，其他时间可以加白水即可，跑长途不能用白水，因为会撞死很多虫子，白水洗不掉的 六、日常检查： 机油尺，这个一般一个月或1000KM左右查一次即可，但跑长途前一定要查，主要关注两点：1.油位，要在冷车时或熄火半小时后检查，油位要在低限和高限之间，低了限位就是不够，曲轴箱润滑度就会受影响，要及时补加，高了限位就是油多了，会影响曲轴箱运转，比如发动机无力等。2.油品：可以从颜色和透亮度观察，不要只看颜色，因为不同品牌、不同性能的机油颜色有差异，所以只从颜色不能说明全部问题，但总体上可以反应出油是不是比较脏了，透亮度最能说明问题，油品好的时候透亮度很高，变差的时候也随之变差，这个参照最好就是新车的时候自己看一下，往后再看就有比对了
第八代索纳塔保养解析
小保养需要322元第八代索纳塔保养解析 5000公里或6个月（以先到者为准）一次,当中空气滤清器及空调滤清器的均为每15000公里或12个月（以先到者为准）更换一次，汽油滤清器更换周期为每6万公里或48个月（以先到者为准),火花塞更换周期为4万公里，而制动液和转向助力油厂家
并没有硬性规定更换周期，只注明了每15000公里检查一次，并按实际情况添加。 北京现代第八代索纳塔部分配件及工时费
上述介绍的配件及是工时费中，北京现代第八代索纳塔配件价格还是比较合理，当中极为常用的配件包括型号为SM级5W-20(原厂矿物油)，售价为216元（4升）；机油滤清器售价26元/个；空气滤清器售价72元/个；空调滤清器售价150元/个；汽油滤清器售价205元/个。 调查广州地区4S情况了解到，北京现代广州地区4S店根据该地区路况制定的索纳塔保养计划与厂家保养手册的内容还是有着明显的差别，当中除了空气及空调滤清器更换周期继续沿用厂家规定执行外，汽油滤清器变更为每5万公里更换一次，制动液及火花塞变更为每3万公里更换一次，变速箱油变更为每10万公里更换一次（厂家保养资料在理想行车状态下为免更换），而转向助力油变更为每5万公里更换一次。 并且通过计算第八代索纳塔2.0L/2.4L车型保养发现，车主在采用了4S店建议使用的原厂矿物油（销售为216元/桶/4L），并且每隔5000公里保养一次情况下，第八代索纳塔 2.0L/2.4L排量车型每次小保养费用为322元，在3万公里进行的大保养费用2.0L/2.4L车型为1096元，当中车辆在行驶了6万公里所需要的总保养费用为6109元，而行驶了10万公里所需的总保养费用2.0L/2.4L车型为10794元。总体来看，第八代索纳塔保养费用相对还是比较便宜的，与同级中型车雅阁及凯美瑞相差无几。 北京现代第八代索纳塔全系车型保养费用
新索纳塔8维修手册
2012 > G 2.0 DOHC > 发动机机械系统 分解 1.M/T: 拆卸飞轮。 2.A/T: 拆卸驱动盘。 3.为便于分解,将发动机安装到发动机架上。 4.拆卸正时链条。(参考此章节的正时系统) 5.拆卸气缸盖。(参考此部分的气缸体) 6.拆卸张紧器整体支架总成(A)。 7.拆卸油尺总成(A)。
8.拆卸爆震传感器(A)。 9.拆卸油压传感器(A)。 10.拆卸盖(B)后拆卸CKPS(C曲轴位置传感器)(A)。
11.拆卸水泵。 12.拆卸平衡轴模块(油泵)。 13.拆卸梯形架(A)。 14.检查连杆轴向间隙。 15.拆卸连杆盖并检查油膜间隙。 16.拆卸活塞和连杆总成。 (1)使用缸口绞刀,刮除气缸顶部所有的积碳。 (2)向气缸体顶部推活塞、连杆总成和上轴承。
? 将轴承、连杆和连杆盖放在一起。 ? 以正确的顺序排列活塞和连杆总成。 17.拆卸曲轴轴承盖并检查油膜间隙。 18.检查曲轴轴向间隙。 19.将曲轴(A)举出发动机,并小心不要损坏轴颈。 按正确顺序排列主轴承和止推轴承。 20.检查活塞和活塞销之间的间隙。 在活塞销上来回移动活塞,如果感到任何的阻碍,更换活塞和活塞销组件。 21.拆卸活塞环。 (1)使用活塞环拆卸钳,拆卸2个压缩环。 (2)用手拆卸两侧导轨和隔圈。 以正确的顺序排列活塞环。 22.从活塞上分解连杆。
检查 连杆和曲轴 1.检查连杆轴向间隙。 来回移动连杆时,使用厚薄规测量轴向间隙。 标准轴向间隙: 0.1~0.25mm(0.004~0.010in.) 最大轴向间隙: 0.35mm(0.0138in.) A.如果超出公差范围,安装新连杆。 B.若仍超出公差范围,更换曲轴。 2.检查连杆轴承油膜间隙。 (1)检查连杆和盖上的标记是否对齐,以确保正确组装。 (2)拆卸2个连杆盖螺栓。 (3)拆卸连杆盖和轴承。 (4)清洁连杆轴颈和轴承。 (5)连杆轴颈上放置塑料规。 (6)重新安装轴承和盖,并拧紧螺栓。 规定扭矩:
05索纳塔说明书
05索纳塔说明书 篇一：第八代索纳塔使用技巧 索八使用技巧！！！ 一、一键启动： 有些同学反馈不着车不能升降玻璃、不能听音乐，这种理解是错误的，踩刹车按start是点火，不踩刹车就不会点火，而是在几种模式下切换具体为：off-acc-on-off循环，acc档是部分电器通电，可以听音乐，on是整车上电并自检，可以升降车窗、开大灯、开雨刮，此外当遥控出问题的时候可以打开扶手箱，在前壁中间有个插遥控钥匙的地方，该怎么用你知道的 二、大灯延时关闭： 用门把手的无钥匙进入系统锁车不会关闭大灯，用遥控直接锁车可以关闭大灯，同理开灯也一样 三、方向盘锁： 熄火后开一下车门会听到类似齿轮组转动的声音，这时稍稍转动方向盘就会自动上锁，点火或切换ACC档时自动解锁方向盘 四、kickdown 需要超车或急加速时，油门给大点（或底板油），ECU 会识别车主意识，提高换档转速并适时降档，也叫kickdown （磨合期慎用），同样道理，如果想省油，转速在20XX转
左右，加速快/减速慢的情况下，可以稍稍收油，发动机也会升一个档，这样可以用低转速行车，从而达到节油的目地，起步时候也不要猛给油，因为你给的油多，发动机不一定能用的了 五、胎压： 不喜欢研究技术的同还一般对胎压都不太关注，这里说一下吧，胎压很重要，绝对不亚于发动机和变速箱，一般标准胎压是2.3左右，胎压低带来的问题是摩擦力大费油、啃胎（两边）但舒适性会好，胎压高带来的问题是摩擦力相对减小省油，但也会啃胎（中间），而且易爆胎，舒适性也会降低，过砍过沟会跳，太高或太低都会引起爆胎，所以胎压一定要适中，北方这种天气热天四轮2.5即可，兼顾安全、节油和舒适，冷天四轮2.7即可 六、日常检查： 副水箱冷却液不能低于L线，玻璃水适时添加即可，冬天要用防冻的，其他时间可以加白水即可，跑长途不能用白水，因为会撞死很多虫子，白水洗不掉的 六、日常检查： 机油尺，这个一般一个月或1000KM左右查一次即可，但跑长途前一定要查，主要关注两点：1.油位，要在冷车时或熄火半小时后检查，油位要在低限和高限之间，低了限位就是不够，曲轴箱润滑度就会受影响，要及时补加，高了限
北京现代索纳塔九的配置详解
作为一款韩系中高级车型，索纳塔九外观更动感，更迎合年轻消费者的喜好。在配置方面，相对中规中矩，并没有特别突出的亮点，或许唯一的竞争力就在于促销后，车型价格更具 性价比。 外观方面解析：新车经过改款换代颠覆了传统设计，新车延续了家族风格的同时进行了个 性化改变，整体更具棱角感的同时视觉冲击力也更佳，第八代索纳塔超高的性价比帮它赢 得了很多消费者的喜爱，但总觉得作为一辆中级车，它的设计风格有些年轻了，甚至连定 位稍低的现代名图看起来都要比它稳重不少，而经过此次换代，看上去更加商务的第九代 索纳塔相信定能获得更多人的认同。 横条式镀铬中网的造型相比上代车型有所收敛；车头部分的几处镀铬装饰都点缀的恰到好处，不会有突兀之感。中网车标的下方是自适应巡航系统的感应器，用于探测车辆与前车 之间的距离。 第九代索纳塔采用了现代汽车流体雕塑2.0的设计理念，在风格上与全新捷恩斯和名图类似，整车看起来沉稳而又不失现代。第九代索纳塔长宽高达到了4855/1865/1485mm，轴距
更是达到了2805mm。后备箱盖有个类似定风翼的凸起，整体线条流畅为车身增添了运动感。车侧部分，依稀可见上代车型的影子，但更加溜背的造型设计看起来颇有些轿跑车的样子。 尾部也一改上代车型圆润的设计，线条变得更加硬朗；但在后三角窗等细节之处还是可以 看到上代车型的影子。双边单出的尾排采用了不规则形状的设计且带有镀铬装饰，为原本 就挺厚重的车尾更添了一丝力量感。 内饰方面解析：中央液晶显示屏带有导航/DVD/蓝牙/USB.AUX输入等功能。空调控制面板 的集成度很高，自动空调带有PM2.5净化功能，双区温控以及座椅加热也是标准配备。自 发光式仪表刻度清晰，读取便捷；仪表盘中央的彩色液晶屏可显示行车电脑和多媒体系统 的信息。第九代索纳塔在配置上还是非常丰富的，并线辅助、车道保持系统一应俱全，而 以上这些配置预计会出现在国产版本的中高配车型上。 中控台略微向驾驶席倾斜，更加注重驾驶席的操作。中控液晶屏集成BlueLink手机智能互联系统，这套系统通关蓝牙和WIFi信号互联，能够支持安卓和苹果IOS系统的使用。和安卓系统可以中央液晶屏以及手机双向控制不太，苹果系统无法通过中央液晶屏来间接控制 手机屏幕。