土石混填专项施工方案

汕湛高速揭博项目T14标

土石混填专项施工方案

中铁十二局集团第四工程有限公司汕湛高速揭博项目T14标项目经理部

二〇一五年一月

汕湛高速揭博项目T14标

土石混填专项施工方案

编制：

审核：

审批：

中铁十二局集团第四工程有限公司汕湛高速揭博项目T14标项目经理部二〇一五年一月

目录

土石混填专项施工方案

一、编制说明

（一）编制依据

1、《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段施工图设计》

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006)

3、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)

4、《公路工程路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008)

5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007)

（二）编制原则

结合业主下发的设计图纸和我公司现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

（三）编制范围

本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T14标土石混填施工。二、工程概况

汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目起于揭阳市揭西县大溪镇，对接拟建汕（头）湛（江）高速公路汕头至揭西段，总体呈东西走向，经梅州市五华县、河源市紫金县，终于惠州市博

罗县石坝镇，对接已建成通车的广（州）河（源）高速公路惠州段。本标段位于河源市紫金县，经义容镇，起点桩号K210+，终点桩号K219+840，全长，本标段路基填筑总量约为305万m3。

三、人员及机械的配备

（一）项目部人员配备

项目部人员配备表附表3

（二）施工机械配备

施工机械配备一览表附表4

四、土石混填路基施工工艺

当填料中的石料含量小于70％且大于30％时，按土石混填路堤施工。最大粒径不得超过压实层的层厚，松铺厚度值按照40cm控制。填料发生变化时，最后一层土石填筑的填料最大粒径控制在15cm以内。碾压前，多次洒水让石块干湿循环后充分发生崩解；摊铺时采用大型推土机进行反复耕耙以破碎超粒径颗粒。

土石混填施工流程见图

（1）场地清理

机械平整施工场地，并满足测量定位、放线与路基施工要求。现场清理过程中，须将原地面树根、杂草、淤泥质土清除干净，并且需要进行整平，压实度不小于

90%，对清除杂物集中堆放，弃运至指定地点。如清表后原地面过于潮湿，需进行翻晒，待接近最佳含水量时进行碾压。

（2）测量放样

土石混填路堤施工流程图

清表完成后，由测量人员据施工图设计放出路基的中桩、边桩、坡脚线坐标和高程，直线段按20m每断面控制，个别地段原地表起伏较大的进行加密测量，加密后按10m每断面控制。在测量工作完成后及时报监理工程师进行审批，以便计算路基挖填量。在监理工程师审批后方可进行路基填筑工作。在具备路基填筑施工地段沿征地线做好临时排水沟，临时排水沟要有一定的纵坡，并且经常派人清理排水沟的废弃物，防止临时排水沟堵塞。

（3）土石混填路基作业

①、路基填筑施工前先用GPS放出中线和左、右边线，按要求每侧超宽50cm，并用水平仪测量地面高程，确定路槽标高。

②、土石混填路基松铺厚度按每层40cm控制，计算出所需土石方量。路基填筑过程中，进行超宽填筑，我项目路基填筑按每侧超出设计宽度50cm进行填筑，按事先确定的层厚拉杆挂线。汽车卸料时按已打好的方格先高后低，先两侧后中央的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放，路基填料用推土机推平，对个别大的硬质石块采用机械破碎，个别不平处采用人工配合用细石块、石渣找平空隙，路基边部机械处置不到位的采用人工整修，整体整平后，测出松铺厚度是否符合试验要求，控制在40cm内。在路基填筑过程中，每层填筑均要做出双向横坡，以不小于2%的路基横坡填筑成形，防止路基因下雨积水造成局部弹簧。

③、碾压

碾压前采用酒精燃烧法检测填料含水量是否符合规范要求，控制填料含水量在最佳含水量的±2%以内。当含水量高出此要求时，将填料进行翻嗮；当含水量低于此要求时，采用洒水补充。

路基施工采用光轮振动压路机进行路基碾压。碾压时，顺路基纵向方向碾压，先静压2遍，碾压速度控制在h内，再强振碾压5遍，碾压速度控制在h。前后两次碾压轮迹重叠三分之一以上，路基碾压最后两次的沉降差在2mm以内均满足设计要求。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

④、在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基整平、封压，防止雨水渗入路基造成弹簧。沿纵向同层次要改变填料种类时作出斜面衔接。

（4）压实度检测

土石混填路基无法使用正常土方路基的灌砂法检测压实度，故采用沉降差法检测土石混填路段的压实度。按最后两遍碾压时沉降差小于2mm为准控制。

（5）冲击碾压

为了更好的使路基压实度密实，在达到正常压实度的基础上，在基底至最上一级边坡中部之间每隔，采用冲击压路机冲击碾压20遍。碾压时压路机先从路基一侧边缘行驶，机械进行速度控制在12km/h～15km/h之间。冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击碾压转弯半径四倍时，以道路中心线将场地分为两半，压实路线

如下图所示，冲击碾压顺序应符合“先两边，后中间错轮进行轮迹覆盖整个路基表面冲碾一遍。

冲击压路机碾压示意图

行进方向

道路中心线

（6）土石混填路堤施工质量标准

土石混填路基实测项目

五、进度保证措施

⑴合理组织安排人力、机械。根据施工定额计算出各施工段所需人力和机械设备数，配足优秀管理人员、技术人员及精良设备，按工程要求及时进场。

⑵协调各项工程的施工，确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊地进行。

⑶协调好与业主、监理和当地政府及群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。

⑷随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整，协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。六、质量保证措施

⑴建立完善的质量体系：项目由项目经理、总工程师、监理工程师主抓质量。各工班、组，操作工人各自负责本职范围内的工程质量，组成从上到下的完整的质量保证体系，经常性的组织质量教育活动，提高全员质量意识，制定自检、互检、工序交接检查的办法和质量一票否决权等办法。

⑵准备施工图纸，合同文件，各种有关的规范，标准操作规程，施工方法等技术性文件，根据设计要求和相关技术规范编制施工作业指导书组织各技术人员，管理人员及主要操作人员进行学习达到熟练运用，各自尽快适应本工程的施工生产，确保质量。

⑶、实行质量岗位责任制，技术人员，管理人员、操作人员均

实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏与各自的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据“三不放过”的原则（不理清楚原因不放过，不处理不放过，不受到教育不放过）。

⑷建立工地试验室、贯彻内业试验指导外业施工的思想，调配有经验的试验工程师上岗工作，严格遵守操作试验规范，对工地现场、材料、半成品进行试验检测，把好质量关。

⑸做好恢复定线和测量放样工作，配备先进的测量仪器确保构造物和线路的平面位置和空间位置符合图纸的规范标准。

七、安全保证措施

为了更好的保证和加快本标段施工的顺利进展，我项目部以“安全第一、预防为主”的原则作为生产施工的根本出发点，现将安全生产保证措施总结如下：

⑴建立安全生产保证体系，健全安全保障措施。

①成立安全生产领导小组，确定安全生产目标。

②健全安全生产管理体制和保障措施，完善各种应急救援体系与预案。

⑵加强安全生产管理，全面落实安全生产责任制

各施工队必须全面落实安全生产责任制，层层明确安全生产责任人，签定安全经济责任书，以确保职责，加强管理。

⑶加强安全生产宣传，完善安全管理标志

在施工现场及高危点，应设置醒目的安全标语，安全警示标志、安全操作规程等。

⑷加强安全技术培训与交底

对参加管理与生产作业的所有人员（含民工），均要进行安全技术培训或教育并对重要方面进行测验考试；各项工程开工前，均要进行安全技术交底。

⑸定期检查与巡回检查

通过安全检查、安全巡检、以发整改通知书、罚款、扣分等手段，随时发现，纠正，处理安全隐患和违规行为。

⑹加强安全信息管理、建立安全生产档案

所有安全生产的信息、活动进入安全档案、建立安全管理台帐、便于管理与检查。

八、环境保护措施

①认真执行国家和地方政府制定的关于环境保护法律法规，对全体员工进行环境保护知识教育，建立完善的环境保护措施。

②施工现场应按要求进行落实，采取有效措施，施工现场渣土，驻地垃圾及时清理外运。

③采取有效措施，防止开挖的浮土和路堤边坡浮土、淤泥、清理地表的弃土、树根、草皮，淤积污染农田，阻塞排灌沟渠。

④保护耕地和绿色植被，保护环境，净化空气，共建美好家园。

⑤对弃土场进行覆盖、围挡。

⑥施工沿线保持良好的排水状态，修建临时排水沟渠，将水引入永久性排水区域。

⑦最大可能保护原有植被，对植物、树林等尽力维持原状。对

于易出现山体滑坡、泥石流及塌方地段进行预防处理。