高速匝道施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) XXXXX与汉蔡高速连接临时通道工程

施工组织设计

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目录

1 编制依据 (1)

1.1 工程概述 (1)

1.2 编制依据 (1)

1.3 工程目标 (2)

1.4 地质水文条件 (3)

1.5 主要工程量 (3)

2 施工平面图布置 (6)

3 施工部署 (7)

3.1 施工准备 (7)

3.2 项目管理机构 (8)

3.3 施工力量组织 (9)

3.4 建立现场协调会制度 (9)

3.5 施工进度计划 (10)

4 主要施工方法及技术措施 (11)

4.1 施工原则、要求 (11)

4.2 道路施工测量 (12)

4.3 涵洞施工方案 (13)

4.4 特殊路基施工方案 (15)

4.5 路基土方工程 (15)

4.5 排水管道的施工 (22)

4.6 水泥稳定级配碎石基层 (26)

4.6.1 准备阶段 (27)

4.6.2 混合料的拌和与运输 (28)

4.6.3 混合料的摊铺和整型 (29)

4.6.4 碾压 (30)

4.6.5 养生 (30)

4.6.6 取样和试验 (30)

4.6.7 接缝和掉头处的处理 (30)

4.6.8 施工中的质量控制 (31)

4.7 路缘石的安装 (31)

4.8 乳化沥青下封层层施工技术要求 (33)

4.9 沥青路面施工 (33)

4.9.1 施工准备 (33)

4.9.2 施工方法： (40)

4.10 交通工程施工方案 (44)

5 质量保证措施 (45)

5.1 项目管理人员职责 (45)

5.2 工程质量管理组织体系 (46)

5.3 计量管理 (50)

5.4 全面质量管理 (50)

5.5 工程“创优”控制措施 (51)

5.6 成品保护措施 (51)

5.7 工程回访与保修制度 (52)

6 安全生产 (54)

6.1 安全生产体系制度 (54)

6.2 安全施工保证措施 (54)

6.3 安全管理办法 (55)

6.4 施工用电 (55)

6.5 防火、防暴措施 (56)

6.6 机械施工注意事项 (56)

6.7 关于沟槽开挖、吊装、沥青混凝土的安全技术措施 (57)

7 文明施工与环境保护措施 (59)

7.1 文明施工承诺和目标 (59)

7.2 文明施工保证措施 (59)

7.3 环境保护措施 (61)

8 季节性施工技术措施 (65)

8.1 雨季施工技术措施 (65)

8.2 夏季施工技术措施 (65)

9 工期保证措施 (66)

9.1 工期目标 (66)

9.2 工期保证技术措施 (66)

9.3 工期履约的制度保证措施 (66)

9.4 工期履约的资源保证措施 (67)

10 工程竣工资料收集、归档及移交 (68)

1 编制依据

1.1 工程概述

本工程处于江汉平原东部边缘地带，位于武汉市汉阳区范围内，沿线绝对高程最大为21.0m左右，地形平坦，路线所经地段，为农业区，匝道建设处多有原汉蔡高速兴建时的填筑土，并经过碾压和多年固结。

本工程共包括一条主线，六条匝道，主线为南北走向，下穿汉蔡高速，向南通往快活岭，向北通往襄河堤，属于XXXXX周围的主要支路，是疏导XXXXX车辆进出汉蔡高速的一条重要枢纽；匝道为汉蔡高速连接线，是方便车辆上、下高速公路的通道。

主线全长300m，设计路幅宽度为8.5m(0.5m路缘带+7.5m行车道+0.5m路缘带)，道路等级为城市支路I级，设计行车速度为40Km)、F(长208.266m)设计路幅宽度为8.0m(0.5m土路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+0.5m土路肩)，设计行车速度为30Km)、C(长90.821m)、D(长84.187m)、E(长93.995m)设计路幅宽度为4.5m(0.5m土路肩+3.5m行车道+0.5m土路肩)，设计行车速度为30Km。据区域内前期汉蔡高速公路勘察时取水、土试验结果，其对混凝土的腐蚀性等级均为微腐蚀。

该地区地质环境简单，工程地质条件较好，尚未发现岩溶及滑坡等地质灾害现象，无不良地质作用。在路线段均为第四系全新统填筑土，下部淤泥质黏土属软弱土层。埋深较浅，对路基路堤稳定性有一定影响，可能带来一定的工后沉降，应采取一定处理措施。

1.5 主要工程量

1、道路部分工程量

2、涵洞工程数量

3、排水管道主要工程量

4、交通设施数量

2 施工平面图布置

1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。

2. 项目部临时办公室设置在道路主线K0+230东侧50m处一三层民房中，生活面积1000㎡，详见施工总平面布置图。

3. 本工程材料场地布置在项目部临时办公室前一块空地上，占地面积为4000㎡，详见施工总平面图。

4. 施工总平面管理

1) 为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。

2) 项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。

3) 凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，堆放高度不得超过1.5m，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。

4) 进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。

5) 施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。

其他见施工总平面布置图(详见附图)。

3 施工部署

本工程施工总流程为：施工准备→测量放线→路基工程→施工雨水管道施工→道路基层施工→路面工程施工→交通工程。

3.1 施工准备

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。

2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。

5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

7、根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。设备器具使用前检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内。

具体见辅助资料表B-5：材料试验、质检仪器设备表。

3.2 项目管理机构

根据工程规模和特点，公司组建XXXXX与汉蔡高速连接线临时通道工程项目部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图:

XXXXX与汉蔡高速连接线临时通道工程项目管理组织机构图

3.3 施工力量组织

根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理。调用技术素质好、责任心强、各工种搭配齐全的施工队伍，组织所有上岗人员进行岗前培训、技术讲座及达标考核，做到持证上岗。根据施工进度计划及时组织材料、机械设备及劳力进场。

在施工中配备精良的施工机械及试验设备，广泛应用成套先进的高效率施工机具，充分发挥机械化作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，沥青混凝土采用自动计量大型拌和站拌和，载重自卸汽车运输。

加强机械设备保养，保证机械完好率和利用率，实行高效率机械化作业。重要设备及易损设备均按20%的数量作为备用储备，保证施工的连续性。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度，保证工程质量。

劳动力计划如下图所示：

3.4 建立现场协调会制度

工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。

3.5 施工进度计划

按招标文件要求，本工程工期共240日历天。详细工期安排另见：XXXXX与汉蔡高速连接线临时通道工程《施工进度总体计划表》。

4 主要施工方法及技术措施

4.1 施工原则、要求

1、施工原则

本工程处于江汉平原东部边缘地带，位于武汉市汉阳区范围内，沿线绝对高程最大为21.0m左右，地形平坦，路线所经地段，为农业区，匝道建设处多有原汉蔡高速兴建时的填筑土，并经过碾压和多年固结。该道路作为进出汉蔡高速与XXXXX的主要通道，为保证施工顺利进行，必须组织好道路交通和附近居民不受影响及控制好工程质量，保证安全文明生产，在确保道路畅通和少受干扰的原则下精心组织。

为了在施工的同时不影响环境。我项目部专门成立了环境管理领导小组具体负责整个施工阶段的环境保护工作。核实、确定施工影响范围内的环境敏感问题和环境的现状与施工特点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。指定培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环境保护专业培训，对各层次工作人员进行必要的环境保护知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新员工进场和人员转岗进行相关的环境保护培训和教育。

加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO19001：2000质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，确保质量。

2、施工要求

应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。

(1)路面基层

水泥稳定碎石基础必须用机械拌合摊铺碾压。水泥稳定碎石基础施工配料必须准确，摊铺或拌合必须均匀，并严格掌握温度。施工时，最低气温要求在5℃以上，压实后必须保湿养生。

(2)土路基

土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5㎜，土质路床不得有翻浆、软弹、起

皮、波浪、积水等现象。

(3)路基排水

路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分考虑到沿线沟渠、水塘等储水设施，将所有施工临时排水沟的水流，合理引至路旁储水位置。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。

(4)挖方路基

开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

(5)填方路基

填方路基应先清除地表上的淤泥、树根、草皮或腐植土等杂物，粒径超过10cm 的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料土方应分层碾压，分层厚度：土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。涵洞顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机碾压。每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准：路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。

4.2 道路施工测量

整个施工路段弧线较多，但施工线路较长，测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

1、测量设备设置：配备水准仪1台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。

2、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测

量，防止各点的沉降或碰动。

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

4.3 涵洞施工方案

1、涵洞工程概述

本次工程内容包括：B、C匝道和D、E匝道与汉蔡高速路基边沟相交处增设的2个Φ1.2圆管涵。为保证原汉蔡高速两侧道路边沟的排水畅通，在本互通区内的B、C 匝道和D、E匝道与汉蔡高速道路边沟相交处，各增设一道Φ1.2圆管涵。

C-B匝道涵洞与B匝道斜交55°，交点道路里程BK0+041.930，与C匝道斜交130.4°，交点道路里程CK0+043.270，函长45.5m。E-D匝道涵洞与D匝道斜交120°，交点道路里程DK0+043.198，与E匝道斜交48°，交点道路里程EK0+048.071，函长46m。

2、涵洞主要材料

圆管涵采用直径1.2m的预制管节，管身包裹C25混凝土，洞口一字墙采用C30钢筋混凝土。质量应符合GBT 《混凝土和钢筋混凝土排水管》标准。

3、钢筋混凝土圆管涵施工要点

(1)涵洞基底2.0m宽范围内换填1.0m厚的砂夹卵石，保证地基承载力不得低于0.25MPa；

(2)各管节应顺流水坡度成平顺直线，如管壁厚度不一致，应使内壁平齐；

(3)圆管涵按照2.0m和1.5m标准节长度预制、拼接、涵管制作须满足GBT 《混凝土和钢筋混凝土排水管》标准要求；

(4)涵洞施工时，涵洞纵坡按实际进水口和出水口沟底高程控制，涵洞进出口处应与原有边沟沟底顺接处理，涵管伸出边坡角部分相应进行回填处理；

(5)管节接缝缝内填充沥青麻絮嵌塞密实，使之不透水；

(6)未尽事宜，请严格按照相应规定规范严格执行；

4、施工组织机构

施工队除队长外另设质检员、施工员、材料员、安全员。在施工队长的统一领导下，对质检员、施工员、材料员、安全员确定明确的职责、职权，既有明确分工，又要有机地协调配合，指导施工工人施工。确保工程质量、工程进度和施工安全。

施工队组织机构图

5、管涵成品应符合下列要求：

A、管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。

B、管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm×30mm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。

C、管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄错。

D、管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。

6、安装管节注意事项：

A、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。管节应检查合格后方可使用。

B、各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。

7、工期安排:2011年6月24日至2011年7月13日；人工安排：20人，根据实际的施工情况进行增减。

8、施工工艺

测量放样→基础处理→管节安装→接缝处理→管身包裹→洞口砌筑→涵背回填。

9、施工方法

测量放样：圆管涵在施工前，首先要通过测量放样来确定涵洞平面轴线位置、涵洞长度以及施工宽度，并用石灰放出边线。

圆管涵基础开挖采用挖掘机、人工配合修坡。吊装均采用汽车吊，汽车运输，安装采用汽车吊人工配合安装就位。然后采用C25混凝土包裹管身。

根据技术规范要求，进行管涵的接缝工序。其接缝宽度不应大于2cm，禁止加大接缝宽度来满足涵长要求，并就用沥青麻絮或其他弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。

洞口采用“一”字墙洞口，用C30混凝土浇筑

4.4 特殊路基施工方案

详见水泥搅拌桩施工专项方案。

4.5 路基土方工程

本工程的土石方工程总数量为12086m3，施工工艺流程为：

路基工程施工工艺流程图

一、施工准备

(1)对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

(2)根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

(3)开工前认真进行施工测量，包括导线点、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

(4)填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTG E）执行。试验项目如下：

A 液限；

B 塑限；

C 颗粒大小分析试验；

D 含水量试验；

E 土的承载比试验（CBR）值；

F 有机质含量试验；

G 易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

(5)场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理(保护)，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

(6)做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

(6)投入的人工机械材料计划

①机械设备的安排计划

②材料计划

③人工安排：工人组安排10人

二、铺筑试验段

试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，

分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。

三、施工方法

（一）施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）进行组织安排

1.路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；

2.雨季尽量不进行路基填筑施工。

3.作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧

做好排水沟及坡面防护；

4.对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。

（二）填方路基施工

1、填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。详见《路基填筑施工工艺框图》

（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（2）路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：路槽下0～80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。

（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m.

（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。

（7）对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

（8）填方边坡为1：1.5.

（9）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

（10）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95%.如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求

（11）旧路改造主要利用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密实度及CBR值达不到要求的段落，将旧路基按要求部分挖除，并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。

3、路堤填筑时的注意事项：

（1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。

（4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。

4、结构物处的回填施工

（1）进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。

（2）结构物处的回填，回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半