桥梁桩基检测包含哪些.doc

桥梁桩基检测包含哪些

桥梁桩基检测包含哪些是非常重要的，检测内容包含的信息是对于之后的方向制定非常有利的，每个细节都很关键。下面就桥梁桩基检测包含哪些为大家介绍一下。

在实际工作中，桥梁试验的种类很多，按照试验目的与要求分类，可分为科学研究性试验和生产鉴定性试验。研究性试验的目的是为了建立或验证结构设计计算理论和经验公式。研究性试验一般把对结构或构件的主要影响因素作为试验参数，试验结构的设计与数量均应按照具体研究目的的需要确定。根据实际情况，研究性试验一般对采用模型结构，在专门的试验室内进行，利用特定的加载装置，以消除或减少外界因素的干扰影像，同时突出所要研究得主要因素。通过模型试验系统的加载测试，对测试资料数据加以分析论证，从而揭示出具有普遍意义的规律。生产鉴定性试验也称之为桥梁检测，具有直接服务于生产实践的意义，一般以原型结构作为试验对象，在现场进行试验，根据一定的规范、标准的要求，按照有关设计文件，通过试验来确定结构的实际承载能力、使用性能和使用条件，检验设计、施工质量，提出桥梁养护维修、加固、改建、限载对策，有效地保护桥梁结构的安全使用。桥梁检测主要包括静载试验、动载试验、无损检测与

钻孔桩桩基取芯检测后的填充方案

AA市XXXXX项目工程 BB桥桩基抽芯检测取芯孔的填充方案审核单位：编制单位：XXXX建设有限公司编制时间：二0一七年

目录一、工程概况： (3) 二、施工准备 (3) 三、工作机理 (4) 四、主要机具和材料 (4) 五、施工工艺及质量要求 (4) 六、施工过程中的注意事项 (5) 七、材料质量要求及节约措施 (5) 八、安全生产、文明施工 (6)

一、工程概况：本工程为城涵河道一期工程内的BB桥桥梁工程，桥梁为3跨钢筋混凝土上承式拱桥，跨径组合为：主跨36m 两端副跨各10m，两端桥墩宽度各3m+3.75m，桥梁总长69.5m。桥面总宽6m。桥梁上部结构主拱圈底部为15cm厚拱石,腹拱圈底部为10cm厚拱石、拱石上部为钢筋砼圆弧拱板。中跨主拱圈净跨径为36m，矢高为6m，矢跨比为1/6，边跨主拱圈净跨径为10m，矢高为4m,矢跨比为1/，腹拱圈净跨径为3m和2.5m,净矢高为1.25m和1.5m。本桥桩基为100%桩身完整性检测，原设计要求采取超声波检测，但是由于施工完成后，疏于对声测管的的保护，导致大部分声测管堵塞，无法疏通，我部通过和各个参建方沟通，同时根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）和设计文件以及地方相关标准，采用抽芯法对桩基进行检测，根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）之要求，采用～压力,从钻芯孔孔底往上用水泥浆回灌封闭，需对钻孔进行注浆封堵。特制定本方案。二、施工准备（一）准备工作内容 1.水电引入施工现场； 2.完成压浆泵、管线和排水及及泥浆池的设置； 3.安排人员作好现场保卫工作； 4.机具、人员进场； 5.所需材料－水泥及膨胀剂等外掺剂的进场； 6.设备调试； 7.开工前进行施工技术交底和安全教育。（二）劳动力配置根据本工程的特点,施工实行每天 1 班工作制,每班工作时间 12 小时。钻孔数量不多，因此安排一台注浆机进行注浆即可。配置压浆泵操作人员 1 人，注浆操作人员 2-3 人，水泥浆拌制人员 3 人，施工协调指挥 1 人。

道路桥梁工程试验检测技术研究

道路桥梁工程试验检测技术研究随着科技水平的提升，促进了路桥检测技术的有效发展，使其朝着自动化、高水平、高精度等方向上发展。基于此在对道路桥梁工程检测过程中，相应的检测设备、检测流程、技术手段等都得到了更新和优化，进而保证了路桥工程的连续以及和实时监测，为路桥工程建设和发展营造了良好的条件和环境。进一步提升了路桥工程整体水平，为其后续使用奠定良好基础。 1对道路桥梁工程进行试验检测的内容 1．1路基土方石填筑检测在进行道路桥梁试验检测期间，对路基土方石填筑的检测是非常重要的，这是由于路基自身质量的好坏在一定程度上直接决定了工程整体的质量水平，因此对其进行试验检测，能够确定路基质量是否达标，进而为工程建设奠定基础，其主要检测内容包含了路基实际含水量、填筑物密度及其强度等。 1．2桥涵构造物检测在路桥工程建设施工中，水泥、钢材以及砂石等建筑材料是其建设期间不可缺少的，因此想要提升工程各方面性能，就一定要对建筑材料进行检测，进而保证建筑材料选择的有效性。 1．3路面检测

在路面施工期间，应该对其使用的无机结合料、使用集料以及沥青混合料进行试验，进而保证建筑材料方面指标和参数的良好，进而为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供参考。 2在对路桥工程进行试验检测期间所存在的问题 2．1试验检测指标不具备良好的规范化虽然在试验过程中会使用回弹量数值来作为工程中路基的参数，也会对地基材料的实际强度进行了有效的限制，但是在实际施工期间，却没有按照工程真实的压实参数来进行施工，而在对地基自身压实度进行管控时，地基参数与路桥工程的实际情况出现不相符，并且想脱离的现象，因此导致路桥施工不能满足工程整体的设计要求［1］。 2．2检测仪器和检测结果的不确定性在对路桥工程进行检测时，会对其表面进行观测，但是在一定程度上中检测方式会受到多种因素有的影响，如人员素质水平问题、周围环境的能见度、交通情况等。因此就需要根据不同的检测方式来选择较为适用的的设备仪器，然而这样一来也会导致各检测结果错在一定的不同和差距。因此在实际检测过程中就要将多种检测方法进行结合，进而保证检测结果的精准性。 2．3检测指标不能完全反映出工程整体的实际情况

道路与桥梁工程检测技术徐斌

道路与桥梁工程检测技术徐斌发表时间：2018-01-05T20:40:16.167Z 来源：《基层建设》2017年第29期作者：徐斌 [导读] 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。江苏华泰路桥建设集团有限公司江苏淮安 223200 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。道路桥梁作为公共建筑中的重要组成部分，也是交通运输系统中必不可少的一个整体，为了确保道路桥梁的安全性，我们必须要不断的更新道路桥梁的检测技术，不断的从材料和质量的前提上做出保证，文章就目前我国道路桥梁检测存在的问题以及原因进行探讨和分析，探讨道路桥梁的检测技术。关键词：道路桥梁;检测技术;重要性一、道路桥梁工程检测工作的重要性概述道路桥梁工程检测工作比较复杂，它汇集了试验检测理论、操作测试技能、公路工程知识于一体，具体可涉及到工程参数、工程质量控制和施工验收评定等很多方面。道路桥梁工程检测工作非常重要，能够对新的施工技术和新型建材进行试验和检测，有效鉴定它们是否符合国家规定的标准，是否符合工程设计的相关要求，对于完善工程设计理论、积累工艺技术具有重要意义，对于推广新型建材和使用新的施工工艺也很重要。道路桥梁工程检测能够合理控制施工质量，并且对施工质量作出科学的评价，它能够评价工程存在的质量缺陷，有效鉴定并预防工程质量问题。通过试验和检测，能够为质量缺陷以及质量事故的判定提供科学的数据，有利于更加准确地判定事故的性质，合理地评价事故造成的损失情况，使责任更加明确，以便于从中总结经验，汲取教训。通过道路桥梁工程试验和检测工作，可以准确地鉴定各种施工材料以及半成品和成品，有效检测其质量是否达标，从而把好原材料的质量关，这对于保证工程质量和提升企业形象与效益至关重要。二、道路桥梁外观病害分析法 2.1依据受力特点决定检验重点一般状况下，能够依据桥梁的类别决定检验重点，这些重点关键集中在跨中地区的裂缝、剪力缝、挠度、桥梁主梁连接位置的安全状况和道路桥梁的外观质量等。 2.2对材料特点实施检测调查随着新技术、新产品的持续发展以及桥梁构造愈来愈多样化，愈来愈多的材料以及设计运用到桥梁的构造建设中来，其中运用最广的依然是钢筋以及混凝土构造。其中钢筋的强度经常是以设计施工中的有关文件为根据的，检测人员假如发觉钢筋质量产生问题或者资料不明确，在施工前要使用必然的措施实施有关问题的材料试验。 2.3内部缺陷检测在道路桥梁的混凝土构架中，经常发生碎裂、蜂窝、分层、环境侵蚀和钢筋锈蚀等缺点，假如单单靠外观检测不可以及时发觉这些缺陷，所以要借助于别的的检验技术实施有关检测。现在常用的桥梁检验办法有雷达检测技术、声波检测法和超声波探伤法。 2.4结构性能检测在完成道路桥梁实施整体评价以后，要依据有关的技术标准实施相应的验算工作，在验算经过中的有关技术参数要以现实桥梁为准。验算结束后，对于没有达到标准要求的桥梁能够考虑重建，对于相对能够运用的能够实施更深一步的鉴定检测。三、现代无损检测技术 3.1图像技术主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像，将力学量计算出来的方法，在实际检测中，高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用，高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律，同时将检测数据并将检测数据进行图像化，使结构物内部状况明显呈现。 3.2探地雷达（GPR）检测技术探地雷达利用电磁回声的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在结构表面穿过，传播脉冲能量得吗，与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制，且具有速度快、测定精确、覆盖范围广等优点。但是在一些条件下，探地雷达检测技术的使用会有所限制。 3.3射线探伤检测技术通过在混凝土构件后放置底片，利用X 射线或伽玛射线的发射，使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较适用，同时能够在线快速从图书馆获取图像。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员，少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力，这才能够穿透厚截面，或保证实时图像的获得，这就使检测成本增加了，而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格；射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚，可是截面如果太厚，或者与管道或钢筋交错布置时，使用图片说明就不怎么合适了。四、道路桥梁的无损检测技术 4.1雷达与红外热象仪施工检测技术 “红外热象仪”是利用一台红外摄像机来产生一幅桥面温度图的。这种温度图象揭示了在阳光照射下混凝土开裂部位对应桥面的“热点”。这种温度较高的“热点”是由于薄的充满空气的空腔就象绝热体一样，使得其上的混凝土的温度上升得更快些而形成的》“雷达”的工作原理是发射短促的电磁脉冲，然后由这些电磁脉冲形成的电磁波可被混凝土中的各种异质界面反射回来而产生回波。雷达回波的交替变化之波形和混凝土发生病害及出现裂缝后状况有密切的对应关系（但解释判读困难）。 4.2光纤传感器技术对于桥梁施工检测使用的传感器，其原理是当光纤受到拉压的时候，应变发生位置处的布里渊散射光会产生相应的改变。从频率上

桥梁工程桩基质量检测专项方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、检测目的及内容 (1) 3.1、检测目的 (2) 3.2、检测内容 (2) 四、检测单位及流程 (2) 五、桩基超声波检测方法及工艺 (4) 5.1、检测原理 (4) 5.2、检测条件 (5) 5.3、仪器设备 (5) 5.4 、现场检测 (5) 5.5、检测步骤 (6) 5.6、检测数据的处理与判定 (7) 5.7、资料提交 (10) 六、桩基钻芯取样检测方法 (10) 6.1、检测条件 (11) 6.2、钻孔布置及孔深 (11) 6.3、使用设备 (11) 6.4、钻进技术要求 (11) 6.5、现场检测 (14) 6.6、资料提交 (16) 七、检测单位工作 (16) 附表一、复建田美河桥桥桩资料及检测桩号附表二、复建田美河桥桩基分布图

九号线3标园花区间复建田美河桥工程桩基质量检测专项方案一、编制依据 1、《广州市轨道交通九号线花果山公园站～花都广场站区间招标设计》。 2、《花果山公园站～花都广场站区间复建田美河桥设计图》。 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 4、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010） 5、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 6、《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2008) 7、《地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 8、穗建质[2010]574号关于建筑工程地基基础检测工作的通知（广州市地基基础工程质量检测技术指引） 9、穗建质[2010]1489号广州市市政基础设施工程实体质量监督抽测管理办法 10、穗建质[2010]303号广州市建筑结构实体质量监督抽测办法二、工程概况广州轨道交通九号线工程，花都区花果山公园至花都广场站区间，因地铁轨道工程下穿田美河桥，原旧桥桥梁桩基工程资料不齐全，桥桩基础对轨道交通九号线工程的盾构施工造成严重影响，经报批同意，将旧田美河桥拆除，复建新田美河桥，确保不影响轨道交通九号

公路桥梁基桩检测技术

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：批注：第2题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A.钻孔：小于%；挖孔：小于1% B.钻孔：小于1%；挖孔：小于% C.钻孔：小于%；挖孔：小于1% D.钻孔：小于1%；挖孔：小于% 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：批注：第3题钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 % % % % 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：批注：第4题与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为 A.介质密度

B.截面面积 C.纵波反射率 D.弹性模量答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：批注：第5题不属于基桩静载试验方法的是 A.快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D.快速维持荷载法答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：批注：第6题低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4个，每个测点记录有效信号不小于个个个个答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：批注：第7题低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D.桩底沉渣答案:D

题目分数：3 此题得分：批注：第8题混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s，混凝土强度为 A.好 B.较好 C.可疑 D.差答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：批注：第9题某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m，桩径600mm，采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应 A.≥2m？ B.≥？ C.≥3m D.≥ 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：批注：第10题超声透射波法检测工作正确的是 A.若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围 B.斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40° C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域 D.当PSD值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D 您的答案：

桥梁的检测方法详细讲解

桥梁检查及检测的目的在于通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。因此，桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证。按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的不同，桥梁检查归纳为日常检查、定期检查和特殊检查。按照《公路养护技术规范》规定，日常检查和定期检查由公路管理机构和具有一定检查经验并受过专门桥梁检查培训及熟悉桥梁设计、施工等方面知识的检查工程师，按规定周期，对桥梁主体及附属结构的技术状况进行定期跟踪的全面检查，提交检查成果文件，提出养护建议，如有特殊检查需求，则限制交通进行特殊检查。 1桥梁外观检查方法与要点

外观检查包括桥梁总体性与局部构造几何尺寸的量测、结构病害的检查与量测等，不同桥型在检查方面各有侧重点。一般来说，从总体上可将桥梁分为三部分: （1）上部结构，在梁式桥中主要指主梁; （2）下部结构，一般包括基础与承台、拱圈拱顶裂缝、墩的位移、桩以及桥台等; （3）附属结构一般应着重检查桥面铺装、伸缩缝、栏杆等，其它的还有梁桥部分检查端部的斜裂缝与跨中部位的裂缝、挠度等检查要点。对于钢筋混凝土桥梁类型，主要是检测钢筋（保护层厚度、锈蚀状况测试）与混凝土（碳化深度、强度等级与耐久性有关的含碱量和氯离子含量）；对于材料检测类型，则主要是检查桥梁结构材料的无损或微损检测，这也是当前的重点研究领域；结构资料则主要是掌握桥梁的原施工工艺、结构设计以及桥梁的结构维修养护历史等过程，从而根据相关规范作为标准分析桥梁质量状况。此外，为了提高检查效率，可采购用于桥面检测的先进高新技术仪器，如激光雷达，就是用来测量整桥；双频带红外线自动温度成像系统，可用来检测桥面；探地雷达成像系统，可用来检测桥面板等。 2荷载试验法

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准发布时间:2014-05-21 浏览次数: 846 北京市道路桥梁工程试验检测收费标准为加强北京市道路桥梁工程试验检测收费管理,规范试验检测机构收费标准,根据北京市物价局《关于建设工程质量检测收费标准的函》(京价(收)[2002]181号)与《北京建设工程质量检测收费指导价》(2011版),结合北京市道路工程试验检测管理情况,制定本标准。一、北京市凡取得相关工程试验检测资格,并符合道路桥梁工程试验检测国家标准的机构,可按本标准收取相关试验检测费用。二、桥梁试验检测费用根据桥梁规模、难易程度以及试验检测人员投入确定费用。梁桥以外形式桥梁检测费用按试验检测实际情况与委托方协商确定。三、检测项目单次收费不足最低收费标准时,按最低收费标准执行;当实际发生费用高于最低收费标准时,可按发生的机械设备候班等实际费用收取;当同一工程项目单次检测同时发生超过两项时,不执行最低收费标准。 (1)道路、桩基础项目检测单次最低收费标准2000元; (2)构造物、桥梁项目检测单次最低收费标准3000元; (3)交通工程现场检测单次最低收费标准5000元; (4)隧道周边位移、烟雾浓度、照度、噪声等总价不足5000元,按5000元最低收费计取; (5)隧道衬砌厚度及缺陷检测总长不足1000延米时,按1000延米计取最低费用;

(6)互通立交区、养护管理区、服务区绿化工程现场检测收费按面积计取,每3000平米收取3000元,不足3000平米时,按3000平米收取。四、本收费标准中不包含各项试验检测时需委托方配合产生的现场配合、辅助设备、安全保障与交通疏导等措施费。五、当委托方有要求,试验检测项目自检测开始至出具检测报告周期相对常规情况明显缩短,需连续作业并连夜编制相关检测报告时,可按1、2的调整系数收取加急费。六、本标准由北京市道路工程造价定额管理站负责解释。附表: 1、公路工程竣(交)工验收检测收费标准附表1: 公路工程竣(交)工验收检测收费标准项目路线(元/公里) 独立大桥(元/座) 高速公路一级公路二级公路三、四级公路一般大桥技术复杂大桥试验检测费00 100000 2、道路工程路面技术状况检测评定收费标准附表2: 路面技术状况检测评定收费标准检测分类检测项目单位检测规程单价(元) 备注路况评定1、平整度公里?车道 T 2、纹理深度T 3、车辙T 4、横坡、纵坡T 5、路面破损JTG H20-2007 600

桥梁桩基检测管理实施细则

桥梁桩基检测管理实施细则一、总则为确保xxxx公路建设稳步推进，及时提供检测数据、科学指导施工、规范桩基检测行为、准确评价桥梁桩基的施工质量，加强xx项目桩基检测管理，根据相关技术规范、xx高速公路桩基检测招标文件和相关文件的要求，认真做好桥梁基桩检测、评定工作，特制定本细则。二、基本要求（一）桩基检测采用超声波透射法检测，检测频率为100%。检测目的： 1、桩身完整性、均质性； 2、检测桩基的缺陷情况； 3、判定桩结构的混凝土强度等质量情况，并为验收提供依据。检测依据： 1、《公路工程基桩动测技术规程》JTG/T F81-01-2004； 2、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 4、《钻芯法检测混凝土技术规程强度》CECS03：2007 5、合同执行期间国家颁布的其他相关标准和技术规范、规程 6、指挥部下发的有关要求和通知、规定等（二）对桩基进行声测后，按要求进行钻芯取样检测，检测频率为5%，且保证每座大、中桥至少1棵。三、检测程序桩基检测必须在成桩不少于7天后进行，施工单位必须根据7天混凝土抗压强度作为依据，向监理工程师提交桩基检测申请书（附表1），由驻地办通知检测单位进行检测，同时监理工程师全程参与，必要时通知总监办派人参加。桩基检测单位必须在施工单位报检的2天内及时到达现场进行检测，检测完成后24小时内向指挥部提交检测报告，并对出具的检测报告全权负责。（一）准备阶段

检测单位进场后应立即与相对应合同段的监理单位联系，掌握工程概况及与检测工作有关的工程数量、工程进度等内容。（二）检测阶段由指挥部统一安排实施，由驻地办监督，施工单位紧密做好各项配合工作。（三）结果处理 1.检测单位对检测结果的真实性、准确性、客观性负责，检测中间成果提交的报告份数为四份（报告必须直接提交至指挥部，指挥部审查无误后分发，指挥部、驻地办、施工单位、检测单位各一份），同时，指挥部将根据报告结果下发准许下道工序施工的通知，否则施工单位不得进行下道工序的施工和计量。检测单位未按要求及时提交报告，每次给予2000元违约处罚。 2.检测单位检测数据必须真实可靠、及时准确，如存在弄虚作假、擅改数据，除责令限期整改外，对检测单位给予每次5000元的违约处罚。 3.对于判定为Ⅰ、Ⅱ类别的桩基，指挥部下发准许下道工序施工许可；对于判定为Ⅲ、Ⅳ类的桩基，将作为不合格处理，施工单位应立即进行返工，返工产生的费用由施工单位自行承担；判定为不合格的桩基，如施工单位存在异议，可建议采取钻芯取样法进行验证，该费用由施工单位承担；若取芯情况与检测结果不符，则该责任及产生的费用由检测单位承担。四、检测单位职责（一）检测单位进场后，应及时与指挥部、驻地办和施工单位建立相应的工作联系，同时必须常驻工地现场，做到及时检测，随叫随到，检测单位应牢固树立服务意识，不得以任何借口拖延检测时间，必要时须派出多个检测小组分组进行，各检测单位的负责人应随时保持电话通畅。（二）检测人员不得以任何借口要求被检方接待、提供食宿、车辆接送、收受礼金赠券等，一经发现或被举报查实，将严肃处理，并扣减相应检测费用。（三）检测时驻地办现场监理工程师或桥梁专业监理工程师必须现场旁站，必要时总监办派人参加。（四）检测单位应妥善保管发包人提供的用于检测的所有技术资料和图纸，检测报告、数据、成果属于发包人和承包人共有，双方均有保密义务，未经允许，不得向任何第三方披露。

公路试验检测继续教育_公路桥梁基桩检测技术

试题第 1 题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为 A.1.02~1.06 B.1.06~1.10 C.1.10~1.15 D.1.20~1.40 答案:D 您的答案： D 题目分数： 3 此题得分： 3.0 批注：第 2 题《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A. 钻孔：小于0.5%；挖孔：小于1% B. 钻孔：小于1%；挖孔：小于0.5% C. 钻孔：小于 1.5%；挖孔：小于1% D. 钻孔：小于1%；挖孔：小于 1.5% 答案:B 您的答案： B 题目分数： 3 此题得分： 3.0 批注：第 3 题钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 A.10% B.8% C.6% D.4% 答案:B 您的答案： B 题目分数： 3 此题得分： 3.0 批注：第 4 题与桩身材料广义波阻抗Z 无关的参数为 A. 介质密度 B. 截面面积 C. 纵波反射率 D. 弹性模量答案:C 您的答案： C

此题得分： 3.0 批注：第 5 题不属于基桩静载试验方法的是 A. 快速贯入法 B. 循环加卸载法 C. 慢速维持荷载法 D. 快速维持荷载法答案:A 您的答案： A 题目分数： 3 此题得分： 3.0 批注：第 6 题低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4 个，每个测点记录有效信号不小于 A.1 个 B.2 个 C.3 个 D.4 个答案:C 您的答案： C 题目分数： 3 此题得分： 3.0 批注：第7 题低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 A. 断裂 B. 缩径 C. 夹泥 D. 桩底沉渣答案:D 您的答案： D 题目分数： 3 此题得分： 3.0 批注：第8 题混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s ，混凝土强度为 A. 好 B. 较好 C. 可疑 D. 差答案:C 您的答案： C

桩基承载力自平衡法检测方案

试验桩自平衡法、声波透射法检测方案 1 概述 1.1 工程概况为了保证施工的顺利进行和结构的安全可靠，根据国家规范和设计有关文件，对该工程指定的试桩采用静载（自平衡法）进行检测，并对试桩采用声波透射法进行桩身完整性检测。 1.2 试验目的 1.确定桩身完整性 2.确定单桩竖向抗压极限承载力 1.3 试验依据 1．《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 2．《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014） 3．《基桩静载试验自平衡法》（JT /T738-2009） 4．《基桩承载力自平衡检测技术规程》（山东省工程建设标准） 6. 设计图纸 7. 地质报告 2地质情况依据勘察报告，、各岩土层相关灌注桩桩基参数建议如下表：

3桩身完整性检测声波透射法测试原理声波透射法检测仪器设备及现场联接如下图所示。声波透射法试验示意图超声波透射法检测桩身结构完整性的基本原理是：由超声脉冲发射源在砼内激发高频弹性脉冲波，并用高精度的接收系统记录该脉冲波在砼内传播过程中表现的波动特征；当砼内存在不连续或破损界面时，缺陷面形成波阻抗界面，波到达该界面时，产生波的透射和反射，使接收到的透射能量明显降低；当砼内存在松散、蜂窝、孔洞等严重缺陷时，将产生波的散射和绕射；根据波的初至到达时间和波的能量衰减特征、频率变化及波形畸变程度等特性，可以获得测区范围内砼的密实度参数。测试记录不同侧面、不同高度上的超声波动特征，经过处理分析就能判别测区内砼的参考强度和内部存在缺陷的性质、大小及空间位置。在基桩施工前，根据桩直径的大小预埋一定数量的声测管，作为换能器的通道。测试时每两根声测管为一组，通过水的耦合，超声脉冲信号从一根声测管中

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法摘要:随着交通运输业的高速发展，道路桥梁的数量也随着公路里程的增加而明显的增加。在道路桥梁的施工中要将加强基础工作、施工质量的管控与质检三大方面的工作紧密的结合起来。文章从道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用入手，重点论述了桥梁试验检测的技术、方法。关键词：桥梁；试验检测；方法；作用桥梁施工管理作为工程质量的重要保障，其管理是否严谨有序，试验检测的方法是否科学将直接的影响国家的基础设施建设的成败，对于完善桥梁的施工管理有重大的意义。道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用 1.1道路桥梁施工的特殊性施工生产周期长,一般道路桥梁的施工周期少则一年，多则几年，相比一般的建筑工程有着较长的施工时间；同时工程产品具有不可转移性，只能在建筑地方使用与维护；工程产品由于所处的具体的环境而体现出多样性，大体可以分为因使用功能不同与建造区域不同造成的工程差异性。 1.2试验检测的作用（1）对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥，为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制，而试验检测是施工控制的重要手段。（2）对于各类常规桥涵，施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品构件是否符合国家质量标准和设计文件的要求，随其做出接收和拒绝接收决定，从桥位放样到每一工序和结构部位的完成，均需通过试验检测判定其是否符合质量标准要求，经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工，否则，就需要采取补救措施或返工。桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定，必要时还需进行荷载试验，对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。（3）对于新型桥型、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。（4）试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据，以便准确确定质量缺陷和事故的性

桥梁检测论文：桥梁检测技术研究

桥梁检测论文：桥梁检测技术研究【摘要】桥梁在长期的使用过程中不免会发生各种结构损伤。损伤的原因可能是人为因素，也可能是自然灾害。此外随着我国交通建设的迅速发展，交通运输量大幅度增加，行车密度及车辆载重越来越大，这也可能因为超载而造成桥梁结构的损伤继而加剧其自然老化。这些因素均导致了桥梁承载能力和耐久性的降低，甚至影响到运营的安全，由此而引起的一系列问题都需要相应的维修、改造和加固来解决，而这些工作又必须在对桥梁结构详细和系统的检测的基础上才能妥善进行。【关键词】桥梁检测;荷载试验;静载试验;动载试验 1.桥梁表观检查分析与评价表观检查包括桥梁整体与局部构造几何尺寸的量测、结构病害的检查与量测等，表观检查的项目和要求对不同的桥型有不同的侧重点。表观检查要达到可以定量反映桥梁结构状况，依据相关规范评定桥梁技术等级的要求。结构资料的调查包括了解桥梁的原结构设计、施工工艺及过程以及桥梁的结构维修养护历史等。材料检测主要是指桥梁结构材料的无损或微损检测。对于钢筋混凝土桥梁来讲，主要是混凝土与钢筋的相关检测，包括混凝土的强度等级、碳化深度、与耐久性有关的含碱量

和氯离子含量，以及钢筋的锈蚀状况、保护层厚度测试等。表观检查和材料检测技术及相关测试仪器设备发展很快，是桥梁无损检测的重点研究领域。测试仪器设备及相关技术研究在国外桥梁无损检测研究方面占有很大的比重，相继研制成功或正在研制融合电、磁、雷达、数字信号处理等相关学科的高技术成套测试仪器和设备。如用于桥面板检测的双频带红外线自动温度成像系统；用于桥面板检测的探地雷达成像系统；整桥测量的激光雷达；整桥测量的无线电脉冲转发器等。 2.桥梁承载力的荷载检测法 2.1静载试验检测方法静载试验检测法通过对桥梁进行静载试验，量测与桥梁结构性能相关的参数，与桥梁工作性能相关的主要参数有变形、挠度、应变、裂缝等。通过静载试验，可测出这些参数，从而分析得出结构的强度、刚度及抗裂性能，据此判断桥梁的承载能力。混凝土桥梁的静载试验，一般需进行以下测试内容：（1）结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有3个测点，并取得最大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。有时测试也为了验证所采用的计算理论，要实测控制截面的内力、挠度纵向和横向影响线。

桥梁工程桩基无损检测

桥梁工程桩基无损检测桩基工程在桥梁施工很常见，而成桩后质量检测必不可少，检测方法也不尽相同，本专题给大家解读桩基无损检测技术。桩基施工技术比较复杂，工艺流程相互衔接紧密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂的质量缺陷，影响桩身的完整性和桩的承载能力，从而直接影响上部结构的安全。因此，桩基质量检测成为桩基工程质量控制的重要手段,桩基检测工作也成为桩基工程中的一个必不可少的环节。桥梁工程桩基无损检测的防治措施： 1、认真检查，采用正确的测绳与测锤； 2、一次清孔后，不符合要求，要采取措施：如改善泥浆性能，延长清孔时间等进行清孔。在下完钢筋笼后，再检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，应进行二次清孔。二次清孔可利用导管进行，准备一个清孔接头，一头可接导管，一头接胶管，在导管下完后，提离孔底0.4m，在胶管上接上泥浆泵直接进行泥浆循环。桥梁工程桩基无损检测的断桩与夹泥层产生的原因： 1、泥浆过稠，增加了浇注混凝土的阻力，如泥浆比重大且泥浆中含较大的泥块： 2、灌注混凝土过程中，导管漏水，或导管提漏而二次沉下； 3、灌注时间过长，而上部混凝土已接近初凝，泥浆中残渣不断沉淀；桥梁工程桩基无损检测的防治方法： 1、认真做好清孔，防止孔壁坍塌； 2、提升导管要准确可靠，灌注混凝土过程中随时测量导管埋深

3、灌注水下混凝土前检查导管是否漏水、弯曲等缺陷，发现问题要及时更换。桥梁工程桩基无损检测的颈缩现象差生原因： 1拔管太快,管内混凝土存量不足和混凝土和易性较差； 2土的粘性越大,土质越软,含水量越高越容易出现"颈缩"。防治措施：成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀，如出现缩径，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。

桥梁桩基检测及质量评定

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/a08039092.html, 桥梁桩基检测及质量评定作者：赵利波来源：《装饰装修天地》2015年第07期摘要：当前公路桥梁桩基检测主要的两类方法是钻芯法和动测法。现在绝大多数桥梁桩基的检测均用动测法，动测法分为二种：一种是低应变法，另一种是声波透射法。前者是在桩内时域和幅频信号元明显缺欠反映的桩称之为合格;后者则是声学参数无异常和无声速低于低限值异常，没有出现一个剖面的两个测点声学参数异常或没有两个或两个以上剖面在同一深度声学参数异常及声速低于低限值异常的桩称之为合格。本文对桥梁桩基检测及质量评定进行了相关探讨。关键词：桥梁;桩基;质量评定前 ;言随着公路的大量修建，做为桥梁基础的桩基础亦大量使用。其桩基础的检测及质量不可避免的被人们越来越关注。从目前国内情况来看，对钢筋混凝上桩都能做到100%的检测，其它半刚性桩检测达到10%左右。而桩基的检测对于控制桩基的质量和保证公路建设中桥梁的使用功能及交通安全起到了极其重要的作用。然而，目前的检测方法和质量评价中存在着一些明显的问题，如检测人员水平参差不齐，对质量评价的标准理解上的差异导致对桩基质量判别的明显偏差，以及一些非技术因素导致的错判和漏判等都会对工程质量造成严重隐患。一、桩基检测方法分类桩基检测方法主要分为静荷载实验法，动力测桩法，声波透射法，还有钻孔取芯法，动力触探以及埋设传感器等辅助方法。静载荷实验法主要采用锚桩法，堆载平台法，地锚法，锚桩和堆载联合法以及孔底预埋法等。动测技术分为低应变动测法和高应变动测法。低应变动测法常用应力波反射法（锤击波动法）;高应变动测法常用CASE法或CAPWAP法。各类桩、墩及桩墙结构完整性检测，一般采用低应变或高应变动力试桩法检测。大直径桩宜采用声波投射法或钻芯法检测。由散体材料桩或低粘结强度桩和土组成的符合地基，采用静载荷试验也可采用静力触探分别对桩和土进行检测，确定复合地基承载力。有高粘结强度桩和土组成的复合地基，采用静载荷试验检测竖向承载力单桩承载力的检测同其它刚性桩，复合地基中，桩、土荷载分担比的检测一般采用刚弦或压力盒通过静载荷试验进行测定，也可采用特制的应力传感器测试。当桩长大于30m，用其他检测手段难以准确判定桩完整性时，可采用抽芯的方法，抽芯还可以教准确地判断桩体混凝土的强度。也可采用声波投射法进行检测。二、桥梁桩基现行质量分类

高速公路桥梁桩基检测方案[详细]

高速公路桥梁桩基检测方案建设单位:都匀市交通建设营运有限责任公司施工单位:太平洋建设集团有限公司监理单位: 贵州众益建设监理咨询有限公司根据都匀市纬八西路至厦蓉高速西匝道口道路建设项目合同《技术规范》要求,结合本工程施工设计图的桩径、桩长、地质施工特点,鉴于桥梁工程的重要性,为能有效保证工程质量,准确判定桩的质量等级,提交以下检测方案,经监理批准后供有资质的桩检单位参照执行. 一编制依据 1.《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01—2004) 2.《钻芯法检测混凝土强度技术规范》(CECS03:2007) 3.《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003-S米) 4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5．《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 6.《都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口道路建设项目桥梁施工设计图》天津市市政工程设计研究院二工程概况都匀市纬八西路至厦蓉高速公路都匀西匝道口路建设项目起于都匀市主城区龙山大道(斗蓬山路)马踏飞燕转盘处,路线向西与黔西桂铁路相交,跨越剑江河后下穿贵新高等级公路,经木表寨、甘塘,邦水后终点位置(团寨)接厦蓉高速公路都匀西匝道口.双向六车道断面,城市主干道Ⅰ级标准,计道行车速度60千米/h.山区段规划断面宽度30米,城镇规划面宽度40米.本项目工程起止点于K1+200~K10+608.415,路线全长9.408千米,共设有大、中桥共21座;其中大桥13座;共长4623米;中桥8座,共长511.5米. 1、K1+920.0木表河1号大桥桥梁全长132米.跨径组合为:6×20.上部结构为空心板梁,桥墩采用桩柱式、桥台为肋板式桥台+U台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 2、K2+332木表河2号大桥桥梁全长136米.跨径组合为:4×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 3、K2+691木表河3号大桥桥梁全长260米.跨径组合为:8×30.上部结构为空心板梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 4、K3+179木表河4号大桥(左幅) 桥梁全长428米.跨径组合为:14×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 5、K3+180木表河4号大桥(右幅) 桥梁全长428米.跨径组合为:14×30.上部结构为T形梁,桥墩采用桩柱式、桥台为重力式桥台,基础为桩基、扩大基础,桥墩桩基按嵌岩桩设计,冲孔成孔. 6、K4+103木表河5号大桥(左幅) 桥梁全长1083米.上部结构采用预应力混凝土T形梁, 跨径组合为:6×30+7×25+6×30+3×

2018公路试验检测继续教育公路桥梁基桩检测技术

第 1 题《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 )对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为 A. 1.02~1.06 B. 1.06~1.10 c.1.10~1.15 D.1.20~1.40 答案 :D 您的答案：题目分数：批注：第2题《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 )对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A. 钻孔： B. 钻孔： c. 钻孔： D. 钻孔：答案 :B 您的答案：题目分数：批注：第3题钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 A. 10% B. 8% c.6% D.4% 答案 :B 您的答案题目分数批注：第4题与桩身材料广义波阻抗 Z 无关的参数为 A. 介质密度 B. 截面面积 c.纵波反射率试题小于 0.5%；挖孔：小于 1% 小于 1%；挖孔：小于 0.5% 小于 1.5%；挖孔：小于 1% 小于 1%；挖孔：小于 1.5% 此题得分： 3.0 此题得分： 3.0 此题得分 3.0

D.弹性模量答案:C 您的答案题目分数此题得分 3.0 批注：第5题不属于基桩静载试验方法的是A. 快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D .快速维持荷载法答案:A 您的答案题目分数此题得分 3.0 批注：第6题低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置 2~4 个，每个测点记录有效信号不小于 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 您的答案题目分数此题得分 3.0 批注：第7题低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D. 桩底沉渣答案:D 您的答案：题目分数：此题得分：3.0 批注：

桩基检测方案

2号、3号桥梁桩基检测方案一、工程概况本工程重建2号桥全长161.66m，跨径组合为：（19+19+23+20）+（20+20.33+20.33+20）；3号桥全长167.42m，跨径组合为：（20+21+24.7+20）+（20+20.86+20.86+20）。二、主要工程数量（见下表）：三、检测方案一、基桩声波透射法检测试验超声波探测孔道采用预埋Dg50mm（外径60mm,壁厚3.5mm）的不镀锌钢管（黑管）。钢管长度=L+100cm，每桩3条钢管，等边布置。预埋钢管固定在加强环筋上，沿桩长每2m 固定一处。 1、声测管埋设的准备工作（1）、声测管宜采用钢管，内径宜为50mm，壁厚≥1mm，保证其刚度要求，防止施工过程中被压扁或变形；（2）、声测管应沿桩身通长配置，底端密封不渗漏，上端加盖，保证钢管竖直，管内通畅无异物；声测管连接处应光滑顺畅，用套管螺纹连接不渗漏，管口应高出混凝土顶面1OOmm 以上，且各声测管管口高度宜一致；（3）、声测管应固定在钢筋笼的内侧，保持互相平行；在无钢筋笼的部分，应用18@500 钢筋箍焊牢固定；灌浆前应灌满清水，封紧管口。 d≤800mm(2管) 800mm＜d≤1600mm（3管） d＞1600mm（4管）图1：声测管的埋设（见《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014 10.3.2条文规定）

2、设计检测要求（1）、全桥桩基进行100%的完整性检测，其中任意选取70%作超声波检测。（2）、受检桩混凝土强度至少达到设计强度70%，且不少于15MPa。二、钻孔抽芯检测试验 1、2号桥、3号桥桥墩全部采用钻孔灌注桩基础，桩径均采用1.2m，按嵌岩桩设计，桩端嵌入微风化花岗岩不小于2m。钻孔成孔灌注桩的机具选择、护筒预埋、泥浆护壁、施工要素及清孔等要求按现行规范和规程处理。 2、受检桩桩头应按以下要求进行处理（1）、受检桩必须满足桩身混凝土龄期不小于28天或预留立方体试块强度不低于设计强度等级。（2）、应先将受检桩锯至设计标高左右，破除桩头浮浆及松散部分露出桩身混凝土（骨料）部分，桩顶平面平整，桩头外露钢筋向外扳开，使桩面平整。（3）、应确保测试现场道路畅通，并为钻芯设备进场提供必要的起重吊运设备。（4）、应保证受检桩附近有足够的位置摆放安装钻机（钻机尺寸2m×3m），若是临边位置应搭设操作平台；若桩头与地面架空超过1m时，应进行适当的开挖。 3、设计检测要求（1）、全桥桩基应100%的完整性检测，桩基钻孔抽芯检测比例应＞10%且不小于10根。三、混凝土灌注桩单桩竖向抗压静载试验 1、现场要求（1）、首先凿去桩顶部松散破碎、强度低的浮浆和混凝土，露出主筋，并凿平桩顶面，冲洗干净桩头后再浇筑桩帽。（对桩帽加工要求如图3-1所示）。（2）、当桩侧与基础的混凝土垫层浇筑成一体时,应将相连的混凝土垫层凿开。（3）、试验场地要求基本平整、无积水，基底为坚实的原土或夯实，且桩周围应有不少于 9000mm×10000mm的平整场地。桩两侧应有两个用碎石、干土等填平压实的方形平台，且每个平台面积都不少于3000mm×9000mm，并高出桩顶面300mm。平台边缘与桩中心之间的距离为