便携式汽车尾气排放检测仪的简介

便携式汽车尾气排放检测仪的设计

测控技术与控制88888888 王先生指导教师岳老师

摘要

本系统设计一种基于单片机A T89C51便携式汽车尾气排放检测仪。该系统以传感器、AT89C51、8255A、ADC0808、TPuP-20A、LCD1602显示、报警等基础，构成了这个汽车尾气的检测仪。通过对车辆汽车尾气的检测的分析，对车辆尾气成分的实时监测。可以大大减少环境污染。是人们的生活环境更加优美。本系统结构简单，容易实现。

关键词：汽车尾气检测；单片机；传感器

Abstract

The system is designed based on AT89C51 microcontroller portable automobile exhaust emissions detector. The system sensors, AT89C51, 8255A, ADC0808, TPuP-A, LCD1602 display, alarm and other basic form of this automobile exhaust detector. By analyzing the detected vehicle automobile exhaust, vehicle exhaust components for real-time monitoring. Can greatly reduce environmental pollution. People's living environment more beautiful. The system is simple, easy to implement.

Key words: Automobile exhaust testing；SCM；Sensor

一、绪论

从世界范围看，空气污染的一重大因素是汽车尾气。

当你置身在川流不息的车流中时，你可能会闻到一股刺鼻的气味,这就是汽车废气所发出的气味目前，人们已从汽车尾气中分离出80 多种有害物质，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘为主。在大中城市中，汽车尾气的污染占整个大气污染的60％以上。

二、总体方案设计

通过51系列单片机作为主控单元。通过传感器把模拟信号经A/D转换芯片AD0808转换为数字信号，并且将浓度通过LCD显示，利用软件编程以设定莫一报警值。当浓度超过报警点的时候，利用声光报警进行报警，以便提示用户对汽车进行维修和检测。用微型智能打印机TPup-A打印出来浓度。该方案灵活，易于操作和实用。

图1 系统总体设计框图

三硬件设计

本系统主要由以下几个电路组成

1、信号采集与处理电路模块

信号的采集与处理对于本系统来说至关重要。信号采集和处理好了，才能够正确地判断浓度。信号采集包括CO浓度采集和CH化合物信号采集，处理电路。[11]。如图2、3所示，电路分别接ADC0809的IN0口和IN1口。

图2 CO浓度采集与处理图3 ＣＨ化合物信号采集与处理电路

2、AD转换电路模块

传感器采集的模拟信号经AD转换成数字信号，经单片机处理。

图4 单片机和AD转换的连接

3、打印电路模块

TPuP-A[9]的控制电路有单片机构成，输入电路有锁存器，输出电路中有三态门控制，它可以直接与单片机PC口连接。实际中通常通过8255A与打印机连接接口电路。如下图5所示

16个字符液晶模块（显示字符和数字）。用于实现将传感器采集过来的气体浓度的实时显示。

图7 报警电路

6、键盘电路模块

本设计采用独立键盘设计，由于单片机正常应用过程中，会经常进行键操作，编程控制方式使CPU 处于工作状态。本次设计采用了五个键盘。设计到了确定值、气体浓度切换、设置上下限、加一和减一。当按下确定值按键，进入设定状态。当按下浓度切换键时，用来切换CO和CH化合物之间的选择。当按下设置上下限键，用来改变软件设定的值。当分别按下加一键和减一键时,用来分别在软件的设定值上

图8 键盘模块四、软件设计

系统的主程序流程图如图9所示

图9主程序流程图

五总结

1．本文设计了一个基于单片机AT89C51，采用CO传感器TPS002和CH化合物传感器MSH-P来检测汽车尾气浓度。

2．本系统能够检测汽车尾气，让人们更清楚的了解自己汽车尾气排放，以便进行维修和维护。

3．因为本人技术水平有限，此设计存在一定问题。譬如系统抗干扰能力差，且不能自动复位。

参考文献

[1]胡汉才，单片机原理及系统设计[M]. 北京：清华大学出版社, 2002.1

[2] 何希才，传感器及其应用实例[M].工业出版社2004.9

[3]王化祥，张淑英，传感器原理及应用（修订版），天津：天津大学出版社，1999

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[6]胡汉才，单品及原理及系统设计，北京：清华大学出版社，2002

[7]王福瑞，单片机测控系统大全，北京：北京航空航天大学出版社，1999

[8]刘瑞新，单片机原理及应用教程，北京：机械工业出版社，2003

[9]何希才，传感器及应用电路，北京：电子工业出版社，2001

[10]丁振声，传感器及传感器技术应用，北京：电子工业出版社，2001

[11]SuancallGalardo.Characterization of on-road CO, HC and NO emissionsfor petrol vehicle fleet in China city,2006

[12]Raakasaida.Inviromental monitoring assessmenty,2009

全国机动车尾气排放监测管理制度(暂行)

全国机动车尾气排放监测管理制度（暂行）时效性：有效颁布单位：国家环保局颁布日期：1991年02月22日实施日期：1991年02月22日失效日期第一条为了掌握大气环境质量状况、控制机动车尾气对大气环境的污染、保护人民身体健康、促进经济发展，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》及参照《汽车排气污染监督管理办法》制定本制度。第二条机动车尾气排放是流动污染源，是影响城市大气环境质量的主要因素之一。尾气排放监测是污染源监测的一个方面，是各级人民政府的环境保护行政主管部门对《大气污染防治法》执行情况的监督检查的重要工作内容和手段之一。第三条中华人民共和国内一切有尾气排放的机动车都必须接受对其尾气排放的监测。包括各机关、团体、企事业单位和个人所拥有、使用的汽车、摩托车、拖拉机及其它有尾气排放的车辆。

第四条一切承担机动车尾气排放检测的单位都必须执行国家环境保护行政主管部门颁布的环境监测技术规范及有关的标准、技术规定。第五条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门对承担机动车尾气排放检测的单位（检测场、站）、汽车排气检测仪器设备和检测人员进行资格认证和技术培训。按照《环境监测质量保证管理规定》经质控考核合格后，发放《机动车尾气准检证》和《机动车尾气检测员合格证》等（有效期１－２年）。并对持证单位、检测仪器设备和人员进行有效的监督。市级以上环境保护主管部门的环境监测站有权对持证单位检过的车辆进行抽测，其结果做为质量保证考核的依据之一。第六条市级以上人民政府的环境保护行政主管部门组织机动车尾气监测网络。环境保护行政主管部门环境监测站是网络的业务牵头单位。网络的组织和活动按《全国环境监测网络管理规定》实施。在用汽车、摩托车排气污染的年检和路检按《汽车排气污染监督管理办法》组织实施。第七条各级环境保护行政主管部门环境监测站的分工是：市（地区）和县级环境监测站是基层监测执行单位。

汽车尾气排放与检测设计

本科毕业设计（论文）开题报告题目电控汽油发动机尾气检测装置设计与分析指导教师院（系、部）专业班级学号姓名日期教务处印制

一、选题的目的、意义和研究现状 1.1选题的目的世界范围内发生的能源危机及各国对汽车排放标准的不断提高，使人们对节约能源的要求越来越高。但是与此同时，新能源的汽车或者说电动车的发展缓慢，尤其是高额的成本和技术不成熟成为其普及的最大障碍。与此同时电子科技的发展与传统的发动机技术相结合，做到最大的程度的节省燃油，作为新能源汽车普及之前的过度技术变得越来越重要。这也是如今全球各大汽车厂商努力的方向。作为整车心脏的发动机，对于提高燃油经济性有更直接的作用。发动机需要根据各种工况，随时调整空燃比、喷油量、点火提前角等一些直接关系到燃油经济性的因素，所以准确的判断出各种工况是前提。通过各种传感器对发动机的运行状况进行分析便可得到其工况。本文就是用氧传感器通过对尾气进行分析，确定发动机的工况，然后将电信号传给ECU，与已经设定好的最优工况进行对比，作出反应，控制并调节节气门开度、喷油量和点火提前角。从而大大提高燃油经济性。 1.2 选题的意义在新能源汽车普及之前，这是节约能源、保护环境的最佳措施。通过这个装置的设计，可以大大提高发动机燃油经济性。同时，这也具有巨大的社会意义。 1.3研究现状现在的尾气检测装置，主要有传感器应用的差别和中央处理器的优劣。由于尾气中含有多种成分，所以单一的一种传感器并不能识别所有的气体的含量。所以尾气检测装置就无法做到精确的控制。英国最近研制出一种光谱传感器，它通过对尾气的光谱分析，可以精确测算各种气体成分，从而为实现精确控制提供了可能。

汽车尾气排放遥感检测技术

汽車尾氣排放遙感檢測技術 Thomas Cross 美國環境保護系統公司（ESP）摘要本文介紹汽車尾氣遙感檢測技術，如何使用此系統測量駕駛中車輛的尾氣排放及如何在現實環境中利用車輛牌照系統來明確辨認個別車輛的尾氣排放情況。本文亦會探討此系統在美國如何與傳統的尾氣排放測試計劃一并應用，以： ?通過對尾氣的統計分析評估尾氣排放檢測計劃 ?辨認清潔車輛，免除它們必須到“集中僅進行測試檢測中心”或“非集中測試與維修尾氣檢測中心” 接受尾氣排放測試的需要 ?在下一個年檢之前辨認那些已出現排氣排放淨化裝置問題的車輛 ?將遙感檢測融入尾氣排放檢測與維修計劃 (I/M) 中 ?本文的結論是在整個辨認、維修、再檢測車輛的過程中，遙感檢測技術是重要，不可或缺的一環，也是一個監測尾氣排放情況的有效方法。 1.前言在全世界為了減低移動污染源所造成的空氣污染工作中，利用遙控感應技術探測汽車尾氣排放是一個重要元素。祇有配合其它減少汽車尾氣的工作（如定時在固定設施進行汽車尾氣測試），遙感檢測才能成

功。一個完整的汽車尾氣減低計劃需包括： ?將污染問題定量化：通過監測空氣中的污染成份或遙感檢測 ?辨認污染物質：通過遙感檢測或在固定設施定時進行檢測 ?證實：通過對同一輛車至少2次的遙感檢測或在固定設施的尾氣排放測量 ?校正：在獨立維修設施進行尾氣排放有關的修理 ?核實：在固定檢測設施進行再檢測，證實維修工作已將問題矯正 ?確定計劃的有效性：利用遙感檢測來測量大批車輛的尾氣排放量，計算整體平均數及不同車輛類別與年齡的平均數。計劃的有效性是以長時間監測平均尾氣排放的減少而確定的。在辨認移動污染源的污染狀況與監測空氣中的污染成份兩者之間，較有效的方法是前者，因後者並不能分辨汽車的尾氣排放或固定性污染源的排放。因此遙感檢測的有效性是肯定的。

尾气分析仪在汽车故障诊断中的应用

尾气分析仪在汽车故障诊断中的应用摘要：尾气分析仪是现代汽车重要的检测仪器之一。利用尾气分析仪对发动机在不同工况下尾气中不同成分气体含量的检测和分析，作为一种辅助诊断设备，进行故障诊断，本文介绍了利用尾气分析仪对发动机各系统进行故障诊断的方法。关键词：尾气分析；故障诊断一、前言随着计算机技术、电子技术、汽车工业、控制技术、诊断技术的发展，当前维修工作中各种现代汽车检测设备，起的作用越来越大。但是，真正能够有效地应用这此仪器设备的厂家或者修理人员却并不多。尾气分析仪就是其中之一，闲置现象比较普遍。发动机排放极其复杂，通过对尾气中的HC，CO，CO2和O2的含量分析，可以判断发动机各工况的燃烧情况。因此，尾气分析的结论对发动机故障的诊断有着很重要的参考价值。实践证明，科学有效地使用尾气分析仪进行尾气分析，能够帮助你解决维修难题，此外维修技术、分析思路也将得到提升与拓展。二、尾气分析法汽车尾气成分与发动机的工况有着密切联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏。更为重要的是，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。在多种排放成分中HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。CO主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。CO2是可燃混合气燃烧的产物，它能够反映出燃烧的效率。尾气分析法就是通过对汽车尾气中的CO，HC，CO2和O2等排放成分作为主要分析参数来对发动机故障进行诊断的一种方法。（一）空燃比对尾气成分的影响空燃比越接近理论空燃比14.7：1，燃烧越完全，HC，CO的值越低，而CO2的值越高。而当混合气空燃比超过16.2：1时（混合气变稀），由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃HC大量排出。混合气过浓时将产生大量的CO，HC。（二）尾气成分异常的原因分析 HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。气缸压力不足、混合气过浓或过稀、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。CO 的读数是零或接近零，则说明混合气充分燃烧。CO的含量过高，表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障。CO2是可燃混合气燃烧的产物，其高低反映出混合气燃烧的好坏，即燃烧效率。可燃混合气燃烧越完全，CO2的读数就越高，混合气充分燃烧时尾气中CO2的含量达到峰值13%-16%。当发动机混合气出现过浓或过稀时，CO2的含量都将降低。O2的含量是反映混合气空燃比的最好指标，是最有用的诊断数据之一。燃烧正常时，只有少量未燃烧的O2通过气缸，尾气中O2的含量应为1%-2%。O2的读数小于1%，说明混合气过浓； O2的读数大于2%，表示混合气太稀。当CO、HC浓度高，CO2、O2浓度低时，表明发动机混合气很浓。当HC和O2的读数高，则表明点火系统工作不良、混合气过稀，而引起失火。（三）发动机状态及尾气排放情况发动机正常，保持怠速，未经触媒处理尾气排放为：HC：75-250（ppm），CO：0.5-3.0（%），CO2：13.8-15（%），O2：1.0-2.0（%）。发动机不同工况对排放的影响，如下表所示：三、几种常见的尾气分析仪汽车尾气分析仪有两气、四气和五气等多种类型。（一）两气尾气分析仪两气尾气分析仪是用来测汽车尾气排放中CO和HC的体积分数的。目前国内所用的两气尾气分析仪大多都不具有自检泄漏的功能，因此采集数据的真实性很难保证。（二）四气尾气分析仪

环保部门怎么检测汽车尾气

环保部门怎么检测汽车尾气环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。那么，环保部门怎么检测汽车尾气呢？第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。但工况法

设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。所采取的工况和测试设备都比工况法简单。常用于在用车的污染物排放检测。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

国标最新机动车尾气检测手册

广德县机动车尾气检测有限公司质量手册文件编号：GDHKJC/SC01/2012 版本号：第A版受控状态：持有者编号：编制：审核：批准： 2012年11月6日发布·实施

目录修改页 01.质量手册颁布令 02．前言 1．公司简介 2．质量方针 3．《质量手册》的管理 4．管理要求 4.1组织 4.2管理体系 4.3文件控制 4.4检测和/或校准分包 4.5服务和供应品的采购 4.6合同评审 4.7申诉和投诉 4.8纠正措施、预防措施及改进 4.9记录 4.10内部审核 4.11管理评审 5．技术要求 5.1人员 5.2设施和环境条件 5.3检测和校准方法 5.4设备和标准物质 5.5量值溯源 5.6抽样和样品处置 5.7结果质量控制 5.8结果报告

质量手册更改记录

为了贯彻实施《中华人民共和国大气污染法》和《在用机动车排放污染检测机构技术规范》，保证我公司的机动车尾气排放检测工作质量，保证检验结果准确、公正、客观，特别是本公司刚刚组建，质量管理、检测技术正在不断建立和完善阶段，为更能适应社会竞争，本公司依据国家质量技术监督检验检疫总局的《实验室和检查机构资质认定管理办法》（86号令）及国家认监委制定的《实验室资质认定评审准则》、《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》的规定制定本公司的《质量手册》及《程序文件》，质量体系文件经本公司质量管理领导小组评审研究，一致认为编制的文件符合相关国家认证认可相关法规、准则的规定和本公司实际情况，现予以发布，自2012年11月6日正式实施。本手册是描述本公司质量管理体系的纲领性文件，是指导我公司检测行为的规范性文件，是具体阐述本公司的质量方针和目标，是对顾客的郑重承诺。全体员工自本手册实施之日起必须严格遵照执行。总经理：张先锋 2 0 1 2 年11 月6 日

汽车尾气分析仪保养与维护方法

汽车尾气分析仪保养与维护方法 WQ27-5Q型汽车排放气体分析仪采用不分光红外吸收法原理，通过微电脑分析，可直接测出机动车排放废气中的HC、CO及CO2的浓度；采用电化学原理测量废气中的NO和O2的浓度，并可根据测得的CO、CO2、HC和O2的浓度计算出过量空气系数λ。该仪器引进国外先进技术，由全套进口机芯组装而成，具有测量准确、操作简便、耐用程度高，检测速度快等优点，本仪器除具有实时测试功能外,还按照国家标准《GB/T 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》中双怠速法中的规定，编写了双怠速工况下检测的专用程序，对检测过程进行自动控制。因此，用做双怠速排放测量非常方便。本仪器体积小、重量轻、能存储500组的测量排放检测数据、尤其适用于路边检查。检测适用于汽车制造厂、机动车检测站、汽车修理厂等使用。正确的维护是产品检测的重要条件，以下是仪器的保养与维护方法： 1.开启仪器机箱的方法用我公司配套的扳手拧下粉尘过滤器盖，旋下机箱的罩壳与底板和后板间的六个紧固螺钉，将罩壳的两个侧壁略向外扳动，同时向上拉罩壳，即可卸下罩壳，打开仪器机箱。2.更换过滤器的过滤元件当仪器的取样系统被汽车排气中的粉尘、油泥等污染物阻塞，导致取样系统的流量大大下降时，会引起测量数据不准确，仪器响应时间变长。此时，应关掉仪器电源，检查并清洗取样探头、取样管、短导管，更换前置过滤器、油水分离器和二次过滤器的滤芯以及更换滤纸式粉尘过滤器的滤纸。阻塞排除后，仪器可恢复正常工作。 2.1粉尘过滤器元件的更换把专用工具放在粉尘过滤器的透明压盖上，逆时针方向旋转，专用工具可将压盖卸下,注意换完滤纸后必须拧紧压盖以防漏气，影响测量结果参看附图1: 2.2更换或清洗分水过滤芯更换或清洗分水过滤芯时，逆时针旋转过滤器的存水杯，将存水杯卸下，用螺丝刀松开滤芯紧固螺钉，即可将滤芯卸下。参看附图2：

汽车尾气排放检测操作标准

精心整理汽车尾气排放检测操作标准一、仪器准备 1.连接取样管、前置过滤器、短管、取样探头； 2.连接油温传感器； 3.连接转速传感器； 4.接通电源，打开开关启动汽车尾气分析仪，分析仪将自动预热，预热时间约为10min； 5.预热完成后，按功能键k键开始自动检漏，如果检测仪系统没有漏气，系统将显示无漏气；如系统有漏气，需要将各个接口逐个进行排查（前置过滤器易漏气，排查时应重点检查），直至通过气密性检查； 6.检测仪气密性检查完毕之后，将直接进入自动凋零阶段。二、受检车辆准备 1.排气系统不得有泄漏； 2.发动机应达到规定的热状态； 3.按规定调整怠速和点火定时。三、进行实测 1.将汽车尾气分析仪探头插入受检车辆排气管内取样，深度约为400mm（注意插入前取下探头密封罩）； 2.将尾气收集管按在已插入取样探头的排气管上，将受检汽车排出的尾气及时导出； 3.启动汽车进行双怠速测量：首先，按K键进入HC残留物检测，检测出HC残留物的成分；其次，进行高怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到2500r/min，待检测仪数据稳定后，按S键锁定数据，然后，将检测数据进行打印；最后，进行怠速测量，将检测汽车发动机转速调节到1500r/min，待数据稳定后，按S键锁定数据，然后将检测数据进行打印。四、检测结果分析 1.汽车尾气排放国家标准表1汽车尾气排放标准年份标准类型HC CO NOX PM 2005年起欧Ⅳ0.46% 1.50% 3.50% 0.02%

精心整理 2000-2005年欧Ⅲ0.66% 2.10% 5% 0.10% 1995-2000年欧Ⅱ 1.10% 4% 7% 0.15% 1995年前欧Ⅰ 1.10% 4.50% 8% 0.36% 2.将检测结果与国家标准进行对比，检查受检车辆尾气排放是否符合国家标准。

汽车尾气检测整改报告

篇一：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告汽车综合性能检测站基本情况和检测质量整改报告编写人：刘刚审核人：束书忠签发人：李庆林叶集交安机动车检测有限公司二零一一年九月二十一日（皖根据《关于开展2011年度全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足：（一）问题表述一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题: 1、技评检测报告出租车座位数均为8座。 2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。 3、部分技评报告驱动形式错误。二、技评与二维检测报告完整性问题 1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。 2、部分二维报告滑行距离转角缺项。 3、前束值不检没有做标记“-”三、技评与二维检测报告真实性问题 1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。（二）整改措施针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心； 2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项（三）整改完成情况 1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项； 2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。（1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表篇二：汽车综合性能检测站整改报告1 实验室资质认定评审整改报告编写人：审核人：签发人： 2011年3月24日根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录

汽车尾气分析仪的分类及应用概况

一、汽车排气仪原理： 1. 汽车尾气分析仪最常用的测试原理主要有：不分光红外线分析原理(NDIR)、电化学原理，此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等。根据不同的原理，就相应有不同结构的检测器（通常称仪器的传感器），分别适合测试不同类别的气体成分。不分光红外吸收法仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析测试CO（一氧化碳）、CO2 （二氧化碳）、HC（碳氢化合物），NO（氮氧化物）等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。即特定气体分子（含原子）有特定的波长，可以吸收红外线，并且在恒定条件下其吸收量与气体的浓度成正比。因此，检测器输出电信号，经数据处理后由液晶屏显示部分（如液晶屏）显示出来或将信号输出供后续处理。电化学法可用于测量O2、NO、SO2 等，检测器是电化学式的，属消耗性的，寿命多为两年以内。此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换，但美中不足是寿命短。当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号，通过一定的电路处理输送给显示器。氢火焰离子化法测量HC 具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点，多用于高精度测量试验。此类仪器可以连续长时间测试，反应快、测试精度高、结构简单、易维护，但配套价格昂贵。目前在国内主要用于汽车与发动机的研究开发、汽车与摩托车生产一致性认证与检查。而化学发光法分析测试N O / N O X 等成分同样具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。其它类似氢火焰离子化法。因此，用氢火焰离子化法分析HC，用不分光原理分析CO、CO2，用磁压法或氧化锆法分析发动机排放的氧，用化学发光法分析NO/NOX ，这些方法被各国权威机构广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。但由于他们结构较复杂、配套费用较高（数百万至数千万人民币）、操作不够简便，目前只应用于发动机或汽车/ 摩托车整车排气分析。正如大家现在常提到的汽车欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ（最新）排放标准应用的仪器就是此类仪器，也是目前国家发改委要求汽车/ 摩托车厂家必备的形式认证及生产一致性检查测试设备，足见政府对控制未来汽车污染的决心。仪器的检测器（俗称光学平台）是仪器的心脏部分，内部的光源辐射出来的红外光被调制成一定频率的光束，此光束通过采样（检测室）气室，然

汽车尾气检测仪的设计方法汇总

目录引言 (1) 1 课题研究的背景及现状 (1) 1.1 课题的背景与目的 (1) 2 系统硬件选择 (2) 2.1 系统工作原理及硬件 (2) 2.2 系统元器件选择及介绍 (2) 3 系统电路设计 (5) 3.1 系统总电路图 (5) 3.2 系统单片机主控电路的设计 (5) 3.3 A/D 转换电路的设计 (5) 3.4 显示电路的设计 (5) 4 系统软件设计 (5) 4.1 软件总体规划 (5) 4.2 信号转换程序设计 (6) 4.3 检测程序设计 (7) 4.4 LED 显示器程序设计 (8) 5 抗干扰技术 (9) 总结 (10) 参考文献 (10) 致谢 (11) 附录 (13)

汽车尾气检测仪的设计电子系XXXX班姓名XXX 指导老师郭红英摘要：本系统是一个简单的汽车尾气检测仪，系统以AT89S52、8155、ADC0809等芯片为基础，结合相应的程序构成了这个汽车尾气的检测仪。本文论述了该检测系统的基本工作原理、硬件选择、软件设计。其中硬件电路部分包括主控电路、芯片扩展电路、A/D转换电路、显示电路。软件设计使用汇编编程，采用模块化设计，对每一软件模块进行单独设计、编程，然后对整个软件进行调试，从而完成了完整的软件系统。本系统结构简单，容易实现，具有一定的教学价值。关键词：汽车尾气检测；单片机；硬件；软件引言从世界范围看，空气污染的一重大因素是汽车尾气。当你置身在川流不息的车流中时，你可能会闻到一股刺鼻的气味,这就是汽车废气所发出的气味。目前，人们已从汽车尾气中分离出80 多种有害物质，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘为主。在大中城市中，汽车尾气的污染占整个大气污染的60％以上。 1 课题研究的背景及现状 1.1 课题的背景与目的汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。1943 年，在美国洛杉矶，250万辆汽车每天消耗1100 吨汽油。在太阳紫外光线照射下，汽油燃烧后的产物产生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了头疼病。后来人们把这种污染称为光化学烟雾。1955 年和1970 年洛杉矶又发生两起光化学烟雾事件，前者出现400 多人因五官中毒、呼吸道衰竭而死亡状况，后者使全市四分之三的人患病。通过这些事件，汽车尾气的危害性被人们深刻认识。[1] 我国制定的《大气污染防治法》中规定：机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准，汽车排放的污染物超过国家规定的排放标准，这类汽车不得制造、销售或者进口[9]。国外成功经验告诉我们，作好两方面工作能有效控制汽车污染。一方面实施新车排放法规，污染物的排放水平要从一开始就控制好；另一方面对在用车实行监管，落实好车辆排放的维护、检测工作。前者是低污染的前提条件，后者保

汽车尾气分析仪的工作原理

汽车尾气分析仪的工作原理汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。这种仪器的质量、性能和推广使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果, 关系着我国治理城市大气污染工作的进度和效果。汽车尾气分析仪另一个常常被忽视的重要作用是在排除发动机故障过程中的诊断功能。因此, 各类用户如汽车生产厂家、政府环保部门、交通部门、公安交管部门和汽车维修企业等都十分需要既能方便、准确检测汽车尾气排放, 又能符合政府法规要求的仪器。现分别谈谈市场上不同原理的几种仪器：1．非分光红外吸收法仪器。此种仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析测试CO（一氧化碳）、CO2 （二氧化碳）、HC（碳氢化合物），NO（氮氧化物）等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。 2．电化学法气体分析仪器。此种仪器可用于测量O2、NO、SO2 等，检测器是电化学式，属消耗性的。此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换，但美中不足是寿命短。 3．氢火焰离子化法仪器。主要测量HC 。具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点，多用于高精度测量试验。此类仪器可以连续长时间测试，反应快、测试精度高、结构简单、易维护，但配套价格昂贵。 4．化学发光法分析仪器。主要分析测试NO/NOx 等成分.具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。纵观以上几种原理的仪器，非分光红外吸收法仪器具有精度和灵敏度高、测量范围宽、响应速度快、良好的选择性、稳定性和可靠性好、可实现多组分气

汽车排放污染物检测与检测设备

教学内容及过程：一、新课导入汽车排放的污染物是一致公认的城市公害之一。它污染了人类的生存环境，影响了人们的身体健康；而且随着汽车保有量的迅速增加，这种危害越来越大，并发展成为严重的社会问题。因此，监督并检测排气污染物浓度已成为汽车检测项目中极为重要的部分。二、教学实施教师活动：知识讲解，案例分析。学生活动：1、学生分组，每组2-5人； 2、落实任务，讨论，老师指正。三、新课内容一）汽车排放污染物的途径及成份（1）从排气管排出的废气，主要成分是：一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOｘ、SO2以及铅化物、微粒物（由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成）和硫化物等；（2）曲轴箱窜气，其主要成分是HC，还有少量的CO、NOｘ等；（3）从油箱、化油器浮子室以及油管接头等处蒸发的汽油蒸气，成分是HC。此外，还有含氯氟烃和二氧化碳CO2等各种有害成分,直接或间接危害人类的健康。二）汽车排放污染物的检测目前，在汽车排气分析仪中，测定汽油车的有不分光红外线分析仪、氢火焰离子型分析仪、化学发光分析仪等。根据国家标准GB/T3845-93《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定，CO、HC采用不分光红外线吸收型（NDIR）分析仪检测。三）汽油机排放污染物的检测设备不分光红外线吸收型（NDIR）分析仪的结构和工作原理（1）不分光红外分析法的检测原理。

汽车排气中的CO、HC、NO和CO2等气体，都分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，如图所示。而且，红外线被吸收的程度与排气浓度之间有一定的关系。不分光红外线分析法就是利用这一原理，即根据检测红外线被汽车排气吸收一定波长范围红外线后能量的变化，来检测排气中各种污染物的含量。在各种气体混在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不受影响的特点。（2）不分光红外线气体分析仪的结构与工作原理。不分光红外线CO和HC两气体分析仪是一种能够从汽车排气管中采集气样，对其中CO和HC含量连续进行分析的仪器，外形如图所示。佛山分析仪器厂生产的MEX-324F型CO/HC红外线气体分析仪由排气取样装置、排气分析装置、含量指示装置和校准装置等组成。 ①废气取样装置。 ②废气分析装置。 ③浓度指示装置 ④校准装置对于汽油机排气中CO的浓度可以直接测量。而HC由于成分复杂，因此要把各种HC化合物的成分浓度换算成统一的正己烷（C6H14）浓度来作为HC的浓度

汽车尾气排放检测设备操作规程

汽车尾气排放检测设备操作规程一、自由加速排气可见污染物试验(GB3847-2005) 1、检验前仪器及车辆准备（1）车辆进气系统应装配空气滤清器，排气系统应装配消声器并且不得有泄漏。（2）测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。（3）测试前应适当增加几次自由加速工况操作以便扫尽排气管积存的排放污物。（4）燃料应使用柴油，不得加消烟添加剂。（5）使用取样式不透光烟度计，技术要求应符合GB3847-2005附录G、附录H的有关规定。 2、检验程序（1）车辆在发动机怠速下，插入不透光仪取样探头。（2）在1秒内快速、连续地将油门踏板完全踏到底,使喷油泵最短时间内供给最大油量。（3）发动机一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光仪恢复到相应状态。（4）重复（2）操作过程至少3次，记录每次不透光仪的最大读数值。（5）计算最后3次测量结果的算术平均值，并将测量结果记录下来。 3、注意事项（1）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。二、双怠速尾气排放检验（依据标准GB18285-2005） 1、检验前仪器及车辆准备（1）装上长度等于5.0m的取样软管和长度不小于600mm并有插深定位装置的取样探头，插入深度不少于400mm。检查取样软管和探头内残留HC不得大于20×10-6。（2）仪器的取样系统不得有泄漏。（3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。（4）汽油应符合GB 484的规定。（5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。 2、检验程序（1）必要时在发动机上安装转速计。（2）发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持30s后降至高怠速（即0.5额定转速）。（3）发动机降至高怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。（4）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，仪器自动读取30s内的平均值,或人工读取最高值和最低值后取平均值即为怠速排放测量结果。（5）若为多排气管时，分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值。（6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。 3、注意事项（1）检验时，发动机怠速应符合规定。

汽车尾气检测实验指导书

汽车尾气检测实验指导书一、实验目的让学生了解汽车排放污染物的测试方法与相关的国家标准，掌握废气分析仪及柴油机烟度计的使用方法。二、实验条件汽油车和柴油车各一辆、废气分析仪和柴油机烟度计各一台。三、实验原理 1、汽油机排放测量采用GASBOARD-5020汽油机排气分析仪（见图一）。等有害不分光红外线废气分析仪的工作原理（见图二）是：利用HC、CO和CO 2 气体对不同频率的红外光有不同的吸收率的特点来测出汽油机怠速工况所排出废气中上述三种有害气体的浓度。在用车CO、HC限值见附表。和NO的分析采用电化学电池式传感器（见图三）。氧传感器基本形式是包括一对O 2 个电解质阳极和一个空气阴极组成的金属-空气有限度渗透型电化学电池，其所产生的电流正比于氧的消耗率。此电流可通过输出端子上跨接的一个电阻上产生一个电压信号。NO传感器的工作原理与氧传感器类似。 2、柴油机排放测量 1）采用FBY-1型滤纸式烟度计（间接测量法）----适用于2005年7月1日前生产的柴油汽车滤纸式烟度计的工作原理（见图四）是：定容采集柴油机自由加速工况所排出的废气用滤纸对其进行过滤，当柴油机排出的烟尘浓时，滤纸被染黑的颜色深，其反光性能差；反之，滤纸被染黑的颜色浅，反光性能强。测试滤纸的反光量便可得知柴油机烟度的大小。自1995年7月1日起至2001年9月30期间生产的在用车，烟度值不大于4.5Rb。自1995年6月30日以前生产的在用车，烟度值不大于5.0Rb。 2）采用不透光度计（直接测量法）----适用于2005年7月1日前生产的柴油汽车不透光度计的工作原理（见图五）是：使光通过被测烟的特定的长度，用到达光接收器的入射光的强弱作为被测烟对光的吸收能力的评价。当柴油机排出的烟尘越浓时，通过测量室的光能衰减就越大，经光电转换器转换的光电信号就越弱；反之，当柴油机排出的烟尘不浓时，通过测量室的光能衰减就小，经光电转换器转换的光电信号就越强。测试光电信号便可得知柴油机烟度的大小。采用光吸收系数为单位作为评价指标。自2001年10月1日起生产的在用车，光吸收系数不应大于以下数值： -----自然吸气式：2.5 （ 1/m），涡能增压式：3.0（ 1/m）。

混合动力汽车尾气排放实验报告

申南犬曾实验报告

量的变化，并将此能量变化转换成电信号，最后通过浓度指示装置 AD 转换, 数显在显示屏上在各种气体混在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不受影响的特本试验所采用的排气检测装置 NHA-502型废气分析仪，正是采用了此原图形数搦三、仪器设备试验用车（丰田汉兰达7座SUV 2.7L 排量）、NHA-502型废气分析仪废气检测设备连接示意图： 2. 嵌入式微型打印机作用：以一定格式打印出检测结果; 3. 取样管（5m ）作用：连接前置过滤器与废气分析仪的气样入口; 4. 前置过滤器作用：对取样气体进行前置过滤； 5.短导管作用：连接前置过滤器与取样探头; 6.取样探头作用：取样汽车的排气。谨盘拉制 I r*ucD 显示红外气休分折信号 A/D 转换器 A/D 转换器 RS232 通信 4 RS232 网信 1. 仪器主机作用：控制检测过程、分析气体的成分；

试验废气取样过程: 四、试验过程将实验仪器安装在汽车上，一切准备就绪后，一个人踩油门，分别是转速停在不同的转速区内，然后观察分析仪中各种数据的变动，最后把所有的数据记下来制成表格。五、试验结果及数据处理通过检测设备对汽车尾气中CO HG NQ CO等气体含量随发动机转速或过量空气系数变化的实时测量值，绘制各气体成分随发动机转速或过量空气系数变化的曲线，分析尾气有害成分的排放规律。查阅相关参考书籍，得到过量空气系数与空燃比的关系表如下：过量空气系数与空燃比的关系入0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4

a 8.9 10.4 11.8 13.3 14.8 16.3 17.8 19.2 20.7 依照上表对应关系，实测所得试验数据如下表: 空燃比a 11 13 14.8 16.6 18 20 22 NQ 含量(10-6 ) 90 995 2120 2550 1780 970 440 CO 含量 (%) 7.8 3.9 0.9 0.7 0.6 0.5 0.5 HC 含量(10-6 ) 464 383 485 235 208 241 630 于是，按照上表数据，得到 NQ CO HC 含量随空燃比的变化曲线: 此外，CO 气体是汽车燃料燃烧必然的产物，根据试验所得数据整理, 汇总如下: 空燃比a 11.8 12.5 13.2 14.0 14.8 15.4 16.2 16.9 17.6 18.3 20詁产牛宣化暫曲城戟 ? ? H

汽车尾气排放检测及处理教程文件

汽车尾气排放检测及处理

汽车尾气排放检测及处理研究摘要：当今汽车已经成为人们出行的主要交通工具，尾气排放的增加使我们赖以生存的环境面临着越来越严重的危机。所以积极地发展尾气检测及处理技术是一件刻不容缓的事情，它是解决尾气排放污染的一项重要措施。关键词：汽车；尾气检测及处理技术 Research of testing method and Purification for Vehicle Emission Abstract: nowadays the main means of transport for people to travel is the car, while the environment of our country facing a serious challenge ,causing by the emission of the car. It’s time to develop the technology of testing method and purification for vehicle emission energetic, solving the issue of pollution. Keywords: car; the technology of testing method and purification for vehicle emission 引言 2014年我国的汽车保有量已达1.4亿辆，随着汽车保有量的持续增长，以及环境污染的日益严重，汽车尾气排放问题已经成为人们普遍关注的焦点。实施严格的在用机动车尾气排放检测，可以有效地削减汽车污染物的排放，减小对环境的影响，是推动排放控制技术快速发展的动力。因此，对汽车尾气排放数据采集方式的研究，在我国尾气排放控制策略的制定方面有着重大意义。 2015年，工信部确认将全面实施国四排放。这意味着我国的排放标准正式进入第四阶段。既在现有国三的基础上，NOX还要再降低30%，而针对柴油机的颗粒物排放需降低80%以上。国三升级国四不是简单的一个数字提升,而是一个技术标准的整体提升。就像国一升国二，要采用增压技术；国二升国三，除了增压外还要外加中冷技术；而国三升国四时，增压中冷已经无法满足要求，必

汽车尾气检测仪项目实施方案

第一章项目基本情况一、项目概况（一）项目名称汽车尾气检测仪项目（二）项目选址 xx经济园区对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。（三）项目用地规模项目总用地面积7043.52平方米（折合约10.56亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数50.09%，建筑容积率1.63，建设区域绿化覆盖率5.46%，固定资产投资强度170.95万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积7043.52平方米，建筑物基底占地面积3528.10平方米，总建筑面积11480.94平方米，其中：规划建设主体工程6957.22平方米，项目规划绿化面积626.63平方米。（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计99台（套），设备购置费895.18万元。（七）节能分析 1、项目年用电量1069637.44千瓦时，折合131.46吨标准煤。 2、项目年总用水量4817.25立方米，折合0.41吨标准煤。 3、“汽车尾气检测仪项目投资建设项目”，年用电量1069637.44千瓦时，年总用水量4817.25立方米，项目年综合总耗能量（当量值） 131.87吨标准煤/年。达产年综合节能量46.33吨标准煤/年，项目总节能率20.47%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xx经济园区发展规划，符合xx经济园区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资2311.58万元，其中：固定资产投资1805.23万元，占项目总投资的78.10%；流动资金506.35万元，占项目总投资的21.90%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标

汽车尾气排放检测实验(汽油机)实训任务驱动

一、上课卫生、出勤情况

二、复习旧知 1. 汽车排放的主要危害物有哪些？一氧化碳CO 、HC 碳氢化合物、NO X 氮氧化合物，颗粒物，硫化物等。 2. 控制汽车尾气排放的主要措施有哪些？废气再循环，曲轴箱通风，燃油蒸发控制、电控燃油喷射、尾气催化转化三、情景创设汽车给人们的出行和运输带来了极大便利，但也给人带来危害。汽车排放污染已成为严重的社会问题。因此汽车尾气检测成为年检的重要检测项目。张先生一辆开了六年的车准备参加年检，为了使检测一次通过，想提前对汽车排放进行摸底。如果你是一名维修人员，你需要怎么做呢？三、任务导入根据张先生的需要进行分析，我们的任务是--------选择合适的仪器对汽车的尾气排放进行检测四、讲授新知 1.汽油车尾气排放法规国家标准GB 18285--2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》 2.检测方法根据法规规定，汽车废气中的有害成分的含量是通过专用的汽车尾气分析仪进行测定，检测的方法有怠速法和工况法。怠速法分为单怠速法和双怠速法，工况法包括稳态工况法和瞬态工况法。五、任务实施 1. 仪器准备尾气分析仪：马哈MGT 400 (便携式) 检测气体: CO 、CO 2、HC 、O 2 车辆类型怠速高怠速 CO/% HC(10-6 ) CO/% HC(10-6 ) 2005年7月1日起新生产的第一类轻型汽车 0.5 100 0.3 100

检测原理: O2浓度-----采用电化学原理测量 CO、CO2、HC浓度------不分光红外吸收原理（NDIR） 1）仪器应放在平整稳定的桌面上。取样软管其中一端套探头手柄，另一端套在过滤器座样气进气咀。 2）直径16cm乙烯管接在仪器排放口，把废气废水排到室外。 3）清洁取样探头，做到无尘无水分。 4）检查滤芯是否清洁，否则要更换新滤芯。检查打印纸是否充足。 5）接通电源，打开仪器开关，仪器预热15分钟。 6）校准仪器 2. 车辆或发动机准备试验车：2014款雪铁龙爱丽舍手动1.6L , 国Ⅳ排放 1）进气系统应有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。 2）汽油应符合国家标准的规定。 3）设备连接，设备连接见下图 3. 怠速测量尾气步骤 1）在发动机上安装转速传感器、润滑油测温计等测试仪器。 2）使汽车发动机预热至正常运转状态，水温80-90℃，机油温度70-90℃，调整好怠速。 3）开动采样泵，因仪器具有自动调零功能，一般不需调整，如不复“0”位，则可使用“调零”或“校准”旋扭进行调整。 4）将取样探头插入排气管中，插入深度400mm，按“测量”键，（由于 O2、λ共用同一显示屏，可按切换键进行切换）。发动机在怠速状态维持15s 后开始读数，读取30S内的最高值和最低值，取其平均值作为检测结果。若为多排气管时，取各排气管检测结果的算术平均值。 5）按“打印”键，可利用打印机将测量结果打印出来。