公路改建工程施工期间交通组织方案(30页)

xx市xx区xx至xx公路改建工程

第二标段

交

通

组

织

方

案

编制:

审核:

批准:

xx建工集团机械施工有限公司

xx市xx区xx至xx公路改建工程第二标段项目部

二O一一年十月八日

一、编制说明 (2)

1、编制依据 (2)

2、目的 (2)

3、适用范围 (2)

二、工程概况 (2)

三、交通组织原则 (3)

四、施工计划 (3)

五、具体交通组织与分流措施 (3)

（一）、组织保障措施 (3)

（二）、交通分流方案及交通标志 (4)

（三）、交通人员安排 (6)

六、安全防范与保护措施 (6)

1、边通车边施工路段安全技术措施 (6)

2、半幅通车半幅施工路段保证措施 (10)

七、紧急情况处治 (10)

1、施工安全事故处治 (10)

2、交通安全事故 (11)

3、意外事故的处置 (11)

八、特殊情况处理措施 (11)

交通组织方案

一、编制说明

1、编制依据

⑴、施工图设计。

⑵、施工期间交通组织设计。

⑶、通过现场踏勘实际状况、调查、采集和咨询获得的资料。

⑷、设计图纸中的施工组织计划。

⑸、工程实施性施工组织设计。

2、目的

根据本工程的特点和交通局、公安局签发的通告精神结合施工现场的具体情况。施工期间会影响到车辆通行，为保证该路段施工期间车辆和行人安全及我施工人员安全，我项目部制定该边通车边施工交通组织安全专项方案。

3、适用范围：

本方案适用于本项目在施工期间的交通流量疏通。

二、工程概况

1、xx市xx区xx至xx公路改建工程起点位于xx乡xx村，接xx国道和xx国道交叉口，终点位于xx镇xx村，与已建的xx国道跨西向排洪工程桥梁接线相接，终点桩号K6+470，路线全长6.47km。由我公司承建的第二标段起点位于xx村，桩号为K3+235，沿线经过洞桥、xx、西湾、xx、xx，终点位于xx镇xx村，全长3.235 km。

2、本工程是xx区西进城口交通运输的交通主干道，沿线经过的主要道路有：xx 南路、xx路、xx路、xx路、xx南路、xx路、xx路、xx路和xx路。

3、公路现状宽度为15米，道路沿线店铺、住宅、工厂密集，交通压力巨大，日交通量远远超出原设计通行能力，急需改造。新道路设计宽度为50米，其中：K3+580处为xx1#桥、K4+123处为xx2#桥、K5+052处为后江桥、K3+840至K3+960段右侧为山体爆破段。在施工期间，采取半幅封闭施工，先维持原有道路通行，待新建半幅道路完成开放交通后，老路部分再施工。由于道路施工，势必影响公路的正常交通，为此，我们编制本交通组织方案，指导公路改建期间的交通分流和交通指挥。

4、总体施工指导思想

道路设计宽度50米，采取分幅施工。开始时，维持原有老路和桥梁通行，先施

工半幅新路，待新路完成后，开放交通，再施工老路部分。

三、交通组织原则

1、充分利用现有道路交通设施，依托xx高速公路、绕城高速公路、xx大道、xx国道xx段、xx路对过境交通进行分流，沿线居民、工厂的车辆可以在老路通行，过境车辆尽可能往施工区域外的其他道路分流。

2、尽量减少对改建路段居民和厂区车辆和行人通行的影响，保障沿线居民和工厂交通顺畅有序。

3、合理优化施工方案，减少工程施工对公交线路的影响。

四、施工计划

本工程合同工期为24个月，争取提前2个月完成。计划开工时间暂定为2011年8月1日，工期紧任务重，我项目部将周密安排，计划提前完成施工任务，拟先维持老路通行，新建半幅全线封闭施工，具体施工计划如下：

2011年8月1日至2012年7月30日完成半幅新建道路。

2012年8月1日至2013年5月30日完成半幅老路改建部分。

具体详见施工计划。（附件3）

五、具体交通组织与分流措施

（一）、组织保障措施

1、在本路段施工中，项目部成立以项目经理为组长，项目安全副经理为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。建立健全安全生产管理制度，定期检查各个施工段的安全情况并召开安全会议，发现问题及时处理。

交通组织管理图

2、贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，以项目经理为安全第一负责人，认真贯彻执行各建设主管单位颁发的安全条例，根据“谁负责生产、谁负责安全”的指导思想，明确安全工作网络。

（二）、交通分流方案及交通标志

1、交通分流方案

（1）、施工期间，保持道路畅通。

（2）、设置指路标志，将过境车辆通过xx高速公路、绕城高速公路、xx大道、49省道、xx国道xx段、xx路等进行分流；若效果不好，则采取强制分流措施。

2、交通标志的设置

在工程施工期间，为减轻施工地段的交通压力，在交通要道设置交通指路、警告和禁令标志等，进行有序分流，具体安排如下：

（1）、在xx国道xx段设1个大型指路标志（内容为：xx至xx公路改建工程正在施工，请往xx市区的车辆左转沿49省道或xx高速公路绕行。）

（2）、在xx国道与xx路交叉口前方设1个大型指路标志（内容为：xx至xx公路改建工程正在施工，请过境车辆按一下路线绕行：①、右转xx路（瓯湖线）经温

瞿公路绕行；②、前行过xx大桥右转沿xxxx国道，转xx绕城高速或xx三桥绕行；

③、前行过xx大桥左转沿49省道至桥下收费站上xx高速公路绕行。）。

（3）、在49省道xx高速公路收费站前方设1个大型指路标志（内容为：xx至xx公路改建工程正在施工，请过境车辆按一下路线绕行：①、从xx收费站上xx高速公路绕行；②、前行沿xxxx国道转xx绕城高速或xx三桥绕行。）（4）、在49省道桥下高速公路收费站前方设1个大型指路标志（内容为：xx至xx公路改建工程正在施工，请过境车辆按一下路线绕行：

①、从桥下收费站上xx高速公路绕行；

②、前行沿xxxx国道转xx绕城高速或xx三桥绕行。）

（5）、在49省道与xx国道交汇处（xx大桥）设1个大型指路标志（内容为：xx至xx公路改建工程正在施工，请过境车辆沿xx国道绕xx三桥或绕绕城高速公路通行。）

（6）、在xx国道xx客运西站处设1个大型指路标志（内容为：xx至xx公路改建工程正在施工，请过境车辆绕xx高速公路通行。）

（7）、在xx国道与xx路交叉口设1个大型指路标志（内容为：xx至xx公路改建工程正在施工，请过境车辆绕xx大道通行。）

（8）、在二标起点设1个大型指路标志（内容为：道路施工，往xx市区方向的车辆绕xx路和xx大道通行）。

大型指路标志示意图

指路标志示意图见（附件6）

（9）、在施工路段各道路交叉口设置一对指路标志。

（三）、交通人员安排

1、在施工路段起点、终点及各主要路口（xx路、xx路、xx路、xx南路、xx路、xx路、xx路和xx路）安排专职协警24小时指挥交通，并配备相应的交通和通讯设备，另外建立机动分队巡逻。

2、安排人员加强宣传力度，并在新闻媒体上发布施工消息，做到家喻户晓，增强居民的安全交通意识。

3、建立交通管理领导小组，并将小组成员的联系方式报业主、监理和交警部门。

4、建立交通事故应急救援措施（应急预案见附件1），安排专人负责。

六、安全防范与保护措施

1、边通车边施工路段安全技术措施

（1）、采取半幅施工的方式施工，半幅施工采取半幅放行的方法放行施工路段的两端各设一道关卡。在新老路分界处，沿线采用水泥砂浆砖砌基础，上边用彩钢板设

置隔离、彩钢夹芯板上贴反光标志、并间隔50米设一个警示灯。

（2）、在施工路段前方设置道路安全警示标牌（施工告示牌、限速牌、导向牌、禁止超车标志等）。具体设置方式见示意图。

（3）、在封闭的施工现场及前后10米处用钢管、彩钢瓦设置刚性围栏，对施工现场进行围设。施工人员不得翻越围栏进出施工现场。

（4）、在施工封闭段的两端及主要交叉路口设置爆闪灯或红色警示灯，提醒夜间通行的车辆或人员注意交通安全。

交通标志位置示意图见（附件4）

（5）、施工人员、车辆进入施工现场须经过安全技术交底，过往时注意交通安全，禁止随意进出施工区域。施工人员夜间出入施工场地必须穿好反光背心。

（6）对于穿越集镇或村庄等人员集中和车辆交密集路段设置1.2米高硬隔离设施，其中外侧设置0.2米高的护脚条形基础，面向通车路段一侧隔离版面设置安全标语、文明施工用语。

（7）、在xx山开挖路段，除安排专人执勤外，沿线用脚手架钢管搭设排架，脚手架立杆横距1.0米，立杆纵距1.2米，横杆步距0.8米，搭设高度8米，隔跨布置钢管斜撑，立杆、斜杆与地面之间采用铆钉焊接固定，同时设置地锚索固定排架，排架内侧用竹篱笆封挡密实，外侧用密目式安全网全维护；在排架内侧堆2米高1米宽沙袋，阻挡石块滚落直接冲击排架。（排架验算见附件2）

施工期间的交通组织方案

北京地铁15号线一期工程清华东站及清—学区间降水施工交通组织方案 xxxx建设集团有限责任公司北京地铁15号线一期工程x标段项目经理部 2012年04月

施工期间交通组织方案北京地铁15号线一期西段工程(清华东站及清—学区间)降水施工根据总体工期要求和施工需要，需临时占用清华东路南侧辅路和北侧主路最外侧车道。我项目部本着最大程度减小对现有交通影响的原则组织交通疏导。一、工程概况：清华东站位于清华大学东侧清华东路与规划双清路交口附近。车站主体采用PBA暗挖法施工，车站总长为245m，标准段宽度为24.6m，主体结构为2层侧式站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站顶板覆土厚度约为9m，底板埋深约25.75m，共设4座施工竖井及横通道。清华东站~学院路站区间段设计起点位于清华东站，沿清华东路继续向东，终点位于学院路与清华东相交路口的学院路站，区间总长为882.380m，全部采用矿山法施工。根据总体工程筹划安排及降水需要，本车站和区间共布置降水、观测井467眼，其中328眼位于道路范围内，主要分布在清华东路南侧辅路和北侧主路最外侧车道上，车站有少数降水井布置在双清路上，采用管井井点降水的方式。由于降水井施工需占用道路，因此需对现况交通进行临时导行。二、施工占道交通组织方案 1、清华东路既有交通现状北侧方砖步道4.0m，辅路4.0m，主辅路分隔带1.5m，由东向西的3条机动车道宽11.0m，中央分隔带3.0m，由西向东的机动车道宽11.0m，主辅路绿化分隔带3.5m，南侧辅路4.0m，南侧方砖步道4.0m。 2、降水井分布情况道路范围内的降水井（包括清华东站和清-学区间）主要位于清华东路南侧辅路和北侧主路最外侧车道（公交车道）上，只有清华东站与13号线换乘通道的12眼降水井位于双清路上。

施工交通组织方案(完整版)

xxxxxxxx工程施工交通组织方案xxxxxxxx有限公司 2011年7月

xxxxxxxx工程施工交通组织方案编制人：审核人：审批人：编制单位：xxxxxxxx有限公司编制时间：2011年7月

第一章前言 xxxxxxxx是连接少陵路、政通桥、人和路、夔州路的枢纽立交，也是连接三马后山、朱衣高速整个路网系统中的一项重要的节点工程。xxx是xxx县城的交通主干道，在xxx县道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定交通组织方案: 施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。第二章工程简介一、工程概况工程名称：xxxxxxxx工程建设单位：xxx县信达市政经营有限责任公司设计单位：重庆市市政设计研究院施工单位：xxxxxxxx有限公司工程

工程地址：xxx县xxx转盘二、总体设计人行天桥主梁采用了与转盘同心圆的形式。中线半径15m，主梁宽度为4m，圆环外半径17m，圆环半径较转盘半径小1m，主梁为钢筋混泥土结构，梁高1.4m。次梁采用钢箱梁，梁高0.65m，主梁净宽3.8m，次梁净宽3m。梯道均采用双侧梯道净宽1.8m；下部结构采用了钢筋混凝土结构。第三章编制依据（一）、xxxxxxxx设计图纸。（二）、对现有xxx转盘道路状况的调查。（三）、对现有xxx转盘及周边道路交通状况的调查。（四）、确保xxx转盘各方面机动车辆的通行。（五）、确保车辆及行人的交通安全。（六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。第四章指导思想由于本工程具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，其中人工挖孔桩、墩柱及箱梁满堂支架施工必然会对转盘4个方向的道路车辆通行产生或多或少的影响，在过路口前方设置警示标志，并派专人负责交通安全。

道路施工作业及交通组织方案

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）

【桥梁方案】公路改建工程桥梁板式支座施工方案

公路改建工程桥梁板式支座施工方案一、编制依据、编制原则、编制范围（一）、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《实施性施工组织设计》文件。（二）、编制原则 1、遵守国家和河南省有关的法律、法规以及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。（三）、编制范围 G310洛阳市境（新安段）改建工程全线所有桥梁支座安装。二、工程简介 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，中桥一座，天桥8座，分离式立交4座。其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、

30m预制箱梁、40m预制箱梁；天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。三、支座类型及其使用范围 1、支座类型公路桥梁板式橡胶支座按结构分为：普通板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座两类，其中普通板式橡胶支座又分为矩形板式橡胶支座和圆形板式橡胶支座两种；四氟滑板橡胶支座又分为：矩形四氟滑板橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种。本项目只设计有圆形板式橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种类型。 2、代号含义 GYZ 350*63-公路桥梁圆形普通橡胶支座，直径为350mm，厚度为63mm； GYZF4 300*54-表示为：公路桥梁圆形四氟滑板橡胶支座，直径为300㎜，厚度为54㎜； 3、支座结构普通板式橡胶支座应至少有两层以上加劲钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座，如下图示。

道路施工作业及交通组织方案设计

标准文档济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

施工期间交通组织方案

月亮湾B3地块建屋广场D座主体总承包工程施工期间交通组织方案

目录一、工程概况...................................................................................................................... - 1 - 二、现状道路及交通状况.................................................................................................. - 1 - 三、编制依据.................................................................................................................... - 1 - 四、施工期间交通组织...................................................................................................... - 1 - 五、交通保证措施.............................................................................................................. - 2 - 六、安全文明施工.............................................................................................................. - 2 -

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；（2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导；（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,

影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。（1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；（2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关；（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。 2.1交通安全人员及设施配备根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施： 2.1人员配备：安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。 2.2设施配备：太阳能指向车4台标志牌、导向牌、文明用语牌8套锥形标15000个防撞桶500个水马500个反光背心500套频闪灯30个

道路施工作业和交通组织方案

. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)

道。（现场见下图）道路交叉口现状图（一）道路交叉口现状图（二） 2、施工影响范围经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路

东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域： 3、道路交通调查路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。四、施工方案 1、施工工艺 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线； 2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运； 3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。 4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工

施工期间交通组织方案

施工期间交通组织方案一、工程概况本工程为杭州优迈科技有限公司电梯配件生产基地三期工程项目工程位于滨江厂区的西北侧，北靠滨安路，西邻南北支路，由杭州优迈科技有限公司投资开发。本工程因场地狭窄，根据施工要求，在场地西南侧南北支路上需开设施工路口，故对南北支路道路绿化带进行临时占用挖掘，总工期为4天，为考虑到周边厂区过往车辆及个人能顺利通行，特订本道路组织施工方案二、现状分析 1、断面形式：机动车道宽为14米。 2、现状路面：砼路面，路面比较平整。 3、交通情况：主要为道路沿线工业厂区及单位车辆通行。三、施工计划安排 1、具体施工安排：南北支路是一条方便工业厂区出行的支路，本次工程施工工地出入口位于南北支路，与滨安路交叉口距离80M左右，本工程因场地狭窄，根据施工要求，在场地西南侧南北支路上需开设施工路口，故对南北支路道路边绿化带进行临时占用挖掘，道路需挖掘宽为12m，长为5m，深为0.7m，不占用机动车道，在施工区域活动围护，尽可能减少对行人通行的影响。做到建筑垃圾日产日清，材料堆放规范有序，不占用道路面积。为了尽量减小影响交通，施工时间定为4天。第一天先在施工区域搭设好活动围护，并悬挂道路挖掘公示牌和警示标志。进行试挖，探明地下管线的布置和状况，及时保护；第二天，回填夯实，修复路基、路面。施工过程中注意施工安全，施工人员穿反光背心，在施工封闭围护区设置锥形交通路标设置在作业现场周围，作业现场后方沿45度角放置相邻锥形交通路标的间距不超过2米，围护范围周边增设告示牌，在施工区前方20米处设置“前方施工，注意安全”指示牌，配合箭头指示标牌引导交通，派专人负责落实现场的安全管理和维护交通秩序，确保行人车辆有序、正常通行。我们将争取在最短的时间里将该路口施工完毕，充分考虑到周遍居民、企事业单位的利益，以尽快恢复交通和不扰民为前提。施工方式采用边施工边恢复的原则

公路改建工程施工-安全保通方案

XX公路改建工程（XX合同段）公路安全保通专项方案施工单位：XX公司日期：20XX年X月

目录一、工程概况1 二、编制依据1 三、编制目的1 四、交通保畅组织措施1 五、施工车辆、人员管理措施3 六、施工安全规章及措施4 七、安全事故应急救援预案4

公路施工交通安全组织方案一、工程概况 XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+XX，全长公里。该项目总工期年计划安排，于20XX年X月开工，计划20XX年X月竣工。二、编制依据（一）、《中华人民共和国安全生产法》；（二）、《建设工程安全生产管理条例》；（三）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；（四）、XX建设项目有关管理办法；（五）、其它相关的安全生产文件等。三、编制目的 XX公路改建工程XX合同段，为现有公路改建项目，由于现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基施工，路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全，特制定本方案。四、交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，项目安全工程师任副组长，配备4名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。交通保畅管理领导小组名单

组织机构框图 2、项目部设专职交通保畅员负责施工（双通）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 3、落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，防止全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水； 4、在原公路上和公路范围内，作业人员必须着标志服，夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。 5、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，还按《公路养护技术规范》（JTG H30－2004）和《道路交通标志和标线》（GB5768－

道路施工交通组织方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、计划工期 (1) 三、交通组织原则 (2) 四、交通组织方案 (2) 五、施工方案 (2) 六、施工安全设施的布设 (4) 七、现场交通安全管理注意事项 (6) 八、交通组织方法 (6) 九、施工临时标志设置方案 (9) 十、应急预案 (10)

路基工程施工交通组织方案一、编制依据《***大桥工程施工图设计文件》（2013年3月）《公路路基施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）》《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）《道路交通标志和标线》（GB5768-1998）《公路安全保障工程实施细则》《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95） ***大桥招标文件、合同等规定和要求以及施工现场勘测、施工组织部署、有关资料和数据及已批复的总体施工组织等。二、工程概况 ***大桥南接线修筑长度680m，宽36m，西起于现状974县道去白琳镇方向，向东南方向依山势延伸；在桩号K0+378.57处于***大桥平交后，终点止于南***村。道路沿线共设有三处圆曲线，最小平曲线半径为110米，路基在原974县道加高加宽设计。工程内容：路基路面（含边坡防护）、雨污水管道、给水管道、路灯照明、电力管道、通信排管、交通设施、绿化等。 974县道向西通向全国十大石材出口基地之一的白琳镇，向东与福宁高速，车流量较大、车速较快。本工程既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。施工总平面图见附件。三、计划工期南接线土石方施工从2014年7月至2015年12月，***段土石方施工从2016年1月至2016年6月。

施工期间交通组织方案

施工期间交通组织方案为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本路段施工特点，制定以下专项方案。本通道结构底板深为10m,断面宽51.9m，箱涵段总长53m，箱涵围护采用?800、900钻孔桩加两道钢支撑，施工桩号为K7+720～K8+090。一、警告区在施工现场前3000米处放置“前方施工”标志牌，在施工现场前1500米处放置限速牌，限速60k m∕h，在施工现场前100米出放置方向指示牌，示意驾驶员及时转换车道，标志应设在醒目的地方。二、上游过渡区引导车辆及时变换车道，改变行驶方向。当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40km/h。在上游过渡区前设置：前方施工、左（右）道封闭及限速标志。三、缓冲区引导车流有序行进的区域，在缓冲区设置：左（右）行使的提示标志。沿行车道放置水码，水码每3米放置一个。为保证夜间行车安全，并安装夜间警告灯。四、作业区 300m范围四周采用隔离墩，防撞墩及防护栏打围,施工区进出口(外环线中央花坛部位)采用混凝土硬化处理。施工围挡沿线贴上反光膜并安装夜间警告灯。所有标志标牌及交通安全设施都采用国家标准。五、施工期间，项目部将安排2名交通管理员在施工路段指挥交通，现场施工作业人员有专用车辆接送进入作业区，人员及车辆设备严禁进入非控制区。完善应急预案，做好随时处置突发事件的充分准备，施工过程中与交警、路政等部门勤联系，确保信息畅通。同时定期请交警给予现场指导，提高值班人员的执勤知识。发生交通事故及时报警和上报项目安全部，处理过程中必须积极配合交警工作，不得以各种理由干扰或阻扰交警办案。武汉市政特种工程有限公司花山大道二期道排工程项目部年月日

道路改造工程施工方案

第一章工程概况一、编制依据 1、某某路快车道改造完善工程招标文件及招标答疑会议纪要。 2、招标单位发出的某某路快车道改造工程施工设计图。 3、我国现行有关市政工程的施工规范和标准。 4、我国现行安全生产、文明施工、环保等有关规定。 5、投标人在类似工程中的施工经验。二、工程概况 1、设计概况 ⑴某某路快车道改造完善工程，位于广州经济技术开发区东区，道路施工里程K0+000～K1+634.000，全长计1634m。 ⑵本工程属改造完善工程，该道路已施工完成23m（7.5-8-7.5），本次对现有沥青混凝土道路进行扩宽及加铺沥青混凝土，本次道路设计宽度为35m。 ⑶设计标准：该道路为城市主干道，沥青混凝土路面，行车道横坡2%。 ⑷道路结构： ①旧路面加铺部分：自上而下细粒式改性沥青混凝土（AK-13A）3cm 厚，中粒式改性沥青混凝土（AC-20I）5cm厚。 ②扩宽新面部分：自上而下细粒式改性沥青混凝土(AK－13A)3cm 厚，中粒式改性沥青混凝土(AC－20I)5cm厚，粗粒式沥青混凝土(AC－30I)7cm厚，6%水泥稳定石屑层35cm厚，土基压实，路床以下0～80cm 内≥95%，8cm以下≥93%。 ⑸本工程的几个交叉口处设D300排雨水管道，长约462m。雨水管采用机制承插式混凝土管，A式基础，膨胀水泥嵌缝。雨水进水井采用侧入式及平入式二种。排水管道及构筑物均按《广州市市政集团设计院有

限公司排水工程通用图》施工。 2、工程招标范围的主要项目 ⑴人工拆除侧石2938m，拆除平石3567m。 ⑵机械、人工挖土方6267m3。 ⑶安装D300砼雨水管462m。 ⑷安装侧石7458m，安装平石3388m。 ⑸摊铺水泥稳定石屑层35cm、15 cm、13 cm厚共146019m2。三、施工条件及要求 1、沿途有生活、施工用水，用水、用电由我公司自行驳接，所有临时设施与手续自行办理。 2、施工现场实行封闭施工，现场内要求清洁整齐，道路、排水畅通。采用彩色钢塑板制成围板，围板高度不低于1.8米。围板颜色选择要求绿色或兰色，并挂设好明显的施工标志。 3、设置相关的施工安全设施，确保施工人员和进出场车辆的安全。 4、工程使用的构件及材料（包括沥青路面材料）采购方便。道路可通行大型车辆。

施工交通组织方案

施工交通组织方案为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程进度与效益，根据本项目施工特点，制定以下施工方案。一、本工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。二、工程概况本工程位于杭州市拱墅区的和睦路与娑婆路交汇处。施工横穿和睦路距离长9米（从娑婆路口到和睦路黄色中线），宽：2米。双车道和睦路总宽20米、。现场施工用地将会占用和睦路东侧的半幅通道。施工开挖面积为9m*2m。施工维护面积为2.5m*10m。(见详图)。本工程计划占用和睦路起止时间2012年8月25日，截止日期2012年9月3日。三、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一的、预防为主、综合治理”的方针。 2、建立健全的安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接负责人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并专职检查安全员。

(1)根据施工组织和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全即使措施，分发之工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（计划、布置、检查、总结、评比）和“三级安全教育”。（2）严格执行交接班制度，坚持工作前讲安全、工作中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每天的安全教育。（3）坚持特殊工种持证上岗。（4）坚持定期安全检查制度。项目部每周检查一次，班组每天检查一次发现不安全的因素，立即制定专人限期整改。（5）设立安全专项基金，对安全生产好的班组和个人给予奖励，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故着视情节严肃处理。（6）加强安全教育，提高员工意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。（7）做好职工的定期教育及新工人、变换工种的工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人未经三教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。坚持每个安全活动日的安全学习活动。规范执行安全检查制度。（8）对检查发现的安全隐患，进行登记、整改、销项制度定措施、定经费、定完成日期，在隐患没消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危机人身安全的险情立即停止施工，处理合格后方可施工。

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案本工程处于株洲市株董路(东环路~南方大道)扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路(东环路~南方大道) 的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB576—20xx道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。一、工程概括株洲市株董路(东环路~南方大道)工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KY0+000?KYO+135.015)、(KXO+000- KXO+052.453)、(KY0+000- KY0-080)，止于南方大道(K0+384.613);路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，畐U经理副组长，安全员、技术员、施工队和施

工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车

公路改建扩建工程施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划第一节施工组织机构我单位如果中标本工程，将选派具有丰富经验的人员组成精干高效的项目经理部，负责全部工程施工。安排年富力强有较强管理能力的业务技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、试验工程师和各项业务主管，靠科学的项目管理、周密的施工计划和合理的劳动组织，确保项目顺利实施。项目经理部设项目经理、项目总工、试验室主任、财务负责人，项目经理部下设：工程管理部、材料设备部、财务人事部、安全保卫部、工地试验室及综合办公室等业务部门进行各项管理。生产单位拟设道路工程施工队、桥涵工程施工队、附属工程施工队。第二节管理部门岗位职责 1、工程管理部：负责生产管理、质量管理、技术管理等工作； 2、材料设备部：负责物资材料管理、机械设备管理等工作； 3、财务人事部：负责资金管理、成本管理、费用管理、人事劳资管理等工作； 4、安全保卫部：负责项目部驻地和施工现场的安全保卫工作； 5、工地试验室：负责工程质量检测、材料试验等工作； 6、综合办公室：负责行政管理、拆迁外协、后勤保障、宣传报道等工作；负责农民工的安置、转移、遣送等问题。 7、道路工程施工队：负责本标段内路基、路面工程的施工。 8、桥涵工程施工队：负责本标段内桥梁、涵洞结构工程的施工。 9、附属工程施工队：负责本标段内防护、排水工程的施工。 10、项目经理：（1）处理与项目有关的外部事务，协调与顾客，友邻单位和地方政府的关系，签署有关文件，按时参加有关会议。（2）对项目的施工进度，质量，成本，安全服务等全面负责。制定项目质量，技术管理，安全生产的管理规章制度，全面负责项目的施工经营活动。组织实施工程施工组织设计，施工计划，物资材料计划的批准与贯彻，制定并监督行政管理，成本

施工现场的交通组织方案

施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭； C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰； D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。

四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。六、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。

道路维修期间交通组织方案

**路（**路-**公路）路面维修工程交通组织方案 *****建设工程有限公司

**路（**路-**公路）路面维修工程交通组织方案一、工程概况 **路（**路-**公路）路面维修工程，由于该段道路建成至今已有10余年，随着**地区的开发，周边地块均已开发完成，十余年来，该段道路损坏严重，近期接到多位居民群众反映，为了响应群众意愿，故受*****有限公司委托我单位对上述路面进行维修。二、施工内容 1、道路采用二次分部施工秩序，先北后南，对原有路面损坏严重，有坑塘处进行挖除并用混凝土进行置换。 2、待南北路面全部养护期满后，采用工程铣刨机对沥青路面进行全线铣刨，并重新摊铺沥青。 3、施划道路车道标线，恢复交通。三、现有道路状况 **路（**路-**公路），现状道路为沥青路面，双向一根机动车道，加两侧非机动车道。早高峰由西向东车辆比较多，晚高峰由东向西车辆比较多。沿线**、**小区、科技城及其他单位交通及人流量大，为合理安排因施工与正常交通所产生的矛盾，故对施工期间的交通疏导及施工安排做出科学合理的组织及安排，每天白天避开车流高峰施工，施工材料装卸避开早晚高峰。四、交通疏导设计原则

交通疏导设计原则确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。设置警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责。一旦发现问题及时组织处理，出现抢道堵车现象立即停止施工，恢复道路原样。同时加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。 1、合理安排施工工序和时间，避开交通高峰期施工，做好施工安全监管工作，确保施工期间不致因安全问题影响地面交通。 2、服从交警部门要求，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，配备必要的警告交通标志，把施工期间的影响减至最低。五、交通疏导方案第一步：北侧半幅道路路面维修，占用北侧机动车道。前方设置施工警告标志、晃闪灯，施工区域采用移动护栏全封闭变动。施工工期：17日历天（2014年8月8日至8月25日）第二步：南侧半幅道路路面维修，占用南侧机动车道。前方设置施工警告标志、晃闪灯，施工区域采用移动护栏全封闭变动。施工工期：18日历天（2014年8月26日至9月12日）第三步：考虑到双休日车流量少特点，对全路面进行沥青铣刨和摊铺沥青作业，施工采用半幅施工。铣刨和摊铺期间，施工区域采用反光安全椎隔离，并随机械车辆同步移动。施工工程车辆（土方车、沥青车）在上游就近待命，同时避开施工区域交通繁杂路段。施工区域现场安排

市政桥梁公路改建工程施工安全度汛方案

XXXXXXXXXXXXXXXX公路改建工程施工渡汛方案二〇一五年十二月九日

目录 1工程概况 2、防洪渡汛的施工布署 3、桩基施工平台设计 4、总体渡汛计划 ①、第一个枯水期施工进度 ②、第二个枯水期施工进度 5、施工期安全渡汛措施 ①、技术措施 ②、组织措施 ③、超标洪水应急措施

1工程概况 xxxxxxxxx 2、防洪渡汛的施工布署由于钻孔灌注桩施工需在水上及平整的场地上摆放桩机，又考虑到施工期施工材料的运输便道的需求，为此，桥桩基础及桥墩梁的施工需用土料填筑一块平整的临时施工平台，这样将占用已有的过水河道。为了保证汛期内防洪渡汛的要求。必须认真考虑防洪渡汛的措施。充分利用好2010年~2012年的两个枯水期的施工黄金季节，将需在施工平台上施工的桥桩基及桥墩梁等结构物，直接关系到度汛的施工项目安排完成，并在汛期前挖除施工平台，确保安全度汛。在施工中根据实际施工情况可稍作处理，施工过程中，须抢先完成3号和4号桥桩基及墩梁的施工，如因特殊原因，未能在5月份汛期来临前完成所有桥桩基及墩梁的施工，可先挖除3号至5号桥墩之间的填土平台，确保河道能够安全度汛。桥面板铺设及围护等工作和其他项目可安排在汛期穿插进行。考虑到施工期须保持现有公路的通车要求，由于旧桥位置在新桥的中间，因此，第一个枯水期将进行新桥两边副道的桥桩基及桥墩梁的施工，2010年汛期进行桥面板铺设等作业，要求在第二个枯水期前两副道完工并通车，第二个枯水期将拆除旧桥，进行新桥中间两条主道的桥桩基及桥墩梁的施工，2011年汛期将进行桥面板铺设等作业。桩基施工平台设计

为给钻机一个稳定的工作平台及桩基钻进过程中的平衡，桩基施工平台考虑进行填筑粘性土平台处理，上、下游边坡均按1:1进行放坡，高程20以上的上、下游坡面铺放彩塑料条布并压筑2m宽的砂包防护、防渗、防冲刷。高程20以下深水区的上、下游边坡采用4m松木桩加2m宽砂包防护。外围采用砂袋进行围护处理，可防止水流冲刷对施工平台的破坏，内部用粘土材料填筑，深水区采用松木桩加砂包防护的办法进行加固。这样做既是保证桩基的施工平台和临时施工便道，也加强了施工平台的稳定，同时，也是为了桩基钻进过程中，保证桩基成孔不被河水渗入而造成坍塌。由于工期紧，桥桩基及墩梁等大量工程需在枯水期完成，为了确保汛期前能够挖除临时施工作业平台，保证安全度汛，要求每个枯水期的所有桥桩基及墩梁需同时填筑施工平台，同时进行施工。施工导流通道设在河水最深的2号至3号桥墩之间，为了保证足够过水断面，两边平台采用12m拉升钢板桩支护，两岸钢板桩间距14m，顶部采用20#工字钢支撑。该大桥位置现有水面高程为19.5m，水面宽78m，河底高程（最低位置）15.5m，平均水深(19.5-15.5)/2=2.0m，过水断面为78*2.0=156m2。施工平台填筑后，水面宽度将剩14m，河底平均高程为16.1m，施工期水位将抬至(156/14+16.1-19.5)*0.65+19.5=24.5m，为此施工平台顶高程设为25.0m。第一个枯水期施工平台设计考虑到钻机摆放位置及砼罐车等机械的进场通道，第一个枯水期的施工平台顶宽度将从旧桥边向外延伸至16m，施工平台长度至最外一排桩基向外3m，预留14m 河道在枯水期过水。第二个枯水期施工平台设计

公路改建工程施工期间交通组织方案(30页)

施工期间的交通组织方案

最新版市政道路改造翻新工程施工组织设计方案

施工交通组织方案(完整版)

道路施工作业及交通组织方案

【桥梁方案】公路改建工程桥梁板式支座施工方案

道路施工作业及交通组织方案设计

施工期间交通组织方案

道路施工交通组织方案

道路施工作业和交通组织方案

施工期间交通组织方案

公路改建工程施工-安全保通方案

道路施工交通组织方案

施工期间交通组织方案

道路改造工程施工方案

施工交通组织方案

道路施工交通组织方案

公路改建扩建工程施工组织设计

施工现场的交通组织方案

道路维修期间交通组织方案

市政桥梁公路改建工程施工安全度汛方案