零担快运行业研究报告

零担快运行业研究报告2020年4月

本篇报告是我们物流系列专题报告之三，继快递行业深度报告、韵达公司深度报告以后，我们将目光投向市场规模更大的零担快运行业。零担是指“一

张货物运单托运的货物重量或容积不够装一车的货物”。如图1，按市场规模

划分，我国公路货运大格局呈金字塔状，零担市场位于“腰部”，规模大于快

递市场，是我国公路货运的重要组成部分；按照货品重量划分，零担货物票重

主要在30kg～3000kg 区间，通常采取一车多票运输。而快运通常针对运输时

效要求高的大件快递和小票零担，本文统称“零担快运”，不做具体区分。

图1：中国公路货运“金字塔”大格局

资料来源：市场部

零担快运行业需求端：受大件电商渗透率提升、供应链物流升级的拉动，市场发展将结构性提速，未来3-5 年大件快递、小票零担需求增速将超行业平

均。供给侧：通过第三方替代内部物流、全网型抢占私营车队份额，行业集中

度提升趋势确定。行业在票重、价格和时效的组合中分层竞争，头部公司凭借

网络、客户、信息系统以及规模化运营优势，具备更强的竞争力。

建议银行围绕零担快运“第一梯队”公司布局业务、投放资产，抓住行业集中度提升这一确定性进程中可能产生的业务机会，聚焦公司业务扩张带来的

融资需求（股权和信贷）、行业整合可能出现的并购贷款需求，以及具有庞大

市场潜力的数字化供应链融资业务。风险方面，本文探讨给出零担快运行业的

风险跟踪模型，关注疫情下行业竞争加剧、公司声誉风险以及数字化进程不达

预期风险。

1．需求侧：大件电商与供应链配送将拉动市场需求

1.1万亿市场增长放缓，需求主要来自B端企业

2018 年我国物流总费用13.3 万亿，占当年GDP 比重为14.8%，其中物

流运输费用6.92 万亿，占GDP 比重为7.7%。2018 年公路货运量395.9 亿吨，

同比增加7.4%，在整个物流运输中占比77%，市场规模约5.33 万亿。根据

鲸略咨询《中国零担运输研究报告》，2018 年我国零担快运市场规模约1.59

万亿，占整个公路货运市场的1/3，预计2020 年市场规模接近2 万亿。

由于居民的日常网购商品重量普遍较低，够不到零担门槛，需求主要由快

递企业承接。零担快运则主要面向生产制造企业、渠道批发商这类B 端客户的

货物运输、仓店调拨等B2B 需求。因此，我国零担快运市场整体发展与企业

生产、贸易流通密切相关，是经济发展的晴雨表。过去几年受国内宏观经济环

境筑底和供给侧改革影响，生产制造业物流需求增长放缓，零担市场增长同步

放缓，增速略高于GDP 增速，远低于快递市场增速水平。

图2：2018年公路货运市场中零担占比1/3 图3：2020年我国零担快运市场将接近2万亿

资料来源：国家统计局，运联传媒，市场部资料来源：《中国零担运输研究报告》，市场部

1.4大件快递、小票零担引领行业增速

从市场结构视角观察，零担物流需求重心正由大批量、少批次、低时效的

原材料、工业品B2B 逐步向小批量、多批次、高时效的商品B2B、消费品

B2C 转移。因此大件快递、小票零担增速显著高于零担行业平均增速。

根据Analysys 易观发布的《中国大件快递白皮书》和Passport 数据，如

图4 和图5，我们按照货重拆分零担行业收入，2018 年小票零担市场约6000

亿，近几年平均增速为10%～20%，高于零担5%～10%的行业整体增速。小

票零担中，大件快递的市场规模约2100 亿，近几年平均增速更是超过30%。

图4：2018年我国零担快运市场结构拆分图5：结构性增速：大件快递＞小票零担＞零担

资料来源：Analysys易观，运联传媒，市场部资料来源：Passport，市场部

1.3未来3-5年，零担快运将受益于电商大件渗透率提升

家电、家具、家装等大件商品运输需求提升，未来几年将成为零担快运市

场新的增长点。主要理由有两方面：

第一，线上家电、家具和家装产品渗透率提升。根据公开资料整理，2015 年线上渠道的家电、家具和家装产品渗透率仅为13%、6%和5%，相较其他

电商品类渗透率，提升空间巨大。近两年，拼多多、淘系聚划算、京东天天特

卖等电商渠道纷纷下沉，低线城市家庭在家电、家具等产品线上消费潜力得以

释放。与之相匹配的是，以平均8～10 年为使用寿命估计，2013 年“家电下

乡”政策退出前集中购买的家用电器将在2020～2023 年迎来旧换新需求。

第二，房地产后周期全面带动家电等大件商品消费。如图6，根据国家统

计局2016～2019 年全国商品房住宅销售面积、新开工面积推算，2019～

2022 年是住宅竣工面积高峰，每年竣工面积可能在15 亿㎡左右。从消费总量

来看，地产竣工向上的趋势将显著提振家电、家具消费。此外，家装产品还将

额外受益于精装房比例提升带来的工程订单。

图6：2019～2022年商品房住宅竣工处于高峰期图7：2020年家电、家具和家装产品线上渗透率

资料来源：国家统计局，市场部资料来源：亿欧网，中国电子商务研究中心，招商银行研究

院

综上，随着近几年我国物流配送能力大幅提升，O2O“线下体验+线上购

物”改善这三大品类的消费体验，在下沉市场的“新增+旧换新”需求、房地

产后周期消费全面带动下，预计2020 年家电、家具和家装产品线上渠道渗透

率将分别达到50%、20%和10%。而这些大件电商产品运输、配送将引领零

担行业增速。

1.4供应链升级推动零担快运市场扩容

过去两年，S2B、C2M 等供应链管理升级带动下，催生商品集单集运、一

票多件以及重货专线物流需求，零担快运和整车物流市场边界不断拓展。随着

第三方供应链运输配送走向成熟，未来对零担快运的需求空间将进一步加大。

消费互联网“下半场”发展重心转向供应链升级改造，零担快运将是承载

供应链商品的主要运输方式之一。S2B（Supply chain platform to Business），

即由专业供应商对上游货品资源整合后，通过零担快运的模式将货品集中运输，

甚至“跨城专线+落地配”直通采购企业，取代原有的“多级分销+本地采

购”。例如海底捞蜀海供应链对第三方餐饮品牌每日线上下单的大批量食材、

生鲜集中采购与配送，这种高频的多对多采购需要专业的零担快运物流，代表

性的“S”还有顺丰汽配供应链等。

以定制家居和社区拼团为代表，在C 端生成个性化订单或放大订单量，并

由最终订单量反向促使生产企业组织有效生产，减少库存积压，这种C2M

（Customer to Manufacturer）模式由于非标准化运输、一票多件等把商家发

货化零为整，因此需要零担快运公司进行运输、配送。我国定制家居市场潜力

大，预计2022 年市场规模超过3000 亿，由此将产生大量零担物流配送需求。

而社区拼团通过对农产品供应链的优化：团长集单、买手深入田间地头采购、

零担发货大幅降低物流成本，实现9.9 元包邮的爆款水果。值得注意的是，三

大电商平台从去年开始大力布局C2M，拼多多2019 年C2M 订单超过1.15 亿

单；京东双十一期间C2M 定制家电占平台家电成交额的15%以上；阿里计划

未来3 年用C2M 的方式帮助制造业创造100 亿笔新订单。社区拼团和电商

C2M 快速发展无疑将持续放大零担物流需求。

图8：我国定制家居市场增长抬升零担配送需求表1：电商C2M与社区拼团正在快速发展

资料来源：UBS Evidence Lab，市场部资料来源：公开资料整理，市场部

2．供给侧：行业分层竞争，集中度快速提升

我国两万亿零担快运市场容量大、进入门槛低，当前竞争状况与早期的快

递行业非常相似，各类公司可谓群雄逐鹿。我们按照零担快运公司业务性质，

将主要参与者分为三类：①第三方零担快运公司。这类公司专业从事零担物流，

运力大、网点多、覆盖广，其中不少全网型的优质公司有成长为千亿巨头的潜

力，是我们研究的重点。代表公司有安能物流（加盟）、跨越速运（直营）、

壹米滴答（联盟）。②电商自建物流公司。这类公司依托于电商平台，主要服

务于平台商家B2C 业务，满足平台运力需求之外开放给第三方。代表性公司

有京东物流、苏宁物流。③品牌商自建物流公司。这类公司擅长专业性运输和

仓储供应链管理，比如海尔的日日顺、TCL 的速必达、美的的安得智联。

货运物流行业研究报告

货运物流行业分析报告一、行业概况 1、行业简介行业名称：货运物流行业行业简介：物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中，对物流进行了定义“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 评价物流体系有五个主要因素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。 2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业。 2、行业规模、发展速度、平均利润水平、主要厂商全球物流市场从2010年至今的发展规模，可以看出整个物流行业一直保持稳步增长状态。2010年全球物流市场规模为7.7万

亿美元，到了2014年发展至8.9万亿美元，同比上涨15.6%，2015年全球物流市场规模达9.2万亿美元，而这一数字预计在2016年将会达到9.5万亿美元。国内物流市场2010年至今的发展状况，2010年我国社会物流总费用为7.1万亿元，到了2015年增长至11万亿元，我国的物流行业也在迅速发展。并且随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业也开始成为国际间商业贸易的一种重要的实现方式和手段，我国的物流行业也逐步的向国际物流方向发展。 2 014年下半年后，货运O2O行业已经开始迅速崛起并逐渐火热。2015年迎来了爆发期。触发行业规模性爆发的原因包括以下几点： 1.打车软件模式已经成熟，创业者受其启发，将客运模式移植到货运领域；

中国零担物流与阿米巴模式

中国零担物流与阿米巴模式俗话说“物流的灵魂在于运作体系”，一个物流公司是否能够做大做强关键在于体系是否强大、先进。本文针对目前国内零担物流的运作体系发展状况，以及阿米巴模式在行业内的应用做出深入分析。一、阿米巴模式的概念日式赋权管理模式：阿米巴经营是京瓷（KYOCERA Corporation）创始人稻盛和夫独创的小集体独立核算制度。所谓阿米巴经营模式就是指将整个公司分割成许多被称为“阿米巴”的小型组织。每个小的组织都作为一个独立的利润中心，按照一个小企业、小商店的方式进行独立经营。比如：制造部门每道工序都可以成为一个阿米巴，另外销售部门也可以按照地区或者产品分割成若干个阿米巴。阿米巴经营模式源于稻盛和夫创业早期的困境，当时公司运作时，作为负责人，他一个人既负责研发，又负责营销。但当公司发展到100人以上的规模时，便觉得苦不堪言，希望自己有许多分身，能够投身到工作的各个环节。为了改善现状，于是他把公司分割成了所谓“阿米巴”的小团体。并且从公司内部选拔阿米巴领导，并委以经营重任，从而培育出许多经营者意识的领导者。通过这一模式的复制，使得“阿米巴”模式和公司得以迅速发展。稻盛和夫在日本商业界被誉为“经营之圣”，在其“阿米巴”经营模式的运作下，诞生了“京瓷”和“KDDI”2个世界500强企业，并且“京瓷”更创造了神一般的业绩——50余年从不亏损。而KDDI成为世界500强仅仅花了20年的时间。稻盛和夫对这一尊称无疑实至名归。阿米巴管理理念：阿米巴经营模式主要是由以下三个体系构成：全员参与体系——即实现全员参与的经营。一般公司运作对于公司内模块划分得比较清晰，业务部门负责业务、生产部门负责产品生产、职能部门负责内部事务。这些部门中仿佛只有业务部门负责公司利润的获取。而“阿米巴”管理模式则颠覆了这一方式。其将各个部门划归成一个经济独立核算的整体，业务部门需对自身的业务利润负责、生产部门需在额定资源下提高生产效率和节约成本、职能部门也需对其耗费进行分析总结。各部门都清楚地知道其他部门的经营状况，互相监督。并且能够在第一时间内发现主要问题存在于哪个环节。另一方面，对于规模较大的部门，将其划分为若干个独立的小组织，每个组织对各自经营状况负责。如：业务部门的每个城市、每个区域。生产部门的每个产品、每条生产线。通过这一模式，高效地激活了每个单元的活力。有效的杜绝了公司内部“冷门”“热门”的现象。单位时间核算体系——即会计核算体系。经过多年潜心研究，稻盛和夫通过其独特的“单位时间核算体系制度”，在公司全面推行小集体核算经营。小集体的经营财务信息充分反馈给每名员工。“像在玻璃杯里一样透明”，打造了一个互相信任、相对公平的生产环境。同时，通过“价格倒逼”的方法。确立与市场挂钩的核算制度。使得基层“阿米巴”能够根据市场环境的变化不断提升工作效率，降低生产成本。将公司整体经营压力分解到每个基层。最大限度增收节支。人才培养体系——即人生—企业哲学体系。稻盛和夫认为，在企业经营中，各项制度、业务只是其中的一个部分，而真正核心的东西是：如何经营人。即“作为人，何为正确“。稻盛和夫倡导的经济哲学并非单纯的经济哲学，而是通过言传身教将正确的人生观、价值观与公司经营理念有机地结合在一起。通过高效的内部培养、晋升，并高度赋权的方式。充分调动了基层人员的积极性。使得公司中层管理层成为了最为高效、高质的团队。为企业的高速发展铺平了道路。

2019-2020年度中国物流科技行业数据报告

2019年度z中国物流科技行业数据报告

目录二、跨境物流篇三、即时物流篇四、同城货运篇五、冷链物流篇六、社会物流篇七、智慧物流篇一、行业数据篇八、全球电商物流篇

一、行业数据 1.1 物流科技行业图谱基于对于电商行业十余年的观察研究，认为：物流科技指以互联网技术为依托的物流生态，包括物流快递、电商自建物流、跨境物流、仓储物流、即时物流、同城货运、末端配送、智能物流以及大宗物流等。中国已成为全球第一快递大国，而电商物流衍生出多种业态，并朝着多元化、智能化、开放化、国际化方向发展，热门行业及主流玩家包括：（1）物流快递类：顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、天天快递、优速快递等；（2）电商物流类：苏宁物流、菜鸟、京东物流等；（3）跨境物流类：斑马物联网、海带宝、转运四方、风行全球送、快鸟转运、天马迅达快递等；（4）即时物流类：美团配送、蜂鸟即配、闪送、达达、UU跑腿、顺丰同城急送等；（5）同城货运类：福佑卡车、壹米滴答、云鸟、货拉拉、快狗打车、滴滴货运、卡行天下等；（6）最后一公里类：速递易、丰巢、E 邮柜、菜鸟驿站、e栈等；（7）智慧物流服务商：筋斗云、炬星科技等；（8）大众物流网络类：网盛运泽、传化智联等。

1.2 电商物流营收规模突破7000亿元据电商大数据库监测显示，2019年电商物流行业营收规模为7000亿元，较2018年的6038.4亿元，同比增长15.92%。2019年电商物流行业间接从业人员规模为600万人，较2018年507.1万人同比增长18.31%。

1.2 电商物流业务量达635.2亿元同比增长近三成据数据库显示，2019年电商物流行业业务量为635.2亿元，较2018年的507.1亿元，同比增长25.26%。

中国物流行业研究报告

2016年中国物流行业研究报告2016-05-01 22:07 前言本报告利用前瞻资讯长期对物流行业市场跟踪搜集的一手市场数据，全面而准确的为您从行业的整体高度来架构分析体系。报告主要分析了中国物流行业的发展环境；物流行业的运行情况；物流子行业运营情况；物流行业的运作模式；物流细分市场的发展情况；重点区域物流行业发展情况；各类物流行业领先企业经营情况；物流行业的投融资情况与授信建议；以及物流行业发展趋势及前景预测。同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手市场数据，让您全面、准确地把握整个物流行业的市场走向和发展趋势。中国物流行业的运行状况分析 1. 中国物流行业运行态势分析物流行业发展概况分析物流行业的产业阶段分析中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。具体来说，随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。

物流行业的盈利能力分析（1）物流行业具有网络化特性，不断向集约化发展物流行业是极具网络化特点的产业，随着网络的逐步扩大，其网络的外部经济将逐步显现，从而带来企业规模、市场占有份额的不断扩大，而这又进一步促使企业运作中的范围经济、规模经济、密度经济的实现，从而极大地提升物流运作效率，正是网络化的特性促使物流行业不断地走向集约。（2）中国物流行业盈利水平偏低由于中国物流行业处于发展初期的成长阶段，外资物流企业收购国内物流企业，获得完善的网络资源后，借助其现代管理、信息技术及国际资本运作的优势，

中国物流行业研究报告

金地毯中国物流行业研究报告一、中国物流行业发展现状物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、、、、包装、、、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素，它们是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的

物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A 级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。金地毯研究团队认为，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流

物流行业-发展现状调研报告

企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。物流产业发展正在引起各级政府的高度重视目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。二、虽然中国物流尚处于发展阶段，但是具有良好的发展前景

2014-6中国零担20强

（2014年6月）排行榜——我们用这种方式来记录中国公路货运业发展的历程，印刻货运企业成长的年轮。用事实说话，用数据说话，通过分析行业变革的推动力和企业兴衰的真相，书写风云变幻的真实故事，找到行业发展的本质规律。市场庞大，难以笼统综述，因此运联传媒“冠军城排行榜”细分为零担、整车、合同物流、货运枢纽四大板块。而今天展示给大家的是最具市场活力的零担快运的排名。这也是《2014中国公路货运发展研究报告》重要组成部分之一。去年我们首次发布中国货运物流排行榜——冠军城排行榜。我们很欣喜，在“小”、“散”著称的中国零担运输市场终于可以遴选出十家大企业了。尽管它的体量不是很大，但是，我们相信，他们会长大，我们还相信，在中国货运业集约化的进程中，还会有企业不断脱颖而出。果然，今年我们的榜单可以延展到20名。可能我们挂一漏万，可能我们数据不精确，但是，这个榜单足以说明行业发展的趋势，我们也能从中发现企业成长的轨迹。请看排行榜零担是相对于整车而言。在实际的市场操作中，对于零担和整车的划分，基本上是以能否装满一车做为区别。行业内一般把每票30公斤到10吨之间的货物归为零担，零担货运行业的市场可分别两大细分领域：网络型零担主要服务小票零担(30-1000公斤)，专线主要服务大票零担（>1000公斤）。中国零担正在发生哪些变化？从这个榜单中，透过现象，我们可以看出哪些行业规律？看点一：中国零担市场前景广阔，整合拐点显现为了更好地理解零担市场所处的阶段和行业的变化，我们重点研究了行业前20名的变化并和美国市场零担货运的前20名放在一起比较。从2013年的零担货运排行榜来看，前20名跟2012年比有了很大变化。2012年中国市场前10名的总收入为161亿，2013年前20

2017年智能物流仓储行业分析报告

目录 1 智能仓储降本增效显著，是仓储业未来发展方向 (4) 1.1 仓储业成本高、智能化水平低 (4) 1.2 智能仓储融合智能化、自动化，降本增效显著 (7) 2 产业政策密集出台，推动仓储业发展 (10) 3 烟草、医药、汽车行业仓储改造需求广阔，电商仓储将是重要引擎 (11) 3.1 烟草、医药、汽车行业仓储未来改造需求广阔 (12) 3.2 电商行业需求将是未来智能仓储重要增长引擎 (13) 4 五大系统构建智能仓储，立体化仓库、AGV发展空间广阔 (17) 4.1 五大系统构建智能仓储 (17) 4.2 自动化立体库2018年市场空间约200亿元 (20) 4.3 AGV2018年新增量预计可达1.45万台 (24) 5 系统集成商处于产业链核心地位 (26)

1 智能仓储降本增效显著，是仓储业未来发展方向 1.1 仓储业成本高、智能化水平低根据国家统计局数据，2015年，我国社会物流总额达219.2万亿，2006-2015年复合增长率15.6%；物流总费用达10.8万亿，同比增速2.8%，低于上年4.1个百分点，2006-2015年复合增长率为12.0%。图表1 我国物流行业总体现状物流总费用占GDP 的比值通常作为衡量经济体物流行业发展水平的重要指标。Armstrong & Associates Inc.数据显示，北美地区物流业占GDP 的总份额为8.8%，欧洲9.2%，亚太地区12.8%，南美12.3%。长期以来，我国社会物流费用占GDP 比重过高的问题广受关注，基于国内外统计数据的计算结果都表明，中国的全社会物流总费用占GDP 的比重多年来位居世界第一。近年来，社会物流总费用占GDP 的比重稍有下降趋势，从2005年18.2%降至2015年16.0%，但仍然是美国的两倍左右，高于亚太地区平均水平。可见，相较美国“体量大、效率高”的物流发展水平，我国的物流业总体效率还有较大的成长空间。

零担货运物流解决方案

零担货运物流解决方案所谓零担货物，是指一张(一批)货物运单托运的货物重量或容积不够装一车(即不够整车运输条件)的货物。在零担货运中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种。就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式；而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。此外，零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因。零担货物运输货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高；相对于整车货物运输而言，零担货物周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因此导致了零担货物运输成本较高。这就是基于零担货运的种种特点，这就需要一个富有经验和高效管理能力的物流公司承载零担货物。成都润宝物流，作为西南唯一五星级仓储物流运营商、中国四川仓储配送综合物流领军企业，提供成都及周边地区至全国各地整车、零担、集装箱、大宗大件货物运输、海关监管货物等的门到门运输服务。我们纵观电子商务的发展，随着以淘宝网为首的C2C模式的成熟，及B2B 模式的迅速成长，将给零担物流市场带来了巨大的增长空间。早在2009年4月，德邦物流宣布和阿里巴巴集团合作，成为淘宝网全国范围大件货物交易推荐物流商的时候，物流市场就在酝酿变局。部分专业快递公司和专业整车运输公司也将拓展业务范围的方向瞄向了零担物流。专家认为，未来缝合快递与整车运输的分界线的也将是零担物流。润宝人敏锐洞察力，高远目光早已将拓展业务的方向瞄向了零担货运物流。成都零担货运物流专线，四川到全国各地零担专线，成都润宝物流有限公司，作中国的物流公司，作世界的物流品牌，传承中国的物流传统精神，继承中国物流哲学，发展中国物流品质，提供优质服务！

物流行业调研报告(2)

物流行业调研报告一、相对于发达国家的物流产业而言，的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源” 开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入市场提供延伸物流服务，另一方面，针对市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营

络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输 5 个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。在信息通讯方面，目前我国已拥有电信络干线光缆超过30 万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段

2019-2020年中国快递行业发展研究报告

中国快递行业发展研究报告（2019-2020年）

目录 2019年快递行业发展八大特点 (3) 一、行业良好态势延续，市场底盘稳固 (3) 二、行业格局演变加速，马太效应凸现 (4) 三、业务创新融合加速，增量市场广阔 (5) 四、科技创新贯穿全流程，全场景应用加快 (8) 五、资本聚焦关键领域，头部企业获益 (9) 六、绿色快递实践加速，量化成效明显 (11) 七、新兴市场布局火热，出海步伐稳健 (12) 八、快递末端动力转换，模式重塑加快 (13) 2020年快递行业发展五大趋势 (14) 一、竞争深化，快递生态演变加速 (15) 二、电商分化，高质量寄递迎来契机 (16) 三、增量拓展，下沉市场布局加快 (16) 四、发力国际，笃定方向迎接挑战 (17) 五、绿色安全，仍是高质量发展前提 (18)

邮政体系作为国家战略性基础设施和社会组织系统之一，与产业上下游、外部社会、经济环境、技术发展程度等关系日渐密切。2019年，在保持高速发展态势和变革转型的背景下，中国快递市场格局演变加速，边界不断延展，更好地满足了消费多元化及分层需求。本报告从客户（范围、需求）的变化、外部环境（政策、技术、经济、社会）的变化、现有竞争者（竞争战略、竞争格局）的变化、新进入者（竞争主体、进入策略）的变化等 4个维度，分析研判中国快递行业发展现状与趋势走向，如下图1：图 1 报告分析的四个维度中国快递行业高质量发展特征明显，转型升级持续加速，产业发展的内涵和外延不断变化，特别是客户主体和需求不断扩展，科技创新与应用日益广泛，正深刻改变行业运营方式。报告认为，2019年，行业良好态势延续，市场底盘稳固，行业格局演变加速，高质量发展契机出现。2020年，伴随新冠疫情的突发，快递行业面临波动性加大，催化行业竞争加

物流行业简介

中国零担物流行业概述 1、零担货物运输概述 1．1零担货物概述所谓零担货物，是指一张(一批)货物运单托运的货物重量或容积不够装一车(即不够整车运输条件)的货物。湖南地区公路运输的货物大部分是以这种方式运输的。在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种。（1）普通零担货物指普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装，件重、体积、长度均不足整车装运。（2）笨重零担货物指一件货物重量超过1吨，体积大于2立方米或长度在5米以上，其性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。（3）危险零担货物(指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按零担办理的危险货物。就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式；而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。

1.2 零担货物运输形式分析零担货物运输车辆按照发送时间的不同可分为固定式和非固定式两种： (1)固定式零担车通常称为汽车零担货运班车，这种一般是以营运范围内零担货物流量、流向，以及货主的实际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。零担货运班车主要采取以下几种方式运行： A、直达式零担班车指在起运站将各个发货人托运的到同一站点，并且性质适宜配载的零担货物，同车装运后直接送达目的地的一种货运班车。 B、中转式零担班车指在起运站将各个发货人托运的同一线路、不同到达站，但性质允许配装的各种零担货物,同车装运至规定中转站，卸货后复装，重新组成新的零担班车运往目的地的一种货运班车。 C、沿途式零担班车指在起运站将各个发货人托运的同一线路、不同到达站，但性质允许配装的各种零担货物，同车装卸后，在沿途各计划停靠站卸下或装上零担货物在继续前进，直至最后终点站的一种货运班车。

物流行业：现代物流业研究报告..

现代物流业研究报告东吴证券孙振宇、戴林播一、行业概况（一）我国物流行业发展情况我国现代物流行业起步较晚，相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。在经济全球化的过程中，我国已经逐步成为世界制造中心，全球500强企业中大部分公司已在中国投资设厂，不过为其提供物流服务的通常是其原有的物流合作伙伴，因此，国内的物流企业规模和水平亟待提升。与此同时，在本土物流企业接受挑战过程当中，这些先进的物流企业也带来了先进的物流管理技术和经验，中国物流企业也迎来了发展的好时机，也将逐步进入全球化的物流服务网络。近年来，我国物流业发展环境进一步改善，与各行业特别是制造业的融合进程加快。现代物流业发展开始由珠三角、长三角地区，迅速向环渤海和中西部地区延伸。物流服务体系正在逐步形成，物流业发展对于提高国民经济增长的质量和效益的作用越来越明显，行业凝聚力和社会影响力进一步增强。（二）行业监管体制物流行业是一个复合型产业，是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了现代物流服务业。现代物流行业，是完全竞争性行业，不存在市场准入、

零担物流是什么意思

零担物流是什么零担物流的定义 1、所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件） 2、当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。零担物流规定零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。不在零担托运范围内的货物下列货物不得按零担托运：（1）需要冷藏、保温或加温运输的货物；（2）规定限按整车办理的危险货物；（3）易于污染其它货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；（4）蜜蜂；（5）不易计算件数的货物；（6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；（7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。公路零担物流的流程基本上是:营业网点收货——中心库区集中、分拣——专线方向配货装车——专线运输——到达各中转站（网络点）——进一步分拣——保管货物或二次运输 ——客户取货或上门送货。在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种：（1）普通零担货物指普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装，件重、体积、长度均不足整车装运。（2）笨重零担货物指一件货物重量超过1吨，体积大于2立方米或长度在5米以上，其性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。（3）危险零担货物(指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按零担办理的危险货物。就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式；而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。 1、零担货物运输形式分析零担货物运输车辆按照发送时间的不同可分为固定式和非固定式两种： 1．1固定式零担车通常称为汽车零担货运班车，这种一般是以营运范围内零担货物流量、流向，以及货主的实际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。零担货运班车主要采取以下几种方式运行：

快递行业发展情况调研报告-范文

快递行业发展情况调研报告快递行业发展情况调研报告 20xx年上半年，全国规模以上快递企业业务量完成6．9亿件，同比增长26％，收入完成196亿元，同比增长23％。到2020年，中国物流市场规模将达到l 1972亿元，并将每年保持20％的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放，中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著；国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争，民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。一．调研结果各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，20xx年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。特点如下： 1．八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2。3人，大到几百人至上千人。在民营

快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。在国内市场上，市场占有率第一的仍然是ems，即使在中国国际快递市场，ems也居于前三位之列。信誉上ems的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，ems的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。 2．民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有ems、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。 3、民营快递的社会形象欠佳国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。4．民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，．见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯“钱”是图，急

中国零担物流行业现状与未来发展趋势

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1、零担货物运输概述 1．1零担货物概述所谓零担货物，是指一张(一批)货物运单托运的货物重量或容积不够装一车(即不够整车运输条件)的货物。湖南地区公路运输的货物大部分是以这种方式运输的。在零担货物运输中，根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物三种。（1）普通零担货物指普通成件包装，无危险型或危险性极小的，并容易和其他货物拼装，件重、体积、长度均不足整车装运。（2）笨重零担货物指一件货物重量超过1吨，体积大于2立方米或长度在5米以上，其性质适宜用敞车装运和吊装吊卸的货物。（3）危险零担货物(指在运输过程中，具有易燃爆炸、腐蚀、毒害和放射性等特性，并能按零担办理的危险货物。就运输方式而言，零担货物运输又可分为公路运输、铁路运输和航空运输三种方式。其中公路运输以其灵活、便捷等特点，成为零担货物的主要运输方式；而路途较远，不便以公路形式运输的货物选择铁路零担运输形式；其余价值较高、易破损的货物则常以航空运输形式运输。 1.2零担货物运输特点 (1)不稳定性零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因，加之受

到季节性影响和国家政府部门的宏观政策影响而具有一定随机性，难以通过运输合同方式将其纳入计划管理范围。 (2)组织工作复杂性零担货物运输货运环节多，货物品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装载要求也相对较高。因此，作为零担货物运输作业的主要执行者——货运站，要完成零担货物质量的确认，货物的积配载等大量的业务组织工作，相当复杂。 (3)单位运输成本较高为了适应零担货物运输的要求，货运站要配备一定的仓库、货栅、站台以及相应的装卸、搬运、堆置的机具和专用箱式车。此外，相对于整车货物运输而言，零担货物周转环节多，更易于出现货损、货差，赔偿费用相对较高，因此导致了零担货物运输成本较高。此外，零担货物运输还有以下特点：适合品种繁多、小批量、多批次、时间紧迫、到站分散；其机动灵活性对于具有竞争性、时令性的货物运输可以做到上门取货、送货到家、手续简便，能有效地缩短货物送达时间，加速资金周转等。 2、我国零担物流市场现状分析 1.1零担物流企业小、多、差中国内地公路零担物流企业约有78万家，并且每年以15%左右的速度增长，总数量超过其他国家零担企业数量的总和，很多零担企业只凭一部电话一辆车，靠价格战竞争生存，我国公路零担物流前20名所占的市场份额不到2%。相比之下,美国前五大零担公路运输公

智慧物流中心建设项目可行性研究报告编制大纲

2017年智慧物流中心建设项目可行性研究报告编制单位：

本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。可行性研究报告是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投

资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等关联报告：智慧物流中心建设项目建议书智慧物流中心建设项目申请报告智慧物流中心建设项目商业计划书

中国零担物流行业现状)

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