逆作法专项施工方案

逆作法专项施工方案

1、立柱桩施工

逆作区域内立柱均采用桩基础，因留土区施工作业面狭小，且留土采用

岩土体自稳坡比，坡度较大，桩基施工只能采用人工挖孔桩。

1）施工环境分析

基坑1期支护施工时，已经进行高压旋喷进行止水，2期支护立柱桩施工，可以排除地下水的影响，大大的减少人工开挖的难度。为了不影响中心岛施工，在留土区坡台底部，设置排水沟，便于地表水排除。

但是留土区坡度较大，在坡台上开挖是施工的最大难点。

桩基开挖前，在桩位所在处，将坡面开挖成小平台，平台最小尺寸为桩直径每边外延神800mm，作为操作平台。

周围采用用钢管脚手架搭设防护栏杆，防护栏杆与上部土体保持安全距离500mm，且四周焊接钢筋网片，外围满包安全网。

操作平台示意图

2）土方开挖

土方开挖采用人工掘进，钢筋混凝土护壁，配合电动绞架，操作面较小的地方采用人工绞架。

绞架示意图

弃土采用简易溜槽，下滑至坡地，再集中外运。

溜槽示意图

护壁混凝土采用集中搅拌，塔吊吊运至井口。

根据施工总平面图，立柱桩开挖阶段，裙房部分塔吊基本能够覆盖立柱桩所在位置。

塔吊平面布置图

3）质量控制

确保桩位不偏移，每天采用激光铅垂仪检查垂直度，桩径大小，护壁厚度等。

开挖第一模示意图检查垂直度4）安全控制

同一坡线上的挖孔桩，采取跳挖，且每次只能挖一条桩，避免桩基开挖时，从坡上落物。每天开挖前，必须对井内先送风，后下作业人员；每天施工完成，井口必须覆盖。机械设备使用前必须先检后用，且履行签字手续。

2、格构柱施工

1）格构柱概况

逆作区域内立柱采用钢格构柱，根据材料比重，可以得知每米钢格构柱的重量约为300kg。

钢格构伸入立柱桩内2500mm，底板厚度为1500mm。

格构柱示意图

根据施工部署，伸出每层的钢格构柱的长度为：B4层为8500mm，B3层为14075mm，B2层为22325mm，B1层为29275mm。分别对应重量为：B4层为2550kg，B3层为4223kg，B2层为6698kg，B1层为8783kg。

钢立柱安装标高平面图

各楼层对应标高为：B1层为-7.625米，B2层为-14.65米，B3层为-22.825米，B4层为-28.4米。结合现场土台留设情况，我们将各个标高范围进行等高分析，得到不同标高的范围，进行钢立柱安装。从下面的平面图，可以看出钢立柱分别伸出的标高，也就可以得到各标高范围内，钢立柱的重量，便于我们组织钢立柱吊装。

从不同的标高范围我们可以得到不同的钢立柱重量。

2）第一道格构柱施工

-28.4米范围内的立柱重为2550kg，根据现场塔吊布置，可以看出，塔吊基本能够满足立柱吊装使用。

-28.4米范围内吊装平面图

3）第二道格构柱施工

-22.825米范围内的立柱重为4223kg，根据现场塔吊布置，臂长55米的TC6517塔吊，工作半径35米范围内，能够吊重4280kg，图中的红线圈能够满足吊重要求，局部采用动臂塔吊配合。

不能覆盖的小范围内，采用两台汽车吊进行辅助，150吨汽车吊工作半径32米满足吊重，200吨汽车吊工作半径56米满足吊重。

-22.825米范围内吊装平面图

4）第三道格构柱施工

-14.65米范围内的立柱重为6698kg，根据现场塔吊布置，臂长55米的TC6517塔吊，将无法满足吊装要求，只能采用汽车吊进行吊装。汽车吊吊装时，主要分为四个区域，北1区采用1台150吨汽车吊，工作半径26米范围内满足吊重，北2区、北3区、南1区采用1台200吨汽车吊，工作半径48米范围内满足吊重，局部采用动臂塔吊配合，中间小范围采用电动葫芦拔杆进行吊装，能够满足吊装要求。

北1区150吨汽车吊工作性能，支腿全什横向距离为8.5米，现场建筑物离围墙距离为9.5米，能够满足吊装要求。

北2区、南1区汽车吊停靠基坑以内，场地平整，二期立柱桩开挖完成以后，先吊装该范围内的格构柱，待格构柱吊装完成以后，孔内回填细砂，孔口铺设钢板，以满足汽车吊行走要求。

北3区汽车吊停靠在原出土马道口，能够满足吊装要求。