承台钢套箱施工方案
扬州市邗江区吉安路南延伸段项目一标仪扬河大桥
承
台
钢
套
箱
施
工
方
案
江苏省邗江交通建设工程有限公司
吉安路南延伸段一标工程项目经理部
二0一一年七月
吉安路南延伸段仪扬河大桥主桥
承台钢套箱施工方案
一、编制说明
1、两阶段施工图设计
2、吉安路南延伸段工程项目招标文件、施工图设计文件、图纸。
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ-2008)
5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
7、公路施工手册《桥涵》上、下册
8、路桥施工计算手册
9、实测仪扬河河床断面图；
10、历年的水文资料；
二、工程概况
吉安路南延伸段位于扬州邗江经济开发区,线路基本呈南北走向,为城市次干道,设计车速40km/h,起点为现状吉安路,终点为规划纵一路
本工程范围包括跨越仪扬河的主桥和引桥。主桥(40+60+40=140米)位于道路K0+403桩号处,跨越仪扬河,引桥(4*30=12米)位于主桥南北两端。桥梁中心桩号为K0+403，与航道的交角为90度。桥梁跨径为4×30+40+60+40+4×30，全长385.7米。
桥梁中心两侧设2.49%的纵坡，竖曲线为R=1000m的凸曲线。
桥梁横断面布置为（从路左至路右）：人行道（3.0m含栏杆）+非机动车道（4.5m）+侧分带（2.0m）+机动车道（8.5m）+护栏（0.5m）+两幅间隔（3.0m）+护栏（0.5m）+机动车道（8.5m）+侧分带（2.0m）+非机动车道（4.5m）+人行道（3.0m含栏杆），总宽度40.0m。车行道及非机动车道均采用1.5%的横破，坡向路边；两侧人行道采用1%横破，坡向路中。
车行道、非机动车道桥面铺装为：10cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+聚合物防水层三涂+7cmC50砼铺装层；人行道铺装为：3cm花岗岩贴面+2cmM10砂浆+8cmC30砼人行道板。
主桥桥梁型式为混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑。引桥上部结构采用（4×30）m双幅等截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用支架现浇。
本标段桥梁共有承台24个，其中主桥承台4个，引桥承台20个，均为大体积混凝土，混凝土标号为C35；主桥承台尺寸为
16.5*7.7*3m，每个承台混凝土方量为381.15m3,引桥桥墩承台尺寸为16.5*6.5*2.5m,每个桥墩承台混凝土方量为268.13m3，桥台承台尺寸为6.5*20.24*2m，每个桥墩承台混凝土方量为263.12m3。
三、施工工艺流程图：
四、施工准备
1、承台混凝土为C35砼，。水泥选择采用扬州亚东水泥厂的P.O 42.5水泥，粗集料采用宜兴湖滏采石厂的5-25mm碎石，细集料采用中粗江砂，外加剂选用合格厂家的高强高效减水剂，有关原材料严格按照技术规范的要求进行认真取样检测，各项质量指标都达到规范规定的标准，C35砼配合比设计、试配都得到监理组和项目管理部复检、验证合格后，方进行原材料分批采购进场，在采购进场的过程中，指定专职材料、试验人员，按规定的频率进行抽检，发现有不合格的材料，拒绝验收并坚决清退出场。
承台主体结构用料必须严把材料质量关，以确保工程质量。
1、混凝土配合比设计与强度试配工作
在设计C35砼时，将严格按交通部2000年颁布的技术规范（范本）及公路工程水泥混凝土试验规程的各项规定进行混凝土配合比设计。根据混凝土配合比设计的计算成果，在试验室现场取样进行拌和并认真制作混凝土试件若干组，在标准养护室养护28天后进行抗压强度试验，从中优选出最佳混凝土配合比报监理组、项目管理部审批。混凝土配合比设计除按照技术规范的有关规定外，还必须考虑施工现场的实际情况，进行必要的修改与补充，特别是掺加混凝土添加剂以后对混凝土强度的影响。并按照泵送混凝土进行配合比设计。
2、人员准备
我标段桥梁主跨5#、6#墩共有4个水中承台施工任务，根据工程工期和质量等要求，我部拟投入有类似工程施工经验的承台专业施工队，负责主跨5#、6#墩承台的施工任务，人员配备见下表：
3、机械设备
承台施工机械除按照普通钢筋混凝土的施工机械外，还必须特别提出以下几点：
①混凝土拌和机械
本标段采用亚东商品混凝土公司生产的商品混凝土，混凝土搅拌机械的生产能力必须满足现浇大体积承台混凝土的需要。
②混凝土运输机械
混凝土运输采用混凝土运输搅拌车运输至混凝土输送泵车中，通过汽车输送泵直接打入箱梁模板内进行分层浇筑。
③起重设备
村合同段承台施工起重设备主要有浮吊船和汽车吊，负责钢套箱的起吊、拼装。
上述混凝土搅拌设备、运输设备和起吊设备均性能良好。
五、主墩承台钢套箱的制作、安装
主标段主墩承台为高桩承台，施工时间计划安排在2011年7-8月份进行，施工最高水位取+5.7m，主墩承台平面尺寸16.×7.7m，承
台顶标高：+2.981m，承台底标高：-0.019m，承台高3.0m，采用钢套箱围堰施工。
1、钢套箱围堰加工
（1）吊箱平面尺寸：16.6×7.8m，套箱底标高：-2.3m，顶标高：+5.7m，钢套箱高8m，钢吊箱为单壁钢套箱，分上、下两层，上层钢套箱高5m,下层钢套箱高3m,每层共12块侧板，采用螺栓连接；封底砼厚1.2m。
（2）钢套箱由边板、纵肋、横肋、吊环、连接螺栓，橡胶密封条组成。边板:用δ＝6mm钢板组成，横向设[10槽钢间距50cm，竖向肋采用I 14a工字钢，间距500mm, 面板四周设∟140×140×10角钢与相邻面板连接，连接螺栓开孔Ф22mm，孔距150mm单排，螺栓M 20*65mm, 并垫以4mm厚的橡胶皮，防止漏水。吊点设在横桥向的两侧的套箱钢板上，吊点为δ＝20mm钢板吊环。
（3）钢套箱拟设三层围令，上层围令设置标高▽4.5m处为内围令；中层围令设置标高▽2.5m处为外围令，下层围令设置标高▽0.7m 处为外围令。上、中、下层钢围令分别采用I32a、双拼I40a和I40a。上层设三道直撑和四角斜撑；中层只在长边中点处设一道φ500钢管支撑。各层钢围令位置：底层围令中心标高▽0.7m（在上下层围堰拼缝中心）、中层围令标高▽2.5m、上层围令中心标高▽4.5m。
（4）钢套箱制作加工
1)选择、硬化加工场地，加工场地选择在岸边，加工好后的钢套箱板吊运至拼装现场。
2)平整加工焊接平台。
3)根据钢套箱的设计图进行钢套箱围堰的焊接、钻眼、拼装。
4)检查、验收钢套箱，合格后方挪开堆存。
2、吊箱拼装、下沉
基桩施工完毕及钢套箱在岸上加工完成后，吊运钢套箱至主墩墩位上，准备安装钢吊箱，施工步骤：
(1)拆除钢套箱施工作业面上的水上工作平台面层、贝雷。
(2)吊运钢套箱至钢套箱拼装平台。
（3）钢套箱拼装：
由于套箱是分层分块制作再装配，所以安装前需要预先拼装好，采用两台25t汽车吊机至便桥上，先拼装底层，拼装时用吊线陀、直角尺控制套箱的垂直度、直角，套箱的垂直度、直角直接影响与上一层套箱的连接。两层套箱连接缝之间放置4mm厚的橡胶皮，防止漏水影响日后的抽水施工承台工序。
（4）钢套箱下沉
套箱拼装好后（一共2层），用Φ14mm的钢丝绳将套箱同一侧上下2层的吊点连接起来，保证吊装时二层的吊点同时受力。
两台吊车同时起吊，安排专人指挥，按预先定出的套箱位置沿导向桩下放，安装过程中用两台全站仪观测控制。
套箱入水后放慢下降速度，在套箱进入泥层前再次校正套箱轴线位置、垂直度。套箱利用自重下沉停止后，考虑河床存在坡度以及淤泥厚度不均，如果套箱不均匀下沉，套箱垂直度会偏向河床相对较低的一边，松开吊车钢丝绳。在套箱上顺桥向安放4根32#工字钢作为支架，在套箱顶面4个角分别安放10t卷扬机，卷扬机钢丝绳拴在工作平台脚手桩上，利用卷扬机拔桩产生的向下的压力（由于脚手桩顶
有盖枕连接同一排的所有脚手桩，卷扬机拔桩时同一排的桩都受力所以不会把钢丝绳拴住的桩拔起）先将下沉量最小的一边下压至和其它边水平，然后用水准仪测出套箱四角的顶标高及当时水面高程，算出套箱应入水深度，在套箱四角用红漆标出（红漆以上一段为套箱露出水面的高度），然后同时开动四个角的卷扬机，将套箱压至预先设定的顶标高位置（顶标高＋35m）。吊移卷扬机。用Φ25钢筋把套箱的四个角焊在钢管桩上，防止套箱由于水流等外力的作用产生偏移。
在套箱下沉过程中过程中可以辅以吸泥下沉：用水力冲射空气吸泥机在水下挖土，水力机械冲土的主要设备包括吸泥器(水力吸泥机或空气吸泥机)、吸泥管、扬泥管和高压水管、离心式高压清水泵、空气压缩机等。吸泥器高压水喷嘴处的有效水压，对于砂类土为1.08-1.18t/m3；对于粘性土为 1.09-1.20t/m3。吸入泥浆所需的高压水流量，约与泥浆量相等，吸入的泥浆和高压水混合以后的稀释泥浆，在管路内的适当流速应不超过3-4m/s，喷嘴处的高压水流速一般约为30-50m/s。吸泥机的有效作用约为高压水泵效率的0.1-0.2，如每小时压入水量100m3，可吸出泥浆含土量约为5-10m3，吸出高度35-40m，喷射速度约3-4m/s。
（5）钢套箱下沉注意事项
①钢围堰下沉要特别注意保持平面位置与垂直度的正确，以免继续下沉时不易调整。
②挖土应分层进行，为防止锅底挖得太深，或套箱脚挖土太快以防突沉伤人。
③在钢围堰开始下深或将沉至设计标高时，周边开挖深度应小于30cm或更薄，避免发生倾斜。在离设计标高50cm左右应停止取土，
依自重下沉至设计标高。
④井内操作人员应戴安全帽、穿胶鞋、防水裤，应有备用电源，潜水泵应配装触电保护器。井内应配备救生楼梯。
六、主墩5#、6#主桥墩承台钢套箱设计计算书
详见“仪扬河大桥水中承台钢套箱施工方案设计计算书”
七、5#、6#主桥墩承台混凝土封底
钢套箱围堰平面尺寸16.6×7.8m，套箱底标高：-2.3m，封底混凝土底为碎石垫层，厚30-50cm。封底混凝土底标高-1.2m，封底砼标号采用C15砼，砼坍落度控制在19 ~21cm。封底砼方量约为115m3。封底时间控制在6个小时内完成，导管采用直径Φ250mm导管，2
台7m3搅拌运输车送料，前场吊车及输送泵送料。
1、封底前的准备工作
（1）钢吊箱下沉到位后，定位、加固套箱；
（2）潜水工水下用钢丝刷冲刷砼封底段主护筒周围，以保证封底砼与主护筒之间有良好的粘结力；
（3）布设导管以及砼泵送管，导管底口悬空控制在15 –20cm。
2、导管法水下砼封底：
由于封底面积过大（16.6*7.8m）,所以采用多根导管灌注,导管作用半径控制在1m～2m之间。
在套箱内垂直放入内径250mm的钢制导管，导管底口距底面20cm~30cm，导管顶部装有砼储料斗。
砼浇筑时，在料斗中储满砼，打开料斗封球，此时导管内的水和空气在砼的重压下由导管底口排出，瞬间砼通过导管压向基底，在导
双壁钢套箱围堰施工方案
基础工程 鹤岗至大连高速公路 小沟岭（黑吉界）至抚松段 双壁钢套箱围堰专项施工方案 编制： 复核： 审核： 中交路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部 页脚内容
目录 1 工程概述 (1) 2 技术准备 (1) 2.1内业准备 (1) 2.2外业准备 (2) 3 人员组织 (3) 4 材料及制作要求 (4) 4.1材料要求 (4) 4.2双壁钢套箱制作拼装要求 (4) 4.3壁钢套箱制作拼装允许误差 (4) 5 主要设备、机具选型 (5) 6钢套箱围堰专项施工方案 (6) 6.1钢套箱施工工艺流程 (6) 6.2双壁钢套箱的设计 (7) 6.3钢套箱沉放系统设计及安装 (10) 6.3.1 第一层钢套箱拼装下沉 (11) 6.3.2钢套箱下沉步骤 (12) 6.4钢套箱封底 (13) 6.5钢套箱排水 (15) 6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 (15) 7 钢套箱质量控制及检验标准 (15) 7.1双壁钢套箱制作加工 (15) 7.2双壁钢套箱沉放 (16) 7.3封底混凝土 (16) 8 钢套箱施工常见问题与处理措施 (17)
围堰抗浮计算 (18)
双壁钢套箱施工方案 1 工程概述 钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用。钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下，钢套箱更显示出了其优越性。常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用，实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。 钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰。 钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。立面分层，平面分块。堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚，以利切土下沉。在堰壁内腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以利于下沉和排水。 本标段内黄泥河大桥、牡丹江大桥为水中桥。其中黄泥河大桥7#墩处水深达6m；牡丹江大桥11#墩处水深达6m，故决定采用双壁钢套箱围堰施工水中墩承台。 2 技术准备 2.1 内业准备 (1)方案选择 钢套箱施工分为先桩后堰法和先堰后桩法，本项目为节省工期，决定采用先桩后堰法进行施工。 此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工，钻孔桩施工结束后，钢套箱借助钻孔平台拼装下水。接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱，在承重立柱上安装悬吊系统主梁（贝雷梁或型钢），主梁上安装横梁（多为型钢），横梁上安装导链或千斤顶。利用钻孔平台拼装首节钢套箱，并于套箱与钢护筒之间焊接导向架，以便克服
承台钢筋砼套箱施工方案
主桥1＃、2#墩水中承台采用钢筋砼套箱 施工方案 一、工程概况与特点 新邵资江二桥主桥桥墩1＃、2#墩位于主河槽中，单个墩基础设计为4根D230cm—D270cm变截面单排桩基础，桩顶由水中承台连接成整体，承台顶面伸出两座哑铃形实体墩身。承台横桥上长17.6 m，顺桥方向宽3.9m，高3.0m，一个承台砼体积为206 m3，钢筋为20.44 t。 水文情况：设计承台底面标高为201.00m，顶面标高为204.00m。施工水位受下游刚建成的晒谷滩电站蓄水控制，要求电站放水降低施工水位有困难，施工期间不存在往年的枯水季节低水位情况，实际施工水位标高在205.00左右。 整个承台是由4根桩基础过渡到两座墩身的承重结构，受力相当大;又是位于县城内的城市桥梁，在美观上有一定要求，设计要求保证承台底在最低水位情况下也不能露出水面，整个承台是在水位线以下施工，水浮力相当大，这种水中承台施工在桥梁工程中比较少见，施工难度相当大。 我省中型跨径桥梁过去很少采用水中承台结构，一般都选择在枯水季节时施工，并适当提高承台底面标高。近年来推广采用无承台大直径变截面桩基础，桩、柱、支座中心同在一垂直线上，只设水上系梁。水中承台施工一般采用钢套箱施工，水中承台仅底部在水中，大部分仍露在水位线以上。钢套箱止水困难，钢套箱底与桩基钢护筒壁之间，套箱侧模板分块接缝及四个转角处容易漏水，处理
起来很困难。为了克服水浮力钢套箱钢材投入大，回收率低，侧模板周转使用又影响工期，潜水水下作业工作量多，施工成本很高。 根据1＃、2#墩承台设计构造及桥位的水文情况，我们为了确保施工安全和质量，加快施工进度，参考外省类似承台施工的经验，拟采用钢筋混凝土套箱方案施工承台。 二、施工方案 1、钢筋混凝土套箱构造及优点： 钢筋混凝土套箱，其构造类似于钢套箱。先分块预制4块钢筋混凝土底板，底板平面预留桩位孔。利用钻孔平台设置5组2I36工字钢梁组下托梁，在平台上部对应下托梁设置5组2I36工字钢梁组上顶梁，上下之间配Φ32精轧螺纹钢筋作吊杆。将4块底板预制件起吊套在墩位测量定位，并浇湿接头砼连成套箱底板为整体。再浇注钢筋混凝土套箱四方墙身，在上顶梁用千斤顶、吊杆逐节下放套箱入水，并逐步加高四方墙身至设计高度。套箱内四个角电焊钢斜撑，并在长边墙身之间电焊两层水平撑来平衡水的侧压力。套箱下放定位达到设计要求后，浇注底板水下封底混凝土，将套箱底板预留孔位与桩基钢护筒之间缝隙止水，并起到加厚加重底板的作用。然后可以抽套箱内的水，进行承台的钢筋、混凝土的施工。 这种钢筋混凝土的套箱施工，有以下优点： ⑴止水难度要小，止水主要是止住套箱底板与桩基钢护筒之间的间隙。 ⑵整体刚度大，自重大，克服水浮力有利。 ⑶潜水员作业工作量要小, 施工相对安全。 ⑷施工钢材投入少，不必回收重复利用;两个墩承台可以同时施工，对加快工期有利。
建筑工程钢结构模板施工方案
大众配套商（NZWL采韦莱）一期项目 土建施工总承包工程 模板施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：中铁十八局集团建筑安装工程有限公司空港项目部编制日期：2014年3月10日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、模板选择 (1) 四、模板布置 (2) 4.1基础模板 (2) 4.2柱模 (2) 4.3框架梁模板 (3) 4.4砼楼板模板 (4) 4.5楼梯模板 (5) 五、模板的拆除 (5) 六、支拆模过程中的安全要求 (6) 七、模板及支撑技术质量控制措施 (6)
大众配套商（NZWL）采韦莱一期项目 模板施工方案 一、工程概况 工程名称：大众配套商（NZWL）采韦莱一期项目 大众配套商（NZWL）采韦莱一期项目厂区占地面积24259平方米，建筑面积约10453.9平方米。主要建筑物包括主厂房钢结构车间、办公楼（二层）、公用站房（一层）、门卫室2个（一层）、工艺用品储存库（一层）、自行车棚等。 结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构及钢结构，基础形式为钢筋混凝土桩基承台。地基基础设计等级为丙级，建筑结构安全等级为二级，建筑抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为7度，主体结构设计使用年限50年。 二、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 我单位混凝土结构工程施工工艺标准及经验 三、模板选择 不同部位模板选择见表1 表1 模板方案选择
四、模板布置 4.1基础模板 本工程基础主要为桩承台基础，首先施工垫层，垫层施工完后在垫层上支模，浇筑混凝土。承台模板布置见下图所示。 方木 图1 承台模板布置示意图 地梁支模同承台，承台与地梁相接处超挖部分不浇筑混凝土垫层，底模采用方木、竹胶板，钢管固定。详见下图。 图2 地梁、承台超挖部分模板布置示意图 4.2柱模 （1）工艺流程： 安装前准备→ 一侧柱模安装就位→ 安装斜撑→ 清扫柱内杂物→ 安装就位对面模板→ 安装斜撑→ 安装另一方向模板→ 调整模板位置→紧固对拉螺栓→ 斜撑加固→ 预检 （2）施工方法：
钢吊箱施工方案
青岛海湾大桥第二合同段 非通航孔桥承台钢吊箱施工方案 一、工程概况 1、工程概况：青岛海湾大桥第二合同段起讫桩号为K10+310～K14+150（右幅），K10+310～K14+030（左幅），全桥长3840m（右幅），3720（左幅）。非通航孔桥承台共计102个，其中D类承台有20个，E类承台个36，F类承台46个。 D类承台采用正方形圆倒角承台，承台顶标高+0.300m，承台厚3.0m，平面尺寸为6.9×6.9m。 E类承台采用正方形圆倒角承台，承台顶标高+0.300m，承台厚3.0m，平面尺寸为7.7×7.7m。 F类承台采用正方形圆倒角承台，承台顶标高+0.300m，承台厚3.5m，平面尺寸为8.5×8.5m。 2、气象特征 青岛地处胶州湾畔，濒临黄海，属季风气候区，气候季节变化较明显。冬半年（10月至翌年的3月）呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年（4月至9月）受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，日温差小，呈现海洋性气候特征。 工程区一年四季均有灾雾和高温、暴雨、飑线、倒春寒等。对大桥施工影响的害性天气发生，主要灾害性天气有大风、冰雹、干旱、台风、寒潮、霜冻、浓主要为大风和大雾。 距海面不同高度不同重现期10min平均风速计算值（m/s） 3、水文特征 胶州湾属规则半日潮类型，两次高潮的高度基本一致，但低潮有日不等现象，两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分，涨潮时间相对较短，落潮时间相对较长，两者相差1小时10分种左右。 青岛港与红岛潮汐特征值
工程区设计潮位计算成果 设计流速计算成果表（规范）（单位：cm/s） 100年一遇设计波要素 以上资料来自《青岛海湾大桥招标文件》的《参考资料》。 根据以上参考资料，本工程设计和施工工况采用：20年一遇极端高潮位+3.04m，极端低潮位- 3.20m，水流速度109cm/s，风速31.6m/s。 二. 编制依据 ⑴《青岛海湾大桥第二合同段招标文件项目专用本》 ⑵《青岛海湾大桥第二合同段工程施工图设计》 ⑶《青岛海湾大桥第二合同段合同协议书》
有底钢套箱施工工艺介绍
牙买加RioGrande大桥项目钢套箱施工工艺介绍
目录 1.工程概况........................................................................ 错误!未指定书签。 2.钢套箱围堰结构设计..................................................... 错误!未指定书签。 3.主要工程数量 ................................................................ 错误!未指定书签。 4.施工工艺流程 ................................................................ 错误!未指定书签。 5.主要分项施工方法.......................................................... 错误!未指定书签。
1.工程概况 Rio桥2#、3#桥墩位于河道内，河流正常水位下水面高度+0.3m，河床标高约-4.0m，2#、3#桥墩承台底标高-2.0m，承台高度2.0m,承台顶标高为0m,承台在施工时在水面以下,为了解决水下施工的问题,变水下施工为干处施工,因此采用水中钢套箱围堰的方案。 考虑到施工进度的需要，钢套箱围堰制作两套，即2#、3#桥墩各一套，钢套箱围堰由底部套管、底板以及侧壁组成，在砼浇筑完成后将侧壁进行拆除，底部套管及底板留在承台底部不予拆除。 2#、3#桥墩结构型式见下图： 2.钢套箱围堰结构设计 本项目使用有底钢套箱围堰，围堰为单壁式结构，由钢结构底板及侧壁组成，整体高度4.1m，安装完毕后顶面标高+2.0m，底板标高-2.1m，钢套箱平面净空尺寸与承台尺寸相同，即在承台施工时直接利用钢套箱侧壁作为模板，底板同时作为施工平台和钢筋混凝土承台的底模板；侧壁之间、侧壁和底板间均通过螺栓连接，中间加橡胶止水条止水。套箱最底部的钢套管作为钢套箱与灌注桩间的连接构件，在套箱就位后，套管内部灌注砂浆，通过砂浆的粘结力承受套箱自重、承台砼重量、以及水的浮力组合。套箱结构型式如下：
无底钢套箱围堰施工工艺.pdf
无底钢套箱围堰施工工艺 1 前言 1.1 工艺工法概况 桥梁深水基础的施工，施工技术各有差异，且各具特色。无底钢套箱在深水低承台桩基础的施工中，得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理 无底钢套箱相对有底钢套箱而言，去掉了底板系统，钢套箱侧面壁板直接插入河床，并通过吸泥下沉至设计标高，浇筑封底混凝土后，使嵌入河床的钢套箱 与河床、共同组成封闭的临时隔水结构。 2工艺工法特点 2.1无底钢套箱一般用于低桩承台施工，此时水中钻孔桩施工已经完成，可利用钻孔工作平台及钢护筒为无底钢套箱施工提供作业平台。 2.2其结构构造简单，下沉施工干扰小，封底混凝土直接与河床接触，套箱竖向受力小，壁板重复利用率高。 2.3无底钢套箱下沉定位难度大，封底混凝土易漏失，数量不确定，套箱围堰需着床，对河床表面的地质情况及大面平整要求较高。 3 适用范围 无底钢套箱适用于水深10m以内，河床易清淤吸泥，河床覆盖软弱层较薄的低桩承台的施工。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415） 《铁路桥涵施工规范》（TB 10203） 《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1） 1
《钢结构设计规范》（GB 50017）5 施工方法 无底钢套箱与有底钢套箱的施工方法基本相同，包括墩位组拼和场外组拼两种。不同的是套箱定位后，由大型起吊设备配合下沉套箱至床上，并通过高压水破土，吸泥机吸泥，使套箱下沉至河床中的设计标高，施工封底混凝土，套箱内抽水机及内支撑安装，施工承台混凝土。6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程 具体施工工艺流程见图 1。 图1 无底钢套箱围堰施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 无底钢套箱的设计 无底钢套箱围堰与有底钢套箱区别是无底钢套箱底部直接落在河床上。无底 套箱加工 质量检查、试拼 套箱吊装就位 准备起吊设备 套箱下沉就位 清基、吸泥下沉围堰堵漏 围堰内基地找平 灌注封底混凝土 抽水、查堵漏洞、内支撑安装 清理基坑、承台施工
钢构基础施工方案(土建)
观景平台（A）专项施工方案 编制： 审核： 批准： 二〇一五年三月二十八日
目录1．工程概况 2．编制依据 3. 施工组织 4．主要分部工程施工方法 5．质量管理措施 6．安全技术保证措施 7．施工管理措施
1、工程概况 本工程为现浇钢筋混凝土独立基础，钢柱.钢架平台.轻钢屋顶.走廊组成。负一层混凝土独立基础，一层钢架走廊平台组成，顶层轻钢屋顶。一层层高4.1m,顶高7.3m。一层为半径3.5m的圆形观景平台。 材料:基础为C25钢筋混凝土；垫层为C15混凝土。钢筋采用HRB400级钢。 2、编制依据 2.1土建施工图DA-08及定位放线图 2.2《建筑工程施工质量验收统一标准》——GB50300—2001 2.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》——GB50202—2002 2.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》——GB50204—2002 2.5《钢筋焊接及验收规范》——JGJ18—96 2.6《混凝土强度检验评定标准》——GBJ107—87 2.7《建筑地面工程施工质量验收规范》——GB50209—2002 2.8《施工现场临时用电安全技术规范》——JGJ46—2005 2.9《建筑工程安全检查标准》——JGJ59—99 2.10《建筑施工手册》第四版 2.11《钢结构工程施工质量验收规范》----GB50205----2001 3.1施工组织 3.1.1本工程选择技术水平高，具有良好素质的施工作业人员.管理上、技 术上、质量上提供可靠保证。现场组织：模板制作安装队，钢筋制作绑扎队，混凝土施工队，混合作业队，钢结构安装队。临时用电保障
溪尾大桥深水墩基础系梁钢托箱围堰施工技术
溪尾大桥深水墩基础系梁钢托箱围堰施工技术 日期：2004-12-8 15:45:23 960 潘寿东孔文亚楼敏 (中铁十六局集团第三工程有限公司,浙江湖州) 1 工程概况 溪尾大桥为7 ×30m 预应力砼连续T 梁,桥长227. 0m ,与河道斜交30°,左右幅分开,桥面净距0. 5m ,柱式墩基础净距3. 9m。设计水位为118. 14m ,设计流速为2. 94m/ s ,设计流量为1706m3/ s。根据实测,最低水位(也即施工水位) 标高为113. 97m(由于该桥位于际口水库内,除汛期外,该标高基本平 稳) ,河床面标高为105.46m ,也即施工水深为8. 51m。2 号、3 号水中墩设计为á1. 6m双柱墩, á1. 8m双钻孔桩基础,两者之间均靠系梁连接,其中桩基础之间的系梁(简称为基础系梁) 高1. 5m,顶面标高111. 46m,与桩顶相平,位于施工水面下2. 51m。自上而下地质情况依次为细砂、圆砾、弱风化花岗岩和微风化花岗岩。 2 施工方案的确定 根据以往的施工经验,并针对本桥的地质水文和地形条件,位于水中的基础系梁施工,一般采用钢套箱围堰或钢吊箱围堰方案。当采用钢套箱围堰方案时,由于施工水位深,河床表层为透水层,并且基础系梁相对河床面位置较高,从而与其它围堰方案相比,费用较高,故此方案不可取。当采用钢吊箱围堰方案时,需分2 步吊装,第1 步:利用水中钻孔桩平台拼装底节钢吊箱,采用接高4m后的钢护筒上的扁担梁吊起底节钢吊箱,然后拆除平台上的工字钢分配梁及铺面后进行下沉,当下沉到第2 节拼装位置时,进行第2 节接高拼装,这样逐节拼装逐节下沉,直至设计位置;第2 步:由于基础系梁及墩柱施工时,需割除钢护筒,进行钻孔桩桩头处理,钢吊箱因此失去吊挂点,为此需利用工作平台上的工字钢梁进行第2 节吊装,由于吊箱本身结构自重,加上封底砼、系梁砼及机具、人员等合重达220t 左右,这样原只承重40t的工作平台上的工作桩、主梁及分配梁等均要大大加强,需增加很大一笔费用,同时由于钢吊箱吊挂在工作平台上的工字钢分配梁上,对施工带来不便,对吊箱本身也带来不稳定因素。根据以上分析,上述2 个方案均存在着缺点,为此我们决定尝试一种新的施工方案———钢托箱围堰施工方案,经综合比较,本桥水中墩基础系梁施工采用此方案较为合理(注:钢吊箱围堰用在打入桩基础上较为合理) 。 3 钢托箱围堰的结构型式及施工方法 3. 1 钢托箱结构型式 根据施工水深、设计桩位及基础系梁尺寸,对托箱采用圆形和矩形结构进行了分析比较,在受力和空间满足要求的前提下,采用矩形托箱围堰具有封底砼圬工少,托箱加工简单,易拼装拆除等优点。结合以往类似深水基础围堰施工的成功经验及充分的受力检算,决定采用矩形单壁钢托箱围堰。钢托箱主要由壁板、水平大型钢、竖向大型钢、壁板横竖加劲肋、内支撑、底板、底板加劲肋、横梁、纵梁及托架等组成。托箱结构布置见图1、图2所示。 钢托箱外缘平面尺寸为12. 0m×4. 0m ,满足箱内基础系梁及墩柱立模的最
钢吊箱施工
操作要点及注意事项 (1) 钢吊箱施工 钻孔灌注桩浇注完成以后，在钻孔桩上设置钢管定位桩。铺设钢吊箱工作平台，完成体系转换。钢吊箱施工采用岸上构件场分块加工，运输至墩位后组拼，分节下沉。其施工步骤见图5.3-4。 a钢吊箱制作 钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造，作为承台模板，必须保证加工制作精度。执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。钢吊箱制造分块进行。 长边侧模分成6块、短边分成4块。底模根据桩基布置特点，沿桥向每2根分成一块，共分3块，组拼前进行预拼编号。在钢吊箱的组成部分中，侧模分块的重量最大，为了保证其加工制作的方便以及满足工地已有的起重和运输能力的要求，在不破坏其主体结构完整性的前提下，将钢吊箱壁体沿竖直方向分块进行加工。考虑到焊接收缩及装配误差，每块壁体单元都预留一定的余量，其中壁体的第一块为定位块，其余量在块体装配焊接完毕并经测量校核后割除，其余各块体的余量则留待整体拼装时割除。 底模在桩基位置处要开洞设导向喇叭口，开洞位置按照施工现场准确测设的直径为2.4m的钢护筒的实际位置及倾斜数据，并预留12cm的富余量，以利套箱整体顺利下放。所有模板均做好编号，并注明上、下游及方向，以便套箱精确组拼及准确吊装。 吊挂系统的预埋立柱部分先行制作，在桩基施工平台拆除前预埋完成。要求6根预埋立柱顶面处于同一标高，顶面标高误差允许值为：+0，-20mm；平面位置误差允许值为±10mm。 内支撑与侧模配套加工，以确保结构尺寸及必要的加工拼装精度。吊挂系统挑梁上的4个内支撑吊耳在工厂制作，运到工地在组拼好的挑梁上就地精确放线焊接安装。 b钢吊箱的拼装 在工厂加工预拼好的钢围堰，按标识编号分块运至水中工作平台上组拼。在
钢结构厂房承台柱基础施工方案(20200610112009)
1. 编制依据 1.1 湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程厂房结构施工图。 1.2 《湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程地质勘查报告》。 1.3 湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程施工组织设计。 1.3 现行国家建筑施工及验收规范、规程。 2. 工程概况 2.1 总体概况 2.1.1 工程名称：湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程 2.1.2 建设单位：湖南京湘能源技术有限公司 2.1.3 监理单位：湘潭市勘测设计检测中心 2.1.4 设计单位：湘潭市规划建筑设计院 2.1.5 勘察单位： 2.1.6 施工单位：湖南鼎盛钢结构建筑有限公司 2.2 工程结构概况 2.2.1 本工程主厂房柱基础为桩承台基础，基础承台标高基本为▽– 3.000m，基高标高最深为▽–7.800m，基础采用C30砼，垫层采用C15砼。钢筋采用HPB300、HRB400。 2.2.2 承台基础与钢柱连接为杯口直插连接。 2.2.3本工程±0.000相当于绝对标高 7.8m。 3. 施工布置： 3.1 施工准备：施工前作业处及项目部各职能部门和人员应做好相应的各项准 备工作，包括：做好图纸的自审与会审工作，编制施工材料预算，为施工提供 相关的数据，落实施工材料及周转材料进场。 3.2 施工安排 本单位工程将根据现场条件安排一个建筑作业处负责施工，并综合考虑厂 房柱吊装顺序因素，遵循先深后浅的原则，采取分段分片方法开挖施工。
3.3 施工顺序 土方开挖→垫层砼→基础承台、地梁→基础钢筋、模板、砼施工→模板拆 除→回填土→厂房柱吊装 3.4施工管理目标 3.4.1 安全目标 无工亡事故。 3.4.2 文明施工目标 保证现场整洁、畅通，材料堆放整齐，排水通畅，争创文明工地。 3.4.3 质量目标 确保分部、分项工程的合格率为100%。 3.5 施工管理组织体系： 为有效管理好本项目，湖南鼎盛钢结构建筑有限公司抽调有炼钢工程施工 经验的管理人员，组建了湖南京湘节能科技园二期1#、2#、3#厂房工程项目经理部。项目管理组织体系详见（附表四） 3.6施工工期 厂房基础、吊装，其余均在12月30日前全部施工完毕。（详见附表一）4. 主要施工方法 4.1土方开挖 4.1.1测量放线： 4.1.1.1加密控制网：为保证厂房柱基础施工需要，将项目经理提供二级测量控 制网在厂房柱基础区域进行加密。 4.1.12标高控制：从控制桩上高程点引测，以控制基础各部位标高。 4.1.1.3中心线控制：采用全站仪、经纬仪、钢卷尺，从加密控制网引测以控制 基础。 4.2.2 土方开挖采用1~2台1m3反铲挖土机挖土，自卸汽车运土，挖出的土方运至业主指定的位置堆土场（2km以内）。土方堆场由业主提供，由于土方堆场
桥梁、涵洞施工方案
(K42+900—K56+400) 桥梁、涵洞专项施工方案编制: 审核: 批准: 云南阳光道桥股份有限公司 小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部 2015年9月10日
工程概括 土建第6标段勐仑段起点K42+900,位于勐腊县勐仑镇曼掌村附近；于 K46+366.315设置勐仑互通立交( K45+300?K47+100)连接勐仑镇；止于 K56+400,本合同路线段长13.503公里。 (1)地形地貌 本项目地处景洪市在横断山系纵谷区南端，地处澜沧江大断裂带两侧, 具山原地形，北高南低，两侧高，中部低，山峦叠嶂，沟壑纵横。最高海拔2196.8米，最低海拔485米。市政府所在地海拔552.7米。 (2)气象与水文 项目所在区位于景洪市境内景洪市属北热带和南亚热带湿润季风气候, 长夏无冬，干湿季分明，兼有大陆性气候和海洋性气候的优点而无其缺点, 日温差大，年温差小，静风少寒，基本无霜。年平均气温在 18.6。?21.9 °之间。全年年平均降水量在1200?1700毫米，年平时日照1800?2300小时, 太阳辐射总量120?136千卡/年，年平均相对湿度在80—86之间。风向多为 东南风和西南风，年平均风速0.5?1.5米/秒，静风频率71%江河共71条, 属澜沧江水系，澜沧江从西北部思茅市入景洪，从市境东南经勐腊流入缅甸, 市内流程150公里。 3、项目主要工程有路基挖土石方、路基填方、特殊路基处理以及排水工 程、防护工程、桥涵、隧道工程。其中，大桥9 ___ 座/ 4170.79 米，中 桥7—座/ 214.02 米，小桥L座/ 16.06 米桥梁合计卫___________ 座/ 4400.87米；隧道座/ 239米。
钢结构厂房承台柱基础施工方案
1. 编制依据 1.1 车间三结构施工图。 1.2 《车间三工程地质勘查报告》。 1.3 车间三工程施工组织设计。 1.3 现行国家建筑施工及验收规、规程。 1.4 本公司类似工程施工经验。 2. 工程概况 2.1 总体概况 2.1.1 工程名称： 2.1.2 建设单位： 1.2.1.3 监理单位： 2.1.4 设计单位： 2.1.5 勘察单位： 2.1.6 施工单位： 2.2 工程结构概况 2.2.1 本工程总建筑面积20722.8平方米，底层建筑面积19252.8平方米，建筑层次：一层，局部二层。车间三结构体系采用门式刚架（局部框架）结构。±0.000相当于黄海高程2.850米。 2.2.2本工程场地土类型为一般场地土，建筑场地类别为Ⅲ类。基础采用桩基础。地基基础设计等级为丙级。混凝土环境类别为±0.00以上不包含混凝土外漏构建为一类±0.00以下混凝土。±0.00以上混凝土外漏构件为二a类。 2.2.3本工程抗震设防烈度6度，抗震设防类别属丙类建筑，工程设计按6度设防设计地震。框架部份抗震等级为4级。 2.2.4本工程结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。 2.2.5本工程采用桩基础，基础持力层为五层土基础的技术要求和构造做法详见结构施工图GS03。基坑机械开挖时应留出300mm采用人工挖掘修整。
3. 施工布置： 3.1 施工准备：施工前作业处及项目部各职能部门和人员应做好相应的各项准备工作，包括：做好图纸的自审与会审工作，编制施工材料预算，为施工提供相关的数据，落实施工材料及周转材料进场。 3.2 施工顺序 土方开挖→垫层砼→管桩灌注混凝土及焊接锚固钢筋→基础钢筋、模板、砼施工→模板拆除→回填土 3.3施工管理目标 3.3.1 安全目标 无工亡事故。 3.3.2 文明施工目标 保证现场整洁、畅通，材料堆放整齐，排水通畅。 3.3.3 质量目标 确保分部、分项工程的合格率为100%。 3.4 施工管理组织体系： 为有效管理好本项目，建工集团抽调有施工经验丰富的管理人员，组建了建工集团汉斯科技车间三工程项目经理部。项目管理组织体系详见（附表四） 3.5施工工期 4. 主要施工方法 4.1土方开挖 4.1.1测量放线： 4.1.1.1加密控制网：为保证厂房柱基础施工需要，将项目经理提供二级测量控制网在厂房柱基础区域进行加密。 4.1.1.2控制桩保护：在控制桩四周lm围用φ48×3.5钢管进行围护，护栏高度1.2m，并涂刷红白相间油漆，以保护控制桩不被破坏。每个基础设置四个控制桩，具体做法详见下图。
钢套箱设计和工程施工组织方案
西主墩承台双壁钢套箱设计与施工 一、工程概况 1.1工程简介 颗珠山大桥起点桩号为 K29+387.929,终点桩号为 K31+047.929,全长 1660m,桥跨 组合 为 7 x 50m+(50+139+332+139+50)m+1 Z 50m 。其 中主桥 长 710m 主桥斜拉桥部分为 610m 两侧过渡孔长度分别为 50m 采用双塔双索面 叠合梁结构，主塔和锚墩基础为钻孔灌注桩。主桥桥型布置见下图所示。 1.2主墩基础结构简介 东海大桥VII 标西侧主墩桩基有24根，桩径为? 2500mm 西主墩承台砼方 量约4760nl —座主墩承台分左右幅、横系梁三部分浇注。 西主墩立面示意图 50000 710000 -0.5 ? 2500mm -0.5 ? 2500mm ? 2500mm -100.0 ? 2500mm 139000 332000 139000 50000 主桥桥型布置示意图
1 I 口 1.3方案比选 根据本工程施工特点、自然条件以及工期要求，主墩承台施工必须设置套箱以形成干施工环境，为此，我部对主墩承台施工方案组织了多次讨论，并初步形成了两种方案的总体思路，两种方案叙述如下。 方案一：无底钢套箱方案 无底钢套箱由侧板和内支撑组成。钢套箱侧板在加工厂分块加工，然后由平板车通过栈桥运输至现场，采用履带式吊机或浮吊在钢护筒上设置的临时平台上组拼，然后由悬吊下沉系统下放钢套箱。钢套箱下放到位后，与护筒固定，抛片石、碎石等进行基底处理，待基底稳定后浇注圭寸底砼，最后进行左右幅承台施工。 方案二：有底钢套箱方案 有底钢套箱由侧板、底板和内支撑组成。钢套箱侧板在加工厂分块加工，然后由平板车通过栈桥运输至现场，采用履带式吊机或浮吊在钢护筒上设置的临时平台上组拼底板和侧板，然后由悬吊下沉系统下放钢套箱至倒挂牛腿上固定。浇注圭寸底砼，最后分两次施工承台。 无底钢套箱和有底钢套箱方案综合比较见下表。
承台钢套箱围堰施工工艺.
XXX 项目 锁口套箱围堰施工工艺 编制: 审核: 批准: XXXX 公司 XX 年X 月 本工艺仅就XXX 大桥水中承台施工采用的锁口套箱围堰施工方法进行阐述。 一、编制依据 1、《XXX 大桥施工图》; 2、《XX 图》; 3、《XXX 大桥锁口套箱围堰设计图》; 4、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵施工技术规范》TB10203—2002; 5、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415—2003; 6、铁路施工技术指南《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213--2005; 7、中华人民共和国行业标准《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号;
8、中华人民共和国行业标准《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册TB 10401—2003。 二、工程概况 XXX墩承台采用锁口套箱围堰施工，其中XXXX墩桩基直径为1.25米,XXX桩基直径为 1.5米。承台尺寸有两种规格,其中XXXX 墩承台尺寸相同 （12.2*6.5m,XXX墩承台尺寸相同（12.1*7.5m,XXX墩承台混凝土等级为C30防侵蚀混凝土。 潮位特征值高潮位H1/300=5.0m,H1/100=4.77m;低潮位H1/300=-3.46m, H1/100=-3.47m。 XXX 墩承台采取锁口套箱围堰法施工,即采用锁口套箱作为形成干施工环境的临时围水结构物,同时作为承台混凝土浇筑时的侧面模板。承台混凝土一次浇注。 锁口套箱是结合钢板桩围堰和传统套箱围堰的特点而形成的新型围堰,锁口套箱采取工厂制造,现场组拼成型,清基,最后采用多点导管法浇注水下混凝土封底形成防水围堰。亦可采用低潮位时进行干封,此时潮水位低于 封底砼标高。待封底砼及锁口砼达到设计强度后,即可抽水,凿桩头,灌注承台混凝土。 四、施工工艺 一、套箱围堰施工工序 1. 护筒拨除及护筒割移 钻孔平台拆除后,护筒割除后顶面标高控制为+0.8 米,以便安装套箱围堰底层内支撑架
钢结构承台 基础梁 施工方案
模 板 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制日期：二00八年十月二十日 编制单位： 模板专项施工方案 一、工程概况： 本工程位于武汉市汉南区乌金农场场部。为一层钢结构厂房，总面积：2141.70m2，工程高度10.00m，四周无高压线及天然气管道等重要设施。 质量要求：达到国家施工验收规范合格标准，确保优质工程。 工程基本情况
二、施工要求 1、确保模板在使用周期内安全、稳定、牢靠。 2、模板在搭设及拆除过程中要符合工程施工进度要求。 3、模板施工前对施工人员进行技术交底。严禁盲目施工。 三、技术保证条件 1、安全网络 2、模板的搭设和拆除需严格执行该《专项施工方案》。
四、编制依据 《木结构设计规范》GB 50005-2003 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 《混凝土结构设计规范》GB 50010-2011 《钢结构设计规范》GB 50017-2012 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002 《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 《建筑施工安全检查标准》JGJ59--2011 本工程施工图纸 本工程施工组织设计 五、模板及支撑体系选型 本工程为钢结构，一层，模板是影响工程质量的关键因素，为确保工程质量达到目标，本工程选用合理的支设方案及高质量的模板材料，从而使混凝土外形尺寸、外观质量能够达到较高要求，为钢结构施工打好基础。 1、模板的选用：本工程承台、基础梁模板采用22mm木夹板，模板支撑体系采用木方支撑。 2、支模方法支模前的准备工作： ○1、根据轴线用墨斗在垫层上弹出承台、地梁支模的控制线，控制线距地梁边线125mm，并做好标高控制点，以控制承台、梁板标高。
钢套箱施工方法
5.3承台施工 5.3.1概述 介绍该合同段承台的数量、平面尺寸、标高等，以及水文条件、地质条件、气象条件等等。 5.3.2施工设想 ⑴承台拟采用双壁钢围堰施工。一个钢围堰竖向由两节组成，顶节考虑周转使用。 ⑵封底砼厚度经初步计算取2.0m，承台拟一次浇筑完毕。 ⑶钢筋半成品采用在钢筋棚集中制作，平板车运输至工点现场绑扎成型。 ⑷采用履带式吊车进行钢围堰拼装及下沉、钢筋安装、砼浇筑等。承台砼由陆地搅拌站供应，砼罐车通过栈桥运输至现场，砼输送泵输送灌注砼。 5.3.3施工流程 详见图所示。 5.3.4钢围堰设计 ⑴设计参数 根据本合同段水文、气象、冲刷、河床及地质条件，结合本合同段的施工特点，本合同段钢围堰设计参数详见参数表。
钢围堰设计参数 表3.4.2 ⑵设计工况：双壁钢围堰设计工况主要有四种，详见下表。 钢围堰设计工况表 3.4.3
三控制设计。 ⑶计算方法、模式 ①计算方法：由于钢围堰为环形封闭结构，在水压力环向径向作用下，变形将产生二次应力分配，常规的平面计算虽偏安全,但忽略了环向结构力的传递作用，发现不出局部杆件力的变化，为此采用SAP空间有限元计算综合程序对钢围堰进行三维模拟计算。 ②计算模式：将围堰面板所承受的水压力转化为节点力，节点力方向垂直于各杆件，按实际情况，杆件赋予了各自的材料特性，同时将竖向钢箱模拟在模型中。 ③计算内容：钢围堰在水平水压力和竖向浮力作用下，对钢围堰整体进行计算，分析环向受力框、内支撑等。 ④约束条件：钢围堰底为固结，竖向杆件和水平环向杆件接头为固结，水平斜杆端头为铰接，内支撑两端为铰结。 ⑷双壁钢围堰构造简介 ①围堰总体结构布置 详见图所示。 ②围堰主尺寸：双壁钢围堰平面为矩形，外尺寸为26.1×12.1m，壁厚1.2m，刃脚高为1.5m；围堰总高度为13m。 ③围堰分节及分块：钢围堰竖向分节和平面分块根据一节每块吊装重量不超过13t及钢箱梁位置确定。钢围堰竖向分三节，平面分为14块。 ④围堰结构布置：围堰由壁板、竖向背肋、水平环向桁片、钢箱及井壁隔舱、内支撑等组成。 a.钢围堰壁板：双壁围堰内外壁板均采用6mm钢板，壁板上均设
钢结构地脚螺栓预埋施工方案
钢结构地脚螺栓预埋施工方案 一、工程概况： 本工程为宝成航天工业园纺机厂房工程，纺机厂房工程为钢结构一至二层，采用机械条形开挖开挖，成型后进行独立基础施工，根据设计要求在每个基础短柱中预埋6-10根M27、M35、M42地脚螺栓。由于地脚螺栓与基础短柱砼一次性浇筑，且埋件与基础短柱间钢筋均比较密集，现场施工条件差，工序复杂，定位及固定困难，故编制本方案指导施工。 二、施工准备： 1、施工环境准备： 地脚螺栓预埋是在承台施工完备并验收合格后，短柱的模板、钢筋施工完毕验收合格后才能进行的。 2、材料准备 由于地脚螺栓预埋对精度要求很高因此需要对其精确地操平、定位、固定，本工程采用与钢柱底板同等大小，厚为20㎜的钢板上下进行辅助定位，用于加固的钢管、木方、铁丝，以及用于支撑、操平的钢筋，木楔及符合设计要求的地脚螺栓及螺帽。 3、施工机具准备： 根据地脚螺栓的预埋要求，需经纬仪两台、水准仪一台，用于定位、操平。施工时用电钻在钢板上钻孔，需用大锤将钢管打入土中以便加固，用墨斗在木盒上弹定位线，用小铁锤在木盒轴线上钉钉子以便预埋时复核轴线。三、生产组织： 为确保地脚螺栓预埋工作顺利地准确地进行，我方特选出优秀的施工管理人员及熟练的专业技术工人进行施工，在整个施工过程中需施工施工员1名、质检员1名、钢筋工2名、木工3名、电焊工2名及施工配合人员4—8名。 四、施工工艺： 施工前施工管理人员应认真看图，在吃透设计意图的同时，及时发现图纸中的错误问题，当一切无误后主可向专业技术工人进行口头及书面技术交底。 1、施工工艺流程： 制作木盒→在木盒上弹线钻地脚螺栓孔并由项目质检员对其成品进行检测→将施工所须材料、工具搬至施工现场→穿地脚螺栓螺杆→将钢管竖杆打入承台、地梁四周土中→用木枋将木盒固定在钢管上→用水准仪操平，木楔垫平木盒→焊ф20钢筋支撑→拿出木楔→用经纬仪对木盒上的定位线定位→用水准仪、经纬仪同时复核标高、轴线→用铁丝将木枋牢固地绑在钢管竖杆上→横杆将木枋牢牢锁死→浇筑承台，地梁砼时用经纬仪和水准仪跟踪检查→拆出木盒，在螺栓上上黄油，用塑料袋包裹养护→再次复核轴线标高，交付钢结构验收 2、工艺方法： 1）由木工制作木盒，先将整块木板按规定尺寸切割好，每六块相拼，按图纸螺栓定位尺寸在上下面板上弹定位墨线，在有地脚栓的位置用木工钻头在木盒子上下对应的板上钻眼，钻头选用比地脚螺栓大2mm的钻头，螺杆在进场后应上油保养。 2）木盒制作完毕并验收合格后，将地脚螺栓施工所需机具、材料搬至施工现场，木盒子按图纸指定位置就位后，将螺杆穿入螺栓孔中，再用螺帽在面板上按一定高度将其固定拧紧，并在螺杆上涂黄油，用塑料薄膜包裹。 3）在承台、地梁周围打入钢管竖杆，并用木枋将木盒按轴线粗略固定在钢管上，再用水准仪对木盒操平，并用木楔垫平后用ф20钢筋焊接在承台、地梁钢筋上作支撑，然后拿出木楔，用经纬仪对木盒上的定位线复核，用钢管撬动木盒进行细微调动，直到木盒上的定位线和经纬仪扫的线一致，再用水准仪操平，并用ф20钢筋焊死。4）用经纬仪、水准仪同时复核螺栓标高及轴线，一切无误后用钢管横杆将木方牢牢锁死在竖杆上并用铁丝绑牢。5）在浇筑承台，地梁砼时，要用经纬仪、水准仪同时对木盒上螺栓的定位线、标高跟踪检查，在浇筑砼过程中，在木盒子上地脚螺栓露头处要用一个木盒盖子盖住，以免砼进入木盒，砼浇筑完毕后，在24h内拆出木盒，并再次在螺栓上上油，用塑料薄膜包裹养护，经再次复核轴线标高无误后交付钢结构。 五、质量标准： 项目允许偏差（mm） 螺栓露出长度+30——0
桥梁、涵洞施工组织设计
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 １、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-4０0ｍm。护筒的埋设深度不小于１．5ｍ~２.０m，并高出施工地面0.3ｍ,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后，底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以
往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件,当钻孔达到设计深度后即停止钻进,此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。灌注砼前,孔底沉淀厚度符合图纸要求。 ⑺、吊放钢筋笼 吊放钢筋笼采用吊车进行。钢筋笼长度大于20米时应分段绑扎,焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接焊接,逐段焊接逐段下放。 ⑻、导管安装 导管用Ф２50ｍｍ的钢管,壁厚5mm，每节长3.0~5.0m,配1~2节长1．0～１．5m短管,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水。 ⑼、第二次清孔 安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。复测沉碴厚度在规范要求范围以内，立即浇筑水下砼。 ⑽、灌注水下砼 砼在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输,浇筑用汽车起重机安拆导管,提升料斗。首批砼数量要经过计算，开导管用砼隔水栓。在
建筑工程钢结构模板施工方案
建筑工程钢结构模板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
大众配套商（NZWL采韦莱）一期项目土建施工总承包工程 模板施工方案 编制： 审核： 批准：
编制单位：中铁十八局集团建筑安装工程有限公司空港项目部 编制日期：2014年3月10日 目录 一、工程概况 .................................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据 .................................................... 错误!未定义书签。 三、模板选择 .................................................... 错误!未定义书签。 四、模板布置 .................................................... 错误!未定义书签。 基础模板.................................................... 错误!未定义书签。 柱模........................................................ 错误!未定义书签。 框架梁模板.................................................. 错误!未定义书签。 砼楼板模板.................................................. 错误!未定义书签。 楼梯模板.................................................... 错误!未定义书签。 五、模板的拆除 .................................................. 错误!未定义书签。 六、支拆模过程中的安全要求....................................... 错误!未定义书签。 七、模板及支撑技术质量控制措施................................... 错误!未定义书签。