中蒙边境口岸详细情况

中蒙边境口岸详细情况（2012年0103）

1．红山嘴—大洋

该口岸位于中蒙边界17号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区福海县和蒙古国巴彦乌勒盖省萨格赛县。口岸通道为中蒙边界红山嘴—大洋边防会谈会晤通道。

该口岸为双边性季节开放口岸。口岸开放时间为每年6月21日至7月5日、8月1日至20日、9月1日至15日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间11：00—18：00；蒙古工作时间为乌兰巴托时间12：00—19：00。

2．塔克什肯—布尔干

该口岸位于中蒙边界124号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区清河县和蒙古国科布多省布尔干县。口岸通道为中蒙边界塔克什肯—布尔干边防会谈会晤通道。

该口岸为国际性常年开放口岸。口岸开放时间，中方工作时间为北京时间10：00—19：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间10：00—19：00（夏令时为11：00—20：00）。

3．乌拉斯台—北塔格

该口岸位于中蒙边界163号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州奇台县和蒙古国科布多省布尔干县。口岸通道为中蒙边界乌拉斯台—北塔格边防会谈会晤通道。

该口岸为双边性季节开放口岸。口岸开放时间为每年3月、5月、9月的16日至30日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间10：00—19：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间10：00—19：00（夏令时为11：00—20：00）。

4．老爷庙—布尔嘎斯台

该口岸位于中蒙边界354号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国新疆维吾尔自治区哈密地区巴里坤县和蒙古国戈壁阿尔泰省阿勒泰县。口岸通道为中蒙边界老爷庙—布尔嘎斯台边防会谈会晤通道。

该口岸为双边性季节开放口岸。口岸开放时间为每年2月、4月、6月、8月、10月和12月的11日至30日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间10：00—18：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间10：00—18：00（夏令时为11：00—19：00）。

5.策克—西伯库伦

该口岸位于中蒙边界572号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗和蒙古国南戈壁省古尔班特斯县。口岸通道为中蒙边界策克—西伯库伦边防会谈会晤通道。

该口岸为双边性常年开放口岸。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8：00—17：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间8：00—17：00（夏令时为9：00—18：00）。

6.甘其毛道—嘎舒苏海图

该口岸位于中蒙边界703号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国内蒙古自治区巴彦淖尔盟乌拉特中旗和蒙古国南戈壁省汗博格德县。口岸通道为中蒙边界甘其毛都—嘎舒苏海图边防会谈会晤通道。

7.满都拉—杭吉

该口岸位于中蒙边界757号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国内蒙古自治区包头市达尔罕茂名安联合旗和蒙古国东戈壁省哈腾布拉格县。口岸通道为中蒙边界扎敏绍荣—杭盖边防会谈会晤通道。

该口岸为双边性季节开放口岸。口岸开放时间为每年3月、5月、8月、11月的16日至30日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8：00—17：00；蒙古工作时间为乌兰巴托时间8：00—17：00（夏令时为9：00—18：00）。如果有过煤碳等矿产品企业需求，对煤炭运输的开放时间不受季节性开放限制，中蒙双方协商确定其他开放时间。

8．二连浩特（铁路）—扎门乌德（铁路）

该口岸位于中蒙边界815号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国内蒙古自治区二连浩特市和蒙古国东戈壁省扎门乌德县。

该口岸为国际性常年开放口岸。

9．二连浩特（公路）—扎门乌德（公路）

该口岸位于中蒙边界815号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国内蒙古自治区二连浩

特市和蒙古国东戈壁省扎门乌德县。口岸通道为中蒙边界二连浩特—扎门乌德边防会谈会晤通道。

该口岸为国际性常年开放口岸，周末正常开放。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8：00—18：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间8：00—18：00（夏令时为9：00—19：00）。

10．珠恩嘎达布其—毕其格图

该口岸位于中蒙边界1046号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国内蒙古自治区锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗和蒙古国苏赫巴托省额尔登查冈县。口岸通道为中蒙边界珠恩嘎达布其—毕其格图边防会谈会晤通道。

该口岸为国际性常年开放口岸。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8：00—17：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间8：00—17：00（夏令时为9：00—18：00）。

11．阿尔山—松贝尔

该口岸位于中蒙边界1382号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国内蒙古自治区兴安盟阿尔山市和蒙古国东方省哈拉哈高勒县。口岸通道在中蒙边界1382号界标附近。

该口岸为国际性季节开放口岸。口岸开放时间为每年6月11日至30日、7月16日至30日、8月16日至9月25日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8：00—17：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间8：00—17：00（夏令时为9：00—18：00）。

12．额布都格—巴彦呼舒

该口岸位于中蒙边界1423号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国内蒙古自治区呼伦贝尔市新巴尔虎左旗和蒙古国东方省哈拉哈高勒县。口岸通道为中蒙边界额布都格—巴彦呼舒边防会谈会晤通道。

该口岸为双边性季节开放口岸。口岸开放时间为每年2月、5月、8月、11月的1日至15日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8：00—17：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间8：00—17：00（夏令时为9：00—18：00）

13．阿日哈沙特—哈比日嘎

该口岸位于中蒙边界1495号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国内蒙古自治区呼伦贝尔市新巴尔虎右旗和蒙古国东方省乔巴山县。口岸通道为中蒙边界阿拉哈沙特—哈比日嘎边防会谈会晤通道。

该口岸为双边性季节开放口岸。口岸开放时间为每年1月6日至25日、4月1日至10月31日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间8：00—17：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间8：00—17：00（夏令时为9：00—18：00）。

浅析云南边境贸易的现状、问题及发展对策

毕业论文题目浅析云南边境贸易的现状、问题及发展对策英文题目Brief Analysis of Yunnan Frontier's Trade Status、Problems and Development Strategies

毕业论文（设计）《选题报告》院（系）：

摘要云南是我国的西南大门，与缅甸、越南、老挝三国接壤，山水相依，边境线总长4060千米，具有连接国内市场和国外市场的地理区位优势。改革开放至今，云南在对外开放政策的指引下，致力发展边境贸易，并形成以内地经济为依托，以经济技术合作为重点，不断的开拓周边国家市场的局面。随着经济全球化、区域集团化和中国的WTO进程不断深入，云南边境贸易的发展面临着巨大的机遇和挑战。【关键词】云南边境贸易现状问题

ABSTRACT Yunnan is the gate of China's southwest , bordering with Myanmar, Vietnam, Laos. The border line reach to 4060 km , which has advantages in connecting the local market and the foreign market . Reform and opening up to date, with the guidance of open policy ,Yunnan makes the great effort to develop border trade and forms Situation with bais of the mainland economy, the focus on economic and technological cooperation, continuously opening up the market situation in neighboring countries. As the economic globalization, regional groups and China's WTO process continued developing , the development of border trade in Yunnan will face with tremendous opportunities and challenges. 【KEYWORDS】Y unnan Frontier trade Status Problems

中国哈萨克斯坦边境五大对接口岸

中国-哈萨克斯坦边境五大对接口岸 1、阿拉山口口岸阿拉山口口岸位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是我国西部地区目前为止唯一的铁路、公路双重口岸，具有国际联运地位。口岸地处东经83°36′，北纬45°12′，距州政府所在地枣博乐市73公里，距乌鲁木齐460公里。口岸对应哈萨克斯坦的阿拉木图州的“多斯特克”口岸（Достык），旧称“德鲁日巴”，公路距阿拉山口12公里，距阿拉木图市580公里。铁路距阿拉木图市880公里，距哈首都阿斯塔纳铁路1413公里，距阿克纠宾市2831公里，距阿特劳市3259公里，距阿克套市3837公里，距江布尔市1412公里，距克孜勒奥尔达市2088公里。 2010年，阿拉山口口岸铁路过货1065万吨，公路进出口货物17.2万吨，管道运输992万吨。口岸出入境旅客5.9万人次。 2、霍尔果斯口岸霍尔果斯口岸属公路口岸，具有国际联运地位。位于新疆伊犁哈萨克自治州霍城县境内，地处伊犁河谷地，东经80°29′，北纬44°14′，321国道最西端。距伊宁市90公里，距乌鲁木齐市670公里。口岸对应哈萨克斯坦阿拉木图州的“霍尔果斯”口岸（Хоргос），距中方口岸仅15公里，距雅尔肯特市（原名潘菲洛夫市）35公里，距阿拉木图378公里。 2010年口岸进口过货量261.8万吨，出口38.7万吨。全年出入境旅客47.5万人次。 3、巴克图口岸巴克图口岸属国际、公路口岸。位于新疆伊犁哈萨克自治州塔城地区境内，地处东经82°48'，北纬46°41'，海拔460～480米。距塔城市17公里，至乌鲁木齐市621公里。口岸对应哈萨克斯坦东哈萨克斯坦州的“巴赫特”口岸（Бахты）。距中方口岸1公里，距马坎赤市60公里，至乌尔加尔（Урджар）机场110公里，至阿亚库斯（Аягоз）车站250公里，距阿拉木图1000公里，距卡拉干达市950公里，距阿斯塔纳1200公里。 2010年，口岸进出口货物14.8万吨。出入境旅客3.56万人次。 4、吉木乃口岸吉木乃口岸属国际、公路口岸，位于新疆阿勒泰地区吉木乃县境内，地处东经85°43′，北纬47°33′，距吉木乃县城24公里，距阿勒泰市198公里，距乌鲁木齐650公里。吉木乃口岸对应的哈方口岸为东哈萨克斯坦州的迈卡普恰盖口岸（Майкапчагай），距中方口

中越陆地边境口岸及其管理制度的协定

中华人民共和国政府和越南社会主义共和国政府关于中越陆地边境口岸及其管理制度的协定中华人民共和国政府和越南社会主义共和国政府（以下简称双方），为进一步巩固和发展两国人民的传统睦邻友好关系，促进两国贸易发展和人员往来，根据《中华人民共和国政府和越南社会主义共和国政府关于中越陆地边界管理制度的协定》第六章第二十三条的规定，在平等互利原则的基础上达成协议如下：第一条在本协定中，双方使用以下定义：一、“边境口岸”和“口岸”具有相同的意义，是指位于中越陆地边界两侧，供人员、货物、物品和交通运输工具直接出入境的特定区域，包括双边性口岸和国际性口岸。根据其性质亦可分为公路口岸、铁路口岸和水运口岸。双边性口岸是指允许双方人员、货物、物品和交通运输工具出入境的口岸。国际性口岸是指允许双方以及第三国（地区）的人员、货物、物品和交通运输工具出入境的口岸。二、“边境地区”，是指毗邻中越陆地边界线两侧的双方县级行政区。三、“边民”，是指毗邻中越陆地边界线两侧乡（镇）的本国常住居民。四、“不可抗力”，是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。五、“口岸检查检验部门”，是指中方口岸的边防检查、海关、检验检疫部门和越方口岸的边防部队、海关、卫生检疫、动植物检疫部门。第二条一、双方确定中越边境地区已开放下列口岸：中华人民共和国方面越南社会主义共和国方面金水河——————————马鹿塘河口（公路）——————老街（公路）河口（铁路）——————老街（铁路）天保——————————清水龙邦——————————茶岭水口——————————驮隆凭祥（铁路）——————同登（铁路）友谊关——————————友谊

中国口岸年鉴-中国口岸协会

附件1 《中国口岸年鉴》（2017年版）编辑提纲一、稿件采编时段 2017年版年鉴收录全国口岸2016年度相关资料，稿件采编时段为：2016年1月1日至2016年12月31日。稿件报送截止时间为：2017年3月31日。二、稿件内容及分工经年鉴编辑部研究，为保证年鉴整体结构的连续性，2017年版年鉴内容和结构继续沿用2016年版年鉴的结构体例，对部分相关内容进行调整完善。其框架结构拟由7篇内容组成。第一篇：口岸综合。收录2016年度党和国家领导人对口岸工作的重要讲话、指示；国家口岸管理工作概要和国家电子口岸建设概要、年度重要会议文件、口岸重要专题调研报告以及国家口岸大事记等。由国家口岸管理办公室汇总提供。第二篇：口岸查验监管。收录2016年度边检、海事、海关、检验检疫等国家层面口岸查验监管部门的工作概要。由公安部、交通运输部海事局、海关总署、国家质检总局相关部门分别提供。第三篇：全国口岸运行情况。收录2016年度国家各类口岸运行情况分析，按不同类型对口岸运行情况进行排名、通报。由国家口岸管理办公室提供。

第四篇：各地口岸运行管理。收录2016年度全国31个省、自治区、直辖市及香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区口岸综合管理情况、口岸重要事件、开放口岸运行管理情况、主要统计数据和大事记等。每个省、自治区、直辖市设一个栏目，栏目内容原则上以模块化格式呈现。由各省、自治区、直辖市口岸办汇总提供。香港、澳门和台湾口岸运行管理情况由年鉴编辑部协调有关部门提供。第五篇：口岸相关法规。主要收录2016年度国家颁布的有关口岸方面的法律、法规、规范性文件及国家层面口岸主管部门出台的与口岸相关的规章、部门令等，主要包括：公安部令、海关总署令、交通运输部令、国家质量监督检验检疫总局令等。由年鉴编辑部协调相关部门提供。第六篇：全国口岸运行主要数据。收录2016年我国进出口商品总值、进出口货物运量、进出口邮递物品、印刷品和音像制品、快递物品统计、进出口商品国别、进出口商品构成、进出口商品类章、进出口商品贸易方式、商品境内目的地/货源地、出口商品排序、进口商品排序和进出口商品经营单位排序等各类统一表格。由年鉴编辑部协调海关总署综合统计司提供。第七篇：附录。收录《全国对外开放口岸分地区统计一览表》。由国家口岸管理办公室提供。索引。完善《各地区开放口岸索引》。由年鉴编辑部根据各地稿件中开放口岸介绍提取编辑。

中蒙边境口岸详细情况

中蒙边境口岸详细情况（2012年0103） 1．红山嘴—大洋该口岸位于中蒙边界17号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区福海县和蒙古国巴彦乌勒盖省萨格赛县。口岸通道为中蒙边界红山嘴—大洋边防会谈会晤通道。该口岸为双边性季节开放口岸。口岸开放时间为每年6月21日至7月5日、8月1日至20日、9月1日至15日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间11：00—18：00；蒙古工作时间为乌兰巴托时间12：00—19：00。 2．塔克什肯—布尔干该口岸位于中蒙边界124号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国新疆维吾尔自治区阿勒泰地区清河县和蒙古国科布多省布尔干县。口岸通道为中蒙边界塔克什肯—布尔干边防会谈会晤通道。该口岸为国际性常年开放口岸。口岸开放时间，中方工作时间为北京时间10：00—19：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间10：00—19：00（夏令时为11：00—20：00）。 3．乌拉斯台—北塔格该口岸位于中蒙边界163号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州奇台县和蒙古国科布多省布尔干县。口岸通道为中蒙边界乌拉斯台—北塔格边防会谈会晤通道。该口岸为双边性季节开放口岸。口岸开放时间为每年3月、5月、9月的16日至30日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间10：00—19：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间10：00—19：00（夏令时为11：00—20：00）。 4．老爷庙—布尔嘎斯台该口岸位于中蒙边界354号界标附近。口岸两侧分别为中华人民共和国新疆维吾尔自治区哈密地区巴里坤县和蒙古国戈壁阿尔泰省阿勒泰县。口岸通道为中蒙边界老爷庙—布尔嘎斯台边防会谈会晤通道。该口岸为双边性季节开放口岸。口岸开放时间为每年2月、4月、6月、8月、10月和12月的11日至30日。口岸开放期间，中方工作时间为北京时间10：00—18：00；蒙方工作时间为乌兰巴托时间10：00—18：00（夏令时为11：00—19：00）。

0671.内陆边境口岸城镇发展模式与策略探索——以内蒙古自治区甘其毛都口岸为例

0671.内陆边境口岸城镇发展模式与策略探索 ——以内蒙古自治区甘其毛都口岸为例周晓颖齐元静 1.内陆边境口岸城镇的概念与发展背景 1.1.内陆边境口岸与口岸城镇内陆边境口岸是指位于内陆边境地区、与临国对应城镇直接由公路、铁路、河运航线等交通线路相连接的通道体系[1]。边境口岸城镇，顾名思义，是在边疆省区特有的地域环境下产生的为边境口岸服务的外向型城镇。内陆边境口岸城镇主要有以下三个特征：第一，开放度高。口岸的建设与发展不仅促进了对外经济贸易的扩大与发展，给口岸城镇带来了繁荣与活力，也给当地人民带来了实实在在的经济利益和异国文化的交融，可以使两国之间的民间贸易与友好往来不断加强。

第二，依赖性强。边境口岸的设置不但要考虑自身的区位环境，而且更要考虑邻国的政治、经济和社会等地理环境。毗邻国家的稳定与否对口岸城镇的开放起重要作用，只有同邻国保持并发展友好关系，才能使双方口岸长期正常的开展边境贸易与经济合作。第三，对外交流直接。口岸城镇是开展国际贸易的直接场所。毗邻国家通过口岸城镇进行边境商品贸易、边境服务等国际经济合作，其内容丰富，交换广泛，联系密切，参与人数众多，这些是沿海口岸所不能相比的。 1.2.我国边境口岸发展背景中国内陆九省区构成有机带状边境口岸体系的整体,即地处边境,有接壤邻国,沿边界线内部几乎环抱我国整个东北、西北和西南带状边境地区[2]。在内陆边界线上,有国家一类口岸数十个,包括公路口岸、铁路口岸、内河航运口岸。表1 中国沿边带状一类口岸体系[3] 资料来源：根据《中国边境口岸体系研究》，2005绘制通常来说，世界各国的边境地区大都远离本国的政治、经济中心，以防御职能为主，在城市经济体系中，多处于较为边缘的地位，在城市规划范畴内，对其研究相对较少。二战以

云南边境旅游发展分析

云南边境旅游发展分析一、数据选取及订正本文所采用的数据来源于云南省政府研究室与云南省旅游局主办的《云南旅游年鉴（２００３）》及云南省统计局编的《云南统计年鉴》汇总而成，时间跨度为１９９６—２０１０年，共计１５年的时间。符合本底趋势线建模要求。本文采取内插订正法对上述数据进行订正。具体方法为：（１）先用统计数据做长期趋势线；（２）通过目视观察，从统计线上找出需要进行订正的时间区间，并确定适合直线内插的起始点（ｎａ）和终止点（ｎｂ）；（３）用内插公式Ｙｎ＝Ｙａ＋（ｎ－ｎａ）×ｄ订正异常区间统计数据。在内插公式中，Ｙｎ代表第ｎ年客流量订正数值，Ｙａ、Ｙｂ分别代表内插起始点、终止点客流量统计值，ｎ代表所要订正的年份，ｄ为进行内插的公差值，其计算公式为ｄ＝（Ｙｂ－Ｙａ）／（ｎｂ－ｎａ）根据云南省边境旅游的发展实际，除选取边境口岸入境一日游总人次外，同时还选取德宏州、红河州、西双版纳州３个典型区域进行分析，１５年来这３个区域占云南口岸入境一日游的７０％～８０％。二、旅游本底趋势线的形式及建模方法旅游本底趋势线总体分为两类，一类是较简单的模型，有直线、曲线、指数、逻辑、正弦等５种类型，一类是较复杂的模型，有直线—逻辑、直线—指数、直线—正弦、指数—逻辑、指数—正弦、逻辑—正弦、曲线—正弦等７种类型［６－７］。在选配具体模型时，主要根据观测数据时间序列变化趋势而定。１较简单的本底线模型２、较复杂的本底线模型建模方法：选取１９９６—２０１０年共１５年的数据，作趋势线统计图；观测统计图，选择合适的模型；根据最小二乘法原理，进行数据的最优拟合，确定相关参数，建立云南边境口岸入境一日游本底趋势线。三、云南边境口岸入境一日游本底趋势线的建立以下本底趋势线方程中，ｔ为时间变量，从１９９６年开始依次取ｔ＝１、２，３，…。（一）云南省边境口岸入境一日游总人次本底趋势线从１９９６年，云南省累计接待口岸入境旅游人数３１３６７６万人次，

目前中俄边境口岸的位置和种类

中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。其中：黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。二卡—阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。黑山头—阿巴该图设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。

设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。孙吴—康斯坦丁诺夫卡设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。逊克—波亚尔科沃设立时间：1990年3月正式设立为国际客货运输口岸日。通过量可达2000人次。建设边检营房达1500平方米，口岸通道奇克港口是黑河第二大港口，被国家交通部批准为江海联运国际航运港口，港口具备煤炭、石油、粮食、木材、边贸等装运码头和客运码头。

内蒙古自治区口岸经济概况

专业实践报告系（部、中心）经济管理系姓名张华学号 41609109 专业/班级国际经济与贸易09101班实践日期成绩教师签名

内蒙古自治区口岸经济概况一、内蒙古自治区发展口岸经济的区位优势和潜能内蒙古地处祖国的北部边疆，东西直线距离2400多公里，南北跨距1700多公里，总面积118.3万平方公里,约占全国总面积的1/8。素有“东林西铁、南粮北牧、遍地矿藏”的美称。边境线狭长，与俄罗斯联邦、蒙古国接壤，共有十九个口岸。 4221公里的边境线和独特的地理位置使内蒙古自治区在向北开放战略中处于重要地位。全区现有对外开放的口岸19个，分布在边境14个旗（市）以及呼和浩特市和呼伦贝尔市。对俄罗斯开放的有6个口岸，对蒙古国开放的有10个口岸，有3个国际航空口岸。其中以满洲里口岸和二连浩特口岸规模最大，且发展最快，是内蒙古自治区对俄、蒙贸易的主要口岸。近年来，随着自治区经济的快速发展，对外经济贸易领域的拓宽，口岸经济发展步伐不断加快。对促进对外经济贸易发展，推动内蒙古自治区经济增长起到了重要的作用。二、口岸经济的发展现状及趋势探析改革开放以来，特别是国家实施沿边开放战略以来，内蒙古口岸经济从无到有，从小到大，发展迅速，已初具规模。口岸经济在自治区边境地区乃至全区社会经济发展中占有极其重要的地位。 1、口岸经济迅速发展壮大，已初具规模改革开放，特别是国家实施“向北开放”以来，人流、物流、资金流迅速增长扩大，使口岸经济迅速发展，成为拉动自治区经济增长的一个重要部分。随着我国经济的发展，国内市场对资源性物资的缺口不断加大，这对口岸来说是一个千载难逢的发展机遇。满洲里等口岸抓住这一机遇，加快口岸建设，增强口岸进出口货物疏运能力，加快口岸发展。2004年，满洲里市和二连浩特市货运总量分别达到1875万吨和656万吨；客运总量分别达到133万人和97万人。全区各口岸2004年边境小额贸易达到16.6亿美元。满洲里市和二连浩特市2004年旅游总收入分别达到17.9亿元和7.7亿元，其中旅游创汇分别为1.5亿美元和1.1亿美元。对外贸易的快速发展，使口岸货运量急剧增长。2004年综合换装能力达到2000万吨，居全国沿边口岸之首。目前，满洲里口岸已具备了对原木、原油、液体化工、气体化工、机械设备、集装箱等各种物资的综合换装能力，成为我国功能最为完备的陆路口

西环东疆中蒙边境自驾行

西环东疆中蒙边境自驾行驾车路线：乌鲁木齐―吉木萨尔―木垒―巴里坤―三塘湖―老爷庙―牛圈沟―淖毛湖―伊吾―托木尔提―哈密―乌鲁木齐伊吾戈壁以北百公里外，在蒙古境内，有座形影模糊的伊赫鄂博乌龙山，再远的，是额德伦金山。与哈尔里克山和巴里坤山身份相同的是，它们是阿尔泰山的余脉。北疆的两大山系就这样一直向东，向东，距离越来越近，气息也越发羸弱地奔赴一个不算伟大乃至渺小的约会点。然而，它们终于在戚切的灼盼中失之交臂，把遗憾留在广袤的蒙古草原…… 吹角连营：见证古代军事烽燧?古城沿丝绸之路新北道驾车前行，沿途那巍然耸立的古烽燧远远相望。古烽燧在新疆巴里坤附近约每10公里至20公里一墩，绵延在蓝天下，不时从车窗外闪过。

烽燧是古代最重要的通讯信号、传递消息的军事设施，是长城防御工程全系向西的延伸。日前烽燧分布密度最高的是巴里坤县城往西至萨尔乔克一线，这里每两三千米就有一座，连绵相望有13座之多，在落日余晖下串联一线的巴里坤烽燧显得格外古朴、严整，它再现了古丝路昔日的辉煌。如今来到这里，没有狼烟滚滚，也没有“吹角连营”，却似有战鼓声、马蹄声响在耳侧。巴里坤古城由两个城垣毗连而成。西边的叫汉城，是因居民是汉族而得名。汉城建于清朝雍正9年（公元1731年），为宁远大将军岳钟琪军队所建造的“绿营兵城”。满城修建于清朝乾隆37年（1772年），驻扎满洲旗兵，而得这个名称。上世纪末，随着旗兵撤离，人走城空，房屋拆毁，城墙坍塌。巴里坤汉满两城首尾衔接，登高俯视，苍茫草地一碧如海，而两座城如海中游动的两条扬子鳄。此景触动文人诗情，使获“瀚海鼍城”之美称，列为八景之一。烽燧、汉满古城，既见证了巴里坤这所军事重镇的历史，同时也见证了新疆汉文化的传播走向。神想悠长：畅游巴里坤“怪石山” 两辆越野车离开巴里坤湖边的公路，开上了延伸至草原

加强云南省边境口岸“桥头堡”作用的战略

加强云南省边境口岸“桥头堡”作用的战略【摘要】本文就边境口岸成为区域经济增长极及企业“走出去”面临的主要问题进行了分析，并进一步探讨了边境口岸引导企业“走出去”发展战略的困境，最后提出了相关措施。【关键词】边境口岸“走出去”战略增长极云南与缅甸、老挝、越南三国接壤，边境线长4061公里，与东南亚地区边贸往来已有2000多年历史。随着“中国—东盟自由贸易区”建设的推进，“国际大通道”设想的实施，党的十七大对“扩大边境开放”的部署，云南正从中国改革开放的“末端”逐渐走向“前沿”。全省共有20个国家级一、二类口岸，90余条边境通道，要建设和利用好这些口岸、通道，为发展口岸经济、兴边富民，助力企业实施“走出去”战略提供有力支撑，必须认真做好全省口岸的建设规划工作，学习借鉴其他地区口岸的经验，加强规划研究，使口岸建设有序规范地进行，务实地解决口岸建设问题，把有限的建设资金用好，用到位。同时引导企业入驻口岸经济区，大力发展“走出去”战略，推动云南省外贸发展登上新的台阶，最终带动边境口岸经济区成为云南新的经济增长极，更好地配合国家面向南亚、东南亚开放“桥头堡”战略的实施。一、边境口岸成为区域经济增长极及企业走出去面临的主要问题所谓增长极就是具有推动性的经济单位，或是具有空间聚集特点的推动性单位的集合体。边境口岸可成为云南省在发展空间分布上，以不同的强度首先出现的一些区域增长点，然后通过不同的渠道向外扩散，以科技园区和工业园区的方式实现产业聚集，带动云南企业走出去，从而对整个云南经济产生不同的最终影响。但是，现实中云南省口岸建设起步较晚，多数口岸处在边远山区，地方财政困难，国家投入有限，通关环境制约了口岸功能发挥，迟滞了地区口岸经济的发展，甚至影响了“国门”形象。 1、基础设施落后目前，云南省由于投资不足，口岸基础设施建设缓慢，功能不全。例如位于文山州麻粟坡县的国家级一类口岸天保口岸，从平远街至天保高的等级公路仅只是在做前期工作；麻栗坡县境内仅有一条四级油路至边境口岸与越南清水河口岸2号国道相连接，路面等级低、路况差、弯多坡陡、通行能力差，运输成本偏高，许多客商不愿意从边境口岸过境和开展贸易，严重制约了口岸的发展；沿边边民互市市场和互市通道设施简陋，集聚、交易和辐射功能差。而越南方面的河江—清水河口岸二级公路和河江—中越边境二段10号界等6条边境柏油公路已全部建成通车；越方与边境口岸和边民互市点相对接的公路路面均实现了硬化；越南与麻栗坡接壤的5个边境县之间的县际油路已全面贯通。其他发展缓慢的边境口岸在基础设施方面的情况也大体相同。 “桥头堡”战略的实施关键是让能成为区域经济发展增长极的口岸地区具备“陆、海、空”三方面大通道的基础条件，具有优越的地理环境，否则难以谈及后续的产业集中和口岸经济的发展。当然除交通以外，口岸区的软件、硬件设施也应以其所要发挥的作用相匹配。 2、不同口岸之间的区位优势参差不齐以同样和越南接壤的红河州与文山州为例，与红河州河口口岸相比，文山州的边境口岸地理位置并不好，这是因为河口口岸对接的越南老街口岸的后面就是

广西边境口岸建设研究

广西边境口岸建设研究 [摘要]随着中国－东盟自由贸易区和“两廊一圈”建设步伐的加快，广西边境地区已经成为中国连接东盟各国的重要贸易通道。而作为对外交往和对外贸易的重要门户，广西边境地区口岸建设的现状还难以适应中国一东盟自由贸易区发展的需要，需要各方努力，进一步加强。 [关键词]中国－东里自由区贸易；广西边境地区；口岸建设广西边境口岸作为对外交往和对外贸易的重要门户，目前的发展现状如何，能否适应中国一东盟自由贸易区建设的需要，是一个非常值得关注和研究的问题。本文分析了广西边境口岸建设的重要性及其当前存在的问题，并提出相应的解决方案。一、加快广西边境口岸建设，对于构建中国一东盟自由贸易区和促进区域经济发展具有重要童义广西处于泛珠江三角区域与东盟自由贸易区两大市场的中心位置，是我国西部地区惟一沿海、沿江、沿边的多民族边疆省份，也是中国与东南亚国家惟一有陆地和大海相连的省区，是中国西南最便捷的出海通道。全区陆地边境线长1020公里，海岸线长1595公里，有防城港、百色、祟左3个边境地级市的8个边境县(市、区)与越南广宁、谅山、高平3个边境省接壤，共有口岸25个，其中有东兴、友谊关、水口、龙邦等4个陆路一类口岸，凭祥铁路一类口岸，防城港、北海港、钦州港(含果子山港)、江山港、企沙港、石头埠港等6个沿海一类口岸。此外，还有防城区峒中、宁明县爱店、凭祥市平而、龙州县科甲、大新县硕龙、靖西县岳圩、那坡县平孟等7个二类口岸和里火等25个边民贸易互市点，口岸资源十分丰富。近年来，随着西部大开发战略深入实施、建立中国一东盟自由贸易区和泛珠三角经济区、中越构建“两廊一圈”、大湄公河次区域合作深入开展，广西面临着前所未有的发展机遇。进一步加快边境口岸建设，完善边境地区基础设施，可以充分发挥广西的战略区位优势，逐步将经济融入泛珠三角、中国一东盟自由贸易区发展格局中，实现更快更好的发展。同时，广西边境地区大多为“老少边穷”地区，由于基础薄弱、起步迟、起点低，依靠自身积累谋发展面临着重重困难。从我们调研的情况看，8个边境县(市、区)，除东兴、凭祥、宁明的经济发展稍快点外，防城、龙州、大新、靖西、那坡等五县(区)经济发展水平还比较落后，财政困难。另外，边境地区人民生活还不富裕，生产、生活条件也较差，与全面建设小康社会的要求相比，仍有很大差距，如果这种状况得不到尽快改善，势必影响到边疆稳定。特别是近年来，随着中越关系的改善，越南政府非常重视边境口岸的建设，先后制定出台了一系列扶持边境口岸建设的优惠政策和措施，在所有已批准建立的边境口岸经济区，每年关税收入在500亿盾以内(约合人民币2900万元)，全部留给经济区用于基础设施建设；关税收入在500亿盾以上，50％留给经济区；关税收入过低的经济区，国家另行给予补贴。目前越南边境口岸基础设施建设进展很好，大有赶超我方之势。在这种严峻的形势下，如果不加大投入，全力加快边境口岸建设步伐的话，不仅会严重影响和制约边境地区的经济社会发展，而且会影响到我们的国门形象和国际地位。

内蒙古对蒙陆路口岸发展中存在的问题及对策

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/ad1032240.html, 内蒙古对蒙陆路口岸发展中存在的问题及对策作者：哈斯巴特尔来源：《北方经济》2014年第09期随着中俄、中蒙以及东北亚国家之间和东北亚国家与欧洲之间经贸往来关系的日趋频繁和东北亚区域经济一体化趋势的发展，内蒙古口岸必将成为连接东北亚各国以及东北亚国家与欧洲的重要通道。但口岸经济发展不单单是通道功能的发达，更重要的是口岸经济带动地区经济的发展，从而形成沿边经济带。内蒙古特殊的地理位置决定了其对蒙口岸发展地位与特色，在自治区党委、政府的正确领导下，我区口岸建设始终坚持“高标准、高起点、一次性规划、分步实施”的原则，全区口岸基础设施建设有了突破性进展。但是，目前蒙古国口岸基础设施建设及交通物流还很不发达，阻碍了中蒙经贸发展。一、重点口岸建设政府支持力度不够根据实地调研，近几年，当地政府对口岸交通、通信、口岸管理区等基础设施的建设极为重视，且常年开放口岸，设有工业园区、经贸区、物流园区、居住区等项目区，取得了初步成效。但目前边境贸易发展的基础设施建设仍处于较低水平，不能适应经济建设和社会发展的要求。无论是地方财政，还是边贸企业的经济实力，都不能从根本上解决问题。重点口岸区分不清、政府支持力度不够是其中一个重要原因。因此，口岸经济建设应在国家宏观战略指导下，运用科学发展观原则，制定区域内的“发展优势战略口岸”制度，集中力量，重点口岸重点支持，按照二连浩特铁路公路口岸、甘其毛都口岸、珠恩嘎达布其口岸、阿日哈沙特口岸、策克口岸、阿尔山口岸、满都拉口岸、额布都格口岸的排序，制定相应的优惠政策，积极扶持其经济发展。优惠政策应包括口岸发展所需的增拨专项资金、进行贸易税费改革、设立边贸专项贷款等；而地方政府和边贸企业应采取“自主经营、自找货源、自找销路、自行谈判、自负盈亏”的经营策略，充分利用境内境外两种资源和两个市场，找准项目、发挥优势、拓宽市场。二、中蒙对接口岸基础设施建设投入不对称中蒙对接口岸基础设施建设的总体特点是“中强蒙弱”。中国政府实施延边开放战略，经过近几年的对公路、铁路的投资建设，内蒙古境内口岸交通网基本建成，基础设施趋于完善。尤其是新兴开放口岸建设，基本按照“高标准、信息化、数字化”的通关条件建设，“一关两检”基本做到“便、捷、通”。而蒙方口岸基础设施建设相对落后，过境货物滞留在口岸现象时有发生，严重影响口岸的通关能力。蒙古国矿产资源富集的南部各省基础设施落后、运力不足，产品通过草原路或简易公路运输，运量小、成本高，严重影响中蒙贸易发展。

中国二连浩特口岸与蒙古国扎门乌德口岸边境贸易发展研究

中国二连浩特口岸与蒙古国扎门乌德口岸边境贸易发展研究中国是与蒙古国接壤边界线最长,是蒙古国非常重要的领国。中蒙两国之间的贸易自古以来有很多年的历史,其中边境贸易是两国贸易很重要的组成部分。对于蒙古国而言,蒙古国的经济跟中国相关意义很大。尤其是蒙古国对中国的矿产品出口贸易是蒙古国经济发展的主要推动力。其中在众多矿产品出口口岸中,蒙古国的扎门乌德口岸占据重要地位。目前,扎门乌德口岸城市的发展比二连浩特市落后得多。发展扎门乌德口岸主要因素就是发展扎门乌德跟二连浩特口岸的边境贸易。从近年来看,二连浩特口岸与扎门乌德口岸边境贸易已经有所发展,但是由于扎门乌德口岸存在诸多的问题和不利因素,严重障碍了双方口岸边境贸易发展的增长速度。本文在回顾中蒙两国边境贸易发展的基础上,应用边境贸易相关理论、地缘经济理论和自由贸易区理论,着重分析了二连浩特口岸与扎门乌德口岸边境贸易的起源和发展现状,使用R统计语言软件来设定二连浩特口岸与扎门乌德口岸进出口贸易潜力实证分析,以及双方口岸边境贸易的发展前景。通过对二连浩特口岸与扎门乌德口岸边境贸易状况分析,认为二连浩特口岸与扎门乌德口岸边境贸易存在诸多问题和不利因素,例如:蒙古国边境贸易政策法规多变;扎门乌德口岸基础设施不够完善;扎门乌德口岸对二连浩特口岸边境出口产品种类少等。这些因素阻碍了双方口岸边境贸易的发展。针对当前二连浩特口岸与扎门乌德口岸边境贸易存在的问题,本文提出了以下几点对策建议:加快扎门乌德口岸自由贸易区建设;不断完善扎门乌德口岸基础设施建设;加强二连浩特市与扎门乌德市政府间合作;促进中蒙贸易合作推动二连浩特口岸与扎门乌德口岸边境贸易发展等。

中俄边境口岸

中俄边境口岸 1、（一）满洲里（铁路）后贝加尔期克（铁路）该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。该对口岸为国际铁路客货运输口岸。 2、（一）满洲里（铁路）后贝加尔期克（公路）该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。该对口岸为国际公路客货运输口岸。 3、二卡阿巴该图该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市二卡和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区阿巴该图。该对口岸为双边公路货物运输口岸。 4、黑山头阿巴该图该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区额尔古纳右旗黑山头和俄罗斯联邦赤塔州普里阿尔贡斯克区旧粗鲁海图。该对口岸为双边公路客货运输口岸。 5、室韦奥洛契该对口岸分别位于中华人民共和国内蒙古自治区额尔古纳右旗室韦和俄罗斯联邦赤塔州涅尔琴斯科扎沃德区奥洛契。该对口岸为双边公路货物运输口岸。6、室韦加林达室韦加林达该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省漠河县连嵛俄罗斯联邦阿穆尔州斯科沃罗季诺区加林达。 7、呼玛乌沙科沃该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省呼玛县呼玛和俄罗斯联邦阿穆尔州施马诺夫斯克区乌沙科沃。该对口岸为国际客货运输口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。 8、黑河布拉戈维申期克黑河布拉戈维申期克该对口岸分别位于中华人民共和国和黑龙江省黑河市和俄罗斯联邦赤塔州布拉戈维申斯克区布拉戈维申斯克市。该对口岸为双边公路客货运输口岸。 9、孙吴康斯坦丁诺夫卡该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省孙吴县四季屯和俄罗斯联邦阿穆尔州康斯坦丁诺夫卡区康斯坦丁诺夫卡。

口岸基本情况

霍尔果斯口岸基本情况调研一、宏观政策背景 1、上海合作组织的全面发展上海合作组织是中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦和乌孜别克斯坦六国于2001年6月15日再上海宣布成立的政府间国际组织，以促进地区经济发展、维护地区和平发展为发展宗旨。其中经济合作是上海合作组织的重点合作领域，是合作组织宗旨顺利发展的物质基础和保障。中哈霍尔果斯国际边境合作中心及配套区的建设是中哈经济与边境贸易合作重要组成部分。其在“加强战略协作、巩固睦邻友好、深化务实合作、劳动全面发展、拓展人文交流、夯实社会基础，坚持开发合作、维护世界和平”方面具有重要意义。 2、两国政府协力推动中哈经济发展随着全球经济一体化的进程，如何实现跨国经济互补、实现双边经济发展的新途径，已成为中哈两国政府和人民的共同话题。在这个大背景下，两国政府于2004年9月24日，签署了《关于建立中哈霍尔果斯国际经济合作中心大框架协议》，为两国跨国合作中心的建设奠定了基础。2005年7月4日，胡锦涛主席和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫签署了《中华人民共和国和哈萨克斯坦共和国关于建立和发展战略伙伴关系的大联合声明》，进一步明确双方将加快落实中哈霍尔果斯国际边境合作中心的建设并尽快投入运行。 3、西部大开发带动西部边境地区经贸发展西部大开发战略的实施对于西部边境地区的发展带动作用是不言而喻的。首先，基础设施的完善，尤其是通向边境地区的公路、铁路的修

建，拉近了内陆地区与边境地区的联系，同时也为东部地区相关产业向西部的转移提供了条件。其次，国家对西部的政策倾斜和财政支持，为西部地区产业升级提供了保障，这对边境口岸发展加工贸易，围绕边境口岸建设出口加工区提供有力的工业支持。最后，西部地区整体实力的提升，会形成强大的市场，吸引周边国家的资源、商品与投资。新疆及西部地区的发展，对霍尔果斯口岸形成中亚地区的贸易枢纽在经济实力，基础设施和发展机遇上创造了积极条件。 4、边贸合作新形式促进口岸新发展历史的经验表明，仅仅依靠两国边境民间的贸易往来，边境口岸的发展缓慢且难有起色。150多年来，霍尔果斯口岸的兴衰就是最好的证明。目前，中哈两国在政治高度互信、经济密切交往的基础上，深入开展边境贸易合作。这种经贸合作的形式完全超越单纯的边境贸易，更加重视投资与双边经济的共赢发展。中哈霍尔果斯国际边境合作中心横跨两国边境，是一种经贸合作的新模式。中国有望借此平台拓展中亚近6000万人口的大市场，并逐渐向西亚和欧洲市场延伸。而哈萨克斯坦除从中国进口大量的日用品、食品外，还希望借此平台吸引中国对其生产性项目进行投资合作，提供电信、信息技术、农机、化肥生产等方面的实用技术，并借助与中国的地缘优势，打开通向世界市场的出海口。 5、当地谋求发展的客观要求中共中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉出席“新疆加快新型工业化建设工作会议”发表重要讲话时指出，要坚持优势资源转换战略，做大做强特色支柱产业，走出适合新疆区情的工业化道路，力争本世纪头二十年基本实现工业化。伊犁州党委据此提出了“工业富州”，“外贸强州”的发展战略，要求霍尔果斯口岸地区的工业发展以

云南省边境口岸收费管理办法

云南省边境口岸收费管理办法【法规类别】行政事业性收费【发布部门】云南省政府【发布日期】1997.12.25 【实施日期】1998.01.01 【时效性】失效【效力级别】地方政府规章【失效依据】云南省人民政府关于废止部分规章和规范性文件的决定云南省边境口岸收费管理办法（一九九八年一月一日云南省政府发布）第一条为了加强边境口岸收费的统一管理，规范收费行为，促进边境贸易持续、稳定、健康地发展，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。第二条在本省边境对出境、入境的人员、货物、交通运输工具等依法实施边防检查、海关监管、商品检验、动植物检疫、国境卫生检疫的收费和边境贸易收费（统称边境口岸收费），适用本办法。

第三条边境口岸收费单位为：（一）国家设在边境的海关、进出口商品检验机构、口岸动植物检疫机关和国境卫生检疫机关；（二）出境入境边防检查站；（三）边境口岸所在地的市、县人民政府指定并经省人民政府批准的机关。除上述单位外，其他任何单位一律不得在边境口岸设卡收费或者“搭车”收费。第四条省物价、财政部门是边境口岸收费的行政主管部门。各级物价、财政部门按照各自职责对边境收费行为和收费收入实施管理和监督检查。审计部门按照管理权限对边境收费的执行情况实施审计监督。口岸管理、对外贸易管理等部门按照各自的职责对边境收费实施监督管理。第五条边防检查收费按照下列收费标准执行：（一）《云南省边境地区境外边民入出境证》，每证１０元，附页签证每证０．３元；（二）境外边民当天出入境《入境卡》，每证０．３元；（三）口岸以外边防检查、监护费，每人每日５０元；（四）《机动车辆入出境查验卡》（当日入出境多次有效）；１．４吨以上载重汽车每辆４元；２．小型车辆、客货两用车、手扶拖拉机每辆２元；３．摩托车、木船每辆（只）１元；（五）《机动车辆进入姐告通行证》（当日进出多次有效）每证２元；（六）《船舶航行查验卡》（只限澜沧江一次往返有效）每证５０元。

哈萨克斯坦边境口岸一览表 - 国际铁路运输

1 哈萨克斯坦边境口岸一览表接壤国公路口岸/所在州铁路口岸/所在州 Достык /阿拉木图州 Достык/阿拉木图州 Хоргос / 阿拉木图州 Кольжат / 阿拉木图州 Бахты / 东哈萨克斯坦州国际口岸 Майкапчагай/ 东哈萨克斯坦州 Нарынкол /阿拉木图州中国双边口岸 Алексеевка/东哈萨克斯坦州 Котяевка/阿特劳州，电话：(233) 26349——（俄）Караозек Ганюшкино/阿特劳州 Таскала/西哈萨克斯坦州 Семиглавый мар/西哈萨克斯坦州Погодаево/西哈萨克斯坦州，电话：(31122) 62807——（俄）Илек Сайхин/西哈萨克斯坦州 Аксай /西哈萨克斯坦州 Жаныбек/西哈萨克斯坦州 Алимбетовка/阿克纠宾斯克州——（俄）Орск Чингирлау/西哈萨克斯坦州 Жайсан /阿克纠宾斯克州，电话：(231) 21451——（俄）Сагарчин Жайсан/阿克纠宾斯克州 Кайрак/ 科斯塔奈州，电话：(31441) 21083——（俄）Бугристое Киргильда/阿克纠宾斯克州 Акбалшык / 科斯塔奈州 Кайсацкая/阿克纠宾斯克州 Жана Жол/北哈萨克斯坦州，电话：(31541) 22144——（俄）Петухово Союзное/阿克纠宾斯克州 Каракога/北哈萨克斯坦州 Аксу/ 科斯塔奈州 Урлитобе/北哈萨克斯坦州 Магнай/ 科斯塔奈州 Сулу Агаш/巴甫洛达尔州 Каерак/ 科斯塔奈州 Косак /巴甫洛达尔州 Бускуль/ 科斯塔奈州 Шарбакты/巴甫洛达尔州——（俄）Кулунда Пресногорьковская/ 科斯塔奈州 Ауыл/东哈萨克斯坦州，电话(232) 92139——（俄）Веселоярск Мамлютка/北哈萨克斯坦州 Убе/东哈萨克斯坦州 Булаево/北哈萨克斯坦州 Жезкент/东哈萨克斯坦州 Кзыл-Ту/北哈萨克斯坦州 Бостал/东哈萨克斯坦州 Валиханово/巴甫洛达尔州 Мынкуль/巴甫洛达尔州 Шарбакты/巴甫洛达尔州 Аул/东哈萨克斯坦州 Шемонаиха/东哈萨克斯坦州国际口岸 Жезкент/东哈萨克斯坦州 Жыланды /阿特劳州 Балкудук /阿特劳州 Орда/西哈萨克斯坦州俄罗斯双边口岸 Жаныбек/西哈萨克斯坦州

云南边境口岸

云南口岸综述云南地处中国西南边陲，东西跨度864.9公里，南北纵距990公里，总面积39.4万平方公里，东面与贵州省、广西壮族自治区为邻；东北面以金沙江为界与四川省隔江相望；西北面紧靠西藏自治区；西南面与缅甸接壤；南面和老挝、越南毗邻。边境线全长4060公里，其中中缅边界1997公里，中老边界710公里，中越边界1353公里。有8个边境地州市共26个边境县市，与3个邻国的6个省（邦）32个县（市、镇）接壤，其中11个县（市）与邻国城镇隔江（界）相望。全省25种少数民族中，有15种民族与境外居民同属于一个民族，跨境而居。云南口岸历史悠久，早在2000多年前，云南就是中国从陆上通向南亚、中东和东南亚的门户，史称之为“南方丝绸之路”。第二次世界大战期间，云南的口岸在抗日战争中发挥了重要作用，著名的史迪威公路成为抗日战争通往大后方的运输线和中国取得国际援助的重要通道。十一届三中全会以来，随着我国对外开放的不断扩大，云南口岸建设进入了新的发展阶段。全省有13个国家一类口岸，7个二类口岸，90个边民互市通道和103个边贸互市点，形成了陆、水、空齐全，全方位开放的口岸格局。目前，云南省已经成为全国口岸大省和对东南亚开放的前沿。口岸在建立中国—东盟自由贸易区中，成为促进对外交往、与周边国家进行友好合作的重要窗口。一类口岸简况云南一类口岸共13个，以陆运口岸为主。陆运口岸共9个，其中允许第三国人员出入境的有瑞丽、磨憨、河口陆运(铁路)口岸；航空口岸2个，允许外籍飞机进出的昆明国际机场航空口岸、西双版纳国际机场航空口岸；水运口岸2个，允许外国船舶入出境的景洪港、思茅港水运口岸。一类口岸中，昆明国际机场空运口岸是我国对外开放较早的五大航空口岸之一。瑞丽口岸是通往缅甸最繁忙的陆运口岸。河口陆运（铁路）口岸近年来成为我省周边贸易、旅游增长亮点。磨憨陆运口岸是中老边境唯一的国家级口岸，昆明——曼谷国际大通道从该口岸通过。景洪港、思茅港水运口岸是澜沧江——湄公河一江连六国，通往东南亚最便捷的水运通道。天保口岸正申报对第三国人员开放。云南一类口岸陆、水、空齐全、形成全方位开放立体格局。