贝克曼梁操作规程
贝克曼梁操作规程
1.在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。
2. 将仪器擦净，并安装完毕，梁体不得有弯曲变形。
3. 使试验车后轴双轮间隙的中心对准被测量点后约3—5cm处的位置上。
4. 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3—5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。
弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。
5.测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大时，迅速读取初读数。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数。汽车前进的速度宜为5Km/h左右。
6. 用路表温度计测量路表温度，作修正用(需要时才测定)。
贝克曼库尔特AU5800 标准操作文件
Beckman Coulter AU5800 全自动生化分析仪标准操作规程 目录 一、前言 二、仪器的使用要求 2.1仪器的使用环境要求 2.2仪器的安全使用要求 三、检测系统概述 3.1 简介 3.2 系统组件 3.2.1 仪器 3.2.2 试剂 3.3 样本检测过程概述 四、仪器的操作 4.1仪器主要操作界面 4.2标本传送装置 4.3开机操作规程 4.4ISE校准操作程序 4.5试剂装载程序 4.6校准操作程序 4.7质量控制操作程序 4.8常规标本测定程序 4.9急诊标本测定程序 4.10重复测定操作程序 五、关机与维护保养操作程序 5.1.关机程序 5.2.仪器校准程序 5.3.维护保养程序 六、高级操作程序 6.1项目参数的设定程序 6.2删除实验项目 七、相关文件
一、前言 本文件为Beckman Coulter AU系列全自动生化分析仪用户提供的一份安全、正确使用Beckman Coulter AU系列全自动生化分析仪的标准操作程序（Standard Operating Procedure（SOP））。 本文件主要依据为Beckman Coulter AU5811全自动生化分析仪用户手册编写，供指导日常常规操作使用，执行仪器高级操作和复杂程序必须参考操作手册方法和咨询Beckman Coulter技术服务部。 本文件以AU5800为例提供了全自动生化分析仪的SOP。但是，正确使用生化分析仪是一个方面，还需考虑分析前和分析后可能会影响到检测结果的因素，并且在分析中使用正确可靠的分析用试剂，才可获得正确可靠的生化分析结果。 因此，每个实验室有必要根据本实验室的具体情况及所使用的仪器型号，参考本文件，制定适合本实验室具体情况的生化分析仪标准操作程序文件
自动化流水线设计流程是什么
自动化流水线设计是什么？自动化流水线设计步骤是什么？ 自动化流水线设计呢，首先清楚它的内容然后呢了解它的步骤。 自动化流水线设计的内容： 1.确定自动化流水线的生产节拍； 2.组织工序同期化及工作地（设备）需要量； 3.确定流水线的自动化工人需要量，合理地配备人数； 4.选择合理的运输工具； 5.流水线生产的平面布置； 6.制定流水线标准计划指示图； 7.对自动化流水线组织的经济效果进行评价。 自动化流水线设计的步骤，：
1.计算自动化流水线的节拍； 2.进行工序同期化，计算工作地（设备）需要量； 3.计算工人需要量，合理配备工人； 4.流水线上传送带的速度与长度的计算； 5.流水线平面布置设计； 6.流水线标准计划指示图表的制定； 7.自动化流水线经济效果指标的评价。 item 是一家德国的成功的中型集团，致力于开发并在全球内销售用于制造生产设备、机械装置以及其它装置的优质组件。您使用这些组件开发、设计和搭建多种多样的生产设备，包括工业自动化生产线、安全栅栏、工作台、工业围栏和机器护罩系统，使他们或其客户能够高效地进行制造、装配和材料处理。 当然不只是这样除了组件以外，他们还为您提供设计服务、型材处理、装配组件套件和整套的集成化解决方案。 对于自动化流水线设计流程，介绍的不是很详细，但是对于自动化流水线设计您可以考虑item 公司。 推荐您可以考虑item公司的设备，item线性系统有助于用户研制出高水平的自动化解决方案。在精密上升门及滑动门、高效运输线和复杂操作夹具的生产过程中，均可安装动态元件。设备安装时采用全程解决方案，即可减少不必要的研发和装配工作，又省时省钱。 当然item建有许多服务中心，以便为客户提供一系列广泛的服务，在解决特殊需求方面，为客户提供支持。 源于索林根的item Industrietechnik GmbH 是MB 工业铝型材装配系统（为工业设备结构提供个性化解决方案的系统）的开发商和供应商。该系统是一款以铝型材为基础，用紧固件和多功能组件构建而成的产品。
流水线设备安全操作规程
流水线设备安全操作规程 （一）开机： 1.检查线体各部位，确认运行环境安全后， 打开控制柜，合上控制柜所有的空气开关，使控制回路得电，同时“电源指示灯”亮。 2.按下“启动”按钮，线体启动运转，同时“运行指示”灯亮。 （二）关机： 3、按下“停止”按钮，线体停止运转，同时“运行指示”灯灭。 4、打开控制柜，断开控制柜所有的空气开关，使控制回路断电，同时“电源指示”灯灭。 （三）紧急停止： 5、如遇紧急情况时，按控制柜或线体头部、尾部的“紧急停止”按钮，线体立刻停止运行。 （四）维护及日常保养： 6、操作人员应定期和不定期检查各可见部位，及时清扫，定期清理倍速链槽内及线体其他区域散落的小五金件。 7、操作人员应经常检查脚踏开关、气管接头等气管连接部位，防止接插不良导致漏气或气压不足，及时清理空气过滤器内产生的废油。 8、设备维修人员应定期为减速箱、轴承及其它运动部件添加润滑油，操作人员定期清理线体工装板下及减速箱下的接油盘，保持线体卫生清洁。
流水线安全操作规程 FJ-SB-01-2014(B版) 9、设备维修人员应定期检查阻挡器紧固螺丝是否紧固，有无异常。 （五）注意事项： 10、流水线的日常开关机由生产车间指定专人负责，未经授权及无上岗资格人员禁止对流水线体进行操作。 11、正常关机时，按下停止按钮后，需待流水线体完全停止运行，各运送件，如：电机转轴、链条等完全停止工作，才能断开控制柜中的空气开关。 12、操作人员检查流水线时，不得用手或其它身体部位接触设备运动部件，确需检查或清扫流水线体时将流水线正常关机保证在断开开关电源的前提下，方可进行清扫等工作。 13、流水线发生故障或存在故障隐患时，应停止运行，及时通知设备维修人员前来排查和修复设备。 14、流水线体出现紧急情况时，如：发生或将要发生人身伤害事故时、电气部位应发热而发出焦糊气味等情况，操作人员应立即按下紧急停止按钮，断开电源，并立刻通知设备维修人员，切勿慌乱私自进行不正当处理，以免发生危险。
自动化生产线说明书模板
自动化生产线说明 书
数控冲床送料系统 (冲压生产线) 使 用 说 明 书 广东省佛山市智德自动化技术有限公司 联系电话： Qq:
安全提示 1、！本机为自动化生产设备，它的运行是由程序自动控制 的，必须由经过设备厂家培训的专门人员进行操作，严禁 未经培训的人员操作机器。 2、！严禁在冲床未完全停止的情况下，伸手到模具下面。 3、！更换或调试模具的时候请关掉柜子上的电源钥匙开关。
目录 一、主要功能与特点 二、系统软硬件构成 三、安装与调试 四、触摸屏系统及参数介绍 首页 主画面 参数设置 手动画面 报警信息 坐标参数 喷油参数 五、两台单独工序触摸屏介绍 主画面 参数设置 报警信息 六、按钮介绍 主控制按钮面板介绍
两个单独加工工序按钮介绍 七、注意事项 八、紧急及故障处理 附件： 继电器位置及作用图 PLC I/O图 电路图 产品简介 本产品由控制系统、主送料机、主冲床和两台单独加工工序设备组成。控制系统与一般的普通冲床联机后即可把冲床改造成自动数控冲床。从而具有了条料自动精确进给、自动冲压、废料自动排除的功能。由于它具有高速、精确的特性，就能够实现原材料的最大利用率，提高产品的合格率，进而提高生产效率，降低成本。同时也改进了操作人员的劳动环境，使操作人员有可靠的安全保障，能够实现一人监控、操作多台机器，从而大大节约了人力资源，大大节约了生产成本。 特别说明：没有我厂电气工程师的允许，不要改动电气控制柜里的线路、PLC和触摸屏里的程序、伺服驱动器里的参数。否则造成的后果自负。 一、主要功能与特点 1、安装方便，对一般的普通冲床稍做改进即可实现联机。 2、高精度与高速度进给。用伺服电机进行运行控制，可实现精确 到0.01mm的移动距离。 3、操作简单，容易上手。本系统配备了威纶通的彩色触摸屏，能
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法 贝克曼梁法 1．试验目的和适用范围 （1）本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 （2）本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用。 （3）本方法测定的路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。 （4）沥青路面的弯沉以标准温度20℃时为准，在其他温度（超过20土2℃范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 2．仪具与材料 （1）测试车：双轴：后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路，一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ-100；其他等级公路也可采用后轴60kN的BZZ-60。 （2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长3．6m，前后臂分别为2．4m和1．2m；另一种加长的弯沉仪长5．4m，前后臂分别为3．6m 和1．8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5．4m的贝克曼梁弯沉仪、并采用BZZ-100标准车；弯沉值采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。 （3）接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。 （4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。 3．试验方法与步骤 1）试验前准备工作 （1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。 （2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 （3）测定轮胎接地面积；在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积、精确至0.1cm2 。 （4）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。 （5）当在浙青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。 （6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 2）测试步骤 （1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。 （2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3 ~ 5cm处的位置上。 （3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3 ~ 5m处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。 (4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 一、目的和要求 1 ?本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 2. 沥青路面的弯沉以路表温度20C时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥 青路面，弯沉值应予温度修正。 二、实验装置 1. 标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表2-1的要求。测试车采用后轴 100 kN的BZZ—100标准车。 2. 路面弯沉仪：参见图2-1，由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制 成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2 : 1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2. 4m和1 ? 2m;另一种加长的弯沉仪长5? 4m,前后臂分别 为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m 的贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ—100标准车。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置 进行测量。 3. 接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1C。 4. 其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等。
图2-1弯沉仪 三、实验步骤 1. 准备工作 a. 检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。 b. 向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 c. 测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下 方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的 方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。 d. 检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。 e. 当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。 f .记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 2. 路基路面回弹弯沉测试 a. 在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。 b. 将试验车后轮轮隙对准测点后约3?5cm处的位置上。 c. 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉 仪测头置于测点上（轮隙中心前方3?5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以 是双侧同时测定。 d. 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当 表针转动到最大值时，迅速读取初读数L!。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶 出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/ h左右。（参见图3-1）
工业自动化流水线的规格及参数
皮带线 (一)皮带线得用途及特点 ?皮带生产线可广泛应用于电子、轻工等行业以及航空港、邮局、仓库等部门得输送场合。 ?选用进口防静电PVC皮带,宽度、长度与颜色等均可按照客户指定生产。 ?动力采用高品质齿轮减速马达,配合使用变频器调速,输送速度可根据客户要求得调整范围设计,也可定速传送。 ?整体机构采用铝型材组装生产,整体造型豪华,可塑性强;同时也可使用方通及其她材料设计制造。 ?生产线可选配工作台、工艺卡、气路、工具挂钩、插座电源、吸风排烟等辅助功能。 ?设计皮带生产线可与波峰焊等设备对接使用;也可作为物料周转使用。 (二)皮带式流水线得基本构造 流水线得基本构造:框架系统、传动单元、驱动单元、传输单元、照明系统、吊路系统、工艺卡系统、仪表台系统、工作台系统、防静电系统、空气动力系统、插座电源系统及配电控制系统等组成; (三)标准式皮带线得设计范例
(四)皮带式流水线得标准配件 (五)皮带线传送得对接方式及设计要点
普通对接 有缝对接 辅助对接 (六)皮带得使用选择 常规使用皮带材质分类:PU、PVC、橡胶、铁氟龙、硅胶等 常规使用皮带用途分类:食品级、物流级、防静电、工矿级、腐蚀性级常规附件:表面挡条、挡板、背面导向等等。
防静电PVC皮带防滑PVC皮带白色PU皮带 滚筒线 (一)滚筒线介绍 输送机滚筒主要就是用于输送包、箱、托盘等一般物品,由于滚筒输送过程,滚筒之间会出现小得缝隙,细小物质需放在托盘中输送,单个较大物品需单独输送,滚筒承载负荷量大。 (二)滚筒线分类: 1、结构形式:按驱动方式可分为动力滚筒线与无动力滚筒线;
贝克曼生化仪操作规程
贝克曼生化仪操作规程 1、编工作表： 主屏幕---Fisample Program---F1 Program Sector----输入架子号---回车---选择实验项目---F7NEXT CUP继续输入---输入完毕---按PRE Screen键返回 2、样本类型的选择 主屏幕---Fisample Program---F5sample Type---输入样本类型号---回车 3、清除样本 主屏幕---Fisample Program---间光标移到Cup(s)处，输入要清除的杯号（当前杯架）---按Clear键清除---输入“y”---间主屏幕 4、批量输入 主屏幕---Fisample Program---F2 Program Batch---输入杯架子号（连续的用“—”连接，不连续的用逗号隔开）---回车---输入总的样本数（小于10倍杯架数）---回车---选择实验项目---F7NEXT CUP---回主屏幕 5、清除整个杯架 主屏幕---Fisample Program---F5clear Sector---输入杯架号（连续的用“—”连接，不连续的用逗号隔开）---回车---输入“y”---回主屏幕 6、查看各个杯架项目 主屏幕---Fisample rogram---F3clear Sector---输入架号---回车Page Down/up翻看---回主屏幕 7、打印设置 主屏幕---F4special Functions---输入“4”---回车---输入“5”---回车---F3Print option---输入“1可打”或“2不可打”---回车---回主屏幕 8、单位选择 主屏幕---F4special Functions---输入“4”---回车---输入“7”---回车---将光标移到目标项目处用Select重复选择直到正确的单位---回主屏幕 9、结果查看 主屏幕---F4special Functions---输入“2”---回车---输入查询条件---回车---输入号码---回车---选择输出形式---回车 10、参数设置 A进入参数界面 主屏幕--- F4special Functions---输入“5”---回车---Fidefine/Review---输入项目号---回车---输入具体参数（两页）---回主屏幕 B 新项目的登陆 主屏幕--- F4special Functions---输入“4”---回车---选择一个位置输入新项目名称 C 具体参数 Test Name:最多输入4位 Reaction Type: Endpiont1、Rate1、Endpiont2、Rate2 (1代表没减试剂空白，2代表减掉了试剂空白) Units:单位（Select重复按选择） Decimal Precision:小数位（Select重复按选择） Reaction Direction:反应方向（Select重复按选择） Calculation Fator:计算因数
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的试验方法
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的试验方法 1 目的和适用范围 本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃内可不修正，在其他温度测定时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 2 仪具与材料技术要求 本试验需要下列仪具与材料； 1）标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车，测试车公应采用后轴的BZZ-100的汽车。 2）路面弯沉仪，由贝克曼梁百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长度为米，前后臂分别为和；另一种加长的弯沉仪长米，前后臂分别为和。当在半钢性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合结构沥青路面可采用长度为的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。 3）路表温度计，分度不大于是1℃。 4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等 3 试验方法 准备工作 1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。 2）向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 3）测定轮胎接地面积，在平滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法，测算轮胎接地面积，准确至平方厘米。 4）检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。 5）当为沥青路面时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5天的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。 6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 路面回弹弯沉测试步骤：
冲压自动化生产线安全操作规程详细版
冲压自动化生产线安全操作规程【详细版】 内容来源网络，由深圳机械展收集整理！ 更多冲压自动化展示，就在深圳机械展！ 1、目的为规范公司设备操作安全方面的要求，人员人身安全及设备安全运行，特 制订本规程 2、适用范围本规程适用于冲压自动化生产线作业的安全操作 3、职责制造部负责制定设备安全操作规程，负责设备的故障维修及定期检修维护，设备正常安全运行，并对使用人的使用保养情况予以监督检查 4、各使用部门严格按照安全操作规程的要求操作机械设备，定期保养维护，设备 及保护人身安全。 5、操作规程 5.1开机前，按设备润滑图表注油，检查油路是否畅通。 5.2打开压缩机及干燥机开关，开启压缩空气调节系统压力：气压不足0.5Mpa压力机不能工作；离合器工作压力为0.5-0.6Mpa，由机床总进气口处的调压阀调整； 制动器制动汽缸气压为0.2-0.3Mpa，由机身左侧箱内储气筒端上的调压阀调整。 5.3检查储油泵润滑脂是否足够(油杯1/3-2/3处)，并将油泵水杯积水、杂物放干净。 5.4检查送料机工作气压是否到达0.5MPa，将送料机的压力调节器旁的积水杯杂质 排放干净。 5.5检查储油泵、管接头是否漏油，损坏或有压扁堵塞现象。 5.6检查冲床靠右后侧的油泵是否有异常声响。 5.7操作前必须将控制柜上选择寸动状态，严禁用连续行程试机操作。 5.8启动主电机空转1-3分钟注意是否有异常声音。 5.9检查传动轴、飞轮、连杆连接的螺栓、防护罩有无松动，气压等仪表显示是否 符合开机条件，模具安装是否可靠，安全及各项监测装置、仪表是否正常有效，工 作区域内有无无关工件、杂物，如有异常即时停机填单报修。 5.10检查送料辊及矫正辊内有无杂物，挡料轮螺丝是否松动。 5.11检查涂油（冷却）装置中的防锈油（乳化液）是否足够，不足及时注入。 6、启动冲床
自动生产线的工作流程
自动生产线的工作流程 自动生产线各部分的机构是按一定的流程进行工作的，理解它们的工作流程对于深人认识自动机械的结构规律非常有帮助。以典型的自动化装配为例，可以将自动化专机（或自动生产线）的工作流程分为以下几个环节。 1. 输送与自动上料 输送与自动上料操作就是在具体的工艺操作之前，将需要被工序操作的对象（零件、部件、半成品）从其他地方移送到进行工序操作的位置。上述被工序操作的对象通常统称为上件，进行工序操作的位置通常都有相应的定位夹具对工件进行准确的定位。 输送通常用于自动化生产线，组成自动化生产线的各种专机或机器人按一定的工艺流程各自完成特定的工序操作，工件必须在各个工位之间顺序流动，一个工位完成工序操作后要将半成品自动传送到下一个相邻的工位进行新的工序操作。 2. 分隔与换向 分隔与换向属于一种辅助操作。以自动化装配为例，通常一个工作循环只装配一套工件，而在工件各自的输送装置中工件经常是连续排列的，为了实现每次只放行一个工件到装配位置，需要将连续排列的工件进行分隔，因此经常需要分料机构，例如采用振盘自动送料的螺钉就需要这样处理。 换向也是在某些情况下需要的辅助操作，例如：当在同一台专机上需要在工件的多个方向重复进行工序操作时，就需要每完成一处操作再通过定位夹具对工件进行一次换向。当需要在工件圆周方向进行连续工序操作时，就需要边进行工序操作边通过定位夹具对工件进行连续回转，例如回转类工件沿圆周方向的环缝焊接就需要这样处理。某些换向动作是在工序操作之前进行，某些则在工序操作之后进行，而某些情况下则与工序操作同时进行。 3. 定位与夹紧 当工件经过前面所述的输送、可能需要的分隔与换向、自动上料而到达工序操作位里后，在正式工序操作之前，还要考虑以下问题： 如何保证每次工作循环中工件的位置始终是确定而准确的?
贝克曼dxc800日常操作程序
DXC简易操作规程 一、运行前进行常规冲洗 主屏幕实用程序，选择灌注，然后选DXC，灌注5次，再按开始灌注。二、定标 （1）从菜单区域选择（试剂/校准）。 （2）若需指定校准液位置，选择指定（F7），设定校准液架/杯位。 （3）选择要校准的项目。 （4）若所有需校准的项目都选择后，选择（F4）定标。 （5）回顾校准液装载清单，选择列表(F5)。若需要，选择（打印）。 （6）选择确定退出。 （7）将校准液置于相应的杯子和位置。 （8）将校准液架放上仪器。 （9）准备就绪后，按运行。 三、样品编程 常规单个样品 （1）从菜单区域选择样本。 （2）输入指定样品架/位置或样品号（ID）。 （3）选择要检测的项目。 若用组合编程项目，选择所需的项目组号，按（确定）。 若编程各个项目，按（项目号）项目键，选择所需 项目号，按（确定）。 （4）按要求输入样品类型，尿标本要更改样本类型 （5）下一个（F10）贮存现有样品信息，继续编程另外样品。 （6）将样品放上样品架。若按样品架/位置编程，确认是否放在正确位置。 （7）将样品架放上自动装载器，按RUN 运行。 批量编程 （1）从菜单区域选择（样品）。 （2）选择项目或组合（F4） （3）选择要用的架子，如1-15，电脑会显示60个样品可以编，选择实际用到的数目，如60或58 ，确定。 （4）逐个输入样本号,直到结束，按结束（F10） （5）放入标本架，按RUN运行即开始 急诊样品 按常规样品编程方式编程样品。在编程样品显示上的任何活动区 域选择STAT格即可。
四、试剂装载（有些试剂需按照说明书进行预处理） 装载模块项目（MC）试剂： （1）从菜单区域选择（试剂/校准）。 （2）选择（MC试剂）键。 （3）选择（F1）装载。 （4）打开左/中心门以放入模块试剂。 （5）自动装载模块试剂： A从仪器内取出旧试剂。取出时不必作旧试剂条码扫描。 B用手提条码阅读器扫描新试剂瓶的试剂条码。 （6）手工装载模块试剂： A从仪器内取出旧试剂。选择要取出的项目的试剂位置，选择（F1） 清除。 B按瓶上标签，输入每个项目的试剂信息（如：批号，系列号和效 期）。 C将已选择的试剂瓶放上仪器。 D若显示体积没有正确的显示试剂体积，在（体积）区输入各项 目的正确体积。 （7）关上门，选择结束（F10）完成。 装载试剂盒（CC）试剂： （1）从菜单区域选择（试剂/校准）。 （2）选择要装载的试剂位置。 （3）选择（F1）装载。 自动装载试剂盒试剂： A若要从仪器内取出试剂，打开试剂盘门，取出试剂盒。 B将要上机的试剂条码置于阅读器处，读条码。 手工装载试剂盒试剂： A若要从仪器内取出试剂，打开试剂盘门，取出试剂盒。 B选择（F1）清除。 C按瓶上标签，输入每个项目的试剂信息（如：批号，系列号和效 期）。 （4）将试剂盒放于试剂盘上，关试剂盘门。 五，结果传输：当自动传输失败时，按结果，输入样本号码，（或从几号到几号，或架子号），按主机（F8）即可 六，仪器保养见保养手册。
流水线安全操作规程
流水线安全操作规程公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
流水线安全操作规程 1、范围 本规程对流水线基本危险因素进行了识别，编写了操作要领及要求，以及在异常及紧急情况下的一般应急措施。 本规程适用于流水线的安全操作。操作人员在使用时应严格遵守本操作规程。 2、本设备的危险、危害因素 a)触电（误操作）； b)火灾（电器引发）； c)手套或衣物卷入传送带受到伤害； d)其它可能存在的危险、危害因素。 3、操作要领及要求 3.1工作前 3.1.1检查设备接地装置是否完好，否则联系相关人员进行查看，禁止开机 启动。 3.1.2查看确保传送带上及其周围没有杂物，传送带上没有人员正在维修或 操作。 3.1.3严禁湿手操作电源或电器。 3.1.4开净化系统（抽风）。 3.2工作中 3.2.1开机后首先确认流水线有否有振动或异响，传送带是否有停滞或跑 偏，若有上述现象应立即切断电源，并联系相关人员进行查看维修。 3.2.2查看传送带传送速度。如不合适，联系相关人员进行调整，不允许自 行调整。 3.2.3严禁螺丝、刀片等尖状物掉入传送带内或用记号笔、刀片乱写或划， 以免刺伤、划伤传送带。 3.3工作后 3.3.1关闭电源总闸，整理流水线、电烙铁和排烟管等，将其归位。台面须 清洁和做好日常保养工作，关闭净化系统。 3.3.2定期对传送系统进行保养和打扫，确保其正常工作。 4、应急处理 4.1若发生火灾等危及人身安全的突发事故，应立即按下机台急停开关，并切断 电源，火警电话“119”。同时组织灭火。 4.2若发生人身触电事故，现场人员必须第一时间抢救伤者，迅速使触电者脱离 电源，移到空气新鲜通风处，急救电话“120”，保护好现场，同时对触电者 进行心肺复苏和人工呼吸。
贝克曼dxc600全自动生化分析仪操作规程
1．目的：规范贝克曼DXC600操作 2．适用范围：贝克曼DXC600检测过程 3．支持性文件：《全国临床检验操作规程》(第三版)、《临床检验操作规程编写要求》（WS/T227-2002） 4．操作规程： Ⅰ仪器开机程序 1．开机运行 开机检查MC部分试剂量是否充足，真空压力，水压，空气压力是否处在正常范围。 注意事项：日程维护保养（详见贝克曼保养手册） 例：每日保养工作：开机前用70%酒精擦洗试剂针和搅拌针。 2．安装试剂 a．首先检查试剂状态。在主菜单选定Rgts/Cal。 b．安装试剂 从主菜单选择Rgts/Cal，显示试剂状态屏幕 ↓ 点击试剂名称旁的Pos(1,2,3……)，选定试剂放置的位置 ↓ 按F1 Load键，打开试剂舱闸门 ↓ 放入试剂，扫描试剂条码，关闭试剂舱闸门 ↓ 仪器自动检测试剂液面、较准日期等，并显示相应信息。 注意事项： a．AST、ALT、CK试剂需预处理：步骤将C孔试剂全部加打入A孔然后充分混匀。b．TBIL试剂需预处理：将C孔试剂吸取200微升到B孔然后充分混匀。 Ⅱ样品前运行程序 1．清除昨天的测试结果：
选Sample ↓ 选Clear F7 ↓ 输入昨天的日/月/年 ↓ 确定，即清除样品结果 2．冲洗仪器管道： 选Utils ↓ 选Prime F1 ↓ Prime all，清洗5次 Ⅲ仪器校准程序 定标： 选择Rgts/Cal，显示试剂状态屏幕 ↓ 点击试剂名称旁的Pos(1,2,3……)，选择需要定标的项目 ↓ 按F7 Assign，选择定标液的类型，并输入试剂架号及位置 ↓ Cancel退出保存，放入定标液架，RUN。 注意事项： a．注有“＊”的试剂都需要定标 b．K、Na、Cl、Ca离子项目每隔24小时需要定标一次。 C．贝克曼原装试剂校准周期严格参照贝克曼试剂说明书规定。 *如有项目校准失败必须查找分析原因并要快速解决问题* Ⅳ生化室内质控 取贝克曼高低两个浓度水平质控品，室温放置10-20分钟，摇匀后进行测定，随后将质控值输入质控分析软件进行质控分析。要质控在控后才能开机检测病人标本。 每天做二次质控，开机运行后做一次，中午仪器运行时再做一次。 注意事项： 如有项目失控首先要根该项目的失控类型判断是系统误差还是随机误差引起的，再查找失控原因，解决问题，最后必需重做质控在控后才能做该项目。 Ⅴ样本运行程序
贝克曼梁法测试的步骤
贝克曼梁法测试的步骤，测试结果计算及温度修正 ⑴测试步骤： ①在测试路段布置测点，其距离随测试需要距离而定。测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。 ②将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上。 ③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3-5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。 ④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而继续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。 ⑵测试结果计算及温度修正： ① LT=(L1-L2)×2（式中：LT——在路面温度为T时的回弹值；L1——车轮中心临近弯沉仪侧头时百分表的最大读数即初读数；L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最大读数即终读数） ①进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉值按下式计算： LT=(L1-L2)×2+ (L3-L4)×6（式中：L1——车轮中心临近弯沉仪侧头时百分表的最大读数即初读数；L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最大读数即终读数；L3——车轮中心临近弯沉仪侧头时检验用弯沉仪的最大读数；L4——汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的最大读数。）此法适用于测定用弯沉仪支座处有变形，但百分表架处路面已变形的情况。 ②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20℃±2℃范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，温度修正有两种方法：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验
试验七承载能力试验 ---------- 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 一、目的和适用范围 1 、本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 ?沥青路面的弯沉以路表温度20 ℃ 时为准，在其他温度测试时，对厚度大于 5cm 的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 二、仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： 1 、标准车：双轴、后轴双侧 4 轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表 7-1 的要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级及二级公路应采用后轴 10t 的 BZZ － 100 标准车；其他等级公路可采用后轴 6t 的 BZZ － 60 标准车。 2. 、路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为 2 : 1 。弯沉仪长度有两种：一种长 3.6m ，前后臂分别为 2.4m 和 1.2m ；另一种加长的弯沉仪长 5.4m ，前后臂分别为 3.6m 和 1.8m 。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m 的贝克曼梁弯沉仪，并采用 BZZ-100 标准车。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。 3 、接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于 1 ℃ 。 4 、其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。 测定弯沉用的标准车参数表 7-1 三、试验方法
1 、准备工作 （ 1 ）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。 （ 2 ）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地磅称量后轴总质量，符合要求的轴重规定。汽车行驶及测定过程中，轴载不得变化。 （ 3 ）测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至 0.1cm 2 （ 4 ）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。 （ 5 ）当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前 5d 的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。 （ 6 ）记录沥青路面修建或改建时的材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 2 、测试步骤 （ 1 ）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。 （ 2 ）将试验车后轮轮隙对准测点后约 3~ 5cm 处的位置上。 （ 3 ）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方 3~ 5cm 处）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定归零。 弯沉仪可以单侧测定，也可以双侧同时测定。 （ 4 ）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转到最大值时，迅速读取初读数 L 1 。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约 3m 以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数 L 2 。汽车前进的速度宜为 5km/h 左右。 3 、弯沉仪的支点变形修正 （ 1 ）当采用长度为 3.6m 的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检测支点有无变形。此时应用另一台检测用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检测用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定 5 次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。支点变形修正的原理如图 7-1 所示。
生产流水线安全操作规程
生产流水线安全操作规程 一、目的 为提高生产力，确保人身安全，设备安全正常运行，以延长设备使用寿命。 二、范围 适用于公司所有产品生产时的产品，半成品零配件的输送。 三、操作规程 3.1.机器需有良好的接地保护措施。 3.2.开机前需做好以下工作 （1）检查气管有无破损、漏气； （2）检查插座、电源线有无破损。 3.3.正常开机后，需做好以下工作。 （1）细听机内是否有异响； （2）检查传输带是否有停滞、跑偏的现象； （3）预设数显速度按制器、调整传输传输速度，以适应产品传输进度要求； 3.4.使用过程中，不充许螺丝、刀片等尖状物掉入传输带内或用记 号笔、刀片乱写或乱划，以免刺伤，划伤传输带。 3.5.使用过程中，若发生故障或机内有异常响动时，须马上切断电 源并及时通知生技课技术员。 3.6.使用完毕需关闭总阐，整理流水线、电烙铁、电批、排烟器等 工装夹具需归位，台面需清洁并做好日常保养工作。 四、注意事项
4.1 严禁非本厂人员进场观看喧哗，严禁操作人员在运行的传 送带的上方或者下方通过，严禁酗酒上线操作，严禁在操作时与他人说话打闹。 4.2 严禁在设备运转过程中调整或检查转动部件。 4.3 开机前需先开总开关，然后开分部开关，关机时反之，先 关分部开关再关总阐。 4.4 开始空运行时，应注意皮带有无跑偏，各位置有无异响常。 4.5运行过程中，应注意有无卡顿及震动异常，或者电机发烫异 常，链条堆积，噪音异响等现象。 4.6 出现电气失灵，漏电，流水线皮带磨出粉尘等现象时，需 要立即停机调修，解决异常后，方可再次开机。
Welcome !!! 欢迎您的下载，资料仅供参考！ 4.7
自动化流水线
自动化流水线 汽车玻璃输送、暂存流水线 该流水线用于衔接玻璃切割与磨边，可实现玻璃切割到磨边的自动输送、旋转、暂存，及切割到人工下料平台进行人工下料等功能。主要技术参数： A．输送玻璃尺寸：Max - 2200mm × 1100mm Min - 660mm × 380mm B．输送玻璃厚度：1.5mm – 5.0mm C．输送玻璃类型：平玻璃 D．系统输送速度：40m/Min (变频可调) E．生产节拍：11秒 F．系统总功率：5KW G．气动元件：FESTO H．马达减速机：SEW I．传感器：Wenglor, PNP J．PLC控制：Simatic S7 series 汽车玻璃卸载流水线 该流水线用于衔接汽车玻璃钢化炉，将钢化后的曲面玻璃分成两路进行输送，可实现曲面玻璃自动输送、翻转、抬起便于人工卸载等功能。 主要技术参数： A．输送玻璃尺寸：Max 1,100mm × 1,850mm Min 400mm × 800mm B．输送玻璃厚度：3.0mm – 6.0mm C．输送玻璃类型：曲面玻璃 D．系统输送速度：45m/Min (变频可调) E．生产节拍：15秒 F．系统总功率：5KW G．气动元件：FESTO H．马达减速机：SEW I．传感器：Wenglor, PNP J．PLC控制：Simatic S7 series DVD半自动装配流水线 该流水线用于DVD装配，可实现DVD在工装板上自动输送，线路板、壳体的转配及在线检测等功能。 主要技术参数：
A．输送机：铝型材骨架，2.5倍速链输送； B．系统输送速度：30m/Min (变频可调) C．生产节拍：8秒 D．系统总功率：30KW E．气动元件：AIRTIC F．马达减速机：ADL G．传感器：OMRON, PNP H．PLC控制：三菱 PCB检测流水线 该流水线用于线路板检测，可实现PCB自动输送及在个工位进行人工取料及检测等功能。主要技术参数： A．输送机：防静电皮带输送机； B．系统输送速度：5.4m/Min (电子调速) C．生产节拍：20秒 D．系统总功率：10KW E．气动元件：AIRTIC F．马达减速机：ADL G．传感器：OMRON, PNP H．PLC控制： OMRON 流水线配套专机 歧管销钉压装和密封检测设备缸盖进气和出气密封性测试设备 使用托克斯缸将岐管上的8个销钉一次性压入，压入过程中用力传感器控制压力大小。压装结束后，压装气缸复位，密封气缸动作封堵岐管测试密封性以检查歧管的焊接好坏。待测件被固定，用磙子将待装气门精确装入气门座圈。气门装配完毕后缸盖燃烧室面被密封，同时分别有一个带测试单元的密封板通向进气和排气管。通过冲气量和气压的下降来进行密封测试。 呼吸过滤器密封测漏设备气门座圈密封性自动测试设备 使用测漏仪检查呼吸过滤器焊接是否完好，是否有裂痕。使用测漏仪检查气门座圈焊接是否完好，是否有裂痕。
简述土基现场CBR值试验方法的测试步骤
1、某高速公路路基交工验收中，有200m单车道，用贝克曼梁测得回弹弯沉值如下，设计弯沉为188（0.01mm），计算该段路面弯沉（单位0.01mm）测点：162 156 128 134 168 172 154 128 144 132 116 134 122 96 176 140 114 144 100 182 答L平均（162+156+128+134+168+172+154+128 +144+132+116+134+122+96+176+140+1 14+144+100+182）/20=140.1（0.01mm）：S=24.465；L=L（平均）+ZaS=189（0.01mm）>188（0.01mm）分该段回弹弯沉评定为不合格 2、某高速公路K1484+000— K1486+000用钻芯法测定路面压实度，所测压实度值为98.4%，98.6%， 97.6%，97.9%，98.9%，99.3%，99.1%， 97.6%，98.5%，98.9%，96.8%，96.9%， 该路段压实度规定值为96%，试计算该路段压实度。（当95%保证率 n=12时，查表得：ta/√n=0.521） 解：压实度平均值=（98.4%+98.6%+97.6%+97.9%+98.9 %+99.3%+99.1%+97.6%+98.5%+98.9 %+96.8%+96.9%）/12=98.2 标准差S=0.839；K=K平— √n=98.2-0.839×0.521=97.8% 度检测值为24.8㎝，25.3㎝，26.1㎝，23.8㎝，25.5㎝，24.9㎝，25.9㎝，25.4㎝，26.8㎝，24.7㎝，设计厚度X=25㎝,代表值允许偏差△X=—10㎜，合格值—25㎜，该路段底基层厚度是否满足要求？（ta/√n=0.892） 解：经过数理统计得知：X平均值=253mm S=8.377mm 此路为一级公路天然砂砾底基层，保证率应采用99%，因此ta√n=0.892代表性压实厚度h为算术平均值的下置信界限，即：XL=X平均值－ta√n×S=253－0.892×8.377=245.5㎜,因为XL>X设－△X=240㎜ Xmin=23.8㎝>X－25㎜=225㎝合格率：10/10×100%；该项目实测得分100%×100=100分，所以该路段底基层厚度评定为合格。 4、在某沥青混凝土高速公路的路面施工质量验收过程中，在某段500m单车道用贝克曼梁测得的回弹弯沉值见下表，现场测试时的路表温度为21℃，该路段设计弯沉=20（0.01mm）。计算该路段路面的弯沉。（弯沉值单位：0.01mm）测点弯沉，18，11，14，17，22，13，16，8，12，9，13，6，16，17，7，11，19，14，5，9 高速公路沥青面层保证率系数Za=1.645,可不进行温度修正。路段弯沉测试平均值=12.85（0.01㎜），S=4.64(0.01㎜)；路段代表弯沉值=20.48(0.01㎜)； 20.48(0.01㎜)；〉20(0.01㎜)。 5、某段一级公路基层进行弯沉交工验收，测得弯沉值分别为18、22、1 6、22、20、18、14、 16、20、12、14、18（0.01mm），请计算该路段弯沉平均 值、标准差、代表值，并对该段弯沉检测结果进行评定。 （已知：设计弯沉值为33（0.01mm）,保证率为1.645， 测定时属不利季节） 答：弯沉平均值=17.5(0.01㎜)；标准差=3.205；未出 现极限变异值；一级公路基层，保证率系数=1.645则弯 沉代表值1r=1+ZaS=22.8(0.01㎜)<设计弯沉值=33(0.01 ㎜)；结论：该段公路基层弯沉检测结果满足设计要求。 6 、某新建高速公路竣工后，在不利季节测得某路段路 面弯沉值如下（0.01mm）：30、29、32、28、27、28、34、 32、30。设计弯沉值为40（0.01mm）,试判该路段路面弯 沉是否符合要求？取得保证率系数Za=1.645，计算结果 取小数一位。 解：弯沉平均值=（30+29+32+28+27+28+34+32+30） /9=30.0(0.01㎜)，标准差S=2.29；代表值=30.0+1.645 ×2.29=33.8(0.01㎜)<40(0.01㎜),所以该路段路面弯 沉不符合要求。 7、某新建高速公路竣工后，在不利季节测得某路段路面 弯沉值如下表，路面设计弯沉值为40（0.01mm），试判该 路的弯沉值是否符合要求？取保证率系数Za=1.645弯沉 检测结果（0.01mm）,28 29 31 28 27 26 33 32 30 28 31 30 29 29 27 26 30 31 33 26 30 29 28 28 29 32. 答：样本的算术平均值L=29.2(0.01㎜)；样本的标准偏 差S=2.05(0.01㎜)；代表弯沉值为弯沉检测值的上波动 界限L=L+Za×S=32.6(0.01㎜)因为代表弯沉值 L