桥梁施工测量

桥梁施工测量
桥梁施工测量

桥梁施工测量

摘要:对于桥梁施工中,各部位关键点怎样控制,复核及放样过程及方法。

关键词:桥梁结构工程测量

市政工程测量技术工作是在市政工程中比较特殊的工种。它有别于其它工种,相对独立自成体系。它自始至终控制着构筑物的平面与截面位置。对于施工进度及降低工程成本能耗起着重要作用。测量工作中或大或小的失误都会给工程质量和经济造成损失。

在以往的测量工作都以项目负责,缺乏复核制度。测量人员自己控制,自己掌握数据,现场监理人员监查力度不够。往往一次放样成型,马上浇注施工。这样造成测量人员压力大,任务繁重,往往造成工作失误主要原因。我认为在今后工作中应采用公司与项目上两级负责制,建立和执行测量工作程序和规范。这样的制度应从工程开始到结束,从始至终,贯彻如一。

项目部接到图纸后,应立即会同分公司人员对图纸进行仔细充分了解各结构物的位置关系的审核。项目部将问题报送设计单位;对桥梁中心线定位及线形相关曲线要素审核;对分跨中心线里程的审核;对桥梁中心线与分跨中心线交点坐标及方位角的审核;对桥梁设计中线与桥梁结构中线偏位参数的审核;对桥梁中心线设计高程及两侧坡度、超高的审核;对自桥面以下--桥面铺装层、梁顶、梁底、垫石顶、墩柱顶、墩柱底、承台顶、承台底、垫层顶、灌注桩顶、灌注桩底、桥台处各部位设计高程的审核;对桥梁各细部构造尺寸及预埋位置的审核;对桥梁外加工预制构件图纸尺寸的审核;对相关道路图纸的审核等。作为一名优秀的测量人员应对图纸的每一个部位,每一个尺寸都应该细致的了解。图纸审核后,公司和项目部测量人员分别对图纸重要部位,放样数据进行计算。计算结果经共同复核后方可用于施工放样。计算数据应采用计算机程序与手工验算相结合。数据成果表格中内容应清晰、明确不漏项,数据成果应在输入计算机AUTO CAD软件中形成图形复核,将数据成果报送设计单位确认。

测量工作分为:(一)控制测量(二)施工测量:按工序分为1、灌注桩施工测量2、承台施工测量3、墩柱及盖梁施工测量4、箱梁及桥面系施工测量5、测量内业资料的管理6、竣工验收测量。

(一)控制测量:平面控制测量的目的是精确测定桥梁的平面位置。根据测量工作需要,首先在测区内选择首级控制网及加密网,在各控制点上建立地面标志和测量觇标。根据精度要求选择边角网和测角网,以独立网为桥梁首选,根据桥梁长度和结构类型选择测量精度从而形成平面控制网。业主交接桩工作完成后我们必须马上开展控制点的复核、验收工作,控制点复核分为平面控制测量和高程控制测量。

平面控制测量中,我们以国家相关测量规范为依据采用附和导线或闭合导线对现场的控制点作出复核,观测仪器使用全站仪,精度不低于2"。要求在观测中前后视测站必须使用觇牌,观测方法采用测回法,每个测站观测数不小于4个测回。观测结果按照规范进行控制,保证观测精度。观测完成后立即对观测数据进行计算并制作《平面控制测量复核成果表》,测量结果合格则报监理验收,

当复核成果达到控制网等级精度后即可进行独立网的布控,由于地形限制在三角网布控不利的情况下可采用闭合导线控制。

接下来进行导线点坐标复测计算。一般来说,以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算,以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求,说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。

高程控制测量中,我们采用附和水准路线或闭合水准路线复核设计交的水准基点,观测仪器采用精密水准仪,水准尺采用铟钢尺,用普通三、四等水准测量的观测方法观测,要求进行往返测。观测完成后立即对观测数据进行计算并制作《高程控制测量复核成果表》,测量结果合格则报监理验收,成果验收合格后即进行高程控制网的布设。编写测量方案是根据工程建设项目的规模和对施工测量精度的要求,及合同、业主和监理的要求,结合施工区域自然地理条件的特征,选择最佳布网方案和观测方案,保证在规定期限内多快好省地完成生产任务。其中包括;工程概况、编制依据、测量质量目标及保证措施、测量复核程序、测量人员组成结构、测量仪器设备名称及效验日期、施工中各部位测量控制、测量人员安全措施等。

(二)施工测量:

1、灌注桩施工测量:

灌注桩的开工也就是工程的开工,灌注桩的施工前的测量工作也是整个工程测量工作的重点,在灌注桩施工前必须把设计的定线图,纵横断面图进行全面的复核。用设计定线图给出的曲线参数验算设计图纸给定的墩位坐标是否正确,复核纵横断面图中的相对关系是否一致。复核完成后将设计墩位坐标和墩位法线方位角准确输入计算机列表以备测量放线及计算桩位坐标使用。根据设计墩位坐标、法线方位角和桩位布置图计算每一个桩位坐标,要求桩位坐标必须两人对算并填写桩位核对确认单,确保桩位坐标准确无误。坐标计算、复核完成后,进行现场桩位放样工作。现场的桩位放样用全站仪坐标放样的方法施放,然后用长钢尺测量每一个桩位的间距、相邻墩位的间距,核对无误后对每一个桩位用水泥墩进行护桩。放样完成后由公司技术部门组织进行桩位的复核,然后报监理进行验收。监理验收后,交给桩基施工队伍进行灌注桩的施工,施工放样中测量人员要严格测量放样规范工作,要求在每个灌注桩开工前必须由项目测量负责人确认桩位,并填写“桩位要素确认单”签字后方可施工。

2、承台施工测量:承台施工前首先进行承台放样数据的计算,按照惯例计算承台的每个角点的坐标,计算过程中一定注意墩位中心和承台中心线不重合的情况并仔细识图保证承台坐标准确。同时应计算出墩柱的十字线坐标,汇总图纸上承台的顶面高程和底面高程并根据横断面图复核设计高程数据。计算工作完成后,计算数据交分公司技术科复核确认无误后方可进行承台放样工作。承台现场放样完成后,开始承台的开挖工作。开挖至距承台底面大约0.5m时,要求测量人员用水准仪现场控制,随挖随测,确保承台底高程准确,做到不欠挖、不伤底。然后钉木桩控制垫层顶高程,浇筑垫层混凝土。承台开挖完成后,开始绑扎钢筋的工作。在绑扎墩柱钢筋前,必须由测量人员现场确认墩柱十字线的点位后方可

进行施工。钢筋绑扎完成后由测量人员放样出承台顶高程,检查钢筋保护层厚度,浇筑承台混凝土。

3、墩柱及盖梁施工测量:

墩柱施工前重新复核墩柱十字线的坐标数据,汇总墩柱顶高程、垫石厚度、支座厚度、箱梁底面高程的数据,复核设计给出的数据。重新测量、复核墩柱十字线的坐标点,并用长钢尺测量相邻墩柱的间距,确保墩柱位置的准确。墩柱支完模板后,测量人员必须在浇筑混凝土前复测墩柱顶高程,对模板垂直度的校核,对于有结构安装的墩柱,在浇注之前应对墩柱柱顶中心十字线和预埋孔中心位置进行严格控制,核对无误后方可浇筑墩柱混凝土。

完成对盖梁中心十字线,盖梁梁底和梁顶高程的测量控制,对于有结构安装的盖梁,在浇注之前应对盖梁顶中心十字线和预埋孔中心位置进行严格控制。

4、箱梁及桥面系施工测量:

箱梁的施工是桥梁施工的最主要的部分,也是桥梁施工的重点。箱梁施工中测量数据主要为箱梁的底板边线、防撞墙内边线和箱梁的底面、翼板、顶面高程以及防撞墙顶面高程。要求边线和高程数据必须由两个人对算,在计算过程中要尤其注意,箱梁结构中线和设计线路中线不重合的情况,箱梁底面有错台的情况,注意箱梁顶面的纵坡和横坡的变化。数据计算完成后交分公司技术科复核后方可进行箱梁的施工。

箱梁高程放样完成后检查箱梁底面和墩柱顶面的相对高度,边线放样完成后检查和墩柱的相对位置,确保箱梁测量工作的准确。经监理验收合格后进行钢筋绑扎工作,浇筑箱梁混凝土前测量人员给出箱梁顶面标高,复核无误后进行箱梁混凝土浇筑。

防撞墙施工主要控制防撞墙边线的准确,要求现场放样完成后必须复核后方可施工,用长钢尺量测桥面宽度。做到高程准确、线形圆顺。

5、测量内业资料的管理:

测量人员应对基础资料、原始控制点网数据资料妥善保管。对于施工放样数据资料管理,施工放样数据资料经确认复核无误后,设电子文档管理。打印元件,分类装订成册。对于设计变更数据应及时将其元件,从各种管理文档中撤出并记录变更和撤出日期,控制点网数据应单独成册,资料领用要签字并注明领用日期。施工放样数据资料设专人管理,注明日期、出处、部位、变更日期并复印备用。对于设计变更资料的管理,应及时了解设计变更情况并从正确渠道领用签字的变更资料,对反复变更,应最终确定最后变更资料,方可将变更数据用于施工放样。对于测量基础竣工资料管理设专人管理测量基础资料及时填写基础资料。在验收之前,报送监理,杜绝以后补交填写基础资料。测量人员应每天填写施工日志。记录完成工作部位、时间和基本状况等。

6、竣工验收测量:

建设工程项目竣工验收时所进行的测量工作。其主要目的是根据控制网点,测定已有建筑物的实际位置,以检验施工质量,为以后的工作提供依据。竣工测量成果主要是竣工总平面图、分类图、辅助图、断面图以及桥梁公路曲线元素、

细部点坐标、高程明细表等。它们综合反映工程建筑场地竣工后主体工程及其运输和附属设备(包括铁路、公路、地下和架空设施)的现状,它是今后生产管理和维修所必需的基础技术资料,也是工程建筑改建、扩建设计的依据。竣工测量随各阶段施工的完成而陆续进行,并对已建成的建筑物作最终测量。

工程建设竣工测量,除了使用常规仪器和方法外,近年来使用电子速测系统可以把施测内容进行记录、存储作为档案,用来随时编制并且可以有效地提高作业效率和测绘质量。

市政工程种类繁多,工艺复杂。作为合格的测量人员必须应对各种各样的工程,运用不同的测量方法,找出工程不同的测量重点,保证工程进度质量的正常运转。

总体讲测量工作是带有一定服务性质的工种.它既有脑力劳动,更有繁重的体力劳动,并且具有一定风险.如何作到服务到位,并把这种风险降至最底。我们就要按程序工作,再加上我们集体努力配合。单人不能完成测量任务,团体合作一直是我们的优良传统。另外巩固基础知识,强化正确的操作技能,不能简单的模仿,知难而进勇于创新,建立合理竞争环境.由于技术进步,作为企业一员必须挑战自我,增强危机感、更新知识.在工作中尽其所能、永不放弃、尽职尽责完成任务。

桥梁施工测量方案

桥梁施工测量方案 测量是桥梁工程非常关键的工作,必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作,根据设计文件,按照规定的精度,将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面,据此指导施工,确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。 一工程概述 中铁十局集团有限公司承建济南特大桥,此桥全长27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程为:DK15+675.1。全桥墩台身共846个,桥墩采用圆端型实体桥墩,墩身高度3.5~17.5m;顶帽托盘采用C35钢筋混凝土,简支梁支承垫石采用C40钢筋混凝土,连续梁支承垫石采用C50钢筋混凝土;承台根据环境作用不同分别采用C35、C40、C45混凝土;钻孔桩共6954根(305215延米),桩径类型为1.0m,1.25m,1.5m,单根桩长30m~55m,桩基根据环境作用不同采用C30、C35、C40混凝土摩擦桩。 中铁十局济青高铁2标二分部承建济南特大桥DK13+500~DK27+000(351#墩~770#墩)的桥梁单位工程,施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分,其中桩基础共3353根,承台419个,墩身419个。线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线,曲线半径7000m;在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线,曲线半径8000m;在DK22 +951.956~DK29 +676.349为右偏曲线,曲线半径8500m。桥梁在DK21+124.28及DK24+554.08:分别上跨既有X303县道和潘王路,上部均采用(32+48+32)m连续梁。14+519.11:跨莱济高速公路上部采用(48.5+56+48.5)m连续梁。 二编制依据 1、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—1991); 2、《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-1991);

桥梁工程测量方案

一、工程概况 2 2........................................................................... .............................................................. .二、编制依据 2........................................................................... .............................................................. 三、适用范围. 2........................................................................... ........................................... 四、桥梁施工测量流程图 3 .......................................................................... ................................ 五、桥梁施工测量仪器操作流程 5 .......................................................................... ........................................................ 六、桥梁测量放样9........................................................................... .............................................................. 七、竣工测量......................................................................... ........................................................ 11 九、安全保障措施

桥梁施工测量方案

登汝高速第四标段 吴家窑大桥测量方案 1、编制依据和原则 1.1、编制依据 ⑴、《河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州段两阶段施工图设计》; ⑵、《工程测量规范》(GB50026-2009); ⑶、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑷、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-9); ⑸、《DSZ2自动安平水准仪使用说明书》(苏光); ⑹、《Leica TPS803C用户手册》(瑞士徕卡); ⑺、设计院交桩资料。 1.2、编制原则 ⑴、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进,力求工艺成熟可靠,具有可操作性; ⑵、遵循“先整体后局部”的工作程序,先确定“平面控制网”,然后以控制网为依据,进行各细部尺寸的定位、放样和复核; ⑶、坚持施工图复核制度,组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸,弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素,并会审做好记录;必要时与监理、设计、业主等单位共同审核,并完成审核记录; ⑷、坚持动态测量控制制度,根据不同结构的测量需求,合理选用合适的测量设备、方法和频率。 ⑸、必须严格审核测量原始依据的正确性,坚持“现场测量放样”与“内业

测量计算”工作步步校核的工作方法; ⑹、测量方法要科学、严谨、简捷,仪器选用要合适,使用要精心仔细,在满足工程需要的前提下,力争做到省工、省时、省费用。 ⑺、坚持执行自检、互检合格后,报请请监理工程师验收的工作制度。 ⑻、紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、工程概况 2.1、桥位地理位置 吴家窑公路大桥位于大峪乡大泉村石板沟小学背面穿过吴家窑村,走向成东北西南走向,以此经过断崖、沟壑,在吴家窑背面半山腰与路基相接。 2.2、设计方案简介 (1)、总体构造 桥梁全长726.78m,全桥分联情况(自南向北)为: 全桥共七联: (29.97+2×30+30.04)+(30.04+3×30+30)+(30+30+29.97)+(29.97+30+29.97)+(29.97+30+29.97)+(29.97+30+29.97)+(29.97+30+29.97)上部结构采用预应力砼(后张)小箱梁,先简支后连续;下边桥台采用桩基础。 ⑵、设计标准 公路标准:高速公路; 设计速度:80km/h; 设计荷载:公路-Ⅰ级,桥面净宽11.75~14.45m。 防震:地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度6度,抗震设防措施等级为7度。

桥梁工程测量方案

一、工程概况 ................................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据 ................................................... 错误!未定义书签。 三、适用范围 ................................................... 错误!未定义书签。 四、桥梁施工测量流程图.......................................... 错误!未定义书签。 五、桥梁施工测量仪器操作流程.................................... 错误!未定义书签。 六、桥梁测量放样................................................ 错误!未定义书签。 七、竣工测量 ................................................... 错误!未定义书签。 九、安全保障措施................................................ 错误!未定义书签。

一、工程概况 二、编制依据 1.《城市测量规范》(CJJ/2 -2008) 2.《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898—2009) 3.纵三道路施工控制网加密点测量成果报告 4.蒙阳镇新城区纵三道路北段桥梁工程设计施工图 5.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ/2 -2008) 三、适用范围 适用于XX公路A标段桥梁工程的施工测量。 四、桥梁施工测量流程图

桥梁施工测量技术总结

铁路桥梁施工测量技术总结 (中铁二局x公司xxxx项目部 xxx) 【摘要】桥梁施工测量的主要任务是精确地测定桥轴线位置,桩基、墩台中心位置以及对各细部构造物的定位和放样。对大中桥施工来讲,首先必须埋设平面控制点,建立平面控制网,已经高程控制点,以确保桥梁走向、跨径、高程等符合规范和设计要求。 【关键词】桥梁工程施工测量 1.工程概况 本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标,标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km;桥梁共65座,总长度17145延长米;隧道共23座,总长度7623延长米;无砟轨道1.2单线公里;车站6座(为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站),涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥,长度为1631.31米。 2.适用范围 适用于蒙华铁路MHTJ-28标段内所有大中桥梁的施工测量工作。 3.控制测量 3.1平面控制网 平面控制网在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用,由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要,需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制,加密控制采用低一级别的GPS 加密或导线加密的方法进行,导线加密为保证施工控制网的精度,采用一级导线的精度进行布网和测量。加密要求在每个大桥范围内不少于三个控制点,每个特大桥根据长度具体确定,但测量放样时前视应短于后视。

3.2高程控制网 高程控制网在设计提供的二等水准测量基础上进行,对原二等水准点进行复测检查后使用,为保证高程控制精度,复测后若误差不超过规范要求,采用原设计值使用。 水准加密:水准加密在每桥涵附近(<100m范围),设两个以上水准加密点保证隧道施工的标高控制,加密从复测后的二等水准点引入高程,加密水准线路按同等级水准测量的要求进行测量,往返测或双往测后比较较差符合规范后推算加密点高程。 4.施工测量 桥梁工程施工测量主要要控制好挖孔桩桩位,墩台身位置及标高,以及梁部尺寸及梁体线形,好的线形不仅与混凝土外观质量有关,测量定位的准确也是线形控制的基础和关键,所以施工测量成果必须符合相关规范的要求。严格施工过程中的测量管理,按业主要求实行每半年一次的复测,关键部位复测,施工测量、放线放样实行双检制。 表1 桥梁施工测量放样方法

2019年一级建造师市政知识点总结-施工测量

七、施工测量与监控量测 lK417010 施工测量 lK417011 施工测量主要内容与常用仪器 一、施工测量的基本概念 (一)作用与内容 施工测量应遵循“由整体到局部,先控制后细部”的原则。 (二)准备工作 (1)施工测量前,应依据设计图纸、施工组织设计和施工方案,编制施工测量方案。 (四)作业要求 (1)从事施工测量的作业人员,应经专业培训、考核合格,持证上岗。 (4)应建立测量复核制度。 二、常用仪器及测量方法 (一)全站仪 (1)全站仪是一种采用红外线自动数字显示距离和角度的测量仪器。 (2)测回法测量应用举例:采用导线法建立控制网时,水平方向观测可采用测回法进行(上下半个测回只差不超过12”)。常用的经纬仪主要有光学经纬仪和电子经纬仪,一般用来测量水平角和竖直角,测量方法可参照全站仪。 (二)光学水准仪(2018年单选题) (1)光学水准仪多用来测量构筑物标高和高程,适用于施工控制测量的控制网水准基准点的测设及施工过程中的高程测量。 (2)测量应用举例:b=HA+a-HB (三)激光准直(铅直)仪 (1)激光准直(铅直)仪主要由发射、接收与附件三大部分组成,现场施工测量用于角度坐标测量和定向准直测盘,适用于长距离、大直径以及高耸构筑物(索塔)控制测量的平面坐标的传递、同心度找正测量。 (四) GPS-RTK仪器 RTK技术的观测精度为厘米级。 (五)陀螺全站仪 陀螺全站仪是由陀螺仪、经纬仪和测距仪组合而成的一种定向用仪器。在市政公用工程施工中经常用于地下隧道的中线方位校核,可有效提高隧道贯通测量的精度。 三、施工测量主要内容 (一)道路施工测量 (1)道路工程的各类控制桩主要包括:起点、终点、转角点与平曲线、竖曲线的基本元素点及中桩、边线桩、里程桩、高程桩等。 (2)道路直线段范围内,各类桩间距一般为10-20m。平曲线和竖曲线范围内的各类桩间距宜控制在5-10m。 (3)道路高程测量应采用附合水准测量。交叉路口、匝道出入口等不规则地段高程放线应采用方格网或等分圆网分层测定。 (4)道路及其附属构筑物平面位置应以道路中心线作施工测量的控制基准,高程应以道路中线部位的路面高程为基准。 (5)填方段路基应每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设,在距路床顶1.5m范围应按设计纵、

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

第五章施工方案与技术措施 第一节:施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程,WS 匝道、ES匝道为圆弧型,结构设计复杂,对测量工作要求更高,测量作为一项施工控制的关键性工作,必须建立一整套严格的控制体系和方法,以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队,属工程部管理,队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任,共配测量工程师二名,测量技术人员三名,施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测,桥梁、道路控制网的测设,桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样,以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台,J2经纬仪2台,普通水准仪3台。 三、施工测量控制: 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点,进行线路控制桩的复测,复测成果经现场监理认可后,按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高,视线良好的位置,每个控制点保证三个点以上的通视,控制点的数量根据现场施工需要定,位置选定

后,用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标,编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。

加密的水准点,桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核,如发现控制点被破坏或移动,要及时恢复,控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法: 1、下部结构的测量: 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定,为了确保下部结构的测量精度,测量时直接从控制点测设至墩位,测设时应力争不设转点,以避免转点造成的误差。 桩基复核:根据施工图纸,从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样:根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标,每轴线3至4点,测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩,保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样:根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象,从控制点直测轴线,立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制,根据施工图,首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线,然后按照纵横轴线划出梁位,并用钢尺复核跨径,做到心中有底,如跨径有问题,应及时向有关负责人汇报。

桥梁工程测量方案

一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、适用范围 (2) 四、桥梁施工测量流程图 (2) 五、桥梁施工测量仪器操作流程 (4) 六、桥梁测量放样 (5) 七、竣工测量 (10) 九、安全保障措施 (12)

一、工程概况 二、编制依据 1.《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009) 2.《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898—2009) 3.《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006) 4.《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314—2009) 5.《国家三角测量规范》(GB/T 17942—2000) 6.xx五标施工控制网加密点测量成果报告 7.新建xx铁路安徽段站前五标段桥梁设计施工图。 三、适用范围 适用于xx铁路客运专线HFZQ-5标段管段内所有桥梁的施工测量。 四、桥梁施工测量流程图

桩基中心坐标测量放样 成桩中心坐标检查 承台底部角点测量放样 承台模板安装后测量检查 墩身底部角点测量放样 墩身模板安装后测量检查 垫石角点测量放样 垫石顶面高程复测及支座中心测量放样 架梁顶面高程控制测量现浇梁底模测量放样 现浇梁顶模测量放样 现浇梁梁面高程测量放样 全桥中线贯通测量,在梁面标出桥梁中心工作线位置

五、桥梁施工测量仪器操作流程 根据本工程施工特点,本工程主要采用trimble R8 GPS与LaikaTCRA1201+全站仪施测 1.GPS RTK测量操作流程 1)GPS-RTK测量时,至少利用3个CPI、CPII控制点进行点校正, 点校正结束后应查看点校正残差,防止点校正时产生粗差,点 位中误差和点位复核要求应符合《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)关于GPS RTK中线放样测量的相关规定。 2)GPS-RTK测设点位前,还应到相邻的控制点上校核。满足相关 规定后才能进行测量放样。 2.全站仪极坐标法测量操作流程 1)在控制点上架设全站仪并对中整平,初始化后检查仪器设置: 气温、气压、棱镜常数;输入(调入)测站点的三维坐标,量 取并输入仪器高,输入(调入)后视点坐标,照准后视点进行 后视定向。定向后进入测量模式,测量出后视点的坐标和高程 并与已知数据检核。测量无误,方可进行施工测量。否则,重 复以上步骤,直至符合限差要求。 2)瞄准另一控制点,检查方位角或坐标;在另一已知高程点上竖 棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计 算时,记录员也应进行相应的核对以检核输入数据的正确性。 3)在各待定测站点上架设脚架和棱镜,量取、记录并输入棱镜高, 测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。 4)在测站点上安置全站仪,照准另一置镜点检查坐标和高程。 5)观测员在全站仪内输入放样点的坐标,尤其输入后重新核对坐

转体桥梁施工测量操作要点

一、编制依据 1、《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99) 2、《铁路测量手册》 二、适用范围 本标段段所有桥梁工程。 三、桥梁测量工作流程

根据中心线钢尺检查预留孔洞位置 四、桥梁测量方法及注意事项 (一)桩基础 1、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标,采用极坐标法准确测量出桩位中心点,桩橛截面尺寸不小于3CM×3CM,在桩面钉铁钉做为标志点。 2、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩,便于桩基施工过程中进行检校。 3、每次桩位放样不得少于4个桩位,桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离,确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。 桩位放样示意图 (二)承台 1、桩基施工完毕后,在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。 2、开挖 基坑后,及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。 3、基坑检查无误后,根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。 4、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离,确认准确无误后以书面

技术交底交予现场技术员。 5、承台模板立模后,及时对承台模板进行检查,根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点,用红油漆做标志点在模板上,根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸,确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。 承台放样示意图 (三)墩台身 1、墩台身放样采用极坐标方法放样,此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标,用置镜点坐标,再进行坐标反算求得置镜点至各墩台工作线交点的距离和方位角。 2、缓和曲线上墩台工作线交点坐标计算: 如下图所示,A号墩在缓和曲线上,A为工作线交点,A`为桥墩横向轴线与线路中线的交点。 首先计算A`的坐标,计算公式

桥梁工程施工测量

桥梁工程施工测量 一、施工准备 1.仪器设备 主要测量仪器:GPS-RTK、全站仪(测角精度不低于6″、测距精度不低于5mm+5ppm·D)。电子水准仪、水准仪(不低于S3)。 2.辅助工具和材料 工具及材料:对讲机、棱镜组、对中杆、水准尺、塔尺、钢卷尺、盒尺、大锤、斧头、木锯、墨斗、木桩、红漆、墨汁、铁钉、小线等。 GPS-RTK、全站仪、水准仪、钢卷尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 3.作业条件 工程定位依据的平面控制点不得少于三个,水准点不得少于两个,资料齐全、有效。 具备施工设计图纸及与测量相关的设计文件。 测量人员必须具有测量职业资格证书,持证上岗。 4.技术准备 审核设计图纸,勘查施工现场。 编制施工测量方案,履行审批手续,并对相关人员进行技术交底。 二、操作工序 1.工序流程 2.操作方法 测量控制点位交接 1)交接桩工作一般由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位交桩,施工单位应由测量负责人接桩。 2)交接桩应在现场进行,并附有桩位平面布置图、坐标和高程成果表等交桩资料,交接桩后办理交接手续。 3)接桩时应检查桩位是否完好,交接桩数量能否满足定位测量需要,如果桥梁与在建道路连接时,应在连接处向桥区外多交至少一个坐标点,以便于和道路进行联测,并根据现场通视情况,向相关单位提出补桩加密的要求。 4)接桩时应在现场进行桩位标注,并做好标记。 5)接桩后应及时进行桩位保护,必要时可采取混凝土加固、砌井、钉设防护栏杆等措施。 控制点复测 1)接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核,检查成果表中的各项计算是否合格。 2)控制桩的坐标复测应采用GPS测量方法,高程复测应采用附合水准测量方法。复测精度不应低于原控制桩的测量精度等级。 3)复测后发现问题应及时与交桩单位联系解决,并向监理或建设单位提交复测报告,复测成果得到确认后方可使用。 3.建立施工控制网

高速公路测量方案(3月9)

编制依据 1.1《工程测量规范》(GB50026-----97); 1.2《路桥工程施工手册》; 1.3《公路测绘手册》; 1.4由中交第二公路勘察设计研究院提供《测量成果报告书》; 1.5《公路测量》; 1.6《从莞高速公路东莞段(含清溪支线)第4合同段(K8+058~K12+284.3)工程施工图纸》; 1.7《路桥工程验收规范及规程》; 1.8《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041------2000) 1.9坐标为1980西安坐标系(中央子午线114度),高程为1985国家高程基准。

第一章测量总流程图 由于工程规模较大,兼地形、工程结构的复杂,测量工作任务也较大,为保证测量工作的顺利进行。保证工程顺利完工。根据工程需要我们做如下测量操作流程图,(采用全站仪进行测量放样,用DS3型水准仪进行高程控制测量):

第二章工程概况 一、工程概况: 从莞高速公路(含清溪支线)东莞段项目位于莞深高速公路和博深高速公路之间,是广东省高速公路网的重要组成部分,也是东莞市“一环六纵五横三连”公路主干线的重要组成部分,作为东莞地区的第五条纵向高速公路,对内是沟通东莞东部石排、企石、横沥、桥头、常平、黄江、樟木头、清溪、塘厦、凤岗等各镇之间交通联系的一条快速运输线路,对外是东莞东部地区北进惠州与南下深圳一条运输通道,从莞高速公路东莞段的建设,对实现莞深经济持续发展和产业升级,减小地区经济发展差异,完善东莞市高快速公路网络、提高东莞市公路网等级,增加路网通行能力,具有重要意义。 第4合同段设计的路线起点位于横沥镇长巷村附近,从沙湖口公墓与220KV步田站中间穿过,经木伦纺织厂后沿唇河右侧河岸展线,至第4合同段终点,位于常平镇黄泥塘村附近,全长4.226km。本标段共设特大桥2592.3m/2座(包括常平3号高架桥即:常平北互通主线桥1296.3m/1座),大桥656.23m/2座,桥梁总长3248.53m/4座,占路线总里程的76.87%。二、校核图纸数据: 施工图纸是测量放样的主要依据,图纸数据校核是第一步,作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图,才能准确的进行图纸数据校核。其步骤如下: 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图,了解工程各部位的平面位置,红线桩位图,周围现状建筑物、公路、桥梁位置,合理有效利用,为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 其次,1、阅读图纸所有桩基,桥台,盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造,特别是轴线尺寸、结构尺寸。2、校核桥梁桩位坐标与高程,可根据图纸提供的曲线要素(曲线要素也需要检查)逐个检查,对应桩号与高程是否一致,承台高程与

桥梁施工测量知识

桥梁施工测量 1测量内容 桥梁按其轴线长度一般分为小型桥(小于30 m)、中型桥(30~100 m)、大型桥(100~500 m)、特大型桥(大于500 m);按平面形状可分为直线桥和曲线桥;按结构形式可分为简支梁桥、联系梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。对于不同长度、不同类型的桥梁,桥梁施工测量的内容和方法也有所不同。 桥梁施工测量是把图纸上所设计的结构物的位置、形状、大小和高低,在实地进行标定,作为施工的依据。在桥梁施工的整个过程中都需要通过施工测量来保证施工质量。施工测量的任务是精确地放样桥墩桥台的位置和跨越结构的各个部分,并随时检查施工质量。一般来讲,对于中小型桥,可直接丈量桥台与桥墩之间的距离来进行放样,或者利用桥址勘测阶段的测量控制作为放样的依据;对于大桥或特大桥来说,用勘察阶段的测量控制来进行放样一般不能满足要求,因而必须建立平面和高程控制网,作为放样工作的依据。概括起来,桥梁施工阶段的测量工作主要包括:桥轴线长度测量、平面控制测量、高程控制测量、桥址地形及纵断面测量、墩台中心定位、墩台基础及其细部放样等。 2桥梁控制测量 平面控制测量和高程控制测量是桥梁施工控制网测量的两个组成部分。桥梁控制测量的目的是确保桥梁轴线、墩台位置在平面和高程位置上符合设计的精度要求。按观测要素不同可以将桥梁控制网布设成三角网、边角网、精密导线网、GPS网等,其中主要采用的布设形式为三角网。常用的三种桥梁三角网图形为:双三角形、大地四边形和双大地四边形。 桥梁高程控制测量有两个作用:一是统一桥梁高程基准面;二是在桥址附近设立基本高程控制点和施工高程控制点,以满足施工中高程放样和监测桥梁墩台垂直变形的需要。桥梁高程测量一般采用水准测量的方法。水准点应埋设在桥址附近的安全稳定、便于观测之处,桥址两岸至少各设一个水准点。水准点的高程一般采用国家水准点高程,如相距太远,联测有困难时,可引用桥位附近其他单位的水准点,亦可使用假定高程。跨河水准测量必须按照有关国家水准测量规范的规定,采用精密水准测量方法进行观测。 3墩台中心定位 在桥梁施工测量中,测设墩、台中心位置的工作称为桥梁墩、台定位。桥梁的墩、台定位所依据的原始资料为桥址轴线控制桩的里程和桥梁墩、台的设计里程。根据里程可以算出它们之间的距离,由此定出墩台的中心位置。 4地形测量 桥梁工程的地形测量有桥址地形图的测量、河床地形测量、桥轴线纵断面图的测量。桥址地形图的测量为桥梁设计提供1:2 000~1:500的工点地形图。河床地形图测量为桥梁设计提供河道水下地形图。河床地形测量又称为水下地形测量,其点位平面位置测量用经纬仪交会法、极坐标法和GPS技术等.河床深度测量方法有简单的铅锤法、回声探测法。桥轴线纵断面测量,在原理上与河床地形测量相同,不同的是沿桥轴线方向测量河床的平面距离及高程,最后沿桥轴线方向绘出桥轴线纵断面图。 1.桥梁施工阶段的测量工作主要有( ABD ) A.施工控制测量 B.桥轴线长度测量;墩台中心定位 C.桥址选址勘测 D.墩台细部放样及梁部放样 解析:桥梁施工阶段的测量工作主要包括:桥轴线长度测量、平面控制测量、高程控制测量、桥址地形及纵断面测量、墩台中心定位、墩台基础及其细部放样等

桥梁工程变形监测方案

桥梁工程变形监测方案 一、概述 大型桥梁,如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态施工测量作了一些研究并取得了一些经验。在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。然而,要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及大小。因此,在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。 二、变形监测内容 根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨度大和主跨梁段为柔性梁的特点,桥梁工程变形监观测的主要内容包括: 1) 桥梁墩台沉陷观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测; 2) 为了进行上述各项目的测量,还必须建立相应的水平位移基准网与沉陷基准网观测。 三、系统布置 1)桥墩沉陷与桥面线形观测点的布置 桥墩(台)沉陷观测点一般布置在与墩(台)顶面对应的桥面上;桥面线形与挠度观测点布置在主梁上。对于大跨度的斜拉段,线形观测点还与斜拉索锚固着力点位置对应;桥面水平位移观测点与桥轴线一侧的桥面沉陷和线形观测点共点。 2)塔柱摆动观测点布置 塔柱摆动观测点布置在主塔上塔柱的顶部、上横梁顶面以上约1.5m的上塔柱侧壁上,每柱设2点。 3)水平位移监测基准点布置 水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移观测点的布置与观测方法,以及基准网的观测方法等因素确定,一般分两级布设,基准网布设在岸上稳定的地方并埋设深埋钻孔桩标志;在桥面用桥墩水平位移观测点作为工作基点,用它们测定桥面观测点的水平

桥梁测量方案知识讲解

xxx测量工程施工方案 一、施工测量控制网布设 1、首级施工平面测量控制网 xxx桥施工测量中平面坐标系统采用四川江油市城建坐标系统,为了简化施工中的测量工作,本桥平面坐标采用大桥独立的坐标系。首级施工测量平面控制网由设计单位提供,进场后用全站仪对首级平面控制点进行复核,复核成果报监理工程师审核,确定首级平面控制点的坐标数据,作为施工测量平面控制的依据。本桥的重要结构在施工测量是尽可能直接使用首级平面控制网。 2、首级施工高程控制网 四川江油xxx桥高程系统采用吴淞高程系统。进场后使用DSZ2自动安平水准仪进行四等水准测量或SET-250RX光电全站仪进行三角高程法测量,复核设计单位提供的首级高程控制网,将成果报监理工程师审核,确定后作为本桥的高程测量控制依据。 3、控制点的加密 为了更有利于全桥的施工测量工作,确保全桥轴线和全桥竖向线性的控制,在离桥不远的地方选择较为稳定的开阔地方加密平面控制点和高程控制点。加密点采用和首级控制网相同等级的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理,确保加密点与首级控制网是统一的精度。高程控制点布设控制在200m左右。 4、施工控制网的复测 施工控制网点要坚持定期复测,按照规范文件要求每隔12个月进

行一次复测。每次复测采用和首级控制网相同等级的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。 二、钻孔灌注桩基的施工测量 四川江油xxx桥的桩基一部分在陆上进行,一部分在水中进行施工,施工中桩基施工钢护筒的平面定位确定了桩基位置的平面定位,在埋设钢护筒时测量定位可采用全站仪坐标法进行测设。 在灌注桩开钻前必须报监理验收钢护筒的位置是否满足规范要求,在成孔过程中要严格控制钻杆的垂直度,成孔后要报检监理进行成孔后的验收工作,检查钢护筒的平面位置、孔深垂直度等。验收合格后方可进行钢筋笼的安装,在安装下放最后一节钢筋笼时确保其中心位置的偏位在允许的范围内。 在灌注桩施工过程中,依据高程基准点准确测定钢护筒的顶标高,以控制孔深,钢筋骨架底面和顶面高程及混凝土灌注的桩顶标高。在灌注水下混凝土时,导管的底部至空底应有25~40cm。首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度(>1m)填充导管底部空隙的需求,在整个灌注时间内,导管底部应埋在先前混凝土内至少2m,以防泥浆和水冲入管内造成断桩,且不大于6m以防导管不能拔出。每次测定用合格的测绳进行测定,以控制关键工序的深度 三、承台施工测量 四川江油xxx桥各个承台的施工工序如下:灌注桩基施工完成后放样开挖线和测量开挖深度,直接进行土石方的开挖,主墩承台钢围堰施工时放出围堰边线。超出设计灌注桩的顶标高后进行桩顶的凿除,

桥涵施工方案38939

桥涵施工方案 一、施工程序 基坑测量放样→基坑开挖→垫层施工→浆砌石桥墩施工→台帽施工→桥面板施工预制、安装→桥面铺装施工→土方回填→浆砌石护底、护坡施工。 二、测量放样 在施工前,根据路基控制桩、水准点,精确测量放线,经监理工程师检验合格后方可进行基础开挖。 三、基础开挖 按照测量的平面位置尺寸和基底标高结合地质水文资料作出开挖进度计划,开挖时,基坑长和宽较设计的基础尺寸各边增加50cm以便施工,采用挖掘机机械分层开挖,预留20cm保护层。开挖时,根据土质和开挖深度确定放坡,开挖土方应弃至坡口外至少1M,并使基坑四周形成土堤,防止雨水注入基坑。在开挖至距基底20cm左右时改用人工开挖防止超挖,开挖完毕用平板夯振动均匀夯实基底,基坑需要排水时应设置排水沟与集水井以便排水。 四、垫层施工 垫层采用一次浇筑成型方式进行。砼采用翻斗车运输,从堤顶溜槽下料;插入式振捣棒振捣,人工收面。 加强混凝土浇筑后的养护和保护工作:混凝土浇筑完成后必须及时覆盖草帘,洒水养护,保持浇筑混凝土持续湿润,养护时间保证在7天以上,同时避免施工机械以及施工人员对垫层表面损坏及踩踏。 五、浆砌石桥墩施工 1)石料 砌筑材质应坚实新鲜,无风化剥落层或裂纹,石材表面无污垢、水锈等杂质,用于表面的石材,应色泽均匀。石材的抗水性、抗冻性、抗压强度等均应

符合施工图纸要求的规定。砌石规格尺寸必须符合规范和合同文件规定,按规定的频率、项目取样检测试验,试验结果及时报请监理人审核认可。 2)水泥和外加剂 水泥品种、标号和外加剂必须符合施工详图和规范要求,运输、堆存与使用应符合规范和合同要求。按规定的频率,项目抽样检验。3)砌筑砂浆 用于砌筑工程的水泥砂浆的配合比由试验确定,并经监理人审核认可,其强度和施工和易性必须符合设计要求。 现场拌制砌筑砂浆。严格按监理人批准的配合比进行人工配料,磅称称量,人工转运至砌筑工作面。 砂浆拌和随拌随用。在砂浆运输过程中发生离析、析水的砂浆,在砌筑前要重新拌和,已初凝的不得使用。砂浆按规定的频率、项目随机取样检验。 4)砌筑施工 浆砌石采用铺浆法砌筑,砂浆稠度宜为3cm~5cm,当气温变化时,应适当调整。砌筑时砌体采取分皮卧砌,上下错缝、内外搭砌,不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法; 5)水泥砂浆勾缝 勾缝砂浆应采用细砂和较小的水灰比。料石砌筑24h后进行勾缝,缝宽不小于砌缝宽度,缝不小于缝宽的2倍,勾缝前必须将槽缝冲洗干净,清缝施工不得残留灰渣和积水,并保持缝面湿润。勾缝砂浆必须单独拌制,严禁与砌体砂浆混用。当勾缝完成和砂浆初凝后,砌体表面应刷洗干净,在养护期间应经常洒水,使砌体保持湿润,避免碰撞和振动。 6)养护 砌体外露面,在砌筑后12~18h之间开始养护,经常保持外露面的湿润。养护时间:水泥砂浆砌体一般为14天。外露面砌体,采取保暖措施;当最低气温低于0℃时,停止砌筑。雨天施工时,适当减少水灰比,及时排除仓内积水,

桥梁工程测量方案

桥梁测量定位放样 一、轴线测设 1、控制点的测设 本工程的控制网用2秒级ZL全站仪测设,测量计算将全部采用计算机程序化计算,严格按测量复核制进行,控制网经监理认可后方可采用。 A、首先,对设计院的测量交底桩与水准点进行复核,复核时须注意相邻标段控制点的校核。平面控制点的精度应满足边长相对误差≤1/40000,水准点的精度应符合±12√LMM。复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据设计所交的导线桩按照施工需要进行平面加密,设施工控制网,加密采用导向网或边角网,加密平均密度为300M,精度应满足边长相对误差≤1/40000。为了确保控制网的可靠性,将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方,用混凝土护桩,做到各控制点的通视性良好,符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定。考虑到桩基施工和地基的沉降,将根据施工阶段定期复核整个控制网; B、根据控制点按施工需要测设平面曲线五要素和特殊点; C、总体测设(各桥墩纵横轴线),在桥位两侧布置墩台轴线控制点,在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要,把控制点布置在不影响施工的地方,桥位两侧各布置2点,并用混凝土护桩。注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对,相邻桥墩距离精度确保±5MM并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。 2、下部结构的测设 本工程桥梁的桩基、立柱、箱梁均根据总样测定。及时熟悉设计图纸、领会设计意图是必要的,在计算桥墩放样要素时要特别注意复核,以免出错。 A、桩基放样:根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位,并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后,根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位; B、立柱放样:根据桩基轴线桩测设立柱纵横轴线。立柱纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的桩基上; C、箱梁放样:箱梁是控制跨径和桥面标高的重要项目,因此箱梁测设时必

桥梁施工测量

桥梁施工测量 摘要:对于桥梁施工中,各部位关键点怎样控制,复核及放样过程及方法。 关键词:桥梁结构工程测量 市政工程测量技术工作是在市政工程中比较特殊的工种。它有别于其它工种,相对独立自成体系。它自始至终控制着构筑物的平面与截面位置。对于施工进度及降低工程成本能耗起着重要作用。测量工作中或大或小的失误都会给工程质量和经济造成损失。 在以往的测量工作都以项目负责,缺乏复核制度。测量人员自己控制,自己掌握数据,现场监理人员监查力度不够。往往一次放样成型,马上浇注施工。这样造成测量人员压力大,任务繁重,往往造成工作失误主要原因。我认为在今后工作中应采用公司与项目上两级负责制,建立和执行测量工作程序和规范。这样的制度应从工程开始到结束,从始至终,贯彻如一。 项目部接到图纸后,应立即会同分公司人员对图纸进行仔细充分了解各结构物的位置关系的审核。项目部将问题报送设计单位;对桥梁中心线定位及线形相关曲线要素审核;对分跨中心线里程的审核;对桥梁中心线与分跨中心线交点坐标及方位角的审核;对桥梁设计中线与桥梁结构中线偏位参数的审核;对桥梁中心线设计高程及两侧坡度、超高的审核;对自桥面以下--桥面铺装层、梁顶、梁底、垫石顶、墩柱顶、墩柱底、承台顶、承台底、垫层顶、灌注桩顶、灌注桩底、桥台处各部位设计高程的审核;对桥梁各细部构造尺寸及预埋位置的审核;对桥梁外加工预制构件图纸尺寸的审核;对相关道路图纸的审核等。作为一名优秀的测量人员应对图纸的每一个部位,每一个尺寸都应该细致的了解。图纸审核后,公司和项目部测量人员分别对图纸重要部位,放样数据进行计算。计算结果经共同复核后方可用于施工放样。计算数据应采用计算机程序与手工验算相结合。数据成果表格中内容应清晰、明确不漏项,数据成果应在输入计算机AUTO CAD软件中形成图形复核,将数据成果报送设计单位确认。 测量工作分为:(一)控制测量(二)施工测量:按工序分为1、灌注桩施工测量2、承台施工测量3、墩柱及盖梁施工测量4、箱梁及桥面系施工测量5、测量内业资料的管理6、竣工验收测量。 (一)控制测量:平面控制测量的目的是精确测定桥梁的平面位置。根据测量工作需要,首先在测区内选择首级控制网及加密网,在各控制点上建立地面标志和测量觇标。根据精度要求选择边角网和测角网,以独立网为桥梁首选,根据桥梁长度和结构类型选择测量精度从而形成平面控制网。业主交接桩工作完成后我们必须马上开展控制点的复核、验收工作,控制点复核分为平面控制测量和高程控制测量。 平面控制测量中,我们以国家相关测量规范为依据采用附和导线或闭合导线对现场的控制点作出复核,观测仪器使用全站仪,精度不低于2"。要求在观测中前后视测站必须使用觇牌,观测方法采用测回法,每个测站观测数不小于4个测回。观测结果按照规范进行控制,保证观测精度。观测完成后立即对观测数据进行计算并制作《平面控制测量复核成果表》,测量结果合格则报监理验收,

桥梁工程施工测量实验检测

桥梁工程施工测量实验检测 桥梁工程的施工测量及实验检测 1施工测量 1.1对甲方和设计提供的导线、水准点加以校核 本承包人在接到中标通知书后,立即安排施工先遣人员进入现场,会同监理工程师和设计部门,对工程的测量标志和测量资料进行交接,并及时进行复测。施工测量按《城市测量规范》(CJJ8-99)的要求实施。并符合大连市市政工程施工技术的一般规定及《公路路基施工技术规范》的规定。设计共提供两处控制点,一处在碧海路跨铁路桥南侧人行道边,另一处在沈阳路和兴城路路口交通岛边石上。校核合格后,依此建立桥梁施工平面控制网,经监理工程师检查批准后,据此进行工程测量和施工放样。控制桥梁施工。 1.2施工测量 ⑴平面控制:依据设计提供控制点和施工现场实际情况,沿桥梁走向建立平面控制网,利用平面控制网的各控制点,控制全桥施工。 ⑵高程控制:桥梁施工的临时水准点,根据设计单位提供测定的水准点,沿桥梁走向设置水准点,控制桥梁标高。 ⑶根据现场施工需要,适当的加密测设导线点、水准点。施工中对桥梁线路的起点、终点,包括曲线点终点都设立标志进行控制。 ⑷遵循”先整体后局部,先控制后细部”的原则进行现场施工测量和放线。并以经监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的水准点和导线点为依据进行,并按批准的格式向监理工程师提交工程放线和施工记录。 ⑸在工程施工期间,对控制点水准点进行严格保护,定期校核。并建立易识别的防护设施,直至工程竣工验收后,完整的交监理工程师。 ⑹施工过程中对桥墩的沉降、位移和桥梁变形测量进行定期观测,并做好记录。 ⑺复测基线点、水准点成果资料,及时归纳整理正式资料,报监理工程师签认,作为施工测量依据,工程竣工后,一并交业主并归档。 1.3测量资料的整理 对所有的施工测量工作进行记录并整理成资料,每项工程完成后的测量记录及成果资料均报送监理工程师签字认可,并交监理工程师备案。留有的测量记录及成果将作为竣工归档资料。 1.4测量人员及仪器配备 参加本工程施工的测量人员,具有一定的施工实践和专业知识,有良好的职业道德和素质,并经过专门技术训练,具有有关管理部门颁发的测量上岗证。所有用于该工程的测量仪器,都经过国家质检局认可的检验部门进行检验,合格后使用。 ⑴主要测量人员配备如下: 测量工程师:1人测量助理工程师:1人 测量技工:6人 ⑵主要测量仪器配备如下: 表5-1 序号 仪器设备名称规格型号单位数量备注 1全站仪 TC1600 台2

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