船舶柴油机考试题3

第十三套

1. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指（ C ）。

A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角

B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

2. 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（ A ）。

A．直流扫气

B．横流扫气

C．回流扫气

D．半回流扫气

3. 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（ C ）。

A．增加气缸强度

B．有利于气缸冷却

C．控制气流方向

D．增加进气量

4. 关于柴油机增压下列说法正确的是（ B ）。

A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率

B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C．机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率

D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力

5. 按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（ A ）。

A．～ MPa

B．～ MPa

C．～ MPa

D．～ MPa

6. 大型低速柴油机的主要固定部件有（ D ）。

Ⅰ.机体Ⅱ.机架Ⅲ.机座Ⅳ.气缸体

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

7. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（ B ）。

A．机座与机架

B．机架与气缸体

C．气缸体与机座

D．气缸体与油底壳

8. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（ C ）。A．机体

B．机架

C．机座

D．气缸体

9. 中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（ C ）。A．活塞头部左右方向

B．活塞头部前后方向

C．活塞裙部左右方向

D．活塞裙部前后方向

10. 四冲程柴油机活塞的功用错误的是（ C ）。

A．组成燃烧室

B．传递燃气动力

C．启闭气口

D．承受侧向力

11. 活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（ A ）。A．第一、二道环最大依次减小

B．刮油环应最大

C．下面的环大于上面

D．上、下各环都一样

12. 活塞环的径向磨损会使环的（ C ）。

A．天地间隙增大

B．背隙增大

C．搭口间隙增大

D．平面间隙增大

13. 活塞环磨损后不会产生的情况是（ B ）。

A．活塞环各工作间隙都增大

B．活塞环自由开口间隙增大

C．活塞环截面积减小

D．活塞环与缸壁贴合变差

14. 适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸

壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（ C ）。

A．梯形环

B．矩形环

C．倒角环

D．锥形环

15. 下列缸套所受的温差热应力中错误的是（ C ）。A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比

B．外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比

C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小

D．内、外表面的径向热应力均为零

16. MAN B&W LMC型柴油机气缸的材料是（ B ）。

A．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁

B．气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁

7

C．气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁

D．气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁

17. 现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚

并钻孔冷却，其目的是（ D ）。

A．形成薄壁强背结构

B．降低气缸体高度

C．简化气缸结构

D．A＋B

18. 对气缸盖材料要求不当的是（ C ）。

A．强度高

B．刚性好

C．膨胀系数大

D．塑性变形小

19. 不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是（ D ）。

A．触火面易产生热疲劳裂纹

B．冷却面易产生机械疲劳裂纹

C．易变形而产生泄漏

D．需要安装附件

20. 船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有

（ D ）。

Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好Ⅱ.刚性好Ⅲ.可缩小气缸间距Ⅳ.拆装维修方便Ⅴ.制造

成品率高Ⅵ.易变形

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

21. 关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（ D ）。A．增压二冲程柴油机连杆受压应力作用

B．四冲程柴油机连杆受拉压交变作用

C．二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用

D．连杆不受弯矩作用

22. 四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受的力是（ D ）。A．气体力

B．惯性力

C．冲击力

D．A＋B

23. 在以下几种轴承中工作条件最差的是（ C ）。

A．主轴承

B．连杆大端轴承

C．连杆小端轴承

D．推力轴承

24. 柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（ A ）。

A．逐渐增加负荷运转B．空负荷连续运转

C．低负荷连续运转

D．大负荷连续运转

25. 下列设备须由柴油机曲轴带动的是（ C ）。

A．电子控制柴油机的喷油泵

B．电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器

C．离心式调速器

D．柴油机润滑油泵

26. 曲轴的主要作用是（ D ）。

A．通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动

B．汇集各缸所做的功向外输出

C．带动柴油机的附属设备

D．A＋B＋C

27. 曲轴带动的附属设备有（ D ）。

A．喷油泵

B．进、排气阀

C．空气分配器

D．A＋B＋C

28. 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（ A ）。

A．运转初期

B．长期运转后

C．随时都可能发生

D．主要在运转初期

29. 曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（ C ）。

A．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直B．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平C．损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45°

D．损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45°

30. 通常，四冲程机与二冲程机主轴颈的磨损规律是（ A ）。

A．前者为近曲柄销侧，后者为远离曲柄销侧

B．两者均为近曲柄销侧

C．前者为远离曲柄销侧，后者为近曲柄销侧

D．两者均为远离曲柄销侧

31. 现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是（ A ）。

A．提高刚性

B．提高强度

C．保证曲柄箱密封性

D．形成曲轴回转空间

32. 关于机架作用的错误认识是（ C ）。

A．支撑气缸组

B．与机座组成曲柄箱

7

C．筒形活塞式柴油机的机架还有导向作用

D．十字头式柴油机的机架还有导向作用

33. 蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用

的主要原因是（ A ）。

A．设备复杂

B．喷射压力波动大

C．喷射持续期长

D．低速时各缸供油不均匀

34. 在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（ B ）。

A．分配式

B．柱塞泵式

C．泵喷嘴式

D．电子喷射式

35. 喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是（ D ）。

A．喷油定时延迟，喷油量不变

B．喷油压力下降，喷油定时不变

C．喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变

D．喷油量下降，喷油定时延后

36. 等压卸载出油阀的关键参数是（ C ）。

A．卸油槽宽度

B．卸载容积

C．卸载弹簧预紧力

D．卸油槽深度

37. 检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的

是（ D ）。

A．冒油法

B．标记法

C．照光法

D．拉线法

38. 回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（ B ）。

A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变B．Se不变，Xe改变

C．Se改变，Xe不变

D．Se改变，Xe改变

39. 欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（ C ）。

A．沿正车方向转动凸轮

B．旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉

C．减薄套筒上端的调整垫片

D．增厚套筒上端的调整垫片

40. 当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（ D ）。

A．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化1°B．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°

C．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化°

D．二冲程机为A，四冲程机为B

41. 如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度，则将使该喷油泵（ B ）。

A．供油提前角增大

B．供油提前角减小

C．供油量减小

D．定时与供油量均不变

42. 在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是（ A ）。

A．转动凸轮法

B．转动柱塞法

C．升降柱塞法

D．升降套筒法

43. 为了保证回油孔式喷油泵调油动作正确无误，在拆装喷油泵时必须保证的安装啮合记号是（ C ）。

Ⅰ.柱塞偶件啮合记号Ⅱ.调节齿条与调节齿圈啮

合记号Ⅲ.柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合记号Ⅳ.出油阀偶件啮合记号

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

C．Ⅱ＋Ⅲ

D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

44. 液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷

射质量的影响主要是（ D ）。

A．使启阀压力下降，雾化质量变差

B．喷油提前角减小

C．喷油持续角下降

D．针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良

45. 在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油

存在，其可能原因是（ C ）。

A．喷油器针阀圆柱面漏油

B．喷油器针阀密封锥面漏油

C．喷油器针阀体端平面漏油

D．燃油温度过高

46. 柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（ D ）。

A．喷油泵柱塞卡死

B．喷油泵出油阀在开启状态卡死

C．喷油器针阀在全开位置咬死

D．喷油器针阀在关闭位置卡死

47. 当对喷油器进行雾化检查时，正确的操作是（ C ）。A．油压小于启阀压力

B．缓慢泵油

7

C．迅速泵油

D．油压等于启阀压力

48. 二冲程柴油机换气过程中，当活塞将扫气口关闭到排气口关闭，这一阶段时间称为（ B ）。

A．自由排气阶段

B．过后排气阶段

C．强制排气与扫气阶段

D．超临界排气阶段

49. 二冲程柴油机在换气过程中，活塞将扫气口打开到扫气口关闭，这一阶段称为（ C ）。

A．自由排气阶段

B．过后排气阶段

C．强制排气与扫气阶段

D．超临界排气阶段

50. 在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查（ B ）。

A．气阀能否打开

B．液压管路有否漏泄

C．气阀定时

D．液压系统有否噪声

51. 新型柴油机，凸轮轴传动机构采用链传动，其张紧轮设置在柴油机正车松边上，主要目的是（ A ）。

A．张紧链条方便

B．管理方便

C．有利于定时调整

D．结构布置需要

52. 机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影

响是（ C ）。

A．早开、早关

B．晚开、晚关

C．晚开、早关

D．早开、晚关

53. 对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列齿轮的磨损对定时的影响最大的是（ B ）。

A．主动齿轮

B．中间齿轮

C．从动齿轮

D．各齿轮相同

54. 所谓气阀间隙是指（ C ）。

A．气阀与阀座之间的间隙

B．气阀与导管之间的间隙

C．气阀的热胀间隙

D．在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙55. 气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及

先后次序应是（ A ）。

A．车削（或磨削）、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研

B．加细研磨砂对研、加滑油对研

C．车削、加滑油对研

D．车削、加粗研磨砂对研

56. 关于气阀与阀座的修理说法错误的是（ A ）。A．如需更换，阀与阀座应同时更换

B．厚度不足需更换

C．严重烧蚀需更换

D．翘曲严重需更换

57. 关于单级轴流式涡轮说法错误的是（ B ）。

A．冲动力矩是使叶轮转动的力矩

B．反动力矩是阻碍叶轮转动的力矩

C．冲动力矩大于反动力矩

D．冲动力矩和反动力矩都作用在叶轮上

58. 当废气涡轮增压器损坏时，确定限制柴油机负荷的主要参数应是（ C ）。

A．最高燃烧压力

B．柴油机转速

C．排气温度和烟色

D．柴油机冷却水温度

59. 透平油重力油柜的作用是（ B ）。

A．为透平油循环柜补油

B．在透平油泵故障时维持短时供油

C．保证供油压力

D．保证油泵吸入压力

60. 对废气涡轮端定期水洗时的负荷为（ B ）。

A．全负荷

B．低负荷

C．标定负荷

D．任意负荷

61. 摩擦表面上同时存在边界润滑与液体润滑时，称为（ C ）。

A．液体动力润滑

B．液体静力润滑

C．半液体润滑

D．半干润滑

62. 在柴油机滑油的添加剂中，能在边界润滑条件下形成边界膜的添加剂一般有（ B ）。

Ⅰ.极压剂Ⅱ.增黏剂Ⅲ.防锈剂Ⅳ.黏度改进剂Ⅴ.油性剂Ⅵ.降倾点剂

A．Ⅰ＋Ⅲ

B．Ⅰ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅳ

D．Ⅴ＋Ⅵ

63. ISO把滑油按（ B ）℃时的运动黏度cSt的数值分成（）个等级。

7

A．45，18

B．40，18

C．45，9

D．40，9

64. 使用低质燃料油的筒形活塞式柴油机曲轴箱油的

碱值范围一般在（ D ）。

A．6～8 mg KOH/g

B．9～14 mg KOH/g

C．10～16 mg KOH/g

D．22～34 mg KOH/g

65. 曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是（ C ）。A．漏入海、淡水

B．漏入燃油

C．漏入燃烧气体

D．漏入金属磨料

66. 柴油机曲轴箱油变质的原因有（ C ）。

Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃烧产物Ⅲ.混入

燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油温过高Ⅵ.油压过

高

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

67. 在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（ B ）。

A．140℃

B．150℃

C．160℃

D．165℃

68. 主机滑油循环柜的位置一般在（ B ）。

A．机舱底层花铁板下靠近机座

B．主机下部二层底内

C．主机机座内

D．在二层底和机座之间

69. 主机滑油系统的自动清洗滤器一般位于（ B ）。A．滑油泵吸入管路上

B．滑油泵排除管路上

C．滑油冷却器后的滑油管路上

D．分油机吸入管路上

70. 分油机油水分界面向转轴测移动时，会引起（ A ）。A．净化效果变差

B．水中带油现象

C．水封不易建立

D．排渣口跑油

71. 一般来说，必须具有备用分油机的是（ C ）。

A．滑油分油机B．轻油分油机

C．重油分油机

D．柴油分油机

72. 造成分油机出水口跑油的原因是（ D ）。

A．浮动底盘不能抬起

B．分离盘数量不足

C．补偿水断水

D．排油阀没开或开度太小

73. 船用柴油机活塞常用的冷却介质一般有（ D ）。A．曲轴箱滑油

B．淡水

C．柴油

D．A＋B

74. 在中央冷却系统的中央冷却器内进行的冷却是（ A ）。

A．海水冷却低温淡水

B．低温淡水冷却高温淡水

C．海水冷却高温淡水

D．海水冷却缸套水

75. 柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是（ B ）。

A．当负荷不变循环供油量增加，转速下降

B．当转速不变负荷增加，循环供油量增加

C．当循环供油量不变负荷减少，转速降低

D．当负荷不变循环供油量减少，转速上升

76. 船舶柴油主机采用的调速器通常有（ A ）。

Ⅰ.杆式液压调速器Ⅱ.表盘式液压调速器Ⅲ.极限式调速器Ⅳ.单制调速器Ⅴ.全制调速器Ⅵ.双制调速器

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

77. 根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间t s应不超过（ B ）。

A．7 s

B．5 s

C．3 s

D．2 s

78. 下列说法正确的是（ C ）。

A．评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率δ2 B．根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率不超过10％

C．根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率不超过10％

D．根据我国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷

7

后，瞬时调速率

+

1

δ不超过5％

79. 使用机械或液压调速器的柴油机，当在设定转速稳定运转时，在其调速器内部的平衡状态是（ A ）。A．调速弹簧预紧力与飞重离心力的平衡

B．飞重离心力与调速弹簧刚度的平衡

C．飞重离心力与调速弹簧硬度的平衡

D．飞重离心力与调速弹簧材质的平衡

80. 液压调速器要设有刚性反馈机构，目的是保证在调速过程中具有一定的（ A ）。

A．稳定调速率

B．瞬时调速率

C．转速波动率

D．稳定时间

81. 在UG8表盘式液压调速器的表盘上有4个旋钮，如果需改变调速器的稳定调速率，应该调节的旋钮是（ C ）。A．右上方手动旋钮

B．右下方调速指示旋钮

C．左上方手动旋钮

D．左下方手动旋钮

82. 按照WoodwardPGA调速器的工作特点，它最适用的主机操纵系统是（ C ）。

A．机旁操纵系统

B．电动式主机遥控系统

C．气动式主机遥控系统

D．液力式主机遥控系统

83. 两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确的是（ B ）。

A．若两机δ2相同且不为零，则两机负荷均匀分配B．若两机δ2相同且不为零，则负荷按标定功率比例分配

C．标定功率大者取较大的δ2，则负荷按标定功率比例分配

D．标定功率大者取较小的δ2，则负荷按标定功率比例分配

84. 两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为（ B ）。

A．两台机器相等，且都调为零

B．一般两机速度降相等，且都调节在30～50刻度C．额定负荷大的机器应选择较大的速度降

D．额定负荷大的机器应选择较小的速度降

85. 调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是

（ D ）。

A．40～50℃

B．50～60℃

C．＜62℃D．60～90℃

86. 如果没有合适的调速器专用液压油，可用（ A ）

来替代。

A．增压器润滑油

B．主机系统油

C．主机气缸油

D．分油机齿轮箱油

87. 在压缩空气启动系统中，启动控制阀的作用是控制（ D ）的开启和关闭。

A．空气分配器

B．气缸启动阀

C．空气压缩机

D．主启动阀

88. 保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备的条件是（ D ）。

A．四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4

个缸

B．进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角，二冲程机不超过120°曲轴转角

C．压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气

缸

D．A＋B＋C

89. 衡量柴油机启动性能的主要参数是（ D ）。

A．启动空气压力

B．启动空气消耗量

C．启动一次压缩空气瓶的压力降

D．启动转速

90. 常用的单气路控制气缸启动阀启阀活塞结构形式

是采用（ A ）。

A．单级活塞式启动阀

B．平衡活塞式启动阀

C．锥形活塞式启动阀

D．分级活塞式启动阀

91. 双气路控制式气缸启动阀的优点是（ C ）。

A．启阀活塞面积大，启闭迅速

B．启动空气耗量少

C．能兼顾启动与制动两方面的要求

D．结构简单，造价低廉

92. 在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（ D ）。A．测量排气温度与各缸最高爆发压力

B．测压缩压力与各缸爆发压力

C．测量排气温度，滑油温度与冷却水温度

D．测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力

93. 在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而

过热时，正确的处理措施是（ D ）。

Ⅰ.增加冷却水量Ⅱ.单缸停油Ⅲ.降速Ⅳ.

7

逐步增加冷却水量

A．Ⅰ＋Ⅱ

B．Ⅰ＋Ⅳ

C．Ⅲ＋Ⅳ

D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

94. 经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是（ D ）。

A．开启示功阀检查缸内燃烧状态

B．检查配电板用电量

C．测试压缩压力与最高爆发压力

D．进行停车、换向、启动操作检查

95. 当轮机员接到“完车”指令后，当班人员应完成下述工作（ A ）。

Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀Ⅱ.打开示功阀并盘车Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件Ⅳ.关闭燃油低压输油泵Ⅴ.开启扫气箱放残阀Ⅵ.关闭冷却水泵及滑油泵

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

96. 柴油机发生拉缸的部件有（ D ）。

A．活塞环与气缸套

B．活塞裙与气缸套

C．活塞头与气缸套

D．A＋B

97. 通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（ C ）。

A．投入动转初期

B．磨合后期

C．稳定运转的数千小时后

D．上述任意时期

98. 柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸，不可能的原因是（ A ）。

A．喷油器压缩弹簧断裂

B．曲柄销轴承偏磨

C．活塞环碰到气缸套上部磨台

D．活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直

99. 柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是（ D ）。

A．防止人身灼伤

B．防曲轴箱内滑油溢出

C．防止异物进入曲轴箱

D．防曲轴箱爆炸

100. 在柴油主机进行紧急刹车操纵中，避免在刹车中同时向气缸喷油的连锁设备是（ D ）。A．换向连锁B．盘车机连锁C．车钟连锁D．运转方向连锁

7