国际标准化组织铁路应用技术委员会第一届主席顾问组会议在瑞士召开

小学爱路护路工作总结

2015年博爱县月山镇后乔小学爱路护路先进材料 2016年5月

2015年博爱县月山镇后乔小学爱路护路先进材料为进一步落实和强化做好学校师生爱路护路安全工作，我校在本年度开展了一系列爱路护路安全教育活动。现将我校开展爱路护路安全教育活动情况总结汇报如下：一、学校基本情况月山镇后乔小学位于博爱县月山镇北部的后乔村，学生包括附近的后乔、花园、前乔、东矾厂、西矾厂、黄岭、上庄等村的适龄儿童，全校教师23人，学生350人，北部500米内有月山火车站，焦枝、郑太、侯月线铁路交汇于此，南部有焦作市人民路、博月路公路交通，爱路护路工作任务艰巨。二、领导重视，组织机构健全为了确实保证爱路护路教育活动开展的有效性，我校对爱路护路工作高度重视，加强领导，并聘任红江车站派出所干警担任校外辅导员，协调学校搞好爱路护路工作。每学期开学初学校都要召开专门领导小组工作会议，制定出本学期爱路护路教育活动安排，并把此项教育和学校的德育工作融为一体，作为学校的重点工作来抓。三、开展多种形式的教育活动，促进学生的养成教育。我校为了加大铁路对国计民生的重要性的宣传，把爱路护路宣传教育作为学校的必修课，列入每个学期的教学计划。通过每周的安全教育课，教育学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生热爱铁路的情感；爱护铁路就要保护铁路，每

个学生都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使孩子们学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯，号召孩子们学生争做爱路护路“小卫士”。 1.警校和谐共建，营造宣传教育氛围。了解道路是爱路的前提，每学期初由学校和月山车站派出所联系对全校师生进行一次面对面的爱路护路宣传教育。真正使全校的学生清楚上路玩耍容易发生路外伤亡事故，将给家庭带来悲剧，更清楚上路摆障、拆盗、石击等危及行车安全行为的法律后果，真正做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击。 2.宣传法律知识，做好法制教育活动。法律是行动的准绳，用法律指导学生行为。平时自学了有关铁路的法律知识，并通过上网查找有关资料，由学校法制副校长和铁路干警一起专门给全体同学上一堂生动的法制教育课，同时讲解了一些《铁路安全运输保护条例》的知识，为了加强教育的效果，会后各班同学每人写出了一份心得体会。通过活动，全面提高我校学生和教师爱路护路的意识，促进平安建设、铁路建设和和谐校园的建设。 3.从细节入手，抓好常规教育活动。学校除了利用每周一的安全教育课对学生进行教育外，还利用每周升旗时间，由学校领导对全体师生进行思想教育，除具体讲解爱路护路的一些相关知识外，还把知道的有关铁路安全的相关信息及时传达给师生，提醒广大师生注意。为了使更多群众了解铁路安全知识，

爱路护路宣传

爱路护路宣传交通安全责任重于泰山随着汽车工业的发展，道路安全逐渐演变成一个全球性的问题，引起越来越多国家的高度关注。面对日益严重的道路交通伤害，各国政府纷纷集思广义开展预防工作，誓将与道路伤害的斗争进行到底。对此，法国总统雅克·希拉克曾说：“只有人们的精神思想改变了，我们才可能打赢这场既是集体也是个人的生命之战”。众所周知，交通事故的频繁发生使每天数以千计的人死于非命，或因此而受伤，甚至终身残疾，大量宝贵的财富也因此毁于一旦，给其家庭带来的痛苦更是像瘟疫一样蔓延。据世界卫生组织估计，每年因为道路交通安全事故原因造成的死亡达到了120万人，这仅仅是冰山一角，而在整个道路交通上造成的伤害有5000万人，且大多都是永久性伤害。这当中，发展中国家是道路交通伤害造成死亡人数最多的国家。近几年，我们每年交通事故的死亡人数都在10万人左右，伤者更是不计其数，中国是世界上交通事故的高发国家。与其他国家一样，在中国，我们通常也能看到，半数以上车祸死亡者都是15到44岁的青壮年，他们往往是一个家庭的顶梁柱。从这个意义上说，道路造成的伤亡给整个社会带来的损失确实不容小觑。据了解，马路悲剧给发展中国家造成的经济损失占国民生产总值的1％～2％，比其所接受的开发援助资金还要多。

日常生活中，一些行人宁愿翻越护栏横穿马路，也不愿意多走几步的场景屡见不鲜。此外，中国有一支庞大的自行车队伍，但是几乎没有人使用安全头盔这样的防护装置。在无人管辖的交通区域，硬闯红灯，横越交叉道口的自行车人群比比皆是。有消息称，中国近四分之一的交通死亡与骑自行车有关。道路的另一使用者，即机动车驾驶员，肇事的主要原因则是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶和不使用安全带等。统计数据显示，系安全带可以减少60％撞车造成的伤残或者死亡。所以，种种错误行为仅凭制定法律是不足以劝阻的，关键在于共同营造道路安全的良好氛围，提高遵守法规的自觉性。中国的汽车化是近几年才逐步形成的。但时至今日，中国的汽车文明相对来说，依然相当滞后，很多开车人行车的时候，依然保留着骑自行车的习惯。很多悲剧一次又一次的重复上演，一个个无辜的生命被吞噬。事实表明，道路交通伤害是可预知和预防的。尽管它发生在世界各大洲，全世界所有国家无一幸免。但目前，一些发达国家，已通过有效措施加以控制，事故发生频率逐年递减。在我国，道路安全一直被认为是交通部门的责任。然而，它并不仅仅是交通运输问题，还涉及到社会方方面面，说匹夫有责决不为过。所以，彻底改变目前的状况必须标本兼治。如果先从大处着手的话，可通过借鉴发达国家交通安全系统的先进经验，并改良成适合中国的行之有效的方法。除此之外，则是加强对公众的教育和宣传，提高国民的交通安全意识和素质。道路安

ISO 国际标准化组织

ISO:国际标准化组织 International Organization for Standardization 国际标准化组织是世界上最大的非政府性标准化专门机构，它在国际标准化中占主导地位。ISO制定国际标准。ISO的主要活动是制定国际标准，协调世界范围内的标准化工作，组织各成员国和技术委员会进行情报交流，以及与其他国际性组织进行合作，共同研究有关标准化问题。随着国际贸易的发展，对国际标准的要求日益提高，ISO的作用也日趋扩大，世界上许多国家对ISO也越加重视。 ISO的目的和宗旨是：在世界范围内促进标准化工作的发展，以利于国际物资交流和互助，并扩大在知识、科学、技术和经济方面的合作。（一）、国际标准化组织是当今世界最大的最权威标准化机构它是非政府性的，由各国标准化团体（ISO成员团体）组成的世界性联合会，它成立于1947年，其宗旨是全球范围内促进标准化工作的发展，以利于国际资源的交流和合理配置，扩大各国在知识、科学、技术和经济领域的合作，其主要活动是制定国际标准。制定国际标准的工作通常由ISO的技术委员会完成，各成员团体若对某技术委员会确立的项目感光趣，均有权参加该委员会的工作的。与ISO保持联系的各国际组织（官方的或非方的）也可参加有关工作。此外，ISO还负责协调世界范围内的标准化工作，组织各成员国和技术委员会进行情报交流，并和其他国际性组织如WTO、UN 等保持联系和合作，共同研究感兴趣的有关标准化问题。在电工技术标准化方面，ISO与IEC保持密切合作关系。 1、成员根据ISO的章程规定，其成员团体分正式成员和通讯成员。正式成员是指由各国最有代表性的全国的标准化机构代表其国家或地区参加，而且只允许一个组织参加。通讯成员是尚未建立全国性标准化机构的国家，一般不参与ISO的技术工作，但可参会了解工作进展，当条件成熟时，可以通过一定程序成为正式成员。 1947年ISO成立时只有25个成员团体，但经过50年的发展，现有（截止1999年12月）团体（国家标准化机构）135个，其中成员团体（正式成员）90个，通讯成员35个、订户成员9个。技术组织2867个，其中技术委员会（TC）187个，分委员会（SC）572个、工作组2063个临时专题小组45个。1998年新成立了4个TC：TC215、TC216、TC217、TC218。 2、标准文件 ISO现有标准文件共计12524个，其中：技术报告（ISO／TR）409个，导则37个，ISO标准页数356427页。为了适应技术、经济高速发展的需要，ISO标准文件形成了一个家族，包括：（1）ISO标准：按照协商一致的原则规定。国际标准草案（DIS）或最终国际标准草案（FDIS），经75％ISO成员团体和技术委员会P成员依照ISO／IEC导则第一部分：技术工作程序予以通过，批

铁路工程施工内业资料的搜集整理与归档

（上接第41页）铁路工程施工内业资料的搜集整理与归档刘广荣（中铁九局集团第七工程有限公司）摘要：本文叙述了在铁路施工过程中施工内业资料的记录，填表方法和内业资料形成、整理过程及内业资料的作用和意义。关键词：铁路内业资料搜集整理归档作用施工资料是施工单位在施工过程中以文字或表格形式形成的记录，它是作为评定工程质量的依据，可以反映工程的建设过程，是施工单位进行工程量计量和获得工程款支付的依据。施工内业资料经搜集整理、分类、排序、编目和归档将作为施工单位交工验收的重要依据，并将视其重要程度和性质分短期、长期或永久保存。 1搜集施工原始资料 1.1施工原始资料的作用一是工程使用中出现了质量事故时通过查阅施工原始记录弄清原因，分清责任；二是工程达到大修周期或水毁等原因查阅施工原始记录弄清原来的施工过程、施工工艺和工程结构等，为改善施工方法和施工工艺提供依据。 1.2施工原始记录的搜集与填写施工原始记录必须是在施工现场由施工技术人员或试验检测人员进行搜集，并直接填写在有关表格上，不能凭记忆或日记本回办公室再抄写，更不能由专职内业人员在办公室里编写，这样的施工记录失去了其最重要的真实性，也就谈不上“原始”二字了。只有在现场无法填写的项目（如检测压实度含水量等）才可以在试验室试验时填写。为了保证记录资料的原始性与真实性，公路工程中要求原始记录只可以修正但绝不是修改，方法是将错误的数据轻轻划掉（还能辨认出来），再将正确的写在其旁边，一般还要求修正者要签名，以明确由谁因何原因修正。在铁路工程中对此没有严格的说明，但本着严谨的原则同样应该做到如此。另外还有很多更细致的要求也要注意遵守，例如各种记录应该用黑色签字笔或炭素笔填写，严禁用铅笔、圆珠笔及其他颜色笔填写；使用的各种表格大小要基本一致且进行统一编号，铁路工程内业资料中，检验批和检查证占绝大部分，其编号也比较完整，按照施工工序和施工部位的划分都有专门的表格与其对应。值得一提的是，当找不到合适的检查证使用时，一般都用“万能”检查证建检-17来代替。此外，表格中所有栏目均应填满，空缺项目用“/”划掉，表中可继续填写内容的空白处用波浪线划掉，以免有人另外填写内容造成混乱。各种记录必须按照规定权限有人签证，并签认记录日期。日期应用全数字法表示年、月、日，不准只签月、日而不签年份等。 2工程检测资料的报验施工过程中每道工序完成后，施工单位应按照质量检验评定标准规定的项目进行自检，将自检结果填写相应检查表报专业监理工程，经监理抽验合格，在《工程报验单》签字认可后由施工单位保存。报验资料主要包括工程报验单、原材料检测试验、检验批质量验收计录表、各种检查证等。 3施工内业资料的整理 3.1工程实体资料的整理施工单位在开始施工之前应按照《铁路工程质量检验评定标准》的要求对标段工程进行单位、分部、分项工程和检验批的划分，在施工过程中按照施工及报验资料顺序由检验批、检查证到分项、分部、再到单位工程进行积累罗列，这样等到工程结束时一个项目的资料形成。 3.2实验资料的整理一是原材料试验如：钢筋、水泥等外购材料其出厂合格证，材质单同试验检测结果一起存放，各种材料按品种、规格依时间为序排列；砂子、碎石等就地取材使用的材料各项试验检测结果应按使用部位不同，以使用时间为序排列。二是各种混合料组成设计试验，包括各标号砂浆配合比试验，各标号混凝土配合比试验以施工时间为序排列。三是各种成品在进场时必须要求厂家提供合格证，半成品除要求出具合格证之外，施工单位还要进行试验。这些合格证和试验报告按照时间为序进行排列。四是路基压实度、含水率等试验报告按照施工段施工层为序进行排列整理。 4其他施工资料的整理其他施工资料包括：开、竣工报告及批复文件；工程施工小结；竣工工程数量表；定位测量、设计交接桩记录及复测记录表；图纸会审记录、变更设计通知单；建交表；竣工验收报告；施工日志；竣工图等。这些资料除了部分在竣工验收阶段前准备之外，很多都是需要由技术人员在施工过程中搜集准备的，在竣工交档阶段，主要是需要将其和上述施工原始记录及检测资料按照顺序整理装订成册。由此也可见施工过程中对资料的搜集是何等重要，内业资料的整理需要各方面各部门人员的配合，并不仅仅是专职内业人员能够完成的。 5施工内业资料的保存和归档施工内业资料是施工单位计量和获得支付的主要依据，也是交工验收的主要内容，有些项目建设工期较长须跨年度施工，有些工程结构复杂分项工程多资料多，因此很多单位在开工之日起都配备专人妥善整理，分类保存，为竣工交档打下良好基础。根据铁道部《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2008] 23号）和《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》（办档[2002]8号）的要求，对所搜集的资料按照如下顺序进行组卷装订：开、竣工报告及批复文件→工程施工小结→竣工工程数量表→定位测量、设计交接桩记录及复测记录表→图纸会审记录、变更设计通知单→建交表→各种检查证→原材料进厂复试检测报告、施工试验检测报告，混凝土工程检测报告、灌注记录，路基填土夯实度试验报告，电气、设备测试报告等各种复试检测报告→各种原材料、成品出厂合格证→各种动力机械图纸、出厂合格证、说明书→检验批质量验收记录→分项工程质量验收记录→分部工程质量验收记录→单位工程质量验收记录(含质量控制资料核查、安全和功能检验资料核查及主要功能抽查、观感质量检查记录表)→竣工验收报告(铁验1至5表)→其他报表和文字材料→工程日志→竣工图(按专业、图号排列)。其中检验批和检查证要将同一表格编号的放在一起按照结构层次排放。以上各项内容如单位工程较小需要组在同一卷内时，保管期限应从长。资料在装订之前先把破损的页面进行裱糊，可用胶水不可用糨糊，以免日后纸张发生霉变。装订前还应将所有金属物（订书针、曲别针）去掉，以防因金属生锈而损害资料影响其寿命。内业资料一般在左侧打4孔，外加竣工文件软封面，由一根线装订完成后，应加编统一页码，加索引目录等，然后再装入装入铁道部统一规定的科技档案盒内。图纸一般不需要装订，折叠成297~210毫米的尺寸大小按照先后顺序散放在科技档案盒内（同样需附卷内目录）。 6结束语内业资料的搜集整理与归档是一个及其繁琐而漫长的过程，需要具备充分的耐心和细致，更需要和外业技术人员及试验人员的沟通合作，如果在这个过程中工作没有做好，在竣工交档阶段将会非常的麻烦。目前，施工单位很少有专门培训自己的专职内业人员，大部分采用外聘形式来解决内业人员缺乏的问题，而外聘人员的流动性导致资料整理经常断档，麻烦不断。一个成熟的施工队伍必定有各专职人员做专职工作，培养自己稳定的内业人员是势在必行。管理科学增加建筑企业的竞争力还是需要各个企业自身去努力，完全凭借外力的干涉，效果是有限的。这样才能从实质上加强企业自身的竞争力和生命力。参考文献： [1]建设工程造价管理[M].江西高校出版社，1999. [2]工程项目组织与管理[M].中国计划出版社，2003. 42

铁路护路联防工作制度

铁路护路联防工作制度 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

铁路护路联防工作制度为进一步做好“平安铁路”创建工作，大力开展铁路护路联防工作，维护铁路安全，特制定本制度：一、领导小组职责任务 1、领导小组要定期召开一次领导小组成员会议，对铁路护路联防工作进行分析研究，必要时可以随时召开。 2、领导小组每年年要共同研究制定铁路护路宣传方案，在辖区内广泛开展铁路护路宣传活动。 3、平时工作要深入基层，亲临铁道沿线了解实际情况，并针对突出的问题研究解决办法。 4、各成员单位要充分发挥各自的职能作用，在铁路护路联防工作中尽职尽责。 5、领导小组要定期不定期对各基层单位进行铁路护路工作检查，并及时整改薄弱环节。二、联席会议制度 1、街道（社区）每月一次铁路沿线驻区会议，要参加会议，铁路沿线的问题分析。 2、要按创建责任书的条款，逐条对照检查。 3、要制定铁路护路宣传方案，对本内部职工要分期分批培训。 4、创建活动中，要基层，亲临铁道沿线情况，并的问题解决办法。 5、搞好信息反馈，会议记录，通报本铁路护路工作情况及安全文明铁道走廊创建工作。

三、通报制度 1、对于在铁路护路中做出突出贡献的单位和个人要进行通报表扬。 2、对铁路护路工作措施不落实，工作不负责，给人民生命财产和国家财产造成重大损失，给社会治安造成严重危害的单位和个人要给予通报批评，受通报的单位要对存在的问题制定改进措施，并将整改情况报区综治办。 3、辖区内相关单位在企业经营过程中因矛盾纠纷引发的不安定隐患和问题，涉及职工利益造成职工产生抵触情绪的，要报所在社区、街道办事处的综治机构、区综治办以及主管部门，要做到早预防、早发现、早制止。 4、对铁路沿线存在的安全隐患和治安问题，能立即解决的，要统一安排部署，组织有关部门解决。凡不能解决的，要向区综治办和上一级部门反映，以保证及时解决，同时要将处理结果进行通报。 5、对在创建工作中不注重配合、不注重落实的，要及时进行通报，造成后果的要按有关条款追究有关当事人和领导人的责任。四、铁路护路联防执勤巡逻制度 1、执勤人员必须严格遵守《护路联防队员安全管理规定》。 2、执勤人员必须按规定的时间和线路上路执勤巡逻。 3、执勤人员上路执勤巡逻时必须按规定统一着装，佩戴规定的执勤标志，手持规定的执勤械具。 4、执勤人员在执勤巡逻过程中，必须保持高度警惕，坚持"十看十注意"，发现与制止危及铁路交通安全畅通的不法行为。 5、遇有突发事件或意外险情应及时采取措施，进行排除，并向当地公安机关和上级领导部门报告。 6、在执勤巡逻中，不得擅离线路，随意脱离。

铁路护路联防工作经验材料

铁路护路联防工作经验材料近年来，xx市各级铁路护路组织紧紧围绕省、市工作总体思路，把握一个目标（平安铁路示范路段建设），强抓两项措施（重在落实，路地共建），注重三个结合（宣传发动与营造氛围、基层创建与完善机制、示范带动与推广典型），坚持“真抓实干、务求实效、争创一流业绩”原则，确保了辖区铁路运输安全畅通，未发生敌对势力、恐怖分子针对铁路的破坏活动；未发生因涉路问题引发的冲击铁路、拦车堵线等群体性事件；未发生重大盗窃铁路运输物资的案件；未发生影响铁路运输安全的群死群伤事故；“五类”案件、牲畜上道、“五残”人员上道等可防性案件同比明显下降。一、抓创建，在平安铁路示范路段建设上下功夫。做到“六个到位”。一是组织保障到位。市、县、乡、所（队）四级都把“平安铁路示范路段”创建作为打造平安和谐xx重要任务，纳入全市总体规划、综治年度目标责任、党政组织考核体系，同部署、同安排、同检查、同落实。全部成立创建工作领导小组，确定专人负责，保证有人管事、有人办事。层层制定创建活动《三年规划》和《实施意见》，确保创建工作有步骤、分阶段，扎实推进。市、县（市、区）、乡镇三级党委、政府从政策上给予倾斜，多方筹集经费，逐年加大创建投入，确保有钱办事。各县（市、

区）每年还从财政单列的综治经费中拨出专款，支持铁路沿线乡镇平安铁路示范路段创建工作，保证了创建工作的正常开展。市委、市政府与县（市、区）、市护路办与各县（市、区）、县（市、区）与各乡镇、护路队、乡镇与各护路队、村组、各村组与重点农户层层签订创建工作责任书，横签到边，竖签到底。二是督查到位。坚持“定期督查和不定期检查相结合”，县（市、区）护路办坚持月检查、月调研，使平安创建工作中遇到的困难和问题得以解决。市护路办建立季督查、季调研制度，逐办逐队进行现场调研和指导，对发现的带有共性和突出问题，提出整改意见，限期解决。市委督察室、市综治办将创建工作作为年度政法综治工作督查重点，强化指导。市护路领导小组领导每年至少4次深入铁路沿线14个乡镇、部分村（组）及9个护路队开展调研和专项督查，确保各阶段重要任务的落实。三是经费管理和保障到位。各级严格执行《省铁路护路联防经费管理暂行办法》，全额核拨铁路护路联防工作经费，坚持从工作实际出发，科学制订经费预算，切实做好护路联防经费的管理工作。坚持做到护路经费向基层倾斜，向护路工作一线倾斜，真正使所有经费都投入到基层一线。县（市、区）坚持经费收支情况月报制度，不违规使用经费，确保专款专用。四是路地联合共建到位。整合所有资源，充分发挥相关部门、沿线企业在创建中的职能作用，把块块上的平安建设与条条上的平安铁路示范路段建设各项具体指标综合细化，将创建任务和措施分解到每个部门、每个单位，落实到具

工程内业资料清单

工程内业资料清单．福建六建建工集团公司

内业资料清单 A分册：工程管理文件一、项经部资料 1、施工许可证； 2、公司内部开工报告；

3、公司企业资质； 4、《施工现场质量管理检查记录标》（表A.0.1，监理开工申请）； 5、项目经理资质（包括职称证、项目经理证、公司任命书）及项经部管理人员的资质； 6、项经部组织机构图； 7、项经部各领导小组名单；二、施工方案 1、施工组织设计（含施工组织设计评审意见表、施工组织设计报审表）； 2、各种专项作业计划（施工方案）； 3、主任工程师技术交底；三、施工图纸及设计相关资料 1、工程施工图； 2、设计变更单、工程洽商记录； 3、施工图自审、会审纪要；四、工程合同 1、施工合同及对外的施工合同； 2、分包合同（只能对内）；五、分承包管理 1、工程分承包方评价选择表； 2、分承包方资质； 3、分承包合同； 4、分承包项目完成情况考核表； 5、分承包方的人员名单及人员资质；六、项经部技术质量管理资料 1、项经部质量管理体系图；质量责任分配表，编制《施工检验计划》；2、项经部质量责任制；3、与分公司签订的质量责任制；、4 与班组签订的质量责任制；5、项经部技术管理体系；、6 2 7、工程质量问题整改通知书； 8、质量目标分解表； 9、计量器具检测单；

七、工程进度资料 1、工程的进度计划（总进度跟踪）； 2、工程季、月等进度计划；八、工程完成量资料 1、工程的预算清单； 2、工程的月完成量； 3、工程月完成量统计表；九、综合考评资料

1、综合考评汇总表； 2、综合考评二级指标表； 3、综合考评三级指标表；十、项经部工作联系单 1、工作联系单（函）（对外）； 2、工作联系单（函）（对内）；十一、会议纪要 1、项经部例会会议纪要；十二、项经部文件存档 1、公司文件； 2、程序文件及贯标文件； 3、其他有关文件； B分册：质保资料一、混凝土施工记录 1、水泥出厂合格证、水泥物理性能检测报告（3天、28天）、单位工程结构用水泥汇总表； 2、砂、石试验报告； 3、掺合料合格证及试验报告； 4、外加剂合格证及试验报告； 5、混凝土配合比； 6、混凝土施工记录； 7、混凝土开盘鉴定（配合比验证试块报告）； 8、混凝土试块强度试验报告（抗渗要求的应有抗渗报告）； 3 9、实体同条件试块强度试验报告（应包括实体同条件试块留置计划表、600℃温度记录表）； 10、混凝土试块强度统计表；

内业资料管理办法.

内业资料管理办法中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部第一章总则第一条为了加强技术资料统一管理，根据铁路总公司、铁道部、《中国中铁股份有限公司工程精细化管理办法（试行）》、MBEC项目管理标准（手册）第一版、相关资料管理有关规定执行，特制定本办法，请遵照执行。第二章内业资料内容第二条主要基础技术资料管理范围主要包括各级设计文件、施工图纸、标准设计图纸；有关协议、纪要；开复工报告、停工报告、施工组织设计、施工方案、技术管理制度、作业指导书、技术交底书、作业要点卡片；线路复测、施工控制网测量资料；试验和检测资料、混凝土配合比设计资料、工程质量验收资料；变更设计相关文件；施工技术总结、竣工资料；设计施工规范、质量验收标准、标准手册、科技情报资料、技术活动资料和其它技术资料（含文字、图片、图纸）；其它技术管理相关资料等。第三条测量类文件包括：测量仪器设备的鉴定证书，控制网测量成果及其审查、复查意见，结构物定位、放线、测量记录和审查或复查记录，设备基础、预埋件、模板的定位放线（及安装偏差测量记录）和审查或复查记录，以及其它一些相关原始测量记录和测量见证等。

第三条试验和材质检验类文件包括：试验检测资料、混凝土配合比设计资料、工程原材料和半成品的出厂合格证、出厂报告、进场验收签证及复验报告，试件的质量评定及抽样试验报告，混凝土拌和衡量称的鉴定证书等；第四条主体工程、隐蔽检查验收类文件主要包括：主体工程的原始施工记录、检查记录、验收记录、质量评定记录及在验收过程中形成的会议纪要，施工人员的工程日志、相应隐蔽工程资料、施工照片及摄影等资料。第五条质量检验类文件主要包括：施工过程质量控制检查记录、工程事故处理报告及处理技术方案、验收文件等。第三章职责及要求第六条内业资料是项目部技术管理行为的真实记录，在一定程度上反映了本项目部技术管理水平，应提高认识，高度重视。第七条项目部成立工程内业资料管理小组，项目部总工程师负责全部内业资料管理，项目部工程部长负责监管督办，技术资料管理员负责整理归档保存。项目部指定专人负责资料管理工作，督促和指导项目部的资料管理工作。第八条项目部总工程师要把内业资料管理作为工程质量管理的重要任务来抓，经常过问和抽查此项工作，掌握其总体状况，帮助解决相关问题，杜绝弄虚作假现象。工程部长在总工程师的领导下，具体负责内业资料管理工作： 1.检查并处理各种原始记录和数据。 2.收集、整理产品检测、试验和验收的原始资料。

2020年铁路护路联防工作总结范文

铁路护路联防工作总结范文今年是“平安铁路示范路段”创建的最后一年，按照省、市、县关于铁路护路联防工作的要求和部署，我立足岗位，默默无闻，无私奉献，积极、主动、创造性地开展了各项工作，认真开展巡逻守护，认真排查处理隐患，广泛开展护路宣传，在平凡的工作岗位上，尽心尽职，忘我工作，出色完成了各项任务，为过往列车的安全保驾护航，为辖区铁路带来了平安和谐。全年，我所管辖铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件。今年以来，我始终对自己高标准、严要求，努力学习业务知识，处处发挥模范带头作用。尤其是代理中队长以来，以队为家，认真负责，吃苦耐劳，为了做好铁路护路工作，每天都是起早贪黑，奋战在铁路护路一线上。在日常工作中，我对翼城铁护中队管辖的侯月线63.5公里线路进行了多次徒步巡线，真正掌握了线路治安基础情况，对线路巡护重点做到了底数清、情况明。我坚持每日与翼城车站派出所联系沟通，及时掌握线路治安情况，根据派出所通报和自己日常掌握情况，针对性安排布置次日的线路巡护任务，并亲自到重点区段盯守，对执勤巡护中遇到的各种问题，及时上报的同时，积极想办法帮助解决。在两节、两会、五一、国庆等重要时期，取消轮休，24小时在岗，严格

落实县护路办制定的巡护措施，与铁路派出所密切配合，对30km+500m 云唐豁口、37km等辖区内重点部位，进行全天候值勤守护以点带面，切实有效地保障了线路安全。同时，我深入到沿线村庄、学校、收购站点，采取面对面讲课、广播宣传、散发宣传品、张贴宣传画、签订安全协议书等各种有效形式，走村串巷、挨家挨户地对沿线群众进行了面以面地宣传教育，真正把铁路安全常识“送”到了沿线群众家中，极大地提高了沿线群众、学生的爱路护路意识和安全责任意识。期间，共开展路外宣传教育10余次，散发各类宣传品1000余份，签订各类安全协议书500余份，巡逻巡线100余次，巡线里程达600余公里，发现、解决各类安全隐患20余件，清理各类闲杂人员20余人。县护路办文件精神及各种工作制度进行学习，站在讲政治、讲大局、讲责任、讲奉献的高度，从思想上提高对铁护工作重要性的认识，在行动上不折不扣的执行各项规章制度，不断提高自己的政治素质和业务素质，提高组织纪律性，从思想上认识到“执勤为民”的使命与责任。对执勤巡护工作进行规范，按照上级执勤计划安排，严格要求自己，完成执勤任务，确保不出任何问题。对个人工作日志、学习会议记录按要求认真记录完整。每天在上路执勤前检查着装，对执勤情况认真记录、汇总、分析。内务整治，每天将衣物、鞋帽、日常用品摆放整齐，以军队的标准来要求，每天对自己的卫生责任区进行清理，保证不留死角，给自己和大家创造一个舒适的生活工作环境，培养个人良好的习惯。如果查找到自身存在的问题，深入剖析原因，

爱路护路宣传及铁路安全常识教育

宁强县天津高级中学2017至2018学年度第一学期主题班会学习内容十五（2017年12月17日） ——知路、爱路、护路、保平安为增强学生的安全防范意识，提高学生的自护自救能力，减少安全事故的发生，促使学生健康成长，结合汉中市综治办发《汉中市高速铁路护路联防工作方案》[2017]22号文件精神，做好学生爱路护路宣传及铁路安全常识教育工作，本周全校各班召开“知路、爱路、护路、保平安”主题班会。现提供参考提纲如下：一、高铁的定义根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。二、介绍西成高铁西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。于2012年10月27日开建，2017年12月6日开通运营，使西安至成都的运行时间由普快11个小时缩短为4小时。西成高铁采用了本线旅客列车和跨线旅客列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。根据线路规划，西安至江油段至成都的距离约658km，动车以时速250公里的速度计算，理论上跑完全程仅需3个小时。乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵马俑参观，晚上到都江堰、青城山夜游。西成高铁运营标志着华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义。陕川两省形成了一日经济圈。三、强调高铁安全?? 1、严禁行走、坐卧或在铁路线上跨越。速度快是动车组列车的一大特点，动车组列车运行时，每秒达到70米。由于惯性作用，刹车之后还要滑行1200米。而人如果行走在铁路中间的道心上，需要离开道心到道肩这一简单的动作，从反应到完成要2-3秒的时间；如果横穿、跨越一条单线铁路要3-4秒的时间，况且现在高速铁路均为双线双向铁路。因此，行走、跨越铁路时即便在200-300米人的视线范围内发现火车也难于幸免，更不用说有时会听不到火车

ISO(国际标准化组织)

国际标准化组织工作动态ISO网址国际标准化组织(International Organization for Standardization)简称ISO，是一个全球性的非政府组织，是国际标准化领域中一个十分重要的组织。ISO的任务是促进全球范围内的标准化及其有关活动，以利于国际间产品与服务的交流，以及在知识、科学、技术和经济活动中发展国际间的相互合作。它显示了强大的生命力，吸引了越来越多的国家参与其活动。 ISO的由来国际标准化活动最早开始于电子领域，于1906年成立了世界上最早的国际标准化机构---国际电工委员会(IEC)。其他技术领域的工作原先有成立于1926年的国家标准化协会的国际联盟(International Federation of the National Standardizing Associations,简称ISA)承担，重点在于机械工程方面。ISA的工作由于二次大战在1942年终止。1946年，来自25个国家的代表在伦敦召开会议，决定成立一个新的国际组织，其目的是促进国际间的合作和工业标准的统一。于是，ISO这一新组织于1947年2月23日正式成立，总部设在瑞士的日内瓦。ISO于1951年发布了第一个标准---工业长度测量用标准参考温度。许多人注意到国际标准化组织(International Organization for Standardization)的全名与缩写之间存在差异，为什么不是“IOS”呢?其实，“ISO”并不是首字母缩写，而是一个词，它来源于希腊语，意为“相等”，现在有一系列用它作前缀的词，诸如“isometric”(意为“尺寸相等”)“isonomy”(意为“法律平等”)。从“相等”到“标准”，内涵上的联系使“ISO”成为组织的名称。

铁路护路联防工作制度

铁路护路联防工作制度 Revised on November 25, 2020

4、创建活动中，要基层，亲临铁道沿线情况，并的问题解决办法。 5、搞好信息反馈，会议记录，通报本铁路护路工作情况及安全文明铁道走廊创建工作。三、通报制度 1、对于在铁路护路中做出突出贡献的单位和个人要进行通报表扬。 2、对铁路护路工作措施不落实，工作不负责，给人民生命财产和国家财产造成重大损失，给社会治安造成严重危害的单位和个人要给予通报批评，受通报的单位要对存在的问题制定改进措施，并将整改情况报区综治办。 3、辖区内相关单位在企业经营过程中因矛盾纠纷引发的不安定隐患和问题，涉及职工利益造成职工产生抵触情绪的，要报所在社区、街道办事处的综治机构、区综治办以及主管部门，要做到早预防、早发现、早制止。 4、对铁路沿线存在的安全隐患和治安问题，能立即解决的，要统一安排部署，组织有关部门解决。凡不能解决的，要向区综治办和上一级部门反映，以保证及时解决，同时要将处理结果进行通报。

爱路护路宣传教育教育活动资料

“爱路护路小卫士”评选活动尊敬的各位领导、老师、同学们：大家下午好！今天的“爱路护路小卫士”评选活动主要目的是推进校园爱路护路工作向规范化、制度化、常态化发展。刚才X校长就爱路护路和交通安全向广大师生提出了两个新的希望，讲得很好，特别是“校园爱路护路三部曲”，把“教育一个学生、带动一个家庭、影响一方邻里”的爱路护路工作方向阐述得清晰明了。希望各部门要认真归纳总结，充分整合部门资源，将“XXX”运作模式应用到爱路护路工作中来，建立起学校、家庭、社会三位一体的爱路护路宣传教育联动机制，确保中北镇域内铁路运输安全畅通。下面我就校园爱路护路工作和中学生如何学法、懂法、用法提两点建议。一、建立学校、家庭、社会三位一体爱路护路联动机制一是从教育每个学生开始，推进校园爱路护路工作向纵深发展。教育学生是学校的天职，我希望XX中学能够把爱路护路工作摆上教学日程，纳入期中、期末考核，与广大学生的德、智、体全面发展结合起来统筹规划；每月能够利用宣传橱窗、校园广播等为师生宣传爱路护路知识；每季度联动相关职能部门到校开展一次爱路护路宣传；每学期组织开护路镇综治办、XXX 展一次爱路护路有奖主题征文竞赛；与

办、XXX派出所、教委、团委建立定期联系制度，将“校园爱路护路工作落实情况及时、定时、适时通报，为每学年开展的“爱路护路小卫士”评选活动提供科学依据。二是从带动家庭到影响邻里着手，将爱路护路工作“由点及面”。铁路是国民经济的大动脉，保证铁路运输的安全畅通和铁路沿线良好的治安秩序，是每个公民应尽的义务，作为意气风发的中学生，在经过校园爱路护路氛围的洗礼后，你们更应该将爱路护路的神圣使命传递给家长。让他们心存法制观念，懂得安全常识，树立责任意识。将爱路护路工作不仅落实在家庭治安责任书的签订上，更应该以身作则，把自己的家庭当作爱路护路的宣传根据地，利用多种方式、各种媒介去宣传爱路护路工作，在中北镇域内乃至周边范围内营造一个浓厚的爱路护路氛围。三是从盘活“XXX”运作模式切入，整合爱路护路社会资源，形成长效机制。按照市、区加强和创新社会管理的工作要求，XX镇政法委将“平安铁路示范街镇”创建工作，纳入创新社会管理工作日程，成立了专项工作领导小组。各职能部门要以此为契机精心组织、广泛发动，将“XXX”运作模式当作蓝本，充分整合部门资源，深入挖掘部门联动潜能，把爱路护路基础工作做好，把爱路护路宣传工作搞好，把爱路护路工作经验推好。与此同时，镇护路办作为政法综治职能部门之一，要发挥自身优势，积极牵头组织，与相关．

铁路工程基础技术资料管理制度

基础技术资料管理制度 1、内业资料是企业生产经营活动的技术标准和依据，也是科技开发、技术总结、工程创优及编制竣工文件的基础资料，为规范XX集团XXGZH-10标内业资料管理工作，明确内业资料的内容和管理，特制定本管理制度。 2、内业资料的记录形式主要包括书面资料、电子文档和音像资料三种。 3、内业资料的范围： (1)施工设计文件（含变更设计文件），施工技术会议记要、协议，建设单位、监理单位、上级单位的有关文件及内业资料的有关规定。 (2)国家、行业及地方发布的工程建设标准、规范、细则、规定、标准设计图纸、手册等资料。 (3)施工调查资料及总结。施工组织设计（项目质量计划），重点工程施工技术方案、措施、计划。 (4)开（复）工报告，各种工程检查证、材料合格证、试验报告单、成品及半成品质量合格证、原始试验资料。 (5)各种施工记录、施工测量资料、工程日志和工程创优规划。各层次技术交底资料。保证工程质量、安全措施、管理方案、应急预案、环保和水保措施、施工操作技术细则及要求，推行新技术、工艺、新材料、新设备的技术措施。 (6)项目工程技术总结，竣工文件、相关资料，竣工检查验收记录、验收报告。其它技术资料（含文字、图纸、照片、录音、录像及电子版资料）。 (7)施工图纸收集整理及保管。 4、内业资料的管理 (1)内业资料由项目经理部资料室负责统一管理，内业资料管理原则是内业资料属谁则谁管； (2)本项目经理部的设计文件由项目经理部资料室资料员负责点收、登记、分发、保管； (3)工程部应根据施工项目，配齐标准图、通用图、参考图等，并交由资料室统一保管； (4)项目部资料室管理员负责资料的收集、整理、核对（资料内容的正确性、项目、部位的完整性、各种资料的连续性）。出现问题，及时向

铁路护路联防工作的自我总结

铁路护路联防工作的自我总结今年是“平安铁路示范路段”创建的最后一年，按照省、市、县关于铁路护路联防工作的要求和部署，我立足岗位，默默无闻，无私奉献，积极、主动、创造性地开展了各项工作，认真开展巡逻守护，认真排查处理隐患，广泛开展护路宣传，在平凡的工作岗位上，尽心尽职，忘我工作，出色完成了各项任务，为过往列车的安全保驾护航，为辖区铁路带来了平安和谐。全年，我所管辖铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件。一、严格履职，确保线路安全畅通今年以来，我始终对自己高标准、严要求，努力学习业务知识，处处发挥模范带头作用。尤其是代理中队长以来，以队为家，认真负责，吃苦耐劳，为了做好铁路护路工作，每天都是起早贪黑，奋战在铁路护路一线上。在日常工作中，我对翼城铁护中队管辖的侯月线63.5公里线路进行了多次徒步巡线，真正掌握了线路治安基础情况，对线路巡护重点做到了底数清、情况明。我坚持每日与翼城车站派出所联系沟通，及时掌握线路治安情况，根据派出所通报和自己日常掌握情况，针对性安排布置次日的线路巡护任务，并亲自到重点区段盯守，对执勤巡护中遇到的各种问题，及时上报的同时，积极想办法帮助解决。在两节、两会、五一、国庆等重要时期，取消轮休，24小时在岗，严格落实县护路办制定的巡护措施，与铁路派出所密切配合，对30KM+500M云唐豁口、37KM等辖区内重点部位，进行全天候值勤守护以点带面，切实有效地保障了线路安全。同时，我深入到沿线村庄、学校、收购站点，采取面对面讲课、广播宣传、散发宣传品、张贴宣传画、签订安全协议书等各种有效形式，走村串巷、挨家挨户地对沿线群众进行了面以面地宣传教育，真正把铁路安全常识“送”到了沿线群众家中，极大地提高了沿线群众、学生的爱路护路意识和安全责任意识。期间，共开展路外宣传教育10余次，散发各类宣传品1000余份，签订各类安全协议书500余份，巡逻巡线100余次，巡线里程达600余公里，发现、

铁路护路宣传资料铁路爱路护路公约

宣传资料：铁路爱路护路公约铁路是国家基础设施的重要组成部分，是国家的经济大动脉，在改革开放和社会主义市场经济的建设中起着举足轻重的作用。爱路护路，不仅是铁路护路联防部门的责任，也是铁路、军队、地方各部门和每一个公民的职责和义务，“要想富护铁路”已成为人们的共识。为了深入开展创建安全文明铁道走廊活动，进一步搞好铁路护路联防工作，确保铁路运输安全畅通，根据中央、省、市及《铁路法》等有关规定，特制定本公约。一、积极协助、支持护路队员和公安机关维护铁路治安秩序，严禁刁难妨碍执行公务。二、严禁侵占铁路建设用地。三、严禁拦截列车或冲击铁路行车调度机构。四、严禁在铁路线路上放置障碍物。五、严禁在铁路线路两侧二十米以内或者铁路防护林地内放

牧。六、严禁在铁路线路上行走、坐卧。七、严禁偷乘货物列车、攀附行进中的列车或者击打列车。八、严禁哄抢、拆卸、盗窃铁路运输和路材路料。九、严禁非法出售或收购路材路料。十、严禁在铁路线路和铁路桥梁、涵洞两侧规定距离内修建池塘、水库、堤坝，开挖河道、水渠，采石挖沙，打井取水，影响铁路路基稳定或危害铁路桥梁、涵洞安全。十一、严禁擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。十二、严禁在铁路弯道内侧、平交道口和人行过道附近修建妨碍行车了望的建筑物和种植妨碍行车了望的树木。十三、严禁毁坏铁路线路两侧种植的防护林以及护坡草坪。十四、严禁携带危险品进站上车或以非危险品品名托运危险品。十五、严禁围车跟车叫卖。十六、严禁在站台上或车站工作区范围内摆摊设点。

十七、如遇大风、暴雨，发现铁路线路上塌方、路基下沉、落石、倒树、钢轨断裂等危及行车安全时，应及时妥善处理，并同时报告就近车站或护路联防队伍。

公路工程内业资料的整理和填写规范

（二）路基工程 1、原地面检表808原地面横断面高程测量表；检表806高程测量检验表；检表210填前碾压后高程检验汇总表；检表806高程测量检验表；检表213 宽度检验表；检表223 清理场地与表土清除检验表；检表227 压实度检验记录（核子仪）；或试表压实度检测（灌砂法）记录。 2、软基处理（1）砂砾垫层检表202砂垫层检验汇总表；检表459 断面尺寸检验表；试表压实度检测（灌砂法）记录（见试验表格）。（2）粉喷桩检表201—1粉喷桩检验汇总表（每结构物单侧）；记录表1 粉喷桩记录表；粉喷桩电脑打印小票; 检测单位强度检测报告。（3）沟渠处理施工原始记录；试表压实度检测（灌砂法）记录。 3、土工合成材料处臵层检表220土工合成材料检验表； 4、路基填筑

检表813 路基中桩放样检验表（每三层填一次）；检表211 路基填土松铺厚度检验表；检表212 厚度检验表（用于试验路段）；检表213 宽度检验表；检表214 高程检验表（每三层填一次）；检表227 压实度检验记录（核子仪）；或试表压实度检测（灌砂法）记录；检表816 沉降观测检验表（根据设计要求填写）。说明：压实度（93区、94区）变化顶层必须分界。路槽（补强）：检表813路基中桩放样检验表；检表211路基填土松铺厚度检验表；检表218路基(路槽)回弹弯沉值检验表；检表213宽度检验表；检表809纵断高程、横坡测量检验表; 检表826平整度检验表；检表216边坡检验表; 检表217路床施工检验表(若有路床处理); 检表201土方路基检验汇总表。 5、路基防护检表814 平面位臵检验表；检表817基坑检验表；检表207急流槽检验汇总表；或检表208导流工程检验汇总表；或检表209排水设施检验汇总表；等试表混凝土（砂浆）强度报告。（三）路面工程 1、底基层