锚杆中空注浆锚杆技术交底(隧道工程).docx
分项工程施工技术交底
施工单位：编号：
单位工程隧道出口交底时间2014.5.24
分项工程锚杆工程部位
K657+095～ K655+920
接受班组及开挖班YK657+100～ YK655+920
工程数量2355 延米进度要求2014.5.28 ～ 2015.7.19
管理部门支护班
一、基本要求
1、锚杆的材质、类型、规格：HRB400Φ22 和 D25中空注浆锚杆，数量、质量和性
能必须符合设计要求。
2、锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％，设计长度 3m锚杆插入孔内长度
不得短于 2.85m，设计长度 3.5m 锚杆插入孔内长度不得短于 3.33m。
3、砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求，砂浆锚杆灌浆压力不
宜大于 0.4Mpa，中空注浆锚杆灌浆压力应保持在0.3Mpa 左右。锚杆孔内灌浆密实饱满。
4、锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平。
5、锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。
二、实测项目
质
锚杆支护实测项目
量
标
项权准检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率次值
1锚杆数量 ( 根)不少于设计按分项工程统计3
2锚杆拔力 (KN)28d 拔力平均值≥设计值，按锚杆数 1％且不小于 3 根
2最小拔力≥ 0.9 设计值做拔力试验
3孔位 (mm)± 15尺量 : 检查锚杆数的10％2 4钻孔深度 (mm)± 50尺量 : 检查锚杆数的10％2
5孔径 (mm)砂浆锚杆 : 大于杆体直径 +15；
尺量 : 检查锚杆数的10％2其他锚杆 : 复合设计要求
6锚杆垫板与岩面紧贴检查锚杆数的 10％1三、外观鉴定
钻孔方向应尽量与围岩和岩层主要面垂直，锚杆垫板与岩面紧贴。
一、概述：
隧道出口 K657+095～ K657+000；YK657+100～YK657+005段初期支护采用 JQ5、QM5、 SM5 支护参数支护，锚杆采用 D25 中空注浆锚杆。 K657+000～ K655+920；
YK657+005～K655+920段初期支护采用 SM4a、SM4b、SM3支护参数支 , 锚杆采用Φ 22 早强水泥砂浆锚杆 . 本工程主要技术及管理人员岗位职责分工见下表示。
岗位姓名职责分工
技术负责人张晓华全面负责本工程的技术质量工作（包括技术交底、现场检查验收、协助监理隐蔽工程验收、收集整理技术资料）。
安全负责人陈光对现场实施安全监督检查，纠正不安全行为，改善不安全
环境，普及安全环保教育。
组织实施控制测量、测量放样、监控量测、测量成果的整
测量负责人石磊理及核查工作，指导分包单位的测量技术工作，解决测量
施
工作中疑难问题。
做好各类原材料试验，施工过程试验检测，各种混合料配
工
试验负责人裴国德
程合比设计并提供试验报告，试验检测资料的相关工作。
序组织、管理、协调现场施工生产，严格按照技术交底施工，
及现场负责人熊庆江确保工程质量。做好文明施工，安全生产，负责作业人员
操
的安全、劳动保障及思想教育。
作
二、设计参数
要
点
SM3级衬砌采用Φ 22 早强水泥砂浆锚杆，锚杆长 3.0米，锚杆间距为 1.2 米× 1.2米（环×纵）。锚杆尾部应配有垫板（ 15× 15cm，厚度 0.6公分），螺母（ M18）。
SM4a、SM4b级衬砌采用Φ 22 早强水泥砂浆锚杆，锚杆长 3.0 米，锚杆间距为 1.2 米×
1.0 米（环×纵）。锚杆尾部应配有垫板（ 15× 15cm，厚度 0.6 公分），螺母（ M18）。
SM5级衬砌级采用 D25中空注浆锚杆，锚杆长 3.0 米，锚杆间距拱部为 1.0 米× 0.8米（环×纵）。
QM5级衬砌级采用 D25中空注浆锚杆，锚杆长 3.5 米，锚杆间距拱部为 1.0 米× 0.75米（环×纵）。
JQ5 级衬砌级采用 D25中空注浆锚杆，锚杆长 3.5 米，锚杆间距拱部为 1.0 米× 0.6米（环×纵）。
三、施工要求
1.砂浆锚杆注浆及安装
施工程序及操作要点
锚杆制作
拱部
安装锚杆及排气管
注浆
施工准备
锚杆孔位放样
钻孔设备就位
钻孔角度定位
钻锚杆孔
清孔
锚杆成孔检查
侧墙
注浆
插入锚杆、加垫板拧扣
锚杆抗拔力检查
验收
准备注浆材料
注浆设备就位
搅拌砂浆
砂浆饱满度检查
砂浆锚杆施工工艺流程图
1)锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、平台和场地准备工作，注浆材料 : 砂粒径不大于 3mm，并须过筛，砂浆配合比 ( 质量比 ): 水泥 : 砂: 水为 1:(1 ～1.5) :(0.45 ～0.5) ，
砂浆标号 M30。
2)砂浆锚杆采用凿岩机钻孔，钻孔长度不得小于 3m。砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管
路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至距孔底 50～ 100mm处，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，反
复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，并始终保持注浆管口埋在砂
浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵
塞眼口，防止砂浆流失。灌浆压力不宜大于0.4Mpa。
3)锚杆杆体插到 2.92m 时，孔口应有砂浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔
出重新灌浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。
4)砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量
不应多于 3 个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。注浆开始或中途暂停超过 30min 时，应用水润滑灌浆罐及其管路。
5)锚注完成后，应及时清理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。
φ22锚杆垫板
M18螺母
D=2
M18螺纹
砂浆锚杆及垫板大样
施
工
程
隧道纵轴方向
序
及
操
作
要
点
φ22水泥砂浆锚杆
砂浆锚杆布置示意图
2.中空注浆锚杆安装
1)砂浆采用高浓度 M30 水泥砂浆，配合比通过现场实验确定，一般砂浆配合比 ( 质
量比 ): 水泥 : 砂: 水为 1:(1 ～ 1.5) :(0.45 ～0.5) ，水灰比宜为 0.38 ～0.45 。砂浆坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。
2)采用风钻钻孔， JQ5、QM5钻孔深度不得小于 3.5m，SM5钻孔深度不得小于 3m，
成孔后杆体插入锚杆孔时，保持位置居中；有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔
再安装锚杆。
3)锚杆安装完成后进行注浆，注浆时应保持中空通畅，并留有专门排气孔。螺母应
在砂浆初凝后拧紧，并使垫板与喷射混凝土面紧密接触 , 砂浆内添加适量的微膨胀剂。
4) 注浆过程中，注浆压力应保持在0.3Mpa 左右，待排气口出浆后，方可停止灌浆。
施工程序及操作要点
施工准备
注浆配比设计与试验
注浆站布置注浆配件加工
中空注浆锚杆钻进
注浆浆液配制
不
合
格
注浆检查
合
格
下道工序
中空注浆锚杆施工工艺流程图
5)中空注浆锚杆由中空锚杆体、硬质塑料锚头、止浆塞、排气管、垫板和螺母组成
中空锚杆大样
隧道纵轴方向
D25中空注浆锚杆
中空注浆锚杆布置示意图
3.锚杆布置示意图
长
隧道中线锚杆- 350cm
30
起拱线
设计标高
1％
2％1％
中心排水沟
职业
健康
安全
环保详见《职业健康安全 / 环保技术交底书》
技术
措施
设计图纸其他
主要
施工草图其他
附件
配料单其他
项目负责人项目书记技术负责人安全员质量员交底人
序号姓名工种序号姓名工种
序号姓名工种序号姓名工种
职业健康安全环保技术交底
施工单位：中交一航局鹤大高速公路ZT07 标项目部编号：单位工程隧道出口交底时间2014.5.24
分项工程锚杆工程部位
K657+095～K655+920
YK657+100～YK655+920接受班组及开挖班
工程数量2355 延米进度要求2014.5.28 ～2015.7.19
管理部门支护班
一、施工作业特点
1、施工区域为未完成初期支护，宜尽快施工锚杆完成后撤离。
2、拱部钻孔施工难度较大，易有碎石渣掉落。
二、危险源及安全防范措施
1、重大危险源分析
1）围岩存在较大变形；
2）台车上无防护栏杆，物件散放或放置不稳；
3）临时用电安全；
2、预防措施
1)隧道掌子面支护防护，时刻注意围岩变化情况，若发现存在较大变形或拱顶掉快情况，必须立刻停止施工，防止围岩坍塌，保护人身安全。
2)高处作业必须系好安全带，不得向下抛物。
3)按规范要求，不允许使用高压电，用电机具必须实行“一机一闸一保护一箱” 。现场杜绝使用碘钨灯，采用防护罩灯具，防止造成触电事故。
三、一般安全要求
1、所有作业人员上岗前必须进行三级教育，经考试合格后，方可进入施工现场。
2、所有人员进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带；穿防滑鞋；高处作业应戴好
安全带，并不得向下抛物。
3、所有进入施工现场人员必须遵守现场安全制度并听从现场安全员安排。
4、驾驶人员和特殊工种作业人员必须持证上岗，禁止酒后上岗作业，进入施工现场
严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。
5、挖掘机发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
6、挖掘机铲斗未离开地面时，严禁做回转、走行动作。铲斗满载高悬在空中时，不
得行走。
7、要有佩戴安全红袖标的安全人员对施工现场进行巡查。
8、注浆过程中，正对孔口方向严禁站人，防止浆液喷出伤人。
9、注浆过程中要严密观察压力表，检查注浆管，防止爆管伤人。
四、操作操作规程和标准
1、施工期间，必须对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，必
须由专人每班检查。
2、施作锚杆时，必须首先检查已喷砼面是否有空鼓、剥落现象，如有必须及时清除。
3、锚孔钻进作业时，应保持钻机及作业及作业平台稳定牢靠，除钻机人员外还应安
排至少一人协作作业，作业人员必须进洞前要佩戴好安全防护用品。抽送锚杆时必须戴手套，预防锚杆头上的毛刺划破手指。
4、各种锚杆必须上垫板、带螺帽，垫板与锚杆间不应采用焊接连接；垫板应紧贴孔
口砼，并随时检查锚杆头的变形情况，及时紧固垫板螺帽。
5、严格按照机械设备的操作规程合理使用施工机械。对各种机械设备要定期进行检查，保证机械设备在正常状况下工作。
6、要保证工作区的照明亮度满足施工规范要求。规范施工用电管理。要做到“一机、一闸、一保护”，进洞电缆都要采用绝缘电缆线架空进洞。
7、压浆作业前，要检查注浆管路是否畅通，接头是否牢固。作业过程中，要检查注
浆压力是否正常，发现压力异常，要及时停机检查，故障排除前不得从事压浆作业。
五、环保措施
1、减少灌浆废液，避免对环境进行污染。
2、工场地的下脚料要进行分类整理，原材料、半成品的堆码整齐。
3、洞内外施工场地修筑临时排水设施保证排水畅通。工地废水，注浆机清洗水泥浆
等排放前先经沉淀池，并采取必要的净化措施处理达标后方可排放。
六、应急预案
发生安全事故时，应急处置要坚持“以人为本”的原则，首先采取应急措施，抢救伤员、疏散人群，划出隔离带和警戒线，保护好现场。事故现场应急领导小组应根据规程和
现场情况提供技术支持，防止二次事故的发生。
1、发生触电事故的应急措施:
触电事故发生后，各应急救援力量要统一服从现场应急指挥小组的指令，做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有力。
发生触电事故以后，发现人员应立即采取急救措施，首先切断电源，当无法及时找到电源闸刀或开关时，应采用干木棍或绝缘材料使触电者脱离电源，再将触电者抬至通风场所平躺，然后检查触电者的心跳和呼吸情况，当触电者心跳和呼吸停止时，应采取正确的人工呼吸和心脏复苏按压法，对触电者进行现场急救。
发现人员在进行现场急救的同时，应采取迅速、快捷的方式向项目部应急救援小组报告，同时立即拨打 120 急救电话，及时救治触电事故人伤。现场人员应根据实际情况采取必要的措施以防事故扩大。
根据事态发展变化情况，出现急剧恶化的特殊险情时，现场应急指挥领导小组应在充分考虑专家和有关方面意见的基础上，及时采取紧急处置措施。
2、砸伤意外的应急措施 :
发现人员应迅速向项目部应急救援小组报告，并及时拨打 120 救护车救援，必要时应
急救援小组组织并带领应急救援成员立即赶赴现场，抢救伤员，并送往附近医院救治。
3、机械设备事故的应急措施:
机械设备事故发生后，各应急救援力量要统一服从现场应急指挥小组的指令，做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有力。
应及时拨打 120 急救电话，同时与就近的医院进行联系，对受伤人员进行应急处理并
迅速将其转送附近医院。
迅速调动人员、设备进行现场抢救，做好现场保卫警戒工作，以防事态扩大。
迅速与当地政府联系，调集社会力量组织抢救。
及时对可能遭受影响的人员、设备、物资及其它财产进行紧急转移。
做好现场保护，不得随意破坏现场、毁灭有关证据。当事故得到控制，项目部应在事
故现场设立警示标志，并有专人职守，以便于事故调查小组查明事故的原因和统计受灾
程度与财产损失等。
项目负责人项目书记技术负责人安全负责人安全员交底人
班组签认
序号姓名工种序号姓名工种
班组签认
序号姓名工种序号姓名工种
砂浆锚杆与中空锚杆的比较
中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较 中空型注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作性能比较 冶金部建筑研究总院程良奎 杭州图强工程材料有限公司王勇 摘要：锚杆支护是提高岩土工程稳定性的一种最经济有效的方法。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，并指出中空注浆锚杆体系的出现和发展是我国岩土锚杆技术进步的一个标志。 随着交通、能源等基础设施建设力度的加大，在隧道、地下硐室和边坡中，作为能充分发挥岩体自稳能力的锚固技术已得到迅速发展，岩石锚杆用量与日俱增，显示出广阔的发展前景。在这种新形势下，如何选择安全和可靠的锚杆结构形式，避免因锚杆缺陷而造成塌方冒顶事故和其它工程病害，确保工作的长期稳定，就成为当前岩土界一个无法回避的重要问题。本文分析了普通砂浆锚杆的缺陷，比较了中空注浆锚杆与普通砂浆锚杆的工作特性，提出了应用长期的隐性效益的观点来看待锚杆的经济性，有助于岩土工程界正确看待中空注浆锚杆的工作特点与发展前景。 1、普通砂浆锚杆的技术缺陷 工程实践表明，普通砂浆锚杆虽具有成本低廉，施工简便等优点，但其自身固有的技术缺陷却潜伏着对锚杆工程质量和锚固效果的严重威胁，这是不容忽视的。普通砂浆锚杆的主要缺陷有： a、普通砂浆锚杆常采用先灌浆后插筋的工艺，人为因素对灌浆饱满度影响较大，特别是当施工向上仰斜或长度大于3.0m的锚杆，灌浆饱满程度更难于保证，常导致实际的有效锚固区与设计要求相差甚远，而当前又缺乏检验砂浆饱满度的有效方法，锚杆的抗拔试验也无法判定这类全长粘结型锚杆是否满足设计要求(因只要在不小于锚杆体直径的25~35倍的长度内灌满砂浆，在极限荷载的作用下总是杆体钢材出现颈缩与破坏)，因此当前广泛使用的砂浆锚杆留下的深深的隐患，更危险的是通常这种隐患是不被人们察觉的。 b、普通砂浆锚杆一般不设垫板和螺母(有时仅设置垫板，但无带丝扣的螺母)，无法在锚杆安装后提供托板力，锚杆的作用完全处于被动状态，只有当岩体位移时，锚杆才开始发挥作用，这就不利于控制岩体开挖后早期的松动与位移。 c、由于锚杆施工中砂浆饱满度难以控制，钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋裸露现象往往难以避免，为地下水(特别是含腐蚀介质的地下水)的入侵提供了通路，导致钢质杆体的锈蚀，将严重影响锚杆耐久性。 d、在软弱破碎岩体等不良地层中钻孔，拔出钻杆后，常出现塌孔现象，普通砂浆锚杆的应对能力差。 2、中空注浆锚杆的构造与特点 2.1中空锚杆的结构特点 为了从根本上克服普通砂浆锚杆的弊端，改善锚杆的施工工艺和工作特性，确保锚杆工程质量，几年来杭州图强公司先后开发了RD普通中空注浆锚杆系列、EX钢质涨壳中空注浆锚杆系列、SD自进式中空注浆锚杆系列和YD预应力中空自进式注浆锚杆，以及相应的DML30-2型锚杆专用注浆泵和扭力扳手等配套装置，形成了完整的中空注浆锚杆体系，能适应不同地层和不同设计承载力的岩土锚固工程的要求。 普通中空注浆锚杆由中空杆体、硬质塑料锚头、止浆塞、垫板和螺母组成(图1) 图1 普通中空注浆锚杆
隧道中空锚杆技术交底
新建蒙西至华中地区铁路湘赣段 隧道工程 编号：MHTLSJ-004 九岭山隧道中空锚杆 施工技术交底 中铁十九局集团有限公司 蒙华铁路MHSS-7标段项目经理部 2015年12月01日发布 2015年12月02日实施
目录 1施工准备1 2 施工参数及技术要求1 3 锚杆施工工艺3 4施工程序4 4.1 锚杆钻孔4 4.2砂浆锚杆注浆及安装4 5 施工要点4 6 质量要求5 7安全规程6
蒙华铁路隧道工程 组合中空锚杆施工技术交底单位工程名称：九岭山隧道 NO:MHTLSJ-004 分部工程名称：支护分项工程名称：中空锚杆 本交底适用于新建蒙西华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段MHSS-7标段九岭山隧道洞身组合中空锚杆施工。 1施工准备 锚杆施工前首先由班组长对支护人员进行班前交底，明确锚杆施作里程的围岩级别，按照表 2.1 《隧道锚杆支护参数表》选择相对应的锚杆型号施工部位等技术参数，然后由测量人员测放出锚杆孔眼位置，并用红色喷漆标识。 由班组长配合施工技术人员检查锚杆类型，规格，质量是否符合要求。班组长根据锚杆类型、数量和规格及围岩情况准备钻孔机具和注浆设备，并保证其运转正常。注浆用水泥等材料应堆码整齐，数量应满足施工要求。 锚杆钻孔施工前应先进行排险工作，清除脱落的石块或混凝土块。风、水、电缆的标准化设置及其它辅助措施准备充分。 2 施工参数及技术要求 依据设计文件，本隧道正洞拱墙分界以120°划分，拱部锚杆为Φ25组合中空锚杆，中空体Q345，实心体HRB400，锚杆尾端设有垫板、螺母，锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆垂直土层与岩层层面，
中空锚杆技术交底通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD232 中空锚杆技术交底通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
中空锚杆技术交底通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、锚杆设计要求： 1、采用φ25中空注浆锚杆，壁厚5mm，锚杆单根长3.5m。 2、中空注浆锚杆间距为100cm，梅花型不知。 3、拱部80°范围内的φ25中空注浆锚杆宜采用正反循环注浆锚杆。 二、中空注浆锚杆施工工序： 1、锚杆制作。 2、钻孔：锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。 3、安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。 4、注浆材料宜采用纯水泥浆或1:1水泥砂浆，水灰比宜为0.4～0.5。采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于
锚杆施工技术交底(新编版)
锚杆施工技术交底(新编版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0844
锚杆施工技术交底(新编版) 根据场区地层条件，第一层锚杆施工采用螺旋锚杆钻机干孔排渣钻进施工；第二层锚杆施工采用跟管锚杆钻机施工。施工工艺流程： 钻机就位→校正孔位调整角度→钻孔至设计孔深→安放锚索→灌浆→二次注浆→养护→安装腰梁锚头→张拉锁定。 1、杆体制作 按照设计要求制作锚杆体，保证杆体长度；注浆管与锚杆绑扎牢固；锚索要顺直，自由段套聚乙烯防护套。锚索的表面应设置定位器，定位的间距，在锚固段2.0m，在自由段为4.0m。 2、灌浆 灌浆泥采用42.5#普硅酸盐水泥，水灰比0.5。采用二次灌浆法，注浆管端距孔底150mm，灌注时，管口要始终埋在浆中，待浆液灌满
后，封堵孔口，以0.4～0.6Mpa压力补浆，稳压数分钟。 3、锚杆张拉 加工异型支撑板，调整角度，使腰梁承压面在同一平面上，保证与锚杆作用力方垂直。承压面应平整并与轴线方向垂直。锚杆灌浆后，待锚固体强度达到设计强度80%，即可进行预应力张拉，预应力值一般为设计锚固力的75-80%，锚杆张拉之前，应取1.1-1.2设计轴向拉力值,然后卸荷至荷载进行锁定作业。当锚索预应力没有明显衰减时，可锁定锚杆。锁定后如有明显应力损失时，应进行补偿张拉。张拉加荷分级及加荷速率按规范进行。 4、锚杆张拉试验 锚杆施时，首先选择非工作面进行锚杆张拉试验，确定准确的锚杆拉力值，做到信息化施工， XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
中空锚杆施工技术交底大全
技术交底书 共5页 编号LZ/JSJD-(隧)2017- 工程名称磨万铁路第Ⅳ标项目经理部第Ⅱ 分部 交底日期2017年01月20日交底项目隧道组合中空注浆锚杆施工技术 交底 交底围：适用于本标段所有隧道B22组合中空注浆锚杆的施工。 1技术要求 1.1设计要求 1、隧道拱部锚杆采用B22组合中空注浆锚杆。 拱部组合中空注浆锚杆：V级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.0m（环×纵），IV级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.2m（环×纵），Ⅲ级围岩拱部组合中空注浆锚杆间距1.2×1.5 m（环×纵），II级围岩局部由现场确定。 2、锚杆孔距、锚杆深度符合设计和规要求，孔距误差不大于15cm，深度误差不大于5cm。 3、锚杆方向符合设计和规要求，方向与岩面垂直，垫板与岩面密贴，锚固密实。 1.2材料要求 1、中空锚杆必须符合现行标准《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009/J947-2009）及《中空锚杆技术条件》（TB/T3209-2008）的相关规定，不应使用从杆体中空孔进浆的普通中空锚杆，应使用可以从孔口注浆，带排气装置的中空锚杆；边墙采用B22全长粘结型砂浆锚杆，螺纹钢筋必须符合《热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007），中空注浆锚杆杆体抗拉强度不小于180KN。 2、锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。 3、锚杆应包括杆体、垫板（碟形托板）、螺母（挡环）等主要构件，锚杆材料的品种应符合设计要求，并应进行以下检验： （1）外观质量检验：杆体直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折； （2）抗拉强度试验应满足设计与工程要求； （3）加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，有焊接件时焊
框架锚杆施工技术交底
框架锚杆施工技术交底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
技术交记录 ZT20CX- 年月日
1、施工工艺流程为： C35混凝土浇筑 2、锚杆施工 ⑴做好堑顶截水天沟，将边坡按设计刷至边坡平台。 ⑵用测量仪器准确测设锚杆孔的位置，并用钢尺丈量等方式复核孔位是否正确。孔位误差不得超过±。 ⑶钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的夹角15～20°，见下图。 ⑷锚杆为两根直径φ25mm螺纹钢焊接而成，锚孔直径为为110mm，锚孔的孔斜度误差不得超过±2°，实际钻孔比设计孔深大。 ⑸钻孔完成后，使用高压风进行清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁采用水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。
⑹锚杆外露段沿框架梁长度方向弯折10cm或用三根Φ16mm钢筋(L形)与其焊接固定，最后用不低于C35混凝土封闭锚头。 锚杆杆体间隔设置一处φ12的钢筋对中支架，支架焊接在锚杆杆体上，呈等间距布置三根。插入锚杆时，杆底端应距实钻孔底20cm的距离。 M10浆砌片石 C35钢筋砼锚梁 M10浆砌片石 ⑺孔内注浆为一次性注浆，采用孔底返浆法施工。M35水泥砂浆，使用级普通硅酸盐水泥，水灰比保持在。先将锚杆在钻孔内准确安装就位后注浆，注浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注，注浆压力～，灌浆灌压密实，浆液饱满，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为～。 3、基槽开挖 ⑴根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖边线（或直接挂线）。然后利用钢尺丈量等方法进行校核。 ⑵先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根框架梁轮廓。先施工竖梁，并于接点处预埋横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。基槽开挖深度为30cm，宽度为设计宽度加模板宽度。 ⑶在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保证基础密实，并在底部铺一层5cm厚的M30水泥砂浆找平垫层。
隧道中空锚杆技术交底
工程名称隧道工程分部分项工程初期支护 交底项目中空注浆锚杆施工图纸名称、图号/ 交底内容： 一、设计参数 根据设计图纸要求本标段隧道内系统锚杆支护拱部采用Φ22组合中空锚杆。 1、材料采用Φ22组合中空锚杆，锚杆材质为HRB400或Q345钢； 2、垫板规格：Q235，尺寸为150mm×150mm×6mm。 3、施工范围：拱部144°范围。 4、打眼深度：大于锚杆长度10cm，锚杆孔距允许偏差为±15cm。 5、锚杆长度：Ⅲ级围岩单根锚杆长3.0m，Ⅳ级围岩单根锚杆长3.5m，Ⅴ级围岩单根锚杆长4.0m。 6、锚杆用砂浆强度等级不低于M20，注浆应饱满密实。 二、施工工艺及方法 1、锚杆加工 (1)组合中空锚杆由中空锚杆体经连接套与钢筋连接组合而成，连接套上应设出浆口，杆身必须调直无缺损并除去杆上油污、铁锈、杂质，杆体直径要均匀、一致。 (2)每根加工长度误差不大于±1cm。 2、钻孔及安装锚杆 （1）锚杆孔位置误差不大于±15cm。锚杆孔位允许偏差为±150mm。钻眼深度允许偏差为±50mm。锚杆应垂直于开挖岩面布设。Ⅲ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.5（纵向）m，Ⅳ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.2（纵向）m，Ⅴ级围岩锚杆间距为1.2(环向)×1.0（纵向）m，梅花形布置。
工程名称隧道工程分部分项工程初期支护 交底项目中空注浆锚杆施工图纸名称、图号/ （2）开挖初喷后，必须尽快利用人工手持风钻在开挖台架上进行钻孔，杆孔深度大于锚杆设计长度10cm，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。钻孔后，必须用高压风清孔。 （3）中空锚杆采用先锚后注式锚杆，使用高压风吹净钻孔；组装锚头、钢筋锚杆体、连接套、中空锚杆体、排气管、止浆塞；把组装好的锚杆插入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧；连接注浆管、注浆，注浆压力取0.5～1.0Mpa（可根据现场试验情况调整），孔口溢出浆液时，停止注浆，浆液随拌随用。注浆材料宜采用M20纯水泥浆，水灰比宜为0.4～0.5。注浆开始或中途停止超过30min时，用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于1.0MPa。安装垫板和紧固螺帽应在浆体的强度达到10MPa后进行。 （4）锚杆体露出岩面长度不应大于喷层的厚度。
中空锚杆施工方案
两家庄隧道中空锚杆施工方案 一、工程概况 两家庄隧道为一座高速公路分离式中隧道，进口位于十堰市张湾区汉江街道办两家庄西南侧，出口位于十堰市张湾区红卫街道办大沟水库东北侧，轴线方向约230o，呈北东～南西向展布。左幅里程桩号ZK4+590～ZK5+185，全长595m，最大埋深约115m；右幅里程桩号YK4+590～YK5+185,全长595m，最大埋深约111m。左幅进口和右幅出口洞门采用端均为台阶式，左幅出口和右幅进口洞门采用端均为端墙式。 隧道洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，其衬砌类型为Z0c型、Z5+型、Z4型、Z3型其长度见表1-1。 隧道衬砌类型表（表1-1） 分离式隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表 质条件 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山-丘陵地貌区，相对高差约160m，隧道轴线经过地段地面高程约370m～487m。隧道进口地形坡度均较陡，自然坡角约35°～40°，山坡上植被较发育，分布有少量农田果园，坡脚处有少数居民点。隧道进口端分布有乡村水泥路，交通较便利；出口端交通稍有不便。 2、地质构造 隧址区位于秦岭褶皱系之东段，南秦岭印支冒地槽褶皱带（南秦岭构造带）二级构造单元之武当山复背斜范围内，可见明显的揉皱现象。主要出露中元古界武当山群（Pt wd）片岩，片理产状略变化， 2 实测片理产状分别为20°∠83、125°∠78°， 12°∠70°7°∠60°节理裂隙较发育。 3、地层岩性
e1+d1）片岩，具体分述如下：隧址区出露、揭露的地层主要为中古界武当山群（Q 4 e1+d）：灰黄色，分布于山体表层，钻探揭示厚度4.64～5.6m，结构严重破坏，锤击强风化片岩（Q 4 易碎，成分为云母、石英等，裂隙发育，岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，采取率65%～67%，RQD=40%~48%。 中风化片岩（Pt2wd）：灰白色、深灰色、灰色，最大揭露厚度17.7m,变晶结构，片状构造，主要成分有云母、石英、长石等，节理裂隙较发育，岩芯呈短-长柱状，采取率80%～90%，RQD=50%～72%. 4、水文地质条件 隧道区地表水系较发育，主要为隧道出口端大沟水库水体、进口端冲沟内季节性流水以及大气降水形成的地表面流等，水量受季节性影响变化较大，其自然排泄畅通，隧道洞口地面标高远高于水库水位，对隧道施工影响较小。但应注意雨季地表面流对洞口边、仰坡的冲刷破坏作用，已采取截流、疏排措施。 隧址区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要 赋存于第四系松散堆积物中，处于斜坡地带，分布不稳定，总体厚度小，受大气降水补给，贮水条件较差，易渗透流失，仅季节性有水，对隧道施工影响较小。基岩孔隙水主要赋存于片岩空隙中，主要受大气降水补给，并受岩石完整性及裂缝开启程度制约，沿基层风化裂隙、构造裂隙等向地势低凹处呈脉状、线状排泄，水量一般较平乏。 5、不良地质 在隧道浅埋段，由于第四系覆盖层厚度较大或基岩风化裂隙发育，地下水的补给条件较好，受降水影响在雨季开挖时可能存在滴水，渗水现象，施工中需做好安排措施，并控制开挖进尺，及时支护衬砌。 三、编制依据 1、湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.02.E1册 2、湖北十白高速公路《两阶段施工图设计》第SHTJ.T9册 3、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003; 4、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 5、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009; 6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004; 四、中空注浆锚杆施工工艺 1、系统中空注浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→插入锚杆→安装锚杆垫板→注浆。锚杆预先在洞外按设计要求加工成3.5米长，钻孔采用凿岩机按设计环向间距100cm，纵向间距60cm，梅花型布置，按每环24根进行钻眼，达到 要求后用高压风清孔，然后将加工成型并除油污、铁锈、和杂质的锚杆插入孔内，杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%,实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%.为提高锚杆的抗剪和抗拉以及钢筋防腐蚀能力,孔内注浆压力须控制在0.5～1.0Mpa内注射，并将孔内水泥砂浆注射饱满,从而使锚杆达到长期的设计锚固能力。 2、锚杆杆体采用HRB335材料,垫板采用150×150×10mm的HPB235钢板.螺母采用与锚杆配套产品.中空锚杆注浆采用425#水泥浆液.锚杆杆体技术指标:要求早强砂浆锚杆单根母体抗拉力不小于150KN,中空注浆锚杆单根母体抗拉力不小于180KN;锚杆锚固抗拔力:V级围岩不小于80KN,Ⅳ级以下围岩不小于100KN.
组合中空注浆锚杆技术交底
技术交底 工程名称徐州轨道交通1号线一期工程总承 包项目经理部06标铜狮区间 分部分项 工程名称 支护工程 作业部位隧道正线作业内容组合中空注浆锚杆交底类别技术类交底日期 交底内容交底内容： 一、适用范围 适用于徐州轨道交通1号线一期工程铜狮区间隧道正线B型断面组合中空注浆锚杆施工。 二、作业准备 (1)施工前必须根据施工图标识的工程及水文地质资料进行研究。 (2)按照设计并结合现场情况，选择施工方法。 (3)根据现场的地质条件进行试验来确定注浆液的各种参数，来指导现场施工。 (4）检查机具设备和风、水、电、等管线路，并试运转，确保各项作业正常进行。 (5)施工所需的钻孔工具、风压以及其他机械设备已准备，并且已检查其运行状况。 (6)锚杆施工前应清理完毕危石。 三、组合中空注浆锚杆 1.组合中空注浆锚杆的组成 拱部系统锚杆采用带排气装置的Φ22组合中空锚杆，中空锚杆由中空锚杆体、钢筋、连接套、垫板、螺母、止浆塞、锚头、排气管等组成的锚杆，见图3-1。
图3-1 组合中空锚杆结构图 2.组合中空注浆锚杆的质量要求 (1)组合锚杆体的内外表面不应有裂缝、折叠、轧折、离层、结疤和锈斑等缺陷，组合锚杆体内外表面的油污应清除; (2)中空锚杆体和连接套的外表面应热镀锌或覆环氧树脂涂层； (3)排气管应采用无污染、耐腐蚀的热塑性塑料管材； (4)锚杆体标准长度及允许偏差应符合下列规定； 止浆塞和锚头应采用无污染、耐腐蚀的橡胶、塑料、金属或木材加工，止浆塞应满足不小于1MPa注浆压力的使用要求。锚头出浆口的内径不小于16mm。 四、中空注浆锚杆的施工工艺 组合中空注浆锚杆于B型断面拱部120°范围内设置，采用C22（HRB400）组合中空注浆锚杆，L=2.5m，间距1.2m（环向）×2.0m（纵向），梅花形布置，锚杆设计抗拔力不低于80KN。 1.锚杆施工前的准备 （1）检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 （2）根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 2.锚杆钻孔 （1）钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择； （2）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm； （3）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直； （4）杆孔的深度应大于锚杆设计长度10cm。 3.中空锚杆施工工艺流程
锁脚钢管及锚杆施工技术交底
锁脚钢管及锚杆施工技术交底 一、锁脚钢管施工技术要求 1、锁脚钢管打设在初期支护架设钢架拱脚处，每侧拱脚打设两根锁脚钢管，采用φ50×3.5mm热轧无缝钢管，长度为5m。 2、锁脚钢管插入深度为4.7m, 露出岩面0.3m，孔深比插入深度长10cm，孔径大于钢管外径8mm以上。 3、锁脚钢管打设部位为钢架拱脚以上0.3～0.7m，锁脚钢管打设角度为垂直于岩面向下倾斜10～20°。 4、锁脚钢管注浆采用水泥净浆，水灰比为1：1，注浆压力0.5～1.0MPa，注浆效果饱满、密实。 5、将钢架拱脚两侧锁脚钢管采用φ22螺纹钢上下连接，φ22螺纹钢紧贴钢架内侧，φ22螺纹钢与钢架、锁脚钢管焊接饱满，可靠连接，不得将钢管焊漏。 6、喷射混凝土将锁脚钢管端头覆盖。 二、锚杆施工技术要求 1、初期支护拱部140°范围内打设φ25×7mm中空注浆锚杆，边墙打设φ22砂浆锚杆，锚杆长度及数量见下表。 隧道锚杆施工参数一览表 序号衬砌类型 锚杆 设置 部位 间距(环×纵) (m) 长度 (m) 数量 （根/每延米） 1 Ⅴa/Ⅴb/Ⅴc 拱部 1.5×1.5 4.0 7.7 边墙 1.2×1.2 7.5 2 Ⅳa/Ⅳb/Ⅳc 拱部 1.5×1.5 3.5 7.7 边墙 1.2×1.2 7.5 3 Ⅲc 拱部 1.2×1.5 3.0 9.7 边墙 1.2×1.5 3.0 6 4 Ⅲb 拱部 1.2×1. 5 3.0 9.7 5 Ⅲa 拱墙 1.2×1.5 3.0 9.7 6 Ⅱa/Ⅱb 拱部局部 2.5 4 2、锚杆孔的打设垂直于岩面，孔径为φ42mm（开挖用钻头直径），锚杆孔的深度大于锚杆长度的10cm，锚杆孔距偏差为±15cm，锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且应位于孔的中心。 3、锚杆注浆采用M20水泥砂浆，注浆压力为0.5～1.0MPa，注浆饱满密实。 4、锚杆端头露出岩面3～5cm，外露端头设置止浆伐，锚杆垫板紧贴岩面。 三、安全注意事项
锚杆施工技术交底
施工技术交底记录 共 2页第1 页 工程名称 0 分部工程草坑支护 交底内容： 单位工程明挖工程 分项工程锚杆 一、 施工准备 （―）作业人员： 1、 技术员、测量员负责现场点、线的控制。 2、 材料员组织协调、监督控制材料质量及连续供应。 3、 试验员负责过程试验检测。 （二） 主要材料：钢筋网6. 5@300X300.三级钢（D18.①25等。 （三） 施工机具：1、主要工具：水准仪、卡尺、钢尺、木板等。 二、 施工方法 锚杆施工 （一） 工艺流程 土方开挖一修整边坡一测量、敖线一钻机就位一钻至设计深度一插锚杆一压力灌浆养护一裸饌 主筋除锈 （二） 施工要点 （1） 边坡开挖锚杆支护应按设计规定，分层、分段喷浆。 根据现场实际情况，对于易塌的土体可采用以下措施： a ） 对修整后的边壁立即喷上一层薄的砂浆，待凝结后再进行钻孔； b ） 先将开挖的边壁作成斜坡，待钻孔并设置锚杆注浆加固土体后再清坡修整； （2） 钻孔与锚杆制作 1） 钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。 2） 钻进时要比设计深度多钻进100?200mm,以防止孔深不够。 3） 锚杆应由专人制作，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上200-1400mm 各设置定位器一 个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。 （3） 锚杆锚固体注浆 1） 注浆管在使用前应检查有无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注 浆管应随锚杆插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。 2） 注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；灌浆后自然养 护不少于7d 。 （4） 护坡喷浆 1）在喷浆前，面层内的铁丝网片要牢固的固定在边坡壁上，在铁丝网片上应增设66.5钢筋焊 接收单位 施管表5 日期:2016.5.18 交底单位
锚杆框架梁施工技术交底
一、适用范围 新建铁路衢州至宁德铁路三标段路基框架锚杆防护施工 二、材料要求 锚杆：Φ28螺纹钢筋长11.5m 注浆材料：注浆材料应依据设计图纸要求确定，采用M30水泥砂浆。一般宜选用灰砂比为1：2~1：1，水灰比为0.5的水泥砂浆或水灰比为0.3~0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。 单元格框架混凝土：C35混凝土，框架梁垫层C20混凝土。 三、施工工艺流程 施工方法采用“逆作法”施工，从上到下分台阶施工，逐级放坡，逐级防护，待上级边坡防护完毕后方可开挖下一级边坡。 1）框架锚杆施工工艺流程： 施工准备→测量放样→钻机就位及调整角度→造孔→清孔→锚杆孔检验→锚杆制作与安装→砂浆灌注→制作框架梁 2）框架梁施工工艺流程： 施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋制安→模板安装→混凝土浇筑→养护。 四、施工步骤 1）框架锚杆施工步骤 1、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。 2、测量放样：按设计图要求，在框架锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得大于200mm。测定的孔位点，埋设永久性标志，以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇
既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3、钻机就位及调整角度：利用Φ50钢管搭设脚手架平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±200mm，高差不得超过±200mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±2.0°，方位允许误差为±2.0°。锚杆与水平面交角不大于45°，设计为15°～20°之间。钻机安装要水平、稳固，施钻过程中应随时检查。 4、造孔：根据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用潜孔钻造孔，锚杆孔径为110mm，造孔采用干钻禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度根据钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。 5、清孔：锚孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 6、锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 7、锚杆制作与安装： ①锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。
技术交底(锚杆施工)
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底 中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHWA Y ENGINEERING CO.,LTD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标 锚杆 施工技术交底 工点名称：阿那溪隧道 架子队名称：隧道架子三队 等级：三级 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底
锚杆施工技术交底 一、锚杆设计参数 隧道初期支护根据衬砌类型的不同，分别隧道拱部和边墙设置砂浆锚杆和中空注浆锚杆。阿那溪隧道衬砌类型见：“表-1 阿那溪隧道衬砌类型”，各种围岩级别使用锚杆种类见：“表-2锚杆施工参数表”。 表-1 阿那溪隧道衬砌类型 表-2 锚杆施工参数表
二、锚杆施工 本单位工程使用的锚杆主要有：砂浆锚杆和中空注浆锚杆两种。 1、安装位置 中空锚杆安装隧道拱部，砂浆锚杆安装在隧道边墙，锚杆安装位置示意见：“图-1 图-1锚杆安装示意图 2、砂浆锚杆 （1）砂浆锚杆施工工艺流程
砂浆锚杆施工工艺流程：“图-2 砂浆锚杆施工工艺流程图。” 图-2 砂浆锚杆施工工艺流程图 （2）砂浆锚杆施工工艺要求 ①开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm ；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求。 ②锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑；对于边墙锚杆先用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体；对于拱部锚杆采用先安装锚杆后进行注浆，上仰孔若采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。 ③孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于±50mm 。用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。 注浆设备就位 锚孔成孔检查 搅拌砂浆 注 浆 插入锚杆 锚杆竣工验收 安装垫板 锚杆制作 各项工前准备 锚杆钻机就位 钻锚杆孔 钻孔角度定位 锚杆孔位测量放样 锚杆孔清孔 机械设备保养 准备注浆材料
中空注浆锚杆作业技术交底正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.中空注浆锚杆作业技术交 底正式版
中空注浆锚杆作业技术交底正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 中空注浆锚杆杆体为中空厚壁全螺纹杆体，外径25mm，内径15mm。施工前先检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。 钻孔采用YT-28风钻，一次成孔。孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求。锚杆钻孔应符合下列要求： （1）钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择； （2）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm；
（3）应保持直线，并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直； （4）深度及直径应与杆体相匹配。 将打好的眼孔用高压风吹净，将锚杆插入，其位置尽量居中，尾部外露长度为5～15cm。注浆浆液为1∶1水泥砂浆，水灰比0.38～0.45。在施工中，根据地质情况现场试验调整参数。注浆时在锚杆上安装止浆垫圈封堵孔口，工作面上的裂纹用塑胶泥封堵。管端外露20cm，以便安装注浆管。采用定量注浆，控制进浆速度，一般每根导管控制在30升/分钟以内，即每孔注入0.30m3浆，注浆结束后锚杆及时安装托板。 注浆最高压力严格控制在1.0MPa以
锚杆施工方案
隧道锚杆支护施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求，根据地质及设计图进行注浆配合比设计及试验。 2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。。。。。。。。。。 二、施工方案： 锚杆施工在初喷混凝土后及时进行，并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构。锚杆钻孔拱部由锚杆机钻孔，其他部位可采用风动凿岩机钻孔。钻孔应圆而直，孔口岩面应整平，并使钻孔方向与岩面垂直；锚杆孔径符合设计要求。所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时用垫片调整，垫片密贴岩面，锚杆安装后外露长度不超过100mm。 1、锚杆类型及其设置 锚杆：φ25中空注浆锚杆，长度Ⅴ级围岩时为350cm、Ⅳ级围岩时为300cm，施工 范围内梅花型布置，Ⅴ 偏土型、Ⅴ 浅 土型衬砌环向间距为80cm，纵向间距为60cm。Ⅴ型衬 砌环向间距为90cm，纵向间距为70cm。Ⅳ型衬砌环向间距为120cm，纵向间距为120cm。 2、钻孔 采用MQTB-80/2.0 气动支腿式帮锚杆钻机钻孔，按施工图设计布设孔位钻孔。由技术员在岩面用红色的油漆标出锚杆的位置，利用简易台车，锚杆钻机配合人工钻孔，为了保证孔位正确性，先用短钻杆钻孔，再换长钻杆钻孔直到设计孔深。孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径10mm。 3、安装锚杆 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号大于325#水泥，粒径小于3mm的砂子、并需过筛，水灰比为0.4～0.45m，砂浆标号C20。钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅。 4、注浆 a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。 b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。 c、注浆，直至浆液从孔口周围溢出。
中空注浆锚杆施工方案
中空注浆锚杆有用于预支护的超前中空注浆锚杆和用于一般隧道复合式衬砌拱部的系统径向锚杆。主要应用于地质条件中等-良好的围岩永久系统支护和超前预支护。 1 施工工艺 1.1 中空注浆锚杆参数 超前锚杆：φ25，长度3.5m；环向间距40cm；纵向间距Ⅳ级围岩中为2.0m，Ⅴ级为2.4m；外插角5°～10°，可据实际情况作适当调整，注浆材料为1：1水泥浆液。 系统锚杆：φ25带排气装置，长度3、3.5、4m。杆体极限拉力≥180KN，带垫板，垫板尺寸不得小于150mm×150mm×6mm，梅花形布置，间距详参设计。 1.2 工艺流程 中空注浆锚杆施工工艺流程见图1。 确定锚杆孔位 钻孔 清孔 锚杆、排气管安装 安装止浆塞垫板螺母 浆液拌制机具调试 高压注浆 端口防护 图1 中空注浆锚杆施工工艺框图
1.3 施工方法 区别于普通的砂浆锚杆，它将传统的先灌浆后锚固工艺改为先锚固后注浆，注浆时压力可达数十公斤，不但可以充填锚孔，而且在裂隙发育的地区，浆液在注浆压力作用下渗透进裂隙，达到改善围岩结构的目的。 锚杆制作：采用厂家生产的定型产品，如WT、WTD系列，锚杆由中空全螺纹杆体、排气管、锚头、止浆塞、垫板、螺母组成。见图2。 图2 普通中空注浆锚杆系统 ⑴采用锚杆台车或风枪钻孔，并用高压风清孔。地质为黄土地层时采用煤矿螺旋钻成孔。 ⑵将安装好锚头的中空锚杆和排气管同时插入孔内，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住。 ⑶人工安装止浆塞、垫板和螺母。 ⑷利用快速接头将锚杆和注浆机连接。 ⑸开启注浆机器，按照设计的注浆压力进行压力注浆。 ⑹待砂浆达到设计强度90％以上时，再度拧紧螺母，施加预应力。 2 质量要求 2.1质量验收规范 《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》 2.2 分项验收标准 2.2.1 主控项目 半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家
锚索锚杆施工技术交底
技术交底书 交底单位名称：南昌至赣州客运专线CGZQ-5标 编号：第页共页
一、技术交底范围 本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。 二、设计情况 本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376.09~+835路段。工点长458.91m。前接东边岭特大桥，后接双村隧道。 DK172+822～+835段左侧，DK172+549～+593右侧桩顶一级边坡，DK172+521～+574段左侧，DK172+515～+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。DK172+494～+590左侧，DK172+506～+549，分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。 锚杆孔径110mm，单孔锚杆长10m，采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作，锚杆孔横向和高度间距3.0m采用M35水泥砂浆灌注；锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.3m；框架梁单元格横向和高度间距3.0m；锚杆外露部分采用混凝土封闭，并与框架梁同时浇筑；锚杆设计抗拔力150KN；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧，DK172+520处右侧设置踏步。 锚索孔径为130mm，纵向间距3.0m，竖向垂直间距3.0m，锚索自由锻长10~17m，锚固段段长8m，倾角200,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成，锚索设计吨位307KN，锚孔采用M40水泥砂浆灌注；锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.4m；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚索护坡DK172+550、+900处左侧，DK172+520、+905处左侧设置踏步。 三、施工准备及工序步骤
中空注浆锚杆作业技术交底(通用版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 中空注浆锚杆作业技术交底(通 用版)
中空注浆锚杆作业技术交底(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 中空注浆锚杆杆体为中空厚壁全螺纹杆体，外径25mm，内径15mm。施工前先检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。 钻孔采用YT-28风钻，一次成孔。孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求。锚杆钻孔应符合下列要求： （1）钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择； （2）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm； （3）应保持直线，并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直； （4）深度及直径应与杆体相匹配。 将打好的眼孔用高压风吹净，将锚杆插入，其位置尽量居中，尾部外露长度为5～15cm。注浆浆液为1∶1水泥砂浆，水灰比0.38～0.45。在施工中，根据地质情况现场试验调整参数。注浆时在锚杆上安装止浆垫圈封堵孔口，工作面上的裂纹用塑胶泥封堵。管端外露 20cm，以便安装注浆管。采用定量注浆，控制进浆速度，一般每根导
中空锚杆技术交底
施工技术交底书 编号： 工程名称 雾布冲隧道 部位 工序名称 中空注浆锚杆 交底日期 2011 年 3月2日 一、技术措施 Φ25中空注浆锚杆用于Ⅳt 围岩段初期支护，沿设计开挖轮廓线在拱部径向打设。Ⅳt 围岩的中空注浆锚杆单根长3.5m, 横纵向间距0.6×1.2m,梅花型布置。 中空注浆锚杆的施工工艺如下： 1、Φ25组合中空注浆锚杆施工工艺框图 2、工艺说明 （1）Φ25组合中空注浆锚杆，是以水泥净浆作为粘结剂的全长粘结式锚杆。 （2）钻孔方向根据岩层情况适当调整，使其与岩层主要结构面尽量垂直。 （3）钻孔完毕，用高压水将孔眼冲洗干净；若是向下钻孔还须用高压风吹净水，并用塞子塞紧空口，防止石渣掉入。 （4）将组合组合中空锚杆放入孔内，并抹浆处理垫块与围岩的接触面，放入垫块，使垫块紧贴岩面，旋入挡环，使之刚好与垫块接触。 （5）把注浆机软管出浆口与中空锚杆尾部相接，压配制好的水泥浆入锚杆，直至从锚 施工准备 钻机钻孔 清洗钻孔 安设锚杆 注 浆 养 生 施加预应力 水泥浆配合比设计 水泥浆制备
杆头部溢出的浆液充满整个钻孔，并扩散到一定半径的围岩中。 （6）养生期满，水泥浆强度达80%以后，旋紧挡环，对锚杆施加相当的预应力。 安全规程 1．施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。 2．暂停施工时，应将支护直抵开挖面。 3．锚杆简易台架应安置应稳妥。 4．作业中如发生风管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风的输送。 5．对锚杆支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。 6．若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。 7．施工人员应经培训合格后上岗。焊工应持有特种工人作业证。 8．焊工必须穿戴防护衣具。施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。 9．焊机必须接地，以保证操作人员安全，对于焊接导线及焊钳接导线处，都应有可靠的绝缘接地。 10．电线包皮应完好，开关应装在固定闸刀盒内。 11．安全员应随时观察地质变化，发现有松动滑块现象，应立即撤离工作面。 12．施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固，当险情危急时，应将人员撤出危险区。 13．在锤击锚杆过程中，注意铁锤伤人；钻机应稳固的搭设在工作平台上；工作平台上的铺板，应钉铺严密，木板之端头，必须搭于支点上。 交底 复核 接收人 日期