高速公路梁场冬季施工方案

高速公路梁场冬季施工方案
高速公路梁场冬季施工方案

梁场冬季施工方案

一、工程概况

本项目为高速公路工程包括大桥4座,预制T梁780片。我项目部共设制梁场2个,1#制梁场位于附近,生产梁片共计516片。2#制梁场位于挖方路基上,生产梁片共计264片。目前1#制梁场剩余生产任务为162片,2#制梁场剩余生产任务为133片。

二、编制依据

㈠业主提供的招标文件,设计图纸及招标补遗书;

㈡现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准;

㈢我公司对项目现场和周边环境调查所掌握的有关资料;

㈣我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源。

三、施工准备

1 施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品;

2配备冬季施工梁体养护需用的篷布、棉被、火炉、煤炭、管道等保温养护用品;

3做好冬期施工砼、砂浆及外加剂的试验配验工作,检查施工配合比是否满足冬季施工要求;

4组织有关人员学习各施工方案,并向具体操作人员交底冬季施工;

5进入冬期施工对砼试验,保温人员专门组织技术培训,学习本工作范围的有关知识,明确职责,专人负责;

6安排专人进行气温观测,做好记录与气象部门保持联系,及时了解天

气情况,防止寒流袭击。

7、梁场为了保证混凝土质量,采用架设锅炉及相应的供热管道产生蒸汽进行保暖,同时制作暖棚。暖棚骨架采用脚手架搭设,外侧用棉被绑扎在脚手架上。暖棚分片制作,3*5米一片,每片梁配备16片。当施工生产需要时用龙门吊吊运至现场拼装即可。梁体施工完毕上部摆设钢筋覆盖棉被即可。为了满足施工生产的需要,同时也为了避免不必要的浪费,根据施工规范“混凝土在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前不得受冻”,为了保证张拉压浆的需要,每个梁场准备一套锅炉及相应管道,10套暖棚;

8、做好平时施工便道的养护工作,及时清除积雪,防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。

四、施工方案

冬期施工是指根据当地多年气温资料,室外日平均气温连续5d温度低于5oC时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土的施工。冬期施工的工程,应预先做好冬期施工组织计划及准备工作,对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施,对钢筋的冷拉和张拉,还应专门制定施工工艺要求及安全措施。冬期施工期间,用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土,在抗压强度达到设计强度40%及5Mpa前,不得受冻。冬期施工时,应制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施,并与当地气象部门取得联系,做好气温观测工作。

(一)梁场冬季施工关键工序

冬季施工时钢筋焊接质量保证的技术措施;

冬季混凝土防冻措施配合比的设计及入仓时温度;

混凝土浇筑后在未达到防冻强度(40%)时候的保温养护措施;

混凝土防冻防强度(40%)达到后,预应力张拉强度达到前之间的保温养护措施;

管道压浆时梁的温度保证和水泥浆的温度保证。

管道压浆后水泥浆防冻强度未达到时候的温度保证。

(二)施工工艺

1. 钢筋及模板

采用加工棚统一加工,骨架运输后安装,模板安装与钢筋工作配合进行。钢筋加工弯制由人工配合机械进行,所有受力钢筋需要接长时均按规范要求进行焊接。钢筋弯制成型后,先绑扎梁底及梁身钢筋,然后,安设边模及端模板,最后再绑扎梁体顶板钢筋。

钢筋骨架安装后,安放波纹管,用Φ6井字钢筋定位固定。预应力钢绞线管道采用波纹管预留孔。波纹管在安装前应试验合格,确保无变形、渗漏现象方可使用。梁的各种预埋件,在钢筋绑扎后进行梁内安装,安装时做到部位准确,并有相应的防护措施,确保在灌注混凝土过程中稳定可靠,混凝土灌注中安排专人检查波纹管及预埋件,如发现漏浆或移位,及时处理。

钢筋加工的保温措施及注意事项

(1)钢筋存放区

钢筋存放进行覆盖保温,采用棉帐篷进行覆盖,避免钢筋有冰雪、冻结物等;保证钢筋原材温度尽量恒定,确保钢筋加工自身温度。

(2)钢筋加工区

钢筋加工区采用保温取暖设施,钢筋加工棚四周采用彩钢板进行围挡,钢筋骨架结合型钢进行加固定位,并采用保温材料进行保温,钢筋加工棚预留材料进出活动门,活动门采用棉帐篷进行封堵保温,形成封闭保温的

钢筋加工车间。

(3)钢筋绑扎及焊接

钢筋绑扎区应设置防风挡风措施,采用型钢加工挡风墙支架,用彩钢板建造防风挡风墙,挡风墙高度设计3.5米。挡风墙设置在迎风面方向。焊接时,最低温度不宜低于-20℃,并采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。按照要求绑设垫块。

侧模采用6mm钢板制成,水平、纵向肋采用50#角钢,外模上装附着式振动器。侧模采用大块模板,端模按锚固板位置做成阶梯状,内模采用30mm厚木板制成四合式活动模板,分4~5节。按图纸和工艺设计进行配模。模板安装后,固定牢固,防止振捣过程中跑模。模板拼接缝处设止浆条,防止跑浆。模板使用前须将其表面冻块、冰渣、积雪全部清理干净。模板脱模剂宜选用油性脱模剂,不得采用水性脱模剂。

2、混凝土的搅拌

混凝土由拌和站统一生产,为了防止冬季道路不畅影响材料的供应,我项目部在拌和站南侧新征土地建设了一个屯料场,可存放施工用沙9000立方,即解决了原材料的问题,又可在冬季来临以前晾干沙内的水份,保证施工质量。为了保证砂石料的温度,在原有料仓门口悬挂棉帘,在屯料场的沙堆上覆盖苫布,防止雪水浸湿沙堆。

拌制混凝土时,在混凝土中掺加防冻剂,对搅拌站主机采取挡风和保温措施。搅拌站蓄水池用保温材料覆盖并密封,热水采用热水锅炉直接加热,加热温度控制在60℃以内(环境温度-5℃以上时),当环境温度低于-10℃,可将水加热到70℃,但此时混凝土搅拌时应将水和砂石料搅拌均匀

后方可投入水泥,避免水泥和热水直接接触。砂石料上彩料斗采用保温材料制作大棚进行封闭,棚内生火进行保温和升温。由技术员控制混凝土拌合物温度,环境温度-5℃以下时确保混凝土出料温度在27.5℃以上(环境温度-5以上出料温度应在21.2℃以上)。混凝土拌合物入模温度不低于5℃。

3.混凝土的运输

混凝土运输采用搅拌运输车运送,并将搅拌车罐身加保温防护罩,混凝土运送时尽量缩短混凝土运输时间,以减小混凝土运输过程温度损失。

4、混凝土的浇筑

砼由拌合站集中生产,配合比由试验确定。水平运输采用输送车,垂直运输采用龙门吊起吊配溜槽入模。混凝土浇筑时间选在中午进行,浇筑砼前,对每车运至现场的砼均进行坍落度检验,检验合格后方可入模。砼浇注时水平分层,一次浇筑完毕,采用内部震动棒与外部附着式震动器进行振捣,顶板用平板震动器振捣。内部震动棒捣固时不允许接触波纹管。面对突然降温时,先对模板罩盖加温,确保温度在零上5度后在进行混凝土浇筑。采用水平分层、斜向分层、左右对称连续浇筑方式,从梁的一端向另一端推,分段长4~6m,分层下料厚度不大于30cm。振捣机具以附着式振动器为主、插入式振动器为辅。翼缘板应根据混凝土灌注顺序及时用棉布进行覆盖。采用插入式振捣器时,特别注意钢筋密集的底层根部的振捣,避免管道破坏。已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于2℃,采取加热养护时,养护前的温度也不得低于2℃。浇筑到顶后,及时整平、抹面收浆、表面拉毛。

5.混凝土养生

混凝土养生采用锅炉集中供热配合暖棚法养护,混凝土浇筑完毕,立即在梁片四周拼装预先准备好的暖棚,梁片上部覆盖棉被。混凝土浇筑完毕进行表面拉毛后,及时覆盖棉被,通过锅炉和供热管道产生蒸汽对暖棚内进行升温保温,每片梁两侧分别设置供热管道。

用暖棚蒸汽法养护混凝土时,应符合下列规定:

1)热方法应根据环境条件,经过计算在能确保结构物不受冻害的条件下采用。

2)应采取加速混凝土硬化和降低混凝土冻结温度的措施。

3)混凝土应采用较小的水灰比。

4)对容易冷却的部位,应特别加强保温。

5)不应往混凝土和覆盖物上洒水。

6、拆模

混凝土拆模时,环境温度与梁体温度差应小于15℃。当拆模后T梁温度与外界气温相差20℃时,需对T梁加盖暖棚保湿,防止T梁表面产生大面积的收缩裂纹。

(1)、模板的拆除应符合下列规定:

1)根据与结构同条件养护试件的试验,证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模板强度后,模板方可拆除。

2)加热养护结构的模板和保温层,在混凝土冷却至5度以后方可拆除。当混凝土与外界气温相差大于20度时,拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖,使其缓慢冷却。

(2)、掺用防冻剂的混凝土养护应符合下列规定:

1)在负温条件下严禁浇水,外露表面必须覆盖养护。

2)养护温度不得低于防冻剂规定的温度,当达不到规定温度,且混凝土强度小于3.5MPa时应采取加热保温措施。

3)当拆模后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时,混凝土表面应覆盖保温养护。

7、张拉压浆

(1)、张拉

砼强度达到100%时,进行预应力筋的穿束和张拉。张拉次序:为了防止主梁的侧弯,按照设计文件要求每一根钢束分3~4次张拉,30mT梁钢绞线束布置序号从顶板向下分别为N1、N2、N3、N4,张拉顺序为N2、N3、N4 、N1。

(2)、压浆和封端

压浆采用微膨胀水泥浆,活塞式压浆泵,压浆压力0.5~0.7Mpa,当孔道另一端饱满和出浆、排气孔排出规定稠度的水泥浆时,可停止压浆。压浆后可进行伸缩端封端砼浇筑。

(3)、压浆质量保证措施

预应力张拉封罐完毕,将T梁再次用暖蓬覆盖供暖升温保温,当梁体温度达到压降所需温度时,进行压浆。压浆拌和用水进行加热,加热水温应低于80℃。压浆过程中,即对T梁进行升温保温,直至压浆48h后,视其同条件养护条件下的净浆试块强度达到25Mpa后即可降温拆除暖棚。降温时降温速度每小时不大于10℃。

(4)、温度测试

混凝土冬季施工过程中,由试验室(负责搅拌站混凝土)和质检工程师(负责梁体温度控制)按时测量水、骨料、混凝土出罐、入模时的温度、测量环境温度以及混凝土温度变化情况,尤其注意混凝土养生期的温度观测;压浆后的温度观测也可参照混凝土养生时候的温度观测进行。

①测温仪器:外界气温和棚内气温均用温度计记录观测,混凝土出罐。入模和压浆用水泥净浆温度用普通温度计测试,T梁内各观测点温度用多个温度计测试。

②观测点设置:每片T梁设12个观测点。分别设在腹板、底板。顶板。

要求各测点温度接近。

③测温时间

暖棚内各观测点,自混凝土浇筑完毕或者压浆完毕时算起,每隔2小时测一次温度,外界气温在每天7时、12时、16时和24时4个小时进行记录。

④具体做法

对测温点进行编号,并编制测温点布置图以备查。

测温时,温度计与外界气温隔离,避免冷空气影响,温度计在孔内停留时间在3min以上。

设专人负责测温工作,当发现温度异常变化时,及时采取措施。

(5)、张拉注意事项

①张拉时,应在白天温度最高时且不宜低于-15℃进行。如低于-15℃,停止施工。

②张拉设备及仪表工作液在使用时的环境温度进行校验。

③在施工中发生下列任何情况时,进行重新校验千斤顶,确保张拉力准确。一是使用超过2个月或200次。二是千斤顶漏油或千斤顶检修后。三是张拉过程中,钢绞线经常出现断丝及钢绞线实测伸长值与理论计算值相差超过标准规定值时。四是油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。

④钢绞线切割时采用砂轮锯,不得采用电弧切割。

五、机械设备、物资及人员

1、机械设备

冬季施工需增加的机械、设备表一

2、物资

冬季施工需增加的材料表二

3、人员组织

(1)、物资:(4人)负责冬季施工用材料的保障。

(2)、拌和站:(8人)负责机械设备的操作、使用、养护和管理。

(3)、混凝土浇筑:(15人)负责混凝土的下料、振捣、试件制作。

(4)、养护测温:(6人)负责混凝土的养护,保证混凝土温度,并做好记录和发现情况及时上报。

(5)、试验:(4人)负责收集气象资料,控制混凝土出罐、入模温度、塌落度和配合比等。

(6)、技术及质检:(3人)负责现场技术指导和质量检验。

六、安全措施

1、进行全员安全意识教育。建立完善的施工安全保证体系,加强施工作业过程的安全检查,确保作业标准化、规范化。

2、制定适应该工程特点的施工安全措施和注意事项,并在施工过程中认真执行。

3、暖棚内必须加强防火、防冻、防煤气中毒,备足消防设备,在棚内禁止吸烟和明火作业,电焊时应采取必要措施。

4、职工宿舍取暖时,必须按照规定安装烟囱和排气孔,防止中毒事件放生。

5、定时检查灭火器是否完好。

6、采用暖炉时,暖棚要及时通风,防止一氧化碳聚集,造成中毒事件。

7、派专人进行管理,及时添加煤球,保证煤炉24小时不熄火。

8、做好防火措施,定期进行安全检查。

9、六级以上大风或大雪天气,不得进行现场施工作业,必须停止高出和吊装作业。

10、所有车辆应注意路面是否结冰,小心减速行驶。

11、对所有作业工区、工棚的冬季生活用电、取暖、防火等安全问题进行不定期检查。

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案:本标分成两大路段,部署两个土石方工程队,配置相应施工机械,分别自K83+000向标段起、终点以300~500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法:优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主,辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即:填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段;八流程即:测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法,分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺:见表5 (4)路堤填筑技术措施要点:利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质;不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料总层厚≮0.5m,填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。分段作业时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,先填段按1:1坡度分层留台阶以利搭接;如两段同时施工,分层相互交叠衔接,搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;如填筑上层,不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。 部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土,针对其特性,按以下原则施工:①“分段、连续、快速”进行,雨季尽量避免施工,春秋抓住大好时节集中抢填;填筑部分及时碾压;压实部分及时回填封闭,以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准,加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护,将坡面封闭起来,防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性,根据天气特点及时调整工序。

预制梁场冬季施工设计方案

董峰湖特大桥1#梁场预制梁 冬季施工案 编制 审核 批准 二〇一四年十月

目录 一、编制依据1 二、工程概况1 2.1箱梁设计情况1 2.2箱梁主要技术参数1 2.3箱梁主要控制指标1 三、冬季施工工期及时间的确定2 四、预制梁冬季施工案2 4.1预制梁蒸养系统2 五. 预制箱梁蒸汽养护及后期养生3 5.1冬季施工准备4 5.2原材料质量控制5 5.3拌合站冬季施工措施5 5.4混凝土的浇注6 5.5混凝土的运输和泵送7 5.6混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施7 5.7组及人员分工7 5.8冬期钢筋加工技术要求及预应力拉施工8 六.冬季施工的其它注意事项和防火措施8

董峰湖特大桥1#梁场预制梁冬季施工案 一、编制依据 1.公路桥梁施工技术规(JTG/T F50-2011)。 2.济祁利淮建办〔2014〕256号文件相关要求。 3.《济祁高速公路利辛至段工地标准化建设指南》和《省高速公路工地标准化建设指南》。 二、工程概况 2.1箱梁设计情况 我标段承建的董峰湖特大桥全长4.623km,共预制1048片30m 箱梁、28片28m箱梁、20片24m箱梁、8片25m箱梁,梁体预制由梁板预制场集中预制。 2.2箱梁主要技术参数 (1)、箱梁断面底宽1.00m、顶宽2.4m(边梁为2.65m)、梁高 1.6m。 (2)、箱梁砼标号为C50。 (3)、箱梁钢筋采用HRB400和HPB300级别的钢筋。 (4)、预应力钢绞线采用?s15.2低松弛高强度钢绞线。 2.3箱梁主要控制指标 (1)、设计运行速度120km/h。 (2)、正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。 (3)、地震动峰值加速度设计为Ag=0.05g。

高速公路冬季施工安全专项施工方案

冬季施工安全专项施工方案 一、编制依据 (1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段 施工图设计。 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009 (3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 (6)河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。 (7)河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。 (8)《公路工程施工安全技术规范》 (9)本公司以往公路工程施工中积累的经验资料 (10)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件 (11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 二、工程概况 XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接,起点桩号为K59+240,路线向西经过吕家沟、赵家沟等地,在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接,终点桩号为K62+270,本合同段全长3.03Km。

主线挖方30.9m3,填方34.6m3,桥梁508.5m/2座,涵洞4座,通道1座,隧道3147m/2座(单洞),其中吕家沟隧道左线长1320m,右线长1240m;赵家沟隧道左线长252m,右线长335m。隧道形式都为分离式三车道隧道。主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。 三、冬季施工的特点 当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。进入冬季施工阶段,天气干燥、多风多雪,不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重,行动不便易发生坠落滑落事故;取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产,积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患,并及时消除隐患。 四、施工准备 1、成立冬季施工领导小组 组长:于学辉 副组长:胡旭天刘林华王玉臣 组员:单连国闵怀林席钊勇申文发 王会祥雒永泉李天民陈洪涛 2、现场准备 ①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。 ②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 ③当采用较多的大功率的电加热设备时,提前核对变压器容量,

(中铁)预制梁场冬季施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)

预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座,大桥9座,中桥2座;本合同段正线共有箱梁1111片(其中20m箱梁516片,30m箱梁485片,40m箱梁110片),全线共设预制梁场3座,分别以2座刚构桥为划分段(1号梁场位于K31+189~K31+803段正线路基上,2号梁场位于K33+834.9~K34+366.49段正线路基上,3号梁场位于K37+690~K37+857段正线路基上),根据业主工期及项目部安排,2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表: 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件,设计图纸; 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准; 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》(试行)的通知; 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆,属暖温带大陆性半干旱气候,早晚温差较大,年均气温8.6—9.4℃:。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨,降

雨量占全年的60%,且以暴雨、阵雨为主,历时短,降雨量大,易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害;区内基本上12月初进入冬季施工,季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品; 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品; 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作,检查施工配合比是否满足冬季施工要求; 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案,并将方案向具体操作人员进行交底; 5、进入冬季施工对砼试验,保温人员专门组织技术培训,学习本工作范围的有关知识,明确职责,专人负责; 6、安排专人进行天气预报登记,做好记录与各部门、各工区保持联系,及时了解天气情况,防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量,采用搭设暖棚,蒸汽养生,利用φ16钢筋焊接成30~50cm高门型骨架放置于箱梁顶面,其上覆盖防水篷布,篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面,两块篷布搭接30cm,确保覆盖严密。 8、根据施工计划,每个梁场每日生产2片梁,每片梁养护10天(养生7天张拉,压浆后养生3天移梁)因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作,及时清除积雪,防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案 一、工程概况及施工气候 本合同段为G15合同段,起于K50+235,位于宝轮镇龙泉村,路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后,设置宝轮服务区,再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧,再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河,通过一段路基后,设置李家沟大桥跨河,至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接(绵广高速公路K242)。路线全长5.km(以右线贯通计)。 本合同段主要工程项目为:路基挖方66.58万方,路基填方67.32万方,路基弃方0.11万m3,清江河特大桥1704.55米/1座,大桥1042.93米/4座,跨线中桥28.0米/1座,分离式立交51.02米/1处,涵洞(通道)7座,宝轮服务区一处,晏家河改河、改路以及附属工程等。 工程区属亚热带湿润性季风气候,温和湿润、四季分明,年降雨量800~1000mm,年平均相对湿度在70~80%之间,日照数1300~1400小时,年平均气温17℃左右,七月至九月份最高,为33.9~36.4℃,十二月及一月最低,可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显,从山麓至山巅依次分布着中亚热带~温带~寒温带的完整气候带,小气候条件复杂。 依据广元地区的气候条件,冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。 二、工程进度及冬季施工项目 本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%,梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容:

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。 三、冬季混凝土施工方案 在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时,就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中,主要解决三个问题:一是如何确定混凝土最短的养护龄期,二是如何防止混凝土早期冻害,三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。 冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度,因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作,才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容,对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案: (一)混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

预制箱梁冬季施工方案

G210红石梁隧道B标段项目经理部预制箱梁冬季施工方案 编制人:薛剑波 审核人:薛剑波 编制日期: 中铁一局集团有限公司

预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区,年平均气温为13.2℃,最高气温38.6℃,最底气温-11.4℃,一般最热7月份平均气温25.1℃,最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日~2012年3月5 日;当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案,在原材料进行防护的同时加入防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备 准备保温材料:大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏,保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求,拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放

(1) 施工用砂

在冬季施工来临前,备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟,防止雪水溶化后,侵入砂石堆料中,因气温低,使砂石料凝结成块。 (2) 碎石存放 考虑到碎石含水量较低,基本不含水,故碎石只采取覆盖措施,防雨雪、防污染,覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理,加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉,锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常,另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个1.5m3 的水箱备用,将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接 必须搭棚存放钢筋,且必须做到上苫下垫,钢筋焊接时,四面封闭,即采取防风保温措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3.1.5砼拌和机 搅拌机的储料斗(砂仓)均采取保温措施,,先用凡布包裹,再铺军用棉被,外包凡布处理,每次浇筑完成后,料斗必须清空,防止冻结。 3.1.6砼拌制 为了不使水化热过早损失,采取先进骨料及水的方法,搅拌均匀

(完整版)高速公路安全专项施工方案

目录 一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) (一)、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) (二)、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) (三)、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) (四)、预应力张拉安全施工方案 (21) (五)、预制梁安装作业 (22)

2、安装过程安全措施 (22) (六)、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) (七)、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) (一)、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) (二)洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) (三)、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) (四)、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) (五)、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) (一)、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) (二)、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚(场)防火管理制度 (37)

张拉压浆冬季施工方案

张涿高速公路LJ-S12标 张 拉 压 浆 冬 季 施 工 方 案 张涿高速公路LJ-S12标项目部 2010年11月20日 张拉压浆冬季施工方案 随着气温降低,我项目部已全面进入冬季施工阶段。按照项目部总体施工组织安排,目前我项目部结构施工涉及冬季施工的方面主要有T 梁、箱梁等张拉压浆施工,现根据实际情况,我项目部编制张拉压浆

冬季施工方案,具体方案如下: 一、冬季施工准备 1、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品; 2、配备冬季施工梁体养护需用的篷布、棉被、煤炉等保温养护用品; 3、做好冬期施工水泥浆的试验配验工作,检查施工配合比是否满足 冬季施工要求; 4、组织有关人员学习各施工方案,并向具体操作人员交底冬季施工; 5、进入冬期施工对砼试验,保温人员专门组织技术培训,学习本工作范围的有关知识,明确职责,专人负责; 6、安排专人进行气温观测,做好记录与气象部门保持联系,及时了解天气情况,防止寒流袭击。 二、冬季施工技术保障措施 1、预应力张拉前应对钢绞线进行检查,是否有硬伤破损。 2、张拉前对油泵,油顶进行试压,油泵用油换用冬季油液,张拉应安排在当天温度最高时进行,当温度低于5℃时不能进行张拉施工。摄氏度以上。压60、压浆用水应现场进行加热,要求加热温度达到3.浆应选择在一天中气温最高时进行,压浆前应采取措施提高梁体温度,结合梁顶的养生措施,在张拉后及时压浆.压浆过程中及压浆后48小时内,结构混凝土的温度不得低于5℃。对管道口采用保温材料包裹,避免管道口冻伤。压浆后用及时清除锚孔周围的渗水,防止负温下梁体冻涨开裂。 4、压浆过程中使用篷布、养生毡及棉被覆盖梁体两侧,压浆完成后

高速公路路基工程施工方案

路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前,先完成具备施工条件的涵洞和通道,然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主,填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配,加强碾压能力,减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅,并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下,按2m左右分层开挖,及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点: 1、施工方法: ㈠施工准备:

⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况,以利正确布置施工。 ⑵开挖前,对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水,天沟铺砌。 ⑷打通施工便道,根据施工布置,机械设备到位情况,正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时,宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度,纠正偏差,避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺,无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台,且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡,要按设计要求及时支护,不得长期暴露,造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层,支护时才刷坡,边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工:

①路堑开挖接近堑底时,其表面应达到平顺整齐,表面做成向两侧的4%排水坡,表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时,填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土: ①路堑上侧严禁弃土,置于山坡下侧时,应每隔适当距离留有缺口,并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定,并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验: ⑴对于基床表层换填的地段,每隔50米检测一个断面,每个断面三个点,线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求: ①宽度:路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程:在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米,但其连续长度不应大于10米。 ③平整度:在每100米长路基上,用米长直尺,垂直于线路中线,间距大致均匀地抽测10次,量得的最大凹凸差,土质基面不超过厘米。

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区,与209国道相邻,交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米,采用小净距(测设线间距:进口中24.87米,出口中16.92米),其中左线起始桩号为K29+730~K30+252,长522米;右线起始桩号为RK29+745~RK30+265,长520米。 设计时速80km/h,采用灯光照明,自然通风,设置1处人行橫通道,属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上,纵坡为-0.360%/850;隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上,纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门,出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重,节理(裂隙)发育,隧道施工过程中,极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶,因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工(见图2-1施工方案框图)。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则,紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施,防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定,按照设计要求做好仰坡的开挖,仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段,采用辅助施工方进行超前支护,尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工,洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工,洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖,Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖,先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m,采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼,拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术,以最大限度保护围岩稳定性,减少超挖量,提高初期支护的承载力。初期支护:Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护,Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺,风钻打眼,人工安装锚杆,小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工,洞内50m或100m设置集水井,抽水机抽水。 采用无轨运输,正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣,人行横道用小型装载机装渣,全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖,一般地段按监测信息尽早衬砌,按仰拱、铺底先行,拱墙紧跟的顺序施工。

【铁路方案】高速铁路预制箱梁架设工程冬季施工方案

目录 1.编制依据................................................. - 1 - 2.工程概况................................................. - 1 - 2.1冬季施工要求及冬季施工期确定. (1) 2.2气象资料 (1) 3.冬季施工安排............................................. - 2 - 3.1冬季施工原因.. (2) 3.2冬季施工内容及施工数量 (2) 3.3冬期施工技术要求 (3) 4.冬季施工方法............................................. - 4 - 4.1施工方法 (4) 4.2材料防寒措施 (4) 4.3拌和水加热 (4) 4.4支座预热 (4) 4.5砂浆搅拌及灌注 (5) 4.6砂浆养护 (5) 4.7架设备冬季施工方法 (5) 5.冬季施工组织机构设置及资源配置 ........................... - 6 - 5.1成立冬季施工领导小组 (6) 5.2冬季施工组织机构及人员 (6) 5.3冬季施工主要人员投入 (7) 5.4冬季施工主要材料投入 (7) 5.5冬季施工主要设备投入 (7) 7.冬季施工安全保障措施..................................... - 8 - 7.1施工现场安全措施. (8) 7.2防火安全措施 (9) 7.3用电安全措施 (9)

7.4机械设备防寒、防冻、防火安全措施 (9) 7.5人身安全措施 (10) 7.6运梁通道安全措施 (10) 7.7防风安全措施 (11) 7.8防溜、防滑安全措施 (11) 7.9绕行220KV运梁通道安全措施 (11) 8.冬季施工质量保障措施.................................... - 12 - 8.1冬季施工温度监控措施.. (12) 8.2冬季施工砂浆试块管理 (13) 8.3砂浆灌注质量保证措施 (13) 8.4大型设备保养措施 (14) 9.冬季施工环保措施........................................ - 16 - 10.冬季施工紧急措施....................................... - 17 -

高速公路雨季施工专项方案

高速公路雨季施工 专项方案

目录 一、简介 .............................................................. 错误!未定义书签。 二、雨季施工原则............................................... 错误!未定义书签。 三、施工准备 ...................................................... 错误!未定义书签。 四、雨季施工安排............................................... 错误!未定义书签。 五、路基土石方工程 ........................................... 错误!未定义书签。 六、基坑、桩基挖方施工 ................................... 错误!未定义书签。 七、基坑回填施工............................................... 错误!未定义书签。 八、桥梁、涵洞砼施工 ....................................... 错误!未定义书签。 九、路基防护砌筑工程 ....................................... 错误!未定义书签。 十、钢结构制作................................................... 错误!未定义书签。十一、吊装施工................................................... 错误!未定义书签。十二、机电设备................................................... 错误!未定义书签。十三、安全保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。

丰润制梁场冬季施工方案

目录 1、编制依据1 2、工程概况1 2.1 工程简介1 2.2 计划工期2 2.3 自然条件2 3、冬季施工重难点分析8 3.1冬季施工难点分析8 3.2 冬期混凝土施工的重点9 3.3 冬期混凝土施工的方案10 3.3.1 制梁台座和存梁台座局部蒸养方案10 4、施工进度计划11 5、施工准备12 5.1 施工准备措施及冬施时间12 5.1.1 施工准备12 5.1.2冬施施工时间14 6、施工工艺技术15 6.1 混凝土施工措施17 6.1.1原材料防冻措施17 6.1.2混凝土搅拌19 6.1.3混凝土运输21

6.1.4混凝土的浇筑21 6.1.5混凝土供热措施及养护23 6.1.6冬期施工容易出现的问题及处理措施26 6.2 冬期负温下钢筋工程的施工27 6.3 冬季预应力施工27 6.4 冬季孔道压浆施工28 6.4.1 压浆前准备28 6.4.2 压浆施工29 6.5 温度监控29 6.5.1冬期混凝土温度检查内容29 6.5.2冬期混凝土温度检查频率30 6.5.3测温措施30 6.6 冬季负温下生活保温措施31 7、冬季施工资源配置计划31 7.1 劳动力计划31 7.2 冬施措施材料计划32 7.3冬施措施机械设备计划33 8、冬季施工安全保证措施33 8.1安全管理目标33 8.2安全生产体系34 8.3安全保证制度34 8.3.1建立健全各项安全制度34

8.3.2安全生产教育与培训35 8.3.3安全生产检查35 8.3.4安全奖惩制度36 8.4安全保证措施36 8.4.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批36 8.4.2综合安全保证措施36 8.4.3安全生产技术保证措施37 8.5安全技术措施38 8.5.1冬季施工安全措施38 9、其他技术保证措施41 9.1质量保证体系及措施41 9.1.1质量目标41 9.1.2质量保证体系41 9.1.3质量保证制度42 9.1.4质量保证措施42 9.2 冬季施工质量保证措施45 9.3文明施工及环境保护措施47 9.3.1文明施工措施47 9.3.2环境保护措施47 9.4冬季施工材料供应保证措施48 10、计算书48 10.1混凝土热工计算48

穿越高速公路顶管专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附:顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX(电缆电气)设计图纸; 2.XX(电缆土建)设计图纸; 3.国家现行有关电力法律法规; 4.《建筑施工安全检查标准》; 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法; 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定; 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书; 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005; 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。 二、工程概况 本工程为XX线路工程,建设单位是XX,设计单位是XX,监理单位是XX,施工单位是XX。其施工路径由XX至XX,线路路径总长度XX米,路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求,线路通过XX高速,考虑安全因素,决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆,顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管,穿越跨度约为140米,深度为12米。 三、工作内容及范围 工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井,并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管,在穿越路段管上距公路砼基12米,管材选用MPP 管,管径MPP-D200、MPP-D110,顶管长度约为140m。 主要工作量: MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井:5.66m×1.25m×1.60m 一座 接收井:4.617m×1.25m×1.60m 一座 计划工期,从进场日期起30个工日。 四、主要施工准备 1、施工组织与管理 根据本工程的实际情况,我公司成立定向钻穿越施工项目部,负责该工程的施工作业。 工程项目管理组织及岗位责任框图

25米梁场建设方案设计

至公路至鱼台(鲁界)段JXLQ-5标段 25m预制箱梁梁场建设方案 一、工程概况 至公路至鱼台(鲁界)段JXLQ-5标段全长19.758公里,起讫里程K91+400~K111+158.154,全线位于市鱼台县境。本标段共有桥梁上部结构采用25、30、35m 预制箱梁,共有25米预制箱梁320片,30米预制箱梁160片、35m预制箱梁160片。 二、工程数量 预制箱梁工程数量统计见表1: 表1 预制箱梁工程数量统计 三、梁场规划 根据本标段预制箱梁跨径及分布情况,结合沿线实地考察及实际情况,为满足工期要求,将预制箱梁安排两个梁场负责全线的预制板梁施工任务,考虑到预制梁的架设运输情况,1#箱梁预制场负责25m箱梁施工任务,2#箱梁预制场负责30、35m

箱梁的施工任务。 本方案为1#箱梁预制场的建设方案。 1#梁场场址设置在主线K95+950-K96+420段路基上,其中在K96+269处有一个10米的预制空心板通道,计划先做好桥台后做便桥,为箱梁的运输做好通道。 1#箱梁预制场规划长度470m(有效长度450米,去掉通道区域20米)、宽34m,占地面积15980平米,分预制区、存梁区,钢筋加工区、生活区部分;梁场共设置预制梁台座15个,存量区5排台座,按双层存梁,可存梁5*2*5=50片。 场地规划布置详见附图1:1#预制场位平面布置图。 四、施工计划安排 本梁场共设置制梁台座15个,单个台座长以25m梁控制,以台座中心线为基准控制起吊位置及台座反拱线,配置标准模板4套,非正交的以横隔板为中心,制作非标准节与标准模板配套使用,减少模板投入,具体模板配置在《预制梁施工方案》中详细说明。单个台座按照10天1个循环,本1#梁场每月按完成45片,计划9个月完成生产任务(其中2个月不考虑冬季施工)。 预制梁场的施工生产安排: 施工准备时间:2014年8月16日~2014年9月15日。 生产时间:2014年9月16日~2015年6月31日。(考虑1月份、2月份不施工) 五、施工组织机构 项目部安排具有丰富施工经验的预制梁施工队伍负责预制梁的施工,施工队伍设队长、副队长、技术员各1名,下设工班。同时项目部派项目副经理、专业工程师、质检工程师负责技术指导、质量检查、协调调度等工作。

梁场冬季施工方案样本

资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。 新建哈尔滨至佳木斯铁路工程 中铁二十二局哈佳铁路JZQ-标 预制T梁冬期施工专项方 案

中铁二十二局哈佳铁路项目部 二0—四年九月 审批单 中铁二十二局哈佳铁路项目部 编制: 宾 西复核: 制 梁日期:年月日场 场长: 日期:年月日

预制T梁冬期施工专项方案 1编制依据1.1《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-、《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔〕241号、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18- 等规范要求。 1.2 9月13日哈佳铁路公司组织的关于冬期施工方案的会议要求。 1.3 参考了哈尔滨地区有关气候气象资料 2 工程概况

中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司宾县宾西制 梁场承担着新建哈佳铁路DK1+324 DK60+330哈尔滨特大桥至兴 业屯特大桥范围内的1520单线孔预制T梁的生产任务,其中32米梁1454 单线孔, 24 米梁62 单线孔, 20 米梁 4 单线孔。按哈佳铁路公司有关要求12月末须经过生产许可证认证,因此部分T梁生产将提前安排在冬期施工。 3 冬期施工总体计划安排 3.1 整体安排: 10 月15日—11 月30日制梁45片(日均1 片) 12 月01 日—12 月30日制梁15片(日均0.5 片) 3.2 说明: 为12 月30日完成认证, 本梁场制梁安排 10月15日—11 月15日制梁30片 11月30 日进行局级投产鉴定 12月5 日开始申报许可证 12月30 日完成取证 4 冬期施工的确定 根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424- 、《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T 梁技术条件》TB/T3043- 规定当昼夜平均气温连续3天低于5C或最低气温低于-3C时,混凝土工程应按冬期施工处理, 采取保温措施。

高速公路冬季施工专项施工方案

目录 一、编制依据 (2) 三、施工组织机构的设置 (3) 四、冬季施工生产任务安排和部署 (5) 五、冬季施工准备 (7) (一)施工材料准备 (7) (二)机械设备及劳力配置准备 (7) (三)冬季施工人员技术培训 (7) (四)冬季测温管理 (8) 六、冬季施工总体技术方案 (8) (一)冬季低温对施工的不利影响 (8) (二)冬季施工技术方案 (9) 七、质量保证措施 (20) 八、施工安全措施 (21)

冬季施工方案 一、编制依据 1、施工技术规程、规范、有关冬季施工的技术标准。 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011); (2)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); (3)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 2、国家现行法律、法规及地方有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 3、气象局、水利局国家有关规定。 4、驻地办针对冬季施工的通知要求。 5、我公司多年积累的冬季施工经验。 二、工程概况 按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)规定,当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续五天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施,当室外平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。 1、工程简介 湖北省保康至宜昌高速公路是骨架公路网中老河口至宜昌高速公路的一部分,也是2009~2012年湖北省高速公路行动计划中第五纵的重要组成。本项目与其所在的高速公路“第五纵”一起成为沟通河南、湖北、湖南的又一条重要的纵向通道。 本项目位于东部江汉平原向鄂西部山区的过渡地带,区域地形地貌属于通城河断裂带和远安断裂所辖持的远当地堑(远安盆地)。 2、技术标准 双向四车道高速公路;80公里/小时;最路基宽度(m)24.5 行车道宽度(m)2×3.5;公路-I级设计洪水频率:特大桥1/300大中小桥涵及路基1/10 3、工程的主要特点

预制箱梁冬雨季施工方案

G210红石梁隧道B标段项目经理部 预制箱梁冬季施工方案 编制人:薛剑波 审核人:薛剑波 编制日期: 中铁一局集团有限公司 预制箱梁冬季施工方案

1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区,年平均气温为13.2℃,最高气温38.6℃,最底气温-11.4℃,一般最热7月份平均气温25.1℃,最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日~ 2012年3月5 日;当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案,在原材料进行防护的同时加入防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备 准备保温材料:大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏,保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求,拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放 (1) 施工用砂 在冬季施工来临前,备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚

布遮盖,四周设置排水沟,防止雪水溶化后,侵入砂石堆料中,因气温低,使砂石料凝结成块。 (2) 碎石存放 考虑到碎石含水量较低,基本不含水,故碎石只采取覆盖措施,防雨雪、防污染,覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理,加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉,锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常,另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个1.5m3 的水箱备用,将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接 必须搭棚存放钢筋,且必须做到上苫下垫,钢筋焊接时,四面封闭,即采取防风保温措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3.1.5砼拌和机 搅拌机的储料斗(砂仓)均采取保温措施,,先用凡布包裹,再铺军用棉被,外包凡布处理,每次浇筑完成后,料斗必须清空,防止冻结。 3.1.6砼拌制 为了不使水化热过早损失,采取先进骨料及水的方法,搅拌均匀

高速公路隧道专项施工方案

西井隧道专项施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村,设计速度为80km/h,左线全长800米(ZK48+960~ZK49+760),其中:削竹式洞门10m,明洞8米;右线全长826米(YK48+950~YK49+776), 其中:削竹式洞门10m,明洞8米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道,隧道进口线间距26.2米,出口线间距18.1米。最大埋深左线57米,右线55米。隧道左线平面线形依次为R-1400,A-550,R-∞;隧道右线平面线形依次为R-1350,A-530,R-∞。隧道左线纵坡为2%、-0.6%人字坡,右线纵坡为2%单向坡。 1.2 隧道地形、地质条件 ⑴、气象 隧址区山西省东南部,地处太行山中南部及太行山主峰西侧,属温带大陆性气候,四季分明,夏季炎热多雨,冬季寒冷,昼夜温差较大,年平均气温10.3°C。最冷月份在一月,最低气温-22°C;日平均降水量为54.7mm,最大降水量为126.8mm;最大冻土深度为104cm。无霜期110~180天。 ⑵、水文地质条件 隧址区水文地质条件比较简单,无常年性地表水,降水稀少而集中,蒸发量大,多以地表水排走,很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,水量一般较小,地下水主要靠大气降水补给,地表、地下水经流排泄条件较好,地下水水量贫乏,对隧道施工的影响较小。 但雨季施工时,可能有少量的基岩裂隙水渗入。 ⑶、工程地质条件 隧道洞口段及左线ZK49+050~ZK49+100、右线YK49+050~YK49+120洞身段,主要为强风化及中风化片麻岩组成,受区域断层F3的影响,岩体完整性差,呈碎裂状结构,节理裂隙发育,岩体破碎,自稳性较差。左线ZK49+100~ZK49+760、右线YK49+120~YK49+776洞身段,围岩主要为卵石及黄土组成,结构松散,成洞困难,Ⅳ级围岩占全隧的7.4%,Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。

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