通州新城规划2013—2020

通州新城规划2013—2020
通州新城规划2013—2020

通州新城规划2013—2020

通州位于北京东部,始建于西汉初年,古称潞县,取水路、陆路交通方便之义。金中都因"漕运、通济"改名为通州。作为京杭大运河的北起点,古往今来,通州以运河而兆兴,以运河而闻名,贯通南北交通、枢纽天下财富。运河舶来古都的辉煌,京城带动通州的繁荣。

今天,时代机缘再次赋予大运河和通州新的历史使命。北京总体规划和新城规划对通州提出了新的城市定位:东部发展带的重要节点、重点发展的新城之一、未来发展的新城区和城市综合服务中心、文化产业基地、滨水宜居新城、参与京津冀经济一体化的重要基地。

可见通州无论在总体规划定位还是在城市区位方面,优势都十分突出,处在东西轴线与两个发展带的交点位置,可以说西有永定河首钢、东有大运河通州,两河滋养了北京,两地也迎来了再次崛起的契机

为实现新通州总体规划目标,区委、区政府积极应对挑战,把握机遇。投资近百亿元,建成东关、玉带河、运河等七座跨河大桥;新建、改扩建道路50多条,总长度250公里。加强了新城与中心城、首都机场及周边地区的联系,形成开放式路网体系。同时秉承"绿色北京"理念,坚持可持续发展,陆续启动了万亩森林公园、运河整治、污水治理、城市公共绿地等一批重点工程。新建改建绿化美化面积2163万平方米,城区绿化率达到39%,滨水宜居的新城特色正在日益显现。运河核心区将承载新城总体规划的主要职能,是"十二五"期间重点发展的区域。为此,区委、区政府对沿河地区做了大量的拆迁及土地储备工作,计划2012年前拆除400公顷,目前已经拆迁和储备的土地面积达193公顷。同时积极开展了中心区及运河核心区规划研究。

规划通州中心区占地面积48km2,包括运河核心区、协同发展区、生活配套区和发展备用区。其中运河核心区占地面积16km,2是文化底蕴深厚、环境景观独特、区位优势明显、适宜优先启动的重点区域。

为将通州塑造成外向型城市,改变沿新华大街内向发展的模式,规划将通州核心区适当北移。充分利用京哈高速路便捷的交通条件及五河交汇极具魅力的水岸景观进行建设,并以此为龙头带动运河两岸依次发展,形成彰显运河文化的滨水特色空间。

目前,北京社会和经济发展已步入一个崭新的阶段,人文、绿色、科技理念成为后奥运时期新的主题。产业结构也趋于高端化、现代化、低碳化。人均GDP已经达到一万美元,消费经济逐步成长,实体消费和服务消费正在成为城市经济发展的主要增长点。

通过对中心城及周边新城产业格局的分析研究,我们认为运河核心区的产业应与金融街、顺义空港区和亦庄高新技术产业区错位经营,承担CBD东扩的疏解功能。发展与之配套的现代服务业,主要包括商务办公、会议展览、文化娱乐、商业餐饮等产业。充分利用通州运河文化、水资源优势和优越的区位条件打造环境独特极具魅力,集商务、消费、服务为一体的运河北京文化商务中心区,拓展和补充北京中心城功能,吸引高端企业和消费人群,带动地区经济发展。

运河滨水区是近期规划重点,由文化商务休闲区、高端商住区、会展综合服务区三部分组成。

文化商务休闲区是古潞水汇集之地,曾是大运河转运码头,取名为潞港,主要功能包括:文化博览区,运河水乡区,商务酒店区。文化博览区设于中心岛上,四面环水,植被丰富,景观宜人,规划运河博物馆成为视线焦点。"一枝塔影认通州",运河水乡区则位于燃灯塔四周,西侧结合辽塔和西海子公园规划运河码头游览区,东侧毗邻大运河规划水上休闲娱乐区。利用运河交汇形成的水面开阔、景观秀美的三角洲地段集中安排商务酒店区。规划在东侧三角洲处设置集会议、娱乐于一体的超五星级酒店,高400米,成为核心区的制高点和标志性建筑。在另外河道交汇处,打造200到300米高层商务群,形成以中心岛为核心的汇聚型城市形态。高密度的商务区、低密度的水上娱乐区、开阔的运河码头区、绿荫覆盖的中心岛,共同塑造了潞港独具特色的城市空间形态。

在运河两岸规划高端商住区,亲水的广场走廊和低层的商业娱乐建筑与高层的水景公寓共同展现出运河沿岸生机盎然的优美画卷。

会展综合服务区规划在运河与六环交汇北岸,用地完整,适宜建设大型会议展览设施,并将成为运河沿岸的另一亮点。

大运载量的轨道交通是加强与中心城联系和推动地区发展的重要条件,现有地铁八通线和快速公交2号线贯通新城南北,规划M6、S6号轨道交通穿越运河核心区,共同构建便捷高效的交通体系。

改善对外交通条件、梳理交通网络是推动核心区发展的关键。本次规划提出了核心区主干道与京哈高速路直接联通的交通方案,增设两处立交,尽量缩短与中心城区的交通时间。同时使其与周边新城乃至环渤海区域的联系更加便捷,为打造通州外向型经济创造必要条件。对内设计环状交通系统,将各个三角洲功能区连接成有机整体。为使中心岛更加完整,在京哈高速路上设计一座横跨两河一岛的斜拉大桥--京门大桥,塑造通州新地标和北京东大门的城市形象。

历史文化悠久的运河源头,五河交汇独具魅力的港湾,穿行其间的游船,气势如虹的京门大桥,标志现代文明的高端建筑群,共同描绘出通州新中心的生动画卷。运河北京文化商务中心区的建设必将推动通州新城的崛起,成为北京参与环渤海区域合作的桥头堡。运河文明的传承与再造将托起一座耀眼的京东魅力水城。

2020年,通州新城建设用地规模控制在85平方公里以内,人均建设用地控制在9

5平方米以下。通州新城的轨道交通由联系中心城的地铁线路1号线和6号线,一

条联系东部发展带各新城的市郊铁路S6线共同组成。

北京市人民政府关于通州新城规划

北京市人民政府关于通州新城规划(2005年-2020年)的批复 通州新城规划的功能定位是“北京市重点发展的新城之一,面向区域可持续发展的综合服务新城,北京参与环渤海区域合作发展的重要基地”,发展目标是“区域服务中心、文化产业基地、滨水宜居新城”。近年来,通州人民在市委市政府的正确领导下,深入贯彻落实科学发展观,加快新城建设和产业发展,经济社会保持了平稳快速协调发展的良好态势。2008年是奥运之年,也是新城建设全面启动之年,市委市政府对通州发展高度重视,社会各界对新城建设非常关注,各种优质资源加快向新城涌动,通州新城迎来了天时、地利、人和的大好机遇,我们将学习贯彻落实党的十七大精神,抢抓机遇,乘势而上,加快发展。2008年经济建设发展的主要任务和措施是: 高水平建设新城在“新”字上做文章 按照高标准规划、高起点建设、高水平配套的要求,突出体现新城建设的新理念、新形象。 加快新城三大设施建设,着力提高承载能力。一是继续完善开放式路网体系建设。打通与首都机场 联络,完成壁富路──通顺路工程建设;进一步改善区域交通环境,配合完成京津二通道、京津城际铁路建设工程,实施京榆旧路、张凤路、徐尹路等工程;优化城区道路循环,实施环路改造等工程;加强通 州生态商务园、宋庄原创艺术与卡通产业集聚区等产业功能区基础设施和环境建设,实施朝阳北路东延、潞苑北大街、六环西辅路等工程。二是加快建设与新城需求相适应的市政公用设施,加快推进旧城区燃 煤锅炉房整合和河东新城集中供热项目,完善天然气管网,继续推进电气化区建设。三是引进优质资源,加大公共服务设施建设力度。加快史家小学通州分校、北京二中通州分校、潞河中学分校等名校建设; 推进北京市中医院与通州中医院合作办医;政府推动与市场运作相结合,积极引进大型文化、医疗服务 等设施,增强城市功能。 做足水文章,打造滨水生态环境。近些年不断加强水系生态环境建设,高标准完成运河城市段11.2 公里的生态景观和环境建设,形成北京市独具特色的城市滨水文化景观。今年启动建设运河二期万亩滨 河森林公园,构筑城市绿色生态走廊。建设温榆河生态景观,实施温榆河滨河公园工程,构建水绿交融 的滨水生态商务环境。实施京津城际铁路、京津第二高速绿化工程,打造京津绿色走廊。配合建设北京 市东南郊水网工程,逐步实现北运河、凉水河等“五河十渠”的互联互通,促进水系循环,改善生态环境。编制水污染防治规划。加大污水治理力度,实施北运河城市段水环境改善示范项目,实施通惠河北岸截 污工程,启动河东10万吨中水厂建设,逐步实现水资源的循环利用。 启动重点地区开发,有序推进新城建设。完善土地一级开发工作机制,发挥政府主导作用,超前谋划,加快土地储备力度。完善征地拆迁和安置补偿政策,依法规范征地拆迁工作。推动新城运河核心功 能区、通州商务园、宋庄文化创意产业聚集区重点地块一级开发和土地入市工作,适时启动北苑地区、 北关地区、果园环岛等重要节点开发建设,为重大功能性项目落地创造条件。 加快产业发展在“好”字上做文章 落实通州新城功能定位,大力发展生产性服务业和文化创意产业,促进二三产业融合发展,加快产业结构优化升级和经济发展方式转变,做到好字优先,加快发展。 发挥现代物流业聚集优势,打造面向环渤海的区域物流品牌。现代物流业是通州生产性服务业的一个特色,近年来着力提高物流业的聚集度和贡献力,初步形成“总部+物流”、“生产基地+物流”、“展示交易+

通州区宋庄镇镇域规划(2006年-2020年)

通州区宋庄镇镇域规划(2006年-2020年) 第一章总则 2005年1月,国务院批复了《北京城市总体规划(2004年-2020年)》;2005年12月,首规委会议审议并原则通过了《通州新城规划(2005年-2020)年》。 为了贯彻落实北京城市总体规划以及“中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见(2005.12.31 )”,适应首都新的发展要求,促进实现通州北部地区的城乡统筹发展,保障构建和谐社会总体目标的顺利实现,特编制《通州区宋庄镇镇域规划(2006年-2020年)》。 本规划是指导宋庄地区城乡建设、统筹城乡社会经济发展的技术文件,包括规划文本、规划说明、规划图纸等三部分。 1.1 指导思想 (1)全面落实科学发展观,强化生态环境保护和资源集约利用的规划指导思想,加快转变经济增长方式,建设资源节约型和生态保护型社会。 (2)以稳步推进社会主义新农村建设为中心,以发展宜农产业带动村镇经济发展,不断改善城乡生产生活条件,为实现生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主的社会主义新农村提供发展空间。 (3)保障村镇各级公共服务设施的合理配置,全面履行政府在社会管理、公共服务等方面的职能,积极构建和谐社会。 (4)强化市政、交通基础设施的服务与引导作用,建立高效、便捷、覆盖城乡的市政、交通设施支持体系。 1.2 规划原则 (1)统筹城乡经济社会发展与生态环境保护,构筑城乡一体的发展格局。 (2)以建设资源节约型和生态保护型社会为原则,科学落实村镇建设布局。 (3)促进建立符合自身发展条件、有利于农民持续增收的产业发展布局。 (4)加强农村公共服务及基础设施建设,不断改善城乡生产生活条件。 1.3 规划依据 (1)《北京城市总体规划(2004年-2020年)》 (2)《通州新城规划(2005年-2020年)》(报审稿)

认识河南省高速公路分布 工作页

. 任务提出: 日子,他的家人准备自己开车送他来永城上学,出于时间、安全等因素的考虑,他们准备走高速公路,请您为他们指点下该怎么来吧。(起点:宋家---尚品国际,终点:永城职业学院) 任务描述: ? 唐河县位于河南省西南部,豫鄂二省交界处,西近南阳市宛城区,南接湖北枣阳市,东邻桐柏县和驻马店市泌阳县,北连社旗县。古代为京都长安、洛阳通向江汉平原的官道,物阜民丰,历来为兵家必争之地。是东汉光武帝刘秀的大将马武、光禄大夫樊宏以及中国现代哲学泰斗冯友兰先生等名人故里。唐河交通十分便利,宁西铁路、沪陕高速、312国道、S335、S240、S239省道纵横全境,南阳机场近在咫尺,形成了北亘嵩洛,南接荆襄,东通宁沪,西接秦陇,四通八达的交通网络。 ? 永城职业学院位于永城市,河南省直管县级市,位于河南省最东部,处于豫、皖、苏、鲁四省结合部。北接安徽省砀山县,东临 安徽省宿州市,南临安徽省亳州市涡阳县,西依夏邑县,永城是河南省东引西进的桥头堡,被誉为“豫东明珠”。永城市北依陇海,东傍京沪,西临京九,连霍高速、311国道横穿东西。永登高速、济祁高速相继建成通车,高速路出口由1个增加至5个,郑徐高铁在永城设站填补了永城市铁路客运空白;邢商永地方铁路、沱浍河航运、永城通用机场正在紧张施工建设。永城市境内高速公路总里程已达116公里,国省干线公路通车总里程307公里,国省道数量位居全省前列,通村公路近800条2188公里,专用公路42公里,以高铁高速为龙头、以地方铁路和国省干道为骨架、以县乡公路为链接、以内河航运和航空为补充的现代化立体交通运输体系逐步形成。永城也是河南省首个拥有自助自行车系统的城市。 请您仔细阅读唐河县和永城市的地理位置信息、河南省高速公路地图以及信息页等文字、图片或网站信息,确定沿途的高速公路名称、特点,并完成行车路线的拟定。 阅读信息页中的内容总结以下知识点,并与小组成员交流。 ?请结合信息页中的信息和自己之前的出行经验,填写以下问题。

通州新城规划2005年2020年

通州新城规划 2005—2020 目录 第一章总则?错误!未定义书签。 第二章新城发展定位与策略 .......................... 错误!未定义书签。第三章区域协调与城乡统筹 ......................... 错误!未定义书签。 第四章新城规模?错误!未定义书签。 第五章空间布局与分区指引 (24) 第六章产业发展与就业 ............................. 错误!未定义书签。第七章住宅与社区 .................................. 错误!未定义书签。第八章社会事业发展及公共服务设施 .................. 错误!未定义书签。第九章生态环境建设与保护 ......................... 错误!未定义书签。 第十章资源节约、保护与利用?错误!未定义书签。 第十一章综合交通体系 ............................. 错误!未定义书签。第十二章市政基础设施 .............................. 错误!未定义书签。 第十三章城市公共安全?错误!未定义书签。 第十四章城市设计引导?错误!未定义书签。 第十五章近期发展与建设?错误!未定义书签。 第十六章实施政策与机制?错误!未定义书签。

第一章总则 第1条背景 为落实《北京城市总体规划(2004年-2020年)》以及国务院关于北京城市总体规划的批复,北京市以新城规划为重点开展后续规划的编制工作,作为全面落实北京城市总体规划、构建社会主义和谐社会、实现新北京、新奥运战略构想的契机和重要内容。新城作为首都未来的发展重点,是提升首都核心竞争力的重要地区。 新城规划以总体规划层面为基本技术平台,以控制性详细规划、城市设计、规划标准研究、重点问题研究、节点设计等为支撑.落实新定位,促进新城产业结构的调整和增长方式的转变;贯彻新理念,促进新城的可持续、集约、协调发展;实施新标准,促进新城的理性增长;建设新城区,把新城建设成为高起点、高水平、高标准的现代化城市. 第2条指导思想和原则 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,以全面建设小康社会和实现现代化为目标。贯彻落实以人为本,全面、协调、可持续的科学发展观,牢固树立抓住机遇、加快发展的战略思想,建立完善的社会主义市场经济体制,促进经济社会和人的全面发展,不断提高构建首都和谐社会的能力。 (1)坚持以人为本,建设宜居城市的典范。进行人性化的细节设计,构建良好的人居环境,提升经济活力和保障就业,切实解决好交通、上学、看病等关系人民群众切身利益的问题。切实保障和合理配置各级各类公共服务设施。 (2)坚持可持续发展,建设资源节约型和生态保护型城市。大力发展循环经济,重视生态环境的保护与建设,确立“节约优先”的思想,实施节水、节地、节能和节约材料的建设标准,解决好城市长期发展的保障问题。 (3)尊重城市历史和城市文化,协调旧城文化的保护和新城文化的发展。全面展

国道及高速公路查询一览表

国道里程查询一览表 序号国道起止城市全线长(Km)序号国道起止城市全线长(Km) 1101线北京—沈阳90935223线海口—三亚(东)323 2102线北京—哈尔滨133736224线海口—三亚(中)309 3103线北京—天津新港16237225线海口—三亚(西)429 4104线北京—福州242038226线楚雄—墨江288 5105线北京—珠海271739227线西宁—张掖347 6106线北京—广州246640301线绥芬河—满洲里1680 7107线北京—深圳269841302线珲春—乌兰浩特1028 8108线北京—昆明333142303线集安—锡林浩特1263 9109线北京—拉萨390143304线丹东—霍林郭勒889 10110线北京—银川135744305线庄河—林西815 11111线北京—加格达奇212345306线绥中—克什克腾旗497 12112线高碑店—高碑店122846307线歧口—银川1351 13201线鹤岗—旅顺口196447308线青岛—石家庄637 14202线黑河—旅顺口181848309线荣城—兰州2208 15203线明水—沈阳72049310线连云港—天水1613 16204线烟台—上海103150311线徐州—西峡748 17205线山海关区—广州316051312线上海—伊宁4967 18206线烟台—汕头237552314线乌鲁木齐—红旗拉甫1948 19207线锡林浩特—海安373853315线西宁—喀什3063 20208线二连浩特—长治99054316线福州—兰州2915 21209线呼和浩特—北海343555317线成都—那曲2043 22210线包头—南宁309756318线上海—友谊桥5476 23211线银川—西安69157319线厦门—成都2984 24212线兰州—重庆130258320线上海—瑞丽3695 25213线兰州—景洪279659321线广州—成都2220 26214线西宁—磨憨354260322线衡阳—友谊关1039 27215线红柳园—格尔木64161323线瑞金—临仓2915 28216线阿勒泰—巴仑台85762324线福州—昆明2712 29217线阿勒泰—库车111763325线广州—南宁868 30218线伊宁—若羌106764326线秀山—河口1562 31219线叶城—拉孜234265327线菏泽—连云港424 32220线滨州—郑州58566328线南京—南通300 33221线哈尔滨—同江66867329线杭州—普陀区292 34222线哈尔滨—伊春36368330线温州—寿昌327 国家确定的68条国道采用放射与网络相结合的布局,构成全国公路网络的主骨架。国道号用三位阿拉伯数字表示,第一位表示国道类别,第二第三位表示顺序。国道共分为三类,第一类以北京为中心的放射线,首位数为“1”,由正北按顺时针方向编号为101~111;第二类为南北纵线,首位数为“2”,自东往西排列,编号为201~228;第三类为东西横线,首位数为“3”,从北往南排列,编号为301~330。

通州新城控制性详细规划(街区层面)

第一章总则 第1条规划背景 2007年1月5日北京市人民政府批复了《通州新城规划(2005年-2020 年)》(以下简称《通州新城规划》),明确通州新城是北京重点发展 的新城之一,是一个面向区域的可持续发展的综合性服务新城。为进一 步落实《通州新城规划》,加快新城健康有序发展,结合通州实际,按 照“政府组织、部门合作、专家领衔、公众参与、科学决策”的原则, 编制《通州新城控制性详细规划(街区层面)》。 第2条规划指导思想 (1)落实新城总规,强化城市职能。从区域研究入手,明确通州新城的功能定位、空间结构、产业布局等,并在此基础上进行分区、分层次的深入 细致研究,充分保障新城各类职能的优化与完善。 (2)体现新城标准,突出通州特色。摒弃旧有"卫星城"的认识,倒入全新的"新城"思维,高标准规划、建设新城,保障通州新城的发展目标(区域 服务中心、文化产业基地、滨水宜居城市)得以实现。 (3)加强规划统筹,重视区域协调。统筹考虑通州新城资源与生态保护、空间发展、经济、社会、文化与旅游等各方面发展的需要,统一部署,合 理分配。立足区域条件,城市发展循序渐进,近期、中期、远期均需强 化与周围区域的协调,保障通州新城的可持续发展。 第3条规划原则 (1)生态优先,加强总量控制。针对通州新城发展目标与现状问题之间的矛盾,规划强调生态环境建设优先于其它各项建设,为保障"全空间生态 网络"的目标得以实现,需加强对建设用地与人口规模的严格控制。(2)系统优先,分区管理。规划编制用地布局应充分考虑各类设施系统与系统之间、各系统内部不同要求的需要,科学合理的综合部署,做到不漏 项,不重复建设。并从新城、分区、街区、地块的不同层面,做到宏观、 中观、微观多层面的规划控制与管理。

河南省高速公路网命名编号

河南省高速公路网命名编号方案类别序号路线名称简称编号 纵 1 济南-广州高速公路济广高速 G35 德州-商丘高速河南段德商高速 S39 线 2 大庆-广州高速公路大广高速 G45 3 北京-港澳高速公路京港澳高速 G4 郑州机场高速公路机场高速 S1 郑州市绕城高速公路郑州绕城高速 G3001 4 焦作-桐柏高速公路焦桐高速 S49 5 二连浩特-广州高速公路二广高速 G55 6 三门峡-淅川高速公路三淅高速 S59 横 1 南乐-林州高速公路南林高速 S22 2 范县-辉县高速公路范辉高速 S26 线新乡-辉县高速公路新辉高速 S2611 3 长垣-济源高速公路长济高速 S28 4 连云港-霍尔果斯高速公路连霍高速 G30 5 永城-登封高速公路永登高速 S32 6 南京-洛阳高速公路宁洛高速 G36 7 新蔡-泌阳高速公路新阳高速 S38 8 上海-西安高速公路沪陕高速 G40 区 1 商丘-周口高速公路商周高速 S81 间 2 郑州-民权高速公路郑民高速 S82 通 3 兰考-南阳高速公路兰南高速 S83 道南阳市北绕城高速公路南阳北绕城高速 S8311 线 4 郑州-卢氏高速公路郑卢高速 S85 5 原阳-焦作高速公路原焦高速 S86 6 武陟-西峡高速公路武西高速 S88 备注:长济高速新乡-焦作段为G55的联络线,采用国家编号G5512;宁洛高速含洛阳西南绕城高速;兰南高速省界-兰考段为G15的联络线,采用国家编号G1511;原焦高速焦作-省界段为G55的联络线,采用国家编号G5512。 编号详解 G4代表京港澳高速 高速公路命名和交通标志整改完成后,面对一些以英文字母和数字组合的路牌,不少老司机遇到了新问题,这些路牌不知道代表啥? 昨日,省交通运输厅高速公路管理局有关负责人对此作出了详细解释。 我省的高速公路是与全国高速公路网统一命名的,全国高速公路网对每条高速公路都进行了命名和编号。 高速公路命名原则上由路线起、终点的地名中间加连接符“-”组成,全称“××-××高速公路”。路线简称用起、终点地名的首位汉字组合表示,如“连云港-霍尔果斯高速公路”,简称“连霍高速”,也有的采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示,如“南京-洛阳高速公路”,简称“宁洛高速”。 高速公路的新编号方式由英文字母和阿拉伯数字组成,英文字母“G”表示省际之间的国家高速,“S”表示省内的高速。

通州区八大产业园区

八大产业园区规划

通州商务园 通州商务园位于新城西北部,规划面积7.3平方公里,是北京市规划的四大首都金融后台服务区之一。北距首都机场10公里,西距CBD核心区12公里。商务园的特色是依托温榆河和运河的自然优势,发展低密度、亲水生态、节能环保的高端商务办公区,主要发展国际化综合商务平台、金融后台服务基地、效率型国际总部基地、新型服务业孵化基地等主导产业。入园企业有金融街控股公司、阳光财产保险公司等。

宋庄文化创意产业集聚区 宋庄文化创意产业集聚区位于新城东北部、宋庄镇南部,规划面积14.6平方公里。距首都机场13公里,距天安门24公里。宋庄地区居住着3000多名艺术家,艺术种类众多,形成了全国最大、世界闻名的艺术家群落。集聚区为北京市第一批文化创意产业集聚区,被国家广播电影电视总局评为“国家动画产业基地”。重点发展艺术原创展示交易、动漫网游、设计研发、创意设计、会展休闲、文化娱乐等文化创意产业。入园重点项目有三辰卡通动漫产业园等。

中关村科技园·光机电一体化产业基地 光机电一体化产业基地位于通州西南部台湖镇,紧邻亦庄开发区,规划面积7.5平方公里。基地已纳入中关村科技园管理体系,同时享受国家级经济技术开发区和国家级高新技术产业园区的双重优惠政策。重点发展微电子、光电子、先进装备制造业、智能仪器仪表、激光技术、数控机床、印刷机械、医疗设备、半导体材料等主导产业。入园企业有李宁公司、北京现代摩比斯汽车零部件有限公司、北京天宇朗通通信设备股份有限公司、利丰雅高印刷包装(北京)有限公司、北京比亚迪模具有限公司等。

中关村科技园·金桥科技产业基地 金桥科技产业基地位于通州西南部马驹桥镇,紧邻亦庄开发区,规划面积15平方公里。前身为北京国家环保产业园区,现已纳入中关村科技园区,并充分享受国家高新技术产业园区优惠政策。园区已形成以汽车零部件、环保、电子信息、都市产业等为主导的高新技术产业基地。入园企业有北京玲珑轮胎有限公司、北京捷宸阳光科技发展有限公司、北京桑德环保集团有限公司等。

通州运河核心区两大项目规划设计方案公布

2 通州运河核心区两大项目规划设计方案公布 2012年11月29日14:02 来源:千龙网手机看新闻 打印网摘纠错商城分享推荐字号 千龙网北京讯(通讯员刘海舒王欢)通州运河核心区位于距长安街东端的天安门广场约20公里处、大运河的北段终点。 随着大量项目的开发规划,通州将成为北京现代化国际新城,而且正成功地朝着成为北京城市副中心的目标迈进。 规划中运河核心区以多功能混合为主,具体包括商业金融、办公、娱乐、休闲、文化、体育等,同时结合市、区级保护文物建设大面积城市绿色开放空间,提升综合服务能力,强力打造北京新商务中心区。 而运河边最引人注目的就是“超高层” 华业地产通州核心区项目和“水乡区”富华长安运河项目这一“高”一“低”两大美景。 一高一低之“高” 华业地产通州核心区项目 一“高”为“华业地产通州核心区项目”。项目用地所处位置视野开阔,水乡、通州天际线和东北部的文化博览岛均在眼前。 通州新城运河核心区规划范围西起新华南北街,东临大运河,北到源头岛,南至玉带河大街,总用地面积约300公顷,本地块东临水乡区,远眺大运河,南临通惠河,是S6、R1两条地铁线路的交汇点,环绕核心区的地下交通隧道地块中央而过,区位优势明显。项目规划用地10.89公顷,兼容金融、办公、娱乐、休闲、文化多种功能。 设计理念:“众星捧月”

若从天空向下俯视,就能发现该项目主塔和四周几座配楼形成“众星捧月”之势,恰如夜空之景象,极富个性和代表性。。 设计引入一个半开放式的公共空间作为项目的中枢节点,将用地周边各不同方向与开发项目的真正核心连接起来。该节点将是项目的关键所在,是通州运河核心区的地标性建筑。 各种类型的开放空间与建筑体量密切相关,而建筑体量则勾勒出建筑的清晰轮廓。项目平面布局合理,形成了清晰的方位感,同时又充分满足了项目要求。 建筑高度参差错落 总体建筑设计以8.4 x 8.4米网格为基础,各种不同的功能模块相互结合,形成了总体规划的设计布局。这种矩形相互连接而形成交错网格的布局,源自中国传统的图案,这些图案至今仍广泛见于当今的文化。 各种不同的功能区混合分布在各地块内,营造出和谐、迷人的环境。 办公塔楼沿东侧的北关大道和新华东路布置。水晶般高耸的塔楼一方面形成了办公空间的制高点,同时支撑起地块中心的坚实框架。 塔楼高度参差错落,从150米、275米不等,由此而创建了一个地标式的建筑群;人们无论是在地块内部还是外部,均能欣赏到其独特的城市天际线。 塔楼的优美造型来自于一组悬链线构成的精巧力学模型。悬链线是一种比较常见的曲线形状,如两端被固定的一条悬空的绳子的形状,架设在两根电线杆之间的输电线的形状,横跨在两根柱子之间的铁链的形状等等。悬索桥、双曲拱桥、架空电缆来自于悬链线的原理。 该项目通过控制接地点的数目和悬挂层级数及高度,可以形成一系列不同的空间网壳体系。经过优选,最终获得了建筑形式和力学性能的完美契合:两个六边形五级悬链旋转30度交叠而形成。建筑如同鸡蛋壳,外壳坚而中间空。这使得塔楼内部空间变得很大,在中上部形成巨大的空中中庭,实现了震撼的视觉效果。 提升顶级休闲场所专属感 地块内的高层塔楼基座和较小的商业体块内还零散设置了其它商业空间。这些建筑首先满足办公区域的需求、或提供附近居民休闲娱乐活动场所。根据建筑体量、高度和顾客需求,在地块东北部与西侧低密度住宅区相关的、较有吸引力的位置设置高端品牌商铺。 在中央大楼的顶部楼层设置高端娱乐场所及商业零售和美食区。透明屋顶下方的大型露天平台上景观迷人,空间大气,可供高端消费者聚会。这些区域设置了专用直达入口,从而提升了顶级休闲场所的专属感。

河南省内所有高速公路

G4 京港澳高速530.8 安阳(冀界)-121.704-新乡-81.84+12.397-郑州-18.5+45.2-许昌-49-漯河-67.2-驻马店—133.955—信阳(鄂界) G20 连霍高速610.6 灵宝(陕界)-205.809-洛阳-121-郑州-81-开封-203.28-商丘芒山(皖界) G40 沪陕高速518.734 叶集(皖界)-185.4-信阳-182.814-南阳-5-卧龙-68.3-内乡-82.02-西坪 G35 济广高速57.7 菏泽(鲁界)-12.033-商丘-46.2-营廓集(皖界)58.233 G36 宁洛高速366.69 沈丘(皖界)-76.624-周口-49.07-漯河-75.4-平顶山-86(+20.45)-临汝大安 -50.191-洛阳 洛阳绕城高速(西南段)35.9 G45 大广高速557.6 濮阳段南乐-59.439-安阳段-42.11-新乡段-38.2-黄河大桥-13.8-开封-64.1-通许-扶沟-53-西华-140.79- 周口358.5 平舆-52.1-正阳-32.5-光山-33.3-息县-31.8-新县-35.22-鄂界185.38 G55 二广高速 济洛高速济源—洛阳46.08 洛大高速洛阳—大安 洛南高速大安-27.185-寄料-63.66-分水岭-18.573-南召-52.28-南阳164.698 南邓高速南阳—邓州(鄂界)91.069 G1511 日兰高速 兰南高速(王兰段)王楼(鲁界)—兰考44.71 G5512 晋新高速 晋焦高速晋城—焦作17.036 郑焦晋高速原阳-13.31-新庄-55.8-焦作69.11 G3001 郑州绕城高速 郑州绕城高速(西南段)52.02 +4.29 S1 郑州机场高速郑州—新郑机场25.2

北京市通州区休闲旅游产业发展总体规划

北京市通州区休闲旅游产业发展总体规划DAVOST INTELLIGENCE 北京达沃斯巅峰旅游规划设计院有限公司 在中国文化旅游产品中,长城旅游是标志性产品之一。与长城具有同等价值的中国大运河,在中国文化旅游产品中一直是一个弱项。只是在江苏、浙江部分城市中推出片断的“运河旅游线”。在整体上,运河旅游并没有形成品牌、形成规模。通州是运河的龙头和北部起点,是运河文化的源头,是运河历史遗存最丰富的地方。通州开发运河文化旅游,将对推动整个运河文化旅游起到关键性的作同,通州应该而且能够建设成为中国大运河文化旅游的首要目的地。旅游目的地发展目标定位据达沃斯巅峰智业旅游规划设计院介绍通州在运河古城、河网纵横的优势资源基础上,以运河文化为主题,休闲旅游为主导产品,建成自然环境优美、文化内涵深厚、休闲旅游产品体系完整,具有中国乃至国际吸引力的运河文化旅游胜地和北京东部亲水休闲度假基地。 通州旅游的发展目标是: 中国运河文化旅游第一目的地北京东部滨水休闲度假基地或者说: 中国运河文化旅游龙头京东休闲水都空间布局 一、旅游业发展总体布局 1、总体布局原则以运河文化为魂、水为体,以运河为主脉络进行总体布局;与通州新城构建“一河两翼,南拓东进,组团发展”及通州区“一城两轴三点四镇”的城乡空间结构相适应;突出各个乡镇特色、互不雷同,体现功能互补、全区联动的战略思想,实现个体效应和群体效应的统一;整合资源、突出重点,特色旅游资源与已建和待建重点旅游项目的分布相衔接;全面布局、统筹安排、分期开发、留有余地。遵循市场经济规律,具体开发项目在实施时需在符合总体布局的前提下适当进行调整。 2、总体布局结构

河南高速公路一览表

河南高速公路地图_河南高速公路一览表河南[2008年4800公里] G4京港澳高速 530.8 安阳(冀界)-121.704-新乡-81.84+12.397-郑州-18.5+45.2-许昌-49-漯河-67.2-驻马店—133.955—信阳(鄂界) G20连霍高速 610.6 灵宝(陕界)-205.809-洛阳-121-郑州-81-开封-203.28-商丘芒山(皖界) G40沪陕高速518.734 叶集(皖界)-185.4-信阳-182.814-南阳-5-卧龙-68.3-内乡-82.02-西坪 G35济广高速 57.7 菏泽(鲁界)-12.033-商丘-46.2-营廓集(皖界) 58.233 G36宁洛高速366.69 沈丘(皖界)-76.624-周口-49.07-漯河-75.4-平顶山-86(+20.45)-临汝大安-50.191-洛阳 洛阳绕城高速(西南段) 35.9 G45大广高速 557.6 濮阳段南乐-59.439-安阳段-42.11-新乡段-38.2-黄河大桥-13.8-开封-64.1-通许-扶沟-53-西华-140.79- 周口358.5平舆-52.1-正阳-32.5-光山-33.3-息县-31.8-新县-35.22-鄂界 185.38 G55二广高速 济洛高速济源—洛阳 46.08 洛大高速洛阳—大安 洛南高速大安-27.185-寄料-63.66-分水岭-18.573-南召-52.28-南阳 164.698 南邓高速南阳—邓州(鄂界)91.069 G1511日兰高速 兰南高速(王兰段)王楼(鲁界)—兰考 44.71 G5512晋新高速 晋焦高速晋城—焦作17.036 郑焦晋高速原阳-13.31-新庄-55.8-焦作 69.11 G3001郑州绕城高速 郑州绕城高速(西南段) 52.02 +4.29 S1 郑州机场高速郑州—新郑机场 25.2 S28长济高速长垣-49.121-新乡-79.838-焦作-54.442-济源-59.668-邵原(晋界) 243.069 S49焦桐高速(焦温段)焦作—温县 30.29 S49焦桐高速(泌桐段)泌阳—桐柏(鄂界) 36.389 S83兰南高速(兰许段)兰考-61.2-尉氏-64.3-许昌 122.5 S83兰南高速(许平南段)许昌—平顶山—南阳 162.795 S26范辉高速(濮鹤段)濮阳—鹤壁 63.858 S85郑少洛高速郑州-53.254-少林寺-58.761-洛阳 112.015 S22南林高速南乐-64.392-安阳-51.989-林东 116.381S81商周高速商丘—周口 137.24 S38新阳高速新蔡-82.29-驻马店-80.91-泌阳 162.2 S32永登高速鹿邑-125.66-扶沟-27.83-许昌 153.49 S32永登高速许昌-39.09-禹州-48.38-登封 87.47 S88武西高速(郑石段)郑州—石人山 183.479

通州区休闲旅游发展总体规划

北京市通州区休闲旅游发展总体规划 编制领导小组 顾问:梁伟区委书记 组长:邓小刚区长 常务副组长:张树森区委常委、常务副区长 刘德龙副区长 刘淑华副区长 副组长:蒋洪昉区委常委、区委办公室主任 张秀余区委常委、区委宣传部部长 林殿彪区政府办公室主任 张兰荣区旅游局局长 禹学垠区规划分局局长 成员:陈秋平区委宣传部常务副部长 张华区发改委主任 张志强区建委主任 李柏松区农委主任 杜德久区文化委主任 周鸿武区市政管委主任 王士杰区商务局局长 陈国庆区工业局局长 贾宝才区房地局局长 李永锋区交通局局长 李冠健区环保局局长

张春良区统计局局长 张冠启区水资源局局长张春华区林业局局长 张洪林区史志办主任 廉建设区工商分局局长刘国军区邮政局局长 李金玺区招商局局长 王树生区电信局局长 刘贵明区规划分局副局长李永林区旅游局副局长周庆良区文物所原所长

北京市通州区休闲旅游发展总体规划 编制小组 高级顾问:于英士北京市委政策研究室前主任 李明德北京市旅游学会秘书长、 中国社会科学院旅游研究中心研究员 刘锋国务院发展研究中心副研究员、博士后 编制组长:王兴斌北京达沃斯巅峰旅游规划设计院总规划师、 中国旅游学院旅游科学研究所前所长、教授 特邀专家:王衍用北京交通大学旅游系主任、教授 季诚迁北京中景园旅游规划设计研究所常务副所长、 高级经济师 成员:文立玲北京达沃斯巅峰旅游规划设计院副主任 白俊风北京达沃斯巅峰旅游规划设计院总经理助理 田至美北京达沃斯巅峰旅游规划设计院副总规划师 北京师范大学副教授 王忠北京达沃斯巅峰旅游规划设计院高级策划师 殷平北京交通大学旅游系讲师、硕士 王新宇北京达沃斯巅峰旅游规划设计院景观设计所副所长 景观设计师 孙和钦北京达沃斯巅峰旅游规划设计院设计师

通州新城规划 2005-2020

通州新城规划 2005-2020

目录 第一章总则 (2) 第二章新城发展定位与策略 (5) 第三章区域协调与城乡统筹 (8) 第四章新城规模 (23) 第五章空间布局与分区指引 (25) 第六章产业发展与就业 (27) 第七章住宅与社区 (30) 第八章社会事业发展及公共服务设施 (32) 第九章生态环境建设与保护 (35) 第十章资源节约、保护与利用 (40) 第十一章综合交通体系 (44) 第十二章市政基础设施 (50) 第十三章城市公共安全 (54) 第十四章城市设计引导 (60) 第十五章近期发展与建设 (63) 第十六章实施政策与机制 (66)

第一章总则 第1条背景 为落实《北京城市总体规划(2004年-2020年)》以及国务院关于北京城市总体规划的批复,北京市以新城规划为重点开展后续规划的编制工作,作为全面落实北京城市总体规划、构建社会主义和谐社会、实现新北京、新奥运战略构想的契机和重要内容。新城作为首都未来的发展重点,是提升首都核心竞争力的重要地区。 新城规划以总体规划层面为基本技术平台,以控制性详细规划、城市设计、规划标准研究、重点问题研究、节点设计等为支撑。落实新定位,促进新城产业结构的调整和增长方式的转变;贯彻新理念,促进新城的可持续、集约、协调发展;实施新标准,促进新城的理性增长;建设新城区,把新城建设成为高起点、高水平、高标准的现代化城市。 第2条指导思想和原则 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,以全面建设小康社会和实现现代化为目标。贯彻落实以人为本,全面、协调、可持续的科学发展观,牢固树立抓住机遇、加快发展的战略思想,建立完善的社会主义市场经济体制,促进经济社会和人的全面发展,不断提高构建首都和谐社会的能力。 (1)坚持以人为本,建设宜居城市的典范。进行人性化的细节设计,构建良好的人居环境,提升经济活力和保障就业,切实解决好交通、上学、看病等关系人民群众切身利益的问题。切实保障和合理配置各级各类公共服务设施。 (2)坚持可持续发展,建设资源节约型和生态保护型城市。大力发展循环经济,重视生态环境的保护与建设,确立“节约优先”的思想,实施节水、节地、节能和节约材料的建设标准,解决好城市长期发展的保障问题。 (3)尊重城市历史和城市文化,协调旧城文化的保护和新城文化的发展。全面

北京城市总体规划(2016年_2035年)

《北京城市总体规划(2016年-2035年》 财联社29日讯,9月29日,《北京城市总体规划(2016年-2035年》发布,要点如下: 一、建设什么样的首都 1、战略定位:全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。 2、发展目标:国际一流的和谐宜居之都。 3、城市规模:常住人口到2020年控制在2300万人以内,并长期稳定在这一水平;城乡建设用地规模到2020年减到2860平方公里左右,到2035年减到2760平方公里左右。 4、空间结构:一核一主一副、两轴多点一区 一核——首都功能核心区 一主——中心城区,包括东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区 一副——北京城市副中心,原通州新城规划建设区 两轴——中轴线及其延长线,长安街及其延长线

多点——5个位于平原地区新城,包括顺义、大兴、亦庄、昌平、房山新城 一区——生态涵养区,包括门头沟、平谷、怀柔、密云、延庆以及昌平和房山的山区。

二、怎样建设首都 核心区“两减一增一控” 5、核心区逐步降低人口密度,逐步降低建设密度,增加绿地和水域,加强建筑高度控制。 中心城区有序疏解非首都功能 6、疏解腾退区域性商品交易市场。严禁在三环路内新建和扩建物流仓储设施,严禁新建和扩建各类区域性批发市场。 7、疏解大型医疗机构,鼓励五环路内现有综合性医疗机构向外迁建或疏解。 8、严禁高等院校扩大占地规模,严控新增建筑规模、办学规模。 高水平规划建设北京城市副中心 9、构建“一带、一轴、多组团”的空间结构。 10、建设水城共融的生态城市、蓝绿交织的森林城市、古今同辉的人文城市。 11、坚持建管并举,努力使未来北京城市副中心成为没有“城市病”的城区。

河南高速公路发展有限责任公司母子公司管理制度

河南高速公路发展有限责任公司 母子公司管理制度 北大纵横管理咨询公司 二零零四年五月 目录 第一章总则1

第二章母子公司管理的组织保障2 第三章母子公司管理的管理控制系统7 第一节经营计划和预算控制7 第二节人事控制8 第三节财务控制9 第四节信息控制10 第五节审批权限控制11 第六节审计监督12 第七节战略管理13 第四章外派董事监事、子公司经营者激励机制15

第一章总则 第一条为科学合理地界定母子公司之间的权利、义务及利益关系,规范母子公司管理,促进企业可持续发展,特制定本制度。 第二条如无特殊说明,本制度中的公司是指河南高速公路发展有限责任公司(以下简称公司),子公司指公司的控股子公司(以下简称子公司),参股公司参照本制度中的有关规定执行。 第三条建立科学、有效、完善的母子公司管理模式包括组织保障、管理控制系统和激励约束机制三个方面。 第四条母子公司管理的组织保障包括母公司法人治理结构、母公司综合职能部门、外派董事、董事长、监事、监事会召集人、外派高层经营管理人员和委派会计主管等方面。 第五条母子公司管理的管理控制系统包括战略管理、审计管理、人事控制、财务控制、信息控制、审批权限控制和经营计划及预算控制等方面。 第六条母子公司管理的激励约束机制包括:根据子公司的规模与效益等因素确定子公司经营者激励的力度、与子公司业绩考核挂钩的长期激励计划、外派董事、监事的业绩奖励与子公司效益适度挂钩的激励机制。 第七条在对子公司管理的运作方式上,遵循管理、法律两条线的原则。管理线:即需要母公司决定、审批的事项,必须严格执行;法律线:母公司决定、审批的事项,通过代表母公司股权的股东代表在股东会上行使表决权,通过代表母公司股权的董事人员在子公司董事会上行使表决权,最终决策通过子公司股东会或董事会形成。 第八条河南高速子公司分为项目建设子公司和经营子公司。

河南省高速公路网规划调整方案

河南省高速公路网规划调整方案 为进一步完善我省高速公路网,构建现代综合交通运输体系,满足经济社会快速发展需要,特编制本方案。 一、规划调整指导思想 以科学发展观为指导,按照中央提出的构建全国重要的现代综合交通枢纽的要求,围绕《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》(国发〔2011〕32号)、《河南省建设中原经济区纲要》确定的奋斗目标,服从和服务于全省经济社会发展大局,着眼于建立完善现代综合交通运输体系,形成适应中原经济区建设需要、布局合理、功能完善、可持续发展的高速公路网络。 二、规划调整要求 (一)坚持适度超前原则,统筹各种运输方式发展,加强与国家公路网规划及我省铁路、民航、水运、干线公路等专项规划的衔接。 (二)按照中原经济区“核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边”的空间布局原则,统筹考虑全省现代城镇体系规划、产业集聚区布局和现代物流、旅游、能源运输需求及与周边省份交通对接。 (三)按照“三化”协调发展的要求,充分发挥高速公路在统筹城乡发展、推进城乡一体、建设大都市、打造核心增长极方面的重要作用。

(四)坚持建设资源节约型、环境友好型交通的理念,充分考虑自然、环境等条件,集约节约利用土地、通道、桥位等资源,实现可持续发展。 三、规划调整内容 2006年、2009年批准实施的《河南省高速公路网规划》和《河南省高速公路网规划调整方案》,总体布局采用重要通道和联络线相结合的形式,由6条南北纵向通道、8条东西横向通道、6条区间通道、16条联络线及城市环线组成,总规模约6840公里(实际里程约6610公里)。 本次规划调整,分为规划路线和研究路线两个层次,新增里程约1460公里。其中,规划路线10条,分别是郑州机场至周口西华、商丘至登封、安阳西北绕城、渠首至老河口(豫鄂省界)、台前(豫鲁省界)至范县、林州(豫冀省界)至焦作、息县至邢集、济源至洛阳西、周口至南阳、栾川至卢氏,新增里程约948公里;研究路线3条,分别是濮阳至湖北阳新(河南境)、兰考至原阳、渑池至栾川,新增里程约512公里。调整后,全省高速公路网规划总规模由约6840公里增加到约8070公里,高速公路网密度达到4.8公里/百平方公里,覆盖全省所有县(市),达到发达国家及国内经济发达省份的高速公路网发展水平。 四、调整后规划布局 调整后,我省高速公路网总体布局仍采用重要通道和联络线相结合的形式,由9条南北纵向通道、12条东西横向通

通州新城规划2013—2020

通州新城规划2013—2020 通州位于北京东部,始建于西汉初年,古称潞县,取水路、陆路交通方便之义。金中都因"漕运、通济"改名为通州。作为京杭大运河的北起点,古往今来,通州以运河而兆兴,以运河而闻名,贯通南北交通、枢纽天下财富。运河舶来古都的辉煌,京城带动通州的繁荣。 今天,时代机缘再次赋予大运河和通州新的历史使命。北京总体规划和新城规划对通州提出了新的城市定位:东部发展带的重要节点、重点发展的新城之一、未来发展的新城区和城市综合服务中心、文化产业基地、滨水宜居新城、参与京津冀经济一体化的重要基地。 可见通州无论在总体规划定位还是在城市区位方面,优势都十分突出,处在东西轴线与两个发展带的交点位置,可以说西有永定河首钢、东有大运河通州,两河滋养了北京,两地也迎来了再次崛起的契机

为实现新通州总体规划目标,区委、区政府积极应对挑战,把握机遇。投资近百亿元,建成东关、玉带河、运河等七座跨河大桥;新建、改扩建道路50多条,总长度250公里。加强了新城与中心城、首都机场及周边地区的联系,形成开放式路网体系。同时秉承"绿色北京"理念,坚持可持续发展,陆续启动了万亩森林公园、运河整治、污水治理、城市公共绿地等一批重点工程。新建改建绿化美化面积2163万平方米,城区绿化率达到39%,滨水宜居的新城特色正在日益显现。运河核心区将承载新城总体规划的主要职能,是"十二五"期间重点发展的区域。为此,区委、区政府对沿河地区做了大量的拆迁及土地储备工作,计划2012年前拆除400公顷,目前已经拆迁和储备的土地面积达193公顷。同时积极开展了中心区及运河核心区规划研究。 规划通州中心区占地面积48km2,包括运河核心区、协同发展区、生活配套区和发展备用区。其中运河核心区占地面积16km,2是文化底蕴深厚、环境景观独特、区位优势明显、适宜优先启动的重点区域。

河南省高速公路电子眼分布

(记者刘长征通讯员杨军政)昨天,省高速交警总队发布了《河南省公安厅高速公路交通警察总队关于全省高速公路电子监控设备执法点段的通告》,将所有固定测速点和区间测速路段公之于众。在这些测速点和测速路段,交警不仅实施定点测速,而且实施区间测速和停车、倒车、逆行定点抓拍,其目的就是为了让广大驾驶员在高速公路上依法、安全、文明驾驶机动车。 全省高速公路电子眼区间测速路段终点起点 长济高速223.5公里南半幅长济高速137.8公里南半幅 机场高速13公里南半幅机场高速23.5公里南半幅 大广高速1798.05公里东半幅大广高速1929.5公里东半幅 连霍高速500.3公里北半幅连霍高速592.2公里北半幅 连霍高速592.2公里北半幅连霍高速636.9公里北半幅 连霍高速636.9公里北半幅连霍高速678.7公里北半幅 京港澳高速518.4公里西半幅京港澳高速614.2公里西半幅 京港澳高速614.2公里西半幅京港澳高速658.7公里西半幅 京港澳高速658.7公里西半幅京港澳高速708公里西半幅 京港澳高速708公里西半幅京港澳高速744.2公里西半幅 京港澳高速496.8公里东半幅京港澳高速544公里东半幅 京港澳高速544公里东半幅京港澳高速628.5公里东半幅 京港澳高速628.5公里东半幅京港澳高速658.8公里东半幅 京港澳高速658.8公里东半幅京港澳高速691公里东半幅 定点测速地点 1.京港澳高速496KM+800M出省方向 2.大广高速1775KM+50M出省方向 3.晋新高速53KM+100M出省方向 4.二广高速1102KM+500M出省方向 5.长济高速271KM+900M出省方向 6.焦桐高速346KM+800M出省方向 7.宁洛高速414KM出省方向 8.大广高速2308KM+900M出省方向 9.济广高速355KM+800M出省方向 10.连霍高速294KM+900M出省方向 11.济广高速395KM出省方向 12.兰南高速441KM出省方向 13.二广高速1448KM出省方向 14.沪陕高速1266KM+200M出省方向 15.京港澳高速990KM出省方向 16.沪陕高速776KM+400M出省方向 17.连霍高速387KM+700M 北半幅 18.京港澳高速518KM+400M西半幅 19.京港澳高速544KM东半幅 20.京港澳高速614KM+20M西半幅 21.京港澳高速628KM+500M东半幅

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