triz结课作业

《TRIZ理论及应用》结课作业

2014 年11月25 日

姓名班

级

成型12级2班

本课

序号

2号

学号手机

作业题目技术改进，保障安全

——限高架改良方案

正文问题阐述：

据了解目前常见限高架分三种：固定限高架、手动限高架、电动限高架，用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆司机不得超高超重，否则绕行通过。但是由于“限高架”的种种弊端的存在，这在我们的生活中所酿成的惨案已经数不胜数。

近日，据报道我国吉林、广西南宁等地频繁发生大货车或者公交车等大型汽车撞上限高架的案件从而导致多人身受重伤甚而死亡的惨剧，这样的悲剧频频发生。所以限高架在我们生活中已经不仅仅是限制超高超重的大型汽车对桥梁或者涵洞的损坏，而是成为了“鬼门关”、“催命符”。对此相关部门和政府应该引起足够的重视不论是从改进限高架方面还是对违反规定的司机作出相应的惩罚等方面，都应该加大力度。那么作为新一代大学生的我们也同样应该有所警醒有所发现，必须改进现有的限高架，使其存在的弊端尽量减少从而保障人们的安全。

分析原因：

就此我通过查资料了解到发生这样的事件的原因不仅仅是单方面的，有很大一部分原因是司机自身的问题，由于司机对车辆自身的高度认识不足以及对限高架的高度估计有误从而酿成惨剧，另外限高警示牌也并未引起司机对其足够的重视，除了司机自身原因，限高架也存在着诸多的不良因素同时相关部门对此不够重视也给事故的发生提供了“便利条件”。所以有关部门需要针对这些不足甚而弊病尽快提出有效的措施以防止惨案的再次发生。

作为一名工科的学生，所以我将结合triz理论知识以及课上老师同学给出的方案对限高架进行进一步的改良。

解决方案：

1、针对司机自身问题

我认为应该采取加以严格培训的措施，尤其对于大型汽车的司机的培训要求应更为严格，在考取驾驶证时应设立准确判断所驾驶车辆和限高架的高度这一项目，以增强大货车及较高公交车司机的驾驶和判断水平。

2、针对相关部门措施不健全问题

相关政府和有关部门应该加强管理措施，在一些重要桥梁或者事故频繁发生区域派遣相应的管理人员，并对损坏限高架的肇事者加大惩罚力度，比如增加罚款数目或者进行相应的拘留天数，以此来提高大车司机的警惕性。

3、针对限高架自身问题

下面是我了解到的现如今所应用的部分限高架系统：

上图是用于普通路段的限高2.2米限高架。

上图是应用于防护涵洞、桥梁限高4.3米配有LED显示灯的限高架。

上图是应用于高速公路限高3米配有警示牌的限高架。上图是应用于立交桥等重要公路段的豪华限高架。

每一种限高架都各具特色，看似很是安全周密，可是事故依旧频频发生，所以对于限高警示牌起不到作用以及限高架自身缺陷这一问题，通过上一节课老师的指点以及同学们的认真思考和富有创造性的提案，使我收获颇丰，在此基础上结合所学专业改进了我的设计想法。在不考虑经费的前提条件下，我认为应该大量引进并启用“基于通信系统智能激光车、架预警”系统。该系统可提前给超高车辆发送预警信号，从而避免其撞上限高架。

构思框架：

激光发射器发射预警信号（信源）→空气等传输媒介（信道）→激光接收器接收预警信号（信宿）→司机（作出相应的反应）将该系统安装在离高架桥上桥处100至200米的地方，配有一个LED显示屏以及激光发射信号装置——此为信号源。信源通过空气这一媒介得以传输，另外在每一辆大型货车和高层公交车上应配有与限高架同步的激光接收信号装置——此为信宿。当超高车在接近限高架能及时刹车的距离范围以外大约20米左右激光发射装置将发射预警信号给车上安装的接收信号器，提醒所超高的高度或者超重的重量并提醒司机绕道前行否则按照相关条例给予处罚，这样在这种智能的预警系统的提醒下，司机将会及时刹车并改道绕行，从而防止撞上限高架的危险。另外在限高架上应该安装智能拍摄系统，以记录违反规则车辆，从而事后对其进行处罚。当然这种方案需要较高的成本，因为需要使这种装置普遍安装在每辆大车上。

下图为设计思路的整体效果图：

方案评估：

优点：此方案中利用激光技术，可以有效预防各种天气等因素所造成的不良影响，因为激光具有较强的穿透性可以透过雾、雨、风沙等，不会出现发射与接收受阻的问题，另外能够提前有效的对超高超重车辆的司机提出预警，给司机以充足的时间作出相应的反应。有效利用现代发达的通信技术系统。

缺点：没有提出当发射及接收系统发生故障或者发射的信号受到其他电磁波或场的干扰而导致无法接收情况的应对措施。

那么针对这一问题我将做进一步的补充，首先还是为了避免撞上限高架，我们应该在距离限高架的一定距离范围内增加减速带的数量和高度，以此来警示司机前方有限高，还要在限高架上用LED灯的形式标明限高高度。

当然了还要充分考虑到如果由于各种原因导致车辆撞上了限高架，此时如何使损害程度降到最低呢？从限高架自身的材质上讲那么就需要在限高架本身上作出进一步的改进设计，改进的目的有两个，

一是避免人车受损，二是尽量降低限高架损害的程度，减少损失。现在大多数限高架的材质大多为高硬度的铁质或者钢架。所以我们需要将限高架的材质换为比较轻的或者质地相对柔软的弹性柔和的橡胶材质，另外在后层设置高压弹簧，这样即使车辆在突发情况下撞上了限高架，造成的伤害就会大大降低。同时橡胶的成本远比金属小很多所以可以节省开支。

以上就是我对改进限高架所作出的并不完善的设计。

学习心得：

这只是我的不成熟的一个小思考也许不能得以实现或从实际上解决问题，但是我是真心希望这类惨案能减少发生。

我也通过查资料了解了一下国外对于限高架的措施，目前大多数国家已经将限高架进行大面积的拆除，由于它不仅有损城市的美观而且给当地的居民造成了诸多的不便，再就是频频发生的事故。其实如果用发达的科技成果来替代限高架是我们所希望的。也许完全可以把限高架拆除，将激光或者雷达系统直接用于车辆上，在不得超高超重的路段作出相应的提醒与警示。

无论是对于国家的公共设施的保护还是自身的安全方面考虑，我们每个人都能提高责任心及警惕性，才是根本解决办法。不管是交通方面的问题或是其他安全问题，我们都应该时刻保持警醒的状态，也许当我们每个人都能把注意安全放在心里，牢牢记住，那么就不会再发生诸多惨案了。这是血的教训，需要我们时刻记住。

《TRIZ理论及应用》

结课作业

学院：材冶学院

班级：成型级2班

姓名：刘玉乾

学号：1261105215

课程序号：2