关于汽车音响是加装dsp好还是功放好

功放，是各类音响器材中最大的一个家族，其作用主要是将音源器材输入的较微弱信号进行放大后，产生足够大的电流去推动扬声器进行声音的重放。由于考虑功率、阻抗、失真、动态以及不同的使用范围和控制调节功能，不同的功放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也各不相同。

关于汽车音响是加装dsp好还是功放好----DSP功放介绍

DSP功放可以理解成内置DSP微处理器的功放，是这几年的趋势，DSP功放优点很多，比如方便的分频，更直观的调节延时和音效，让普通人也能很容易调出自己喜欢的风格。一般体积都不大并配有专车专用线束。

带有DSP处理器功放是指采用DSP芯片，可以通过电脑调教，每个声道的参数（EQ延时分频点等），是可以通过电脑更好的管理功放。DSP功放具备了其它功放的功能的同时;可以把车内环境造成重叠的频率进行衰减，把环境造成衰减的频率进行添加，还可以让车内每个喇叭的和人耳的距离进行调整等;DSP 功放它可以调整车内物理调节不了的缺陷。

关于汽车音响是加装dsp好还是功放好----dsp功放与普通功放对比

与普通功放相比，明显胜出许多。普通功放只能调：增益、高低通、不能和电脑连接。而DSP功放可以通过电脑更好地管理功放。

DSP功放具有几大优点是普通功放所没有的：

1.把DSP的模块融入放大器，节省了线材成本和线材干扰，还有节约车内的安装空间。

2.功放带有dsp功能就非常方便的做主动分频，延时处理，EQ的调教，让车的复杂的环境得以改善，让音响的声音更耐听更好听！

3.支持流水线操作，使取指、译码和执行等操作可以重叠执行。

沃尔沃S60音响升级方案

沃尔沃汽车音响升级方案汽车音响改装理由汽车制造商为了最大程度压缩成本，而原车音响并非作为原车的卖点，所以以绝大多数的汽车制造商选用了小功率和灵敏度高的喇叭。这种喇叭分析力低，频响范围小，音量稍大声音就会产生失真现象。沃尔沃原车音响缺点超低音太少，控制力太弱，听歌过程中鼓声浑浊无力。中频声音发紧，管乐缺乏明亮的感觉，高频一般，延伸不足，泛音较少，所以整套系统空间感缺失。人声和乐器质感不明显。声音整体沉闷不通透。沃尔沃V40/S40/V60/S60方案: 【改装方案】：信号源：原车主机加装带DSP信号处理功能的GP AUDIO四路功放。前声场：黄金声学GS165.2套装喇叭

后声场：黄金声学GS65同轴喇叭超低音：GE-X8超薄有源低音【改装后的声音效果】：黄金声学喇叭由德国最大喇叭制造商首席设计师设计，声音饱满而温暖，人声通透，所以乐器都能表现很好的质感，高频靓丽而不刺耳，延伸性十足，中频部分清晰自然，人声饱满且相当真实，临场感也相汽车音响改装理由

汽车制造商为了最大程度压缩成本，而原车音响并非作为原车的卖点，所以以绝大多数的汽车制造商选用了小功率和灵敏度高的喇叭。这种喇叭分析力低，频响范围小，音量稍大声音就会产生失真现象。沃尔沃原车音响缺点超低音太少，控制力太弱，听歌过程中鼓声浑浊无力。中频声音发紧，管乐缺乏明亮的感觉，高频一般，延伸不足，泛音较少，所以整套系统空间感缺失。人声和乐器质感不明显。声音整体沉闷不通透。沃尔沃V40/S40/V60/S60方案: 【改装方案】：信号源：原车主机加装带DSP信号处理功能的GP AUDIO四路功放。前声场：黄金声学GS165.2套装喇叭后声场：黄金声学GS65同轴喇叭超低音：GE-X8超薄有源低音

汽车数字功放-车载DSP广告宣传语

汽车数字功放-车载DSP广告宣传语广告语，汽车数字功放-车载DSP广告宣传语 1、让你的汽车不同凡响。 2、高音效，功超能。 3、领时尚，“响”誉四方。 4、音随心动，心随我动。 5、让飞驰听见你内心的节奏。 6、车载DSP——乐动·随行。 7、声震撼，音不同。 8、非凡音效，科技臻造。 9、车载音乐，乐动品质。 10、快乐随芯动，前程踏歌行。 11、爱车功放，音乐天堂。 12、飞跃音界，人间仙乐。 13、汽车音响，从新开始。 14、全频语音控制，开车解闷神器。 15、车载音乐“先行者”。 16、让美妙发声。 17、数字功放，纵情歌唱。 18、旅途不孤单，音乐伴你行。 19、数字功放，不同凡响。 20、智能音频，如影随形。 21、快乐驾驶，飞享音乐。 22、随心载，够精彩。 23、领时尚，不同凡响。 24、音效超群，功放超能。 25、乐动，心动！ 26、智能音频，畅享驾趣。

27、音人入胜，非同凡“响” 28、科技让音乐更动听。 29、乐出众，爱随行。 30、有智者，音出色。 31、数字功放，爱车音院。 32、数字音乐，车内交响。 33、车载DSP——专业缔造不同。 34、非凡体验，无限畅听。 35、如雷贯耳，不同凡响。 36、专业音响，声音悠扬。 37、数字音效，不同凡响。 38、车载DSP，为车友而生。 39、车载DSP——律动旅程。 40、音能顺势，乐驰一路。 41、乐不凡，悦精彩。 42、为信仰而歌。 43、车行出众，智响不同。 44、音无限，质非凡。 45、快乐随心动，前程踏歌行。 46、智能处理，专业音效。 47、音效更雷人，凡响不雷同。 48、车随景动，唱响旅程。 49、车行律动，智响不同。 50、开车行的嗨，如在慢摇吧。 51、乐享精彩车生活。 52、快乐芯智造，车生活需要。 53、车随心动，音随所纵。 54、随心而动，乐享出众。 55、车载功放，旅行畅想。

大众凌度的汽车音响改装丹拿232_远超预期的音响效果

大众凌度的汽车音响改装丹拿232_远超预期的音响效果说实话，自从汽车整体降价以后，实用方面的配置都有一定的简化。最让人感受深刻的就是音响方面，大多数的原车听的是音效，整体的声场还行，但是对于稍微对于音响有点喜欢的车主来说就能够发现：原车的音色不够亮丽，甚至是干瘪；高中低音不够分明，层次混乱。今天的车主通过百度搜索得知我店，通过网络咨询各方面的音响改装问题后，第二天一早就开车到九戈音响准备对爱车进行“大改造”。因为平时和家人出行的时间较多，所以前后喇叭都改装好，不光自己要听，家人也喜欢听。大众凌度汽车音响改装升级配置：前声场：丹拿232两分频套装后声场：德国麦特仕MPC651两分频套装功放：德国喜力仕DFOUR四路功放

低音喇叭：美国JL WXv2-4 隔音：俄罗斯AutoFun四门隔音其他：保险、线材、箱体、辅材、工时... ... 大众凌度四门隔音：

大众的原车喇叭相对来说算是较好的，至少有一定的参数，出来的效果也是同级别中相对来说中等偏上的产品。对于车内来说，前面喇叭肯定是最重要的，整体的主声场。丹拿232作为前声场，中高音方面完全不用担心发挥不出来。

后声场安装的喇叭只是衬托前声场的丹拿232，让整体的车内效果更好。很久没有发接保险的图片了，但是我们的操作一直都是正规操作，不会影响原车的线路。大众凌度的主辅驾座椅下面是安装不了德国喜力仕DFOUR这台功放的，所以只

能选择加装在后平台处。凌度加装的是美国捷力12寸超低音，虽说空间占用较多，但是并不影响正常使用。除去低音炮还能防止不少的东西，上方的功放也不影响空间的使用。

功放的分类

功放知识（功放的分类）在音响系统中，功放是不可缺少的组成部分，家庭音响、汽车音响皆不例外。功放的主要作用是把微弱的音频信号放大到足以驱动喇叭单元工作，重放出人耳能听到的声音设备。在汽车音响里，尤其需要一台大功率的放大器，因汽车在行驶当中噪音会随着车速的加快而不断提高，如何才能令这些噪音在听觉上减少一些或者听不到呢？在心理声学当中有一种掩蔽效应，当两个声音同时传来，一个较响，一个较轻，前者往往会把后者掩盖起来，让人听起来好象只有一个声音，比如用一盘空白磁带放在录音机内，开机后会听到“沙沙”声，而当用同种材料的音乐磁带放唱时，基本上感觉不到噪声，这并不是噪声消失了，而是音乐信号较强，将它掩盖住了。所以，在汽车里如果想听没有什么噪声的音乐时，必须有一台功率较大的功放，以提供足够的功率驱动扬声器，使扬声器播放出来声音的音压达到能把噪声掩盖住的程度。这也许会让一些车主感到迷惑。那么噪声越大的车辆岂不越需要加装大功率的功放？确实如此，如果你想听到纯正的音乐，只有这么做！但在现实当中，有很多车主朋友（特别是捷达、富康的车主）抱有这样的观念：“我的车噪声这么大，没有必要加装功放！”这样一来，就等于放弃能在自己座驾里欣赏好音乐的机会了。要想选择一台理想的功放，须从多方面加以考虑：功放的类别、功放的技术指标，功放与扬声器的搭配等等，由于功放的种类较多，究竟哪一种较适合自己，又可以得到一个比较理想的性价比，相信每个想改装汽车音响的车主都很想知道，下面就功率放大器的分类进行简单的介绍。按电路所用器材分类电子管放大器：俗称“胆机”。采用电子管作为放大级，主要优点是：动态范围大，线性好，音色甜美、悦耳温顺。电子管与晶体管的传输特性不同，两者有一定差异，如因信号过大发生激励（信号刺激超过承受范围）时，电子管波形变化较和缓，晶体管的则不大平滑，直接影响音质，又如电子管的放大多激发“偶次谐波”，这些“偶次谐波”与音质无损，而晶体管放大器多激发“奇次谐波”，会引起听感的不适。但电子管功放也存在两个问题，一是内阻大导致放大器阻尼系数小，影响瞬态特性，二是电子管需高压供电，离不开变压器，变压器不仅功耗大，还会导致失真，而且体积大，由于在汽车里面使用环境较为恶劣（高温、振动、电源等问题）从而很大程度限制了胆机在汽车音响系统中的使用，因此在市场上流通率并不高。晶体管放大器：它克服了电子管功放的两个缺点，一是阻尼系数可做得很高，有良好的瞬态特性，在声音的节奏感，力度上要比胆机明快、爽朗、有力；二是无需变压器，不仅节省成本，缩小体积，而且避免了由变压器所引起的失真。晶体管放大器是现时市场上汽车音响功率放大器的主流产品，品种繁多，档次齐全，是车主选用的主要产品。最后一种是集成电路放大器，它的最突出优点是可靠性高，外围电路简单，组装方便，不足之处是电声指标（功率、频响、失真度、信噪比等）和音质皆不如分立元件组成的放大器，主要应用在主机的功放级上。

音响系统连接方面和输出的解答

音响系统的设备可以大概分为： 1，音源设备如CD，LD，DVD，电脑等 2，信号加工设备如调音台， 3，信号动态处理设备，DSP 4，音质补偿 EQ，激励器等 5，声音重放，还原设备如，分频器，音箱等 1、最简单的系统：组成部分：音源设备、调音台、效果器、功放、全频音箱连接方式：音源设备-调音台-功放-音箱，设备间采用链式连接。链式连接方式：前级设备输出口（OUT 或OUTPUT）与后级设备输入口（IN或INPUT)相连接的方式。专业设备的接口，无论是卡农口还是直插口，一律使用卡农或大三芯接插件用平衡方式连接，CD机之类用RCA莲花插座输出信号的音源设备，可使用莲花转大二芯线接入调音台LINE IN接口。效果器IN口与调音台的推子后 POST AUX SEND口连接（有些台子的推子后辅助输出用FX或EFX表示），效果器OUT与调音台LINE IN连接 2、增加均衡器的系统，组成部分：音源设备、调音台、均衡器、效果器、功放、全频音箱连接方式：音源设备-调音台-均衡器-功放-全频音箱，链式连接，效果器与调音台连接方式同1。增加分频器和超低音音箱的系统，组成部分：音源设备、调音台、均衡器、分频器、全频音箱功放、超低音功放、全频音箱、超低频音箱。) 连接方式：音源设备-调音台-均衡器-分频器-（分频器HIGH OUT接全频音箱功放，分频器LOW OUT接超低音音箱功放）-（全频音箱和超低音音箱），链式连接，效果器接法同1。注：全频音箱可视具体情况采用通过分频器分频或者不经过分频的方式

4、增加限幅器的系统，组成部分：音源设备、调音台、均衡器、分频器、、压限器、全频音箱功放、超低音功放、全频音箱、超低频音箱。连接方法：音源设备-调音台-均衡器-分频器（两路输出）-限幅器（分频器输出两路分别接限幅器输入两路）-（全频音箱配套功放+超低音音箱配套功放）-（全频音箱+超低音音箱），主系统链式连接，效果器接法同1，压限器设置到限幅状态。注：全频音箱可视具体情况采用通过分频器分频或者不经过分频的方式。压限器接在调音台与EQ之间，能把整体信号压缩，而后面的EQ能对前面压缩的信号不足后的音质补偿等，对整体的音响效果能有一个良好的处理，压限器接在EQ之后功放之前，主要起限制作用，在整体过程中没有起来压缩器的功能，主要是保护功放和音箱。 5、增加激励器的系统激励器的连接方法同效果器，从调音台AUX输出到激励器IN，激励器OUT到调音台LINE IN。激励器是效果器的一种，属于“电子味精”，不要串在主系统里。如果激励器串在主系统里，就相当于上了一桌子的菜，不管是否鲜美，一律加上味精。 6舞台返听系统：信号取自调音台PRE AUX（FB或MON）推子前输出（也可根据操作习惯或要求高低取自其他信号输出口，比如编组或者推子后辅助输出口等）-均衡器-功放-返听音箱。 7使用INSERT（插入）方式接入设备：做一条INSERT线（一端是大三芯插头，另外一端是两个大二芯插头，具体做法论坛有介绍，自己搜索一下），INSERT线的大三芯插头插入调音台INSERT插座，另一端与大三芯插头的尖相连的大二芯插头插入外接设备的IN，另一大二芯插头接入外接设备的OUT，这台设备就串进调音台信号通道了。使用数字音频处理器的系统：音源设备-调音台-处理器-各类音箱配套功放-各类音箱。效果器接法同1。

十万元换来的汽车音响改装39条经验分享

以下为淘宝福建老王原创心得，与大家分享，欢迎转载但请注明出处：淘宝福建老王。一、3000元附近CD直推目前我改过的最牛组合是歌乐CZ系列CD机+淘宝上美林福斯前门套装+后门套装（豪华车的标配前后都是套装，低端改装后门才用同轴），这套组合特点：低音强劲，人高音很清脆。歌乐CD机推动40W93DB灵敏度的美林福斯前后套装绰绰有余，美林福斯的特点就是中频很靓，很有绅士宝喇叭特点（严重怀疑声音高仿绅士宝）。低频部分隔音一定要做好，隔音材料分量要足，否则低频的强度足以造成门板共振。CD机的特点是没有任何功放转换传输损耗，在人声部分的还原不是两三千功放可以媲美的，这套CD直推改装足以吊打用DSP改出来的任何10000元音响音质。这套组合的价格大约3000元不到器材价格。一、3000元以下的CD机音质好坏绝对跟价格无关，主要看型号，比如阿尔派A08，A09除了面板分离功能外音质真的不如一十年前阿尔派自家生产的500元CD好听。二、改装加功放四路用AB类功放，低音炮用D类功放，这是铁的规律，不可违背。三、你会发现安卓导航加DSP后声音越来越差，还不如导航加一台模拟功放。四、所有通过喇叭线转换得到RCA信号的方式都是有损，都称为高转低，DSP也是如此。五、加功放施工RCA线必须独立走副驾驶，电源线喇叭线走驾驶室，不然电流声。六、原车主机功放功率行业标准27W*4。七、加功放出现电流声的概率不小于30%，施工引起占了7成，RCA线材屏蔽不好占3成。八、改装按照音质好坏排名先后顺序是：1.DSD机+独立解码器；2.CD机；3.原车主机改RCA输出；4.原车主机+有源高转低：5.原车主机+DSP ：6.导航+功放；7.导航+DSP。九、导航改音响注定是一个悲剧。导航加功放通常会导致无法搞定的电流声，这时候通常做法是加高转低，这样你所有改音响的钱都白花了，花了一堆钱得到不如原车主机前的音质。

家庭影院音响系统选购及安装指南

家庭影院音响系统选购及安装指南随着人们生活水平的提高，在家中就能欣赏到影院级别的视听影音大片已不再是奢望，但如何把影院的音响系统搬进自己的家中想必是很多朋友遇到的一大难题，今天我们就来简单介绍一下家庭影院音响系统的选购和安装指南，为有准备为自己耳朵提高音质的朋友带来一点帮助。首先，我们要先来介绍一下家庭影院系统。家庭影院系统，英文Speakers, A/V & Home Theater。家庭影院系统是要在家庭居住环境中搭建的一个接近影院效果的可欣赏电影享受音乐的视听系统。家庭影院系统可以让用户在家中便能欣赏环绕影院效果的影片、聆听专业级别音响带来的音乐音质、并且兼顾一般性卡拉OK娱乐的设备系统。大体来说，一套家庭影院需要3个部分：信号源（蓝光播放机、DVD播放机、高清播放机、HTPC、CD机等）、功率放大器及终端输出设备（投影、高清电视、高保真音箱等）。人们口中常说的家庭影院系统的播放系统主要由三大部分组成，分别为音视频播放器、AV放大器、音箱系统。三者缺少了任何一部也不能称为家庭影院的播放系统。而我们今天要介绍的家庭影院音响系统只是家庭影院的一部分，其主要是由功率放大器及音箱系统组成的但在安装指南中我们会组建一套完整的家庭影院系统给大家。（一）AV功率放大器：顾名思义A(audio)表示音频、音响，V（video）表示音频、图像，因此AV功放是汇集了音频和视频两种信号处理的视听放大器，强调的是声场的氛围，专门用于家

庭影院，其主要由信号源选择器、信号处理前置放大器和后级功率放大器组成，可以切换信号源，对信号处理，最后通过功率放大器驱动多个音箱，一般具有前置、中置、环绕等4至7个声道功率的输出，带有杜比定向逻辑环绕解码器或AC-3解码器、DSP数码声场处理、调频/调幅数字调谐收音功能，并且还应具有多种音视频输入输出接口，如同轴、光纤、HDMI接口等。如何选择AV功率放大器： AV功放是音频重放的核心，其作用是多声道的声音重放功能。谈到多声道的重放就离不开环绕声的标准。在选择功放的时候一定要注意功放是否具备现在流行的环绕声标准认证：1、杜比定向逻辑(Dolby prologic)环绕声。2、杜比数码(Dolby Digital)环绕声。3、DTS环绕声。4、THX Surround EX 环绕声(7.1声道)。5、DTS-ES Discrete 环绕声(6.1声道)等。一台家用AV功放至少要拥有杜比数码环绕声的解码重放功能，因为杜比数码是DVD联盟在1997年12月规定的PAL制影碟的强制伴音标准，AV功放是否拥有这一功能是用户选择的基本点。其他的认证是该功放级别的直接体现。

日产奇骏汽车音响改装案例赏析

日产奇骏汽车音响改装案例赏析日产奇骏属于越野车的代表作，深受许多越野车主的喜欢，奇骏的安全性高、通过性好。与同级别的车型相比，日产奇骏全车总共6个喇叭，材质也是一般的塑料音盆，对于音乐的解析力和保真效果都很差,发声更是浑浊不堪，为了能够提升爱车的音响品质车主做了许多音响方面的功课，最终找到本店，决定对爱车进行一次入门级别的音响改装。日产奇骏汽车音响改装升级配置单：前声场：德国古登RS165 后声场：德国喜力仕B6X.2 DSP：优美声DSP 460 隔音：俄罗斯AutoFun四门隔音其他：线材、辅材、工时... ...

以上配置均为车主自己根据改装师傅的改装建议，试听在不对爱车进行大改动的情况下所使用的产品。德国古登RS165：高音通透，低音有力，中音稍微薄弱，整体提起来给人一种宽阔之感。德国喜力仕B6X.2：属于同轴喇叭，高、中低音在一起，在车内后声场原位安装，扮演声场补充的角色。优美声DSP：属于入门级别dsp调音软件，起到延时以及调音作用，内置小功放，是很多车主的首选dsp调音产品。原车的隔音只是一层薄膜，我们做隔音是两层，为了增加门板钣金的重量，也为了能够有更好的音质。

内外双层的隔音让你的门板形成类似于家庭影院所使用的箱体。

高音位在A柱下方：

优美声DSP加装在副驾驶前面，调试好以后会放在附驾驶放东西的箱子前面的位置，从外面看是看不出来的。

很多的车主改装音响的时候都问：加装功放好？还会加装带功放的DSP好？在我看来还是看车主自己的选择，加装功放的作用是为了为喇叭提供更大的功率，让喇叭能更好的发挥出效果（高端级别功放还有解析力）。加装DSP肯定是能够为喇叭增大功率，但是没有功放增加的那么大，但是还带一个调音功能，所以很多车主也是很纠结。在小编看来，很多车主主机提供的功率如果太低建议加功放，如果感觉还行可以加dsp。比较喇叭是基础，只有喇叭发挥出了更好的效果，才能说到调音。

DSP入门好贴

献给初学者－DSP入门教程【网页版】贴子发表于：2008/10/15 10:43:47 前言：此资料也是来源于网络，并不是我们原创，但是希望这些资料能够给初学DSP的朋友们一点帮助，也希望你们能够把这里当成是你们学习DSP技术的一个家园，让我们携手共建，为更多的朋友创造学习的条件～ 1、TI DSP的选型主要考虑处理速度、功耗、程序存储器和数据存储器的容量、片内的资源，如定时器的数量、I/O口数量、中断数量、DMA通道数等。DSP的主要供应商有TI，ADI，Motorola,Lucent和Zilog等，其中TI占有最大的市场份额。 TI公司现在主推四大系列DSP 1）C5000系列（定点、低功耗）：C54X，C54XX，C55X 相比其它系列的主要特点是低功耗，所以最适合个人与便携式上网以及无线通信应用，如手机、PDA、GPS等应用。处理速度在80MIPS--400MIPS之间。C54XX和C55XX 一般只具有McBSP同步串口、HPI并行接口、定时器、DMA等外设。值得注意的是C55XX提供了EMIF外部存储器扩展接口，可以直接使用SDRAM，而C54XX则不能直接使用。两个系列的数字IO都只有两条。 2）C2000系列（定点、控制器）：C20X，F20X，F24X，F24XX ，C28x该系芯片具有大量外设资源，如：A/D、定时器、各种串口（同步和异步），WATCHDOG、CAN总线/PWM发生器、数字IO脚等。是针对控制应用最佳化的DSP，在TI所有的DSP中，只有C2000有FLASH，也只有该系列有异步串口可以和PC的UART相连。 3）C6000系列：C62XX，C67XX，C64X 该系列以高性能著称，最适合宽带网络和数字影像应用。32bi t，其中：C62XX和C64X是定点系列，C67XX 是浮点系列。该系列提供EMIF扩展存储器接口。该系列只提供BGA封装，只能制作多层PCB。且功耗较大。同为浮点系列的C3X中的VC33现在虽非主流产品，但也仍在广泛使用，但其速度较低，最高在150MIPS。 4）OMAP系列：OMAP处理器集成ARM的命令及控制功能，另外还提供DSP 的低功耗实时信号处理能力，最适合移动上网设备和多媒体家电。其他系列的DSP曾经有过风光，但现在都非TI主推产品了，除了C3X系列外，其他基本处于淘汰阶段，如：C3X的浮点系列：C30，C31，C32 C2X和C5X系列：C20，C25，C50 每个系列的DSP都有其主要应用领域. 2、设计中如何得到技术参考资料以及如何得到相关源码原则是碰到问题就去https://www.360docs.net/doc/bb18395616.html, 1）在TI网站的搜索中用keyword搜索资料，主要要注意的就是Application Notes，user guides 比如不知道怎样进行VC5402的McBSP编程，搜McBSP和VC5402 如果不知道如何设计VC5402和TLV320 AIC23的接口以及编程，搜TLV320AIC23和VC5402; 这样可以搜到一堆的资料，这些资料一般均有PD

车载音响调音

汽车音响调音 [调音前的准备工作： 1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减） 2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN） 3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF 4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ） 5）低音炮功放同样是这样处理为什么这样做？接下来我一步一步解释。 [调音开始了。第一步：开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）第二步：如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4 接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）第三步：呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ 甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER （滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声

大众斯柯达汽车音响改装案例分享

大众旗下的新生力军--斯柯达，一款相对不错的车子，以超高的性价比和它那漂亮的外观吸引了很多车友的眼球。可能是处于性价比的考虑上，原车的音响效果没有过高的投入，因此原车的音响效果不是让人感到很满意，平淡无味没有什么特色，无法满足对音质稍有追求的车主。大众斯柯达音响配置：前声场：德国海螺3系两分频套装喇叭中音：德国BRAX 3.1中音功放：德国MATCH 8声道DSP功放低音：德国MATCH PP7低音隔音：大能蓝金刚斯柯达原车主机

施工师傅准备做车门隔音施工前准备大众斯柯达汽车音响前车门做好了大能隔音

车门安装好了海螺中低音德国海螺3系两分频套装汽车音响中低音喇叭特写

德国海螺3系两分频套装喇叭车门安装好效果

德国MATCH 8声道DSP功放可以和后装的发烧主机连接使用的DSP解码器越来越受到市场的青睐。控制力极佳，推全套音响表现声音表现精准完美。在扬声器的选择上，车主偏向的是抒情人声的演绎能力，德国海螺3系两分频套装喇叭搭配德国MATCH 8声道DSP功放非常符合车主的音乐诉求。这套喇叭失真度非常低，人声还原力强，音质效果非常震撼，刺激聆听者的听觉神经。都是适合原车主机推动的高灵敏度喇叭，在加装功放德国MATCH 8声道DSP功放的情况下，整套音响释放出来的音色平滑、立体感强，高音单元无论是动态、分析力还是音场等方面均表现卓越，带给车主不一样的音乐体验。

在试听德国海螺喇叭的时候，试听的碟片是淡水小镇原声带——蔡琴的《机遇》。声音恰到好处的艺术色彩无疑令坐在车中的所有人耳目一新，声音表现很均衡，能够很突出蔡琴的喉音；而德国BRAX 3.1中音喇叭则显得十分干净，人声突出爽朗圆润，声场定位、声音结像力、声音细腻！绝对是一款发烧级别的首选“小清新”。

汽车DSP调整方案实例-终极调整

专业音响调音师EQ调节窍门（一）均衡器的调整方法超低音： 20Hz-40Hz 适当时声音强而有力。能控制雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。过度提升会使音乐变得混浊不清。低音：40Hz-150Hz 是声音的基础部份，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成份。适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，不足时声音单薄，150Hz，过度提升时会使声音发闷，明亮度下降，鼻音增强。中低音：150Hz-500Hz 是声音的结构部分，人声位于这个位置，不足时，演唱声会被音乐淹没，声音软而无力，适当提升时会感到浑厚有力，提高声音的力度和响度。提升过度时会使低音变得生硬，300Hz处过度提升3-6dB，如再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。中音：500Hz-2KHz 包含大多数乐器的低次谐波和泛音，是小军鼓和打击乐器的特征音。适当时声音透彻明亮，不足时声音朦胧。过度提升时会产生类似电话的声音。中高音：2KHz-5KHz 是弦乐的特征音（拉弦乐的弓与弦的摩搡声，弹拔乐的手指触弦的声音某）。不足时声音的穿透力下降，过强时会掩蔽语言音节的识别。高音：7KHz-8KHz 是影响声音层次感的频率。过度提升会使短笛、长笛声音突出，语言的齿音加重和音色发毛。极高音：8KHz-10KHz 合适时，三角铁和立叉的金属感通透率高，沙钟的节奏清晰可辨。过度提升会使声音不自然，易烧毁高频单元。（二）平衡悦耳的声音应是 150Hz以下（低音）应是丰满、柔和而富有弹性 150Hz-500Hz（中低音）应是浑厚有力百不混浊； 500Hz-5KHz（中高音）应是明亮透彻而不生硬； 5KHz以上（高音）应是纤细，园顺而不尖锐刺耳。整个频响特性平直时：声音自然丰满而有弹性，层次清晰园顺悦耳。频响多峰谷时：声音粗糙混浊，高音刺耳发毛，无层次感扩声易发生反馈啸叫。 3、频率的音感特征 30~60Hz沉闷如没有相当大的响度，人耳很难感觉。 60~100Hz沉重80Hz附近能产生极强的“重感”效果，响度很高也不会给人舒服的感觉，可给人以强烈的刺激作用。 100~200Hz丰满。 200~500Hz力度易引起嗡嗡声的烦闷心理。 500~1KHz明朗800Hz附近如提升10dB，会明显产生一种嘈杂感，狭窄感。 1K~2KHz透亮2800Kz附近明亮感关系最大。 2K~4Kz尖锐6800Hz形成尖啸，锐利的感觉。 4K~8Kz清脆3400Hz易引起听觉疲劳。 8K~16Kz纤细＞7.5KHz音感清彻纤细。没有仪器靠耳朵调，声音浑浊减60－80，低音压耳减125，中音过厚减400，500，中频打耳朵减1250－2000，人声太突出减3K，高频刺耳减4－6K，齿音太重减8K，高音发毛减12－16K。反过来，低频不丰满加60－

dsp读书笔记

襄樊学院物电学院 DSP读书笔记题目1：DSP在加速度计测试中的应用题目2：DSP多路数据采集系统的设计与实现题目3：扬声器音质测试系统的设计题目4：DSP 的电网谐波分析仪的设计题目5：DSP的远程火灾监控系统设计班级：电子信息工程0811班学号： ****** 姓名： ******

DSP在加速度计测试中的应用读书笔记题目: DSP在加速度计测试中的应用* 作者: 王健,张志文,郭全民期刊号: 1000-5714 时间: 2006年4月页数: 3 摘要：克服等精度测频法在提高频率测量精度时必需提高有源晶振频率的弊端,设计了一种基于DSP技术的频率测量仪.采用DSP锁相环技术(PLL),将外部输入时钟频率提高5倍,作为时标信号;通过DSP片上高速定时器完成采样速率设定功能;利用外部CPLD构成两个32位高速计数器和计数器开闭控制电路.克服了等精度测量法测量频率的难点,有效地解决了加速度计测量中频率测量的关键问题.使频率测量精度达到10-8,经实际使用,效果良好. 关键词: 锁相环(PLL)技术;数字信号处理器(DSP);加速度计;频率测量论文中提出的问题（背景）：加速度计是航空兵器武器制导系统中的重要部件,产品生产过程中需要对其进行模型方程系数、长期稳定性、温度系数、0 g和1 g稳定性、阀值(分辨率)、0 g 和1 g启动重复性等多项性能指标进行测试,从而对产品进行总体性能评估.测试这些性能指标的关键点和难点就是对加速度计输出信号频率进行精确测量. 如何解决存在的问题：我们知道直接测频法由于存在±1的待测信号误差,无法满足加速度计的测量要求.等精度测量法[122]需要一个高稳定度的时标信号,对于每秒一次的采样速率,当频率测量精度为10-8时,要求时标信号频率为100 MHz.目前市场上频率为100 MHz,准确度为10-9有源晶体的价格约是人民币八千元,而同样准确度,频率为20

如何正确安装信号放大器,增强有线电视信号(精)

如何正确安装信号放大器,增强有线电视信号? 其实常常遇到一些使用者对于自己的讯号不甚满意，但是又不知道如何加以改善，这篇文章之所以会出现，其实想把自己知道的一些小知识及方法分享给大家，让大家都能有清晰的电视收看，不需要忍受恐怖画质，要呈现一个漂亮的有线电视画质，主要需要以下两点第一是清晰的有线电视讯号，第二是一张好的电视卡来相互配合， 1. 清晰的有线电视讯号首先，或许有些人会觉得诡异，怎么把有线电视的讯号放为首位呢或许大家不相信，有线电视讯号才是主要影响画面呈现的主要原因!!因为实际上即使有一张好的电视卡，讯号质量本身太差，也是发挥不了的!!如果在没有分接的状况底下，别客气!!直接拨打有线电视的电话，请他们过来调整，因为是付费使用线路，有线电视业者就必须要确保进入家中的讯号是良好的，但问题来了，大多数的使用者都会将讯号分接使用，有线电视并不会帮你确保分接后的讯号，而大多数分接的情况都是非理想，什么叫做非理想呢大部分都是如底下这种情况，房间的距离都不太相同，如果讯号一开始进入家中的有线电视讯号是良好的，但是分接线拉到各台电视的距离却不同，这时可能第二位使用者的讯号是良好的，但是其它三位却会感受到程度不一的讯号不足，典型的讯号不足画面就是画面有雪花画面有雪花的讯号范例) 或许大家立刻就想到，那我加信号放大器总可以了吧!!??没错，讯号过弱的确是该加台信号放大器这是问题就在于该加在哪边该如何加如果加在不清晰的电视卡前面，的确能改善掉画面不清晰的问题，但如果每一台电视前都给一台信号放大器来独自使用，一方面可能造成讯号反射互相干扰，除此之外，大家要有一个概念，就是信号放大器只能将讯号放大，并没有办法将原本就不好的讯号变成好的，因为讯号本身已经不好，再做放大的动作往往会连同噪声一同放大!! 无法帮你把讯号改善，甚至容易造成部分台数过强斜纹、部分台数太弱雪花的状况，而分接的数目越多，大家的状况可能又更不同，如此画面是不太可能变好的，原因就在于独自使用的信号放大器互相干扰及讯号本身在不良的情况下又被放大了。最正确的方式是加在讯号的源头，然后放大的强度稍微调整到过强当然这时候比较靠近的两台电视就看起来会变得过强!!讯号过强会造成斜纹画面有斜纹的讯号范例这时候在比较近的两台分别加上适当dB值的衰减器注来把过强的讯号给衰减，这时候两台较远的电视画面讯号强度就足够，而比较近的两台讯号也能够透过衰减器来达到适当的强度，如此一来分接的所有讯号皆能画质清晰画质清晰的讯号范例) 注：适当dB值的衰减器可在电子材料行选购，有各式各样的dB值(5dB、10dB)约20~30元之间。适当的分接示意图如下：补充：不良的讯号分接方法与好的线路分接方法大家可以比较看看这两种接线方式有何不同:)

杭州DSP汽车调音哪家好

杭州DSP汽车调音哪家好随着生活水平的提高，据市场了解，有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了给汽车音响进行改装。用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵。”有些音乐爱好者更是砸下重金，改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。要说杭州DSP汽车调音哪家好？当然是车音改汽车音响改装俱乐部。

杭州车音改汽车音响俱乐部(杭州车伯伯汽车一站式美容养护会所）是一家集汽车音响改装、汽车隔音工程、汽车影音系统、汽车美容养护、灯改等业务与一体的有品质的汽车养护俱乐部。杭州车音改汽车音响俱乐部，强大专业的技术团队不断探索和专注汽车音响改装的工程理念，潜心致力于自身汽车音响专业改装技术的提高，对于每项汽车音响改装工程的各个要素方面都给予了充分的重视，向广大汽车音响爱好者提供良好的产品和较好的技术服务，为杭州音乐爱好者车主提供不同声响的音美，使客户能获得一套与其音质需求相匹配的、充分发挥汽车音响改装器材特质的、悦耳赏心的汽车音响改装系统。公司主营产品有：法国劲浪、惠威、以色列摩雷、德国喜力士、意大利武士刚柔、意大利赫兹、丹麦丹拿、美国JBL等等音响，欢迎新老客户预约到店看货试听。带有DSP处理器功放是指采用DSP芯片，可以通过电脑调教，每个声道的参数（EQ延时分频点等），是可以通过电脑更好的管理功放。DSP功放具备了其它功放的功能的同时；5.快速的中断处理和硬件I/O支持；通过在汽车娱乐

音响调试心得

调音预期达到目标业内有一种说法：汽车音响效果不是买来的，而是设计安装调试出来的。可见，设计安装调试在音响安装过程中的重要性。同样一个主机、几个喇叭、几根电线，不同的安装工人施工，效果会迥jiǒnɡ然不同。专业店为了改善车主收听的环境，会对车辆进行科学的安装设计，安装后凭借专业的测试设备进行调音，使所有音响器材的效果发挥到最佳状态。好的汽车音响应具备多种因素，以下为鉴别音质六要素。在调音预期要达到的目标。 1、清晰度。美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清。 2、丰满度。中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频段还要短，其丰满度不会太好；音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音，这样的声音就会显得干瘪无力，也谈不上丰满。 3、亲切感。就是通常人们所说的传神，即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使你感到紧迫而遥远。 4、平衡感。指的是左、右扬声器，主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。立体声的左右声道一致性好，声像正常。如果声像有时有偏移又不够协调，那就算不上是好的音质。 5、环境感。声音的空间感好，整个给人逼真的感觉，用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。 6、响度。在响度方面，好的音质听起来是适宜、舒服的。特别提醒，在辨别音质时应该选择优秀的声源作为试听的节目源，还有选择自己熟悉的内容做测试是更有利的。音响频率与音质的关系如表，在调音过程中针对具体感觉，参考下表，增强或减弱相应的频段增益。各乐器所占的频率范围熟悉音乐中乐器所占的频率范围对音响的校调非常重要. 比如若想突出定音鼓，可以对频段为上段低频（20-40 Hz）适当加强。以下就是各个乐器所涵盖的频率范围。一、低频（20-160Hz ）低频又分成两段，极低频（20-40Hz）与上段低频（40-80Hz）。 1、极低频（20-40Hz）管风琴(可达16Hz)、巴松管、土巴号、低音大提琴(double cello) 2、上段低频（40-80Hz）定音鼓、低音木管、大提琴。中频（160-1280Hz）中频也分成两段，中段中频（320-640Hz）和上段高频（640-1280Hz） 1、中段中频（320-640Hz）男低音、中提琴与铜管 2、上段高频 640-1280Hz 女高音、小提琴与木管高频（1280-20240Hz）较小乐器单纯发出纯高频声音。常见乐器频率一般乐器不会是发出纯低频、或纯中频、或纯高频。常出乐器对应频段如下。 1、管风琴涵盖10个八度音 2、钢琴 27Hz--4186Hz 3、小提琴 208---2636Hz，极限高频基音 2.2KHz 4、中提琴 124---1308Hz 5、大提琴 65-----657Hz，低音大提琴41-----195Hz。

汽车音响主动分频与被动分频系统DSP调音方法

DSP快速调音法作者：翁栋炜第一部分：被动分频系统调音前言：首先我们需要了解DSP调音的意义，一套系统的音质基本是由器材和音源决定了，DSP的核心功能是通过延时获得最佳听音位置（即皇帝位），真实的还原录音效果。而EQ均衡器只是修正了一些频段由器材及安装环境等因数造成突出的音色缺陷，对于器材没办法表现的声音DSP是没办法弥补的，所以我们在调音时要尽量严格执行EQ减法，不通过某频段EQ增加去改变音色，这样会造成更大的失真，从而违背了音响追求真实还原的理念。由于DSP调音涉及的音响技术非常多，所以导致了很多刚接触DSP的朋友很难上手，也很难在短时间内将一部车调好，即影响了顾客对音改店技术的信心，浪费了时间使安装成本增加。所以我们通过不断的分析调音中的各种难点，找出最容易上手的方法，结合我们准备的调音曲目可以快速简单的调出比较平衡的音色。只要不断的练习累积经验，30分钟以内调好一台车将不是梦。一套音响系统是否能发挥最佳的效果和音响系统的准确安装有直接的关系，所以在开始调音之前我们需要检测系统安装的准确性。曲目1~4就是为此准备的。 1，通过试音碟的第一首曲目辨别左右声道是否正确。第一首曲目是用于辨别左右声道是否有相反的情况，曲目的内容是，第一段话介绍这曲目的功能，然后第二段话会出现在左声道，第三段话会出现在右声道，如果不是这个顺序，即左右声道有相反的情况，需要更正后再进行下一步调音工作。 2，通过试音碟的第二首曲目辨别左右声道是否反相。第二首曲目可以在没有任何仪器的情况下检测系统左右声道整体的相位是否准确，曲目的内容是：第一段话人声聚焦在正中间，第二段话时人声分散没有聚焦。如果效果相反，则左右声道存在反相的情况。需要及时调整接线。注意此时因为我们还没调延时，所以测试这段时调音者应该把头偏向车内的正中间（也就是扶手箱上方的位置）。 3，通过试音碟的第三首曲目检查左右声道音量平衡。第三首曲目是相位仪测试的单点音频。在调音过程中起着3个比较重要的作用，其一是检测左右声道的音量平衡，调音者把头居于车内的正中间（也就是扶手箱上方的位置）时，声音的聚焦点应该位于挡风玻璃的正中间，如果偏向哪一边，则哪一边的音量比另一边大，需要检查功放或主机的输出。其二是配合相位仪检查各喇叭的相位是否有接反的情况。其三通过音频当点定位调节延时，这里我们先完成左右声道音量和喇叭相位的检测，延时我们在第5步再详细讲解。 4，通过试音碟第四首曲目+分贝仪调节合适的音量。第四首曲目是粉红噪声信号，我们借助“分贝仪”手机APP软件将调音音量定格在接近80dB 的位置，80dB是多大声音的概念呢？相当于嘈杂的街道。这是比我们平时听音乐稍大音量的，因为稍大的声音会有更多的细节，也会暴露这套系统更多的缺陷。而且在接下来的调音