农村公路的勘测设计问题探讨
农村公路的勘测设计问题探讨
【摘要】：在农村公路设计中应充分利用原有的旧路，尽量减少对自然生态环境的干扰和破坏。在进行平、纵、横三方面的设计时，做到线形顺适、纵坡均衡、横坡合理，路基路面及桥涵采取妥善措施进行设计，使设计的公路整体协调、经济合理。本文主要探讨了在农村公路勘测设计过程中遇到的问题，根据情况提出了相应解决方案。
【关键词】：农村公路；平面线形；纵断面；横断面；勘察设计中图分类号： s611 文献标识码： a 文章编号：
引言
农村公路建设主要是改善农村交通基础设施条件，完善路网结构，提高路网功能，方便广大农牧民群众的出行，促进物质交流，改善提高人民生产、生活条件，加快农村社会经济发展。农村公路的勘测设计应重点，在满足建设需要的基础上尽量简化，做到简单实用，能够指导工程实施。勘测设计中都应贯彻因地制宜、就地取材、实事求是的原则、结合技术条件、当地经济发展的水平和自然地理条件，分类确定技术标准和建设重点，合理把握建设规模，控制工程造价，尽量利用原路改造，尽量不占用耕地，不拆迁民房。通村公路建设以强化路基工程为重点，排水设施满足公路使用功能，路面结构要按多样化原则灵活选用。
一、平面线形
20141道路勘测设计作业及答案
道路勘测设计作业 1、某二级公路有一弯道，偏角α左=12°，半径R=800m ，缓和曲线长Ls=120m ， JD=K5+525. 80， （1）计算平曲线要素； （2）计算平曲线主点里程桩号。 解： （1）平曲线要素计算 内移值m 750.080023841208002412023842434 234 2=?-?=-=R L R L p s s 切线增值m 989.59800240120212024022 3 23=?-=-=R L L q s s 切线长()()m 151.144989.59212tan 750.08002tan =+?+=++=q p R T α 曲线长m 552.28712080012180180=+??= +=παπ s L R L 外距()()m 161.5800212sec 750.08002sec =-?+=-+=R p R E α 切曲差m 750.0552.287151.14422=?=-=－L T D （2）曲线主点里程桩号 以交点里程桩号为起算点：JD ＝K5+525.80 直缓点： ZH = JD – T = K5+525.80-144.151 = K5+381.649 缓圆点： HY = ZH + Ls = K5+381.649+120 = K5+501.649 曲中点： QZ = ZH + L/2= K5+381.649 +287.552/2 =K5+525.425 缓直点： HZ = ZH + L = K5+381.649+287.552 =K5+669.201 圆缓点： YH = HZ – Ls = K5+669.201–120=K5+549.201 交 点： JD ＝QZ+D/2= K5+525.425＋0.750/2＝K5+525.80（校核） 2. 某条道路变坡点的桩号为K18＋780，高程为138.75m ，i 1＝1.0%，i 2＝4.5%，竖曲线半径 R ＝6000m ： （1）判断凹、凸性； （2）计算竖曲线要素； （3）计算竖曲线起点、K18+720、K18+740、K18+780、K18+840、竖曲线终点的设计高程。
乡村公路设计规划说明
乡村公路设计方案 （一）、项目理解、总体设计思路 1.1项目理解 本项目为筠连县大雪山镇至高坎乡公路改建6.9公里；筠芭路水源至芭茅坡段改建11公里农村公路改善提升工程。 本项目为筠连县2016年农村公路改善提升工程勘察设计。包括路线、桥涵、路基、路面、路线交叉、及沿线设施所有配套工程全部勘察、设计工作（包括项目测量、施工图设计、预算编制、招标配合服务及建设全过程设计服务等）。 1.2总体设计思路 本项目地处山区地形复杂目前毛路已经形成。我们对项目总体设计思路以人为本，安全至上，注重公路的安全性、舒适性、地域性的和谐统一，在项目勘察设计中充分考虑公路设施自身安全和道路使用者运营安全，路线设计应力求平纵线形的连续、均匀和流程。 尊重自然，树立“不破坏时最大的保护”的环保理念，设计中“最大限度保护、最小程度破坏、最强力度恢复”的设计理念。 （二）、项目勘察设计特点、关键技术问题的认识及其措施 2.1项目特点 （1）、公路总体技术水平不高。主要体现在以下的两方面：第一，农村经济发展的整体速度比较缓慢，因此在公路上的资金投入也是比较少的，所以公路建设等级低下,公路中有一半都是属于沙石路面,甚至泥土路面,导致全天通行的能力是特别弱；第二是在抗灾方面，整体的能力都比较的弱，农村公路大多数为民办公助、群众投工投劳的成果,所以在资金上非常的紧张,涵挡等配套设施比较落后,抵抗自然灾害的能力也就相当的弱。 （2）、农村公路安全条件差。目前的情况来看，农村公路宽度不够,质量也不能得到很好的控制，有的公路因为长时间没有维修，造成了公路的通行不是特别顺畅，所以很容易就会发生安全问题。并且在农村基本上都没有公路交通标志、标线,缺乏相应的安全防护设施,为公路埋下了很大的安全隐患。
公路工程市政工程勘察设计管理规定
公路工程市政工程勘察设计管理规定 ——辽宁乾成工程设计咨询有限公司 总则 一、为了加强和规范勘察、设计工作管理，提高勘察、设计质量，适应市场经济的需要特制定规定。 二、凡从事勘察设计及生产辅助和生产管理人员必须遵守本规定。本规定适用于工程勘察、市政工程勘察、实验、检测、工程项目的可行性研究、初步设计、技术设计、施工图设计及课题研究，应用软件开发、标准、定型图设计等项目。 三、勘察、设计及生产辅助和生产管理人员应建立、健全质量保证体系，加强勘察、设计全过程、全范围的质量控制，建立完整的勘察、设计文件成果的复核、校审、审核、批准制度。 四、勘察、设计文件、成果必须符合下列要求 1、勘察、设计文件、成果必须符合国家、行业的法规，技术标准、规范、合同、 委托书及公司制定的各项办法、规定等。 2、勘察、设计文件、成果，资料必须完整、准确、可靠；勘察设计方案论证充分， 计算成果可靠，符合结构安全的要求。 3、勘察、设计、试验、检测、设计文件、报告的深度应满足相应勘察设计阶段的 有关技术标准、规范、办法、合同、委托书的要求。 4、勘察、设计文件、成果必须保证工程质量和安全的要求，符合安全、适用、经 济、美观的原则。 五、生产任务下达后，各有关部门及人员应组织有关人员认真学习有关的技术标准、规范、规程等，了解勘察、设计方案、合同、委托书的有关要求，收集相关资料；检修、校正仪器、设备，编制工作计划，按总体工作计划要求完成勘察设计任务。 六、公司将根据勘察、设计项目的规模、技术标准、工程难易程度确定承担勘察、设计任务的“设计（项目）总负责人”。 1、大型综合工程勘察、设计项目设“设计总负责人”，由公司任命，应同时具备下 列条件： （1）曾经担任二项以上大型综合工程勘察、设计项目的“设计（项目）负责人”； （2）有丰富的勘察设计经验，具备较强的组织和独立工作能力； （3）从事专业技术工作五年以上的工程师。 2、一般工程项目，软件应用开发工程可研设“项目负责人”，“设计（项目）负责 人”由设计部主任提名，主管总经理审批。 （1）曾经担任二项以上勘察、设计项目的专业组长； （2）从事专业技术的助理以上工程师担任。必要时，由公司聘任的工程师担任“设计（项目）负责人”；公司聘工程师由公司董事长审批。 3、“专业组长”具有助理工程师资质以上（含助理工程师或相关资质）人员担任。 4、复核人员应具有助理工程师（含助理工程师）以上资质人员担任。 5、具有助理工程师（含助理工程师）或公司总经理批准的专业技术人员方可在勘 察、设计文件上签名。 6、部校审人员的资质应与复核人员资质同级或高一级、公司审核人员应具有工程
东北大学考试《公路勘测与设计原理X》考核作业参考453
东北大学继续教育学院 公路勘测与设计原理试卷（作业考核线上2） A 卷（共 3 页） 1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（ A）辆 A 45000—80000； B 25000—55000； C 15000—30000； D 5000—15000 2设计交通量是指（ C ） A 起算年年平均日交通量； B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值； C 设计年限末年平均日交通量； D 设计年年平均日交通量。 3滚动阻力的计算与下列那项无关（A ） A 轮胎变形； B 轮胎负荷； C 道路坡度； D 路面种类。 4 同向曲线间直线最小长度为（ B ） A 6V； B 2V； C 3V； D4V。 5设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（ A） A 6%； B 5%； C 4%； D 3% 6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ D ） A 路中线标高； B 行车道边缘标高； C 路基边缘标高； D 中央分隔带外侧边缘标高。 7设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（ A ） A 700吗； B 900m； C 600m； D 800m。 8桩号分别为K40+和K40+的两相邻横断面的填挖高度分别为、0，填挖面积分别为 和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ B ） A ； B ； C不能确定； D 9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为%，超高缓和段长度为100m，加宽值为，采用比例加宽，则该超高缓和段的为（ C ） A 50m； B ； C ２８m； D ３０m。 10 会车视距约为停车视距的（ B ）倍 A ； B 2； C 3；D 二多项选择题（每题3分，共计30分） 1同一公路等级可分段选用不同的（ CD ）。 A 行车视距； B路基边坡坡度； C设计速度； D路基宽度。 2我国公路设计中常用的交通量是（ABCD ） A 设计交通量； B设计小时交通量； C 观测交通量； D累计交通量。
道路勘测设计作业
第四章作业 21112214 王雯钰 4-1 某新建三级公路，设计速度v=30km/h ，路面宽B=7m ，路拱i G =2％。路肩宽b J =0.75m ，路肩横坡i J =3％。某平面曲线转角α=34?50’08”，半径R=150m ，缓和曲线L s =40m ，加宽值b=0.7m ，超高i h =3％，交点桩号为K7+086.42,。试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高之差：①K7+030；②K7+080；③K7+140；④K7+160。 解：设计速度为30km/h 的三级公路，查表得其i h =3％ R<250m ，在平曲线内侧（右）加宽。 平曲线要素： 切线增长值：m R L L q s s 988.19240223 =-= 内移值：m R L R L p s s 444.02384243 4 42 =-= 切线长：m q p R T 19.672 tan )(=++=α 缓和曲线角："22'3876479.28?==R L s β 曲线长：m L R L s 17.1312180 )2(=+-=π βα 主点桩号： ZH=JD-T=K7+086.42-67.19=K7+019.23 HY=ZH+Ls=K7+019.23+40=K7+059.23 QZ=ZH+L/2=K7+019.23+131.17/2=K7+084.82 HZ=ZH+L=K7+019.23+131.17=K7+150.40 YH=HZ-Ls=K7+150.40-40=K7+110.40
桩号 路基宽度 超高值 左 右 左 中 右 ZH K7+019.23 4.25 4.25 0 0.0925 0 K7+030 4.25 4.44 0 0.0925 0.07 HY K7+059.23 4,25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 K7+080 4.25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 QZ K7+084.82 4.25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 YH K7+110.40 4.25 4.95 -0.021 0.1275 0.26 K7+140 4.25 4.44 0 0.0925 0.07 HZ K7+150.40 4.25 4.25 0 0.0925 0 K7+160.00 4.25 4.25 0.0925 4-2某双车道公路，设计速度v=60km/h ，路基宽度8.5m ，路面宽度7.0m 。某平曲线 R=125m ，Ls=50m, "48'3251?=α。平曲线内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m 。试检查该平曲线能否保证停车视距和超车视距。若不能保证，清除的最大宽度是多少？ 解：查表可得，停车视距为75m ，超车视距一般值为350m ，加宽b 为1.5m 。 视点轨迹线半径m b R R s 1235.12=+-= 缓和曲线角 "33'27116479.28?==R L s β 曲线长度 m L R L s 46.1622180 )2(=+-=π βα (1)L>S>L m S L l 73.43)7546.162(2 1 )(21=-=-= ' 14.10]})(1[6arctan{2=' +'+=l l l l R l S δ 51.5))(2 sin( )2 2cos 1(='--+--=l l R h S δα β α≦1.5+1.5+0.75+3=6.75m 符合停车视距要求 （2)S c >L
(完整版)公路投标勘察设计方案
勘察设计方案 （一）、项目理解、总体设计思路 1.1项目理解 本项目为筠连县大雪山镇至高坎乡公路改建6.9公里；筠芭路水源至芭茅坡段改建11公里农村公路改善提升工程。 本项目为筠连县2016年农村公路改善提升工程勘察设计。包括路线、桥涵、路基、路面、路线交叉、及沿线设施所有配套工程全部勘察、设计工作（包括项目测量、施工图设计、预算编制、招标配合服务及建设全过程设计服务等）。 1.2总体设计思路 本项目地处山区地形复杂目前毛路已经形成。我们对项目总体设计思路以人为本，安全至上，注重公路的安全性、舒适性、地域性的和谐统一，在项目勘察设计中充分考虑公路设施自身安全和道路使用者运营安全，路线设计应力求平纵线形的连续、均匀和流程。 尊重自然，树立“不破坏时最大的保护”的环保理念，设计中“最大限度保护、最小程度破坏、最强力度恢复”的设计理念。 （二）、项目勘察设计特点、关键技术问题的认识及其措施 2.1项目特点 （1）、公路总体技术水平不高。主要体现在以下的两方面：第一，农村经济发展的整体速度比较缓慢，因此在公路上的资金投入也是比较少的，所以公路建设等级低下,公路中有一半都是属于沙石路面,甚至泥土路面,导致全天通行的能力是特别弱；第二是在抗灾方面，整体的能力都比较的弱，农村公路大多数为民办公助、群众投工投劳的成果,所以在资金上非常的紧张,涵挡等配套设施比较落后,抵抗自然灾害的能力也就相当的弱。 （2）、农村公路安全条件差。目前的情况来看，农村公路宽度不够,质量也不能得到很好的控制，有的公路因为长时间没有维修，造成了公路的通行不是特别顺畅，所以很容易就会发生安全问题。并且在农村基本上都没有公路交通标志、标线,缺乏相应的安全防护设施,为公路埋下了很大的安全隐患。
(完整版)道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题 第一章：绪论 2. 城市道路分为几类? 答：快速路，主干路，次干路，支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。 三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章：平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度？ 答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。 答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用； 一般最小半径，通常情况下使用； 不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答：直线，圆曲线，缓和曲线。 6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。 答：（1）作用：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适； 超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。 （2）因素：旅客感到舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短。 第三章：道路纵断面设计 1.纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形：地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高：路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;：根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值；
道路勘测设计作业题答案
第一章绪论 1. 交通运输系统的构成及各自的特点是什么？铁路：运距长，远程客货运量大、连 续性较强、成本较低、速度较高，是运 输的骨干，一般用于大宗长距离及人流的运输，但建设周期长、投资大，定点运行，中转多； 水运：利用天然水资源，水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资 省、但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢；航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高，用于长途旅行、国际往来及鲜活、高档货物的运输； 管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油、气、水等货物运输。 道路运输的特点：1．机动灵活：汽车车辆可以随时调动，能迅速集散货物，并可随时发运，节省时间。 2．迅速直达：是“门到门”的运输方式。可将货物直接送到用户手中而不需中间转运，也不受运输路线等限制和影响。 3．适应性强：既可用于小批量运输，也可大量运输。4．服务面广：受地形、气候等因素影响小，可伸展到山区、农村、矿企业、机关、学校直到家庭用户。 5 ．汽车的燃料较贵，单位运量小、污染大。 2. 公路、城市道路如何分级？其依据是什么？公路的设计年限是如何选用的？我国的公路则按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 城市道路按照城市的规模、交通量和地形等因素分为I, U和川三级，大城市米用I级、中城市米用U级和小城市米用川级设计标准。 高速公路和具有干线功能的一级公路为20 年；具集散功能的一级公路，以及二三级公路为15 年：四级公路可根据具体实际情况确定。 3. 城市道路如何分类的？ 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国的城市道路相应地分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。快速路为仅供汽车行驶的道路。对于主干路，采用机动车与非机动车分隔行驶的形式。
公路工程勘察设计招标文件范本
关于设计招标文件范本的说明 法律规定，全部使用国有资金投资或者国有资金投资占控股或者主导地位的工程建设项目，以及国家、省、市重点项目，达到勘察设计招标规模的，应当公开招标。 建筑物的外观、功能和造价，主要取决于设计方案的优劣，公共项目的设计招标更受到公众的强烈关注。招标首要目的是提高设计水平，通过竞争方式寻求令人满意的设计方案和设计单位，技术实力和创作灵感缺一不可。投标人越多，竞争越激烈，成果越丰富，方案越合理，效果越满意。 违反公开、公平、公正、诚实信用原则的招标投标活动，不会取得任何效果，只会成为耗费人力、物力和时间而没有任何意义的活动。公平是所有具有竞争性质的活动应该追求的最高境界，设计招标活动能否最大限度地为投标人创造公平竞争机会，关键在于招标人和招标代理机构，既有口碑甚佳的，也有声明狼藉的。如果招标结果变得很容易“预测”、越来越缺乏神秘感，幕后交易屡屡得手，招标投标将失去意义，最终导致集体沉沦。经验告诉我们，一切不公平、不合理的做法，背后往往隐藏着违法行为和非法交易行径，只是暂时未暴露而已。 制订设计招标文件范本的宗旨，是建立一套打击造假不公、幕后操纵的有效机制，使招标结果更有公信力。 一、招标文件范本的适用范围和作用 招标文件范本适用公开招标活动，设计招标文件范本与其他招标文件区别如下： 1、招标文件范本经过建设行政主管部门的合法性审查和备案，可以有效降低违法违规风险，加快招标进程。其他招标文件难以兼顾招标投标和行业管理政策法规的要求。 2、招标文件范本尽量兼顾招标投标活动各方的利益，通过建立统一完善的规则，达到合理平衡状态。其他招标文件常因某种目的、某些需要而随意改变规则，破坏平衡。 3、招标文件范本吸取全市设计公开招标活动的经验教训，不断修改和更新，能够应对各种复杂局面。其他招标文件难免考虑欠周全，甚至重蹈覆辙，产生矛盾、招惹麻烦。 4、招标文件范本统一格式、统一规则、统一发布，方便各方当事人下载、编制、审查、阅读和理解。其他招标文件自订规则，五花八门，千差万别，难免造成偏差失误。 编制招标文件时，应当采用最新公布的版本。
项目一公路勘测设计的认知
项目一 公路勘测设计的认知 教学目的与要求： 会搜集国内外公路发展概况的相关资料； 会分析公路运输在现代交通运输网络中的地位和作用； 能够根据公路的使用任务、功能和适应的交通量进行公路分级； 能描述《标准》及《规范》的相关规定； 知道公路设计车辆的组成； 知道各级公路设计速度的选用； 能够进行公路交通量的调查和统计； 熟悉公路勘测设计文件的组成。 内容和时间安排、教学方法： 1．主要内容：本课程主要学习内容；公路工程技术标准的应用；平、纵、横设计简介 2．时间安排： 4 学时 3．教学方法：(通过多媒体)讲述。 教学重点和难点： 1．重点：公路工程技术标准及其公路线形设计规范的主要内容及其重性； 2．难点：各级公路的主要技术指导、公路建筑限 界的概念。 复习思考题、作业题： 1、目前公路分为几个等级？ 2、公路的建设程序是什么？ 3、公路设计的基本原则是什么？ 实施情况及分析： 1． 本项目内容范围较广，学生的学习兴趣较大。通过生动讲介及多媒体图片演示，使学生对于该课程有 一个初步的了解。 本次效果较好。 2．本次内容应及时更新，对于新技术、新的设计方法尚应加强。 本课程的课堂教学说明 使学生明确公路主要组成部分、公路分级与技术标准、公路勘测设计的依据、程序和内容； 使学生掌握公路设计中平面设计、纵断面设计、横断面设计及公路交叉设计的基本知识、基本原理与基 本设计方法； 熟悉公路平、纵、横设计的过程及文件的编制方法，能在施工中进行技术施工与管理； 会运用《公路工程技术标准》与 《公路路线设计规范》进行正确的设计； 10)完成本课程的考试。 课程名称 公路勘测技术 专业名称 道路桥梁工程技术 授课教师 /职称 王建林 /副教授 授课方式(合、小班) 小班 教材及参考书目 公路设计、 公路线型设计规范、公路工程技术标准 授课题目(章、节) 1、 教学任务与目的： 1) 2) 使学生初步明确汽车行驶理论与特性； 3) 4) 掌握公路勘测工作的内容与要求； 5) 6) 7) 引导学生系统的分析公路勘测与设计中的有关问题； 8) 掌握有效的公路设计方法，提高现代公路设计理念； 9) 完成本课程课程设计；
道路勘测设计作业
第四章作业 王雯钰 4-1 某新建三级公路，设计速度v=30km/h ，路面宽B=7m ，路拱i G =2％。路肩宽b J =，路肩横坡i J =3％。某平面曲线转角α=34?50’08”，半径R=150m ，缓和曲线L s =40m ，加宽值b=，超高i h =3％，交点桩号为K7+,。试求平曲线上5个主点及下列桩号的路基路面宽度、横断面上的高程与设计高之差：①K7+030；②K7+080； ③K7+140；④K7+160。 解：设计速度为30km/h 的三级公路，查表得其i h =3％ R<250m ，在平曲线内侧（右）加宽。 平曲线要素： 切线增长值：m R L L q s s 988.1924022 3 =- = 内移值：m R L R L p s s 444.02384243 4 42=-= 切线长：m q p R T 19.672 tan )(=++=α 缓和曲线角："22'3876479.28?==R L s β 曲线长：m L R L s 17.1312180 )2(=+-=π βα 主点桩号： ZH=JD-T=K7+
4-2某双车道公路，设计速度v=60km/h ，路基宽度，路面宽度。某平曲线 R=125m ，Ls=50m, "48'3251?=α。平曲线内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m 。试检查该平曲线能否保证停车视距和超车视距。若不能保证，清除的最大宽度是多少 解：查表可得，停车视距为75m ，超车视距一般值为350m ，加宽b 为。 视点轨迹线半径m b R R s 1235.12=+-= 缓和曲线角 "33'27116479.28?==R L s β 曲线长度 m L R L s 46.1622180 )2(=+-=π βα (1)L>S>L 51.5))(2 sin( )2 2cos 1(='--+--=l l R h S δα β α≦+++3= 符合停车视距要求 （2)S c >L 2 2sin )2 sin( )2 2cos 1(L S l R h s -?+-+--=αδα β α超=63m> 不符合要求。 最大清除宽度为=.
新重要农村公路外业验收工作程序及内容
新疆重要农村公路勘察设计外业验收工作程序及内容 为加强重要农村公路勘察、设计管理，保证勘测质量，提高投资效益，使勘测设计外业验收工作进一步规范化、程序化，根据新疆农村公路建设管理办法等有关规定，修改制定了《新疆重要农村公路勘察设计外业验收工作程序及内容》，目录如下：一、概述 二、外业勘测验收工作程序 三、勘察、设计工作内容及深度要求（适用于勘察、设计单位） 一）勘察、设计工作汇报基本内容 二）工程地质勘察资料 三）工程测设资料 四、外业验收核查工作内容及要求（适用于外业验收组） 一）勘察资料核查的内容及要求 二）测设资料核查的内容及要求 三）现场核查工作（包括实测实量）内容及要求 四）专业组工作报告 五）验收组形成外业勘测验收鉴定书 六）外业勘测验收人员费用标准 一、概述 一）工程勘测是指根据工程建设要求，对地形、地质及水文等要素进行调查、测量、勘探、测试及综合分析，并提供技术评价与勘察成果资料的活动。 二）工程设计是指对工程建设项目进行综合性设计及技术经济分析，并提供设计文件的活动。 三）农村公路外业勘测工作包括勘察和测设两部分内容，外业验收是针对这两项工作内容和深度的核查验收。 四）工程勘察、设计单位应按规定要求编制勘察、测设资料，工程勘测工作达不到规定要求，未通过外业验收的项目，不得进行内业设计。 二、外业勘测验收工作程序 一）重要农村公路外业勘测验收工作由各地、州、市交通局主持，参加单位及人员有：地（州、市、县）交通局相关人员（3-6人）、交通厅专家（1-2人）、
公路管理局相关人员（1-2人）、地（州、市）农村公路质量监督办相关人员（1-3人）、咨询单位（勘察、设计各1人）、勘测单位若干人。无关人员不得参与。 二）外业勘测验收期间工作应符合交通厅有关文件规定要求。 三）外业勘测验收前，各地（州、市）交通局应对勘测设计单位提交的勘测资料进行核查，符合外业验收条件时，方可组织外业验收。 四）外业勘测验收工作程序如下 1、外业勘测验收工作第一次会议 1）宣读外业验收文件，明确验收组织机构和人员、验收时间及要求。 2）地（州、市）交通局宣布对提交勘测资料的初步核查意见。 3）学习有关文件，宣布验收纪律。 4）勘测单位进行勘测工作汇报。 5）与会人员提出疑问并由勘测设计单位释疑。 6）验收分组：根据工程难易和工作量大小，可分为路线、平面交叉、路基路面组（包括路线测量、中基平和路基横断面等复测），桥涵及排水防护组和工程地质勘察、筑路材料（试验）组三个专业核查组。 2、各专业核查组展开工作 1）各组收集所需资料，准备好核查工器具，初步查阅提交的勘察和测量资料并做详细记录，明确外业核查工作重点和具体项目、地段等。 2）进行外业核查工作，并记录核查内容。 3）进一步核查勘察、测量资料，计算、整理核查意见。 4）专业组讨论、形成核查工作报告。 3、外业勘测验收工作第二次会议 1）验收组讨论各专业组意见。 2）经充分讨论，形成外业验收核查意见（有关决定和建议），最终形成公路勘测验收鉴定书，召集全体人员宣读项目勘测验收鉴定书。 三、勘察、设计工作内容及深度要求 一）勘察、设计工作汇报基本内容 1、概述：项目的建设意义及在路网中地位和作用，应附项目地理位置图。 1）任务依据:勘察、设计委托书（合同）及会议纪要等。
公路建设项目勘察设计管理办法
云南公路建设项目勘察设计管理办法 第一章总则 第一条为加强云南省公路建设项目的工程勘察、设计管理，不断提高公路建设工程勘察、设计质量，保护人民生命和财产安全。根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国合同法》、《建设工程勘察设计管理条例》、《公路工程质量管理办法》、《公路工程勘察设计招投标文件范本》等相关法律、法规、规章和规范性文件，特制定本办法。 第二章勘察、设计质量管理 第二条公路勘察、设计单位应当按资质等级及业务范围承担相应的勘察、设计任务，禁止转包和无证承揽、越级承揽、违规分包。主动接受质监机构对其承担勘察、设计工作的资格和质量保证体系的监督检查。 第三条勘察、设计单位必须按照交通部《公路工程勘察设计工序管理试行办法》做好勘察设计的质量管理工作，建立健全勘察、设计质量保证体系，加强勘察、设计全过程的质量控制，建立完整的设计文件的编制、复核、审核、会签和批准制度，明确各阶段的责任人，并对公路工程勘察、设计质量负责。 第四条勘察、设计文件必须符合下列要求： （一）设计文件的编制必须严格执行国家基本建设程序、工程建设强制性标准及有关公路建设的法律、法规、规
章、规范、标准、规程、定额和合同的要求； （二）设计依据的基本资料应完整、准确、可靠，设计方案论证充分，计算可靠，并符合系统运行安全的要求； （三）设计文件的深度应满足相应设计阶段的有关规定，并符合相关规范的要求； （四）设计文件必须保证公路工程质量和安全的要求，符合安全、适用、经济、美观的综合要求；并应特别注意沿线景观及沿线设施的协调性和满足环境保护、水土保持的要求； （五）设计文件中关于材料、配件和设备的选用，应当注明其性能及技术标准、质量要求等必须符合国家的规定，但不得指定生产厂、供应商和产品品牌。 第五条勘察、设计单位应按合同规定及时提供勘查资料、设计文件及施工图纸，开工前作好勘查资料及设计文件的交底工作。依照《云南省公路工程质量管理办法》的规定，若勘察、设计合同有要求，勘察、设计单位应在施工现场设立代表处或派驻设计代表，随时掌握施工现场情况，解决勘察、设计方面的有关问题。 第三章勘察设计招投标 第六条为规范勘察、设计招投标行为，建立健全勘察、设计管理制度，加强对勘察、设计的监督管理，提高勘察、设计质量，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民
道路勘测设计复习题
《道路勘测设计》 一、单项选择题 1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ B ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ D ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ D ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是（ C ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（ C ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是（ A ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 11.初步设计时，应编制（ D ）。 A.决算 B.预算 C.修正概算 D.概算 12.道路阻力包括（ A ）。 A.滚动阻力和坡度阻力 B.惯性阻力和坡度阻力 C.滚动阻力和空气阻力 D.惯性阻力和空气阻力 13.某平曲线HZ 桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m 与195m ，则JD 桩号为（ B ）。 A.K2+400 B.K2+405 C.K2+395 D.K2+500 14.确定路线最小纵坡的依据是 （ D ）。 A.汽车动力性能 B.公路等级 C.自然因素 D.排水要求 15.中间带的组成包括一条中央分隔带和（ B ）。 A.2条左侧路缘带 B.2条右侧路缘带 C.1条左侧分车带 D.1条右侧分车带 16.展线是为了 （ A ）。 A.克服高差 B.绕避地物障碍 C.放坡 D.跨河 17.实地放线的时间阶段是 （ C ）。 A.竣工阶段 B.施工阶段 C.勘测设计阶段 D.养护阶段 18.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线 ( A )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米。 19.某平曲线的半径R=200m ，转角?=50α，缓和曲线m l S 50=, 则其回旋曲线参为 ( B )。 A.10m B.100m C.250m D.300m 20.各级公路的最小合成坡度不宜小于（ B ）。 A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%
段公路改建 工程勘察设计工作大纲
第五篇勘察设计工作大纲 目录 一项目概况 二勘察设计工作内容、工作方案及计划工作量三勘察设计进度计划 四勘察设计项目组织机构及主要人员安排 五勘察设计质量保证体系 六后续服务工作安排 七其它
一、项目概况 **区位于广东省中部．珠江三角洲西北端东邻广州市花都区、东南同南海区接壤,与高要市和高明区隔江相望，西与四会市交界北接清远市。因西、北、绥三江在境内汇流，故名**。 佛山行政区划调整后，市委、市政府提出重点建设“六大工业园区”，实行产业强市的发展战略。虽然**中心科技工业园区列人“六大工业园区”，但是由于产业经济基础相对较弱，园区之间发展和定位不明晰等原因，工业园区的再发展遇到了全新的问题。通过对**区综合条件和竞争态势的分析研究，**区正式确定了“建设珠三角产业创新基地”这一战略目标。为实现这一发展战略目标，**区提出了“以区位优势和生态环境优势为基础，以三大科技工业园区为龙头，以主题产业簇群为载体，以名牌企业暨产品为带动，以生态现划为原则，实现产业梯度转移和跨越式主题发展”的总体发展战略。 本项目位于佛山市**区中北部**镇、**镇和**镇内，路线起于乐平镇内三花公路范湖段鹏村处（K115+），呈南-北走向，途中跨芦苞涌，终于大塘赤下社，接国街线（X263）和广州市花都区的山前大道。
二、勘察设计工作内容、工作方案及计划工作量 测量工作内容、方案及计划工作量 2.1.1工作内容 本次测量工程拟采用一次定测进行，线路总长约13.876km。主要工作内容有：GPS控制测量、导线测量、水准测量、地形测量、中线测量、横断面测量和其他测量等。 2.1.2技术依据 坐标系统采用1980西安坐标系，高程系统采用1985国家基准。 2.1.3 GPS控制测量及导线测量 本次测量的平面首级控制拟采用GPS静态控制测量，在沿线布设D级GPS控制网，所有控制点均埋设永久性标志，预计埋设GPS控制点6个。 拟采用GPS Trimble 4700施测，控制测量按《公路全球定位系统（GPS）测量规范》有关技术要求严格执行。 本次测量采用I级导线对平面首级控制网进行加密，导线全长相对闭合差不大于1/15000，方位角闭合差不大于±10n，N为测站数，控制点步设要求全线测通，所有控制点均埋设于沿线附近或建筑物顶上，以利于永久性保存，预计埋设I级导线点45个。 为施测带状地形图,预计布设图根点86个。 拟采用全站仪Leica 702施测，控制测量按《规范》有关技术要求严格执行。 2.1.4 水准测量 拟采用Leica NA2002电子水准仪按四等水准测量要求施测，全程预计每布设水准点1个，共埋设永久性水准点18个，水准路线长度约18公里，水准测量要求严格按《规范》执行。
道路勘测与设计习题答案
第一章复习思考题 一名词解释 可行性研究；设计车辆；设计速度；规划交通量；设计小时交通量；车种换算；通行能力；道路红线；道路建筑界限；道路用地。 答：可行性研究：对某项工程建设的必要性、技术可行性、经济合理性、实施的可能性等方面进行综合研究，推荐最佳方案，进行投资估算并作出经济评价，为项目的决策和审批提供科学的依据。 设计车辆：道路设计所采用的具有代表性的车辆。 设计车速：( 又称计算行车速度 ),是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件 ( 几何要素、路面、附属设施等 ) 的影响时 , 中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 规划交通量：( 也称设计交通量 ) 是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量 ( 辆 / 日 ), 其值根据历年交通观测资料预测求得。 设计小时交通量：指道路设计年限内一小时能够达到的设计采用最大交通量。它是以小时为计算时段的交通量 , 是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据。 车种换算：将其他车型换算为标准车型。 通行能力：在一定的交通状态和环境下，单位时间内，道路某一点、某一车道或某一断面能够通行的最大交通量。 道路红线：道路红线是指城市道路用地分界控制线 , 红线之间的宽度即道路用地范围 , 称之为道路建筑红线宽度或路幅宽度。
道路建筑限界又称净空 , 由净高和净宽两部分组成。它是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全 , 在一定高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界线。 道路用地：道路用地是指道路修建、养护及布设沿线各种设施等所需要占用的土地。在道路用地范围内不得修建非路用建筑物 , 如开挖渠道 , 埋设管道、电缆、电杆及其他设施。 二简答题 1.公路是如何分级的?城市道路是如何分类分级的? 答：将公路功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 城市道路分类 按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及沿街建筑的服务功能分为四种类型。 快速路:解决城市长距离的快速交通。 主干路：以交通功能为主的连接城市各主要分区的干线道路。 次干路：区域性的主要道路，具有区域的集散功能和服务功能。 支路：以服务功能为主，直接与两侧建筑、街坊出入口相接的局部地区道路。 城市道路分级 根据城市的规模、设计交通量和地形类别进行划分：除快速路外，其他各类道路各分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。一般与城市规模（大中小城市）对应。
公路勘测与设计原理A卷冯阳飞
东北大学继续教育学院 公路勘测与设计原理 试 卷（作业考核 线上2）A 卷（共 3 页） 一单项选择题（每题2分，共计20分） 1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（B ）辆 A 45000—80000； B 25000—55000； C 15000—30000； D 5000—15000 2设汁交通量是指（C ） A 起算年年平均日交通量； B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值； C 设计年限末年平均日交通量； D 设计年年平均日交通量。 3滚动阻力的讣算与下列那项无关（C ） A 轮胎变形； B 轮胎负荷； C 道路坡度； D 路面种类。 4同向曲线间直线最小长度为（A ） A 6V ： B 2V ： C 3V ： D4V 。 5设汁速度为lOOkm/h,最大超高为8%,则当园曲线半径取1300m 时，其超高横坡宜为（D ） A 6%： B 5%； C 4%； D 3% 6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（D ） A 路中线标高； B 行车道边缘标奇； C 路基边缘标高； D 中央分隔带外侧边缘标商。 7设汁速度为80km/h,纵坡为5%,则最大坡长为（A ） A 700 吗； B 900m ； C 600m ： D 800ni 。 8桩号分别为K40+456.44和K40+470?25的两相邻横断面的填挖高度分别为1. 1、0,填挖面 积分别为州=12?42“凡￡?=0和血=18?02加2,血=0,则两桩号间的土石方填挖数量分别 A 吟=85?76〃凡％ =124?43〃r ； B 吟=57?17〃凡％=82?95/护； 9二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%,采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度 为1.5%,超高缓和段长度为100m,加宽值为0. 6m,釆用比例加宽，则该超高缓和段的 为 （D ） A 50m ： B 42. 6m ： C 2 8 m ； 10会车视距约为停车视距的（B ）倍 A L 5； B 2； C 3： D 2. 5 二 多项选择题（每题3分，共计30分） 1同一公路等级可分段选用不同的（C, D ）。 A 行车视距； B 路基边坡坡度; C 设计速度； D 路基宽度。 C 不能确定; D 吟=68.75亦.％ =115.48?P D 3 0 m 。
道路勘测设计
1.设计速度与运行速度的区别：设计速度起决定道路几何形状的基本依据的作用；而运行速度则是针对设计速度的不足，避免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形，通过测算模型计算路段运行速度，用速度差控制标准检查和修正线形，以修正后的运行速度为依据确定线路其他设计指标。两者区别：设计速度是一个固定值，是控制极限指标，而运行速度是根据设计速度所得线形通过测算模型计算所得，用于控制非极限指标 2.交通量、通行能力及服务水平三者的关系： 交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。 通行能力是指在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值。 服务水平时车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。 3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性：四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式。 方格网式：每隔一定间距设置接近平行的干道，在干道之间再布设次要道路，形成方格棋盘状道路网。特点是街坊整齐，有利于建筑布置和方向识别；简单交叉，多为十字形，个别为T形，交通组织简单便利；交通分散，不会造成市中心的交通压力过重；车流重新分配灵活性大，车辆绕行方便；但对角线方向交通不便，非直线系数高达1.2~1.41。适用于地形平坦的中、小城市或大城市的局部区域。 环形放射式：是由放射式道路和环状道路组成的道路网。特点是能使市中心区与郊区、外围相邻各区间交通联系方便；道路有直有曲，易与地形相适应；非直线系数小，一般在1.1左右；但市中心地区交通压力大，交通灵活性不如方格网式好，小范围使用会出现不规则街坊。适用于大城市或特大城市的干道系统。 自由式：道路弯曲自然、无一定规则几何形状的道路网。特点是能充分利用地形使线形自然顺适、工程造价降低，但因路线曲折而使非直线系数大、不规则街坊多、建筑用地分散。适用于地形起伏较大的中小城市或大城市的局部区域。 混合式：是结合城市用地条件，采用前三种形式组合而成的道路网。特点是能因地制宜，发扬前三种的优点，避免缺点，达到较好的效果。适用于大、中城市的道路系统。 4.道路红线及其规划内容：道路红线是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。规划内容：（1）确定道路红线宽度；（2）确定道路红线位置；（3）确定交叉口形式；（4）确定控制点坐标和高程。 5.道路设计阶段及各阶段的主要内容：三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计。 初步设计：主要内容包括拟定修建原则、选定设计方案、计算工程数量和主要材料数量、提出施工方案、编制设计概算、提供文字说明及图表资料。 技术设计：主要内容包括通过科学试验、专题研究，加深勘探调查及分析比较，解决初步设计中未解决的问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算。施工图设计：主要内容包括对审定的修建原则、设计方案具体设计，确定各项工程数量，提出文字说明和图表资料以及施工组织计划，并编制施工图预算，满足施工需求。 6.汽车行驶轨迹特征：（1）轨迹是连续的；（2）轨迹的曲率是连续的；（3）轨迹的曲率变化率是连续的。 道路平面线形要素：直线、圆曲线和缓和曲线，称之为平面线形三要素。 7.公路的最小圆曲线半径，分别在何种情况下使用：（1）极限最小半径：在特殊困难条件下不得已才使用的，一般不轻易采用。（2）一般最小半径：在通常情况下推荐采用的最小半径。（3）不设超高的最小半径：当圆曲线半径较大时，离心力的影响较小，路面摩阻力课保证汽车有足够的稳定性，这时可不设超高，设置与直线段上相同的双向横坡路拱形式。