车辆管理系统
2015届本科毕业论文（设计）车辆管理系统的开发与研究
学院：计算机科学与技术学院
专业班级：计算机科学与技术11-2班
学生姓名：王超
指导教师：彭成副教授
答辩日期：2015.05.11
目录
1 引言 (1)
2 车辆管理系统的需求分析 (2)
2.1 运行可行性分析 (2)
2.2 技术可行性分析 (2)
2.3 经济可行性分析 (2)
3 开发工具和环境介绍 (2)
3.1 Java简介 (3)
3.2 数据库系统简介 (3)
3.3 开发软件的方法 (3)
3.4 主要任务和功能介绍 (4)
3.5 派车安排 (5)
4 软件系统的实现 (5)
4.1 功能实现 (6)
4.2 车辆事故管理 (6)
4.3 功能设计 (6)
4.4 车辆管理的基本需求 (6)
4.5 框架图和流程图 (7)
4.6 数据库设计 (8)
5 软件测试 (9)
5.1 黑盒测试 (9)
5.2 白盒测试 (10)
5.3 有关测试用例 (10)
6 总结 (16)
参考文献 (17)
致谢 (18)
车辆管理系统的开发与研究
摘要:人们的出行方式在不断地发生着改变，这也证明了人们的生活质量在不断地提高，生活的节奏在逐渐加快。汽车成为了人们外出的主要交通工具。车辆的不断增多也给其规范和管理方面带来一定的压力。为了在提高车辆的使用效率的基础上降低各项的支出，此时需要一款车辆管理系统。车辆管理系统的设计，是为了更好的解决相关单位或者组织对本单位的所有车辆进行更好更规范的管理，带动企业步入一个信息管理化的时代，与此同时也能减少单位的人力资源和物力资源。该系统对本单位的公共用车和单位中个人用车的记录进行统一管理，减少出现公车私用，肇事逃逸等状况的发生。不过在使用本系统时，必须有专门的部门进行管理和监督，加强对人员的管理和选用，避免徇私舞弊的状况发生。本篇文章也就此系统的组成情况，针对单位的需求分析还有其设计目标及功能模块有详细的介绍。
关键字：Java；数据库；软件测试。
Research and Development of Vehicle Management System Abstract: With the gradual improvement of people's living standard, people's travel mode has changed a lot. The automobile has become the main transportation tools for people to go out. Increasing vehicle to bring some pressure to the standardization and management. In order to reduce the expenditure in the foundation to improve efficiency in the use of the vehicle, you need a vehicle management system.The design of the vehicle management system, in order to solve the relevant unit or organization better on all vehicles of this unit were better and more standardized management, leading enterprises into an information management era, at the same time also can reduce the human resources and material resources of their own units. Personal car public vehicles and units of the unit in the system log for unified management, reduce the use the government cars for private purposes, occurrence accident conditions. However, in the use of this system, there must be a special department for the management and supervision, strengthen the management and use of personnel, to avoid the occurrence of play favouritism and commit irregularities.The composition of this system in this article, according to the demand analysis and the design target and the function modules are described in detail.
Key Words: Java；database；software test.
1 引言
随着车辆的日益增多，管理车辆成为了人们不可忽视的生活问题之一。很多的中外合资企业，国有企业，事业单位内部专门设置了针对单位车辆的管理部门，有专门的管理人员负责对本单位的车辆进行日常的停放，调度还有保养。起初单位中的车辆较少，所以可以用手工记录的方式进行管理。这样的管理方法不但降低了单位的部门输出，也能更快更好的调用单位车辆。不过也出现了不少的工作问题，例如公车私用，单位用车出现了口头调用，不用向上级打申请。使得管理部门在权利和规范上存在着一定的漏洞。
可是，随着单位的不断发展，企业的不断进步，对车辆的需求日益增多，甚至采购了大量的单位用车。这些都为车辆管理部门带来的很大的工作困难。加上前者基本问题的存在，使得工作更加难以开展。以前的管理方法不能再满足企业的需求，无法提供高效的工作需要。所以一个简单，方便的车辆管理系统成为了各企业单位车辆管理部门热门需求之一。不但要解决基本的需求问题，还要解决管理上的漏洞。
2 车辆管理系统的需求分析
一款优秀的车辆管理系统不但要能解决单位中车辆的调度，停车，登记问题，更要提高和适应现代企业的业务效率。提高车辆的利用率，精确车辆的保养费用，燃油费用，车辆的出勤记录，申请出车的批准记录。对车辆的年审，报修，车主，事故记录等能提供准确的查询信息。对于上层领导，能让他们方便查看，管理该单位的车辆部门，形成简单的监督效应。
虽然本系统应用简单的操作界面和数据库管理，但是也同样要求单位针对本系统操作招录一批有计算机基础的工作人员，这样方便本系统后期的管理和维护。才能很快的使系统在单位中应用起来，为单位更快的带来效益。
2.1 运行可行性分析
系统的可行性分析是必不可少的，系统的可运行性必须建立在使用者方便易操作的基础上[11]。要对系统应用的单位或个人的车辆情况有一定的了解，并且针对车辆，驾驶员等各个方面来分析其系统的可行性。这要求企业在使用本系统时，必须要培训或者招聘一批具有计算机基础的人才，明白计算机管理，硬件设备的简单操作。这样才能为该系统的正常运行提供一定的保证，为企业带来效益。
2.2 技术可行性分析
在普通公司和事业单位中，由于自身要跟随科技的发展，所以员工对简单的操作系统也具有了一定的操作经验。本系统并不要求应用单位中必须要有高端的IT人才，所以在应用时只需要对应用部门的员工进行简单的培训即可上手操作，达到提高管理效率的目的。
2.3 经济可行性分析
所谓管理，就是要针对某一个项目或者部门使其能有序的进行运作。所以普通的管理不仅仅要派优秀的管理人才，还要配备一定的人手供其支配。管理的再好，也很难提高公司的效益。那么怎样从简单的管理过程中得到经济带来的效益是一个十分困难的事情。但是我们的管理系统不但可以为单位和企业减少一定的人力资源，还能有效的提高使用部门的工作效率。一个系统的管理方式不但降低了有关部门的财政支出，还能为单位统计和提供有用的数据和该部门的有关资料。即为使用者提供了简单快捷的管理方法，又为其节省了大量的时间。
3 开发工具和环境介绍
根据现代各个行业和部门的系统结构，总结出java编程语言是最为常用和普遍的一种语言。本系统的开发也基于java语言，并且与oracle数据库建立连接。
以下是对本系统的功能介绍和平台设计的详细介绍
3.1 Java简介
Java开发于上世纪90年代，它具有非常优秀的通用性和安全性。并且应用
广泛，包括final类，包，多态类，接口，Object类，equal测试，封装，重载，
很快在2000年成为了世界上最流行的编程语言。[1]Java主要有四个方面组成，
语法，文件后缀，解释器和Java API。它分为Java SE，Java EE，Java ME三
个体系。在Java语言中，有抽象等多种类别和方法[4]。其语法中，针对大小写
具有敏感的判断，对于原文件名必须与类名相同。
Java与以往的编程语言有所不同，它用二进制的字节码代替源代码并且在不
用的虚拟机上进行解释字节码[10]。不过也因这样的解释过程，降低了Java的编
程效率和其程序的性能[12]。不过随着Java的不断发展，此类问题也在逐渐得到
改善，使得Java赢得了更多的程序设计者的认可。
3.2 数据库系统简介
怎样对数据进行组织，储存，检索和维护是系统的关键部分。然而对于车辆来说，信息十分的复杂，例如车辆的牌照，车辆的型号，车辆的座位数，保险单号等要有一系列的存储信息，还要对其建立一定的图像信息。这些都是数据的类型，都属于计算机的存储范畴。
在计算机应用科学中，数据库的应用也日益承受，随着科学技术的发展，数
据库逐渐被人们所熟识，并加以利用[9]。他已经成为各项管理系统中不可或缺的
一种手段。数据库对数据的存储一般是长时间的，当人们需要时应当能快速的提
供准确，详细的数据资料。
一套数据库管理系统在具有基本的管理功能的同时看，还可以确保各项数据
的安全，能同时被多个用户调用。最重要的是一个还要在数据库出现数据丢失或
出现错时要能及时进行修复和备份。针对一个特殊的数据库，也就是专门为一个
项目或数据建立的特定数据库，其数据一定具有很高的独立性，冗余的数据也应
当相对较少。
3.3 开发软件的方法
本系统主要采用的是面向对象的方法，尽可能模拟人类习惯的思维方式。[7]
开发软件的方法与过程尽可能接近人类认识世界的方法与过程，使得描述问题的
问题空间与计算机上解决问题的空间在结构上尽可能一致[8]。
3.3.1 开发软件技术
本系统主要采用技术：Java平台和Oracle数据库有机结合。
数据库操作是程序应用的重要技术之一。如何获取数据库数据、添加数据、删除数据，以及如何对数据库进行管理，是每个程序开发都必须面对的问题。JSP 作为跨平台的网络程序开发利器，能够非常方便地通过ODBC-JDBC访问各类数据库。
3.3.2 oracle数据库简介
Oracle Database，又名Oracle RDBMS，或简称Oracle。[2]是甲骨文公司的一款关系数据库管理系统。它是在数据库领域一直处于领先地位的产品。可以说Oracle数据库系统是目前世界上流行的关系数据库管理系统，系统可移植性好、使用方便、功能强，适用于各类大、中、小、微机环境。[3]它是一种高效率、可靠性好的适应高吞吐量的数据库解决方案。
3.3.3 TOMCAT和JDK简介
作为JAKARTA项目中一个重要的子项目，TOMCAT是一个SERVLET（JSP 也被编译为SERVLET执行）和JSP容器。TOMCAT按照自己的方法，同样提供一个成熟的管理工具，TOMCAT的Admin Web Application其功能包括管理context,data source,user和group等，也可以管理初始化参数，如user,group,role 的多种数据库等。[5]因此越来越受到软件公司和开发人员的喜爱。SERVLET和JSP的最新规范都可以在TOMCAT的新版本中得到实现。
JA V A开发工具包的缩写是JDK，同样JDK也是JA V A开发的核心。[12]包括了JA V A运行时环境（JA V A RUNTIME ENVIRNMENT）和JA V A的类库。它是一种用于构建在JA V A平台上发布的应用程序、APPLET和组件的开发环境，其中包括了JA V A编译器、JVM、大量的JA V A工具等。因此掌握JDK是学好JA V A 的第一步，目前最流行的JDK是SUN公司发布的JDK，除此之外，还有很多公司和组织都开发了自己的JDK。例如IBM公司开发的JDK，BEA公司的JROCKET，还有GNU组织开发的JDK等。在编写过程中JDK是一种最基本的工具，同时JA V A语言的任何改进都作为后续版本发布。
3.4 主要任务和功能介绍
对于车辆的有关信息，要进行合理的分配和录入。车辆的信息较为复杂，包含的内容也十分凌乱，所以要做好信息的分类和管理。包括对驾驶人员信息管理，车辆基本信息管理，车辆事故管理(包括维修，保险，油费)等。这样针对数据库就要提供一个统一的数据接口，将数据进行简单的导入导出处理。本系统与其他系统一样，对各项信息，数据库都有简单的增、删、改、查操作。同样也分有普通管理员，高级管理员以及普通用户的等级分配，以此来制约在管理过程中的越
级管理和操作。
3.5 派车安排
派车安排一般有以下四个步骤：出车申请、空车查询、批准出车、完成任务四个阶段。应注明的是本功能模块所说的车辆信息统一为单位登记的公用车辆，司机为专任司机，调度人员都是车辆管理部门。
3.5.1 出车申请
当系统使用的部门收到有提车的信息后，应当由申请人填写有关的申请保单。保单的单号有对应的为当天的日期，保单上应具有申请人姓名，工作内容，批准人，对应出工司机。保单填写完毕后，自动进入下一步骤，空车查询。
3.5.2 空车查询
本系统对应的车辆管理部门在接到派车安排后，应当及时对当天的车辆出勤情况进行查询，找出空闲的车辆并及时通知在班的专职司机进行出工。出工前对车辆情况进行检查，并且加入到当天出勤车辆的报告单中。然后进入下一步骤，批准出车。
3.5.3 批准出车
在接收到调度员的通知后，专职司机进行出车，调度员将车辆出勤情况改为使用中，等待专职司机完成公司所安排的对应任务。
3.5.4 完成任务
当驾驶员完成当天出车任务后，有当天值班的调度员在对车辆进行检车，确保车辆无损后登记入当天出车的保单中，并将出车状态改为空闲。
3.5.5 取消出车
当有关车辆已经完成了当天的出勤任务，但是车辆状态并无改动，当天的管理员可以对车辆状态进行手动操作。
4 软件系统的实现
系统的具体操作在简单的对话框中进行，有管理员的登陆界面，车辆信息查询的具体页面，管理员调度的工作页面。本系统后台连接着信息存储的Oracle 数据库，为本系统提供更为全面的数据信息和安全保障。
4.1 功能实现
首先系统进入主页面，分为三大模块：
车辆信息管理：点击该button，跳入管理界面。在该界面上会显示车辆类别，功能，查看全部车辆，车辆基本信息四大按钮。查看全部车辆：点击后会显示例如车辆号码，车保单号，车辆型号，事故记录，维修信息，对应驾驶员信息，以及负责该车辆的管理人员。车辆类别：点击该按钮会根据车辆的类型显示该类型的所有车辆信息，轿车，客车，卡车等。
驾驶员管理：点击该按钮，会跳转到驾驶员管理界面。针对本单位的驾驶员录入对应的信息。对应填好的信息好，可选择添加按钮确认添加，点击退出系统返回上级菜单。
管理员管理：点击管理员按钮，跳转进入登陆界面，该界面只针对拥有特殊权限的上层管理人员登陆，对车辆管理部门的人员进行查询，监督，管理。
4.2 车辆事故管理
车辆的维修状况与车辆的事故报告有着重要的要求，其事故发生的具体信息应该包括：车辆牌照、驾驶员证件号、事故当事人、维修经费，责任承担者，批准车辆调度的调度员姓名。方便单位中的财会部门核查部门的经费使用。
4.3 功能设计
系统主要功能：
日常信息录入管理:录入单位车辆与驾驶员的基本信息。
车辆调度管理：负责记录单位车辆出车时的具体时间，具体工作内容。
调度的管理员出勤的驾驶员，完成工作的具体时间，车辆的受损情况。
保险单号管理：负责管理单位车辆的受保情况和受保的具体费用。
事故管理：反应出车辆在出车的时候是否发生交通事故，记录事故具体的时间，处理人，当事人等信息。
经费支出管理：负责记录和管理车辆从购入到报废时的费用总额，具体包括事故维修费用，燃油费用，保险费用等。
4.4 车辆管理的基本需求
新建车辆的有关信息数据库，实现一个人对应一辆车。
为公司和部门制定合理的车辆使用计划，并记录其使用情况。
针对每辆车的违章情况进行记录。
新建车辆的维修记录数据库和经费使用记录。
新建车辆的车保，油费等日常记录数据库。
4.5 框架图和流程图
图4.5.1车辆管理系统模块划分图
图4.5.2车辆管理系统流程图
4.6 数据库设计
图4.6.1车辆信息E-R图
图4.6.2驾驶员信息E-R图
图4.6.3车辆经费使用E-R图
表4-1车辆信息登记表
表4-2驾驶员信息登记表
表4-3事故信息登记表
5 软件测试
软件测试是每一个程序或者软件必须进行的一个过程，所谓的软件测试分为四个步骤，分别是集成测试，系统测试，单元测试，确认测试。
最先进行的是最小也是最简单的单元测试，对源代码实现的任何一个程序单元进行集中测试，以此来确定每一个模块的程序是不是达到了应有的功能。
紧接着进行的是集成测试，所谓的集成测试是把已经经历过单元测试的每一个模块集合在一起，对组合在一起软件结构进行综合的测试。
其次就是所谓的确认测试，这是为了确认检查测试过的每一个模块，组合起来的模块以及集成和都模块是否已经满足需求中的各项功能，并且检查软件的配置是否出现错误。
系统测试顾名思义是放在最后进行的，把已经经历过上面三层测试的软件带入实际的环境中进行运行，在与环境中其他系统放在一起进行最后测试。
5.1 黑盒测试
所谓的黑盒测试也被成为功能测试，把将要进行的测试软件或系统看作一个看不见内部结构和功能的黑盒子。在不考虑该程序内部结构和特性的前提下，对软件的外部特点进行测试，并且根据客户的需求来为将要测试的系统编写对应的测试用例。这事要做的就是让软件的开发者转换自己的角色变为使用者，并对自己设计开发的软件输入符合条件的测试用例，作好记录，与自己预期的成果相比较。以此来判断自己的程序是否能够对输入的条件做出正确的反映。黑盒测试只能检测到程序的错误，并不能证明程序没有错误。例如：
①实际功能比预期的功能少或遗漏。
②软件的应用界面出现错误。
③系统内部的数据结构错误。
④性能出现错误。
黑盒测试常用的测试方法有等价划分法，边界值分析法，错误推测法，通过边界值法，有效输入法，无效输入法等等。用以上方法来对程序进行测试，增添，删除，修改。
5.2 白盒测试
白盒测试与黑盒测试相反，黑盒测试是将软件看作一个不透明的黑盒子，而白盒子正好相反，是将程序看作一个透明的白盒子。严格按照系统内部的结构以及处理逻辑来编写相应的测试用例。对软件的逻辑路径和执行过程来做相关的测试，并将结果与预计的进行比较。相对于黑盒测试而言，白盒测试是软件开发人员在完全了解软件或者系统内部的功能和结构的情况下对其进行有关的测试。白盒测试中，常见的方法有：
①语句覆盖。
②条件覆盖。
③分支覆盖/判定覆盖。
④判定覆盖/条件覆盖。
对此，白盒测试我们应该依据从弱到强的覆盖准则对将要测试的软件进行测试。
5.3 有关测试用例
图5.3.1 删除车辆的违章信息
图 5-2 测试车辆管理按钮
图5-3 管理员修改和查看车辆信息
图5-4 管理员增加车辆信息
图5-5 车辆信息添加
图5-6 添加功能的部分代码
图5-7 车辆信息查询
图5-8 查询功能的部分代码
图5-7 高级管理员登陆：
图5-9 系统选择页面:
图5-10 数据库连接部分代码
图5-11 删除功能部分代码
图5-12 更新功能部分代码
6 总结
本系统的设计完全根据学院的所安排学习的课程编辑而成，所用的知识基于Java平台和Oracle数据库的结合，这对我们的能力是一个很大的考验，锻炼了我们的应用能力。对于我们这样即将步入社会的计算机人才是一个非常好的开始，让我们明白怎样才能将所学习的东西与实际相结合。怎样才能让自己的程序变得更加简练，更加人性化。
我所做的题目是车辆管理系统，这不但是我的毕设题目，同样也是我实习期间所接触的工作项目。所以，使得我在对车辆有所了解的基础上添加了自己对该行业该项目的理解，让我有了自己发挥的空间。让我把自己想的与工作相结合。
我很感谢我的老师们给了我一个表现自我的机会，让我能有幸向大家展示出我四年来的所学所用。让我明白了自己的不足，改正了自己的错误，养成了独立自主的习惯。这对于我以后的事业和人生有着很大的帮助，同样我也希望在以后的道路上能有所作为。
参考文献
[1]李钟尉，陈丹丹，张振坤编著.java编程宝典.人民邮电出版，2010.（十年典藏版）
[2]陈慧南编著.算法设计与分析.电子工业出版社，2010
[3]孙风栋，王澜编著.数据库基础教程（Oracle11g）.电子工业出版社，2015
[4]（美）埃克尔著陈昊鹏译.Java编程思想.机械工业出版社，2007（第四版）
[5]严蔚敏,吴伟民.数据结构.北京：清华大学出版社,2001: 36-45
[6]周苏,王文著.软件工程学教程.北京：科学出版社,2003: 34-45
[7]王珍玲.实用软件工程教程.北京：高等教育出版社,2004: 105-119
[8]陈明.软件工程学教程.北京：科技出版社,2002: 132-168]
[9]萨师煊,王珊.数据库系统概论.北京：高等教育出版社,2000: 56-73
[10]BruceEckel.《Java编程思想》.机械工业出版社，2003年10月：1-378
[11]孙涌.《现代软件工程》北京希望电子出版社，2003年5月1日：1-354
[12]孙一林，彭波.《Java数据库编程实例》.清华大学出版社，2004年8月：1-319
04、出入口车辆及人员出入管理系统
第4章出入口车辆及人员出入管理系统 4.1 概述 华元和庄位于国家唯一的城市湿地——西溪湿地之畔，周边配套繁华，属泛黄龙商圈，为城市中罕见的第一居所高档排屋。作为高档住宅和庄，车辆出入管理系统既要确保车辆进出方便、快速，更要确保车辆的安全性； 我们通过远距离感应系统来确保车辆进出的方便性和快速性，驾车者无须伸出手去读卡，放在车内的遥感卡在距离读卡头3米的区域内就会被感应到。 华元和庄是现代化高级住宅小区。住户数相对比较多，这就决定了进出本和庄的车辆是频繁的。 我们将可能的进出车辆的性质进行了统计，大致分类如下： 由以上分析，我们可以知道固定停车用户和临时停车用户的特性如下： 固定停车用户特性：这些车辆一般每天都需要在本和庄内停车，并且进出次数会比较频繁或停车时间比较长；而且其变动性不会太大。因此这些车辆很有可能办理月租或更长时间的租用车位的停车方式，我们称这类停车用户为固定停车用户。 临时停车用户特性：这些车辆的性质决定了他们来得次数不会多，可能是偶尔来一次，而且每次停车的时间不会太长，因此统称为临时停车用户。
4.2 需求分析 在IC卡的基础上，在车辆进出管理另外增加ID卡，按远距离感应有源卡设计，为业主提供方便。 华元和庄仅有一个出入口，在出入口设置管理设备。功能如下： 1、支持入口、出口管理方式，出口收费方式，实现联网集中管理和控制 2、支持临时停车、固定停车、长期包租停车多种方式，支持灵活的收费方式 3、系统高度安全、可靠，对车辆出、入口的异常情况实时监控及自动报警 4、临时车包括住户临时车和外来临时车，住户临时车通过住户持有的感应卡进行管理，外来临时车通过发送临时卡进行出入管理 5、外来车临时卡采用机器式自助发放，在每个出入口设发卡机 4.3 设计原则 本系统设计应以多用途、易扩展、简捷实用为目标，以停车场功能需求为主设计。同时设计过程应遵循以下原则： 先进性原则——采用的系统结构应该是先进的、开放的体系结构，易于扩展联网； 实用性原则——能够最大限度的满足实际工作的需求，把满足各种停车用户的业务管理作为第一要素进行考虑，可实现集中管理控制； 可扩充性、可维护性原则——要充分考虑结构设计的合理、规范，要为系统以后的升级预留空间，对系统的维护可以很简捷的完成； 经济性原则——在满足系统基本需求情况下，保证较优的性能价格比。 安全性原则——在确保性价比高的情况下，应采取积极的措施以避免出现换车、盗车等现象的发生；并有一定的措施对外来的别有用心的车辆起到威慑作用。 总之，从设计上来说，主要考虑到：1、经济、实用；2、物业管理便利；3、用户使用便利；4、提升整个建筑群形象；5、保护建筑群和周边环境，如减少车辆不必要的行驶，从而减少废气排放、噪音污染等；
车辆租赁管理系统设计方案
车辆租赁管理系统解决方案 XXXXXXXXX 二O 一六年六月
一、建设背景 为响应国家公务用车车为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，如何改制原有公车管理制度，并统一规管理公务用车，实行车辆租赁统一管理模式。 随着互联网家时代的到来，将互联网、卫星定位技术、GPRS移动通讯技术、GIS地理信息系统、计算机网络通信与数据处理等众多学科、理论、融为于一体的车辆管理系统已成为减少事故、降低费用、提高效率、规车辆的使用。 建立一套基于Inetrnet互联网、ERP、GIS、GPS及数据库技术开发的汽车租赁行业汽车租赁信息管理系统，集保障租赁车辆安全、方便租赁业务运营、规企业管理于一身，实现了汽车租赁行业全业务流程的信息化管理。 汽车租赁信息管理系统的作用，主要体现在以下几个方面： 1)客户可以通过互联网方便的查看车型信息、车辆租赁价格、租赁手续及增值服务容，还可以直接通过互联网进行车辆的预订； 2)汽车租赁工作人员只需要输入最少量的信息即可完成车辆的预订、出车、结算过程，极大的简便了业务办理过程，提高了工作效率、客户服务质量，为企业规模扩大，市场扩赢取更多的先机； 3)公司的管理人员，能够按照总公司、分公司、分店自顶向下的分级授权方式查看租赁数据信息，在授权围管理者可以方便直观的查看分公司、分店的待租车辆情况、租赁收入、费用支出、车辆收益情况； 4)系统具备智能化的业务提醒功能，如订单到期提醒、逾期还车提醒、预授权到期提醒、收费差额提醒、车辆保养提醒、客户生日提醒等，使租赁工作
车辆管理系统方案设计 [2416]
1.警公务车辆管理系统 覆盖省局及下属各所警公务车辆管理，实时分类查看车辆状态，方便相关科室的车辆档案和驾驶员档案管理工作，便于车辆调动工作，并对车辆保养、驾照年审、年检、保险到期自动提醒，将以前被动工作转为主动性工作，切实提高工作效率，从而实现车辆出入登记、申请和日常维护工作实现信息化管理，系统支持多级别管理功能，即上级单位可实时监督查看下级单位车辆使用情况，从全局掌握车辆动态信息。 1.1.系统特点 ●先进的J2EE技术架构 系统采用最先进的J2EE架构研发，集成了目前软件业最流行的AJAX技术、Spring技术、Hibernate技术等，支持跨平台和跨数据库应用，采用了B/S架构和多层组件化开发技术，系统可以运行在Internet、VPN、专用网络等网络环境，数据传输和交换完全符合国际XML标准语言。 ●丰富、快捷的主页功能 系统提供了功能强大的主页功能，可实时查看车辆的状态信息和到期提醒、行车动态等信息，主页上提供方便的快捷右键操作功能，基本可完成日常的车辆调度、车务管理等操作，不用查询菜单，操作简便。 ●功能完善 系统根据行政事业单位实际需求设计研发，从日常的出车管理到加油管理、规费管理、二维、安全教育等，包含行政事业单位车辆管理的方方面面。 ●支持多级管理功能 系统引入级别管理理念，不但适用于单个单位的应用，还适用于有级别关系的多单位应用，可实现从上到下的分级管理，有利于管理者从全局管理单位车辆。 1.2.系统功能 1.2.1.系统主页 ●车辆动态 车辆动态实现对单位用车的情况进行综合展现，内容包括车辆状态、今日车辆动态、本周车辆动态和本月车辆动态。其中包括动态消息、今日动态、本周动态、本月动态的功能。 ?动态消息
公交车管理系统
燕山大学课程设计说明书 名称：操作系统OS 题目：公交车上司机与售货员协调工作模拟 班级：07级计算机 开发小组：三剑客 课题负责人：张浩 课题组成员：张浩李康张晓玉 姓名学号班级自评成绩张浩0701******** 07应用2班 A 李康0701******** 07软件3班 B 张晓玉0701******** 07软件3班 B 开发日期：2010年1月11日-15日
1概述 计算机操作系统是计算机系统中最不可缺少的，最常用的软件，也是核心的，最接近于计算机硬件的软件。其特点是内容繁多，概念抽象，因此造成理解困难，掌握不易。本软件的主要目的是通过直观的演示，使学生能够感性的明白掌握多道程序及其进程同步和互斥的程序设计的基本方法。 1.1基本功能 利用多线程同步技术模拟公交车系统，实现司机与售票员的同步与互斥关系，即开车时不允许开门，开门时不允许开车，实现每个乘客一个线程同步互斥的上下车。每站随即生成上下车人数，上下车线程实行，先下后上原则。到终点站后，可以统计本次出车的载客人数。 1.2开发计划 第一步，进行问题分析，确定需要解决的问题； 第二步，进行整体构思与框架设计； 第三步，查阅资料，分析所需要设计的程序算法； 第四步，进行各种算法及各个细节编码的详细设计； 第五步，进行代码调试，修改程序中的错误； 第六步，整理总结书写报告，进行答辩。 1.3人员分工 张浩：分析构架，核心代码编写； 李康：用户界面设计，辅助代码编写，调试； 张晓玉：功能测试、书写实验报告。
1.4 开发环境及开发工具 本程序是以在windows XP下用Netbeans和jdk搭建的平台上，以Java 作为开发语言进行编写的。 使用的开发工具:netbeans. NetBeans 平台直接提供了应用程序的常见需求，如菜单、文档管理和设置。“NetBeans”构建应用程序是指，仅提供NetBeans 平台尚不包含的应用程序部分，而不是从头开始编写应用程序。在开发周期结束时，可以将应用程序与NetBeans 平台捆绑在一起，从而节省了很多时间和精力，并且构建的应用程序稳定可靠。 使用的开发语言：java. Java是一种简单的、面向对象的、分布式的、解释的、键壮的、安全的、结构的中立的、可移植的、性能很优异的多线程的、动态的语言。其特点主要有：平台无关性、健壮性、面向对象、安全性、分布式。 1.5使用的基本概念和原理 多道程序：用户所提交的作业都先存放在外存中并排成一个队列，成为“后备队列”；然后，由作业调度程序按一定的算法由后被队列中选择若干个作业调入内存，使它们共享CPU和系统中的各种资源。 进程：进程是进程实体的运行过程，是系统进行资源分配和调度的一个独立单位。 线程：操作系统用来调度、分派的最小单位。 同步和互斥： 临界段：临界段对象通过提供所有线程必须共享的对象来控制线程。只有拥有临界段对象的线程才可以访问保护资源（进行临界区操作）。在另一个线程可以获取对象的访问权。用户应用程序可能会使用临界对象来阻止两个线程同时访问共享的资源发文件等。 互斥量：互斥量的工作方式和临界段非常相似，其区别在于互斥量不
车辆管理系统
深圳博思凯电子有限公司CDMA智能称重车辆管理系统 设 计 方 案 深圳博思凯电子有限公司
一、综述： 目前在城市垃圾处理及一些矿山开采企业，有很多的工程车担负着拉矿石、拉泥土和运输城市垃圾的任务，这些车辆全天24小时作业，不但工作时间长，而且车辆很多。企业必须24小时指派专门的人员定点对车辆进行统计计数称重等管理，查验车辆每次是否拉满，是否是空拉，返回的车辆是否粘料等。这种人工计数的方式存在诸多弊端：既要计数又要查验车辆装载是否合格，碰上车辆繁忙很容易出差错一直以来，电子衡器称重管理工作，都是煤炭、水泥、石化、粮食、饲料、冶金、化工等工业以及所有需要电子磅计量行业中的难题。往往磅房远离管理部门，司磅人员的工作得不到有效监控，而且每天大量的手工填单和计算工作极易发生错误，这些问题的存在，久而久之，日积月累下来都将给企业带来巨大的经济损失。随着新技术的发展，对称重管理要求的提高，如何有效地管理称重数据，提高工作效率，提高企业信息化管理水平，是各企业的管理人员所想的，也是我们所开发的称重管理系统所必须做的。 我公司根据热电企业、垃圾焚烧行业、大型煤电企业的实际情况，引进国内外先进的技术经验成功开发了一套CDMA智能称重智能卡车辆管理系统。已广泛应用在国内多家垃圾处理场、发电厂以及化工、煤矿企业，受到广大用户的肯定！ CDMA智能称重智能卡车辆管理系统是集远距离车号自动识别系统、自动语音指挥系统、称重图像即时抓拍系、红绿灯控制系统、红外防作弊系统、道闸控制系统、远程监管系统于一身的智能称重系统。在称重的整个过程里做到计量数据自动可靠采集、自动判别、自动指挥、自动处理、自动控制，最大限度的降低人工操作所带来的弊端和工作强度，提高了系统的信息化、自动化程度。对于管理部门，可以通过系统中的汇总报表了解当前的生产及物流状况；对于财务结算部门，则可以拿到清晰又准确的结算报表；仓管部门则可以了解到自己的收、发货物的情况等。这些报表数据是随时可以查阅的，因此它也加强了管理上的一致性，缩短了决策者对生产的响应时间，提高了管理效率，降低了运行成本，促进了企业信息化管理。 二、系统设计的原则 先进性：所谓先进是指要求采用的产品和系统是当代先进计算机技术的应用成果，具有一定的前瞻性，特别是符合计算机和网络通信技术最新发展潮流并且应用成熟的系统，为用户的进一步发展创造条件。 实用性：安防系统最重要的是应用，只有得到充分的利用才能做到杜绝安全隐患，防患于未然。 可靠性：设计监控系统时的一个必须遵守的原则是保证系统的可靠稳定运行。这个原则兼顾两个方面：系统运行可靠、保存和恢复设置方便。 扩展性：即使是最先进的系统，也有随时间的推移而落后的可能。在系统设计中，我们选用产品和系统时，应充分考虑系统的升级、扩展、维护问题，设计应全面、周到，注意预留到位并留有充分余量,以适应未来发展需要。
车辆进出管理系统
七、车辆进出管理系统 7.1、系统概况 该系统是在Smartkey的自动控制技术基础上发展起来的，集世界上最先进的远距离读卡技术、计算机技术、网络技术和机电一体化技术于一身的高科技产品，从而达到合法车辆自由进出、非法车辆进行管制的目的。该系统具有很好的开放性，易于与其它系统组成更强大的综合性智能化管理系统。 根据用户提出的进出车辆实行计算机自动跟踪、自动识别和自动管制的的初步需求，以使用方便、功能全面、安全可靠和管理严格为原则，设计一套车辆跟踪自动识别管理系统。 本单位的车辆，均分配一张CENSUS远距离感应卡。在道闸前端放置远距离感应天线。当携带感应卡的车辆到达感应区域时，远距离读卡器读到感应卡里面的卡号，并传给控制器，控制器对读到的卡号进行合法性判断。如果卡片合法，控制器上的继电器动作，与之相连的智能道闸打开。如果卡片不合法，继电器不动作，道闸不能被打开，同时计算机给出一个非法卡片的报警信息。 当车辆通过道闸后，道闸自动落杆。当经过另一边的读卡线圈时，读卡器也会读到感应卡的卡号，但并不输出给控制器，因此，道闸不会再次被打开（这一功能称之为同卡延时）。 安装在通道口的计算机屏幕上会实时显示车辆的进出资料，如车辆的牌照、卡号、车辆的照片、进出时间，以供管理人员及时进行查对和事后查询、统计，并能生成各种报表。 公司通道口采用智能道闸，收到来自控制器的开门信号后，道闸自动打开；车辆经过后，自动落杆。 为防止道闸栏杆由于意外情况砸车，在每个道闸的下方埋设地感线圈。还可以在进出口的左右两侧安装一组红外对射。道闸本身还具有防砸车功能，当落杆过程中，遇到一定的阻力时会自动抬杆，从而形成三道防砸车防护。
汽车客户管理系统
系统介绍 《汽车客户管理系统》是针对汽车行业的经营特点及行业发展需求，专门为汽车行业经营管理量身定做的管理系统，主要 是对潜在客户跟踪促进，系统集客户登记、客户审核、客户回访、确认客户购车成功/失败等功能模块为一体，您可随时查看今日成功客户、今日失败客户、今日咨询客户、潜客行业成交辆、关注点成交辆、今日需回访客户等情况，使您对本店的业务经营了如指掌。该软件界面设计简洁、美观其人性化的管理可以使用户用轻易上手，提升服务质量，提高工作效率。科学的管理方法会给您带来无限的效益，该管理软件将是汽车销售行业明智的选择。 《汽车客户管理系统》包括如下功能： 一、输入功能 该系统提供了对客户级别、信息来源、竞品车型、车辆颜色、从事行业、购车形态、购车预期、关注点、衣着打扮、交通方式、购车用途、欲购车型、参考竞品、客户登记、客户审核、客户回访等的模式录入和表格界面录入。而且还有辅助录入，操作方便快捷，可大大提高您的工作效率。 二、查询功能： 您只需用鼠标点击一下相应节点，就可迅速查询出相应的情况，根据不同的查询统计条件显示出需要的结果。 三、报表功能： 根据查询或者统计出来的结果生成报表。 四：打印功能： 系统支持打印功能，如想打印信息单击预览报表上的打印按钮即可。 五、安全功能： 进入系统后，单击菜单“系统→工具→用户及权限”可以设置系统的各用户权限。 六、数据备份与恢复功能： 可备份在硬盘或其他可移动磁盘中，并可对备份的数据进行多项操作。 公司首页 公司概况 软件下载 定制开发进入社区 返回主目返回主目录录
七、数据交换功能 ： 有三种方式可以实现数据的交换：一是“信息交换”功能，可以任意导入、导出信息；二是“转换A ccess数据库”，可以将A ccess数据库(*.m d b文件)转换为基于本平台的信息库(*.d b i)，该操作产生一个新的d b i文件，不会对原A ccess数据库进行任何更改；三是“与E x cel文件交换数据”，该功能可以将基于本平台的信息库(*.d b i)转换为E x cel文件，也可以将E x cel文件转换为基于本平台的信息库(*.d b i) 八、适应性： 适应在W I N D O W S98/M E/2000/X P系统上运行。
车辆管理系统
车辆管理系统 物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，以最小的成本来完成最高效率的货物运输。所以这需要物流企业能够及时、准确、全面地掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度维护。 书本理论告诉我们，物流行业的需求有这么几大特点，分别是： 1、业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。 2、区域与线路监控要求突出。 3、与货运单据配合紧密。 4、对货物安全保障要求高。 5、对系统响应要求灵活、及时。 6、需要位置服务信息的用户多。 7、数据共享程度要求高。 8、需要完善车辆统一信息管理 所以，对整体的车辆管理是尤为重要的！我可以毫不避讳地讲，车辆管理就是物流产业的主动脉之一！可以通过系统掌握车辆的规格、运能、运作情况、调度需求、车辆监控以及车辆维护等等等。那么，让我们走进车辆管理系统，细细分析这现代物流的命脉。 车辆管理系统，顾名思义，就是对车辆的一切进行管理的系统，分析来看，它大致可以分为车辆调度系统、车辆监控系统以及车辆检测维护系统这三种。 一、车辆调度系统 物流车辆调度系统，具有车辆管理、驾驶员管理、事故数据统计分析、位置查询、线路管理、行车记录、调度管理、报警功能、油耗监控、运输路线优化配置、运输成本统计和分析等功能。 我认为它是物流系统优化中关键的一环，也是电子商务活动不可缺少的内容。通过对配送车辆进行优化调度，企业可以降低运输成本，提高顾客服务水平和经济效益，从而获得更多的利润。 任何一个系统都有它的组成、工作原理与业务流程： 1、物流车辆调度系统的大致组成： 硬件系统主要包括计算机系统，传感器及信号采集系统，3G系统，通讯系统，BCD
显示系统，语音广播系统，电源系统等。 软件系统主要包括数据采集模块，无线通讯模块，数据库模块，调度算法模块，指挥室车辆登记模块，参数设置模块，查询统计模块，打印模块，BCD显示模块，语音播放模块，待车超时提示模块，卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2、工作原理 首先，每一个车位对应一个车位状态控制箱，即感应式IC车位卡控制箱，能够实时监控该车位的使用情况。所有的车位状态控制箱都通过无线网络连接到服务器，服务器中的数据库系统同步记录了车位的当前状态。 当货车到达厂区请求进入时，由指挥室将车牌号码等信息录入前台计算机。计算机通过网络系统发送登记信息并访问服务器数据库自动查询和检索，获得该车对应卸货的区域和可卸货的车位、相关车位状态等信息。计算机系统根据这些信息，按预设的调度规则给出指令，提示该车能否立即进入相关的卸货区域卸货，如果不能，该车暂时在待车区等候。 在待车区设有高亮度BCD 显示屏和高音喇叭。当卸货车位空闲时，服务器根据系统调度策略，自动选中待车区卡交给保安或其他工作人员。对于以上发生的警报，指挥室计算机均能及时作出相应的提示，提醒调度员通过电话等手段进行管理。 3、业务流程 业务流程举例分析以华夏物流公司的车辆调度运输单位作为应用背景。由负责人和员工组成。员工包括业务员和查询员。负责人负责管理系统的基本信息和审核报销，业务管理和业务咨询由员工在前台负责。因此系统主要由管理员（负责人）、业务员（普通员工）、查询员（查询用户）组成。 业务流程，当客户需要托运某些货物时，客户要填写运输托运单（主要是托运物的内容和数量，客户人的姓名和联系方式，收货人的姓名和联系方式，到达地点），然后托运单传到车辆调度的调度中，调度登记托运单运输文档，车辆调度根据运输单，选择车辆和司机，派车给司机并填写相应的派车登记单。司机把货物运输到客户指定收货地点的收货人后，填写任务完成登记单，同时在车辆调度中存档，本次运输完成。业务流程图如下：
样例公交车车辆管理系统测试计划
公交车车辆管理系统 测试计划 学院：经济管理学院 专业：信息管理与信息系统学生姓名：白宸溪 学号： 111235 班级：信111
目录 一、系统概述：........................................................................................错误!未指定书签。 二、需求分析：........................................................................................错误!未指定书签。 三、测试目的：........................................................................................错误!未指定书签。 四、参考文档：........................................................................................错误!未指定书签。 五、测试项：............................................................................................错误!未指定书签。 （一）、测试范围：..................................................错误!未指定书签。 （二）、风险分析：..................................................错误!未指定书签。 六、测试方法：........................................................................................错误!未指定书签。 （一）、测试流程：..................................................错误!未指定书签。 （二）、测试要求：..................................................错误!未指定书签。 （三）、测试用例设计：..........................................错误!未指定书签。 1、注册模块：..................................................错误!未指定书签。 2、登录模块......................................................错误!未指定书签。 3、车辆基本信息管理模块..............................错误!未指定书签。 4、站点基本信息管理模块：..........................错误!未指定书签。 5、驾驶人基本信息管理模块： ......................错误!未指定书签。 （四）、测试开始条件和结束条件： ......................错误!未指定书签。 七、测试组织：........................................................................................错误!未指定书签。 （一）、测试团队结构：..................................错误!未指定书签。 （二）、功能划分：..........................................错误!未指定书签。 （三）、联系方式：..........................................错误!未指定书签。 八、测试环境及进度：............................................................................错误!未指定书签。 （一）、测试环境：..........................................错误!未指定书签。 （二）、测试进度：..........................................错误!未指定书签。 （三）、测试环境: .............................................错误!未指定书签。 九、测试提交物：....................................................................................错误!未指定书签。 十、测试计划的审批和变更方式：........................................................错误!未指定书签。 （一）、测试计划的审批..................................错误!未指定书签。 （二）、测试计划的变更方式： ......................错误!未指定书签。
人员车辆智能管理系统解决方案.doc
RFID人员、车辆智能管理系统解决方案8 RFID人员、车辆智能管理系统解决方案 关键字：RFIDRFID 智能管理智能管理 1、系统概述随着经济的发展，企业人员规模及私有车辆数量也在不断扩大，进出企业的人员结构日益呈现出多样化特点，如进出车辆数量大、出入频率高等，给人员管理、车辆管理、进场、出场管理工作都带来了极大的困难，由于传统手工记录管理的模式存在着效率低、人为干预多、信息容易丢失、无法实时交互等问题，使人员的管理工作无法实现真正的信息化、科学化。本系统正是针对企业人员出入与车辆出入管理等问题提出的基于RFID技术的系统解决方案。通过不同的标签类型和权限设置，应用于企业人员出入管理及信息的识别检验，同时实现进出车辆的智能化管理，以进出公司/企业的送货车辆、固定车辆、临时车辆为服务对象，达到进出用户的方便、快捷、安全，管理科学高效。既能提高工作的效率，又能提高数据的及时性、准确性和共享程度。 2 、需求分析 2.1 硬件设备要求高可靠性设计：产品设计要遵循24小时不间断运行原则；进行周到的电磁干扰防护与静电防护；采用模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致；数据通讯采用国际标准，差错控制严谨；控制机的内部电源进行DC/DC隔离，提高产品的抗干扰能力和系统的稳定性；环境适应性强：产品要选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固；使用寿命不低于五年，防锈、防爆处理完善；通风、散热、抗震、防潮防讯措施严密有效，系统能支持三级防雷功能，能对感应雷也很好的防御能
力；设备质量可靠：设备采购、制造、检测、安装调试都遵循严格的质量管理与控制要求；系统硬件设备模块化设计采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增加，计算机设备的各种资源保留充分的余量；软件的设计采用子系统和功能的模块化，子系统和功能的增加只是模块的增加；系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而不进行大规模的调整。硬件设备模块化设计，降低维护成本并保障维护的及时可靠；软件的设计采用功能模块化设计，便于各个子系统和子功能的维护，程序结构清晰明了。 2.2 系统的安全性系统要采用严格的分级管理技术，操作口令和智能卡验证网络权限设计，双重认证，有效地避免非法越级操作，各级的管理通过客户的要求来定义；对于所有的数据文件都有保护措施，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授权，以防止对数据的非法操作；对于原始数据的修改及删除均有日志文件进行记录以便日后 核查。 2.3 管理操作合理性选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用；将显示屏幕划分不同的区域，如：状态显区域、操作区域、操作提示区域等；状态显示区域的某些内容可以用图形的方式直观地进行显示；对于常用的操作，其显示的内容突出、加大；当系统出现报警时有声音提示，监控中心处显示报警的区域及状态区监控画面。当系统或某一设备出现故障时，投标方提供应急处理措施，系统恢复后对发生故障期间本地特殊处理的记录。通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，方便用户对各种功能的设置等；万能查询功能可以通过一个条件或多个条件相组合，对系统使用情况及相关资料等进行查询，并能够按照客户的要求生成报表或方便其他系统调用的电子报表；提供各种统计资料以不同的报表形
车辆出入管理系统设计方案
RFID车辆出入管理系统方案 烽火通信集团
目录 1. 系统概述 (3) 2. 系统功能 (3) 3. 系统拓扑结构及部署图 (4)
1. 系统概述 本系统采用先进的RFID技术与车辆管理系统相结合，提供独立、不间断的数据采集系统，实现对车辆通行的自动验放等管理。 将车辆信息与放置在车或挡风玻璃上的电子标签绑定。当附加了电子标签的车辆通过读写器控制的车道时，读写器自动以非接触、远距离读取方式获得通过车辆的基本数据信息，据此对通过车辆作出自动登记、查验等处理。 图一：车辆管理系统应用示意图 2. 系统目标 ?车辆驶入，检测车辆是否合法。合法车辆允许进入，非法车辆需停车检查。 ?对非法车辆进行登记，发放临时电子标签。 ?车辆驶出，检测车辆是否合法，有无电子标签。收回临时电子标签。 ?对无证和违规车辆进行路障拦截。 3. 系统工作原理 RFID车辆管理系统涉及发卡、数据采集、记录查询等环节，本节着重介绍与车辆通行密切相关的数据采集和处理部分。
图二：车辆驶入处理流程
图三：车辆驶出处理流程 4. 系统组成 系统由车载电子标签、读写器、照牌系统、路障系统组成。 5. 系统功能 自动识别、智能控制 车辆进入识别围后，读写器自动读取电子标签上的信息，自动判定能否让车辆正常通过。同时判断电子标签的有效性，并启动相应的交通设施，也可发出警告给必要的提示。 视频抓拍功能 车辆进入抓拍围后，自动实现对进入车辆的拍摄，并通过车牌识别仪，提取车辆的
车牌进行比对，用于辅助查询。 报警提示功能 根据需要选择警灯、语音方式来提示非法卡、未授权卡，并在报警时提供联动信号进行自动抓拍。 路障功能 运用RFID的技术优势，通过车辆信息自动识别、数据库资料比对，实现合法车辆自动通行，非法车辆行进时路障自动拦截。 对无卡（外来）车辆实施严格监管 通过集成射频识别、照牌识别、图像比对、路障拦截等技术，达到由电脑自动识别监控与警卫（门卫、保安）人员手工操作相结合的方式实施对外来（无卡）车辆有效监管，确保对无卡（外来）车辆信息的录取和车辆通行的监管。 6. 系统拓扑结构及部署图 图四：系统拓扑结构及部署图
公交车信息管理系统的设计与实现
目录 *摘要 ................................................I ABSTRACT ..............................................II 第1章绪论.. (1) 1.1系统开发背景 (1) 1.2现实意义 (2) 1.3本文的主要工作 (4) 1.4本文的主要技术 (5) 1.5本文的组织结构 (7) 第2章系统需求分析 (8) 2.1系统概述 (8) 2. 1. 1系统的业务模型 (8) 2. 1.2系统的业务流程 (9) 2. 1.3系统的总体要求 (10) 2. 2系统目标 (11) 2. 3系统需求获取 (11) 2. 4系统功能性需求 (12) 2.5系统非功能性需求 (16) 2. 5. 1性能要求 (16) 2. 5. 2设计制约 (17) 第3章系统架构设计 (18) 3.1系统设计目标和原则 (18) 3.2系统技术架构设计 (20) 3. 2. 1系统总体架构 (20) 3. 2. 2系统安全架构 (20) 3. 2. 3系统网络架构 (22)
3. 2. 4系统逻辑架构 (23) 3. 2. 5数据架构 (25) 3. 2. 6部署架构 (25) 3.3系统功能架构 (26) 第4章系统的详细设计 (28) 4.1系统建模 (28) 4. 1. 1系统的静态结构图 (28) 4. 1.2系统的动态结构图 (30) 4.2数据库详细设计 (32) 第5章系统的实现 (41) 5.1系统的总体实现 (41) 5. 2界面实现的例子 (43) 5. 2. 1用户登录界面 (43) 5.2.2用户信息管理界面 (44) 5.2.3车辆信息界面 (45) 5. 2.4线路信息界面 (45) 5.2.5站点车辆信息界面 (47) 5.3代码实现的例子 (47) 5. 4系统运行环境 (51) 第6章结论 (53) 参考文献 (54) S (55)
车辆管理平台系统方案
GPS二级监控中心技术方案
三零凯天 一、车辆GPS管理系统 1．系统设计目标 2采用GSM通讯技术的GPRS/SMS业务、GPS全球卫星定位技术、GIS技术、计算机网络等技术，建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统； 3系统由二级监控中心、无线通信平台（GSM）、全球卫星定位系统（GPS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。 4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据。 2．系统结构 二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能（包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等）。 二级监控中心由网管终端和监控终端组成。网管终端是二级监控中心GPS终端注册和管理的平台。监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。二级监控中心通过Internet接入管理中心，其权限控制在管理中心，管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。 3．系统功能 3．1地理信息功能 地图的基本操作包括：地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。 3．2车辆跟踪 二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控。二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改。二级监控中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行驶的轨迹路线。3．3车辆位置查询 二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息，此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心，并显示在电子地图上。 3．4车辆实时定位
二级中心可以选择配置车载GPS设备参数，使其满足特定条件时主动上报位置数据。可设定的条件包括：指定时间、指定时间间隔、指定位置（可选择进入该位置或离开该位置上报数据）等。3．5车辆报警 车辆报警包括紧急报警、超速报警等。 紧急报警是在紧急情况是，通过按下紧急报警开关向管理中心报警，管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口，并有声音提示。 超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值，车载GPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息，提醒管理中心，同时车载载GPS设备的调度屏会发出蜂鸣声，提醒驾驶员，车辆已超速。这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中，极大减少超速现象发生。 3．6报警监听 中心接到车辆报警信号后进入报警模式。有两种模式实现报警监听：监控中心拨打报警车台的号码，车载设备实现自动应答；车载设备报警的同时主动自动拨打监控中心监听电话。具体使用哪种模式可由中心根据实际需要进行配置。 车载设备通过监听麦克实时向中心传送车内对话或其它声音信息，供中心判断是警情还是误报。3．7遇警遥控操作 遇到警情时，如果有必要，中心可对车辆进行遥控，即对报警车辆进行遥控断油断电。． 3．8超速报警 选取设置车辆的编号，设定其最大速度，系统将该设置发送到GPS车台。当车辆行驶速度大于设置速度时，车载终端可通过语音通知驾驶员车辆已经超速，同时发送超速信息到GPS服务中心，并有中心转发至GIS监控台。 3．9指定行驶线路 能对不同车辆指定其固定的行驶路线，实行自动监管，一旦车辆偏离指定路径，将自动报警提醒管理中心注意。 3．10区域报警功能 通过在电子地图上选取电子围栏范围，同时选取设置车辆编号，将该范围发送到该GPS车台上，当车辆进入或者驶出范围时，车台会发送越界报警到中心，中心服务器会将该报警分配到相应监控台上，在电子地图上该报警车辆会以红色醒目标记。 3．11车辆求助 车辆求助包括医疗求助、交通求助、纠纷求助。 3．12调度 调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要车载GPS设备应答的调度信息，可以设置成设备自动应答或司乘人员按键应答，也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些公司通知、气象、路况等信息。 管理中心和二级监控中心都具有调度的功能。管理中心可以采用单车调度、分组调度、全体调度的形式下发调度信息。二级监控中心根据分组权限对相应的车辆分组或车辆进行调度。 3．13轨迹数据保存、回放 管理中心保存车辆的所有监控和报警数据，可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度，回放时间，是否显示轨迹等。 3．14黑匣子 车载GPS设备内具有大容量存储器，俗称“黑匣子”，可以存储多达6000个位置点信息。 3．15语音服务，呼叫限制 车载GPS设备自带通话功能，可以选择耳机接听或免提接听两种方式。 管理中心根据需要对特定的车辆设置呼叫限制，包括呼入限制、呼出限制、固定拨出号码和接入号码设置等。
厂区人员车辆出入定位管理系统.doc
厂区人员车辆出入定位管理系统7 厂区人员车辆出入定位管理系统解决方案 目录 1引言(3) 1.1文档说明(3) 2项目需求(4) 2.1项目背景(4) 2.2需求分析(4) 2.3方案优势(4) 3方案设计(5) 3.1设计理念(5) 3.2功能描述(6) 3.2.1定位监控(6) 3.2.2标签管理(6) 3.2.3报警管理(7) 3.2.4系统管理(7) 3.2.5扩展功能(7)
3.2.6统计报表(8) 3.3厂区人员定位考勤系统(8) 3.4厂区车辆定位管理(8) 3.4.1无线语音功能模块(9) 1引言 1.1 文档说明 ?本文档为奔骝科技所做的厂区人员车辆出入定位管理系统,应用涉及工厂,部队,企事业单位等各个行业的的人员车辆出入管理系统解决方案. ?奔骝科技拥有对本文档的最终解释权. ?本文档仅提供给合作伙伴和服务公司,不得外流,奔骝科技保留追诉责任的法律权限. 2项目需求 2.1 项目背景 目前，在国内的各个大型的厂区矿区中，信息化系统的应用已经逐渐普及。但现有的信息化管理系统往往只是对各种行政、技术文档以及工作业务流过程的电子化管理，而无法实时地获取实际的现场信息，不能对进出厂区的人员，车辆的信息及厂区内各个区域的人员分布有一个全面、及时、准确的掌握。管理者需花费大量的精力、时间来往与各个区域进行巡逻。由于不能及时、准确的掌握现场情况，从而间接导致很多安全隐患的逐步扩大，乃至事故的发生。
因此借助实时定位将整个厂区以及重点区域的人员分布及安全管理等方面纳入信息化管理体系中，是现代工厂信息化及安全管理的必然选择。 2.2 需求分析 1、人员、车辆的实时精确定位系统：通过电子地图，实时显示人员和车辆位置，记录移动轨迹。 2、人员考勤系统：每日自动统计人员进出厂区的次数和时间，能识别其他未经允许的人员擅自入内，并且报警。 3、无线车辆识别监控系统：车辆上安装的定位标签，在厂区定位区域可随时查询每台车所在位置、运行区间。 4、Wi-Fi无线语音通信系统：企业员工使用WLAN/GSM双模手机可在WLAN覆盖区包括厂区优先通过Wi-Fi网络实现内部通话，参加电话会议，也可拨打PSTN外线电话，代替座机和手机的功能；离开WLAN覆盖区采用GSM拨打电话。不但可节省通话费用，而且可以通过无线网络和Wi-Fi手机开展定位、视频电话、会议电话等多种增值业务。 5、Wi-Fi无线视频监控系统：带有Wi-Fi的无线视频摄像头可以按装在移动的车辆上或者由工人携带，实时无线传输视频图像。 2.3 方案优势 ?网络覆盖范围广，容易覆盖整个区域，设备可集中管理，维护成本低； ?可定位带有Wi-Fi模块的手机、PDA等其他Wi-Fi终端； ?Wi-Fi在室内外都工作；
检验检疫综合业务管理系统
CIQ2000综合业务管理系统数据录入指南 通关业务司 二〇〇八年十一月
目录 1. 出入境货物报检数据录入 (1) 1.1. 出境货物报检数据录入 (1) 1.1.1. 报检类别的确定 (1) 1.1.1.1.一般报检 1 1.1.1. 2.预检 1 1.1.1.3.核查货证 1 1.1.1.4.验证 2 1.1.2. 有关数据项录入的基本要求 (2) 1.1.3. 木质包装和集装箱申报要求 (7) 1.1.4. 货物进出保税区申报要求 (7) 1.2. 入境货物报检数据录入 (7) 1.2.1. 报检类别的确定 (7) 1.2.1.1.一般报检 7 1.2.1.2.流向 8 1.2.1.3.验证 8 1.2.2. 有关数据项录入的基本要求 (9) 1.3. 出境货物运输包装报检数据录入 (13) 1.3.1. 报检类别的确定 (13) 1.3.2. 有关数据项录入的基本要求 (14) 2. 检验检疫结果登记数据录入 (17) 2.1. 出入境货物检验检疫结果登记数据录入 (17) 2.1.1. 综合登记区 (17) 2.1.2. 报检货物信息区 (18) 2.1.3. 货物登记区 (18) 2.1.4. 检验检疫内容登记区 (19) 2.1.4.1.检验结果登记区 20 2.1.4.2.检疫结果登记区 21 2.1.4. 3.检验检疫不合格情况登记 22 2.1.4. 3.1.检验不合格区 22
2.1.4. 3.2.检疫不合格区 23 2.1.4. 3.3.综合不合格区 23 2.1.4. 3. 4.放行数据区 23 2.1.4.4.检验项目登记 24 2.1.4.5.疫情登记 25 2.1.4.6.木质包装结果登记区 25 2.1.4.7.集装箱结果登记区 26 2.1.4.8.预防性卫生处理登记区 26 2.1.4.9.鉴定结果登记 26 2.2. 包装鉴定结果登记录入 (27)
公交车管理系统整体解决方案
公交车管理系统介绍 公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态，公交行驶路径轨迹一目了然，车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手，是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。 公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件，它包括档案管理（车辆档案、驾驶员档案、供商信息）、维修管理（车辆维修、车辆维修费用）、配件管理（配件信息、配件入库、配件库存）、事故管理（交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计）、提醒功能（强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒）。 一、公交车管理系统之车辆管理 1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。
2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。 3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。 4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。 5、维修登记：对车辆维修进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。 6、配件采购：对配件采购进行入库登记。保存后，配件库存会自动更新。 7、配件库存：对配件即时库存进行查询。 二、公交车管理系统之业务管理 1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。