豪车集合简介

豪车集合简介
豪车集合简介

宝马(BMW)

BMW,全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商,总部位于慕尼黑。

宝马车系

目前宝马[1]的车系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z 几个系列。其中1系是小型汽车,3系是中型汽车,5系是中大型汽车,6系是中大型双门轿跑,7系是豪华D级车,i系是宝马未量产的概念车系列,M是宝马的高性能与跑车版本,X系是宝马特定的SUV(运动型多功能汽车)车系,Z系是宝马的入门级跑车。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)是世界知名的德国汽车品牌,创立于1900年,总部设在斯图加特,创建人为卡尔·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世,除了高档豪华轿车外,奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前,梅赛德斯-奔驰为戴姆勒(Daimler AG)旗下的一个部门。

主要车系

Smart(微型车) A(小型轿车) B(紧凑型旅行轿车) C(中型车)CL(轿跑车) CLS(轿跑车) E(行政级轿车) G(越野车) GL(豪华型SUV) GLK(中型SUV) M(中大型SUV) R(豪华型MPV) SL(中型跑车) SLK(紧凑型跑车) AMG(高性能车)

奥迪(AUDI)

奥迪是著名的汽车开发商和制造商,其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,主要产品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8以及RS性能系列等等。

法拉利(Ferrari)

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商,1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车,其后变成今日的规模。菲亚特(FIAT)拥有法拉利90%的股权,但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,2011年法拉利共交付7195台新车,为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的摩德纳(Modena)。

保时捷(Porsche)

保时捷(Porsche)是世界著名的高端汽车企业,以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主,总部位于德国斯图加特市,由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)创办。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。保时捷于2012年8月1日起成为大众汽车集团成员。

玛莎拉蒂(Maserati)

玛莎拉蒂(Maserati)是一家意大利豪华汽车制造商,1914年12月1日成立于博洛尼亚(Bologna),公司总部现设于摩德纳(Modena),品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特(Fiat S.p.A.)收购玛莎拉蒂,但品牌得以保留。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

阿斯顿马丁(AstonMartin)

阿斯顿·马丁(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年,创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市,以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段,但耗资太大加上经营不善,1987年被美国福特公司收购。2007年,Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利著名的轿车和跑车制造商,创建于1910年,总部设在米兰。公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,伦巴第汽车制造厂),其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年,出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂,并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中,从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团(FIAT)收购。

宾利(Bentley)

宾利汽车公司(Bentley Motors Limited),世界著名的豪华汽车制造商,也是现今为数不多的能将高性能与舒适性完美结合的品牌之一。宾利公司由沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日。一战期间,宾利以生产航空发动机而闻名,战后,宾利开始设计制造汽车产品。1931年宾利被劳斯莱斯收购,1998年劳斯莱斯和宾利都被德国大众集团买下。在近百年的历史中,宾利历经时间的洗礼,依然历久弥新,熠熠生辉,呈现给世人的永远是尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。

布加迪(Bugatti)

布加迪是法国最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴,目前它是大众集团旗下的一个品牌。

科尼塞克(Koenigsegg)

Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商,1994年由Christian von Koenigsegg创立,致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思,作为略带瑞典皇家色彩的跑车,其标志同瑞典皇家空军相同,主图案为一幽灵造型,因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司,Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上,当时Koenigsegg公司的工作人员透露,他们将尽快进入中国市场。而2012年,这款猛兽将正式进驻。

兰博基尼(Lamborghini)

兰博基尼汽车公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的跑车制造商,在1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期由于公司经营不善,于1980年破产;数次易主后,1998年归入奥迪旗下,目前为大众集团(Volkswagen Group)旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,与大马力高速跑车的特性吻合,也彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

劳斯莱斯(Rolls-Royce)

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车厂商,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表,以豪华而享誉全球。除了制造汽车,劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域,它也是世界上最优秀的发动机制造者,著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马(BMW)接手。

路虎(Landrover)

路虎(Landrover),曾在中国大陆翻译成陆虎(香港地区称为“越野路华”),是世界著名的英国越野车品牌。今天,路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点,才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊,闪耀在其各款汽车中。

林肯(LINCOLN)

美国著名汽车企业福特旗下的一款豪华车,创立于1922年,创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来,由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有:"大陆"(Continental)、"马克八世(MarkⅧ)、"城市"(TownCar)和"领航员" (Navigator)等目前在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。

迈巴赫(Maybach)

迈巴赫(德文:Maybach)与迈巴赫引擎制造厂(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂,车厂创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)的父亲威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)曾担任戴姆勒发动机公司(今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身)的首席技术总监,两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车,正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳,迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产。

帕加尼(Pagani.)

帕加尼(Pagani Automobili S.p.A.)是一家世界知名的超级跑车制造商,公司创始人为奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)。与大名鼎鼎的法拉利一样,诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳(Modena)。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有:1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。

聚合工艺考试题库

聚合工艺作业-判断题 特种作业人员危险化学品安全作业聚合工艺作业1 [ 对 ] 1、干燥机发生断料后,如果是洗涤水泵跳闸所致,应立即打开洗胶罐补水阀,先恢复干燥机的正常进料。 [ 错] 2、汽提是直接通入水蒸汽,水蒸气既作为惰性气体,又作为加热介质的一种脱吸方法。 [ 对 ] 3、爆炸并不是在达到着火的临界条件时就立即发生。 [ 错 ] 4、石油化工装置检修现场,可以用汽油等易挥发性物质擦洗设备或零部件。 [ 对 ] 5、生产中在聚合压力很低情况下,提高聚合压力,聚合反应温度则会有明显增高。 [ 对 ] 6、聚合车间和岗位严禁携带移动、照相机和录像机进入。 [ 对 ] 7、油品从液体变为固体的过程为凝固。 [错 ] 8、防护罩、安全阀不属于安全防护装置。 [ 错 ] 9、仪表风就是压缩空气。 [ 对 ] 10、密封油泵不能空运转。 [ 对 ]11、在对接地连接系统的维护工作中,应重点检查螺栓紧固接点,及时更换腐蚀了的垫片。 [ 对 ] 12、用沸腾床干燥聚合物时,由于多数聚合物的热稳定性小,密度小,粒度细,因而限制了干燥气的流速和温度。 [ 对 ]13、安全阀进行校验和压力调整时,调整及校验装置用的压力表精度等级应不低于Ⅰ级。 [错 ] 14、自由基聚合反应根据引发的方式不同,可分为热引发、光引发、辐射引发、引发剂引发和链引发。 [ 对 ] 15、聚合度越大,聚合物的分子量越大。 [ 错 ] 16、往复泵也可以用安装出口阀门的方法来调节流量。 [ 对 ] 17、凝胶渗透色谱法(GPC)较为常用的各种平均分子量及分子量分布宽度的测试方法。 [ 错 ] 18、在列管换热器中腐蚀性流体应走壳程。 [ 对 ] 19、装置停工大检修就是对装置进行全面检查、检修和工艺改造等。 [ 对 ] 20、吹扫的标准:空气吹扫时,首先是保证气源的压力和吹扫时的流速,当吹扫时从排出口流体中见不到颜色、混浊固体物,或者对塔槽类来说,其部无沉淀物、异物,其吹扫即可停止。 [错] 21、生产中膨胀干燥机突然断料,极易引起聚合物塑化着火,其原因是断料后膨胀干燥机压力直线上升所致。 [ 错 ] 22、当聚合釜系统出现超压时,必须打开事故阀。 [ 错 ] 23、演练要素中宜明确应急演练的规模、方式、频次、围、容、组织、评估、总结等容。 [ 错] 24、生产经营单位应当制定本单位的应急预案演练计划,根据本单位的事故预防重点,每半年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练。 [ 错 ] 25、单位要根据需要,没有必要引进、采用先进适用的应急救援技术装备。 [ 对 ] 26、现场处置即根据事故情景,按照相关应急预案和现场指挥部要求对事故现场进行控制和处理。 [ 错 ] 27、对于危险性较大的重点设备、重点岗位和重点场所,生产经营单位应当制定重点工作岗位的现场处置方案。 [ 对 ] 28、二氧化硫会引起酸雨。 [ 对 ] 29、设备出厂检修,应进行充分置换,以防治污染物转移。 [ 对 ] 30、接触危险化学品的废包装物应作为危险废物处置。 [ 对 ] 31、工业废水包括生产废水和生产污水。 [ 对 ] 32、氧含量高于40%时,会造成氧中毒,长期吸入可能发生眼损害甚至失明。

FPC専门用语日语

FPC専門用語 1.図面(0ずめん)drawing 图面 承認図(3しょうにんず)approval drawing 承认图 製品図(3せいひんず)product drawing 制品图 レイアウト図(4レイアウず)layout duawing 制品配置图 治工具図(4じこうぐず)tool duawing 治工具图 SRD図SRD drawing SRD图 型図(0かたず)die drawing 模具图 アートワーク参考図sub drawing of artwork 原版制作参考图 型参考図(5かたさんこうず)sub drawing of die 模具参考图 治具参考図(5じぐさんこうず)sub drawing of jig 治具参考图 2.部品、構造part,structure 部品,构造 ベース(銅張板) (0どうはりばん)base(copper clad laminate) 铜张板 ベースフィルムbase flim 基板胶片 カバーフィルムcover flim 保护胶片 カバーコートcover coat 绝缘树脂 補強板(0ほきょうばん)backup board 补强板 補強フィルム(4ほきょうフィルム)backup flim 补强胶片 粘着剤(4ねんちゃくざい)pressure sensitive adhesive 沾着剂 接着剤(4せっちゃくざい)thermo setting adhesive 接着剂 プリント基板(PCB) printed cirouit board 印刷电路板 フレキシブルサーキット(FPC)frexible printed cirvuit 软式印刷板 表示印刷(4ひょうじいんさつ)silk printing 表示印刷 メッキ(金?半田?NI―0ニッケル) メッキplanting(gold,solder,nickel) 电镀(金,锡,NI) コネクターconnector 连接器 片面?両面フレキ(0たか?りょうめんフレキ)single(double)side FPC 单面(两面)FPC プリパンチpre-punched FPC 预先穿孔 複合タイプ(5ふくごうタイプ)complex type 复合型FPC 3.材料material 材料 ポリイミドフィルム(PI) polyimide flim(PI) 聚酰亚胺胶片(不透明,耐高温) ポリエステルフィルム(PET) Polyester flim(PET) 聚脂胶片(透明,低温溶解) 銅箔(0どうはく)copper clad 铜泊電解銅(3でんかいどう)electro deposited copper 电解铜 圧延銅(0あつえんどう)rolled anealed copper 压延铜 ポリイミド銅張板(9ポリイミドどうはりばん)copper clad polyimide 聚酰亚胺铜张板 ポリエステル銅張板(11ポリエステルどうはりばん)copper clad polyester 聚脂铜张板 紙フェメール積層板(11かみフェメールせきそうばん)paper phenoric laminate 甲醛树脂积层板ガラスエポキシ積層板(12ガラスエポキシせきそうばん)glass epoxy laminate 玻璃纤维积层板ガラス織布(4ガラスしょくふ)woven glass cloth 玻璃纤维纤布 ガラス不織布(5ガラスふしょくふ)non-woven glass cloth 玻璃纤维不纤布 絶縁塗料(5ぜつえんとりょう)insulation ink 绝缘涂料 カバーコートcover coat 绝缘树脂 熱硬化カバーコート(9ねっこうかカバーコート)thermo setting cover coat 热硬化绝缘树脂UVカバーコートUV cure cover coat UV绝缘树脂 4.パターン形成(5バターンけいせい)patterning线路成形 前処理(3まえしょり)pre-treatment 前处理 レジスト印刷(5レジストいんさつ)resist screen printing 感光乳剂网版印刷 フィルムのパターン検査?修正flim inspection and correction 原版底片线路修正.检查 エッチングetching 蚀刻 ガイド穴明け(0ガイドあなあけ)guide holes drilling 基准孔钻孔 ガイド穴打抜き(0ガイドあなうちぬき)guide holes piercing 基准孔冲孔 インク除去(4インクじょきょ)ink removal 油墨除去 裁断(0さいだん)cutting 截断 穴明け(0あなあけ)punching 冲孔 化学整面(4かがくせいめん)chemical surface treatment 化学整面 スルーホールメッキthrough hole plating 贯穿孔电镀 受入検査(5うけいれけんさ)acceptance inspection 接受检查 5.処理層除去(5しょりそうじょきょ)black treatment removal 处理层除去 露光(0ろこう)exposure 曝光 現像(0げんぞう)developpping 显像 フォトレジ剥離(5フォトレジはくり)phptoresist stripping 感光乳剂剥离 不用部カット(5ふようぶカット)cutting off unnecessary area 不用部截断 ドライフィルムラミネートdryflim lamination 干膜压合 裏面マスク(4りめんマスク)back side masking 背面面罩

31个汽车术语缩写

30个汽车术语缩写 1.ABS-防抱死刹车系统 大部分的车都已列为标配,简单说就是由电子系统控制,以非常快的速度收放刹车,防止轮胎在刹车过程中抱死,确保轮胎的最大刹车及转向能力。ABS正确的操作方式就是一脚踩到底,同时手握方向盘冷静地进行危险障碍物的回避,将出事率降至最低,不要因为刹车踏板的强烈反弹而脚软。 2.EBD/CBC制动力分配系统 刹车时,4只轮胎附着的地面条件往往不同。EBD系统在汽车制动的瞬间,分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出不同的摩擦力数值,使4个车轮根据不同的情况用不同的方式和力量制动,降低制动中失控的几率。这实际上是ABS的辅助功能,所以在配置表上也总是和ABS呆在一块。 3.EBA/EDS/BA/BAS刹车辅助 EBA指的是Electronic Brake Assist (电子制动辅助系统),不少小伙伴在紧急事件时,对需要施加比较大的制动力没有准备(就是踩死刹车),或者反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为,在必要时EBA会在几毫秒内启动全部制动力,其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。简单说就是你轻点一脚,就出现佛山无影脚的力度踹下了刹车。 4.BOS刹车是爷 刹车优先系统(Brake Override System,BOS),指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下,仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统,也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时,会自动将发动机工

作切换到怠速状态。这个配置原本就不会出现在配置单中,不过因为丰田当年的刹车门事件,刹车优先系统才开始成为各大企业的重点宣传配置。 5.ESP/VSC/DSC/ESC电子车身稳定控制系统 不同公司对这套系统有不同的叫法,大众和美系一般都采用博世的系统因此叫做ESP,而日系往往自己开发一套,单独命名,VSC/DSC都是这套装置,原理基本一样。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向,通常装有ESP的车型做麋鹿测试时成绩会提高8-10公里左右,欧美等国已有法规强制配备这一装置。 6.EPS 7.电动助力转向,不少人会把这个和ESP弄混,相比于不能长期打死方向的液压助力转向系统,电动助力转向系统则不存在这个问题,并且电动助力的可靠性会比液压助力转向更高,配备电动助力会更节省燃油消耗,已经成为省油车型的必须配置之一了。很多车型电动助力转向的一大特点就是低速时方向盘极轻,用一根手指就可转动。7.EDS/XDS电子差速锁 它是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的加速打滑进行控制。是一个电子系统通过刹车模拟出来的限滑差速器。当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动。同普通车辆相比,带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力,从而提高车辆的运行性,尤其在倾斜的路面上,EDS的作用更加明显。 8.ASR/TCS/TRC 牵引力控制系统 ASR(Acceleration Slip Regulation),牵引力控制系统,又称驱动(轮)防滑系统,循迹控制系统。它属于汽车主动安全装置。防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。

自动导引运输车AGV术语

自动导引运输车(AGV)Automated Guided Vehicle 是指装备有电磁或光学等自动导引装置,由计算机控制、轮式移动为特征、并且能够沿规定的导引路径自动行驶的运输车辆。AGV可具有安全防护、移载(装卸)等多种功能。 自动导引运输车系统(AGVS)AGV System 具备自动导引运输车特性的一整套系统,一般包括数量不等的AGV车辆,上位控制系统,导航系统,通讯系统和充电系统等。 车载控制系统Onboard control system 用于AGV车辆的计算机控制软件及其相关器件的总称。 上位控制系统Host control system 用于AGV调度系统的计算机控制软件及其相关器件的总称。 无人驾驶Driverless AGV的主要特性之一。 系统能力System capacity AGV系统在单位时间内能够实现的最大的搬运能力。 系统可靠性System reliability AGV系统正常工作时间所占工作总时间的百分比,由于多台AGV处在并行工作模式中,其中一台发生故障的时间权值为1/n,n为系统中AGV的总台数。 地面固定设备Stationary equipment 在AGV系统中,用于上位控制,导航/导引,通讯,充电等设备的总称。 反射板Reflector 在激光导引AGV系统中使用的导航或导引标识物。 平面反射板Flat reflector 反射板的一种类型,反射面为平面 柱状反射板Column reflector 反射板的一种类型,反射面为柱面 定位标志Position mark AGV在停车定位时使用的标识物。

磁带Magnetic tape 用于磁带导引AGV系统的地面导引设施,一般是沿AGV的行驶路径将其粘贴于地板表面。 导引线Wire 用于电磁导引AGV系统的地面导引设施,一般是沿AGV的行驶路径将其埋于地下。 反光带Reflective tape 用于光学导引AGV系统的地面导引标识,按导引传感器的特点,沿AGV的行驶路径喷涂或粘贴相应颜色的色带。 感光带Sensitive tape 用于光学导引AGV系统的地面导引标识,按导引传感器的特点,沿AGV的行驶路径粘贴或喷涂相应的化学感光材料。 磁钉Magnet 定位标识的一种,用磁性材料做成。 频率发生器Frequency generator 用于电磁导引AGV系统的地面导引设施,能够将特定的频率加载至导引线上。 无线接入点Wireless access point 以无线局域网方式进行通讯的固定通讯设备。 无线调制解调器Radio modem 以射频(RF)方式进行通讯的通讯设备。 无线局域网Wireless LAN 用于AGV车辆和上位控制系统通讯的网络。 充电站Charging Station 用于AGV车辆充电的设备及地点的总称。 充电连接器Charging connector 用于AGV车辆充电连接的器件(包括地面和车载)。 物流调度系统服务器Logistic system server

汽车专业术语解释大全

全球最详细汽车专业术语名次解释 4WD-四轮驱动系统 ABS-防抱死制动系统 A-TRC-车身主动循迹控制系统 Ap-恒时全*驱动 AS-转向臂 Az-接通式全*驱动 ASM-动态稳定系统 AYC-主动偏行系统 ADS-可调式减震系统 ADC-电子空气控制悬挂系统(奔驰) AIRMATICDC-(双操纵机构)电子控制空气悬(迈巴赫) ALS-自动车身平衡系统 ARS-防滑系统 ASF-全铝车身架结构(奥迪) ASL-排挡自动锁定装置 ASPS-防潜滑保护系统 ASR-加速稳定保持系统 ASS-自适应座椅系统 B-水平对置式排列多缸发动机 BF-钢板弹簧悬挂 BCM - 车身控制模块 BAS-制动辅助系统 CATS-连续调整循迹系统 CBC-转弯防滑系统 COMANDAPS-驾驶室管理和数据系统(迈巴赫) CVT-无级变速器 CVTC-无级变速控制机构 DATC-数位式防盗控制系统 DAC-下山辅助系统 D-柴油发动机(共轨) DD-缸内直喷式柴油发动机 DQL-双横向摆臂 DD-德迪戎式独立悬架后桥 DB-减震器支柱 DS-扭力杆 DAS-drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统

DSE-全面安全防护 DISTRONIC-车距控制系统(迈巴赫)DSTC-动态稳定循迹系统 Dynamic.Drive-主动式稳定杆 DLS-差速器锁定系统 DRC-动态行驶性能控制 DSA-动态稳定辅助系统 DSC-动态稳定制动系统 DOHC-双顶置凸*轴 ED-缸内直喷式汽油发动机 EGR -废气循环再利用 EAS-电控自动换档 EBA-电子控制制动辅助 EBD-电子制动力分配系统 ESC-能量吸收式方向盘柱 ESP-电子稳定程式 EST-电动换挡器 EPB-电控驻车制动系统 ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 EPS-电控转向助力系统 EQR-电控快速倒档 ETC-电子节气门控制 ETS-电子循迹支援系统 E-Diff-电子差速器 FAP-粒子过滤装置 FCV-燃料电池车 FPS-防火系统 FF-前*驱动 FR-后*驱动 FB-弹性支柱 FSI-直喷式汽油发动机 Fi-前置发动机(纵向) Fq-前置发动机(横向) GOA-全方位车体吸撞结构 GF-橡胶弹簧悬挂 GAS-可变几何进气系统

メッキ専门用语

メッキ専門用語 アニオン負に帯電したイオン。陰イオンともいう。 陰極いんきょく金属または水素が電気科学的に析出する極. カチオン正に帯電したイオン。陽イオンともいう。 貴金属ききんぞく標準水素電極と比較して、高い正極電位をもつ金属。 イオン化しにくく、そのため容易に溶解しない方がより貴となる。例えば銅は亜鉛より、そして金は銅又は亜鉛より貴となる。 均一電着生きんいつでんちゃくせい厚さが均一にメッキされるメッキ浴の能力。 工業用クロムメッキこうぎょうようくろむ主として耐摩耗性を付与する目的で施した比較的厚いクロムのメッキ。硬質クロムともいう。 合金メッキごうきんめっき電気メッキ法による2種類又は、それ以上の金属若しくは金属と非金属の合金皮膜。 下地したじ直接電着される素地。単メッキの場合、下地は素地と同義語になる。多層メッキの場合は、中間皮膜を下地と呼ぶ。 浸漬メッキ法しんせきめっきほう置換反応によって物体の表面に金属の皮膜を形成する方法。 素地そじ皮膜が析出、形成される材料。 多層メッキたそうめっき2層又は、それ以上に金属を析出したメッキ。 電気メッキでんきめっき金属又は非金属表面に金属を電気科学的に析出させた皮膜。 電着応力でんちゃくおおりょく電着金属に生じる引張り又は圧縮の応力。 電流効率でんりゅうこうりつ理論析出量(又は溶出量)に対する実際の析出量(又は溶出量)との割合を百分率で表したもの。 電流濃度でんりゅうのうど電解液の単位容積当たりの電流の大きさ。 電流速度でんりゅうそくど電極の単位面積当たりの電流の大きさ。 排水処理はいすいしょり排水中の汚濁物質を除去し、排水基準に合った水質にして排出するための処理 ハルセル種々の電流密度における電極表面の状況を観察する特殊な形の電解槽。 PH ぴーえいち水素イオン濃度の逆数の対数であって、メッキ工程における溶液の酸度又 は、アルカリ度を表すために用いる 卑金属ひきんぞく貴金属の反対。 微視的均一電着性びしてききんいつでんちゃくせい一定条件のもとで、穴とか狭い溝にも十分メッキさせ得る浴の能力。ミクロスローイングパワーともいう。 被覆力ひふくりょく初期にカソードの全表面に金属を析出させるため、一定条件で電気メッキさせ得る浴の能力。 複合メッキふくごうめっき繊維状や粒子状などの分散相を有する複合材料メッキ。 不動態ふどいたい科学的又は電気化学的に溶解若しくは反応が停止するような金属の特殊な表面状態. 補助極ほじょきょく均一電着性や被覆力を改善するために用いる補助の陰極又は補助の陽極. ポーラスクロムメッキあらかじめ表面を粗にしてクロムメッキをするか、又はメッキ後その表面をエッチングにより、多孔性とし、油の保持性を与えるクロムメッキ。 マイクロクラッククロムメッキ微細な割れが均一分布されるように施すクロムメッキ。耐食向上の目的 に利用される。 マイクロポーラスクロムメッキ微細な穴を均一分布したクロムメッキ。耐食向上の目的に利用される。前処理まえしょりメッキ工程において品物をメッキ浴に入れる前の諸工程。

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汽车专用名词术语

1.ABS-防报死制动系统 Anti-lock Braking System防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 没有安装ABS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死,完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降,如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向,如果后轮被抱死,就极容易出现侧滑现象。 ABS这种最初被应用于飞机上的技术,现在已经十分普及,在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影,有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时,可放心的操纵方向盘,进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生,还能减少对轮胎的摩损,但它并不能使汽车缩短制动距离,在某些情况下反而会有所增加。 提示:在遇到紧急情况时,制动踏板一定要踩到底,才能激活ABS系统,这时制动踏板会有一些抖动,有时还会有一些声音,但也不能松开,这表明ABS系统开始起作用了。 2.EBD-电子制动力分配装置 Electronic Brake force Distribution,即电子制动力分配装置。汽车在制动时,因为四只轮胎所附着的地面条件不同,其与地面的摩擦力也不同,制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象,为了有效的避免这种现象,电子制动力分配装置就应运而生,它的作用就是在汽车制动的瞬间,通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算,得出不同的磨擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整,从而保证车辆的平稳、安全。

尼龙6聚合工艺

尼龙6聚合工艺

PA6聚合生产技术 本文叙述了国外PA6聚合生产工艺与设备,介绍了几种常用的聚合方法及特点,并进行了对比。德国Zimmer公司,Kart Fischer公司,瑞士 Inventa 公司,意大利Noy公司,德国Aqufil公司等的工艺技术设计合理,所生产的产品质量较好,分子量分布均匀。其设备特点是在聚合管内广泛采用静态混合器或整流器。萃取塔采用狭缝式结构,干燥塔采用热氮气干燥,聚合过程采用DCS集散系统控制,生产过程全部连续化。 关健词:PA6聚合先进工艺比较 1938年,德国的P Schlack发明了已内酰胺聚合制取聚已内酰胺(PA6)和生产纤维的技术,并于1941年投入工业化生产。迄今,已内酰胺聚合工艺在长达半个多世纪的生产过程中,经历了从小容量到大容量,从间歇聚合到连续聚合,设备结构不断改进、完善,工艺技术日趋合理、成熟。本文就国外几个有代表性的公司所设计的PA6聚合工艺及设备的特点作一综合性的介绍。

1、PA6聚合方法 随着新技术的发展,PA6生产装置(包括切片萃取、干燥和废料回收)已进入大型化、连续化,自动化的高科技之列。PA6聚合技术有代表性的公司有德国Zimmer公司,Kart Fischer公司,Didier公司,Aqufil公司,瑞士 Inventa公司,意大利Noy公司,以及日本东丽、龙尼吉卡公司等。其聚合工艺根据产品用途不同而有几种不同的方法,表1列出了德国吉玛公司有关VK管能力、单耗、质量指标及切片用途等参数。 表1Zimmer公司PA6聚合工艺参数

*不包括回收的已内酰胺 -

1.1常压连续聚合法 该方法用于生产PA6民用丝。NOY公司特点:采用大型VK管(○1440mm×1690mm)连续聚合,聚合温度260℃,时间20h。热水逆流萃取切片中残余单体及低聚物、氮气气流干燥、DCS集散系统控制,单体回收采用萃取水连续三效蒸发浓缩,间断蒸馏浓缩液工艺。具有生产连续化、产量高、质量好、占地面积少的特点。是当前世界普遍采用的生产民用丝PA6切片的典型工艺。 1.2二段聚合法 该法由前聚合与后聚合二个聚合管组成,主要用于生产高粘度的工业帘子布用丝。二段聚合法又分为前聚合高压、后聚合常压;前聚合加压、后聚合减压;前、后聚合均为常压三种方法。在三种方法中从聚合时间及产物中含单体和低聚体量等比较则以加压、减压聚合法最好(但设备投资大,操作费用最高),高压、常压次之,前、后聚合均为常压最差(但设备投资最省,操作费用最低)、巴陵石化

自动车関系専门用语

自動車関係 JASO (ジャソ)日本汽车工业标准 HM 本田、HONDAモーター トレーティング本田贸易(株) HGT(本田?技術?栃木)本田栃木技研所(以研究汽车为主)WDHAC 武汉东风本田 GHAC 广州本田 DHAC 东本零部件 DHEC 东本发动机 ZHF 本田金属(肇庆) 機種车型 CR-V 04M 武汉本田04款车型 WB CRV新车型 WQ CRV 07款新车型 UH (思域)扩产项目 M / L(Maker Layout)メーカー?レイアウト供应商选点 ノック?ダウン散件、可拆卸的、易装配的 KD(ノック?ダウン散件)、日供(にっきょう)日方供应、进口件 現調(現地調達)品、LP(ローカル?パーツ)国产件、本地采购品 PPA零件本地生产的KD件 持ち主、オーナ所有者 オート?ローン自動車の購入代金の貸し付け モータープール整车停车场 納車交车 オート?ショー、モータショー车展 試乗会汽车试车大会 専業ディラー汽车专卖店 リコール(汽车公司)召回缺陷车 工程名: WE 焊接 PA (化成)涂装 AF 组装 AE 发动机 VQ 整车品质管理 PQ 零件品质认证管理 QE品技(品技ひんぎ)品质技术科 NMC 自動車、オートカー汽车、机动车 カタログ車、デモカー、イニシャル車、広報車样车、广告车、车展用车 イベント車检证车

認定車认定车 ライバル車、競合車竞争对手车 未引き当て在庫車待销售的在库车 アカー整车 完成車(CBU:Complere Build Up)、エンタ イ キャリア(运载)カー整车运输车、轿运车 特装車定做车型 基幹車種骨干车型 インテリジェント?カー智能汽车 ハイブリッド?カー电力·内燃混合动力车(为减少公害,市内用电动、市郊用内燃机)パブリック?カー大众车 軽自動車轻型汽车(排气量在550CC以下)軽トラ(俗)、ライト?トラック轻型(载重)汽车、小型卡车 ミニカー、ライトカー微型汽车 クロスカントリ(越野赛跑)カー、レジャー用RV車越野汽车 エア?カー气垫汽车 貨物車、トラック、ローリ货车 バン厢式货车 ライト?バーン(小棚)货车,(带有厢式货室的)送货汽车エステート(庄园)?カー客货两用轿车 ライト?バン轻型客货两用汽车 カーゴ(货物)?トラック载重汽车 驾驶室设在发动机上面的平头型汽车 フル?トレーラー?トラック大平板车 スキップ?カー、ティッパー(=ジッパ)翻斗车 ダンプ?トラック、ダンプカー、ダンプカート、ダンプ車自卸汽车 タンク?ローリー槽(罐)车 ジーゼル車柴油车 オイル?トラック油槽(罐)车 ライト?オイル?トラック轻质油槽(罐)车 トウイング?カー、トーカー、牽引車、動力車(TT)牵引车 付随(ふずい)車、連結車、トレラー拖车、挂车 ツーイングカー拖车 ダンプ?トレーラー自卸挂(拖)车 ヘッド挂车车头 ショベル?トラック铲车 チップ?かー、デッパー(=ジッパ)翻斗车、倾斜车 ブレークダウン?バン工程急救车 ブレークダウン?ローリ、レッカー(汽车事故)救险车 救急車救护车 (モーター)ファイア(火、火灾)?エンジン救火车 教習車教练车 SUV車多功能运动休闲车 カブリオレ、オープンカー敞蓬汽车 キャラバン大蓬车

车机联控用语

车机联控用语 时机:通信记录装置良好的车站,无运转车长值乘的列车发车条件具备后。 呼叫人(车站值班员或助理):XX(次)X道发车。 被呼叫人?(列车司机?):XX(次)X道发车,司机明白。 B、有运转车长值乘的列车 呼叫时机:通信记录装置良好的车站,列车发车条件具备后。 呼叫人(车站值班员或助理):XX(次)运转车长,X道准许发车。 呼叫人?(运转车长):XX(次)司机,我是XX(次)运转车长,X道发车。 被呼叫人?(列车司机?):XX(次)X道发车,司机明白。 8、接停车的列车,列车未整列进入接车线时的车机联控程序及用语 呼叫时机:站内停车的列车进站停车前或停车后尾部压标时。 呼叫人(车站值班员或助理):XX次尾部压标,向前移动。 被呼叫人?(列车司机?):XX次尾部压标,向前移动,司机明白。 呼叫时机:待列车尾部进入接车线后。 呼叫人(车站值班员或助理):XX次尾部过标。 被呼叫人?(列车司机?):XX次尾部过标,司机明白。 9、车站外勤值班员未在指定地点接车时联控程序及用语 呼叫时机:外勤值班员因故不能在指定地点接车时,车站值班员于车机联控后。呼叫人(车站值班员或助理):XX(次)司机,我站外勤值班员X道列车尾部就地接车,请注意。 被呼叫人?(列车司机?):XX次司机明白。 呼叫时机:车站值班员与司机通话后,呼叫外勤值班员。 呼叫人(车站值班员或助理):外勤值班员XX,上(下)行X道有列车通过,请注意安全。 被呼叫人(车站值班员或助理):外勤XX明白。 10、有关车场信号楼加入联控时的车机联控程序及用语 呼叫时机:列车接近车站、车场前。 呼叫人?(列车司机?):××(站)XX场××次接近。 被呼叫人(车场信号楼值班员):××(次)××(站)XX场×道(正线)停车(通过),(去XX场或去XX方向)。 呼叫人?(列车司机?):××(次)××(站)XX场×道(正线)停车(通过),(去XX场或去XX方向),司机明白。 11、列车制动机简略(贯通)试验时的车机联控程序及用语 呼叫时机:列车制动机简略(贯通)试验人员确认列车尾部制动机在缓解状态时。呼叫人?(试验人员):XX次司机,请制动。(试验人员确认列车尾部制动机在制动状态时,呼叫:XX次司机,请缓解)。 被呼叫人?(列车司机?):XX次制动,司机明白。(XX次缓解,司机明白。) 呼叫人?(试验人员):试验人员确认列车尾部车辆制动机制动后,通知司机:XX 次,尾部车辆已制动。

汽车专用英语术语总汇

汽车专用英语术语总汇 1 ACC activated carbon canister 活性碳罐 2 ACI automatic car identification system 汽车自动识别系统 3 air cushion car 气垫车 4 air-cooled car 空气冷却式汽车,空冷式车辆,空冷式轿车(装用空冷式发动机的轿车) 5 APC aperture card 穿孔卡片 6 ASU automatic interference suppression for car radios suppresses ignition noise in the FM band 调频干扰自动抑制,在汽车收音机中附加入此电路即可抑制高压点火(噪音)的干扰 7 baby car 微型轿车,超微型轿车(美俚语,=mini car,cycle car,midget car);婴儿小车 8 backfiring in carburetor 化油器回火(=explosion in the carburetor) 9 baggage car 行李车 10 brake shoe carrier 制动蹄座 11 brush carrier 刷架 12 C&M care and maintenance 维修及保养 13 C.CARB conventional carburetor 常规化油器 14 C.P. car park (停)车场 15 C/O carry over 携带 16 cable-testing car 电缆检查车 17 car aerial 汽车天线(=automobile aerial) 18 Car Alarm theft-deterrent system 汽车防窃警报系统 19 car antenna 车上天线,车载天线,汽车天线 20 car body 轿车车身 21 car mechanic 汽车维修工,机动车维修工 22 car navigation computer 车用导航计算机,车用导行计算机 23 car park 停车场,停车处 24 car waiting to repair 待修汽车 25 car wander 汽车蛇行 26 car wash 洗车台,汽车清洗站 27 car wash trade 洗车业 28 car washer 洗车设备,洗车机;街道清洗机 29 car washing department 洗车工间,车辆清洗工间 30 car washing installation 洗衣装置,洗车设备 31 car washing installation 洗衣装置,洗车设备 32 car washing machine 洗车机 33 car with elevator 带升降机车辆,升降机汽车 34 car with four independent wheels 四轮独立悬架式轿车 35 carb 化油器,汽化器(carburator的简称) 36 CARB 1.化油器(carburettor) 2.碳化,渗碳(carbonization) 37 carb adjustment 化油器调准,化油器调节 38 CARB California Air Resources Board 加里福尼亚大气资源局 39 CARB carburetor 化油器,汽化器 40 carboard 纸板,硬纸板 41 carbon 碳(代号C);碳棒,电刷,石墨,积炭,积碳层

高分子材料聚合工艺综述

高分子材料聚合工艺综述 姓名:王庆阳 班级:高分子材料与工程1301班 学号:0707130104

高分子材料聚合工艺综述 高分子材料与工程1301班王庆阳 0707130104 摘要:介绍高分子材料的主要工业合成工艺,以及产品的形貌及使用性能。 关键词:高分子材料;合成工艺;自由基聚合;缩合聚合;逐步加成聚合 一、前言 高分子材料作为新时期的全新全能型材料,是现代人类发展的重要支柱,是发展高新科技的基础与先导,高分子材料的应用将会使人类支配改造自然的能力和社会生产力的发展带到一个新的水平,对人类的发展将会出现前所未有的促进。 而作为高分子材料生产的工业基础,高分子材料的合成工艺及其重要,因为它不仅关乎到高分子材料后续产品的性能,并且易于改良、优化从而提高材料的综合性能;因此,本文将对高分子材料的主要合成工艺,即:自由基聚合工艺、缩合聚合工艺、逐步加成聚合工艺,作简单的探讨,为今后在高分子材料工业合成方面的学习及工作奠定基础。 二、自由基聚合工艺 2.1综述 自由基聚合反应是当前高分子合成工业中应用最广泛的化学反应之一。工业中,我们将自由基聚合工艺定义为:单体借助于光、热、辐射、引发剂的作用,使单体分子活化为活性单体自由基,再与单体连锁聚合形成高聚物的化学反应;通过高分子化学的学习,我们知道自由基聚合化学反应主要包括链引发、链增长和链终止三个“基元反应”;同时,在链引发阶段,我们通常选择引发剂作为产生自由基的物质,并通过改变自由基的种类来适应不同的聚合生产工艺。 通常而言,我们将自由基聚合工艺,以实施方法的为分类标准,继续细分为本体聚合、乳液聚合、悬浮聚合和溶液聚合。每种聚合方法聚合体系、产品形态、产品用途各具特色,具体可见表2-1高聚物生产中采用的聚合方法、产品形态与用途。 下面,我们将对这几种自由基聚合工艺的聚合体系组成、产品形貌及性能、适用范围做详细介绍。

専门用语

シャッター摆动辨别器/阀门 バネ进给筷弹簧 ホッパーフィンガー漏料斗 エッジシュート筛槽 入口案内入口导块 検査プレート检查档铁 案内シュート导槽 リンク连杆 カム凸轮 ダイ凹轮 ドレスクランク修整器曲柄 測定センサー检测传感器 アンカー基础螺栓 スコップ铲子 ソケット灯头,插座 スクラップ废球箱 タイラップ扎带 アダプター接头,接合器 インスタントアダプター快速接头 ウォーム蜗杆,螺纹,蛇形管ピストン活塞 コンテナ集装箱 ポーリングカー/手押し車手推车 ガムテープ胶条 ボール盤钻床,钻孔机 チーズ三通接头 ニップル内丝接头 メクラ堵头 エルボー肘形弯管 伸線割れ拉裂 メインスイッチ电闸 スナップリングドライバ卡簧钳 エアーホース气管 真球度測定器圆度仪 粗さ測定器粗糙度仪 ダンパー缓冲器 見積もり估价,估价单 角连接颈 シールド护罩 抗摩耗潤滑油抗磨液压油 カーボン碳素 レジノイド砥石/樹脂砥石树脂砂轮 DP微粉 ラノリン羊脂

バーンアウト烧炭 スリーブ套筒,套管デプスゲージ深度规 アンペラ苇席 ラバー胶皮 材料表面さびによる窪み锈坑 ピット竖井,检修坑マグネットセバレーター磁性分离器コンバーター变频器 個別タンク单个油槽 キャップボルト内六角螺丝六角ボルト外六角 プラズマ切断機等离子切割机u字ボルトu型笼头 コック球阀 納入交付(产品)圧延轧制 隙間ゲージ厚薄规,塞尺トランスファーバー传递杆 カムシャフト凸轮轴 ノキズ游标卡尺 突き出しソケット推求针座 カットオフレバー刀架 ロックナット锁紧螺帽 高さ調整スぺーサー模具垫 起動トルク启动转矩 トロッコ轨道车 トランジスター晶体管 ミクロ組織金相组织 サンダー抛光机 ノズル喷嘴,喷管プライヤー钳子,镊子オイルゲージ油封,油量计ハンドル手柄 カップリング接轴器 調整ウェッジ调整楔铁 ウェッジピン斜楔销 ロッカーアーム摇臂 パレット托盘 押さえローラー压紧辊 サポートローラー支撑辊 ローラーカバー辊罩 シャッターカバー阀门罩 vローラーv型辊

第三章 自基聚合生产工艺

第三章自由基聚合生产工艺 本章主要内容: 3.1 自由基聚合工艺基础和本体聚合生产工艺 3.2 悬浮聚合生产工艺 3.3 溶液聚合生产工艺 3.4 乳液聚合生产工艺 重点:自由基聚合工艺基础 难点:无 3.1 自由基聚合工艺基础和本体聚合生产工艺 3.1.1 自由基聚合工艺基础 自由基聚合反应定义 单体借助于光、热、辐射、引发剂的作用,使单体分子活化为活性自由基,再与单体连锁聚合形成高聚物的化学反应。 ?单体类型: 主要是乙烯基单体、二烯烃类单体 ?聚合物特点:碳-碳为主链的线形高聚物、无定形聚合物;T g低于室温的常温为弹性体用作橡胶;T g高于室温的常温为塑性体(合成树脂)用作塑料、合成纤维、涂料。 自由基聚合反应的特点 ①整个聚合过程分为链引发、链增长、链终止,各步反应速率和活化能相差很 大; ②高分子瞬间形成,而产品的相对分子质量不随时间变化; ③体系内始终由单体和高聚物组成,产物不能分离; ④反应连锁进行,转化率随时间的延长而增加; ⑤反应是不可逆的。 自由基聚合反应的分类

按参加反应的单体种类分为: 自由基均聚合:只有一种单体参加的自由基聚合反应。常见的有:LDPE、PMMA、PVC、PV AC、PS等 自由基共聚合:两种以上单体同时参加的自由聚合反应。常见的有:乙丙橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、SBS 、ABS等 自由基聚合反应的重要地位 最典型;最常见;最成熟;经自由基聚合获得的高聚物产量占总产量的60%以上,占热塑性树脂的80% 自由基聚合反应的实施方法 本体聚合、乳液聚合、悬浮聚合、溶液聚合; 聚合方法的选择主要取决于根据产品用途所要求的产品形态和产品成本。 自由基聚合引发剂 除了苯乙烯本体聚合是热引发聚合,其他单体在工业上都是在引发剂引发聚合。 ?引发剂种类 主要有三大类:过氧化物类、偶氮化合物类、氧化还原引发体系 过氧化物类: 通式R-O-O-H 或R-O-O-R,R——为烷基、芳基、酰基、碳酸酯基、磺酰基。分子中含有—O—O—键,受热后断裂成相应的两个自由基,初级自由基主要用来引发单体,成为单体自由基,此外,还发生副反应。 偶氮类: 偶氮二异丁腈(AIBN)、偶氮二异庚腈(A VBN) 氧化还原引发体系: 特点:氧化-还原体系产生自由基的过程是单电子转移过程,即一个电子由一个

PVA聚合工艺流程

第一章醋酸乙烯的溶液聚合工艺流程醋酸乙烯溶液聚合的工艺流程如图51所示。 首先把一定量的甲醇加入引发剂配制槽1中,开动搅拌器,再把称量好的偶氮二异丁腈徐徐投入,继续搅拌,待完全溶解后,取样分析偶氮二异丁腈的浓度。如果浓度达不到 1.2%,再补加甲醇或偶氮二异丁腈,浓度合格后,放入引发剂贮槽2中。为了防止高温下偶氮二异丁腈的分解,贮槽2的夹套通入-7℃的冷冻盐水保冷。引发剂溶液用双柱塞计量泵3连续加入预热器4。 图51 醋酸乙烯溶液聚合工艺流程图 1—引发剂配制槽2—引发剂贮槽3—定量泵4—预热器5—第一聚合釜6、8—尾气冷凝器9—第二聚合釜7、10—泵11—脱单体塔12—第二精馏塔 溶剂甲醇用泵也连续加入预热器4,其量用仪表自动调节。 单体醋酸乙烯经过流量自动调节后,也连续加入预热器4中。 预热器4为立式,内有五层泡罩式塔板,并且带有夹套。开车时,夹套内通水蒸汽,把三种物料加热到60℃,然后流入第一聚合釜5。正常运转中,夹套内蒸汽停止。聚合过程中产生的热量,把甲醇蒸发。甲醇蒸汽从聚合釜上升至预热器4中,在此与物料直接接触,甲醇冷凝放出热量把物料加热。在预热器中没有 冷凝的甲醇蒸汽继续上升至尾气冷凝器6中,用地下水冷却,甲醇冷凝液回流至 1

聚合釜5中,未凝气通过氮封(或液封)排至大气。 年产一万吨的聚乙烯醇聚合装置,聚合釜为两个系列(也可以为一个系列,聚合釜大,这里不再重复介绍),每个系列有两台串联的聚合釜。第一聚合釜5直径1.8米,筒体部分高4米,全容积10米3。聚合釜带有上下两段夹套。下段夹套开车时通水蒸汽或热水升温,正常运转时,可停止通蒸汽或热水。上段夹套在正常运转中通冷却水,把聚合釜上面空间的甲醇、醋酸乙烯蒸汽部分冷凝下来。第一聚合釜带有搅拌器,它由两根直径300毫米的不锈钢管和横梁组成。两根立管的中心距聚合釜的中心距离不等,一个为400毫米,另一个为744毫米。搅拌器转动时,由于两根立管的回转半径不同,一根管走大圆,另一根管走小圆,这样可使物料搅拌均匀,传热效果好,温度分布均匀。回转半径大的立管还起刮壁的作用,防止聚合物粘壁。搅拌器设有下轴承,保证搅拌器在转动中稳定。搅拌器的转速为每分钟8转。聚合釜的材质为1Cr18Ni9Ti不锈钢。第一聚合釜5的液面一般控制在2.7米高,上面还有1.3米高的空间。当釜内发生爆聚时,物料呈沸腾状态,这部分空间起缓冲作用,防止物料通过上升管流至预热器中。聚合釜上设有安全板(爆破膜),为椭圆形铝板,有十字形刻痕、耐压 1.5~2公斤/厘米2。当聚合过程发生爆聚,釜压上升,达到一定压力时,安全板破裂,将压力泄出,可以保护聚合釜的安全。 物料在第一聚合釜5中进行引发(诱导期约为20分钟)和初聚合,聚合率约20%。 在聚合釜内,除了醋酸乙烯的聚合反应外,还进行下列副反应: VAC+CH3OH—→CH3COOCH3+CH3CHO VAC+H2O—→CH3COOH+CH3CHO 副反应所生成的乙醛,能够从回流液中分析出来。在第一聚合釜的回流液中,开车初期为0.1%左右,正常运转时为0.03~0.06%左右;第二聚合釜的回流液中,开车初期乙醛含量约0.25%左右,正常盍中约为0.08~0.1%左右。开车初期乙醛含量大,因为新的不锈钢表面有杂质,促使了乙醛的生成。经过一段时间的运转,不锈钢表面钝化,乙醛生成量下降。 2

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