道路断链处理与分段放样

道路断链在平曲线与竖曲线中的处理

榆林市福天建设工程有限公司段永伟

1、关键词：断链、长链、短链、断链表达式、直曲表、编程计算器、全站仪、GPS(RTK).

2、例子工程：榆林市青云山景区旅游专线。

3、放样使用仪器：GPS(RTK)、全站仪。

4、本文制作成PDF格式的目的是为了方便阅读者查看表格，阅读者可利用PDF自带放大器自由阅读表格。

因为我们技术员接触的道路一般是市区市政道路，工程规模比较小，测设难度、设计等比较简单，因此，很少遇到断链。造成我们技术员闻听断链这个词就茫然不知如何应对。当然，即便常年在高等级公路上工作的技术员，也对断链存有疑惑，稍有不慎就会铸成大错。为此，我今天就具体事例解析一下道路断链处理。主要针对GPS(RTK)、全站仪道路放样遇到断链的处理方式方法。

道路中遇到断链的处理办法：分段放样。有些安卓版软件或卡西欧、TI计算器具有编制断链的功能，可以整条线路放样。但不能与GPS联测，所以不方便，这里就不做讨论了。全站仪虽然可以通过蓝牙与安卓手机软件联测，但也不如分段处理测量方便。故本文不讨论断链在这些软件中如何处理和测量。我们只注重实战、实用与方便。这里特别特别要注意，断链不是仅仅在平曲线中需要“恰当”处理，而且在竖曲线中也要“恰当”处理。“恰当”就是根据图纸情况，在断链点合理分段处理。否则，平曲线可能出错，高程计算则一定会出错的！这点一定一定要记住（使用GPS、全站仪放样在竖曲线编制时特别注意，否则，你如果没有和图纸认真核对情况下，出现了错误你也不一定知道。造成返工你就麻烦大了。）。

一、什么是断链

断链问题是道路工程比较常见的现象。但由于图纸表述原因（不标注断链）或自己技术水平的问题（阅图粗糙粗心），往往对断链忽视或处理错误。作为技术员和公司形象上必然受损，严重者会造成返工处理。

了解一下断链产生的原因。1、多组分段测量造成的桩号不连续；

2、路线优化；

3、设计改线或设计计算错误。以上原因造成路线某点或多点桩号不连续。这样只好在衔接处设置断链过度。

长链与短链是道路工程中断链的两种类型。什么是长链、什么是短链？好多人分不清楚，遇见了愣半天神。其实判断它很简单，断链点就是桩号在此处不连续了。有些桩号没有了，那它就是短链；有些桩号重复出现了，那它就是长链。如果还不明白，以下还再叙述。

断链的注写方式：用“=”连接。来向桩号=去向桩号。

长链的注写方式：来向桩号大于去向桩号。以本案例工程为例：长链：K1+068.325=K1+044.979.我们会发现：桩号有重复，比如前面我们桩号推算到了K1+068.325，又突然从K1+044.979开始，那么断链点之后从K1+044.979~K1+068.325这一段桩号就和与断链点之前有重复的桩号。这种情况，就称为长链，长多少呢，就是两桩号之差，23.346米，因此必然标记长链23.346米。

短链注写方式：来向桩号小于去向桩号。短链：K1+409.288=

K1+430.555，我们会发现：桩号有空白，前面我们桩号推算到了

K1+409.288，又突然从K1+430.555开始，那么从K1+409.299~

K1+430.555这一段桩号就不会出现。这种情况，就称为短链，短的距离，同样是两桩号之差，21.267米，因此必然标记短链21.267米。总之，长链短链就这么一会事，如果你还不懂，那我也无能为力了。

二、为什么要对断链进行处理

断链点一般都设置在直线上，这种情况非常好处理。设在曲线上的没见过，但设在HZ点与ZH点上。你不要犯迷糊，可以说它在曲线点上，也可以说它在直线点上。此时直线长度为零。同样非常好处理。

今天以榆林市青云山景区旅游专线道路为例，说明一下含有断链的道路如何放样，如何处理平曲线、竖曲线断链点。

由于本工程只有长链没有短链，我们就只讨论长链。不过短链比较简单，一般会引起你警觉。长链隐蔽性强，不注意就会犯错误。

道路工程中，如果有断链，一般在直曲表中有标注。或在线路纵平面、断面上有注写。本工程断链没有在直曲表中注写，曲直表特性点只有桩号没有坐标注写。这样不利于新手阅读图纸。下图为本工程道路直曲表。看到了吧，断链点没有在曲直表中注明。那两个被我涂了黄色的点即为断链点。前一个桩号标注为K1+044.979不恰当的，应该为K1+068.325.它与下一个桩号K1+044.979为同一个点。及断链点（长链）。注写为K1+068.325=K1+044.979。这张直曲表也没有给出特性点坐标。如果给出坐标，你会发现他们是一个点。这样的图纸不利于新手阅读，极易造成错误或损失。设计院应该注意这些细节，让新手能方便的看到断链点。

技术员按照曲线要素参数在GPS中熟练建立了一个工程。这样可以放样了。但是，对不起，由于没发现断链的存在，结果发现最终桩号比图纸给出的桩号大。大多少呢？大了一个长链值。及K1+068.325 =K1+044.979。68.325-44.979=23.396米。图纸最终桩号为

K3+171.619.结果在手簿中为K3+194.965。竖曲线也没有考虑断链，结果高程必然出现错误。因为图纸中纵坡竖曲线表中的数据已经考虑

了断链因素。好在使用GPS，能够及时发现，如果使用全站仪，发现错误就比较难了。但是有一点要说明的，平曲线可以及时发现有误，但竖曲线没有发现有误。要引起高度重视。

下面是经过我整理后的直曲表，备注断链表达式和特性点坐标。

那说了半天，这么玄乎，怎么办呢？好办。及分段放样！平曲线分段放样！竖曲线也要分段放样！缺一不可！具体怎么操作，看下一个话题。

三、分段放样

用全站仪、GPS（RTK)放样，给我们带来很多方便，降低了劳动强度，提高了劳动效率。全站仪、GPS（RTK)都有内置放样程序，你用交点法或线元法编辑，就可以工作了，非常方便。但是全站仪、GPS （RTK)目前还不会处理断链。遇到断链你就没招了。你也可以用编程计算器辅助放样，也可以用大神们各种软件辅助放样。但是很不方便。那么，我们就要把具有断链的线路分段处理，这样就不怕你有多少个

断链点了。一条完整的线路，你可以分成若干段放样。全站仪一次只能编辑一段线路（一个项目），但GPS可以建N个标段。随着GPS的普及，你也不怕他断链有多少，我可以分段建项目。反正黄毛黑猫逮着老鼠就是好猫嘛，呵呵。

本案例因为出现一个长链，那么我就可以以断链点为分界线，把这段路拆分为两个项目标段。断链点是一标段结束桩号，是二标段开始桩号。下面是两个项目的直曲表和道路平面展开图。拆分项目很简单，注意起点和终点。

首先拆分平曲线。从断链点处拆分。大家认真对比拆分前后曲直表就会掌握方法。请仔细看桩号、坐标等。利用PDF放大镜仔细对比分析。平曲线拆分两个标段曲直表如下。

断链前路线（来向）

断链点后路线（去向）

按照这两个曲线要素，在GPS手簿中建立两个项目。GPS 理论上可以建立N个项目，完全可以满足诸多断链点的出现。而全站仪没有GPS那么强大的功能，一次只能建立一个项目。所以用起来比较麻烦。不过可以购买李志华开发的掌测软件（安卓手机），用手机与全站仪联测，断链点也不必分段测量，可以实现整个线路的联测。但因“装备”太多，比较麻烦。

再来看看竖曲线的分段。好多朋友对平曲线进行了分段处理，但忽视了竖曲线的分段。如果盲目按竖曲线要素编制放样，高程必然出现错误，一定一定要注意！

先看看图纸竖曲线要素表。

这是一张已经考虑了断链的竖曲线表。如果你盲目利用，高程必然计算错误。

那么怎么能不出错误了？答案是分段。

分段需要拆分竖曲线表。以下是我拆分为两个标段的竖曲线表。大家认真对照看就可以学会拆分方法。

变坡点选择在断链点，高程可以从图纸纵断面中查阅。看黄色备注就是变坡点，高程1010.396米在图纸中查阅。

此竖曲线表与第一段平曲线结合编制一个项目放样，高程不会出

现任何错误。切记！

第二段竖曲线拆分如下。仔细对照阅读。

变坡点选择在断链点，高程可以从图纸纵断面中查阅。看黄色备注就是变坡点，高程1010.396米在图纸中查阅。但此时请注意了，桩号不是K1+068.325了，而是K1+044.979。切记！

此竖曲线表与第二段平曲线结合编制一个项目放样，高程不会出现任何错误。切记！

总结语：

断链并不可怕，只要你善于分析，任何貌似很强大的困难都会迎刃而解。化道路有断链为无断链。一句话，遇到断链，分段放样。

四、道路超高加宽及土方工程的一点说明。

先看看本工程加宽超高表

本工程给出的加宽数据有点问题，需要技术员有较高的甄别能力。特别是没有缓和曲线时，应该给出渐变点位置。给出渐变方式。但本工程没有给出，对新手阅图造成疑惑，老技术员也不好下手。一般来说，加宽都是从缓和曲线开始，均匀渐变加宽，到圆曲线上保持宽度不变，在第二缓和曲线上再渐变回，到HZ点终止。没有缓和曲线，应该在直线段就渐变。加宽的方向和超高的方向一样的。

造价员或技术员都应该核对一下工程量。特变是中介公司造价员没有实际现场经验，图纸中给出的工程量是不是包括超高加宽部分？核对了没有？的确需要验证。应该为你做的最高限价负责。

如果能拿到电子版图纸，那再好不过了。路线上有等高线，完全可以计算土石方工程量。特别是路堤、路堑的多级放坡段土方量是否准确，需要核对。施工单位不能轻易放弃自己的利益，事务所造价人员要有责任性。

需要电子版的朋友情QQ295809330索取，或微信Nr600000索取。

下面是平曲线与竖曲线CAD插图。作为本文最后收官点。谢谢。