中国烟草物流现状与展望
中国烟草物流现状与展望
摘要：对中国烟草物流现状进行了解、分析，探讨中国烟草未来发展方向及其将遇到的困难关键词：中国烟草；物流；信息化Chinesetobaccophysicaldistributionpresentsituationandforecast
Abstract:Carriesontheunderstanding,theanalysistotheChinesetobaccophysicaldistri butionpresentsituation,discussesdifficultywhichtheChinesetobaccointhefuturethed evelopmentdirectionandwillmeet
Keyword:Chinesetobacco;Physicaldistribution;Informationization
引言：
当今世界，信息技术特别是网络技术的发展，为烟草物流发展提供了强有力的支撑，使物流研究向信息化、网络化、智能化方向发展。这不仅使物流企业和烟草企业建立了更为密切的关系，同时物流企业也为烟草业客户提供了更高质量的物流服务。在全球经济运行日趋高效的环境下，物流产业必将走向时代的前沿[1]。在与外资与内资的博弈中，国内物流产业必须迎头赶上，烟草物流企业只有做大做强才能在这场不见烽烟的战场上取得主动。国外物流企业在对国内物流资源、人力资源不断整合的进程中，逐渐适应中国的国情，适应中国企业特色形成自己的竞争力；同时，国内物流企业通过横向比较，相互学习，借鉴国外先进物流管理技术、经营经验，也会加速促进国内现代物流体系的形成。
1 烟草物流
物流系统是现代社会经济系统的主动脉。没有流通，商品的价值和使用价值都无法实现。首先，从宏观的角度看，经过物流过程，不计其数的原材料流人庞大的制造体系中，然后再通过千千万万的市场营销渠道，把各种各样的产品配送到亿万顾客手里。在发达国家和在我国，社会物流总成本在国民生产总值中都占有相当大的比重。其次，从微观的角度看，对于一个企业来说，物流能力被看作企业的核心能力，尤其是在发达国家物流能力成为企业获取竞争优势的战略资源[2]。
1.1 烟草物流产业运作模式分析
1.11 自营物流运作模式
自营物流模式在很多烟草工业企业比较普遍，所谓自营物流就是由企业自主投资兴建物流体系或者投资参股组建第三产业运输公司等，包括物流硬件、软件、人力资源配备、费用结算等全部或部分在烟厂内部循环，整个物流过程如计划、执行、控制、结算等相关环节全部在烟草工业企业内部控制。
1.12自营物流与第三方物流相结合的运作模式
目前，自营物流与第三方物流的混合模式也比较普遍。所谓自营物流与第三方物流的混合模式是企业采取的一种灵活过渡的物流形态。对于烟草工业企业而言，部分物流运作自主运营，部分物流运作外包第三方。这种运作形态多见于卷烟成品的公路运输和航空运输。
1.13 第三方物流运作模式
第三方物流模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。烟草行业也存在这种模式，实际上这种方式是混合模式的一种创新和进步。这种方式以烟草产品产地和烟草产品销售地为中心，尤其在卷烟公路运输方式上基本采取第三方物流模式在烟草工业企业中，(尤以红塔烟草集团)比较突出，在烟草商业企业中，以省外为销售对象的烤烟省外调运基本采取第三方物流模式[3]。
1.2 烟草物流配送的实际情况如下
烟草物流中心负责全市烟草零售网点的物流配送任务，零售网点分布在全市各地，其总体数
量大致稳定，但仍有少量增长，零售网点的地理位置有时会有改变，甚至撤销该网点。
物流配送车辆由单个物流中心出发，配送到全市各零售网点，配送完成后车辆返回该物流中心，而且所有配送车辆为同一型号，装载量相同。
2 我国烟草物流现状
2.1 我国烟草物流发展的有利条件
我国烟草行业已经具有了现代物流成长的沃土，具备了大力发展现代物流配送的基础条件。
2.11 雄厚的资金作保证
现代物流体系的建设需要耗费大量的财力物力，而烟草行业在我国属发展迅速，经济效益明显的行业，已连续多年上缴税利居各行业之首，烟草行业的税收已经占到我国财政收入的1／10强，财力十分雄厚，完全有资金实力来建成自己的专业物流配送体系。另外，卷烟属于高税高利的易耗品，它资金周转快，包装相对比较单一规范，能使物流速度更快，利用率更高，使得烟草行业成为最适合开展物流配送的行业。
2.12 制度的优越性
我国烟草行业是垂直管理，专卖专营的管理体制，国家对其实行一定的保护政策。1981年5月国务院正式决定对烟草行业实行国家专营，1982年成立中国烟草总公司，1983年实行烟草专卖，1984年11月国家烟草专卖局成立，1991年全国人大常委会通过了《中华人民共和国烟草专卖法》，1997年国务院又发布了《中华人民共和国烟草专卖法实施条例》，从法律法规上确定了我国烟草行业的特殊经营地位和独特的管理体系，既为我国烟草工业的发展做出了很大的贡献，也为烟草行业现代物流配送的推行提供了一定的便利条件[4]。
2.13 是短路性
即缩短中间环节，减少利益主体。现在烟草流通渠道是生产厂一各级批发商一零售户．每个环节都有库存．短路化就是要求减少中间阶段，使卷烟直接从配送中流向零售户．这样不仅减少了烟草销售的流通成本．而且使消费者得到实惠。
2.14 是社会性
我们现在的卷烟销售网络及配送中心实质上是烟草自建的物流中心，待卷烟市场规范及净化到一定程度并且自建的物流中心不能再满足社会分工专业化精细化的要求后，可将其剥离出来，独立运作，建立专门的物流企业，面向社会，实施更大程度，更大范围的配送，走市场化之路
2.15 先进性
充分利用先进的电子信息技术构造烟草物流体系体系中要有强大的信息处理系统和传输系统。配备有效客户信息反馈即ECR系统(ECentCustomeResponse)对供需双方的要求能够迅速、准确地响应，为烟草企业提供有益的信息来源，架起烟草企业与消费者之间的桥梁。现在．烟草行业内已经有物流方面的动作。如上海烟草集团准备建成国内一流、国际先进的物流中心除了为行业内配送卷烟外还面向社会提供别的配送服务。安徽省烟草公司建立起以企业为核心的企业对企业的电子商务平台和集中资金管理与结算系统，在调拨、批发、采购等流程通过先进的网络技术和电子商务技术来实现使得企业的信息流、实物流、资金流更为通畅，使管理者能够更为准确、及时地获取市场信息．从而更为合理地安排生产、销售和配送。总之，我国烟草行业已经运用现代物流理论．正在构筑和完善自己的物流体系，以增强烟草行业的竞争力做好了参与市场竞争的准备。
另外，现代物流业在我国的迅猛发展也为我国烟草现代物流配送的发展创造了良好的环境条件。
2.2 GIS、GPS等技术在烟草物流上得到应用
基于GIS、GPS等技术的烟草物流配送系统、总体系统设计采用C／S、B／S、M／S相结合的模式，实现了地理数据采集、配送线路设计、车辆监控等物流管理基本功能，并重点提出了
利用便携GPS设备和手持GIS系统采集卷烟零售户位置信息的应用新思路[5]。物流配送的工作量最终根据配送所需的时间(在途时间)来衡量．由于配送车辆上都装有GPS定位终端，GPS监控中心能实时监控每一辆物流车辆的动态信息，为以时间作为工作量考核标准打下了基础。总体工作量(配送所需的总时间)一定的情况下，在物流配送线路规划时考虑各配送线路的配送工作量大致平衡，避免出现某些配送运输线路超负荷工作，而其他却有些配送运输线路工作量很低[6]。
2.3 我国烟草物流遇到的困难
烟草行业城乡配送的最重要环节在于直接面用户的末端配送，卷烟能否及时送达、客户是否满意与配送环节有很大的关系。烟草行业的城乡配送具有小批量、多批次、送货点分散等特点，对配送工作提出了更高的要求。目前，国内烟草行业城乡配送还存在手工安排作业和粗放经营现象，造成车辆利用率低、配送成本高、管理人员无法有效监控配送过程、客户满意度低等问题[7]。目前．我国烟草物流标准化主要存在以下问题：物流规范实施制度不健全，同时，有利于物流标准化发展的政策法规环境尚未形成。货物运输中缺乏基本设备的统一规范。由于烟草物流和整个物流企业联系紧密．而我国物流企业标准不统一，也影响了烟草物流配送系统的效率与效益。商品信息标准化工作滞后。目前许多烟草企业都在建立自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致．形成了一个个信息孤岛”。不一致的数据无法实现交换和共享．影响了烟草物流企业与外界企业的接口．也影响物流管理和电子商务的运作。物流标准化管理工作落后。传统的条块分割体制使烟草物流被割裂成各个不同的部门．部门问缺乏高效协作．致使运输过程中转运环节耗费大量时间和成本，制约了物流产业的快速发展[8]。
2.31 烟草专卖制度的制约
尽管来自市场的需求将推动烟草物流中心向现代化的物流企业转型，并加大对自动化和信息化技术和设备的大量采用。但是，要实现烟草物流本身的现代化，阻力仍然不小。阻力首先来自于烟草管理的块状分割。受制于烟草经营的条块管理，国内的烟草物流配送也仍以地市级为主体。很明显，这种地域性很强的物流配送方式阻碍了全国性的大物流模式，这既使得一些先进但又昂贵的技术和设备得不到规模化的应用，使成本难以下降，也令烟草物流本身难以实现真正市场化意义的现代模式。
其次，在国家专管专卖的情况下，香烟行业的特点是市场变化比生产变化快。烟草物流中心即便是实现了对下游客户订单管理、信息理、货品包材管理的规范化，分配送作业流程管理也较为完善，却无法使来自下游市场的信息快地作用于上游生产方。这使烟草流中心的作用基本上仍等同于一仓库加一个运输队。而功能的有限，也决定了其市场化的有限，对自动化信息系统的采用也是不完的。事实证明，部分物流中心虽上了不少自动化设备，却没有做优化组合，效果依然不好。
2.32 相关物流软件开发不完善
在目前国内众多烟草软件开发公司中，能够提出完整的多点物流配送算法的专业公司还非常少，原因是开发商只有经过长期的积累，才能了解烟草物流行业相关的复杂业务和管理流程，而一些物流软件开发公司虽然对物流的环节比较熟悉，但是对GIS特别是适应烟草物流大集中业务模式的Web／GIS技术方面比较陌生，而城市多点物流配送的算法很难和这两方面脱离开，所以造成没有太多公司能提供完善而成熟的烟草多点物流配送算法模型。而国外的路径算法模型软件，很难符合中国路网规则、城市交通禁则以及频繁的变化需求，更难符合改革中的中国烟草企业的管理流程。国内的烟草物流企业对于GIS的应用也存在认识上的偏差，大部分的烟草物流应用只单纯利用GPS技术实现烟草物流配送车辆的位置、轨迹查询。这对于干线运输来说基本可以满足要求，但是对于基层地市烟草公司，特别是城市网点和乡村网点烟草的多点配送应用来说，只知道车的位置是远远不够的。合理的配送线路优化和按
我国物流发展历程与现状分析
■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。
中国烟草物流现状与展望研究及对策剖析
中国烟草物流现状与展望 摘要：对中国烟草物流现状进行了解、分析，探讨中国烟草未来发展方向及其将遇到的困难 关键词： 中国烟草；物流；信息化 引言： 当今世界，信息技术特别是网络技术的发展，为烟草物流发展提供了强有力的支撑，使物流研究向信息化、网络化、智能化方向发展。这不仅使物流企业和烟草企业建立了更为密切的关系，同时物流企业也为烟草业客户提供了更高质量的物流服务。在全球经济运行日趋高效的环境下，物流产业必将走向时代的前沿。在与外资与内资的博弈中，国内物流产业必须迎头赶上，烟草物流企业只有做大做强才能在这场不见烽烟的战场上取得主动。国外 物流企业在对国内物流资源、人力资源不断整合的进程中，
逐渐适应中国的国情，适应中国企业特色形成自己的竞争力；同时，国内物流企业通过横向比较，相互学习，借鉴国外先进物流管理技术、经营经验，也会加速促进国内现代物流体系的形成。 1 烟草物流 物流系统是现代社会经济系统的主动脉。没有流通，商品的价值和使用价值都无法实现。首先，从宏观的角度看，经过物流过程，不计其数的原材料流人庞大的制造体系中，然后再通过千千万万的市场营销渠道，把各种各样的产品配送到亿万顾客手里。在发达国家和在我国，社会物流总成本在国民生产总值中都占有相当大的比重。其次，从微观的角度看，对于一个企业来说，物流能力被看作企业的核心能力，尤其是在发达国家物流能力成为企业获取竞争优势的战略资源。 1.1烟草物流产业运作模式分析 1.11自营物流运作模式 自营物流模式在很多烟草工业企业比较普遍，所谓自营物流就是由企业自主投资兴建物
流体系或者投资参股组建第三产业运输公司等，包括物流硬件、软件、人力资源配备、费用结算等全部或部分在烟厂内部循环，整个物流过程如计划、执行、控制、结算等相关环节全部在烟草工业企业内部控制。 1.12自营物流与第三方物流相结合的运作模式 目前，自营物流与第三方物流的混合模式也比较普遍。所谓自营物流与第三方物流的混合模式是企业采取的一种灵活过渡的物流形态。对于烟草工业企业而言，部分物流运作自主运营，部分物流运作外包第三方。这种运作形态多见于卷烟成品的公路运输和航空运输。 1.13第三方物流运作模式 第三方物流模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。烟草行业也存在这种模式，实际上这种方式是混合模式的一种创新和进步。这种方式以烟草产品产地和烟草产品销售地为中心，尤其在卷烟公路运输方式上基本采取第三方物流模式在烟草工业企业中，(尤以红塔烟草集团)比较突出，在烟草商业企业中，以省外为销售对象的烤烟省外调运基本采取第三方物流模式 1.2烟草物流配送的实际情况如下 烟草物流中心负责全市烟草零售网点的物流配送任务，零售网点分布在全市各地，其总体数量大致稳定，但仍有少量增长，零售网点的地理位置有时会有改变，甚至撤销该网点。物流配送车辆由单个物流中心出发，配送到全市各零售网点，配送完成后车辆返回该物流中心，而且所有配送车辆为同一型号，装载量相同。
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3、创新驱动。经济增长的内生动力从要素驱动、投资驱 动向创新驱动转变。 4、多重挑战。面临房地产风险、地方债风险、金融风险 等潜在风险，经济持续稳定增长的难度在加大。随着经济增长速度的回落，未来能源消费增速也将从以往的高速增长态势回落至中低速增长阶段。20xx年和20xx年，中国能源消费增速 分别为3.7%和3.9%，相比前10年年均8.6%的增速已经有了 大幅下降。未来一段时期将大力推进经济转型升级，第三产业比重持续上升，加快化解产能过剩、限产关停高耗能产业以及治理大气和环境污染将成为各方面关注重点，预计能源增速将会有较大回落。 （二）供给方式面临较大调整 煤炭等常规化石能源由“供给不足”转向“供给过剩”，新能源快速发展，但也面临消纳难等问题。常规发电能源主要是煤炭，从供应侧来看，20xx年中国煤炭产量36.8亿t，产 能约40.0亿t，在建产能超过10.0亿t，“十三五”将陆续 投产和释放；从需求侧看，20xx年全国煤炭消费量36.1亿t，供给已经超过需求。而随着结构调整力度的不断加强，煤炭需求增速放缓、供大于求的'局面预计将长期存在，雾霾治理、
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中国物流行业的发展历程及未来展望 在当今社会，物流已经深入到人们工作、生活中的方方面面。而随着社会的不断发展和进步，物流在社会生产领域所扮演的角色也越来越重要。因此，作为物流从业者，了解我国物流行业的发展历程，温故而知新，对于在以后的工作中取得更好更快发展有着重要的意义。 物流这一名词是我国在1978年从日本引进的，它的定义是：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 在改革开放前，人们的概念中只有传统的“储运”意识，即传统的物资运输、仓储、装卸、流通加工等。从现在的观念来看，这实际上还不算是真正意义上的物流活动，但是却实实在在地具有了物流活动的雏形。 随着改革开放的春风吹遍祖国大地，我国的进出口贸易取得了飞速的发展。物流行业也开始由最初的国内储运为主，向以国内道路运输、仓储分拨等为支持、海空运为重心、国外物流网点服务为后续的全球性进出口物流发展。在这三十几年的发展过程中，随着物流行业的规范化、市场竞争的激烈化、客户需求的多样化以及外资进入国内市场带来的理念冲击，在传统物流的基础上，又产生了许多新式物流如金融物流、绿色（环保）物流、港口物流、物流地产等。这些新式物流的产生，对于物流企业来说，既是挑战、又是机遇。把握好了，就可以完善自身的业务构成网络、增强自身在物流市场上的竞争力，从而在整个行业内都先人一步。 既然已经说到了改革开放之后国内物流行业的蓬勃发展，我们就不得不提在此发展期间的三个里程碑事件。也正是这三个里程碑事件，促使整个物流行业取得了飞跃式发展。 首先是中国物流与采购联合会的成立。它的成立，标志着中国物流正式做为一个经济行业登上了经济舞台。一大批在如今物流行业占有龙头地位的企业走入人们的视野，如中海物流、中远物流、中外运、中铁物流等，这些企业在整个物流行业都起着行业风向标的带头作用，而在这些国有龙头企业的带动下，一批如海丰、新时代、天地华宇、大田、顺丰等为代表的业务面包含了海陆空各个运输版块的民营企业也应势而起。 其次是2001年中国加入WTO。这一事件直接带领中国物流行业进入了外资大举入侵的时代。以UPS和Fedex为代表的国际快递物流巨头、以马士基和德国邮政为代表的国际港口物流巨头、以DHL、Schenker全球、CEVA为代表的国际货代巨头等纷纷在国内进行一系列的资本进入和网点扩张活动。这些外资的进入，不但带来了激烈的竞争，更导致了国内物流行业大批优秀人才的流失。但是，也正是因为他们所造成的冲击，使得国内的传统物流企业在变中求生存、在变中求发展，促使自身更加适应了国际化物流行业的要求，极高地提升了国内物流企业的国际竞争力。 最后是2006年的“十一五规划”，这是中国物流业第一次被正式写入五年计划。事实证明，任何行业在任何国度的发展，都是与当地政府在政策上的扶持、宏观上的激励、实际运作上的促进和推动是密不可分的。在党和政府的高度重视下，一个个新兴的保税园区、物流园区如雨后春笋般建立了起来。越来越多的高校开始设立物流专业，据不完全统计，目前国
我国物流业现状与发展趋势研究
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目录 一、绪论 (1) （一）现代物流的概念 (1) （二）中国物流的发展历程 (1) 二、中国物流业的现状 (2) （一）我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 (2) （二）物流基础设施建设和装备发展初具规模 (2) （三）我国第三方物流企业类型 (3) （四）物流业促进了我国第三产业的发展 (3) 三、我国物流业发展的问题 (3) （一）我国物流企业规模偏小，缺乏竞争力 (4) （二）我国物流企业增值服务弱 (4) （三）现代物流信息系统尚未广泛应用 (4) （四）物流观念淡薄，政府政策透明度不够 (4) （五）物流企业从业者素质不高，专业人才匮乏 (4) （六）条块分割的管理体制的制约，导致缺乏统一协调的管理机构 (5) 四、中国物流市场的发展趋势 (5) （一）电子物流 (5) （二）物流规模和物流活动范围进一步扩大 (6) （三）第三方物流将快速发展 (7) 五、结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)
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职位、工作内容描述、行业定位等，尽可能的明确，越清晰越好，可评估性要强。 b)期望发展的方向：自己的兴趣爱好是什么，近期期望向那些方面发展。 c)从那些方面有待提高：为达到“近期职业目标”，根据自己的期望发展方向，在那些方面需要进一步提高，如技术、项目管理、交流沟通能力、文档写作等。 d)合理化建议：主要列写对团队和项目的发展建议。 e)自己当前主要工作：列写自己当前工作的主要内容，一看这份文档，就很明白目前做的事情，与他的期望契合度，以及有多大差距，。 f)注意：既然是规划，不要太冗长，2页纸即可，关键实现目标明确，也好评估即可。 这个规划是我自己根据自己经验总结的，实施了好几年，还是为团队成员的进步，起到不少的指导和监督作用。 个人发展展望未来计划篇二 进行大学学习已近两年，感觉自己有时特别忙碌，但却感觉不到自己有何进步;更多的时候则是无所事事，在网络新闻和游戏上浪费了大量时间，感觉特别空虚。通过对大学两年生活的总结，发现原因在于自己没有系统的目标，加上意志薄弱，很多时候都是被动应付，随波逐流;而且没有深交的朋友，感觉不到来自友谊的温暖、鼓励和督促。为改变这一现状，让大三变得充实而不再空虚寂寞，特制定本“防空”计划。
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览带动相关产业的发展，促进社会财富增长的经济活动的总称。会议 和展览的繁荣，不仅成了一个城市积聚财富的重要渠道，而且还是增长无形资产、全面提升城市形象的有效方式。 会展业可以带来可观的经济效益和社会效益。根据国际上的统计，它给当地所带来的相关产业的产值与展会本身的收入之比是9：1（上海抽样调查显示目前为1：8.8），即在创造每一元直接收入（如展费、门票）的同时，能够在其他行业上引发9 倍的关联需求，并带动建筑、加工、贸易等领域多层次的生产诱发额。社会效益是指会展双方以及会展所在地获得的社会影响力和示范效应。如我们熟悉的博鳌，从一个海南省的小渔村发展成著名的国际会议中心，吸引着海内外会议组织者、参会者、旅游者等，其品牌效应可见一斑。可以说，会展多方面诱发经济，展示经济发展成果，已经成为经济发展的“晴雨表”。 二、上海市会展行业发展 （一）发展历程 上海会展业伴随改革开放的脚步迅速崛起，尤其是近十多年才迅猛发展起来的。90 年代以来，会展数量以每年近20％的速度递增。现 在国际性展会数量已经接近德国，上海正在 成为中国会展中心城市之一。回顾上海会展业发展历程，大致经历了以下3 个阶段。 1 20 世纪80 年代是起步阶段，1984 年上海贸促会以及上海首家展览公司――上海国际展览有限公司成立。当时上海会展界只有数十家国营企业，产业体系尚未形成，无论是软件水平还是硬件水平都
中国快递业的发展历程
中国快递业的发展历程 一、快递业发展的基本特征 虽然世界著名的快递公司的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，中国的驿站历史更可以追溯到2000年前甚至更早，但现代快递业的设想在二战之后才逐步确立，这是一不争事实，尤其是20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递这两种方式并同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营重点各有不同，国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，均不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。分析快递业发展的基本特征，寻求其发展规律对正在发展中的中国快递业是十分必要的。 1．社会经济因素 上世纪60-70年代以来，随着全球经济一体化进程不断加快，各国间的贸易壁垒不断消除，国际贸易和国内贸易活动愈加活跃，生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏，时间价值越来越重要，大量的样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求，为函件快递业者提供了大量的货源；随着科学技术的发展，产品的科技含量增加，高科技企业的大量产品，体积小、重量轻，货值却很高，占用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。 值得注意的是，现代快递业的发展甚至与世界各地区的经济发展密不可分，上世纪50-60 年代北美、欧洲的经济复苏导致了现代快递业的逐步形成；70年代以后日本经济开始执世界之牛耳，日本几家濒临倒闭的按传统经营的公司纷纷效仿西方，转变成经营快递的公司，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝；进入80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有，20世纪末期，成为大型快递公司的主要货源集散地；中国改革开放以来，与时俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，快递业的年增长率远高于同年GDP的增长率。 2．运输工具和设施 快递服务的基本特点首先体现在快速和灵活方便两方面，故此，快递运输必须具备完成长途运输的快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具，具备这种要求的运输工具显然是飞机和各种类型的专用汽车。承揽全球速递的大型快递公司其拥有的先进的飞机数量，绝不亚于世界著名的航空公司所拥有的飞机数量。当然，各个国家和各个地区的区域交通环境的不同，也导致在日本或欧洲这样区域经营的公司依靠大型货运汽车来承担中长距离的运输。 另外，在货源集散地，尤其是各公司经营区域的中心地区，快递公司必须设置专用集配、中转和控制中心，配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、客户服务中心、运输工具存放中心等设施。 3．先进的管理手段 实现快递物品的门到门或桌到桌服务，必须及时、准确地接收顾客信息，快速处理单证，实现物品的全程跟踪，随时解答顾客查询等。为实现这些功能，快递公司必须配备先进的计算机网络、先进的通讯网络、以及能够满足和实现各种个性化的、特殊的快递服务需求的特有软件和硬件功能。随着现代IT技术的快速发展和竞争的愈加激烈，速递业者不得不为此投入巨大的财力和人力。20世纪的最后十年，UPS在电子技术方面共投资了110亿美元，不仅实现了对包裹运送的每一步紧密跟踪，而且使其在电子商务大潮中占据有利地位。 4．优良的服务功能
物流行业现状与未来发展趋势
第一章 物流企业挣扎求生 酝酿提价一触即发 油价在飙，运费却一直没涨。2011年对物流企业仍是一个寒冬，一场大的行业洗牌正在进行，有商家指出，运输费提价箭在弦上。 在举办的第三届深圳国际物流设备与技术博览会上，许多人士纷纷表示，在物流行业，一些中小企业正在纷纷倒闭，规模较大的企业也在苦撑，行业内正在预测究竟哪些企业能撑过这个寒冬。 油价快速上涨不断摊薄着物流运输业的利润。"以深圳到上海货运为例，过去油价为5元每升，1500公里耗油大概600升，现在油价升至7.5元，仅油价成本就提高了50%，一趟来回的油费比过去多了近3000元，但运费两年来一直没涨。" 高昂的路桥费用也成为物流运输企业不成承受之重，据介绍，以运输行业经验统计，目前运输行业路桥费已达平均每公里1至2元。 运输费用已经到了"不得不涨"的时候。对于此前多家民营快递企业酝酿6月提价的传闻，业内涨价的呼声一直很强，但由于市场传导机制缺乏灵活和畅通性，因此运费普涨可能会推迟，但在今年年内必然将迎来有一波涨价。 事实上，面对严峻的生存危机，此前已有一些协会、组织曾酝酿集体涨价，但由于行业竞争不规范，因此提价一直未果。 "恶性竞争"是物流运输行业提价难的主要原因。由于物流行业准入门槛极低，给一些小企业甚至个体司机制造了大量机会，"压价"抢订单的风气愈演愈烈，造成物流行业竞争者"多、散、乱"，甚至难以治理的恶果。 "因为管理欠缺规范，很多小企业、司机不给运输车辆购买货运保险，甚至有司机在车辆出事后扔下车、货逃跑的现象发生，给企业造成了大量损失。"前述业内人士指出。 据深圳市物流与供应链管理协会的一项统计，作为深圳市四大支柱产业之一的现代物流业，2010年增加值已达926.3亿元，占深圳GDP总额的9.74%。物流行业涉及生产、消费、金融等多个社会，对社会经济领
企业发展规划范本教学文案
北京市××集团公司企业发展规划 （上报稿） 二〇〇五年五月
目录 前言及摘要 (5) 第一部分概况 (6) 一、总体情况 (6) 二、核心业务及其骨干企业情况 (6) (一)核心业务板块名称（核心业务板块一） (6) 1、骨干企业名称（骨干企业一） (7) n、骨干企业名称（骨干企业×） (7) (N)核心业务板块名称（核心业务板块×） (7) 1、骨干企业名称（骨干企业一） (7) n、骨干企业名称（骨干企业×） (7) 三、非核心业务板块及其企业情况 (7) (一)非核心板块企业名称（企业一） (8) (N)非核心板块企业名称（企业N） (8) 四、参股企业情况 (8) (一)与核心业务板块有重要关联度的参股企业情况 (8) (二)他参股企业简况 (8) 五、近年来集团及下属公司改革简况 (8) 第二部分战略环境分析与评估 (9) 一、外部环境分析以及所面临的机遇和挑战 (9)
(一)宏观经济环境的相关分析 (9) (二)行业发展情况分析 (9) (三)主要竞争对手分析 (9) (四)面临的机遇与挑战 (9) 二、优劣势分析与核心竞争力评估 (9) (一)与主要竞争对手在主要方面的比较分析 (9) (二)优、劣势分析 (9) (三)集团核心竞争力评估结论 (9) 第三部分中长期发展战略 (10) 第四部分三年发展规划 (11) 一、总体规划目标 (11) (一)总体目标 (11) (二)规划实施的总体思路 (11) 二、管控模式规划 (11) (一)企业组织结构目标陈述 (11) (二)未末的组织架构图及管控模式 (11) 三、核心业务与骨干企业发展规划 (11) (一)核心业务板块名称（核心业务板块一） (11) 1、发展目标 (12) 2、主要措施 (12) 3、骨干企业发展规划 (12) (二)核心业务板块名称(核心业务板块二） (13)
公司前景与员工发展
[公司发展前景展望]公司前景与员工发展[公司发展前景展望]公司前景与员工发展篇一:公司前景与员工发展公司前景与员工发展 **国际有限公司是亚洲最具影响力的高级情趣用具、情趣内衣、情趣药品和人体润滑剂运营商之一。 未来几年，公司将在全国各地大量设立零售分店，平均每个店的投资额将达到10万元，所有的零售分店都将依托社区开展业务，根据社区所处的地理环境和人文环境灵活地展开经营。 每个零售分店都需要一个分店创建人，负责新分店的组建、招聘、管理、经营等全方面的工作。所有的员工都有可能成为分店创建人、店长，即是公司员工又分店创建人的你不需要投入一分钱，公司承担新分店初期的全部投资，同时公司有专业的人员帮助新店选址、价格谈判、办理各种相关证照，新分店将统一店面装修、统一经营流程、统一人员培训，你也不需要为货源操心，**保证充足的货源，并优先提供热销产品。所有的一切，公司都会提供全方位的支持。 分店创建人同时享受公司正常员工的工资、奖金、提成待遇。做为店长，你可以任命一名助手负责分店的日常营业，所负责分店正常运行并赢利后，根据自愿原则，优先在盈利的新店入股，入股比例在1%,49%之间，可自行决定。凡持有公司股份的员工，根据所持股份与公司分享入股分店的零售利润。创建人创建的第一家分店实现 赢利并正常运转后，可以继续开设第二家、第三家……更多的新分店。 连锁零售分店实现盈利后，公司会公开分店的财务状况，使之完全透明。执有股份的员工可以在任何时候查询财务相关的报表与提出各种合理化建议。作为**新分店创建人的你要做的工作是只是全心全意地拓展销售渠道、扩张销售市场、维护售后服务，成为一个合格的、有能力胜任新分店的全部日常工作的新分店创建人，能够按时并保质保量地完成公司下达的工作任务，对新分店的形象宣传和产品推广，保证新分店与社区居民的和谐相处，在全国化的网络化的运营体系中拓展新分店的业务，并保证新分店的产品质量与服务质量。
关于中国烟草物流成本的调查报告
关于中国烟草物流成本的调查报告 物流成本在产品生产销售成本中占有重要的比重，可是物流运作却属于非增值作业，它不能为产品增加任何价值，随着烟草物流业的发展，企业的公司化集约化进程不断加快，控制物流成本已经显得非常重要。 一、烟草行业物流成本的现状分析 我国烟草物流正处于建设的发展阶段，一方面，发达的物流在行业发展中的作用已经得到企业的充分认识，各地纷纷建设配套完善的物流中心，物流人才的培养，一些配套的规定都陆续开展；另一方面，物流的管理水平也亟待提高，软件建设还有很多需要发展，其中物流成本的控制是一个重要的方面。从整个行业来看，据粗略估计，2001年烟草行业流通费用近1000亿。统计资料显示，烟草行业2002年工业库存733.7亿元，商业库存368亿元，合计1101.7亿元。如果进一步健全了现代物流体系，使商流、物流、资金流加快，降低行业物流总成本的潜力是很大的，而物流成本完全是可控的，从统计数据分析，如果降一个百分点就可降成本10个亿，且下降物流成本带来的经济效益远远高于增加销售额的经济效益。 二、卷烟的物流成本构成
卷烟的物流成本大约占其总成本22%左右，具体由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统、回收物流子系统中的显性成本（固定成本）和隐形成本（变动成本）构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐形成本存在于由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本。此外，就支付形态而言，它包括：人工、材料消耗、运输设施和仓库折旧、合理损耗、资金占用利息、管理费用、委托外包等。就功能形式而言，它包括：包装、搬运、保管、装卸、流通加工、信息交换、物流管理等。 三、各部分物流成本分析 卷烟的物流成本主要由商业机会成本、仓储管理成本和物流运输成本构成，所以，我们主要针对这三个成本项目进行分析。 （一）商业机会成本。从风险思维来考虑，由于盲目实行了错误的零库存，或者是延期交货的出现，导致在销售高峰错失销售良机，形成了错峰销售，只能通过其他候
企业展望未来的范文
企业展望未来的范文 一、总体思路 认真落实公司的各项规章制度、有关决定，全面培养适应公司发 展所需的人才计划，加强中层干部队伍建设，打造和-谐团队，以全 面提高服务为宗旨，开拓创新实现公司的跨越式发展。 二、规划目标 （一）总目标 在未来三年内，在公司的领导下，通过公司全体员工的不懈努力，大力开拓市场业务、努力实现公司收入的稳步增长。 （二）具体目标 1、加强职工队伍建设，努力提高员工的专业、技能水平，提高服务意识、风险意识。组织好员工的培训学习，培养中层干部的市场意识、管理能力、以及适应企业发展需要的阶梯型人才队伍。 2、加大市场推广力度，制定推广计划，力求一年内能够实施三个大型商场或者标志性酒店的成功改造案例。 3、逐步改善公司的办公环境，为公司扩大规模提供坚实的基础。 4、从明年开始进行成本核算，对网络资源的投入、人员费用支出、收费情况等进行综合分析对比，从而更好的控制支出与投入的合理性。 5、组织公司的员工结合工作特点开展能够调动大家积极性，又能够体现团队精神的竞赛活动。 6、加强规范化服务、制度化服务、人性化服务，树立“创诺”品牌，靠优质服务去吸引客户，靠真情服务去感动客户。
（三）保障措施 1、加强中层干部例会，认真研究解决工作中存在的各种问题，打造和-谐团队。 2、加强员工培训学习，制定培训学习计划，进行专业培训，根据工作需要派送公司相关部门员工进行深化的学习，通过加强与照明行业其它姐妹企业的交流逐 渐提高员工的各项技能。 3、建立科学的管理体制，加强公司的制度建设；建立和完善公平合理、有利于激发员工工作热情的收入分配制度；完善监督与考核机制，树立科学、规范、严格的管理创新理念。 4、设置专人对公司每月，每季度的统计数据进行统计分析，查找差距并发现问题，为领导的决策提供重要参考依据。 5、加大宣传力度、创新宣传手段，提高洛阳客户对“创诺”的认知度，给洛阳市各县级代理提供更加容易，便捷的的照明技术解决方案。 6、规划纲要逐年进行目标分解，制定年度计划，公司各部门按计划予以落实，保证规划的实施和完成。 企业展望未来的范文 [篇2] 一：发展计划 1：总体目标 致力于工业炉窑节能减排事业发展，通过不断的技术创新，形成自主技术，保持行业技术领先，获取市场竞争优势，不断进行管理改
公司未来发展与展望
公司未来发展与展望 未来展望： 其实就我现目前的工作岗位与职务，对整个公司发展的信息 获取量是不够的，我没有办法对公司的未来发展说出什么规划，但 是我所能看到的就是股份公司的高管和各子公司的高管的敬 业精神和付出精神，我也相信我们在董事长和各位高管的带领下 一定会让公司达到千亿产值和百年鑫泰的双重目标。 但是我们现在最紧要的就是人才的缺失，特别是复合形的管 理人才。人是一个企业的根本，也是企业文化建立的践行者，百年 鑫泰，一定要有的是流传下去的精神和文化。 针对裕荣公司现状，出现了矮子里拔将军的现象，现在不是 人才能不能用，而是有没有人用的问题。 针对人才我个人不觉得非要高精尖，而是对企业文化的理解与认同、对公司前景的动察力和超强的思维导向能力，还有就是革命 性的执行力。 但是要求一个人同时具备这些能力是不太现实的，所以在公司的后备干部储备和人员培养上，我个人觉得用人不用满，应该从被培养人的潜力进行综合考核，综合考核达到 60%就可以培养，因为他还有可以提升的空间。 关于人才培养，公司其实可以建立商学院、培训中心等形式，利用休息时间，股份公司各职能部门针对各专业都可以针对被培养 人进行系统的培训学习，如果有条件还可以请兄弟单位专业人
才或者专业老师来公司进行培训与探讨，这就是一个选人、用人、留人的平台。 公司今年是上市后的第一年，纵观各大上市公司，每一个企 业都有自己特色的企业文化和管理机制，就管理来说没有最好的管理方案，只有适合自己企业的管理机制。我们的内控制度也就是我们鑫泰的宪法，但现在至少在裕荣公司还没有真正完全的落 实到位。 在9 个月的 5+2、白 +黑的工作时间里，我发现了在工作中 还有一些问题的存在： 一、工作流程不畅通 1、公司现目前来说分为行政部、工程部、运行部等几大部门， 各部门各自为阵； 2、在工作中只为自己部门考虑，不为别的部门思考工作的便利 性和合理性； 3、推诿问题严重，没有担当； 4、解决问题的完整性和时效性欠缺，缺少监督机制。 建议： 1、尽快实行事业部改革试运行，找到最适合裕荣公司的方案； 2、在公司所属片区内形成片区负责制，从合同签定完毕后一套 人马立即开展工程建设工作，工程建设合格完成验收后直接就地 转为运行工作。可以有效的避免设计不合理、后期大面积整改等问题发生。
中国物流的发展历程与现状.
中国物流的发展历程与现状 物流活动与人类的物质生活和生产共生共长, 源远流长。可以说, 永不停息的物流活动是人类生活的保障, 是经济社会的动脉系统, 是社会生产过程连续进行的前提是经济社会发展的物质技术基础。但物流学是却是一个新兴学科,因为它只有60多年的历史。物流学的产生和发展, 使资本主义国家在经济发展过程中, 认识到了除资源和人力之外可以到来利润的第三个源泉,称为第三利润源。 一、中国物流的发展历程 近些年, 中国物流行业快速发展, 国务院更是在 2009年出台了《物流业调整和振兴规划》 , 并把物流业列为十大振兴产业之一,由此,物流业也称为了现代服务业的龙头产业。如今,物流这个朝阳的产业对国民经济发展起到举足轻重的影响。我们中国物流的发展历程是怎样的呢? 物流一词还未出世之前, 中国的物流活动是一直存在的, 只是没有物流的概念, 更没有系统管理物流活动的思想和机制, 各要素都是以单个活动分别进行的。新中国成立以后, 实行高度集中的经济计划体制。由国家来组织国民经济的运行和多数产品的生产, 特别关注的是增加产品的数量,以保证人民的基本需求。 20世纪 70年代末,流通企业开始组建储运公司,从商品经营机构分离出来。这个时期我们称为储运时代。 此后,一直到 1979年我国才开始使用物流一词。 1979年 6月,我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议, 回国后在考察报告中第一次引用和使用物流这一述语, 并介绍了日本物流的发展情况。中国也开始对物流进行理论研究, 而且是以探讨生产资料流通领域活动为主, 对其他领域的物流涉及却很少。这段摸着
石头过河的时期, 对以后的中国物流的崛起打下了基础。到 1989年 4月,第八届国际物流会议在北京召开,物流一词的使用在中国日益普遍。 90年代中期,现代物流才在中国真正的崛起。 1994年广州宝供的出现,标志着中国本土第一个第三方物流企业的诞生, 拉开了现代物流组织的序幕。另外, 香港和记黄埔开始投资建设和经营珠三角地区的港口。与此同时, 一些政府开始制定本地物流规划, 出台发展物流的政策措施,加大物流基础设施的投资力度,并鼓励企业整合物流资源、引进和开发物流技术等。 2001年中国物流与采购联合会的成立,可以说是中国物流业历史发展的一次飞跃。它的成立表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台, 而物流行业是由物流企业组成的, 是物流企业的联合体, 物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员, 改变了中国企业格局。并在这年,中国加入 WTO ,为中国带来了巨大的机遇和挑战。大量的外资开始进驻中国市场,而外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用。比如麦肯锡、埃森哲、科尔尼、摩根士丹利等等,他们进入中国,对中国的物流市场、物流现状进行研究,为我们提供了一个比较客观的、科学的研究数据和分析。联邦快递、联合包裹、美国总统轮船公司等等进入中国。 这些都为中国的物流发展引进的大量先进的物流管理和物流技术, 帮助我们引进了资金和人才。 2006年的“十一五”规划,在中国历史上第一次把现代物流业写进我们的五年计划,专门有一节叫“大力发展现代物流业” 。这么一段文字明确了中国物流在国民经济中的产业地位。在人大的政府工作报告,温家宝总理把物流作为生产性服务业放到第一位。而 2009年的《物流业调整和振兴规划》更是把促进物流业发展纳入应对国际金融危机的“一揽子计划” ,进一步提升了其在国民经济中的基础性支撑作用, 为物流业发展创造了良好的外部环境。随着政府各类“扩内需、保增长”政策的
中国物流业的现状及发展
中国物流业的现状及发展 2010-05-27 来源:物流论文网作者: 标签: 分析中国物流业的现状中国物流业的发展 摘要：中国物流业暂时离国际化水准还有很大差距。现代物流要求原材料供应商、生产厂、批发商、零售商、物流公司和最终用户形成网络，而中国目前的物流系统仍处在初级发展阶段。然而，落后就意味着需求，也意味着利润和机遇。 发展中国的物流，需要超凡的想象力。这是因为：一是其目前物流发展水平的落后，令人难以想象；二是其管理物流水平的落后，令人难以置信――其观念，其法规，其体制，与发达国家相比，是落后得太远了。 但是，更难想象的是中国物流市场的发展潜力。这一大片待垦的处女地，令投资者怎样想象都不过分。并且，后改革者，进步更快，中国物流管理体系的改革在“十五”规划和“入世”的推动下，会迅速接近世界先进水平。物流业和与之相关的产业，将是快速发展的中国经济的又一增长点。 一、加入wto给中国物流业带来的冲击和机遇 1、中国物流业当前的一些特点 （1）发展很快，基础设施并不完全落后 过去20年中，服务业在中国发展很快。其发展速度超过了工农业，服务业比重20年中增长了10多个百分点。中国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流“硬件”在许多方面已接近或达到世界先进水平。例如我国一些港口设备、交通设施、仓储设备、商业自动化设备的配置，由国家、地方和企业斥巨资建设得十分高档。有些装备的先进性超过了发达国家相应的设施。 但从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 （2）物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断 主要表现在物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来的浪费严重，而市场垄断又带来物流服务严重的低质量和低效益。 （3）国有化程度过高，政企不分，官商不分 外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 （4）物流观念淡溥，许多决策人士不懂现代物流
员工年终个人展望范本
员工年终个人展望范本 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 不知不觉中，充满希望的2010年就伴随着新年伊始即将的临近。2010年就快结束，回首2010年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅。现将一年年的主要工作总结如下：一、关系维护我在公司负责对外关系的建立与维护，主要工作是与宁夏区的电力系统、供电局、设计院(电气室)建立友好关系，为各个项目创造良好的市场氛围，从而吸引各项目经理来做好项目。现在这个社会关系就是金钱，市场和关系是连在一起的!任何一家企业的发展壮大，都离不开人际关系的拓展。产品的销售和项目运作都要在形成良好的关系后才得以进行，市场的关系维护是企业至关重要的一环。
为了打通关系，近半年里，我设法发现并接近有决定权的客户。并做了严密的拜访计划。然后一家一家地拜访。刚开始经常吃闭门羹，不是领导没空，就是领导不在。好不容易见着了关键负责人，却又被告之他们已经和别的生产商建立了合作关系，在其它厂家制造的产品还没有什么重大问题出现之前，他们很难接受我们的新产品。我不得拿着资料，反复地详细地向他们讲解我们产品，告诉他们我们产品所性能更优越。价格更合理，售后服务更有保证。带着礼品去拜访，人家看都不看一眼。有的借口很忙自己出去、有的敷衍了事、有的充耳不闻。甚至有的很直接地下逐客令。无数次被人当空气一样尴尬地凉在一边。记不清看过多少厌恶的表情，也不知道听过多少烦人的背后语，经常我刚看完一处白眼，又得去另一处听冷言冷语。尽管这样，我仍然没有放弃努力，终于在一次又一次的奔走中，他们慢慢接受了我们的产品，初步同意如有新项目或