城市边缘区的各种定义
城市边缘区是:位于中心城的连续建成区与外围几乎没有城市居民住宅、非农土地利用的纯农业腹地之间, 兼有城市与乡村两方面的特征, 其人口密度低于中心城, 但高于周围农村的地区.
城市边缘区指城市建成区的外围地带，是城市的主要扩张地域[1]．可以将整个城市地域由内向外划分为3个连续的区域：城区，即建成区，城市边缘区，城市建设用地或已经规划为建设用地和农业用地以及农村居民点交错分布的区域；农村腹地.
60 年代英国M. R. G. 科曾( Conzen)。他注重于城市景观的研究, 提出城市边缘带不仅仅是一种解释城市景观变化的方法, 而且是一种将复杂的城市发展过程有序化的手段, 认为城市边缘区是城市地域扩散的前沿, 但这种扩展并非是稳步推进的, 而是呈加速期、静止期、减速期这三种状态周期性地变化的, 并形象的将这种城市发展的周期性结构与树木的年轮相比拟.
。R.J. 普里沃在1968 年为城市边缘区作出了较为精确的定义, 他认为城市边缘区是
一种在土地利用、社会和人口特征等方面发生变化的地带, 它位于连片建成区和郊区以及具有几乎完全没有非农业住宅、非农业占地和非农业土地利用的纯农业腹地之间的
土地利用转换地区!。
1985年, 东欧学者如哈列维奇进一步将城市边缘区定义为: 一面反映错综复杂的城市化进程的特殊镜子。!
目前, 国内大多数学者认为: 城市边缘
区是城市发展到特定阶段所形成的、紧靠城区的一种不连续的地域实体, 是处于城乡之间、城市和乡村的社会、经济等要素激烈转换的地带
城市与乡村是两个有着巨大差别的异质体, 而城市边缘区则是这两个异质体相结合的部分, 对于城市边缘区范围的界定, 也是学术界一直讨论的焦点。根据弗里德曼的定性划分方法, 即直接根据实际经验人们的日常通勤范围将城市周围大约的区域划分为
城市边缘区, 其中的内边缘区大约10 -15km, 外边缘区延伸到25 -50km。国内有学者从心理学的角度, 利用人们通勤时间的长短来衡
量城市范围。他们从我国实际情况出发, 认为我国城市交通仍以公共交通为主, 因此我国城市边缘区的范围应综合考虑公共交通1 小时通勤的时空距离(包括公交车以及快速公交和轨道交通)
笔者认为, 城市边缘区应该是一个动态的区域, 随着城市化进程的步伐而变化。此外, 不同的城市有着不同的发展程度, 对其边缘区的影响也是不同的, 城市边缘区的界定应当具体问题具体分析, 中小城市边缘区的范围与北京、上海等大城市边缘区的范围不可混为一谈, 应当适当的调整。城市边缘区应当是从城市建成区外围开始, 向乡村腹地蔓延的环形带, 该环形带的宽度与城市建成区的半径大小有关。此外, 城市边缘区的界定也应从城市边缘区自身的特征入手, 综合考虑城市边缘区土地利用结构、非农人口比重、人口密度、建筑密度、与城市建成区之间联系、交通状况、基础设施建设、行政状况等方面内容。
《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区集聚发展航空航天产业若干措施》
中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会关于印发《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区集聚发展航空航天产业若干措施》的通知 各办、各开发公司、各相关单位： 现将《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区集聚发展航空航天产业若干措施》印发给你们，请认真按照执行。 中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会 2019年10月22日中国（上海）自由贸易试验区临港新片区集聚发展航空航天产业若干措施 为促进中国（上海）自由贸易试验区临港新片区（以下简称“临港新片区”）航空航天产业的集聚和发展，根据《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》（国发〔2019〕15号）、《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理办法》（沪府令19号）和《关于促进中国（上海）自由贸易试验区临港新片区高质量发展实施特殊支持政策的若干意见》（沪委发〔2019〕20号）等文件精神，配套细化《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区促进产业发展若干政策》（沪自贸临管经〔2019〕12号），特制定本政策。 一、支持范围 工商注册地、实际经营地和财税户管地在临港新片区内的航空航天产业领域企业和与之相关的配套服务企业，以及经临港新片区管委会认定后列入可支持范围的相关科研机构、高等院校、功能平台、创新载体等机构在临港新片区实施的与航空航天产业相关的项目。 二、支持内容 1.支持全球协同布局重大项目。以大型客机和民用航空发动机为核心，加快放宽注册资本、投资方式等限制，支持具有国内外竞争力的航空航天类机构设立研发中心和投资产业化项目，具体奖励、支持措施由临港新片区管委会专项审议确定。
2.支持核心技术和产品攻关。每年由临港新片区管委会根据国家、上海市等产业和科技创新要求，围绕发展大型客机、航空发动机、无人机和微小卫星等聚焦前沿科技研发，以突破核心基础零部件（元器件）、关键基础材料、先进基础工艺、产业技术基础为目标，征集航空航天领域产品需求、遴选优质项目，面向全球招标悬赏任务承接团队。根据项目需求和专家评议结果，对承担并完成核心技术突破任务的单位（或联合体）给予该项技术研发费用最高50%的资助。 3.支持全产业链发展和产业集群建设。支持引进和培育一批在国内外航空航天产业占有一定市场份额的骨干企业和中小微企业，加速集聚基础研究、技术开发、产品研制、实验验证等配套机构和产业项目，形成产业集聚和协同发展效应，推动总装交付、生产配套、运营维护等航空航天全产业链发展。对实到资本金5000万元（含）以上的企业，经评定按实缴资本的3%-5%给予奖励，同一企业最高1000万元。奖励金额按照首次达到上述标准时的实缴资本进行核定，分三年按40%、30%、30%的比例兑现奖励。 4.支持扩大区内交易采购。对采购新片区内非关联企业的产品和服务，且年采购金额累计在500万元以上的航空航天类企业，按采购额的2%给予奖励，最高不超过300万元。 5.支持企业规模化发展。其中： （1）对年度销售收入首次突破5000万元、1亿元、5亿元、10亿元、20亿元的研发和生产性服务类企业，分别给予最高不超过100万元、150万元、200万元、300万元、500万元的一次性奖励，每上一个台阶奖励一次、实施晋档补差。 （2）对年度销售收入首次突破5亿元、10亿元、50亿元、100亿元的以生产制造为主的企业，经认定分别给予最高不超过100万元、200万元、300万元、500万元的一次性奖励，每上一个台阶奖励一次、实施晋档补差。 6.支持并购重组。对成功并购重组国内外航空航天产业链相关企业或重点研发机构，超过1000万元的按实际发生额5%补贴，最高累计500万。 7.支持示范应用。支持航空航天生产制造企业持续加强信息化、智能化改造升级，并形成一批具有示范应用意义的案例。对认定为国家级智能制造示范企业或示范车间的航空航天装备制造企业，除市级配套资金外，给予一次性200万元补助；
世联-城市边缘区域项目开发案例
城市边缘区域项目开发案例 版权声明： 本文仅供客户内部使用，版权归世联地产顾问（中国）有限公司所有，未经世联地产顾问（中国）有限公司书面许可，不得擅自向其它任何机构和个人传阅、引用、复制和发布报告中的部分或全部内容。
研究案例： 案例选取标准： 案例借鉴点： 采取何种产品品质策略提升项目价值？ 如何通过启动区策略实现平台价值超越？如何通过有序的开发策略实现项目价值的不断提升？ l 承接被动郊区化发展区域l 与中心城40-60分钟车程距 离 l 超越区域平台的价值实现l 实现开发商在区域内的品 牌美誉度 北京绿城百合北京顺驰领海深圳金地梅陇镇 案例借鉴 北京花盛香醍
案例借鉴之金地梅陇镇 ◆项目相关指标 占地面积：13.6万平米建筑面积：42万平米其中商业面积：1.2万平米相关会所配套：2000-2500平米容积率：3.08 主力户型（一期）：76㎡两房、105－122㎡三房 ◆开发背景 位于关外，距离市中心车程30-60分钟; 周边多为农民房和待开发空地，区域形象差，区域价值认知低； 客户主要为年轻白领客群。 地处城市中心区边缘，摆脱较差区域形象，跳脱平台价值，成为区域标志性项目 ◆销售情况 2006年5月28日开盘，实现销售率82％，实收均价约7000元/平米，树立区域价格标杆。 蓄客：在未整体推广的前提下，销售中心开放日，两天积累客户3000张卡次。并成为深圳首个在会展中心开盘的项目。
特色会所作为售楼处，年轻炫酷的视觉体验和时尚新潮的功能，成为年轻人向往的玩家阵 地 案例借鉴之金地梅陇镇 ◆客户反响 关内主流客户对梅陇镇的时尚会所的认同度很高，反馈这样的会所对他们很有吸引力。 ◆年轻炫酷的视觉体验 l 30米悬空泳道，宽7.5米，水深1.2米，全钢池体，透明池底 l 六个架空层，六种情景设置，可随意选择开酒吧、咖啡厅、茶室 l 多处下沉或挑空，视觉多变，l 不规则柱体支撑的休闲咖啡吧l 螺旋架空结构的网吧,,,,,, ◆时尚新潮的功能 以都市年轻人的时尚新潮的游乐倾向为指导，设置了：1.传讯囊（上网） 6.瑜珈房2.咖啡吧7.健身房3.阅览室8.创意厨房4.击剑房9.棋牌室5.攀岩墙10. 乒乓球室 空中泳道
临港地区发展与改革报告
临港地区发展与改革报告 在滩涂建城，使单一港口变国际都市——随着“双特30条”政策颁布、上海自贸试验区挂牌，上海向东，经过10年的城市建设和产业集聚，总面积约315平方公里的临港地区正处于从量变到质变的关键时刻，如同梁启超在《少年中国说》里描写的未来中国——“红日初升，其道大光。河出伏流，一泻汪洋。” 未来临港什么样？早报记者走访众多官方人士、专家学者、临港创业者，走入这座夏季平均气温比上海中心城区低8℃的新型宜居之城，倾听他们讲述临港地区前所未有的天时、地利、人和，探访体验这里的区位、成本、体制和基础优势，发现未来的临港，将不只是像香港那样仅以港口贸易、零售贸易和金融服务业支撑，而是上海多产业共同发展的“产城合一”的国际化宜居新城。 双重利好推动临港全面升级 去年以来，上海东南角的临港地区突然间笼罩在“双特”、自贸试验区等多项政策的光环下，成为世人瞩目的中心。 2002年，上海在版图东南角划出约315平方公里的临港地区，由主城区、上海临港产业区组成，后者又包括主产业区、重装备产业区、物流园区、综合区四大区域。 今年9月29日，中国（上海）自由贸易实验区正式挂牌，包括临港地区约6平方公里的面积。临港一跃成为上海改革转型的“排头兵”。 这已不是临港首次获得“天时”。今年2月28日，上海宣布将在临港地区“建立特别机制和实施特殊政策”，被称为“双特30条”的实施细则同时公布，提出要“加快临港地区集聚高端制造业，集聚创新创业人才，强化产城融合”。 今年4月17日，《临港地区中长期发展规划》出台，强调临港地区未来的发展方向是“通过实施特殊体制、特殊政策，优先完善城市功能、优先鼓励创新创业，更加注重集聚高端制造业、集聚创新创业人才和强化产城融合，努力成为推动上海加快转型发展的重要引擎”。 集合多重“优待”，未来的临港地区将是什么样？ 复旦大学金融研究中心主任孙立坚等多位专家学者分析，自贸试验区将给临港带来行政运行模式的巨变，不再只是单纯的港口功能，而将向国际航运中心迈进；同时，临港将承接自贸区的产业衍生功能，大力发展先进装备制造业、金融航运等现代服务业，港口、城市、产业将获得全面发展，如同香港甚至伦敦、纽约。 港与城：自贸区推动港口都市化 2012年，上海对临港地区的开发建设管理体制进行调整：合并上海临港产业区管委会和南汇新城管委会，成立上海市临港地区开发建设管委会，属于市政府派出机构、委托浦东新区管理。 在随后出台的“双特30条”中，临港地区开发建设管委会规划要“提供高效的行政服务”：管委会提供一站式服务，做到“审批时间最短、审批环节最少、审批服务最佳”。落户临港的产业项目，要在150个工作日内完成前期审批手续并开工建设。 《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》对这一规划有了更明确的表述：“积极探索建立与国际高标准投资和贸易规则体系相适应的行政管理体系，推进政府管理由注重事先审批转为注重事中、事后监管。建立一口受理、综合审批和高效运作的服务模式，完善信息网络平台，实现不同部门的协同管理机制。”上海市政府参事室主任王新奎说，上海建设自贸区中，改革的重要方向是终结审批制，逐步建立“以准入后监督为主，准入前负面清单方式许可管理为辅”的投资准入管理体制，这一政策立意又与“双特30条”不谋而合。 对此，复旦大学金融研究中心主任、经济学院副院长孙立坚认为，行政运行模式巨变、行政办事效率提高将成为未来临港的一大亮点，“可做可不做的审批将全没了，这是行政效率带来的改变”。 行政效率的提高意味着服务优化，在孙立坚看来，这一政策对港口产业的深化和发展极为有利，无疑将使港口功能发挥到极致。 一方面，自贸区给港口产业带来的巨大的变化是，此前“先进口再出口”的模式将被摒弃，最终由港口外运的货物不是简单的来料加工，而是完全由中国自主研发、具有技术含量的产品，“在由创新和转型所带
城市边缘区域同构
城市边缘区域同构 城市边缘区域同构 摘要：边缘区是物质与能量互换活跃区。城市的边缘区是城市生态的保护屏障，却往往在城市化进程中，逐渐被蚕食。本文以成都十陵片区为研究对象，剖析边缘在动态发展中，应用区域整体同构、体验式业态，构建生长在中的绿色屏障网络，发挥边缘区生态效应。 关键词：边缘区，生态，动态，同构，业态，生长 中图分类号：TU984.1文献标识码：A文章编号： Abstract: the fringe area of matter and energy are interchangeable active area. The edge of the city zone is urban ecological protection barrier, but usually in the progress of urbanization, was fretting gradually. This paper ShiLing in chengdu area as the research object, and analyzes the dynamic development of edge, the application of the overall regional isomorphism, experience in the industry and build the green barriers grows in the network, and give full play to the edge area ecological effect. Keywords: fringe area, ecological, dynamic, isomorphism, industry and growth 引言： 城市代表了人类在物质与精神方面的力量与向往，以及社会生活、历史文化、科学技术等方面的积累和变迁，同时也是人类和人类社会等方面的积累和变迁以及社会自身最生动的写照。回顾各地域、历史文化的特点不难发现，历史脉络下的城市空间体现着社会各阶段的世界观和社会伦理。
城市边缘区的城市化问题研究_毛岩亮
第12期(总第265期) 2005年12月 财经问题研究 R esearch on Financ i al and E cono m ic Issues Numb er12(General Seri alN o1265) Dece mber,2005 城市边缘区的城市化问题研究1 毛岩亮,刘俊甲 (大连市甘井子区人民政府,辽宁大连116033) 摘要:随着我国城市化进程的不断加快,处于城市化前沿阵地的城市边缘区,作为探索城市化规律、统筹城乡协调发展的切入点,已经成为城市发展研究的热点。本文从城市边缘区发展的核心问题)))城市化问题入手,以综合性、关联性和特殊性的视角,深入分析了边缘区城市化存在的六大问题,并立足科学发展观要求,从发展理念、城市规划、经济结构、就业保障、社会管理等方面,提出了系统的对策建议。 关键词:城市边缘区;城市化;核心区 中图分类号:F290文献标识码:A文章编号:1000-176X(2005)12-0053-05 西方地理学界对城市边缘区的关注和研究起步较早。1936年,德国地理学家哈伯特#路易从城市形态角度进行柏林的城市地域结构研究时,首次提出城市边缘区(U r ban fri n ge)。[1]R#E#迪肯森(D i k i n son)根据伯吉斯的同心圆理论,于1947年进一步提出了三地带理论,将城市地域结构区由核心到外围分为中央地带、城乡边缘中间地带和城市外缘地带或郊区地带[2],开创了城市边缘区(即所谓中间地带)研究的先河。L#H#洛斯乌姆(L#H#Russ w ur m)提出的区域城市结构模式,对城市边缘区的范围作了明确界定。 我国对城市边缘区的研究始于20世纪80年代末期,并于90年代中期进入快速发展阶段,其中1995年顾朝林编著5中国大都市边缘区研究6的出版,标志着研究理论框架的基本形成。[1]综观整个研究阶段,在理论研究方面,众多学者对于城市边缘区的概念、地域界定以及特征等探讨、研究得比较多;在应用研究方面,从单一问题入手研究得也比较深入,比如空间结构问题、土地利用问题等。但是,根据多年的区域行政和经济管理工作实践,笔者认为,城市边缘区问题是一个复杂体系,涵盖经济、社会、行政等多个领域,具有综合性、关联性和特殊性的特点,而解决这些问题的核心策略就是协调推进城市化,这也是城市边缘区可持续发展的必然选择。 一、城市边缘区的特殊性 城市边缘区是指城市发展到一定阶段,核心区的社会、经济功能和影响等因素集中向周边区域辐射与扩散,所形成的位于城乡之间,特征、结构和功能实质介于传统城市和乡村之间的地理区域,是城市和乡村的社会、经济、环境等要素相互作用、相互融合、相互转化的特殊地带。其主要特点表现为: 11二元性。城市边缘区在经济、人口和土地等方面存在着明显的城乡二元结构特征,这是其最显著的特点。经济的二元性表现为既有城市经济,又有乡村经济、城乡混合经济和外来经济;既有从城市延伸或新兴的现代工业、服务业体系,也有乡镇工业、传统农业等生产体系。人口的二元性表现为既有城市人口,也有农村人口;既有从事非农产业的劳动力,也有从事农业的劳动力。土地的二元性表现为既有国有土地,又有集体土地;既有城市建设用地,又有农业用地。 21中介性。城市边缘区是一个城乡结合的地域,特殊的区位使这里混杂了城市与乡村两种经济、社会形态和环境景观,而且两种形态之间的 1收稿日期:2005-09-20 作者简介:毛岩亮(1956-),男,辽宁大连人,经济学博士,主要从事区域经济与行政管理方面的研究。
城市边缘区
国内城市边缘区研究进展与未来研究方向 2008-01-21 10:39:00 城市边缘区是“一种在土地利用、社会和人口特征等方面发生变化的地带，它位于连片建成区和郊区以及具有几乎完全没有非农业住宅、非农业占地和非农业土地利用的纯农业腹地之间的土地利用转换地区”。尽管城市边缘区研究已有近20年的时间，但由于我国仍处于城市化快速推进时期，受外部因素不断变化的影响，城市边缘区的功能、特征以及空间结构等都在变化之中，使城市边缘区还会有种种问题凸显，而未来还会出现地域规模更为广阔的城市边缘区，因此，继续加强这方面的研究探索十分重要。 1 国内城市边缘区研究总体进展 1.1 1980年代末期至1990年代中期城市边缘区研究进展 1.1.1 大城市边缘区特征研究 城市边缘区具有与城市和乡村不同的社会、经济以及景观特征间。顾朝林(1993)等对我国大城市边缘区的人口、社会、经济以及土地等多种组成要素的基本特征的深入研究表明：①过渡性和动态性是基本的人口特征；②社会空间分异明显；③从经济的角度分析，由于受级差地租及比较收益规律支配，城市边缘区的空间经济活动具有圈层分布的特征；④而城市边缘区的用地具有城乡用地犬牙交错的特点，土地利用性质和利用强度、地域空间结构及地理景观等方面都具有从城市向郊区衰减的特征，基本遵循距离衰减规律。林炳耀在对大城市边缘区社会经济特征进行理论总结的基础上，从产权、地价以及人口等几个方面进一步分析了影响大城市边缘区社会经济特征变动的影响因素。 1.1.2 城市边缘区空间结构研究 空间结构是城市边缘区研究的重点内容。顾朝林(1995)等研究发现，北京城市边缘区大致形成三个分异带：①内环带宽约5km，为城市与农村交错地区，是精细蔬菜、花卉、苗圃等园艺农业分布带；②近郊环带宽10-15km，为蔬菜、畜牧(奶蛋为主)混合农业分布为主；③远郊环带为粮、经、果、牧综合农业分布带；涂人猛(1990)认为可以将城市边缘区划分为内层边缘区、中层边缘区和外层边缘区三个层次，并以武汉市为例研究了城市边缘区的空间结构，认为内边缘区已经形成多种高层住宅区，有比较完善的服务设施和社区组织系统，已经成为城市连绵区的一部分，中层边缘区内有大型企业、经济开发区等，外层边缘区为郊县地带，以农业为主，保留有大片的农田。 1.1.3 城市边缘区演化机理研究 城市边缘区的空间过程和结构演变是城市经济活动、自然、技术多因素作用的结果，其中工业活动是边缘区发展的直接动力，工业活动的内容和方式决定了大城市边缘区空间结构和用地特征。崔功豪(1990)等研究发现，苏南地区城市边缘区的空间扩展随着经济发展的周期性波动而变化，经济的扩张一过热一收缩一再扩张导致了边缘区的扩展速度也表现出典型的周期性特征，存在着加速期、减速期和稳定期三种变化状态；武进(1990)认为我国工业用地的扩展是我国大城市边缘区推进的先导因素，他推断，尽管我国城市边缘区的空间过程是经济、自然等多因素作用的结果，但当我国的国民生产总值达到一定水平后，文化的作用将是影响城市边缘区空间结构的主要影响因素。 顾朝林等(1995)结合我国郊区城市化、乡村城市化和卫星城市建设的实际情况，在研究我国大城市
产业发展视角下的临港工业区规划
港口是陆地经济和海洋经济的交汇点， 其区位优势和资源吸引着现代工业不断向临港地区集聚。由于国际分工的纵深发展及世界经济一体化的生产力布局，使得临港地区正逐渐成为国际产业转移的前沿阵地，成为带动各地区经济发展的引擎。在此背景下，临港地区的工业发展成为各地区的发展重点和热点。 目前，我国临港工业区的建设如火如荼，从环渤海地区的大连长兴岛工业区、唐山曹妃甸工业区、天津临港工业区到长三角的上海临港工业区、舟山临港工业区再到珠三角的广州南沙工业区、珠海临港工业区、汕头临港工业区乃至北部湾地区的钦州港工业区、北海工业区、防城港企沙工业区。由此我们可以看出，东部沿海各地均从发挥港口资源优势出发布局发展临港工业。如何保障密集布 局的临港工业区的科学、合理和可持续发展，相关的研究支撑与科学的规划编制是关键。笔者结合钦州港工业区的规划编制，从产业发展角度出发，对与产业发展相适应的产业集群、空间布局和岸线利用等问题进行了重点探讨，提出与临港工业区产业发展相适应的规划编制思路与要点，为充分发挥临港优势，发展临港经济，进而带动和促进临 产业发展视角下的临港工业区规划 ———以钦州港工业区为例 徐龙 何冰 图1 港口经济产业分类示意图
港地区乃至区域快速发展提供了一定的思路和建议。 一、把握临港特征，构筑临港产业体系 临港工业是指依托港口，以企业集群、成片开发为基础，以重化工工业为主体，以大型化和大进大出为典型特征的高投入、大运量、大产出的产业组织体系，是工业化加速期典型的经济组织形态。 临港经济正逐步成为我国港口城市发展的新亮点，国内港口城市纷纷把港口和临港经济作为带动区域经济发展、实施城市发展战略的切入点和落脚点。港口经济分为港口直接产业、港口关联产业、港口依存产业和港口派生产业（见图1）。港口依存产业中的临港重化工业经济总量大，是港口经济的重要组成部分，因此，该部分产业往往是临港经济中重点选择的内容。 产业集群是由一些相互关联的生产企业和服务机构集聚形成的专业化产业区，是为创造竞争优势而形成的一种产业空间组织形式。产业集群化发展可以降低原材料采购中的时间和费用，缩 短上下游企业间的距离，还可以产生品牌和广告经济效益、规模经济效益以及外部经济效益，最终从根本上提高生产效率、优化生产环境和降低投资成本。产业集群化发展是我国重化工业生产力布局向沿海推移的大趋势，是发展临港经济的主要途径。 根据对钦州整体经济发展的把握，判断钦州经济发展阶段为工业化初期向中期过渡阶段。2006年，工业区工业增加值达17.74亿元，占全市的7.2%。随着中石油1000万吨炼油、金桂林浆纸等重大项目落户、投产，钦州港工业区初步成为大型石化、能源、林浆纸等产业的聚集区。同时，依据《广西沿海工业发展“十一五”规划》、《南北钦防产业导向和产业布局研究报告》等已有研究和战略决策，进一步明确了广西沿海三市的产业分工与协调发展方向（见表1）。 确定钦州港工业区重点发展石油和化工、能源工业、造纸、粮油加工、冶金、修造船六大主导产业。同时，根据港口经济产业门类，加快发展港口直接和关联的装卸、物流产业，港口派生 产业集群钦州防城港北海 石油和化工产业集群炼油、石油化工、煤化工（进口煤炭）、磷化工、下游加工下游加工液化天然气、下游加工冶金产业集群特种钢、有色冶金炼钢 林浆纸产业集群制浆、造纸、深加工制浆、造纸、深加工电力能源工业集群火电火电、核电火电 粮油食品产业集群粮油加工粮油加工 船舶修造业船舶修造船舶修造船舶修造 表1广西沿海三市临港工业发展方向一览表 表2不同工业门类对码头岸线需求程度 产业名称 岸线需求（码头吨位） 业主码头需求10万吨以上1万吨～10万吨1万吨以下 1石油和化工★★★★2船舶造修产业★★★3机械装备制造业★☆4特钢精深加工★★ 备注：★★非常需要★很需要☆一般需要
关于城市边缘区“城市双修”规划问题的分析
关于城市边缘区“城市双修”规划问题的分析 摘要：随着我国城市现代化建设的深入，我国城市规模不断扩大，逐渐向周边 区域扩张，这使得城市边缘区域的处理开始受到人们的关注。城市双修是一种城 市发展新模式，其对于我国城市可持续发展具有重要问题。本文将结合城市双修 的内涵以及城市边缘区存在的问题，对城市边缘区“城市双休”规划的有效策略进 行深入的探索研究。 关键词：城市边缘区；城市双修；规划 前言： 在城市现代化发展的过程中，城市规划问题至关重要。城市边缘区“城市双修”规划是一种创新理念和模式，能够极大的促进城市品质的提升以及城市特色的突显。但由于城市规划所包含的内容过于复杂，加之工程建设难度较高，导致城市 双修实施的过程中对环境造成了一定破坏。因此如何做好城市边缘区“城市双修” 规划是一个十分重要的问题。 1.对城市边缘区进行“城市双修”规划的必要性分析 1.1城市双修的概念分析 城市双修是现代城市发展建设中基于改善城市环境面貌、完善城市制度而提 出的一个新概念，多用于老城区的改造，目的是推动城市转型发展，保障城市和 生态环境的协调发展。本质上来讲，城市双修包含着两个方面的内涵，其一是对 城市生态环境的修复，其二是对城市发展状态的改善。 1.2对城市边缘区进行“城市双修”规划的必要性分析 和市中心相比，城市边缘区无论是经济发展还是基础设施建设都相对落后， 普遍同时具备城市和乡村的特点。就目前而言，我国大部分城市的边缘区都存在 人口稀疏、基础设施建设滞后、环境差、道路交通不完善等方面的问题，这些问 题会对该区域的发展建设带来巨大的影响，阻碍着城市的整体性发展。 将“城市双修”理念引入到城市边缘区的规划工作中，能够实现对资源的有效 整合。城市边缘区发展落后意味着其具备较大的发展潜力。实施“城市双修”规划 建设能够对城市边缘区的功能进行改善，为城市现代化建设进程的推进扫清障碍。此外，引入“城市双修”理念还有利于改善城市边缘区的生态环境质量，提高边缘 区的宜居性。因此综合来看，对城市边缘区进行“城市双修”规划对于城市良性发 展具有积极推动作用。 2.现阶段我国城市边缘区存在的具体问题分析 2.1土地利用率低 随着城市化进程的深入，我国城市规模持续扩大，一些城市边缘区逐步被纳 入到城市中，但是由于边缘区的发展情况和城市发展条件存在巨大的差距，导致 城市现代化发展进程受到严重阻碍。城市边缘区存在的一个主要问题就是土地利 用不均匀，而且想要发展城市边缘区，必须进行大规模的城市基础设施建设，同 时随着时间的推移，城市边缘区会出现学校、商铺等机构设施，但是由于发展状 态不同，很多地方都会受到阻碍。这种土地利用缺乏系统规划的情况导致土地资 源的价值根本为能够得到充分的发挥，从而对土地功能造成了严重的损害。 2.2道路交通体系不完善 道路交通体系的完善性一定程度上可以反映出一个城市的发展水平，许多城 市边缘区在城市扩张的道路上被征用，但是由于交通体系不完善，且情况复杂， 对建设活动造成了极大的阻碍。和道路定位精确的市中心相比，城市边缘区的道
构建城市边缘区的空间秩序
构建城市边缘区的空间秩序 ——以三亚荔枝沟片区为例 缪杨兵 【摘要】城市边缘区位置边缘，功能并不边缘。建设无序、形态混乱是目前众多城市边缘区面临的共同问题。在城镇化加速发展的时期，将发展动力最为活跃的城市边缘区纳入城市规划管理已成为各地的共识。如何通过有效的规划，改变城市边缘区自由发展的无序状态，建立既满足城市整体利益又符合城市边缘区内在形成机制的空间秩序，是各地规划实践中需要解决的难题。本文以三亚市荔枝沟片区为例，从理论途径、实践操作等方面，探讨了入口门户类型的城市边缘区空间秩序构建的方式。 【关键词】城市边缘区；入口门户；空间秩序 1. 引言 在快速城镇化的过程中，城市正面临着这样的现实：城市不停变幻，其边界的变化与其居民的流动如出一辙；城市与乡村的区域互相渗透，“城市在流变之中”是普遍规律，没有例外[1]。因此，城乡交错的边缘地区逐渐成为城市研究关注的焦点之一，不同学科的学者从各自的角度为这类区域冠以城市边缘带（Urban Fringe Belt）、城乡边缘区（Rural-Urban Fringe）、城乡结合部、城乡交错带等不同的名称，但其涵义基本一致，均是描述了城市外围的一种不连续、动态的空间现象，城市建成空间与村庄、农业用地相互交错，非农活动和农业活动相互交织，它是城市区域与乡村区域中多种因素相互作用形成的复杂动态过程的结果[2]，包含了中心城市郊区化和郊区城市化的双重过程[3]。从用地属性来看，这类地区可以是城市远景发展用地（或称发展备用地），也可以是城市外围的村镇用地[4]。 在城镇化快速发展的时期，规划管控总是跟不上城市扩张的步伐。放任自由、毫无章法的外围扩张直接带来了城市边缘区土地利用、社会和人口结构等的动荡，混乱无序成为城市边缘区最突出的问题。 2. 城市边缘区空间秩序构建的必要性 相对于混乱，秩序可以提高系统的协调性、可控性，降低内耗，从而提升运行效率。城市边缘区是城市空间结构的重要组成部分，将城市边缘区纳入规划统筹管理，构建有序的空间环境是极其必要的。 （1）为城市未来发展做好空间预留
浅谈城市边缘区的绿地系统规划
浅谈城市边缘区的绿地系统规划 摘要：本文通过对我国城市边缘区的绿地的特点、作用和现状问题的分析，阐述了城市边缘区绿地系统规划的重要性以及目前编制城市绿地系统规划的问题，提出从规划建设的实际出发，更加注重城市边缘区绿地规划建设与社会、经济发展等因素之间的相互影响，着重研究城市边缘区绿地规划建设的特殊性，以及由此给绿地规划带来的新问题，新方法。 关键词：城市边缘区绿地系统规划绿地空间系统 城市边缘区与绿地系统规划的定义： 城市边缘区： 顾朝林(1992)认为城市边缘区包括两方面的意思:“即同时具有自然特性和社会属性，城市边缘区是城市中色具有特色自然地区;城市化对农村地区冲击最大，城乡连续统一体最有效的被研究的地区;城市扩展在农业土地上的反映。” 城市绿地系统： 城市绿地系统规划是对各种城市绿地进行定性、定位、定量的统筹安排，形成具有合理结构的绿地空间系统，以实现绿地所具有的生态保护、游憩休闲和社会文化等功能的活动。 城乡边缘区绿地的作用 对于大城市边缘区绿地的作用，不同的城市有着不同的侧重点，但一般来讲，这些绿地具有以下一些基本的功能: 阻止城市无序蔓延，改善城市空间结构 我国目前的城市空间结构布局多以单中心同心圆层状向外扩展，城市建成区呈“摊大饼”向外迅速蔓延，城乡环境急剧恶化。建设城市边缘区大型绿地，能有效避免城市的无序扩张和相邻城镇的连片发展。 创建良好的城市外部生态环境，促进城市可持续发展 现代大城市空气、垃圾、水体等污染严重，城市生态系统严重失调。要实现城市的可持续发展，就必须改善、健全城市生态系统，最基本、最有效的措施之一就是搞好城市的环境绿化特别是城市边缘区的绿化工作，为城市发展提供必要
《上海临港新城控制性详细规划》内容提要
《上海临港新城控制性详细规划》内容提要前言： 根据上海市政府于2004年1月批准并实施的《上海市临港新城总体规划（2003-2020年）》，临港新城的发展定位明确为：上海国际航运中心的重要组成部分，依托集装箱国际深水枢纽港和国际航空枢纽港发展成为社会、经济、文化和生态环境高度协调、功能完善、充满活力的综合型滨海新城和具有辅城地位的战略重点发展区域，并成为以现代装备制造业为核心的重要产业基地之一。 为了满足临港新城工业园区重装备产业用地的需要，上海临港经济发展（集团）有限公司根据临港新城总体规划要求，实施了临港新城重装备产业区围滩造地工程。工程圈围顺堤沿-2m （吴淞高程）线布设，顺堤长6896.9m，西侧堤长512.4m，东侧堤长312.0m，圈围成陆约3.01k ㎡（合4518亩），将为上海沪东重机、上海电气集团、上海大众汽车等一大批大型企业落户临港新城重装备产业区提供必需的土地资源。 与此同时，企业相应所需的码头岸线的规划建设也迫在眉睫。根据《上海港总体规划（2003～2020年）》（送审稿）芦潮港以西8.0 km作为港口岸线，重点拓展临港产业功能，配合临港新城和洋山港的建设，规划布置货运码头、公务码头、陆岛交通客运码头岸线。 为适应临港新城工业园区经济发展对水上运输的要求，明确临港新城港区的发展方向，确定临港新城港区的规划目标和功能定位，指导和规范临港新城港区岸线的利用和开发，充分发挥港区综合物流功能和临港新城产业功能，促进临港新城总体规划目标的实现，上海中交水运设计研究有限公司受上海临港经济发展（集团）有限公司的委托，在有关方面的配合与支持下编制了《临港新城港区控制性详细规划》。 一、规划港区建港条件的分析研究 该港区属强潮海域，水流急，含沙量高，浪大是港口建设的主要影响因素之一。为此，对其自然条件、现状进行了详实调研分析，进行了潮位、潮流、泥沙、波浪现场观测，着重对海岸演变和潮流、泥沙及波浪对规划港区可能出现的影响进行了科学、合理地分析研究和评价，对规划港区建设5000吨级码头的可行性进行了论证。 （一）、岸滩演变和海床稳定性分析 历史上南汇咀在长江丰富的泥沙供应下不断向海淤涨。历史时期兴建的海塘忠实地记录了南汇海岸变迁的历史过程。可见不同时期的淤涨速率是不同的，而且期间也曾有过停顿或冲刷
城市边缘人
曾经一次次，看到衣裳蓝缕的乞丐和流浪人，特别是老人家，心中就会涌动出无限的酸楚。我总是恨自己无能为力，无法让这些人过得好一些；也恨这个社会的残酷，为什么这么多人都得不到自己想要得幸福，游荡在幸福边缘。。。。。。曾经以为，城市越发达，穷人就越少，人们过得越幸福，而不象穷乡僻壤，人人过着捉襟见肘的生活。可是，我发现事实完全相反。 青岛昨天下雪了，以至于我把网名“血色浪漫”都该成“雪色浪漫”了。 今天雪还没化，天气依旧寒冷，室外大风呼啸，行人寥寥无几。我的好友要回家了，我冒着冷风去送她。在那个破旧的长途汽车站，远远就听见凄凉的二胡曲子，断断续续，悲凉至极！！！走近一看，是一个流浪的老人家，穿得单薄，冒着严寒卖艺乞讨。我过去把准备坐公交的两个硬币给了他，在一边等朋友了。他激动地感谢我，之后，依旧拉着悲伤的曲调。可是我在附近等了近半个小时，却再也没有一个人给与他施舍。那悲凉的曲子，只能感动我吗？ 朋友没有来，我沿着大街往回走。一路上，我看见了睡大街得人，看见了拾破烂了人，看见了摆地摊卖杂货的老人。。。一成不变的寒冷，把穿着羽绒服的我动得直哆嗦，可以想见，他们有多冷！！！可是我无能为力啊！ 我突然想起自己做兼职的经历。那是一个周一的下午，我没课，跑去发传单。我领了一百份，管事的让我去一幢大厦发。我去了，爬到最顶层，开始挨个的发。真不幸，被保安给发现了，把我撵了出来。我看着剩下的九十多份传单，心想无论如何也要发完啊，否则领不到钱啊！于是我继续上，结果是：保安再一次把我撵出来了。我再上！结果是：保安发火了，我一看不行了，赶紧开溜。一口气溜了几百米，停下来喘气。我坐在马路边的石头上，无奈地看着来来往往的车辆，不知道自己以后能做什么。读了这么多年的书，我发现自己真的什么都做不了。曾经以为拥有一辆汽车，一幢房子很容易，可是在那一刻发现那是一种奢望。我突然看见立交桥下那些流浪人，不知道自己的命运会不会象他们一样！！？？ 现实就是这样，同一个城市，穷人和富人却生活在两个世界。同样，富人穿得很暖和，说下雪很浪漫，可是对穿的单薄的穷人来说，那是霜上加雪。 城市边缘人，如何让你温暖？
上海临港综合经济开发区建设的基本方案(1109)
上海临港综合经济开发区建设的基本方案 (1109) 上海临港综合经济开发区建设的基本方案 一.临港综合经济开发区建设的必要性.紧迫性与可行性 （一）必要性1.抢占国际产业转移的战略机遇，增强我国经济实力的需要在世界经济一体化的背景下，由于发达国家中企业面临的成本压力.提高利润的需要和寻求兴新市场的驱动，产生了向外转移产业的压力。中国由于政治稳定，经济持续高速发展，市场经济体制框架初步建立及传统的劳动力价格势差优势，成了新的世界经济和投资的热点地区，成了国际产业转移的最主要的引力中心。尤其是发生了“9.11”事件，美国“金融安全防空港”的神话破灭。中国加入WTO更催化国际产业向中国转移的势头。代表600亿美元投资的美国商会在经过调查后报告，全球投资正越来越倾向于中国，半数的公司将把公司新址选定在中国。该会在2002年度《美国企业在中国白皮书》上称，87%的美国企业欲扩大在华投资。美国全球最富经验和最大的管理顾问公司之一的科尔尼公司，通过对1000家全球最大的跨国公司调查后称，全球最大的跨国企业中有33%表示下一个投资目标是中国！2002年中国首次成为最具吸引力的投资国度。整个世界经济已经显示出类似1992年的国际产业向中国转移的情况。
抓住新一轮国际产业转移的高潮，是我国实现第三步发展战略目标的重大战略举措。1992年，在邓小平南巡讲话的推动下，中国抓住了机遇，即时开发开放了浦东，促进了长江经济带的发展，顺利实现了小平同志提出的三步走战略的第二步目标。目前，我国经济正处于从小康走向中等发达国家水平的关键时期，这一时期经济实力的发展和增长仍然是我国社会经济成长的核心和基础。这次产业转移，将为中国实现第三步战略目标提供极好机遇。我们必须按照江总书记提出的抓住机遇，发展自己的要求，尽一切努力利用好这次机遇。 与九年代初相比，中国抓住这次产业转移的机会,有可能真正成为“世界工厂”，真正走上强国之路，实现小平同志提出的第三步战略目标。机不可失，时不再来。 我国在九年代初接受的国际产业转移，实际是以牺牲我国装备类产业为前提的。当时大量引进的是消费品制造类劳动密集型产业。我们提供土地和厂房，外商投资者办企业。外方从海外大量进口设备，安装生产流水进行生产。全国家40万家外商投资企业，成为数量庞大的机器设备的进口大户，冲击了中国原有的装备制造业。统计资料表明：仅1999年进口装备制造业产品707.3亿美元，占全国外贸进口总额的42.7％；而出口只有496.2亿美元，估计全国外贸出口总额的25.5％，进出口逆差达211.1亿美元。我们在吸收引进的外资的时候，实际使大量装备制造业产品市场拱手让给了海外商人。
城市边缘区的各种定义
城市边缘区是:位于中心城的连续建成区与外围几乎没有城市居民住宅、非农土地利用的纯农业腹地之间, 兼有城市与乡村两方面的特征, 其人口密度低于中心城, 但高于周围农村的地区. 城市边缘区指城市建成区的外围地带，是城市的主要扩张地域[1]．可以将整个城市地域由内向外划分为3个连续的区域：城区，即建成区，城市边缘区，城市建设用地或已经规划为建设用地和农业用地以及农村居民点交错分布的区域；农村腹地. 60 年代英国M. R. G. 科曾( Conzen)。他注重于城市景观的研究, 提出城市边缘带不仅仅是一种解释城市景观变化的方法, 而且是一种将复杂的城市发展过程有序化的手段, 认为城市边缘区是城市地域扩散的前沿, 但这种扩展并非是稳步推进的, 而是呈加速期、静止期、减速期这三种状态周期性地变化的, 并形象的将这种城市发展的周期性结构与树木的年轮相比拟. 。R.J. 普里沃在1968 年为城市边缘区作出了较为精确的定义, 他认为城市边缘区是
一种在土地利用、社会和人口特征等方面发生变化的地带, 它位于连片建成区和郊区以及具有几乎完全没有非农业住宅、非农业占地和非农业土地利用的纯农业腹地之间的 土地利用转换地区!。 1985年, 东欧学者如哈列维奇进一步将城市边缘区定义为: 一面反映错综复杂的城市化进程的特殊镜子。! 目前, 国内大多数学者认为: 城市边缘 区是城市发展到特定阶段所形成的、紧靠城区的一种不连续的地域实体, 是处于城乡之间、城市和乡村的社会、经济等要素激烈转换的地带 城市与乡村是两个有着巨大差别的异质体, 而城市边缘区则是这两个异质体相结合的部分, 对于城市边缘区范围的界定, 也是学术界一直讨论的焦点。根据弗里德曼的定性划分方法, 即直接根据实际经验人们的日常通勤范围将城市周围大约的区域划分为 城市边缘区, 其中的内边缘区大约10 -15km, 外边缘区延伸到25 -50km。国内有学者从心理学的角度, 利用人们通勤时间的长短来衡
最新城市边缘区农田景观的衍变
城市边缘区农田景观 的衍变
城市边缘区农田景观的衍变 ——对城市边缘区农田、水面衍变的解读 摘要：近年来，随着城市郊区化发展，土地开发转向地价低廉的城市边缘区，因此，城市建设在城市边缘区大刀阔斧的展开，但由此也带来了城市边缘原有耕地的减少，村民的农田被侵占，人们自古赖以生存的“土地”，正逐渐从我们的视线里消亡。武汉市南湖花园城及周边地块，正面临着这样的问题----居住新区快速建设，城市边缘水面、农田逐渐被填埋做开发建设用地，整个城市的自然生态环境被破坏。针对调查结果，提出保护城市地域扩散而造成的农田水面的消失，唤起公民的环境意识，对于维护整个城市的自然景观有着重要的意义。 关键词：城市边缘区农田景观城市地域扩散自然生态环境环境意识引言 武汉素有“千湖之城”的美誉，好的自然景观又是一个城市特色的最大体现，但如今水域面积正逐渐减少，湖泊逐渐消亡，整个城市的自然生态环境遭到破坏。 作为现阶段城市开发建设的热点，武汉市南湖花园城——城市边缘区——的建设大刀阔斧的展开，城市面貌呈现日新月异的变化：一幢幢高楼在此立起，一座座居住新区在这里建立，还有日以继夜施工机器的轰鸣声……但由此也带来了城市边缘原有耕地的减少，村民的农田被侵占，人们自古赖以生存的“土地”，正逐渐从我们的视线里消亡。 五千年的中国土地，曾经、还将养育着世界上最多的人口。经过无数次的失败与成功之后，“田”，积淀下了处理人与土地关系的最精华的智慧。连同那充满诗意的景观，“田”告诉我们如何尊重土地和自然这一过程。重新发现和认识“田”----撷拾起智慧的果实，播撒下希望的种子。 1.调研基本情况说明
1.1调研的意义 随着社会的发展，城市中心区的饱和，城市建设逐渐转向地价相对低廉的城市边缘区，越来越多的自然生态型土地被划入城市，城市边缘区的农田逐渐被侵占，农田景观逐渐消失，这也会对城市环境的规划保护提出更高的要求，给这种无限制的城市地域扩散敲响警钟。现阶段对武汉市南湖花园城的开发状况进行调研，对未来城市的建设与发展、对规划工作者今后的工作都将提供有益的参考。 1.2调研的范围及现状 下图是本调研范围，位于武汉市南湖花园城及其周边城中村。建成至今已有十年，基地面积4000多亩。 区域位置图
城市边缘区
国内城市边缘区研究进展与未来研究方向 城市边缘区是“一种在土地利用、社会和人口特征等方面发生变化的地带，它位于连片建成区和郊区以及具有几乎完全没有非农业住宅、非农业占地和非农业土地利用的纯农业腹地之间的土地利用转换地区”。尽管城市边缘区研究已有近20年的时间，但由于我国仍处于城市化快速推进时期，受外部因素不断变化的影响，城市边缘区的功能、特征以及空间结构等都在变化之中，使城市边缘区还会有种种问题凸显，而未来还会出现地域规模更为广阔的城市边缘区，因此，继续加强这方面的研究探索十分重要。…… 宜居城市：城市边缘区发展的理念和目标 提到城市发展的理念和目标定位，近年来人们已经被山水城市、花园城市、生态城市、数字城市等一系列眼花缭乱的概念轰炸得云里雾里了，此时，“宜居城市”——一个体现真切人文关怀的城市发展理念，为城市边缘区的发展提供了高度理性的理念基础和目标导向。 如何才能使城市边缘区成为人们的美好家园？深刻理解“宜居城市”的丰富内涵并以此作为城市边缘区发展的理念基础，难题将能够破解。系统的“宜居城市”理念是由生态观、文化观、人文观、公平观、效率观共同构成的、有机的理念系统。生态观要求城市的开发遵循生态规律，根据当地的生态特性，充分利用生态的自净与自我循环系统。人文观则要求城市开发中充分体现人文关怀的思想：道路和建筑需采用人文尺度，即兼顾视觉舒适、使用便利和土地的集约利用；居所和社区环境设施的设计需尊重居民的传统文化和生活习俗。文化观：文化是城市的灵魂和城市特色的基础，城市开发需挖掘、利用并发扬当地有价值的历史文化传统，特别应当为那些民间色彩浓重的文化活动，提供展示的空间。公平观：当前应当特别注意防止公共空间的过度私有化，保障全体居民能够平等地享有公共活动空间。效率观：居住区与就业区之间需保持合适的距离，以利于居民就近利用城市的就业机会，减少通勤量；建立复合型的城市交通系统以及零换乘平台等等。 在此理念基础上，城市边缘区的发展目标便十分清晰：她将是一个实现城市居民多样化生活需求的“第一生活圈”，居住、就业、生活、学习、社交都能够在适度的空间半径内实现；并且，她还将以其优美的环境、适宜的密度使居民舒展忙碌的身心。 关于新城市主义思想与中国城市建设实践的几点思考 新城市主义理论的核心理念反思批判现代主义，借鉴二战之前城市住区的发展模式，力图使现代生活的各个部分重新成为一个整体，即居住、工作、商业和娱乐设施结合在一起，成为一种紧凑的、适宜步行的、功能混合的新型社区。 二. 新城市主义可资中国目前城市建设（尤其住区建设）借鉴的理论要点：