第十三章租船运输实务与法律
第十三章租船运输实务与法律
特点：充分适用“合同自由原则（Freedom of Contract）”，法律仅作出任意性规定。
分类：
一般：航次租船，定期租船和光船租船
严格：定期租船和光船租船
第一节航次租船合同(Voyage Charterparty)
1 概述
1.1 定义：出租人(Owner)向承租人(Charterer)提供船舶
的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费(Freight)的合同。
1.2 分类：
●单航次租船(Single V oyage Chartering)
●往复航次租船(Return V oyage Chartering)
●连续单航次(Consecutive Single V oyage Chartering)或
往复航次租船(Consecutive Return V oyage Chartering)
●包运租船（Contract of Affreightment）
1.3 注意事项：
●“订租确认书(Fixture Note)”：被视为租船合同。
●我国《海商法》：第47条承运人的适航义务和第
49条的不得不合理绕航义务是强制的，对航次租
船合同依然适用。
2 标准合同格式
●“金康”（GENCON）：“统一件杂货租船合同”
●其他专用合同，如北美谷物租船合同（NORGRAIN）
等。
3 合同主要内容
3.1 船舶状况
●船名：是否可提供替代船(Substitute Vessel)
●船籍(Vessel’s Nationality)：
●船级(Class)：合同并不要求在整个合同履行期间保持
船级。
●吨位：通常指登记吨(Registered Tonnage)和载重吨
(Deadweight Tonnage)。
●船舶位置和动态：合同订立时船舶的位置和动态。
3.2 装卸港口
3.2.1 安全港口(Safe Port)：港口自然条件、设施方面及
政治局面方面的安全，但船长知道或应当知道此港是不安全还继续驶进，而遭受损失的，可以相应减轻甚至免除承运人的责任。
3.2.2 安全港口或安全泊位(Safe Berth)：承运人应保证
其选定的港口是安全的。
3.2.3 附近港口(Nearby Harbor)条款：当原定港口发生异
常情况造成船舶的严重阻碍和延误时。若是暂时的，很快就能消除的，此条款不能采用。
3.3 受载期(Lay days)和解约日(Canceling Date)
3.3.1 受载期：船舶预期到达装货港和泊位，并做好装
货准备的时间。
3.3.2 解约日：往往是受载期的最后一天。
3.3.3 质询(Interpellation)条款：承租人在收到出租人关
于船舶延误的通知后，应在一定时间内作出是否解除合同的答复，否则，视为同意。
3.3.4 预备航次(Preliminary V oyage)：船舶驶往装货港准
备装货的航次。
●预备航次已是合同航次，船长应在预备航次中尽
力速谴(Due Dispatch)，并履行合同中约定的出租
人的义务。
3.4 关于货物的约定
●更换货物应征得出租人的同意，否则出租人有权
解除合同，并主张损失赔偿。
●宣载：船长将确定的装货数字通知承租人。宣港
的数字只允许在合同约定的范围内。
3.5 装卸费用的计算
“班轮条款(Liner Term)”或“泊位条款(Berth Term)”
或“舷边交接货物条款”：装卸费用全部由出租人承担。
F.I. (Free In)或“出租人不负担装货费用”：承租人
仅支付装货费用。
F.O. (Free Out)或“出租人不负担卸货费用”：承租
人仅支付卸货费用。
F.I.O. (Free In and Out)或“出租人不负担装卸费用”：
承租人支付装卸货费用。
F.I.O.S.T. (Free In and Out, Stowed and Trimmed)或
“出租人不负担装卸、积载和平舱费用”：出租
人不负担与装卸有关的所有费用。
注意：即使出租人不负担装卸费用，船长仍对船舶的安全装卸负有监督责任。
3.6 装卸时间的计算
波罗的海国际航运公会（Baltic and International Maritime Council or BIMCO）、国际海事委员会（CMI）联合发布的《航次租船合同装卸时间解释规则》, 有1993和2000两个版本。
3.6.1 装卸时间的约定方法
固定天数，如，5天。
固定装卸效率，如，每天每可工作舱口2000吨。
不确定装卸效率，如，“按习惯尽快装卸”。（较少）“日”：一般指“晴天工作日”（Weather Working Day or WWD）
W.W.D., SHEX, UU: Weather Working Days, Sunday and Holiday Excluded, Unless Used.
3.6.2 装卸时间的起止时间
3.6.2.1 按合同的约定。一般在船长向承租人递交“装/
卸准备就绪通知书”（Notice of Readiness or
NOR or N/R）一定时间后开始计算装卸时间。
●GENCON 94：1200（包括1200）前递交NOR，
下午1300开始计算装卸时间；1200以后递交，
第二天0600开始计算装卸时间。
3.6.2.2船长递交NOR的条件：
●到达船舶(Arrival Vessel)
因港口拥挤无法靠泊，也属到达船舶。
●船舶已在各方面准备就绪，包括：起货设备、货
舱清洁、特定货物应取得相应检验证书(Inspection
Certificate)。
3.6.3 滞期费(Demurrage)和速谴费(Dispatch)的计算
3.6.3.1 依据：装卸时间表。
船长应在将要进入滞期时间之前及时通知承租人，并要求对方签字确认。
3.6.3.2 滞期时间的计算方法：
●滞期时间非连续计算，即与装卸时间的日相同。
●滞期时间连续计算，即“一旦滞期，永远滞期(Once
on Demurrage, Always on Demurrage)”。（通常）
3.6.3.2 速谴时间的计算方法：
●速谴时间连续计算，即“节省全部时间”。
●速谴时间非连续计算，即“节省全部工作时间”。
3.6.3.3速谴费率一般是滞期费率的一半。
3.7 留置权(Lien)和责任终止条款
●出租人可为获得运费、亏舱费、滞期费和共同海损
分摊(General Average Distribution)，对其运输的货物可行使留置权。
●我国《海商法》：留置的货物必须属于有关款项的
债务方所有，而不能是第三方的。
●责任终止条款：明示终止承租人责任的条款。
GENCON 94 中已取消此条款。
3.8 船东责任条款
往往是首要条款，如约定船东责任适用海牙规则。
3.9 提单条款
●出租人仍有签发提单的义务。
●承租人为提单所有人时，提单仅为货物收据，不能
对抗租约。
●提单持有人为承租人以外的第三人时，出租人按提
单及相关公约对提单持有人负责。
●提单不以出租人的名义签发的，但出租人为船东或
光船承租人的，其对提单持有人应负实际承运人的责任，否则不承担承运人的责任。
3.10 “并入条款(Incorporation Clause)”：租船合同中
所有条款、条件和免责事项均适用本提单。
●我国承认“并入条款”的效力，但租约不得与提单
适用法律的强制性规定相抵触，且租约中的“仲裁条款(Arbitration Clause)”一般不认为可并入。
4 与国际贸易合同的关系
●贸易合同中价格条款的不同，决定谁是承租人。如：
FOB价格下，承租人为买方；CIF和CFR下，卖方是承租人。
●贸易合同中风险的约定，决定滞期费的承担者和速谴
费的享有者应是谁。
第二节定期租船合同
1 概述
1.1 定义：在一定期间内，船舶所有人将一艘特定船舶
交给承租人使用，由承租人支付租金的合同。
1.2 与航次租船合同的差别：
●条款性质不同
我国《海商法》关于定期租船合同的条款全部是任意性的，而航次租船合同中承运人的适航义务及不得绕航义务是强制的。
●双方权利义务不同
定期租船合同：出租人负责船长、船员的配置，船舶的航行、维修、保养等由出租人承担；船舶营运有关的费用由承租人承担。
航次租船合同：除装卸费、垫舱物料等费用由合同约
定由谁承担，其他费用均由出租人承担。
●承租人支付的费用名称不同
定期：租金(Hire)；航次：运费(Freight)。
1.3 标准合同格式
NYPE 46，NYPE 93，BALTIME 39，GENTIME 99
实务中最常见的是NYPE 93
2 主要内容
2.1 船舶状态
“船速和燃油条款”：条件为良好天气(Fair Weather)下，满载。
2.2 租期，交船(Delivery)和还船(Redelivery)条款
2.2.1 租期
2.2.2 交船：在约定的时间和港口，交付适航以及符合
约定的船舶。
●交船时间的最后一天是解约日。
2.2.3 宽限期(Grace Period)理论：超期还船在宽限期内，
不负违约责任，只按租约支付租金；超过宽限期，应按市场价及合同约定租金的高者支付租金。
例：“6个月增减15天”：宽限期为15天。
“6个月”：宽限期由法官自由裁量。
“承租人保证在6个月内还船”：没有宽限期。
2.2.4 最后合理航次理论：承运人在安排最后航次时，
能合理地预计到可以在租期届满前可以将船舶交还
给船舶所有人，这个航次是合理的。即使船舶超期交还，只要承运人无过错，也不认为承租人违约，只需按租约支付租金。
我国《海商法》第143条：最后合理航次理论。2.2.5 还船：还船时的船舶，应与“交船时处于相同的
良好状态”，自然损坏除外。
●交船、还船时应对船舶进行检验。
2.3 航行区域，除外货物条款
我国《海商法》规定：运输活动物和危险品应事先征得出租人的同意。
2.4 租金条款和撤船权
●支付租金是承租人的绝对义务(Absolute
Liability)，除非合同有约定，不得克扣租金。
●一般每15天支付一次，支付的日期为租金到达出
租人银行的日期。
●租金支付的宽限期：租金未付，需过一个宽限期
后，出租人才可以行使撤船权。
2.5 航次履行条款
2.5.1 NYPE 93 第8条
●船长应合理速谴
●承租人有理由不满意船长或船员行为的，可以要求出
租人予以调换。
●航海和船舶管理事务由出租人、船长负责和支配，租
家的指令只能是船舶运营和代理方面。
2.5.2 租家在船长监督下进行装卸等作业，一般认为责
任主要由承租人负担，如因船长监督行为带来货损，承租人可相应减轻责任。若“在船长的监督和责任之下”，则承租人的责任转移给船长; 当加入国际船东互保协会的“协会内部协议”（Inter-club Agreement or ICA）后，则操作不当引起的货损双方各承担一半责任。
2.6 停租(Off-hire)
合同一般约定停租的条件。若发生停租事项，但不影响船舶使用的，不能停租。除非有约定，停租期间船舶的港口使费仍由承租人承担。
2.7 提单条款
应承租人要求签发提单而增加出租人责任的，承租人应补偿出租人遭受的额外损失。
海商法 租船运输实务与法规提纲
第一章租船运输实务(Chartering Operation and Practise) 第一节远洋船舶经营方式 一、班轮运输方式(Liner Shipping Operation) 二、租船运输方式(Chartering operation/tramp shipping operation) 三、自备船运输方式(Merchant ship operation) 第二节租船运输方式及特点 一、租船运输方式的基本特点 1．无固定航线/船期 2．大宗货物运输 3．租金率或运费率—市场行情 4．装卸率—合同商定的条款 5．一般通过租船经纪人 6．标准合同格式 7．租船合同条款—双方自由商定 二、租船运输的几种经营方式 （一）航次租船（Voyage/Trip charter） 1.单航次租船（Single Voyage Charterparty） 2.来回航次租船( Return Voyage Charterparty) 3.连续单航次或连接来回航次租船(Consecutive Single/Return Voyage Charterparty) （二）定期租船(Time Charter) （三）光船租船(Bareboat/Demise Charter) 三、各种租船方式的性质和基本特点介绍 （一）航次租船方式的性质和基本特点 1.定义 《海商法》第92条：“航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 2．航次租船的基本特点 (1) 船东/租方义务 (2) 性质/运费支付 (3) 费用承担 (4) 一般订有条款：Laytime, Demurrage, Dispatch, CQD (5) 航次租船根据双方约定的航次数可分为：单航次租船(Single Voyage C/P)、 来回航次租船(Return Voyage C/P)、连续单航次或连续来回航次租船 (Consecutive Single/Return Voyage C/P)和包运合同(COA) （二）定期租船方式的性质和特点 1.定义 《海商法》第129条：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使
《集装箱运输实务》复习题目教案资料
《集装箱运输实务》 复习题目
第1章 一．名词解释 集装箱运输（Container Transportation）：就是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输（包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输）、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。 集装箱运输系统：是指集装箱运输全过程所涉及的各个环节的集合，包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各组成部分及内部各个环节。 二．简答题 1．集装箱运输产生的原因是什么？ 答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。 2．简述国际集装箱运输的发展沿革。 答：（1）萌芽阶段（1801~1955年） （2）开创阶段（1955~1966年） （3）成长阶段（1966~1971年） （4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末） （5）成熟阶段（20世纪80年代末至今） 3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？ 答：（1）集装箱运输量继续增长 （2）集装箱船舶大型化、高速化发展
租船运输实务知识要点
<<租船运输实务>>知识要点 *程租合同部分: 1．对比GENCON’94和GENCON’76,试述主要做了哪些重大修改? 1）运费支付条款规定预付运费是不返还的，无论船货是否灭失损坏。本条还规定如果承租人不支付运费，船东或其代理可以不签发运费预付提单。 2）第六条装卸时间的规定中，包含了WIBON，WCCON，WFPON条款，这对于NOR递交和装卸时间的起算具有重要的影响，对承租人是十分不利的。 3）装卸时间条款里还规定如果递交NOR后，租家检验发现还没做好装卸准备，则从发现时起至再次做好准备的时间不计入装卸时间，而不是递交无效，重新递交。 4）滞期费条款要求承租人按天支付滞期费。没有支付的话，承租人在收到船东书面通知96小时还未补交，若船舶在装港，出租人有权撤船并索赔。 5）取消了76格式中对承租人十分有利的责任终止条款。 6）增加了对出租人有利的质询条款。 7）在GENON94下经纪人可以对滞期费收取佣金，对于未履行的合同由责任方支付1/3的佣金。8）多加了一个对分租约运费的留置权 2．受载期的概念?承租人订立受载期条款时主要应考虑哪些因素? 定义:船舶到达装港并做好装货准备的期限。 承租人应考虑因素：合同和L/C中装运期的规定；备货进度；港口装卸效率；港口泊位及装卸设备等情况。 3.试述朱比特条款的含义和作用。 含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。 作用：本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。 4.GENCON’94对装卸时间的起算是如何规定的? 如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。如未指定则递交给18栏中的承租人或其代理。在卸货港，通知书应递交给
租船运输经典案例以及详细分析
青岛正和航务公司诉莱阳市对外贸易公司 滞期费纠纷案 [案情] 1995年10月 4日，原告作为船东与被告签订了 M．V "SHONG CHON GANG"轮自中国龙口港到孟加拉MONGLA港的航次租船合同，承运7028吨袋装水泥。在该航次中，被告给原告造成滞期费及滞期损失。 原告向青岛海事法院起诉称： （1）滞期费损失： ①在装货港，原告于1995年10月17日16时递交了准备就绪通知书，依合同规定装卸时间从18日8时起计算至27 B7时装货完毕，共用8．96天，除去22日星期天和规定用时5．86 天，装港滞期时间为2．1天。 ②在卸货港，原告于1995年11月 26日15时递交了准备就绪通知书，依 合同规定装卸时间从27日 8时起计算至 12月 21日 6时30分卸货完毕，共 用 23．94天，除去 12月3日、10日、17日三个星期天和规定用时7．81天，卸港滞期时间为13．13天。 （2）滞期损失： ①据合同第11条规定，如被告在船到新加坡之前仍未付清全部运费，则 原告有权停船，所有时间按滞期费标准计算。由于被告违约未付清运费，该轮 自1995年 11月 6日 11时20分至 1995年 11月 8日 10时停在新加坡等运费，用去2．06天。②在卸港FAIR－WAY浮标，同样由于被告违反合同第11 条规定，原告停船等运费，自 11月 14日 6时30分起至21日13时收到运 费止，用去7．27天。③进入卸港锚地后．因被告提出要求更换船代，致使船在1995年11月22日11时15分到达锚地后拖延至11月26日20时30分才 开始卸货，延滞时间 4.34天，应按船方损失计算。 原告请求法院判令被告赔偿滞期费等损失 73 ,680美元及相应利息，后 原告依"一旦滞期，永远滞期'原则，变更诉讼请求，将索赔额增至86，788美元。 被告在庭审中辩称，原告只是一个水路运输企业，无水路运输许可证，在国际海上运输中不具备作为转租出租人的主体资格，原、被告之间签订的航次租船合同为无效合同，索赔滞期费不受法律保护。即使合同有效，原告索赔亦系不合理： （1）星期六和下雨天不应记入装卸时间。在我国，星期六和星期天为法 定休息日；在龙口港，10月 23日 12时至 20时下雨，这八小时不应记入装 卸时间。以上两项共扣除4．33天滞期时间。 （2）原告船在新加坡加油时间，不应作为等待支付运费的延滞时间。
租船运输方式操作方法
租船运输方式操作方法 1.特点：国际贸易运输中另一种重要的船舶经营方式是租船运输（CHARTERING），船东（或二船东）向租船人之间提供的不是运输劳务， 而是船舶的使用权。船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一种商业行为，也叫无形贸易，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东（SHIP OWNER），租船人（CHARTERER），船舶经纪人（SHIP BROKER） 聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。他们拥有广泛的业务联系渠道，能向船方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。交易成功，经纪人就可取得一定的报酬，船舶经纪人除促成船舶租赁业务外，还代办船舶买卖，船舶代理等业务。他们的主要作用是为委托人提供最合适，最有利的生意，提供市场行情，当事人资信及答复委托人的咨询，为当事人双方斡旋并解决困难。具有如下特点：（1）属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。（2）没有固定的运价。（3）租船运输中的提单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单，并注明“ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”，或“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。这种提单 要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。（4）租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。（5）租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货。 2.租船方式：主要有程租和期租两种。（1）程租：它是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分仓位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运
租船运输实务知识要点
W <<租船运输实务>>知识要点 *程租合同部分: 1．对比GENCON’94和GENCON’76,试述主要做了哪些重大修改? 1）运费支付条款规定预付运费是不返还的，无论船货是否灭失损坏。本条还规定如果承租人不支付运费，船东或其代理可以不签发运费预付提单。 2）第六条装卸时间的规定中，包含了WIBON，WCCON，WFPON条款，这对于NOR递交和装卸时间的起算具有重要的影响，对承租人是十分不利的。 3）装卸时间条款里还规定如果递交NOR后，租家检验发现还没做好装卸准备，则从发现时起至再次做好准备的时间不计入装卸时间，而不是递交无效，重新递交。 4）滞期费条款要求承租人按天支付滞期费。没有支付的话，承租人在收到船东书面通知96小时还未补交，若船舶在装港，出租人有权撤船并索赔。 5）取消了76格式中对承租人十分有利的责任终止条款。 6）增加了对出租人有利的质询条款。 7）在GENON94下经纪人可以对滞期费收取佣金，对于未履行的合同由责任方支付1/3的佣金。 2．受载期的概念?承租人订立受载期条款时主要应考虑哪些因素? 定义:船舶到达装港并做好装货准备的期限。 承租人应考虑因素：合同和L/C中装运期的规定；备货进度；港口装卸效率；港口泊位及装卸设备等情况。 3.试述朱比特条款的含义和作用。 含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。
作用：本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。 4.GENCON’94对装卸时间的起算是如何规定的? 如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。如未指定则递交给18栏中的承租人或其代理。在卸货港，通知书应递交给收货人，如未知，则递交给19栏中的承租人或其代理。如船舶到达装/卸港而无泊位，则船舶有权在到达后在办公时间内递交通知书，无论检疫与否，无论清关与否，且如船长保证船舶在各方面均准备完毕，如已靠泊并在各方面做好装/卸准备一样，装卸时间或滞期时间开始计算。从等泊位置移到装/卸泊位的时间不计入装卸时间。如经检验发现船舶未准备就绪，从发现之时起至再次准备就绪的时间不得计入装卸时间。装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间。 5.试述责任终止条款的含义与作用. 含义：承租人在装货港将货物装船，并支付了运费，亏舱费和装货港的滞期费后，即解除进一步履行合同的义务。对卸货港产生的滞期费等费用，承运人应通过货物留置向收货人收取。 作用:这是卖方由于担心在CIF和CFR术语下，无法控制卸货港的卸货情况而产生滞期等损失，因而通过这一条款，将这类无法控制的因素造成的损失转嫁出去。 6.船方节约港口使费的途径主要有哪些? 1）．船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。 2）．船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相
上海海事大学租船运输实务与法规2012-2013B
上海海事大学试卷 2012-2013学年第二学期期末考试 《租船运输实务与法规》（B卷） 一、单项选择题（共5题，每题2分，共10分） 1 以下为定期租船合同的主要条款的是（C） A 装卸费用条款 B Laycan C 航行区域条款 D 以上均是 2 下列解决货物驶往第二卸货港而发生的倒舱、起卸和重装的费用等问题的条款是（C）。 A Off Hire B General Ice Clause C Seaworthy Trim Clause D War Risks 3 以下通常不是定期租船合同的主要条款的是（D）。 A 船舶说明条款 B 期租条款 C 航速及燃油条款 D 运费支付条款 4 下列选项中是航次租船合同的标准格式有（B）。 A NYPE B GENCON C 两项均是 D 两项均不是 5 定期租约规定，“货物为所有货物”、“航行区域：中国大陆沿海，以及日、韩港口”、“租期为3个月”。在履约中，船长有权拒绝执行承租人的下列指令的是（A）。 A 装运危险品 B 开往韩国釜山刚 C 指定装、卸港代理 D 以上均不是 二、多项选择题（共5题，每题2分，共10分） 1下列属于常用的定期租船合同格式的是（BC）。 A 《金康合同》（GENCON） B 《波尔的姆》（BALTIME） C 《纽约土产合同》（NYPE） D 《贝尔康格式光租合同》（BARECON） 2 下列属于常见的停租事项有（ABD） A 人员不足 B 非由于承租人的原因造成的船壳、机器或设备的故障或损害 C 冰冻 D 入干坞 3 NYPE 93格式较之NYPE 46格式有以下几项特点（ABCD）。 A 条理清楚，用词准确，更便于阅读及查阅。 B 为适合航运实践，增加新的内容或条款，比如反毒品条款、偷渡者条款，走私条款等。 C 将实践中常见的附加条款说明以条款方式规定下来，比如“Inter-Club Agreement”。 D 比较合理地平衡了船、货双方的利益。 4以下是航次租船合同的主要条款有（ABC） A 运费支付条款 B Laycan C 预备航次条款 D 以上均不是 5 实际上，安全港口体现在（AB）。 A 自然或地理条件上的安全 B 政治意义上的安全 C 经济文化意义上的安全 D 以上都不是 三、填空题（共5题，每题2分，共10分） 1 在定期租船期间，承租人有权就船舶的营运向船长发出指示，但是不得违反定期租船合同的约定。 2 在定期租船下，出租人有权就租约下的到期款项对所有货物、所有转租运费或转租租金行使留置权。 3 NYPE93中的自由绕航条款规定，船舶有权自由选择是否配备引航员进行航行，进行拖带货被拖，救助遇难船舶，以及为救助人命和财产而绕航。
《租船运输实务与法规》知识要点
《租船运输实务与法规》知识要点 一、租船运输实务 （一）租船市场的构成 1. 主体：承租人、出租人、经纪人 2. 客体：运输服务 （二）主要的租船市场 1. 伦敦 2. 纽约 3. 汉堡、鹿特丹、奥斯陆 4. 东京 5. 香港 （三）中国的租船市场 1. 上海 2. 浙江 3. 天津 4. 青岛 5. 重庆 6. 福建 7. 大连 （四）租船市场的分类 1. 干货 2. 油轮 3. 冷藏货 4. 汽车专用船 （五）租船运输成本 1. 固定成本 2. 可变成本 3. TCE （六）租船合同的基本形式 1. 定期租船合同 2. 航次租船合同 3. 航次期租合同 4. 包运合同 5. 光船租赁合同 （七）租船确认书 1. 常用词汇介绍 2. 租船确认书练习 3. 租船确认书涉及的法律问题 （八）英国法与租船运输 1. 英国的法律体系 2. 伦敦仲裁与租船纠纷 二、租船合同法总论 （一）英国法中的合同成立
1. 要约 2. 承诺 （二）对价 （三）禁止反言 （四）合同义务的种类 1. 条件与保证 2. 中间义务性条款 （五）当事人约定的合同义务 1. 条款与陈述 2. 误述 3. 根本违约 （六）非当事人约定的合同义务：默示条款（七）合同的解释 1. 严格责任 2. 共同错误与先在事实 3. 合同落空与后发事实 （八）违约救济 1. 实际履行和禁令 2. 违约金 3. 损害赔偿 4. 预期、信赖和恢复原状 5. 间接损失 （九）租船合同的当事人 三、定期租船合同 （一）船舶描述 （二）出租人或承租人提供的事项 （三）租期与交还船 （四）租金支付与撤船 （五）停租 （六）责任、义务及免责 （七）使用与赔偿条款 （八）其他主要条款 四、航次租船合同 （一）船舶描述 （二）预备航次 （三）装卸条款 （四）装卸时间与滞期费 （五）出租人的责任与免责 （六）其他主要条款 五、航次期租合同的法律问题 六、光船租赁合同 （一）主要条款 （二）光船租购合同 （三）光船租赁登记
班轮运输
班轮运输 教材分析： 《班轮运输》是《进出口贸易实务》课程中第三章中第一节的内容，主要讲述了国际贸易中最常使用的一种运输方式—班轮运输方式，整体来说，经过了前面有关商品的基本情况、商品的成交方式及价格达成的讲述，在进出口的流程中，已到了运输的环节中，而班轮运输则是所有运输方式中应用最广泛的一种，良好的掌握这种方式可以使学生在以后工作中自如运用，但整体知识点比较多，需要用案例及具体的计算来学习巩固，以取得良好的效果。 教学设计思想： 1、说一说，请同学们说一说常见的运输方式。 2、班轮运输方式的定义、 3、具体实例讨论得出班轮运输的特点 4、班轮运价及表现形式 5、用具体的计算题学习如何进行班轮运费的计算 教学目的： 理解班轮运输的含义，识记班轮运输的特点，学习班轮运输的运价与表现形式，掌握班轮运输的计算标准。 教学重点与难点： 班轮运输的特点，班轮运输的计算标准 教学方法： 案例讲授法，计算法，讨论法。 教学手段： 多媒体辅助 教学过程： 导入：说一说：请同学们根据常见的运输工具来说一说，在进出口业务中都存在那些运输方式？国际货物运输方式根据使用的运输工具不同，可分为如下几种： 公路运输 陆上运输 铁路运输 内河运输 水上运输班轮运输 运输方式海洋运输 租船运输 航空运输 邮政运输
教师语：虽然我们大家找出了这么多的国际货物运输方式，但毕竟有的运输方式 会有这样那样的弊端，而海洋运输具有不受道路和轨道限制的特点，通过能力大、运输成本低，运量大，所以它的运用是最为广泛的，占有国际货物运输的80%还要多，所以我们要加深对海洋运输的学习，以使自己在以后的工作中能熟练运用此方式。而班轮运输又是海洋运输的重要方式方法，业务中的运用非常多，所以我们要学会此方法并掌握此方法的具体运用。 一、班轮运输 教学思路： 1、定义： 班轮运输是指船舶在固定的航线和港口间按事先公布的船期表航行， 从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。 教师语：对于班轮运输，我们可以以这种方式来理解，相信大家都乘过公交车，比如32路公交车，我们来想一想它是怎样的一种运营方式，我们都知道在环城南路是坐不到这路车的，因为它的起点为虹桥，而终点是在小洋岙，中间的路程也是一定的，是走解放路；同时我们也知道如果是在晚上7点的时候，我们也是坐不到这路车的，因为它的末班车是5点半，有的时候甚至我们可以看到乘客拼命在路上追的情景，而车开走了是不会再停下来等的。而班轮运输也是这样的一种方式，所以我们可以得出 2、班轮运输的特点是： 例：中国到日本，起运港为宁波，目的港为东京，每周一、三、五有船，如果运 20尺的小箱则运费为520美元，如果是40尺的大箱则运费为850美元，从中找 出以上的特点由学生找出： 中国到日本 固定航线 运港为宁波，目的港为东京 固定港口 每周一、三、五有船 固定船期 20尺为520美元， 40尺为850美元 相对固定费率。 教师语：以上内容看上去好像只是“四固定”中的特点，那么“一负责”呢？我们可以看到20尺为520美元， 40尺为850美元这个规定，在这个价格中实际上已经包括了装和卸的费用，我们也无须再担心这个费用的承担问题，所以同
租船实务与法律
第一章租船运输实务 第一节xx船舶经营方式 一、班轮运输经营方式（定期贵固定合同形式） 二、租船（不定期租船合同charter） 三、自备船运输经营方式——大型企业旗下的航运公司（Merchant’s/ Industrial Carrier） 第二节租船运输方式及特点 一、租船经营方式 1.航次租船（Voyage Charter） 航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输活动，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。 2.定期租船（Time Charter） 定期租船又称“期租船”或“期租’,是指由船舶出租人向承租人提供约定的有出租人配备船员的船舶，有承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式。 3.光船租赁（Bareboat/Demise Charter） 光船租赁是指船舶出租人根据合同向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有和使用，并向出租人支付租金的一种营运方式。 4.舱位租赁（Slot Charter） 二、租船经营方式特点： （P3~4） （1）不定航线，不定船期*原则——减少空放现象
（2）适合大宗散货整船运输*租船运输成本远低于班轮 （3）租金率或运费率由市场行情洽谈 （4）船舶营运中的相关费用及其风险由谁负责或负担，视租船合同的类别及合同条款而定。 （5）通常情况下通过租船经纪人洽谈租船合同 （6）各种租船方式均有相应的标准格式 （7）合同自由原则 四、各种租船方式特点的简介 1.光租方式（P9~ 10、P15~16） 海商法： 第一百四十四条光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。光船租赁合同应当书面订立。 a,船东和租船的特征要求 船东一方面以光租形式作为投资；另一方面有些船东经营能力有限制，光租出去可以不用管船舶营运问题。 b,光租是财产租赁合同 c,由租船人负责雇佣船员 由于船员听付钱的人，在光租下船员由租船人雇佣，船东难以控制船员。如果租船人违约，船东无法控制船员，只能靠扣船来维护权益，别无他法。 d,租船人负责经营及相关费用
班轮运输和租船运输
比较班轮运输方式与租船运输方式的异同 班轮运输的特点 班轮（Liner ）又称“定期船”（Regular shipping Liner ），是指在预先固定的航线上，按照事先公布的船期表（Shipping Schedule ）在固定港口之间来往行驶的船舶。使用班轮进行的运输即班轮运输。 班轮有如下四个特点： ?“四定”：即航线固定、停靠港口固定、船期固定、运费率相对固定；?“二管”：采用班轮运输时，由船方管装管卸。当然，船方收取的运费中也将包括装卸费用，承运人和托运人双方不计装卸时间及速遣费和滞期费。 ?在所停港口（习称基本港）不论货量多少及货主是谁，船公司均接受装运，从而对托运人而言比较灵活； ?船公司及托运人的义务、责任及责任豁免等均以船公司或其代理人签发的海运提单为准。 程租船运输
租船运输 租船运输又称不定期船运输，是相对于班轮运输，即定期船运输而言的另一种远洋船舶营运方式。它和班轮运输不同，没有预制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率本。船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签定的租船合同来安排的。租船运输具有如下基本特点： 1 ）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。 3 ）不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明Liner term，则表示船东负责装卸费。6）租船运输适宜大宗货物运输。7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。 航次租船 航次租船又称程租船，是指由船舶所有人负责提供一艘船舶在指定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物的租船。航次租船是租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种租船方式。在国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输的。航次租船的"租期"取决于航次运输任务是否完成，由于航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间，因此船舶所有人对完成一个航次所需的时间是最为关心的，他特别希望缩短船舶在港停泊时间。而承租人与船舶所有人对船舶的装卸速度又是对立的，所以在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应的规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。航次租船的特点主要表现在： 1 ）船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、淡水费等营运费用也由船舶所有人负担。2）船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、伙食费。3）航次租船的"租金"通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。4）在租船合同中需要订明货物的装、卸费由船舶所有人或承租人负担。在租船合同中需要订明可用于装、卸时间的计算方法，并规定延滞费和速遣费的标准及计算办法。 航次期租船 航次期租船又称日租租船，它是一种以完成一个航次运输为目的，但租金按完成航次所使用的日数和约定的日租金率计算。在装货港和卸货港的条件较差，或者航线的航行条件较差，难于掌握一个航次所需时间的情况下，这种租船方式对船舶所有人比较有利。因为采用这种租船方式可以使船舶所有人避免难以预测的情况而使航次时间延长所造成的船期损失。 定期租船 定期租船又称期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的约定，将一艘特定的船舶在约定的期间，交给承租人使用的租船。这种租船方式不以完成航次数为依据，而以约定使用的一段时间为限。在这个期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排运输货物；也可以用
租船业务
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟 租船业务 1.特点：国际贸易运输中另一种重要的船舶经营方式是租船运输（CHARTERING），船东（或二船东）向租船人之间提供的不是运输劳务， 而是船舶的使用权。船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一 种商业行为，也叫无形贸易，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东 （SHIP OWNER），租船人（CHARTERER），船舶经纪人（SHIP BROKER）聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。在租船市场上，大 宗交易常常是通过经纪人进行的。他们拥有广泛的业务联系渠道，能向船 方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。 交易成功，经纪人就可取得一定的报酬，船舶经纪人除促成船舶租赁业务 外，还代办船舶买卖，船舶代理等业务。他们的主要作用是为委托人提供 最合适，最有利的生意，提供市场行情，当事人资信及答复委托人的咨询， 为当事人双方斡旋并解决困难。具有如下特点：（1）属不定期船，没有 固定的航线，装卸港及航期。（2）没有固定的运价。（3）租船运输中的提 单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单， 并注明“ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”，或“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。（4）租船运输中的 船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮 运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。（5）租船主要是用来运 输国际贸易中的大宗货。 2.租船方式：主要有程租（VOYAGE CHARTER）和期租（TIME CHARTER）两种。 专注下一代成长，为了孩子
班轮与租船运输业务A卷及参考答案
０9春四学期交通运输本科 《班轮与租船运输业务》A卷 姓名：成绩： 一、选择题(20分，每题4分) 1.我国出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列（）航线。 A、远东——北美西岸航线 B、远东——北美东岸航线 C、远东——欧洲航线 D、远东——地中海航线 2.在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（）。 A、条款和规定 B、船期 C、基本运价 D、附加运价 3.在集装箱运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱，承运人向收货人收取的费用是（） A、滞箱费 B、滞留损失费 C、租金 D、滞纳金 4.船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间，航次周期和每航次较均等的运量，完成租船合同规定的全部货运量的租船方式是（） A.航次租船 B.包运租船 C.定期租船 D.光船租船 5.航次租船下承运人支付的费用是（） A.运费 B.附加费 C.租金 D.包干运费 二、简答题(40分，每题lO分) 1. 倒签提单和预借提单有什么危害？
2．程租船中，关于装卸费用的划分有几种常见形式？3．收货单的主要功能是什么？ 4.简述班轮作业责任划分 三、论述题(40分，每题20分) 1. 班轮运输和租船运输的主要差异有哪些？
2.定程租船、定期租船和光船租船的区别是什么？
A卷参考答案 一、选择题(20分，每题4分) 1.我国出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列（）航线。 A、远东——北美西岸航线 B、远东——北美东岸航线 C、远东——欧洲航线 D、远东——地中海航线 正确答案：A 2.在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（）。 A、条款和规定 B、船期 C、基本运价 D、附加运价 正确答案：B 3.在集装箱运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱，承运人向收货人收取的费用是（） A、滞箱费 B、滞留损失费 C、租金 D、滞纳金 正确答案：A 4.船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间，航次周期和每航次较均等的运量，完成租船合同规定的全部货运量的租船方式是（） A.航次租船 B.包运租船 C.定期租船 D.光船租船 正确答案：B 5.航次租船下承运人支付的费用是（） A.运费 B.附加费 C.租金 D.包干运费 正确答案：C 二、简答题(40分，每题lO分) 1. 倒签提单和预借提单有什么危害？ 答：倒签提单指货物装船完毕后，承运人签发的以早于货物实际装船日期为签单日期的提单。（3分）预借提单指货物在装船前或装船完毕前，托运人为及时结汇向承运人预先借用的提单。（2分）无论是预借提单，还是倒签提单，错误的装船时间一方面是对运输合同的违反；（2分）另一方面，伪造装船时间是对
租船运输的特点
租船运输的特点：A不定船期、不定航线（按合同安排船舶航线）B适合大宗散货的整船运输C营运中的相关费用及风险的承担根据合同而定D签订合同来明确双方的权利和义务 航次租船的特点：A出租人负责配备船长、船员，负担船长、船员工资、航行补贴、伙食费用等B出责任负责营运安排和调度工作，并负责船舶的燃料费、修理费、港口费用、淡水费、物料费、船舶折旧费、维修费、船舶保险等营运费用C按照装载货物额数量或船舶吨位的综合以及合同约定的运价，计收运费（支付的方式、时间、地点等）D合同中需明确有关装卸货物的费用有出租人还是承租人负担E须订明可用于装卸的时间、计算方法并规定速遣费、滞期费的计算标准 定期租船特点：A由船舶出租人负责提供一艘船舶，并负责配备船长、船员，同时负担船长、船员的工资、航行补贴、伙食费等B承租人负责船舶的调度安排及营运工作，除船舶修理费、物料费、润滑油费、船舶折旧费、船舶保险费等由船舶出租人负担外，其他有关营运费用，由承租人负担C租金率按船舶装载能力、租期长短以及航运市场价格等多方因素，在合同中约定D合同中需订明淡水费的分担E合同中常订有关于交换船的规定 光船租赁特点：A出租人只提供一艘空船；承租人负责配备船长、船员，并负担其工资、奖金、补贴及伙食费等B承租人负责船舶的调度和营运安排，并负担除船舶保险以外的一切营运费用C合同中通常订明光船租赁前存在的船舶担保物权及光船租赁期内产生的船舶担保物权的问题D合同中需订明超出一定数额的设备或仪器的变更费用如何分担 租船市场的作用：A专门为船舶所有人和承租人提供各种租船业务的机会B是出租人和承租人快速有效地成交业务C调节全球航运市场D提供大量的租船市场的信息资料 航次租船合同特点：A出租人负责船舶的营运和费用B约定货物和装卸港C承租人按照约定使用舱位并按装载货物的数量支付运费D照料货物的义务以合同约定为准E约定装卸货时间和滞期费/速遣费的计费办法 定期租船合同特点：A出租人配备船长和船员B承租人只能对船舶行使使用权C租期内按月计算租金 光船租赁合同特点：A转移船舶的占有权B租赁物是特定船舶C双务、有偿行为D具有期限性 租船运输：通过船舶出租人和承租人签订运输合同或船舶租用合同进行货物运输的基本运营方式，也称不定期船运输。 航次租船：出租人负责提供一艘船舶，在约定的港口之间，运送约定的货物，进行一个航次或数个航次的租船方式。 定期租船：出租人把传播出租给承租人使用一定时期，并由承租人支付租金的租船方式。光船租赁：船舶出租人提供一艘不包括船员在内的空船出租给承租人使用一定时期，并由承租人支付租金的一种租船方式。 租船合同：承租人以一定的条件向出租人作用一定的船舶或舱位，以运输货物或旅客，就相互间的权利、义务做出明确规定的合同。航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同。航次租船合同：指船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，有承租人支付约定运费的合同。 定期租船合同：指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。 光船租赁合同：指出租人向承租人提供不赔本船员的船舶，在约定的期限内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。
租船运输实务与法律
租船运输与实务 CH1 绪论 §1 租船运输的概念 租船运输又称不定期船运输，是船舶所有人将船舶的全部或部分出租给租船人使用，以完成特定货物的运输任务，由租船人按约定的运价或租金支付运费的一种营运方式。 特点： 航线、船期；适合的货物；租金/运费；业务洽谈；合同条款；合同形式 §2 租船运输的种类 光船租赁 One of the main features of such a charterparty is that the charterer has the right to engage and pay the Master and crew so that they are his, the charterers, employees for the period of the charter. The charterer will also be responsible for victualling and supplying the ship. Thus, the shipowner fades into the background, as it were, and merely collects his hirepayments for the period of the charter. 定期租船 Under the provisions of the time charterparty the shipowner agrees that the ship named in the document, including her Master and crew, shall be placed at the disposal of the the charterer for his use and employment over a defined period of time. The owner remains responsible for insurance on his ship. The remuneration for the use of the ship in this manner is customarily paid on the basis of an agreed daily hire rate payable monthly or semi-monthly in advance. A fundamental feature of a time charter is that the charterer has no possession or controlof the vessel. 航次租船 These are contracts under which a vessel is to load at one or more named ports a particular specified cargo to be carried to a named discharging port or ports. The shipowner’s remuneration for performing his obligations under the charterparty is known as freight. *需要注意的几个特殊概念* single trip charter；return trip charter；consecutive single voyage charter；continuous return voyage charter；contract of affreightment；time charter on trip basis/time-charter-trip ＊争议＊ TCT本质上应为期租还是程租？ §3 租船运输合同的订立 一、国际租船市场 专门为船东和租船人提供各种互利的机会；调节全球航运市场；提供大量有关租船的信息资料 全球主要租船市场：伦敦市场；纽约市场；北欧市场；亚洲市场 二、租船经纪人
租船运输合同范本
租船运输合同范本最新 租船运输合同1 采购方：(以下简称“甲方”) 供应方：(以下简称“乙方”) 为了增强甲、乙双方的责任感，加强经济核算，提高经济效益，确保双方实现各自的经济目的，经甲乙双方充分协商，特订立本合同，以便共同遵守。 第一条标的名称、品牌、规格、数量、单价及交付时间按下列第( )项执行： (2)按双方每次确认的订单执行。 第二条产品的质量标准，按下列第( )项执行： (1)按国家标准执行; (2)无国家标准而有部颁标准的，按部颁标准执行; (3)无国家和部颁标准的，按企业标准执行; (4)没有上述标准的，或虽有上述标准，但甲方有特殊要求的，按甲乙双方商定的技术条件、样品或补充的技术要求执行，具体为：。 第三条产品的包装标准和包装物的供应与回收，按下列第( )项执行： (1)按国家标准执行; (2)无国家标准而有部颁标准的，按部颁标准执行; (3)无国家和部颁标准的，按企业标准执行;
(4)没有上述标准的，或虽有上述标准，但甲方有特殊要求的，按甲乙双方商定的技术条件、样品或补充的技术要求执行，具体为：。 第四条产品的交货单位、交货方法、运输方式、到货地点 4.1产品的交货单位：。 4.2交货方法，按下列第( )项执行： (1)乙方送货，运费及保险费由乙方承担; (2)乙方代运，运费及保险费由甲方承担; (3)甲方自提自运，运费及保险费由甲方承担。 4.3运输方式：。 4.4到货地点和接货单位(或接货人)：。 4.5现场卸货及费用由负责。第五条产品的交(提)货期限 5.1产品的交(提)货期限如第一条所约定的提交货时间。 5.2乙方不能交货的，应向甲方偿付不能交货部分货款的5%的违约金。 5.3由于乙方原因延期交货的，按延期交货部分货款的1%计日罚款。 第六条产品的价格 6.1产品的价格如第一条。 6.2在合同期内，如遇交易产品市场价格发生较大变化，幅度超过±10%时，双方协商适当调整价格。 第七条货款的结算，按下列第( )项执行：
《班轮运输实务与法规》复习整理
《班轮运输实务与法规》知识要点 一、班轮运输导论 （一）中国航运史 衣衫褴褛的秦汉时期——人口：3000万至5000万，GDP265.5亿美元，占世界比重的26% 极尽繁荣的唐宋时期 由盛转衰的明清时期：郑和下西洋 一声叹息的近代航运：基本为外国航运公司垄断、仅存在轮船招商公司 英国：怡和洋行、太古集团；美：旗昌洋行 开始复兴的现代航运：中远集团——1961年4月27日、中海集团——1997.7.1 （二）西方航运史 第一节地理大发现之前的世界航运 人类最早的航海活动：埃及发达的造船业、罗马帝国的航海贸易、汉萨同盟的航海贸易 第二节地理大发现之后的航海贸易 1、1987年葡萄牙人迪亚士组织船只沿着非洲海岸向南到好望角 2、1949年7月达伽马从里斯本出发，11月到达好望角，并向北航行 3、葡萄牙人发现的南向航线，是唯一正确的“海上丝绸之路”向西寻找中国。 4、1492年哥伦布向西航行70天到达美洲 古代和近代航海的主要风险 1、自然力量——海洋不容易驾驭 2、食物 班轮运输的出现 1807年8月17，罗伯特富尔顿成功地将“克莱蒙特号”投入到纽约阿尔巴尼城的航线上，船舶开始有了自己的动力，并有了铁的构想 蒸汽机船的出现，使得远洋运输出现了班轮运输和租船运输 二、班轮运输实务 （一）班轮运输的主体 1. 国际航运企业 马士基——MAERSK——丹麦 地中海航运公司——MSC——瑞士日内瓦 达飞轮船——CMACGM——法国马赛 长荣集团——EMC——台湾 赫伯罗特货柜航运——HPL——汉堡、不莱梅 汉堡南美航运公司——HAM-SUD——汉堡 韩进集团——韩国 商船三井——MOL——日本 2. 进出口企业 中国石油化工有限公司 中国石油天然气集团公司 深圳富士康公司 鸿富锦精密电子 中国中化集团公司 达丰（上海）电脑有限公司 昌硕科技（上海）有限公司