铁路施工组织设计
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铁路涵洞施工组织设计
一、编制依据
1、国家、铁道部和地方政府的有关政策。
2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准：
《铁路桥涵施工规范》(TB10203—2002)
《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)
《铁路工程制图图形符号标准》(TB/T10059-98)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》(TB10424-2003)
《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)
《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)
3、现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
4、新建铁路衡茶吉线井冈山至衡阳段站前工程施工招标文件及补遗书、答疑书等。
5、新建铁路衡茶吉线井冈山至衡阳段HCJ-3标投标书。
6、新建衡茶吉铁路段HCJ-3标设计施工图。
7、现场调查所获得的有关资料。
二、编制范围
新建铁路衡茶吉线HCJ-3标DK129+596（1-5m）、DK129+694（1-4m）、DK129+842.7（1-2m）、DK131+120（1-1.5m）、DK131+396（1-1.5m）、DK131+583（1-3m）、DK131+620（1-1.5m）、DK131+910（1-3m）、DK131+960（1-2m）、DK132+400（1-1.5m）盖板涵洞。
三、工程概况及主要工程数量
3.1主要技术标准
3.2工程概况、主要工程项目及数量、修建意义
3.2.1各涵工程概况
本区属大陆性亚热带季风性湿润气候，气候温暖湿润，雨量充沛，夏热冬寒，四季分明，山区昼夜温差较大，降雨量季节性差异较大。
涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。
1、DK129+596（1-5m）盖板涵由涵洞一队负责施工。该涵中心里程为DK129+596，该涵涵长14.59米，本涵位于位于单线、区间、曲线、及平坡道上，线路与涵轴法线斜交-45 °。涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。本涵涵身工程基础、墙身及涵身边、中墙、帽石均采用C30混凝土，斜交翼墙基础、出入口梯形盖板节基础、出入口梯形盖板节边墙采用C35钢筋砼，盖板采用C35钢筋混凝土。出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
2、DK129+694（1-4m）盖板涵由涵洞施工一队负责施工。该涵中心里程为DK129+694，该涵涵长17.15米，本涵位于单线、区间、曲线及平坡道上，线路与涵轴法线正交。涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。本涵主体工程基础均采用C30混凝土，基础以上翼墙墙身、帽石采用C30混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土。出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
3、DK129+842.7（1-2.0m）盖板涵由涵洞施工一队负责施工。该涵中心里程为DK129+842.7，该涵涵长42.77米，本涵位于单线、区间、曲线及平坡道上，线路与涵轴法线斜交-30 °。涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。本涵涵身工程基础、墙身及涵身边、中墙、帽石均采用C30混凝土，斜交翼墙基础、出入口梯形盖板节基础、出入口梯形盖板节边墙采用C35钢筋砼，盖板采用C35钢筋混凝土。出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
4、DK131+120（1-1.5m）盖板涵由涵洞施工一队负责施工。该涵中心里程为DK131+120，该涵涵长28.21米，本涵位于单线、区间、直线及j=4.0‰坡道上，线路与涵轴法线斜交45 °。
涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。本涵涵身工程基础、墙身及涵身边、中墙、帽石均采用C30混凝土，斜交翼墙基础、出入口梯形盖板节基础、出入口梯形盖板节边墙采用C35钢筋砼，盖板采用C35钢筋混凝土。出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
5、DK131+396（1-1.5m）盖板涵由涵洞施工四队负责施工。该涵中心里程为DK131+396，该涵涵长25.15米，本涵位于单线、区间、直线及j=4.0‰坡道上，线路与涵轴法线斜交25°。涵基础采用刚性联合基础，防水层为涂两层聚氨酯防水涂料。基底位于硬塑粉质黏土层，基本承载力150Kpa。本涵涵身工程基础、墙身及涵身边、中墙、帽石均采用C30混凝土，斜交翼墙基础、出入口梯形盖板节基础、出入口梯形盖板节边墙采用C35钢筋砼，盖板采用C35钢筋混凝土。出入口垂裙、边坡、沟床、锥体、检查台阶均采用M10水泥砂浆砌片石。
序号涵洞桩号挖土
（m3）
C30砼
（m3）
C35钢筋砼
（m3）
钢筋（kg）
M10水泥砂浆砌
片石（m3）
1 DK129+596（1-5m）660
385.
8
346.4
1254
2.2
33.9
2 DK129+694(1-4m)
170
1
885.
6
36
4480
.3
97.8
3 DK129+842.7（1-2m）647
425.
1
81.5
6832
.3
44.4
4 DK131+120（1-1.5m）368
157.
2
49.4
3490
.1
37.1
5 DK131+396（1-1.5m）162
141.
4
39.6
2923
.7
28.7
四、施工总体方案
4.1施工组织机构及施工队伍的分布
4.1.1施工组织机构
为确保桥涵工程安全、优质、高效、按期完成，及早发挥投资效益，我单位抽调水平高、能力强、具有丰富新建铁路施工经验的管理人员和专业技术人员组建“中铁电气化局集团衡茶吉铁路工程指挥部”，由指挥长、副指挥长、总工程师组成领导层，下设4个项目部。
4.1.2施工队伍的分布
管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见下表。
4.1.3机械设备、试验及测量仪器
开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。根据工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机械进场。本标段主要进场设备及现场施工主要人力见下表。
本施工段主要进场设备表
序
号
机械名称规格型号数量性能进场时间新旧程度
1 挖掘机PC40
4 良好
2009.10.
9
80%
2 夯实机蛙式 4 良好2009.10.
9
100%
3 振捣器
插入
式
1
2
良好
2009.10.
9
100%
4 压路机YZ-1
8
2 良好
2009.10.
800
80%
5 混凝土罐车8m3 2 良好2009.10.
6
80%
6 电焊机
BX3-
500
4 良好
2009.10.
9
100%
7 钢筋切断机SHS7 4 良好2009.10.
8
100%
8 钢筋弯曲机
GW40
-1
4 良好
2009.10.
9
100%
9 柴油发电机15KW 4 良好2009.10.
8
100%
1 0 汽车起重机QY25 1 良好
2009.10.
6
80%
1 1 全站仪
瑞士
Leica
2 良好
2009.10.
6
100%
1 2 水准仪
南京
1002
2 良好
2009.10.
8
100%
4.2大临工程的分布及总体设计
本单位工程采用同一拌合站统一拌料，通过混凝土自动搅拌罐车通过乡村公路及便道运送
至施工现场。该拌合站设置在存高村（桩号约DK137+500右侧）。储料场和搅拌场地进行硬化地面处理，共设置6个储料场，储料场上设置遮阳棚。其布置图见附件“3号拌合站平面布置图”。
4.3施工总体布署
根据本工程的特点和专业要求，我公司选派具有丰富类似施工经验的工程队承担本合同工程施工。根据本段涵洞工程特点、施工条件及施工需要,该工程拟安排涵洞1、4队负责施工，由项目经理部统一指挥协调。
4.4施工用电
排前2号隧道出口拌合站处，离最近10kv高压线约100m，已安装一台500kva变压器，另自备一台200千瓦发电机，供应拌合站施工、生活用电。现场施工用电采用柴油发电机发电。
4.5施工用水
生活用水采用打井取地下水，施工用水采用地表水与打井抽取地下水相结合。
4.6内页资料
本单位工程所有试验、测量、检验批及各类现场记录表等资料均按时、按实填写，及时报监理工程师签证。所有资料每月统一收集、整理及归档，施工过程中作为计价的依据，完工后及时完成竣工资料并移交于业主或档案馆。
4.7施工程序
征地拆迁→场地清理→测量放线→施工图现场核对→开工报告→涵洞基坑开挖→C30混凝土基础（同时进行钢筋混凝土盖板预制）→涵洞台身、台帽、翼墙基础→出入口端、翼墙施工→安装盖板（同时沉降缝施工）→附属工程施工及台背回填→涵背过渡段填筑。
五、施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求
5.1施工技术措施
（1）钢筋混凝土盖板涵开工前，现场测设钢筋混凝土盖板涵位置，核对图纸所示涵位置、方向、长度、出入口高程以及与既有线路的连接，如有不符，及时与设计单位联系解决。基坑开挖前，测定基坑中心线、方向和高程；按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围和防、排水措施。
（2）挖好地面截、排水沟，防止地表水浸入基坑。加强地表及基坑排水，基坑开挖后及时施工。
（3）钢筋混凝土盖板涵主体箱身使用组合钢模板。
（4）涵身混凝土施工，采用插入式振捣棒捣固，施工完成后，设专人养护。
5.2钢筋混凝土盖板涵施工工艺
5.2.1施工准备及基坑开挖
5.2.1.1施工准备
A、技术准备
组织精测组，对线路中桩、原地面高程进行复测核对，并报监理工程师审核。组织技术人员认真阅读审核设计文件，充分了解设计意图、技术标准，熟悉设计图纸，并进行现场核实。编制实施性施工组织设计，作为指导施工生产的依据。对原材料进行检验，选择合格的材料作为该工程的施工用料。根据原材料规格、品种进行配合比实验。
B、施工队伍的准备
在工程开工之前，按照施组安排，进入施工现场进行修建临时便道、场地平整、供电设施、供水设施、通讯设施、修缮驻地生活房屋等以上工作均已完成，正式开工所需人员已全部到位。
C、材料准备
施工前已对所需的施工原材料进行了进场前检验，严格规定了材料的型号、质量、生产厂家等，并对进场的原料进行抽检试验。
D、机械设备准备
开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。根据工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机械进场。
5.2.1.2基坑开挖
根据复测结果进行施工放样，将放样结果报请监理工程师审批后，进行基坑开挖，以机械开挖为主，辅以人工配合，开挖中要注意测量基底标高，当挖至距基底标高20cm时，采用人工进行清底，挖至设计标高后，即组织试验人员和质检人员进行基底承载力试验和几何尺寸、标高检查，并呈报监理工程师进行现场检验。基坑开挖后要注意疏排地下水、防止基底渗泡降低承载力。
5.2.1.3基底处理
基坑开挖至原状地表后，采用小型夯实设备进行夯实，自检合格后呈报监理工程师进行现场检验。如果基底承载力达不到设计要求，即按设计进行基底处理（换填）或申报变更。
5.2.2钢筋制作及安装（含墙身及盖板）
A、钢筋制作
①、钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查。
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后
方可正式施焊。焊工必须持证上岗。钢筋接头采用采用双面搭接焊。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条，焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合规定，各种焊接材料就分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于钢筋直径的10倍，也不宜位于最大弯矩处。
②、钢筋接头焊接，并以闪光对焊为主，钢筋必须采用同种型号钢筋。
③、钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大处，并应分散布置，配置在同一截面内的受力钢筋，其接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合以下规定：闪光对焊的接头在受拉区不得超过50%，受压区不受限制；电弧焊接头应错开。
钢筋加工允许偏差和检验方法
①、钢筋制作完成后，采用人工分批抬入模板，现场绑扎或点焊安装，用钢管、圆木等设置支撑使钢筋骨架不致变形。模板安装后将其撤除。在浇筑砼之前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。安装的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
②、钢筋砼保护层的厚度4cm，在钢筋模板间应使用同等级的水泥砂浆块支垫，为防止垫块外露影响外观，采用弧形垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，间距为1m。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋砼保护层厚度应符合设计要求。
钢筋安装及钢筋保护厚度允许偏差和检验方法
5.2.3模板和支架
①、模板采用组合钢模。模板单块面积应大于1.0m2,模板接缝夹海绵条以防漏浆；模板接缝处错台不大于2mm。模板垂直度、大面积平整度均符合规范要求。模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。模板上涂脱模剂。
②、在模板上设对拉螺杆以防涨模。对拉螺杆间距为1.5m。根据模板高度在模板背部设置一定的剪刀撑，保证模板系统稳定性满足规范要求。安装侧模时，应防止模板移位和凸出。基础侧面可在模板外设立支撑固定，墙身、支撑梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行检查。砼浇筑前应清除模板表面所有杂物（脱模剂除外）。
③、涵洞墙身模板支立时，底脚加扫地方木，两侧设对拉螺栓和水平撑、斜撑，以防止模板在浇筑砼时板动、跑模、下沉、变形等问题。墙身支模时，每隔80cm设一道Φ14mm对拉螺栓，呈梅花形布置，采用15*15cm方木背棱。螺栓外套Φ16mmPVC管，保证拆模时对拉螺栓能够顺利拆出。墙身侧模支立时采用斜撑和拉杆固定相结合的方法进行。模板支立时，在模板内侧设置同墙体等宽的内撑，保证墙体砼厚度。内撑设置间隔为1.5m，呈梅花形布置。内撑采用Φ16mm钢筋制作，随着砼的浇筑，内撑随即拔除，待下段墙身继续使用。
④、安装模板及支架的过程中，工人必须佩带安全帽，当涵洞高度超过2m时，工人必须系安全带。必须设专人对模板支撑的稳定性进行检查，并在砼浇筑过程中进行安全巡视，防止模板倒塌或支架扣件不牢固而导致安全事故的发生。
模板的偏差和检验方法如下表：
模板的允许偏差和检验方法
序号
项目允许偏差
（mm）
检验方法
1
轴线
位置
基础15
尺量每边不小于2处
梁、柱、板、墙、
拱
5
2 表面平整度
5 2m 靠尺和塞尺不少于
3处 3 高程
基础
+20 测量
梁、柱、板、墙、
拱 +5 4 模板的侧向弯曲 柱 h/1000 拉线尺量 梁、板、墙
l/1500 5 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽
度
+10/-5 尺量不少于3处 6 梁底模拱底
+5/-2 拉线尺量 7
相邻两板表面高低差
2
尺量
预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
序号 项 目
允许偏差（mm ）
检验方法 1 预留
孔洞
中心位置 10 尺 量 尺寸
+10/0 尺量不少于2处 2 预埋件中心位置
3
尺 量
5.2.4混凝土施工及养护 ①、混凝土原材料符合下列要求 a 、水泥：经检验合格后方可使用。
b 、骨料：细骨料采用硬质、洁净的天然砂，粗骨料宜采用粒径10-31.5mm 的碎石，粗细骨料使用前必须经过试验。
c 、水：不含有影响正常凝结与硬化的有害杂质或油脂糖类。
②、砼配合比保证砼能达到设计标号，满足对砼耐久性方面的技术要求，符合施工中对和易性的要求。
③、本单位工程所有盖板涵洞所用砼采用项目部2号拌合站统一拌合，由水泥罐车经S212省道及乡村道路、施工便道，可确保1小时内从拌合站运至施工现场。
鉴于涵身较长，采用分段浇筑方式，分段位置与沉降缝保持一致，并符合设计。浇筑完成后设专人对砼体进行养护。灌注砼时除必须按《铁路混凝土和砌体工程施工规范》有关规定执行外，还进行以下检查：
A 、灌注砼前要认真检查钢筋与模板尺寸是否准确无误；模板加固是否牢固，以防跑模，且灌注速度不宜过快。
B 、灌注砼时，留设施工缝位置要高出边墙下梗肋顶部，并预留一排短钢筋以加强与墙身砼的连接，且两侧边墙施工缝不得在同一平面上，第二次灌注边墙砼之前要将施工缝处浮碴凿除，用水冲洗干净（注意不得积水）灌注前先浇筑一层同标号的水泥砂浆。
C 、灌注框架桥边墙砼时要注意两侧同时灌注，使模板受力均匀，防止其受力不均引起跑模现象。施工中砼灌注间歇时间不得超过砼的终凝时间，否则应采用相应措施处理。
D 、拌制、养护砼（包括砂浆）用的水，采用饮用水。
E 、混凝土及砂浆均须有实验室出具的理论配合比。在每次拌和前，将理论配合比换算为施工配合比，并出具配料单，拌制砼所用各项材料按重量投料，允许偏差符合下列规定：水泥及干燥状态的掺合物偏差小于±2﹪，粗细骨料小于±3﹪，水、外加剂小于±1﹪ 。
⑤、混凝土的养护
a 、混凝土浇筑后应根据气候条件，最迟不超过12h 即采用薄膜覆盖养生，直至规定的养护时间。操作时，不得使砼受到污染和损伤。当时昼夜平均气温低于5℃时，不得对混凝土洒水养护。
b 、洒水次数应以混凝土表面保持湿润为度。养护用水应与拌制用水相同。养护时间不得少于14天。
结构外形尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm ）
检验方法 1
轴线 位置 基础
20
尺量每边不小于2
处 梁、柱、板、墙、
拱 10 2 表面平整度
8 2m 靠尺和塞尺不少
于3处 3 高程 基础 +30 测量不少于2处 梁、柱、板、墙、
拱 +10 4 垂直度 柱 1/1000 吊线尺寸 5 截面尺寸 +20/0 尺量不少于3处 6 梁、桁架的拱度
+5/2 拉线尺寸 7
预留 孔洞 中心位置 15 尺量 尺寸
+10/0 8 预埋件中心位置
5
尺量
⑥、拆模
a、侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且砼养生强度达到设计强度的75%，表面棱角不因拆模而受损时方可拆除，承重模型在砼强度达到设计强度的100%后方可拆模。
b、拆模时，不得影响混凝土的养护工作。
5.2.5盖板预制及安装
盖板在预制厂内集中预制，浇筑时从盖板的一端推向另一端，直至浇筑完成。浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
盖板混凝土浇筑完成后，对混凝土上顶面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
预制混凝土盖板、拱圈的允许偏差和检验方法
5.2.6防水层施工
为避免涵洞不均匀沉降的影响，按照设计图纸规定。沉降缝按设计进行预留，施工时采用沥青木板隔开，板外贴宽50cm的防水板材，然后采用聚氨酯弹性胶填塞，弹性胶要嵌入沉降缝墙体内2cm。弹性胶填塞范围与卷材防水范围为涵洞单条伸缩缝的整长。涵洞沉降缝贯通涵身边墙及基础，上下顺直，无错台，形成一个闭合圈。沉降缝施工时要注意宽度均匀一致，按规范要求控制在2-3cm以内，并确保内填粘土或不透水性材料的密实性。防水层施工按照规范及设计要求进行施工，所用各种原料符合规范要求。禁止在刮风和下雨天气进行防水层作业，避免在寒冷季节施工。
防水层均采用防水卷材，防水层的敷设应安排在晴天施工，且盖板混凝土完全脱水的条件下进行，以确保与圬工的良好粘结。对于浆砌片石等平整度较差的圬工，可以先用高标号砂浆
找平后再敷设。在沉降缝及防水层未检查签证之前，不得进行土方回填。
5.2.7涵背回填
涵洞两侧填筑必须待砼或砂浆强度达到设计强度且盖板安装完毕，填筑时根据各工地实际情况采取防排水措施，涵洞两侧填筑与路基填筑同步分层对称进行，小型冲击夯配合重型压路机压实（不得采用振动压路机），并检测其压实度，每层填土压实厚度不超过200mm，压实度为95%，重型压路机无法到达的地方，采用手扶式小型压路机或监理工程师同意的方法压实紧密，直至填土高出涵顶不少于1m，才允许机械施工。在不小于两倍孔径范围内，采用级配碎石,填料粒径应小于15cm，其内摩擦角不小于35°。分层对称回填夯实，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞遭受偏压，夯实采用蛙式打夯机。当大型机械行驶及作业时应与涵洞外边缘保持不小于1m的距离，方可采用压路机碾压与路堤填土同步进行。若其两侧路堤已施工，则需在填方体上沿垂直线路方向根据涵洞高度，逐级开挖宽度不小于2m、高度为60cm左右的台阶后再进行施工。
5.2.8过渡段施工
横向结构物顶面距轨底高度小于1m、且不足路堤高度的1/2时，可不设过渡段。
过渡段采用A组填料的梯形过渡，过渡段在横向构造物两侧，过渡段长度为L=2h+2（L—过渡段长度， h—结构物高度）。
过渡段A组填料施工分层填筑压实，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm，重型压路机无法到达的区域，采用小型打夯机分层夯实，填料的松铺厚度不大于20m，每压实层路拱坡面为4%，无积水现象。
横向结构物两端的过渡段填筑对称进行，并与相邻路堤同步施工。
横向结构物的顶部填土小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
过渡段的基床表层填料与压实标准与相邻基床表层相同。基床表层以下选用A组填料，压实标准符合基床底层的要求。
六、工期及进度计划安排
涵洞施工队伍从2009年11月1日进场以来一直着手于开工前的施工准备，至2009年11月20日已完成开工前的准备工作。开工日期拟定为2009年11月21日，各个涵洞总体工期安排如下表，具体分项工程施工进度计划见附件“施工进度图”。
各涵施工进度计划安排
序号涵洞列表涵长
(m) 计划开、竣工日期
1 DK129+596（1-5m）盖
板涵
14.5
9
2009年11月26日至2010年4月31日
2 DK129+694（1-4m）盖
板涵
17.1
5
2009年11月25日至2010年4月31日
3 DK129+842.7（1-2m）
盖板涵
42.7
7
2009年11月21日至2010年5月31日
4 DK131+120（1-1.5m）
盖板涵
28.2
1
2009年11月25日至2010年4月31日
5 DK131+396（1-1.5m）
盖板涵
25.1
5
2009年11月29日至2010年4月10日
6 DK131+583（1-3m）盖
板涵
20.1
8
2009年11月29日至2010年4月10日
7 DK131+620（1-1.5m）
盖板涵38.3 2009年11月24日至2010年5月1
日
8 DK131+910（1-3m）盖
板涵9.09 2009年11月21日至2010年3月31
日
9 DK131+960（1-2m）盖
板涵
22.1
8
2009年11月29日至2010年4月10日
1 0
DK132+400（1-1.5m）
盖板涵
37.3 2009年11月29日至2010年5月31
日
七、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施
制拌混凝土所需原材料，砂子进购于茶陵县三门砂场，碎石进购于茶陵县把集采石场，此两处采石场原料较充足，可随着工程进度进行购料调整。
开工前，已将主要施工机械设备、试验、质量检测设备及时按计划运至施工现场。根据工程的特点按照“类型适用、部件配套、状况良好、技术性能优良”的原则选择机械进场。
八、创优规划及质量保证措施
8.1质量目标
建立健全质量管理体系；按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。
8.2创优规划
8.2.1创优目标
1、建立以项目经理为核心的创优管理小组，并制定创优规划，把创优项目目标和责任层层分解，落实到人，从严把关，全面抓好施工过程的质量管理。
2、严格按设计文件和部颁标准、规范、操作规程的规定施工，消灭质量一般及以上事故，工程竣工验收合格率100%，确保部优，争创国优工程。在责任期限不发生由于施工质量引起设备安全使用问题。
3、做到工料不超耗，工程成本实现计划指标，超额完成计划，降低成本率，保证成本核算有盈余。
4、建立健全安全质量管理体系，消灭一切行车事故，消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故，消灭责任设备、火灾、爆炸事故，重点防范违章施工引起的人身、设备等事故
隐患。
5、施工场地布局合理，机具材料堆放整齐，做到工完料清，文明施工，积极参加文明工地评比活动。
6、技术资料齐全、真实、正确、及时，杜绝先施工后补图现象。本项目实施质量目标管理，以“严管理、高起点、创全优”为宗旨，成立各级质量管理小组和各类重点及难点工程QC 攻关小组，形成创优网络，按照ISO9002标准，高起点、高质量、高标准完善本工程的质量体系管理工作，使工程质量始终处于受控状态。依靠科学管理和科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程施工质量，确保创优目标实现。
8.2.2创优措施
1、建立健全的创优领导小组，把创优项目目标和责任层层分解，落实到人，从严把关，全面抓好施工过程的质量管理。
创优领导小组在项目部的领导下，负责制定和修正创优规划，定期对照创优规划检查实施情况。强化全员创优意识，深化创优教育，细化创优措施，抓实创优考核，兑现创优奖惩，在工程建设过程中，营造出人人想创优、层层抓创优、班组保创优、处处争创优的良好环境，使全面创优建立在坚实的群众基础之上。
2、建立健全质量保证体系，明确专（兼）职检查人员。质量管理体系由项目经理、总工、安质部长等组成，工地质量检查小组负责实施此项工作。
3、实施质量目标管理，以“严管理、高起点、创全优”为指针，本站场工程拟成立 QC 小组。形成创优网络，按照ISO9002标准，高起点、高质量、高标准实施本工程的质量体系管理工作，使工程质量始终处于全过程受控状态。
4、依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。
8.3质量保证体系
8.3.1质量方针
增强法治观念，规范管理活动，完善防范措施，加大过程监控，提高服务意识，确保持续改进。
8.3.2质量保证体系
建立健全全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模、特点制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期
举行活动，对工期、安全、质量、成本问题分析原因、制定对策、及时解决，不断提高工程质量。质检部门负责进行质量评审。详见“质量保证体系框图”。
8.4质量保证措施
8.4.1组织保证措施
成立以项目部经理、总工为领导，所有职能部门参加的质量管理组织机构，配备专职的质检工程师和质检员，各施工队成立全面质量管理小组，严格在质量保证体系下进行管理，从组织措施上使保证工程质量落到实处。
派遣施工经验丰富的同类工程施工管理、技术人员和具有相同施工经历的施工队伍承担本工程的施工任务。
健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源配置和过程控制上保证工程质量。
配备优良的机械、测量、试验设备，从技术手段上保证工程质量及施工工艺。
制定工程质量创优规划和措施，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。做到上道工序不合格，决不允许进行下道工序。推行全面质量管理和目标责任管理。
从原材料的验收到各道工序的具体实施以及竣工验收，实行全过程管理，坚持预防为主，抓好各环节的工作质量，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，做到事先预防，事后检验，不仅要把握结果，而且要管好全过程，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全过程中去。
8.4.2技术保证措施
配备责任心强、业务水平高的施工技术人员，在总工程师的带领下，坚持设计文件、图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师审核。一般工程由专业工程师审核，每份图纸由两名以上技术人员计算、审核，并填写意见，在严格审核基础上由技术人员向施工单位进行施工方案、设计意图、质量标准交底，并做好记录。
建立技术、质检人员工点质量责任制，奖优罚劣，要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真复核设计文件，做到心中有数，技术交底资料要同施工现场反复核对，做到技术交底无偏差。
按照设计文件和现行技术规范制定施工方案和技术保证措施，各类施工工艺作业指导书和技术质量标准细则组织施工。施工方案符合优质、安全、高效、稳妥的原则，满足施工需要。
认真贯彻质量检验标准，工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个工程都有“质量记录”，施工全过程有可追溯性。要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。
技术数据和施工控制数据详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步完成，同时满足竣工验收要求，针对各施工队管区和重点工程，编制实施性的施工组织设计和《质量计划》，并组织落实。坚持工程测量复核制，确保各阶段的施工测量精度。
建立、健全质量生产责任制，责任到人，围绕质量攻关课题，开展群众性技术攻关活动。确保质量目标的全面实现。
九、安全保证措施
9.1安全目标
无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾、爆炸事故；无铁路既有线一般C类及以上行车事故。
9.2 安全保证体系
以安全生产教育为先导，以施工安全责任制为核心，完善“三控三重”（自控、互控、监控，重奖、重罚、重教育）机制，建立可靠的安全保证体系。切实抓好组织保证、工作保证和制度保证的实效，促使施工安全有序可控，确保实现安全目标。详见“安全保证体系框图”。
9.2.1安全保证组织机构
为实现安全目标，强化安全管理，本标段设立以项目经理为组长、副经理、总工程师、安全工程师为主要成员的安全生产领导组，下设安全质量环保室。安全质量环保室设专职安检工程师。各涵洞队成立以经理为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产实施全过程安全监控。经理部负责安全设计，队、班组负责实施。为实现安全生产提供强有力的组织保证。
9.2.2安全管理制度
为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，制定安全责任及伤亡事故报告等安全生产制度，对施工生产全过程进行安全监督。以制度规范每一个职工的行为，并逐渐转变成一种自觉的行为，真正实现安全生产。
9.3 安全保证措施
严格按照有关要求备足安全防护用品。做到安全为了生产、生产必须安全。
所有员工上岗前做到岗前培训，持证上岗，特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作，并同时经常性地进行安全知识的教育培训、考核，不合格者不上岗。在施工中严格按照操作规程、规则作业，不违章指挥和作业，对违章者严肃处理。对复杂的工序作业做好组织工作，密切配合，统一指挥协调。
在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安
全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。在计划、布置、检查、评比、总结生产的同时，计划、布置、检查、评比、总结施工安全工作。
施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护。安全重点作业项目完工后未经专职安检员检查许可，任何人不擅自撤离安全防护标志、设施和人员。
所有作业人员做到岗前不饮酒，酒后不上岗。所有机动车辆始终保持完好状态，不带病运转，并经常检修，定期保养。加强施工生产和生活用电管理，由电工专人负责统一布线，不私自拉线。不使用裸线和地上拖拉电线，闸刀开关装匣上锁，并设置遮雨棚，做到“一机一闸一保险”。配置安全防火器材，遵守防火法规，提高全员防火意识，防止火灾事故发生。加强对全体员工的人身安全自我保护意识教育，制定完善的管理措施，防止非施工时间的人身伤亡事故发生。施工用脚手架、模板、钢架、支架及架梁设备等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、栓系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人。
施工用电管理、电器设备安装测试由专业人员进行操作，不擅自乱拖乱拉私接电气线路。操作前由班组长进行安全注意事项说明，保证用电安全。现场施工用电执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号、注明责任人。电源线采用胶皮电缆线，所有电动设备都安装漏电保护开关，严格遵守安全用电操作规程。工地电气设备，在使用前由责任人进行检查，发现问题和隐患，立即停止施工并进行整改，整改合格后方准使用。电箱内所配置的电闸、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。机械设备采取工作接地和重复接地的保护措施。项目部每周组织一次安全用电大检查，发现问题及时整改。
项目部成立防洪领导组，各涵洞队成立防汛抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。
洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场、设备存放场、工程结构物、临时设施进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具、运输工具及劳力等，专库存放，专人保管，防汛物资非防洪不准动用。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，保持与工程所在地区防汛单位的联系畅通，以便及时了解现场情况。坚决服从工程所在地区防汛单位的领导。
驻地、施工现场和关键部位，按规定配备充足的消防器材，并定期检查，保证器材处于完好状态。每月定期进行防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。
十、工期保证措施
10.1 保证工期组织措施
10.1.1组建高效的生产指挥系统
在项目部、涵洞工区和施工班组之间，建立简明有效的信息管理系统，施工中作到目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致，保证指挥畅通和施工组织设计的贯彻落实。见“工期保证体系框图”。
10.1.2加强劳动力组织和管理
针对本管段涵洞多、工点分散的特点，我单位将组织充足的劳动力，并制定节假日等特殊季节劳动力保证计划，制定特殊季节劳动力使用奖励机制，保证工程施工的劳动力供应。
10.1.3精心组织施工
认真编制施工生产计划和施工方案，优化作业程序，提高效率，坚持每日的碰头会和交接班制度，及时解决施工中的关键问题，动态设置工序生产要素，搞好工序衔接，合理压缩单一工序的循环作业时间，确保整个工程的施工工期。
10.1.4加强过程控制
建立健全安全质量工作体系，严格遵守各项行之有效的规章制度，严把
安全质量关，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工，以严格的安全质量促进施工进度。
10.2 保证工期技术措施
10.2.1实行目标管理
施工过程中，坚持实行目标计划管理，项目部的施工进度计划考核到月和旬，施工作业单位考核到周和日。各级调度部门加强协调和进度反馈。对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，保证施工作业动态平衡，进而保证总工期目标的实现。
10.2.2做好施工准备
严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路和场地内“三通一平”工作，组织前期人员、机械设备迅速进场。
积极参加建设单位、监理单位对水准点及导线控制点的移交工作，办理施工范围内施工临时用地，进行建筑物拆迁等工作，保证工程按期开工。
10.2.3搞好物资供应工作
由指挥部队物资部门根据招标文件采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材
料检验和试验，把好材料数量、质量关。
十一、施工环保、水土保持措施
11.1环境保护目标
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
11.2文明施工目标
施工过程中采取措施做到：工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，开展标准化工地建设，创建文明工地。
11.4环保及水保措施
施工前对施工区域的环境情况进行调查，根据国家、铁道部、地方政府有关环保法律法规、规定，结合建设单位有关环保、水保管理办法，制定施工环保、水土保持的具体安排及相应措施，确保施工环保目标。
施工中，生产、生活区集中布置，并对可能产生的污染种类，制定相应的防范措施，生产生活垃圾分类集中存放、集中处理，达到集中控制，减少污染范围之目的。
施工中，环保负责人对施工驻地、施工场地、施工便道、等重点区域进行
检查，重点检查环保设施、生产、生活垃圾排放及环保措施落实情况，对不符合环保要求的下达限期整改通知书，对环境造成污染的班组和个人进行处罚。检查采取定期检查和非定期检查。定期检查：项目部每月组织检查一次，非定期检查：即从施工准备开始至竣工由专职环保员进行的日常检查。
十二、文明施工保证措施
组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明标准工地。
12.1文明施工管理体系
项目部成立以项目经理为组长的文明施工领导组。对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。详见“文明施工管理体系框图”。
12.2文明施工目标
做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。
12.3文明施工措施
2020年咨询师继续教育考试 铁路施工组织设计及概预算
一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，结合综合概（预）算章节表的要求，分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥（指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁）及高桥，应按工点分别编制单项概(预)算，这里高桥指最大墩高（）。 A．30m及以上 B．50m及以上 C．80m及以上 D．100m及以上 用户答案：[B] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程 用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算 用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为（）。
A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见 C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计 用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章38节，编制设计概(预)算应采用统一的章节表。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：20.00
施工组织设计应包含以下内容(一般在招标文件中有明确的
工程概述、项目管理目标、施工部署、主要工程的施工方法及施工技术措施、季节性施工措施、工程质量保证措施、安全生产和文明施工措施、扬尘治理措施、项目班子情况、主要机具使用计划和劳动力使用计划、施工进度及工期保证措施、降低工程成本的措施、与业主的配合措施、与监理的配合措施、工程资料管理措 施、服务与保修措施、施工技术管理措施、附图及附表（进度计划表、临时用地 表、现场平面布置图） 二、应注意的问题: 1、要结合工程具体的情况（工程当地的自然环境、社会环境）进行编制 2、要根据具体的工期要求来编制人力、材料、机械进场计划 3、根据现场的要求来具体编制现场平面布置图
4、编制有针对性的技术组织措施铁路施工组织设计论文的“参考文献”和 ‘‘致谢”怎么写？ 10分 标签：致谢迭路施工文献论文 回答：1 浏览：2904 提问时间：2010-04-07 23:03 参考文献随便来点与铁路相关的那些什么规范之类的就行了，大概能做个样 子就行了。。 然后致谢要怎么写？就很简单的那种就行了。。。 请大家帮帮我哦? 相关资料：铁路某污水处理厂施工组织设计技术标.rar 更多资料>>
最佳答案此答案由提问者自己选择，并不代表爱问知识人的观点 揪错i评论 冰雪融化 [智者] 序号题名来源年期来源数据库 1 城际与客运专线铁路施工组织及相关建议现代城市轨道交通2009/01 中国期刊全文数据库 2 加强铁路施工的组织与管理中小企业管理与科技(上旬刊）2009/03中国期刊全文数据库 3 高等级铁路施工组织设计和工程造价探析铁道工程学报2009/04中国 期刊全文数据库 4 开发铁路施工组织管理信息系统的探讨科技资讯2009/16中国期刊全 文数据库 5 汉口一宜昌铁路施工组织方案优化探讨铁道建筑2009/06中国期刊全 文数据库 6 铁路施工组织管理系统的研究科技资讯2008/24 7山区高速铁路施工组织设计与工程造价铁路工程造价管理2004/02中 国期刊全文数据库 8铁路施工组织设计的CAD系统铁道建筑技术2001/04中国期刊全文数 据库 9 铁路施工组织方案比选的层次分析法铁路工程造价管理2000/01中国 期刊全文数据库
铁路轨道工程施工组织设计
铁路轨道工程施工组织设计 轨道是铁路线路的上部建筑，铁路轨道施工是指在业已建成的先期工程如路基、桥涵和隧道等线下建筑物之上进行轨道铺设的工作。它包括铺轨和铺碴两项基本内容。 轨道工程实施性施工组织设计的编制，应在充分掌握线路设计文件中指导性施工组织设计的基础上，针对本单位施工的线路情况、轨道铺设起讫点里程和铺设长度、施工期限和施工进度等，并结合本单位具体条件，确定轨道铺设方案和施工方法，编制轨道铺设进度计划，制定出加快铺设进度，保证铺设质量、安全施工、降低施工成本，确保轨道工程如期完成的相应技术措施和组织管理措施。 轨道铺设工作按其基本内容和顺序分为准备工作、基本工作和整修工作等三个阶段。 一、轨道工程施工准备工作 认真做好施工准备是确保轨道铺设施工顺利进行的前期工作，准备工作包括：资料准备、施工调查和测设，施工前准备和编制施工组织设计。 1.1资料准备 ⑴施工技术资料的收集 工程施工单位事前应向有关单位收集施工资料：线路施工图设计文件和路基、桥隧等工程竣工资料。如：曲线表、断链表、桥梁表、隧道表、车站表、水准基点表、中线桩控制表、架桥岔线表、路基有无路拱地段表、陡坡地段表、整体道床地段表、宽枕铺设地段表、制动地段表、桥头路基填土夯实密度试验纪录、绝缘地点表、坡度表、设计高程表和路基检查证等。 ⑵审核和复制技术（施工）文件 按照《铁路轨道施工及验收规范》TB10302-96的要求，认真做好设计文件及施工技术资料的审核工作，查明铺轨起讫里程和工程数量，使施工资料正确可靠，避免造成返工浪费。在施工资料审核正确无误的前提下，
复制车站简图和正线施工缩图，整理施工技术文件，以供铺轨施工使用。 1.2施工调查和测设 1.2.1施工调查 施工调查使施工准备的关键，其主要内容有 ⑴考察并择定铺设基地设置方案，落实道碴采集场，并考虑采用的运输方案和道路系统。 ⑵落实所需水、电、材料及机具设备供应。 ⑶了解架梁河道概况，必要时提出临时通航及采用便桥通过方案。 ⑷了解平交道口附近地形、地貌和车辆通行情况，提出维持道路交通的临时措施。 ⑸调查站前工程完成情况，看其能否保证铺轨、铺碴、架梁工作的顺利进行。 ⑹检查路基整修情况 ⑺检查线路中线桩和临时标志埋设是否符合规定是否齐全，如有缺损应在铺轨前补齐。 ⑻检查界限情况，检查跨越路基的通讯和电力线路的高度及其他建筑物限界能否保证铺轨机、架桥机安全通过，否则必须在铺架机械到达前进行处理。 1.2.2施工测设 路基成型后，施工单位应进行线路复测，恢复线路中心线并钉设永久性中线桩，施工规范规定直线地段每隔25米，圆曲线地段每隔20米，缓和曲线每隔10米各设一桩；铺设钢筋混凝土宽枕地段，无论直线还是曲线，中线桩桩距均为10米；圆曲线和缓和曲线起终点、平交道和道岔理论中心点均钉设中线桩。 1.3施工前准备 ⑴轨道铺设基地和轨排倒装站的设置 ⑵路基整修。不论采用何种铺轨方案，在铺轨前都必须根据测量结果进行路基整修，使之达到规范规定的技术要求后，方可铺轨、铺碴。 ⑶预铺部分道碴。为保证铺轨列车的安全行驶，防止压断轨枕和破坏
铁路站场路基施工组织设计(86页 中铁)_secret
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、路基施工准备 (2) 四、路基工程施工方案 (4) 4.1路基施工工程特点 (4) 4.2路基工程 (5) 五、保证工期的技术措施 (56) 六、现场管理机构与人员配备标准化措施 (57) 6.1现场管理机构 (57) 6.2标准化项目经理部 (57) 6.3标准化作业队 (58) 6.4“架子队”管理组织实施方案 (59) 6.5劳动力组成及劳动力配置计划 (62) 七、培训与考核 (64) 7.1组织开展培训 (64) 7.2组织开展人员考核 (64) 7.3特殊时期劳动力保证措施 (65) 八、安全生产管理体系及保证措施 (66) 8.1 安全管理组织机构 (66) 8.2 安全保证体系 (67) 8.3安全保证措施 (68) 九、质量创优规划 (68) 9.1创优目标 (68) 9.2创优保证体系 (68) 9.3创优保证措施 (69) 十、环境保护保证措施 (71) 10.1减少生态破坏及水土流失措施 (71) 10.2.施工期间大气污染防治措施 (71) 10.3施工期间噪声污染防治措施 (71) 10.4施工营地生活污水处理措施 (72) 10.5施工垃圾和生活垃圾处理措施 (72) 10.6水土保持保证措施 (72) 十一、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (73) 11.1文明施工保证体系 (73) 11.2文明施工保证措施 (74) 11.3文物保护措施 (75) 11.4 创建平安工地 (76)
一、编制依据 1、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008； 2、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010； 4、XX镇中间站施工设计图 5、《铁路路基填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011； 6、《客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》铁建设【2008】133号； 7、《铁路路基土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006； 8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 9、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 10、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 11、《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； 12、施工调查及现场踏勘 13、招标文件及实施性施工组织设计 二、工程概况 XX镇站站场路基里程：DK138+427.55～DK139+276.00，路基全长848.45米。站场内主要工程数量：挖方124.17万方，填方53.79万方；借方47.8万方（从我标段XX隧道取料）；侧向约束桩19根，锚固桩87根，路基内包含1个通道，3个框架涵，1个框架桥及XX车站。本段路基工程工点类型主要有：级配碎石、路堑坡面防护及地基处理工程等。地基加固处理主要有：强夯、强夯置换墩，约束桩，锚固桩，桩板墙，锚索桩，桩基驼梁重力式路肩挡土墙；边坡防护主要采用：无纺布、土工格栅、挡土墙、预应力锚索、种植爬山虎、人字型截水骨架内灌草护坡、刚性防护网，锚杆框架梁内植生袋植草护坡等形式。计划开工时间：2013年7月2日，计划竣工时间：2014年12月30日。 三、路基施工准备 (1)图纸审核与工点调查 根据现场实际情况，核对设计图纸、根据地基土的性质、软土及松软土分布，进行填料初步复查和试验，并调查工点所处区段的城镇规划、土地资源及填料来源等条件，为施工方案制定提供依据。
某铁路施工组织设计方案(中英文)
安全性 □对信息系统安全性的威胁 任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。 管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。 多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性 计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 1
3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性 信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。 物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。 □安全分析过程 大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?”。 用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。遗憾的是，某些公 1
临近既有铁路线工程施工组织设计方案
XX临近既有铁路线施工方案 一、编制依据和编制原则 1.1 编制依据 XX铁路局《关于重新印发<铁路局营业线施工及安全管理细则>的通知》（南铁运发[2012]610号）。 《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》等。 1.2 编制原则 1.2.1 确保施工安全的原则 本工程为临近既有线施工，确保既有线行车安全责任重于泰山，因而在施工方案中贯彻确保安全，措施得力，落实到位的前提下进行施工。施工中严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》、《中华人民全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，优化施工方案，建立健全安全责任制，落实安全责任制，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全、确保施工中的人员安全。 1.2.2 坚持搞好协调的原则 在建设单位的协调指导下，搞好与运营单位的协调，搞好与相关部门及地方的配合，协同作战，搞好现场调查及行车、施工组织协调，做到既要满足施工需要，又符合安全运营要求。 二、工程概况 2.1概述 XX标，本段起讫里程XX km，其中XX左线隧道XXm。乌XXm. 2.2主要工程容 (1)、隧道开挖衬砌，同时隧道施工便道需通过既有动车联络线上
跨小桥，过桥后联接隧道施工便道临近既有动车联络线长度为93m，隧道洞口地段临近既有动车联络线长度89m，隧道施工材料、设备及隧道洞砟需通过该便道运输。 (2)特大桥北岸变压器设置及栈桥施工。 三、施工组织安排 3.1人员组织安排 3.2 设备配备 工程施工车辆、机械设备、机具表
某铁路站场房屋工程施工组织设计(施工方案)资料
格式说明
第一节房屋工程 一、概述 本标段房屋工程包括生产及办公房屋5549m2，居住及公共房屋1209 m2。附属工程包括混凝土路面95 m2,实体围墙150m其他工程包括排水沟150m 硬化面80 m2。栽植花草灌木100 m2。 二、施工方案 （一）施工顺序 房屋工程按基础工程-主体工程-屋面工程-装饰工程-水暖电安装工程-附属工程-清理、验交的总体施工顺序进行。根据工程特点，结合现场的实际情况，按照“先房屋后附属”的基本原则和“先地基后基础”、“先地下后 地上”、“先土建后安装”、“先主体后围护”、“先结构后装饰”的次序进行施工。 （二）垂直运输 为了满足施工的需要，根据实际情况房屋的垂直运输以卷扬机为主。 （三）主体工程 房屋施工用混凝土在拌和站集中拌制，砂浆和零星混凝土均在各施工场地采用搅拌机进行集中拌制。混凝土、砂浆采用灰斗车送至浇筑部位。混凝土采用机械振捣的方法进行。模板采用组合钢模板配合竹胶模板，在现场进行拼制。钢筋在钢筋加工棚内加工制作成成品或半成品，运至施工现场绑扎成型。钢筋连接采用绑扎搭接、焊接的形式。预制构件均在预制厂预制，运至现场安装。 （四）脚手架 在主体结构、外墙装修施工时，采用双排外脚手架并兼防护架，外面用安全网进行全圭寸闭。 （五）装饰工程 装饰工程在主体施工完结构验收后进行施工。内装修与水电、消防、通风管道及设备安装工程施工进行立体交叉作业，外装修在屋面工程完成后自上而下分层进行。 （六）安装工程 土建工程施工中，安装工程应积极主动地配合土建的钢筋、模板、混凝土、装饰等工序的施工，随时穿插配合，做好管线、孔洞、铁件的预埋和预留，并作到正确无误。 （七）附属工程及其他工程 附属工程及其他工程施工方案详见本章第十节“站场及给排水工程”C
铁路工程施工组织设计方案
铁路施工组织设计 1、编制说明： 1.1、本施工是根据《铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。 1.2、施工组织设计主要容： 工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案 2、工程概况： 2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX 2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路 2.3、施工容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。 2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。 3、施工进度安排及要求： 3.1、施工工期 XX 天。XX月XX日～XX月XX日完成。 3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。 4、施工管理组织： 4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。 4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工. 4.2.1、工作责任围划分： 4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。 4.2.1.2、起道、拨道、捣固工班负责：工地防护，当日正在清筛地段，已清筛地段起道、拨道、捣固，补充回填道碴，机械日常维修。 4.2.1.3、整理交验工班负责：工地防护，线路起道、拨道、捣固找细作业，扣件螺栓涂油，整正胶垫，调整更换失效扣件，刷新线路标志，整理道床，机械日常维修。 4.2.1.4、各工班工作之间衔接必须融洽;工作上要认真积极主动配合，不留死角； 4.2.1.4.1、清筛工班要掌握好民工劳力状况，合理搭配使用民工，破底清筛必须在线路封锁时间完成；
新铁路施工组织设计(含横道图,双代号,进度表)
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)
高速铁路施工组织设计
高速铁路施工组织设计 施工组织设计包含的内容很多，主要包括各工序施工工法、工序衔接及工期安排，材料供应计划和服务于施工的各项设施的设置等。做好施工组织设计必须了解和掌握高速铁路的工程内容、特征和施工工艺要求和方法，做到有的放矢。 一、与其他铁路相比高速铁路的主要特点 （一）部分设计标准 1?路基、桥涵工程工后沉降标准高，要求路基50mm，桥梁30mm.从路基结构料看，基底承载力要求明确提高，路基主体为AB级填料或改良土，路基基床底层必须填筑AB级填料；路基基床表层填筑级配碎石和沥青混凝土。 桥涵工程的设计要按沉降要求检算下部工程；路桥、路涵过渡段采用砼和级配碎石等填充；桥涵上部工程的动力特性应满足运行速度要求。 2?轨道工程为一次铺设无缝线路；单层道床，摊铺机铺碴。 （二）施工工序 1.架梁工程必须在路基基床表层的级配碎石施工完成后1-2个月后开始实施。简支粱由设置的工地梁场预制，一般采用无轨或有轨运输，特制架桥机架设；连续梁采用挂篮或支架法施工。 2.路基工程采用分层填筑压实的施工方法，在填料的级配以及含水率等方 面予以严格控制，尤其是基床部分必须按级配要求采用设备拌合后填筑。对于软 土路基地段，一般来说地基处理工程完成后 3 —6个月后填筑土石方，土石方完成后3-6个月施做级配碎石。 3.轨道工程在架梁完成后一次铺设无缝线路。有碴地段一般采用单枕法施工，无碴地段采用特制轨道小车拖拉法铺设无缝线路。无碴轨道整体道床的铺设应在架梁完成后铺设，时间间隔在2个月左右为宜。 4.站后工程：为不影响路基地段的施工质量和标准，接触网等工程的支柱 基础，通信信号电力工程的电缆槽宜在路基表层级配碎石完成后施做，柱基一般采用钻孔浇注混凝土施工方案，电缆槽采取切割后安装槽板法施工。站后其他工程待铺轨
高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案
高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案
第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 （一）与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 （二） **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 （三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 （四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 （五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18～K67+552.88。 三、编制原则 （一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（三）确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。 （四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 （五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 （六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。 （七）严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况及地质资料 （一）、工程概况 洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉，交点公路里程K67+533.424，铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交
车站站改工程施工组织设计方案
一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包
兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组
2017年注册咨询师继续教育铁路施工组织设计及概算试题2套64分+74分
一、单选题【本题型共5道题】 1.大型临时工程和过渡工程应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，并按（）的原则，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。 A．从紧把握，严格控制大临工程投资 B．便于现场施工，适当从宽设置大临工程 C．宜大不宜小，宜多不宜少 D．宜大不宜小，宜少不宜多 用户答案：[D] 得分：6.00 2.关于建设工程概算，符合组合与分解层次关系的是（）。 A．单项概算、标段概算、总概算 B．标段概算、综合概算、总概算 C．单项概算、综合概算、总概算 D．单项概算、综合概算、招标概算 用户答案：[C] 得分：6.00 3.铺架工程线是统筹安排（）的控制线。 A．路基、桥梁、隧道等站前工程 B．四电、房建等站后配套工程 C．关键线路上控制工程 D．难点工程 用户答案：[A] 得分：6.00 4.设置大型临时设施需要考虑沿线与既有铁路的连接情况的是（）。 A．箱梁预制场 B．轨道板(双块式轨枕)预制场 C．混凝土拌和站、填料拌和站 D．铺轨基地 用户答案：[D] 得分：6.00 5.掘进机法施工隧道工期计算分析中，除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑（）、掘进机进场运输及安装调试时间。 A．施工准备
B．掘进机预定 C．掘进机始发井施工 D．掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案：[B] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.编制材料供应方案，拟定材料供应的料源点，针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类？（） A．主要建筑材料 B．甲供料 C．铁路专用材料 D．施工单位自行采购材料 E．当地料 用户答案：[ACE] 得分：10.00 2.以下哪几项费用属于个别概算编制中的特殊施工增加费内容？（） A．冬雨季施工增加费 B．高原地区施工增加费 C．行车干扰施工增加费 D．夜间施工增加费 E．风沙地区施工增加费 用户答案：[BE] 得分：0.00 3.以下哪几项费用属于个别概算编制中的间接费内容？（） A．规费 B．税金 C．文明施工及环境保护费 D．利润 E．企业管理费 用户答案：[AE] 得分：0.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.装卸费计算标准为钢轨、道岔、接触网支柱等1 2.5元/吨，其他1t以上的构件8.4元/吨，其余一般材料 3.4元/吨；装卸费中，装、卸费各占50%。（）
铁路通信信号施工组织设计
目录 第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象： (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)
3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8．1文明施工措施 (23)
铁路工程施工组织设计施组编制及管理办法
3.9 施工组织设计编制及管理办法 3.9.1总则 1.为全面按铁路总公司“六位一体”要求建设公司管辖项目，规范施工组织设计的编制与管理，有效发挥施工组织设计在铁路工程建设中的作用，规范施工组织设计的编制与管理，根据《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009 〕226 号）的要求，结合实际情况，制定本办法。 2.施工组织设计是铁路建设的纲领性文件，是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。本办法的施工组织设计分为指导性施工组织设计和实施性施工组织设计。 3.工程部是施工组织设计的归口管理部门。 4.施工组织设计一经批准，就作为指导施工准备和组织施工的纲领性技术经济文件，不得随意更改。 6.参加建设的各单位须严格执行本管理办法。 3.9.2编制和审批 1.勘察设计单位应按《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009 〕226 号）编制施工组织设计，并按规定程序报批。 2.工程部根据初步设计批复意见编制指导性施工组织设计初稿，指导性施工组织设计必须涵盖整个项目，其中的大型客站、极高等级风险隧道、跨越大江大河桥梁、特殊桥梁、特殊路基、铺轨架梁、无砟轨道等重点工程、专业工程应单独编制专项指导性施工组织设计，高速铁路（客运专线）调试期间要编制工程调整指导性施工组织设计，指导性施工组织设计由公司分管
领导（总工程师）审核后报上级部门审查、审批。 3.施工单位根据指导性施工组织设计和本标段的实际情况编制标段实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后报公司审批。 4.控制工程（站场改造、重大桥梁隧道工程、高风险隧道工程），由施工单位编制实施性施工组织设计，经监理单位审核通过后，报公司审批。重难点工程及其他一般工程由施工单位编制，监理单位审批。 233 5.实施性施工组织设计以正式文件的形式报批。审批时限：标段及控制工程监理单位在7 天内完成审批报公司，公司5 天内完成审批；重难点及其它一般工 程监理单位在5 天内完成审批。 3.9.3编制原则 1.必须满足建设工期和工程质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。满足技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前于施工，切实起到指导施工的作用。 2.在充分调查当地自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件的基础上，因地制宜、有针对性地编制施工组织设计方案。应体现科学性、合理性、实用性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警、预报机制并做出相应的预案。 按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。 3.积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快
2017年注册咨询师继续教育铁路施工组织设计及概算试题2套64分+74分
64分+74分 一、单选题【本题型共5道题】 1.大型临时工程和过渡工程应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，并按（）的原则，经技术经济比选后确定配置方案、建设标准和规模等。 A．从紧把握，严格控制大临工程投资 B．便于现场施工，适当从宽设置大临工程 C．宜大不宜小，宜多不宜少 D．宜大不宜小，宜少不宜多 用户答案：[D] 得分：6.00 2.关于建设工程概算，符合组合与分解层次关系的是（）。 A．单项概算、标段概算、总概算 B．标段概算、综合概算、总概算 C．单项概算、综合概算、总概算 D．单项概算、综合概算、招标概算 用户答案：[C] 得分：6.00 3.铺架工程线是统筹安排（）的控制线。 A．路基、桥梁、隧道等站前工程 B．四电、房建等站后配套工程 C．关键线路上控制工程 D．难点工程 用户答案：[A] 得分：6.00
4.设置大型临时设施需要考虑沿线与既有铁路的连接情况的是（）。 A．箱梁预制场 B．轨道板(双块式轨枕)预制场 C．混凝土拌和站、填料拌和站 D．铺轨基地 用户答案：[D] 得分：6.00 5.掘进机法施工隧道工期计算分析中，除隧道正洞施工工期外,还应另行考虑（）、掘进机进场运输及安装调试时间。 A．施工准备 B．掘进机预定 C．掘进机始发井施工 D．掘进机至到达井拆除并吊出 用户答案：[B] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.编制材料供应方案，拟定材料供应的料源点，针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类？（） A．主要建筑材料 B．甲供料 C．铁路专用材料 D．施工单位自行采购材料 E．当地料 用户答案：[ACE] 得分：10.00
铁路工程施工组织设计样本
目录 第一章编制说明及设计目标 (1) 第二章工程概况及特点 (1) 第三章施工方案 (7) 第四章施工平面布置 (11) 第五章工期及施工进度计划 (13) 第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (13) 第七章安全保证体系及措施 (17) 第八章环境保护措施 (20) 附录 附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表
附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四施工进度横道图 附图五施工平面布置图 附表六临时用地计划表
第一章编制说明及设计目标 一、编制说明 1. 编制依据 ( 1) 本合同段招标文件、补疑、技术规范等。 ( 2) 我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。 ( 3) 现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求, 以及招标文件的规定, 本着将山西神池黄花母( 49.5MW) 风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制, 具体体现在以下几个方面: ( 1) 调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量, 并组成一个强有力的项目经理部。 ( 2) 充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素, 在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 ( 3) 针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计目标 1.质量目标: 合格, 达标投产。 2.工期目标: 保证全部工程在合同期内全部完工, 力争提前完工。
铁路桥梁施工组织设计编制模板
铁路桥梁施组编制模块 目录 （桥梁部分） 第一章基础 第一节扩大基础 第二节沉井基础 第三节钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工 1、采用QZ-1500型工程潜水钻机钻孔 2、采用KP3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工 4、冲击钻分次成孔 三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工 四、采用30THC加厚钻机钻孔桩施工 第二章承台 第一节一般桩基承台施工 第二节水中承台施工 第三节大体积砼承台 第三章墩台身
第一节桥墩（实体低墩）的施工 第二节爬模施工 第三节桥墩滑动模板施工 第四节自升平台式翻动模板施工 第四章制梁安装 第一节先张法预应力空心板施工第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁第三节后张法预应力砼箱梁预制第四节连续梁悬灌法施工 第五节梁体安装 一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设 二、吊车架设T梁方案 三、架桥机架梁方 案 四、双导梁架设T梁 第五章桥面系工程 第一节桥面 系 第二节轨道工程 返回施组模块主目录 前往路基主目录 前往隧道主目录
第一章基础 第一节扩大基础 一、施工方案 在基坑开挖时可采用垂直开挖，放坡开挖，支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主，人工辅助。遇石质层，采用风枪钻孔，浅眼小药量控制爆破开挖。 二、施工工艺及施工方法 （一）准备工作 1、按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。 2、依据基坑四周地形做好地面防、排水工作。 3、复核基坑中心线方向、高程。 （二）一般基坑开挖 1、坑壁不加固的基坑 在地质湿度正常、结构均匀，h松软土质≤0.75m，h中等密实≤1.25m，h密实≤2.00m时为良好石质，工作面不用加宽，可采用垂直开挖。在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时，可适当的放坡开挖。基坑深度大于5m时，可将坑壁坡度放缓或加平台。当土壤湿度较大，坑壁可能引起坍塌