桥梁与隧道工程

Bridge Tunnel Engineering

专业代码 081406

一．学科专业简介

桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，而且，一些新材料、新理论和新技术往往首先得到应用，以迎接桥梁与隧道工程所面临的许多自然条件的挑战。桥梁与隧道工程的研究生教育必将为我国的交通建设作出重要贡献

二．培养目标

博士学位获得者应具有土木工程学科的坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识,以及较为宽广的相关学科的基本知识;了解学科的现状和发展趋势,熟练地掌握计算机技术，能独立地应用理论或实验的研究方法开展创新性的研究工作;并有严谨求实和勇于探索的科学态度和作风;应掌握两门外语,其中一门能熟练应用;身心健康;能胜任教学、科研和技术管理等工作.

三、研究方向

1．桥梁结构可靠度与优化设计

2．桥梁结构分析与工程控制

3．桥梁工程的新技术与新工艺

四、学习年限、学习时间和学分要求

本专业博士研究生学位课程学习及学分的基本要求

总学分≥16 分

其中学位课须修 4 门共 10 分

选修课选修 2~4 门共 4~12 分

必修环节共 2 分

六．学术活动、前沿性学术专题

博士研究生在学期间需参加6次以上学术报告会，其中博士生本人报告2次以上；在论文工作期间参加1-2次全国性学术会议。

考核方法：每次学术活动之后，博士生要提交参加学术会议的论文、本人报告复印件或听学术报告的小结（小结不少于500字）,并注明听报告的时间、地点、报告人。经指导教师签字后自己留存。达到要求时由所在学科研究生学术活动考核小组按优、良、中、及格、不及格记载成绩。

七．中期筛选

时间：第三学期或第四学期（在职生可顺延）；

方式：考试采用笔试和面试相结合的方法，由3~4名教授组成的考试小组（指导教师可参加考试小组，但不担任考试小组组长）按百分制评分；

考核范围：内容覆盖基础理论，专业理论，计算机技术，实验技术和前沿进展；

标准：①书面答卷内容包括所选主要课程；②答卷及面试回答问题所反映的技术水平超过硕士生毕业答辩的水平；③基础理论和专业知识构成撰写学位论文的基础；

考试成绩达到75分或75分以上为通过；考试成绩在60分至74分之间的，可在半年至一年内补考一次；考试成绩低于60分或补考成绩低于74分的，建议取消学籍。

八．学位论文选题报告

选题报告应全面、准确地评述研究课题方向上的国内外主要成绩，字数一般不少于1.5万，应提供的参考文献一般不少于100篇，其中外文文献一般不少于文献总数的40%；(文献综述报告不要求在刊物上公开发表)。

九、学位论文中期检查

博士研究生的学位论文中期检查时间由指导老师视情况确定。

十．公开发表学术论文的要求

博士生在读期间，必须以长沙理工大学名义（要求博士生为第一作者或指导教师为第一作者，博士生为第二作者）发表两篇或两篇以上的学术论文，发表论文要求如下：

1篇论文在本学科国外知名刊物或校学术委员会指定的国内权威权威刊物上发表，或发表的1篇论文经三大检索收录。其他论文必须在核心刊物或更高等级刊物上发表。

十一、学位论文

学位论文以论文的创新成果为主要衡量标准。创新成果包括：新的理论，新的方法，通过试验和分析得到新的发现，对已有的不系统的成果进行系统的归纳使之形成新的系统，纠正已有理论体系中的重大错误或缺陷，新的技术（包含软件系统）和相应的理论体系，以及答辩委员会认可的其他创新成果。论文应由中英文摘要、目录、绪论（文献综述），主要研究内容、结论和参考文献（不少于100篇）等组成。论文总篇幅不少于8万字。博士生撰写学位论文的时间自选题报告后不少于一年，在职博士生不少于1.5年。

桥梁与隧道工程

桥梁与隧道工程一、专业解析 (一)学科简介桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文

06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学二、推荐院校以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报：同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。三、就业前景 (一)职业领域决定了该专业人才要保持源源不断该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 (二)工作性质决定了丰厚的薪资待遇由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。四、就业方向

2019公路检验工程师桥梁与隧道工程强化试卷六含答案

2019公路检验工程师桥梁与隧道工程强化试卷六含答案一、单项选择题 1)采用低应变反射波法检测某桥梁工程钻孔灌注桩的桩身完整性时，若实测平均波速为4400m/s,反射波首先返回的时间为0.005s，则缺陷位于桩顶以下()处。 A.11m B.22m C.33m D.44m 2)基桩水平静推试验中，对于承受反复水平荷载的基桩，应采用()加卸载方法。 A.双向单循环

B.双向多循环 C. 单向单循环 D. 单向多循环 3)根据《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01——2004)，声波投射法测桩基完整性时，对于某桩径为1500mm的混凝土灌注桩，其测点数不宜少于( )个。 A 2 B 3 C 4 D 6 4)某梁式桥进行上部构件评价时，上部承重构件、上部一般构件、支座评分分别为85、82、78，已知三部分部件权重分别为0.70、0.18、0.12，则该桥梁上部结构评分应为( ) A 78 B 82

C 83.6 D 85 5)桥梁静力荷载试验，要求结构主要测点的相对残余应变(挠度)不得超过( )。 A. 20% B. 15% C. 10% D. 5% 6)以下方法中用于拉索索力检测的是( ) A 自由振动衰减法 B.强迫振动法 C 环境随机振动法

D 静载荷试验 7)公路隧道常使用的开挖掘进方法是( ) A 盾构法 B 掘进机法 C 钻爆法 D 沉管法 8)某隧道采用钻孔法探测空洞厚度，某处探测钢丝直线段长度50cm、外露长度5cm、已知衬砌厚度35cm，则该处空洞厚度应为( ) A.10cm B15cm C.90cm D.80cm 9)下列方法中无法探测混凝土厚度的是()

桥梁隧道工程--2018年考试大纲

2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试大纲《桥梁隧道工程》一、试验检测师考试大纲（一）考试目的与要求本科目要求考生完整、系统理解桥梁与隧道工程专业方面的基础知识；了解、熟悉、掌握相关工程的技术标准、质量检验评定标准、养护检查规范，相关试验、检测标准、规程等；了解、熟悉、掌握相关工程原材料、工程制品、结构试验检测技术的相关内容、基本原理和方法，以及试验检测涉及的仪器设备基本知识；要求考生具备较强的实际操作和分析解决问题的能力。（二）主要考试内容 1.桥隧工程质量检验评定了解：工程质量检验评定的依据,评定标准制定目的和适用范围,评定标准变化趋势；工程施工及运营安全风险评估的基本要求。熟悉：分项、分部、单位工程的概念及划分。掌握：质量检验评定程序；分项工程质量检验内容；工程质量等级评定。 2.桥隧工程原材料、构件材质和制品（1）原材料试验检测了解：桥隧工程所用主要原材料的种类、性能、用途。熟悉：石料、混凝土及其组成材料、钢材性能及相关的试验检测技术标准、规程。掌握：石料的力学性能、试验测试内容和方法；混凝土抗压强度、抗折强度和弹性模量的试验测试方法；钢筋拉伸、弯曲试验检测方法；预应力钢丝和钢绞线检测方法；钢筋焊接质量检测方法。（2）桥隧工程制品检测了解：各类桥梁支座、伸缩缝、波纹管、锚具；隧道防水板、无纺布、止水带、排水管的分类和技术性能、结构特点；各类制品的适用范围和使用条件。熟悉：上述制品的性能试验检测内容和标准、规范、规程。掌握：桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座外观及内部检查和力学性

能试验检测方法及结果评定；锚具、夹具和连接器的质量检查、性能试验检测及结果评价；伸缩缝外观质量检查、性能试验检测及结果评价；隧道防水板、无纺布性能检测方法及结果评价。（3）桥隧结构构件材质状况无损检测了解：构件材质状况无损检测评定的目的和基本内容；需要使用的各种专业仪器设备原理，技术指标及使用知识。熟悉：构件材质状况无损检测、评价的有关标准、规范与规程；混凝土结构构件和钢结构构件缺陷的无损检测原理和方法。掌握：主要参数无损检测方法、数据处理与结果评定，包括：混凝土内部缺陷与损伤，混凝土强度（钻芯法、回弹法、超声—回弹综合法等）,钢筋锈蚀电位，混凝土中氯离子含量，混凝土中钢筋分布及保护层厚度，混凝土电阻率，混凝土碳化深度，钢结构构件超声探伤及涂层检测。 3.桥梁（1）地基与基础检测了解：各类桥梁地基与基础工程常用形式和分类。熟悉：各类桥梁地基和基础试验检测的有关标准、规范和规程。掌握：桥梁地基承载力试验方法（承载板法、标准贯入法）；桥梁基桩承载力静力试桩试验方法，数据处理及承载力评价；基桩完整性检测方法（低应变反射波法、超声波法）及数据处理和评价；钻孔桩成孔检测方法及数据处理和成孔质量评价。（2）桥梁技术状况评定了解：桥梁结构主要形式和部件、构件，桥梁技术状况评定的目的和基本内容。熟悉：桥梁技术状况评定的有关标准、规范与规程；各类桥梁结构、部件、构件检查、检测的内容，桥梁技术状况等级划分。掌握：桥梁技术状况评定的方法，数据处理和等级评定方法。（3）荷载试验了解：桥梁荷载试验需要使用的各种专业仪器设备、相关原理及使用知识，桥梁荷载试验的目的、设计、组织等内容。熟悉：桥梁荷载试验变形测量、构件应变测试、裂缝检测和结构振动测试各类仪器设备的技术指标、合理选择和使用方法。桥梁荷载试验方案的拟定，现场静动载试验的组织、实施内容。荷载试验测试数据处理和评价。掌握：静力荷载试验中如何确定试验荷载、加载效率计算、加卸载分级、终止试验条件等。静力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选配；挠度、应力（应变）、裂缝等数据处理。动力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选用；振型、频率和阻尼三个动力特性参数的测试和分析方法；索力测量基本原理、方法和数据处理；动挠度、动应力（应变）的测试方法和数据处理。（4）桥梁承载力评定了解：桥梁承载能力评定的途径和方法。

桥梁与隧道工程排名

081406 桥梁与隧道工程北京交通大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程北京科技大学--土木与环境工程学院-- 桥梁与隧道工程天津大学--机械工程学院-- 桥梁与隧道工程

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桥梁隧道施工顺序

4.1.4.2 桥梁工程施工顺序一、钻孔灌注桩施工顺序施工准备→测量放样→设置护简→定位钻架→钻孔及第一次清孔→放钢筋笼、导管、二次清孔→灌注水下砼→测砼面标高→拆导管结束二、扩大基础施工顺序施工准备→测量放样→围堰抽水→开挖基坑→检测基坑尺寸→立模→砼拌和浇筑→养护三、承台墩身施工顺序施工准备→测量放样→安装模板→钢筋绑扎→分层浇筑砼四、系梁、立柱、盖梁施工顺序 1、系梁施工顺序（水中）施工准备→围堰抽水→安装底模和侧模板→钢筋绑扎→浇筑砼养护 2、立柱施工顺序施工准备→立脚手支架→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼养护 3、盖梁施工顺序施工准备→支架搭设→铺设底板→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑砼养护→拆除支架五、梁板预制施工顺序（预应力梁板）地基处理→浇筑台座→安装板梁、放波纹管大样→绑扎钢筋、安装波纹管→砼浇筑底板→放内芯模板→砼浇筑→取模芯→清孔养护→穿预应力筋束（钢铰线）→张拉→灌浆、浇筑封头砼六、梁板预制施工顺序测量放样→导架拼装就位→预制梁板运至现场→支座精确放样安装就位→安装梁板起就位→验收七、先简支后连续施工顺序设临时支座并安装梁板→永久性支座及安装底模→按现浇筑段构造图绑扎钢筋、纵向钢筋设计要求连续→安装预应力束波纹管→立侧模→浇筑现浇段（砼需加高效减水剂，采用微胀水泥，振捣密实）→及时养生→待现浇筑砼强度达到100%设计强度后，张拉预应力连续束→压浆→拆除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋连续通过现浇筑段）→浇筑桥面砼八、桥面工程施工顺序安装泄水管→浇筑护栏砼→桥面钢筋绑扎→砼拌和及浇筑→安装护栏→设置伸缩缝九、桥式通道施工顺序测量放样→围堰抽水→人工配合挖机开挖基坑→基坑整形→片石砼基础浇身→片石砼台身浇筑→台帽浇筑→吊装梁板→桥面系的施工→养护十、箱涵施工顺序测量放样→人工配合挖机开挖基坑→基坑整形→铺筑底板砼→立模→第一次砼浇筑底板以上30cm涵身→立模→第二次砼浇筑其余部分→养护→回填

考研专业解读桥梁与隧道工程

考研专业解读桥梁与隧道工程 2014年考研初试日期的临近促使很多考生已经开始了冲刺的复习阶段，而2015年考研也已经开始了准备，很多考生都已经先人一步的开始15考研的准备工作，那么你的专业和院校有没有先行选择好呢?凯程考研将为大家整理并发布各专业研究方向研究生就业前景，希望还没有决定考研院校和专业的考生可以以此为依据，找到适合自己的考研目标，让我们提早启程。一、专业解析 (一)学科简介桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文 06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学二、推荐院校以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报：

2018年公路水运试验检测师_桥梁隧道真题答案与解析和解析[完整版]

word 格式 2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与解析完整版一、单选题(共30 题，每题 1 分，共30 分) 。 1. 桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从()根管材上各截取长300mn±10mn i式样一段。 A. 二 B. 三 C. 五 D. 六 2. 桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分() 级等速加载。 A. 5 B. 10 C. 6 D. 4 3. 桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为() 试验。 A. 拉伸、压缩 B. 垂直变形 C. 水平摩阻力 D. 橡胶密封带防水 4. 按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的规定，长度为1000m的隧道为()。 A. 特长隧道 B. 长隧道 C. 中隧道 D. 短隧道 5. 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为( )。 A. 分项工程 B. 分部工程 C. 单位工程

word格式 D. 子分部工程 6. 对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过（）。 A. 1.15 B. 1.20 C. 1.25 D. 1.35 7. 当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于（）时，其指示信号最强。 A. 钢筋正上方 B. 与钢筋轴线垂直 C. 与钢筋轴线平行 D. 与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8. 钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的（）；也可采用小直径芯样试件，但其工程直径不直小于（）且不得小于集料最大粒径的（）。 A. 4 倍，80mm 3 倍 B. 3 倍，70mm 2 倍 C. 3 倍，60mm 2 倍 D. 3 倍，50mm 2 倍 9. 回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时，（）。 A. 应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正 B. 应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正 C. 修正顺序不影响检测结果 D. 对回弹值进行角度修正即可 10. 对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于（）个。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 610 CDBAD word 格式

桥梁与隧道工程研究生培养方案-长沙理工大学

桥梁与隧道工程 Bridge Tunnel Engineering 专业代码 081406 一．学科专业简介桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，而且，一些新材料、新理论和新技术往往首先得到应用，以迎接桥梁与隧道工程所面临的许多自然条件的挑战。桥梁与隧道工程的研究生教育必将为我国的交通建设作出重要贡献二．培养目标博士学位获得者应具有土木工程学科的坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识,以及较为宽广的相关学科的基本知识;了解学科的现状和发展趋势,熟练地掌握计算机技术，能独立地应用理论或实验的研究方法开展创新性的研究工作;并有严谨求实和勇于探索的科学态度和作风;应掌握两门外语,其中一门能熟练应用;身心健康;能胜任教学、科研和技术管理等工作. 三、研究方向 1．桥梁结构可靠度与优化设计 2．桥梁结构分析与工程控制 3．桥梁工程的新技术与新工艺四、学习年限、学习时间和学分要求本专业博士研究生学位课程学习及学分的基本要求总学分≥16 分其中学位课须修 4 门共 10 分选修课选修 2~4 门共 4~12 分必修环节共 2 分

六．学术活动、前沿性学术专题博士研究生在学期间需参加6次以上学术报告会，其中博士生本人报告2次以上；在论文工作期间参加1-2次全国性学术会议。考核方法：每次学术活动之后，博士生要提交参加学术会议的论文、本人报告复印件或听学术报告的小结（小结不少于500字）,并注明听报告的时间、地点、报告人。经指导教师签字后自己留存。达到要求时由所在学科研究生学术活动考核小组按优、良、中、及格、不及格记载成绩。七．中期筛选时间：第三学期或第四学期（在职生可顺延）；方式：考试采用笔试和面试相结合的方法，由3~4名教授组成的考试小组（指导教师可参加考试小组，但不担任考试小组组长）按百分制评分；

桥梁与隧道工程实习报告

桥梁隧道实习报告实践是知识更新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。我们只有勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,才能为自己的成功和为社会做贡献打下良好的基础。桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。我们只有综合考虑到工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力，才能在以后工作中处理好工程问题。实习内容一. 铜南宣高架桥认识 1.伸缩缝：桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，会对桥梁的整体结构安全性产生很大的冲击。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。进行桥梁伸缩缝施工前，在桥面黑色铺装连续摊；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的

高校道路桥梁隧道专业排名

桥梁工程:同济第一应该是毫无争议的,国豪大师虽然远去,但并不影响同济的垄断地位,同济的桥还是中国第一.西南交大第二也没问题.第三不大好排,个人认为长安大学,中南大学相差不多,一个档次。再往下的湖南大学,哈工大，东南大学土木学科强大,但桥梁并不是其强项。再再往下就是原交通部,铁道部的专业学校,如长沙交院,兰州铁道,重庆交院,石家庄铁道等,太多了,数不过来。道路工程:虽然同济名气很大,但是第一还是要给长安大学,毕竟底蕴长远,还有交通部的大力扶持,实力很强,以前号称亚洲唯一的专门公路大学.第三东南大学.往下是原交通部所属各高校。铁路工程:第一西南交大,第二中南,第三北交。搞这个的比较少，就原来铁道部的高校,不过人少现在就业确很好。西南交大,中南,北交铁道专业的进铁道部的四个设计院，本科生都比较容易,别的专业就要研究生了。隧道工程;第一同济,名气太大.实力超群.第二西南交大.第三中南大学.第四北京交通大学,长安大学,往下略。隧道工程现在很火,以前主要是铁道部的学校和施工单位在搞,做广州地铁,上海过江隧道,地铁,成都地铁,南京地铁的很多工程技术人员是原铁道部的学校毕业的.交通部的学校要差一点。综合上面所说专业排名给出交通类土建学校排名的再结合考研与就业谈下各个学校的情况. 1.同济大学：名气实力在交通土建中无出其右者,其优势在可见的将来都不会减退.可是名校就是名校,确实比较难考,有实力考研者该方向的不二选择.至于就业同济的土木全国通行,尤其在上海有巨大的优势。 2.西南交大：实力很强,学风实在,不过想再展当年唐院风采不大现实.西南交大比较好考,按B区收分,就业主要是铁道部的单位,西南华南都是交大的地盘,待遇都还不错,另外成都是个好地方.缺点是招生人数太多,龙蛇混杂。 3.中南大学：中南大学的交通类土建其实就是原来长沙铁道学院那块的,原来还不是重点,合并后学校的名气提升很大(在某名间的大学排行榜上高居前15,超过了同济),学校以后的发展也不错,所以想嫁入名门的朋友可以选择.不过由于学校主体不是长院,所以以后该专业以后的发展还不明朗,不知学校会不会花大力在长院,另外考分这两年较以前上升较大,不大合算.就业同西南交大,不过要稍差点。 4.长安大学：把长大排中南的后面估计长大的朋友要怪我了，其实长大交通类土建实力和中南在伯仲之间,把长大排在后面主要是因为中南两个二级学科是国家重点，而长大一个是国家重点，一个是省级重点,不要小看了国家重点和省重点的差距,大的远了.某省属重点211学校,国家重点2个,省部级的52个,能比吗?不过长安大学个人认为是交通类土建性价比最高的学校，过B线就要,有时还要调剂,考同济挂的同学可以考虑哦.就业的话也很不错,交通部的大儿嘛

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)

附件公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I

8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II

桥梁与隧道工程前景

桥梁与隧道工程前景首先先了解专业的基本情况：桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。桥梁与隧道工程专业培养目标： 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析；学习和掌握桥梁施工控制理论和方法；掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。桥梁与隧道工程就业前景：

（一）职业领域决定了该专业人才要保持源源不断该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。（二）工作性质决定了丰厚的薪资待遇由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。

公路桥梁和隧道工程施工评估过程和评估方法

公路桥梁和隧道工程施工评估过程和评估方法一、风险评估过程根据国家交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》（交质监发〔2011〕217号，以下简称《指南》）所作的明确规定，风险评估过程一般包括以下几个步骤：（一）、准备阶段（1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有5年以上工程管理经验；（2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情况；（3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。

（二）、开展总体风险评估根据设计阶段风险评估结果（若有），以及类似结构工程安全事故情况，用定性和定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。（三）、确定专项风险评估范围总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上的桥梁工程和隧道工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁和隧道工程可视情况开展专项风险评估。（四）、开展专项风险评估 1、按照施工组织设计所确定的施工方法，分解施工作业程序； 2、选择合适的评估方法，结合工序（单位)作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型

事故类型，建立风险源普查清单； 3、对风险源进行风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级。（五）、确定风险控制措施根据风险接受准则的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警措施及应急预案。安顺至紫云高速公路土建第1合同段施工安全风险评估

工作程序见图1。图1 安顺至紫云高速公路第1合同段安全风险评估程序流程图（六）、风险评估方法 1、桥梁

桥梁隧道工程施工中难点和技术对策

桥梁隧道工程施工中难点和技术对策发表时间：2019-12-24T11:20:21.127Z 来源：《城镇建设》2019年第22期作者：刘中山[导读] 我国经济发展的步伐不断加快，等基础性建设在经济建设中起着至关重要的作用，摘要：我国经济发展的步伐不断加快，等基础性建设在经济建设中起着至关重要的作用，要实现交通的方便快捷，桥梁与隧道的建设十分重要。同时，对其施工技术要求也很高。桥梁与隧道建设的复杂性决定了其施工过程中会出现各种问题，尤其是隧道施工。施工前，要对其施工地区的地势、土质、岩石等环境因素进行全方位的了解，并深入分析，对可能发生的突发状况做好备案，以保证隧道施工的顺利进行。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对桥梁隧道工程施工中难点和技术对策提出了一些建议，仅供参考。关键词：桥梁隧道工程；施工中难点；技术对策引言桥梁隧道施工十分复杂并且有着很长的施工周期，在正式施工的过程中，会受到环境以及地形的影响，为施工带来了很多的不便利。为了将施工质量进行提升，需要针对其中存在的问题进行详细的分析和考虑，以便应用有针对性的措施保障施工的质量。 1、桥梁隧道施工环节的主要特征分析 1.1施工环境比较特殊通常情况下，桥梁的隧道当中，会在山体结构当中实施，所以受到水文地质环境以及岩体结构的影响会比较大，有着很强的特殊性。其中，在实际施工的过程中，要注重每个工序之间的连续性，以便对环境带来的影响进行有效控制，对整体建设质量给予保障。 1.2施工存在的安全隐患多桥梁隧道施工属于地下施工项目，其中存在的安全隐患会多一些，加之每项工序之间的连接非常紧密，如果某项环节产生了问题，会对施工造成直接的影响。所以对其要给予高度的重视。 1.3施工难度非常大在具体施工的过程中，其中包含的水文条件十分复杂，使其施工难度有了很大的提升，如果在施工当中没有及时对相应的防护措施进行应用，很容易产生相应的安全事故。 2、道路桥梁隧道工程施工难点分析 2.1路基施工难度大当前，不少桥梁隧道工程在施工过程中，都会遇到路基施工难度大的问题，因为很多桥梁的基础面对的都是软土地基，如果路基夯实度无法达到相关标准，或者施工材料配比不当，则会引发相应的路基质量问题，导致其承载力难以满足设计施工要求，在没有及时发现和处理的情况下，一旦投入使用，车辆行驶带来的荷载及应力变化容易引发路基的变形问题。同时，如果在路基施工中，缺乏对于基层平整度的严格管控，会导致桥面或者隧道路面凹凸不平的情况，对车辆的行驶安全产生影响。而导致桥梁隧道平整度下降的主要原因，就是没有在施工过程中就路基施工进行有效控制。 2.2混凝土开裂问题桥梁隧道施工中，混凝土可以说是最为常用的建筑材料，其具有施工技术成熟、施工速度快、稳定性强、成本低廉等优点，不过如果原材料质量不达标，混凝土配比不当或者缺乏有效的养护管理，会导致混凝土结构的开裂问题，影响桥梁隧道的使用安全。例如，在桥梁隧道工程的施工中，有部分施工人员对于混凝土强度的重要性缺乏足够认识，没有及时做好养护工作，导致混凝土施工完成后，长时间暴露在空气中，保养维护工作的欠缺使得混凝土很容易出现开裂的现象。 2.3防水施工隧道工程是一项地下工程，所以，防水工作十分重要，隧道防水工程是工程建设的关键。在施工过程中，施工队伍需要谨慎选择防水材料，同时，在防水系统的施工过程中，施工技术和管理也是需要重点考虑的内容。我国目前的防水工程的质量还不是很理想，所以，应积极引进新技术和新材料，提高防水施工质量水平。 3、道路桥梁隧道工程施工技术对策分析 3.1隧道风烟通道结构问题研究目前国内隧道通风采用纵向和横向通风相结合的方式，虽然国内在通风排烟方面的研究非常多，但都没有在隧道中设置独立的风烟通道。而在本项目的设计中，在隧道顶部设置了通风排烟的专用通道，这为我们对隧道的通风排烟通道进行研究提供了一定的基础。 3.2桥头跳车问题防范结合桥头跳车的原因，施工人员应该做好施工技术的控制，关注软土地基的处理工作，借助换填法、强夯法、超载预压法等措施，提升基础的稳定性和承载能力，条件允许的情况下，也可以在桥台建设中使用桩基础。桥梁与公路连接位置的施工处理，可以采用台背回填的方式，将回填压实度控制在95%以上，配合超声检测的方式，保证连接位置结构合理，以良好的平整度来对跳车问题进行规避。 3.3隧道下穿既有桥梁应对措施减小隧道下穿既有桥梁的施工影响，主要是要减少对桥梁的扰动，可从两方面着手，一是在隧道开挖中及隧道周边地层采取防护措施，二是对桥墩所在位置采取加固措施，隧道拱顶沉降大势必影响桥墩的位移，故需减少隧道开挖中的沉降，选择对上部结构影响小的开挖方式，如双侧壁导坑法，同时贯彻，短进尺，弱爆破，强支护，勤测量，的方针，对隧道周边地层采取加固措施，如采用帷幕注浆，注浆里程为隧道影响桥梁的范围即K1+750-810段，还可在必要的段落采用大管棚支护，桥梁方面，可对桥墩周边地层进行加固，方法有，对桥梁桩基采取注浆加固措施，采用桩基托换的方法，采用桥梁上部结构顶升的方法。 3.4提升组织施工规范性严格按照项目设计图开展技术交底工作，在工程放线完成后，对具体的工程量进行确定，严格按照建筑行业的相关操作技术规范进行施工，严禁在施工管理过程中盲目管理，应依据施工方案对施工过程进行严格的管理，对管理目标实施量化质量控制，尤其是要做好不同工序、不同施工段的统筹协调工作。借助于计算机技术、网络技术等新兴技术实现各个施工质量监测点的实时监测，以便于整个工程施工能够高效、优质地开展。 3.5施工前的准备工作

桥梁与隧道工程施工安全风险评估报告

十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路十天高速ST13合同段桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告河北燕峰路桥建设集团有限公司十天高速ST13标项目经理部

概述此次公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据十天高速项目办和驻地办的要求，由十天高速13标项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由13 标项目部参加评估人员参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与风险损失大小进行了分析，确定了风险等级，根据风险等级大小制定了相应风险施工控制措施，最后得出项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估总结，并依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》进行编辑，特制定了本项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估报告。

目录 1 编制依据......................................................... 4... 2 工程概况......................................................... 4... 3 工程地质和水文地质特征........................................... 4... 3.1 地质资料..................................................... 4... 3.2 气象资料..................................................... 5... 4 项目安全风险评估过程与方法....................................... 5.. 4.1 风险源的识别................................................. 6... 4.2 风险发生概率与损失的评估 1..1 4.3 风险等级的确定 1..4. 4.4 风险的应对措施 1..5. 4.4.1 高度风险源应对措施 1..5 4.4.2 一般风险源的控制措施 2..6 5 项目公路桥梁与隧道安全风险评估总结............................... 2.8

公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估报告

三淅高速公路LXTJ- 3标施工阶段公路桥梁与隧道安全风险评估报告日期：2012年9月18日

三淅高速公路LXTJ- 3标施工阶段公路桥梁与隧道安全风险评估报告编制单位：中铁五局（集团）有限公司评估小组负责人：日期：

评估小组人员名单及职称

概述此次公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据三淅高速公路卢氏至西坪段项目有限公司下发《关于加快安全管理前期工作的通知》的要求，由三淅高速公路卢氏至西坪段LXTJ-3合同段项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由LXTJ-3合同段项目部参加评估人员参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与风险损失大小进行了分析，确定了风险等级，根据风险等级大小制定了相应风险施工控制措施，最后得出项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估总结，并依据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》和制定了本项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估报告。

目录 1编制依据 (6) 2工程概况 (6) 3工程地质和水文地质特征 (6) 3.1地质资料 (6) 3.2气象资料 (7) 4项目安全风险评估过程与方法 (7) 4.1风险源的识别 (7) 4.2风险发生概率与损失的评估 (13) 4.3风险等级的确定 (15) 4.4风险的应对措施 (17) 4.4.1高度风险源应对措施 (17) 4.4.2一般风险源的控制措施 (29) 5项目公路桥梁与隧道安全风险评估总结 (30)

高校道路、桥梁、隧道、铁路分专业排名及考研综合排名

高校道路、桥梁、隧道、铁路分专业排名及考研综合排名 2011年05月18日星期三 10:23 桥梁工程:同济第一应该是毫无争议的,国豪大师虽然远去,但并不影响同济的垄断地位,同济的桥还是中国第一.西南交大第二也没问题.第三不大好排,个人认为长安大学,中南大学相差不多,一个档次。再往下的湖南大学,哈工大，东南大学土木学科强大,但桥梁并不是其强项。再再往下就是原交通部,铁道部的专业学校,如长沙交院,兰州铁道,重庆交院,石家庄铁道等,太多了,数不过来。道路工程:虽然同济名气很大,但是第一还是要给长安大学,毕竟底蕴长远,还有交通部的大力扶持,实力很强,以前号称亚洲唯一的专门公路大学.第三东南大学.往下是原交通部所属各高校。铁路工程:第一西南交大,第二中南,第三北交。搞这个的比较少，就原来铁道部的高校,不过人少现在就业确很好。西南交大,中南,北交铁道专业的进铁道部的四个设计院，本科生都比较容易,别的专业就要研究生了。隧道工程;第一同济,名气太大.实力超群.第二西南交大.第三中南大学.第四北京交通大学,长安大学,往下略。隧道工程现在很火,以前主要是铁道部的学校和施工单位在搞,做广州地铁,上海过江隧道,地铁,成都地铁,南京地铁的很多工程技术人员是原铁道部的学校毕业的.交通部的学校要差一点。综合上面所说专业排名给出交通类土建学校排名的再结合考研与就业谈下各个学校的情况. 1.同济大学：名气实力在交通土建中无出其右者,其优势在可见的将来都不会减退.可是名校就是名校,确实比较难考,有实力考研者该方向的不二选择.至于就业同济的土木全国通行,尤其在上海有巨大的优势。 2.西南交大：实力很强,学风实在,不过想再展当年唐院风采不大现实.西南交大比较好考,按B区收分,就业主要是铁道部的单位,西南华南都是交大的地盘,待遇都还不错,另外成都是个好地方.缺点是招生人数太多,龙蛇混杂。 3.中南大学：中南大学的交通类土建其实就是原来长沙铁道学院那块的,原来还不是重点,合并后学校的名气提升很大(在某名间的大学排行榜上高居前15,超过了同济),学校以后的发展也不错,所以想嫁入名门的朋友可以选择.不过由于学校主体不是长院,所以以后该专业以后的发展还不明朗,不知学校会不会花大力在长院,另外考分这两年较以前上升较大,不大合算.就业同西南交大,不过要稍差点。 4.长安大学：把长大排中南的后面估计长大的朋友要怪我了，其实长大交通类土建实力和中南在伯仲之间,把长大排在后面主要是因为中南两个二级学科是国家重点，而长大一个是国家重点，一个是省级重点,不要小看了国家重点和省重点的差距,大的远了.某省属重点211学校,国家重点2个,省部级的52个,

土木交通排名

各大学土木交通类专业排名(考研必看) 首先明确一个概念,本文说的交通类土建是指面向大交通类的土木建设工程,即公路,铁路，桥梁,隧道,而机场,港口,航道不在本文讨论之内.交通类土建涉及到的工学类的两个一级学科下的两个二级学科,分别是一级学科土木工程下的二级学科桥梁与隧道工程和一级学科交通工程下的二级学科道路与铁路工程.在了解了学科的设置的情况下才能进一步的进行比较, 我国高校大多把道铁这个学科放在土木学院而非交通学院中,但学科设置确不是这样,不可混为一谈.这两个二级学科分别是国家重点学科的学校如下. 桥梁与隧道工程:同济大学,西南交大，中南大学. 道路与铁道工程:同济大学,长安大学,西南交大，中南大学. (引至中国教育和科研计算机网https://www.360docs.net/doc/c69702902.html,/20040611/3107793.shtml#8) 此外教育部学位与研究生教育发展中心(https://www.360docs.net/doc/c69702902.html,/)还对一级学科进行了排名打分, 可将土木和交运结果拿来做一个参考. 0814 土木工程(https://www.360docs.net/doc/c69702902.html,/otherpage/2003/0814.htm) 1同济大学 2清华大学 3哈尔滨工业大学 4浙江大学 5大连理工大学 6东南大学 7河海大学 8西南交通大学 9湖南大学 10天津大学 11中南大学 12北京交通大学 0823 交通运输工程(https://www.360docs.net/doc/c69702902.html,/otherpage/2003/0823.htm) 1西南交通大学 2北京航空航天大学 3铁道部科学研究院 4同济大学 5东南大学 6吉林大学 7中南大学 8长安大学 9北京理工大学 10武汉理工大学湖南大学上面的数据可以从侧面反映各校的实力,但是具体到二级学科和二级学科下属的专业还是要具体分析. 以下是个人意见：桥梁工程:同济第一应该是毫无争议的,国豪大师虽然远去,但并不影响同济的垄断地位,同济的桥还是中国第一.西南交大第二也没问题.第三不大好排,个人认为长安大学,中南大学相差不多,一个档次.再往下的湖南大学,哈工大，东南大学土木学科强大,但桥梁并不是其强项.再再往下就是原交通部,铁道部的专业学校,如长沙交院,兰州铁道,重庆交院,石家庄铁道等,太多了,数不过来. 道路工程:虽然同济名气很大,但是第一还是要给长安大学,毕竟底蕴长远,还有交通部的大力扶持,实力很强,以前号称亚洲唯一的专门公路大学.第三东南大学.往下是原交通部所属各高校. 铁路工程:第一西南交大,第二中南,第三北交.搞这个的比较少，就原来铁道部的高校,不过人少现在就业确很好.西南交大,中南,北交铁道专业的进铁道部的四个设计院本科生都比较容易,别的专业就要研究生了。隧道工程;第一同济,名气太大.实力超群.第二西南交大.第三中南大学.第四北京交通大学,长安大学,往下略.隧道工程现在很火,以前主要是铁道部的学校和施工单位在搞,做广州地铁,上海过江