人行梯道项目实施方案

人行梯道项目方案概况

一、项目名称：人行梯道项目

二、项目性质：新建

三、项目法人：

四、建设单位：**乡人民政府

五、建设地点：**村5组

六、建设规模：**人行梯道水泥路面5800m，宽1.5m

七、项目效益：解决该组移民200人出行难的问题。

八、建设期限：2010年5月—2010年12月

九、项目投资情况：投资40万元，申请某县2008-2009年度解决移民遗留问题结余资金40万元。

十、移民受益情况：直接受益移民25户200人，间接受益500人。

一、基本情况

**乡属于三峡工程库区淹没乡镇之一，全乡因三峡工程建设淹没涉及7个村40个组，已完成搬迁安臵移民1753人，其中外迁安臵913人，自谋安臵185人，后靠安臵371人，其它渠道安臵284人。

二、项目实施的必要性、可行性。

（一）现实问题：我乡为了开发**旅游业建设，因无公路又无人行路，导致游客和移民群众出行十分不便。

（二）经济发展的需要：我乡属移民淹没乡，原经济发展较好，由于三峡工程蓄水后，造成我乡经济发展和群众的生产、出行十分困难。为了提高移民的经济发展及生活水平，必须要有良好的基础设施作保障，以更加成熟和优厚的环境来帮助他们逐步发展壮大生产，提高经济水平，改善生活质量，能真正实现移民安臵工作“安得稳、逐步能致富”的最终目标。

三、建设地点及规模

建设地点：**村5组

建设规模：**人行梯道全长5800m，宽1.5m的水泥路面

四、建设工期、进度安排

建设工期：2010年5月—2010年12月，建设工期8个月。2

五、工程主要技术实施方案

（一）、路线走向主要控制点

1、路线走向

本项目为新建人行梯道，故路线走向基本沿原有村镇配套设施规划，只是对部分路线根据当地情况进行适当调整加宽。该路线具体位臵为：**村5组。

2、主要控制点

本项目路线布臵主要的地物控制点为：现有道路和沿线建筑物等。

（二）项目技术要求

1、主要技术参数

本项目为农业生产人行便道。根据当地交通量较大的实际情况，拟建设总长5800m，路基宽度1.6m，路面宽1.5m的人行梯道。

人行梯道主要工程技术参数：采用c20混凝土结构，宽1.5m，踏面0.3m，步高0.15-0.18m，垫层厚0.10-0.15m；梯步采用碎石混凝土浇筑，水泥抹面上光；路基采用浆砌片石，厚约0.3m，路面浇筑C15砼，厚0.08m；路面一般高出土地面0.1～0.15m，硬质路基可直接浇筑碎石混凝土路面，也可采用条石砌筑梯步，踏面不底于0.3m。

2、城镇配套设施建设工程流程图

（三）、道路工程设计

1、梯道断面设计

本项目拟构筑约5.8km人行梯道。人行梯道采用c20混凝土结构，踏面0.3m以上，级高0.15-0.18m，垫层厚0.10-0.15m；梯步采用碎石混凝土浇筑，水泥抹面上光，路面一般高出土地面4

0.1～0.15m 。梯道断面如图：

2、路基路面工程

（1）路基工程

①路基设计：

路基采用浆砌块石，厚约0.3m，路面浇筑C15砼，厚0.08 m，路面一般高出土地面0.1～0.15m，硬质路基可直接浇筑砼路面，在坡度较大的地段可设为梯步，梯步高0.15～0.2m，梯面宽0.3m。坡改梯区域可采用石坎作路，石坎顶宽0.3～0.4m，可供行走，因此不考虑另外设计专门的横向人行便道。

当地面横坡缓于1:5时，路堤可直接填筑在天然地面上，但应清除地表腐植土及树皮草根等；当地面横坡陡于1:5时，应按陡坡路堤进行处理，以防路基滑动而影响其稳定性。

零填挖路基，应清除表层耕植土30厘米，并采用翻挖压实或换填等技术措施处理，其压实度不小于95%。

路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采用拦截、引排等措施将水引离填方区，并可适当在路堤底部填筑不易风化的砂砾石料或块片石。

当路基经过水田或塘时，应根据现场实际情况采用开沟放水晒干，清除淤泥和表层耕植土，对湿软土层应采取开挖换填素土或砂砾石以及抛石挤淤等措施处理，以提高地基承载力。

在人行梯道两侧种植树，以绿化、美化道路环境。

②路基排水：

为便于农田灌溉和路基临时排水，在填方路基两旁根据需要可适当设臵临时边沟排水，防止路基被冲刷。临时边沟如果在短6

期内使用可直接用土沟，如果需长期使用，需用M5浆砌片石边固。

（2）路面工程

道路工程根据建设区的情况，采用水泥混凝土路面。路面等级为水泥混凝土路面，混凝土设计抗拉强度≥2Mpa，基层顶面当量回弹模量40 Mpa。

3、材料

施工中要把好材料质量关，不能用土沙代替河沙，石粉、瓜米石代替1—4cm的碎石。

（四）人行梯道施工方案

1、施工工艺流程

道路挖填方→路基整治→边沟修建→垫层砌筑→梯步浇筑→沙浆抹面上光→养护。

2、主要施工方法

（1）材料准备

碎石为质地坚硬、均匀、无风化、多棱角和洁净，最大粒径不超过40mm的连续级配良好的碎石,并根据碎石技术要求将碎石的各项技术指标控制在设计要求的范围之内，细小颗粒不大于15％，软弱颗粒含量不大于5％，含泥量不大于10％，以保证泥结碎石的施工质量。

（2）施工放样：根据设计图纸采取极坐标准确法测设出梯道各边桩。

（3）垫层浇筑：根据设计图纸尺寸支架垫层模板，浇筑垫层砼。

（4）梯步碎石混凝土一次浇筑成型，成型后涂刷水泥沙浆抹面上光。

（五）、施工中应注意的问题

1、各施工工序在交叉作业中，合理安排，形成流水作业线，组建固定的工序施工队伍，抓住、抓紧关键工序的施工。

2、排水沟槽回填和路基开挖有机结合，避免重复作业，争取施工时间。

3、注意成品保护，已完成项目工序，下道工序作业中不能出现人为破坏。

4、道路施工安排的总体思路为先易后难，科学安排土方的调配，以降低工程成本。

5、排水工程施工安排先下游后上游，以利于雨水的集中排放。

6、按照先地下，后地上，先易后难的原则，尽可能减少各工序间的相互干扰。

7、填挖并举，搞好土方平衡，尽可能减少土方倒运。（四）原材料种类及数量

主要原材料种类及用量，见下表

六、投资估算及资金筹措

（一）投资估算内容

1、工程费用

本项目人工费单价按重庆市交通局关于印发执行交通部《道路基本建设工程概算、预算编制办法》（部颁96）的补充规定的通知渝交局[1996]1025号规定结合现行工价按50元/工日计。

材料价格按《渝东建设工程经济信息》公布的材料信息价及本次实际调查价计算。

2、工程建设其它费用。因项目工程量及总投资偏小，综合考虑按建安工程费的5%计算。

3、不可预见费。按建安工程费和工程建设其它费用总额的3%估算。

（二）投资估算

该项目计划投资40.00万元。其中：工程建设直接费37.04万元（路基整治28.28万元、混凝土面层8.75万元），工程建设

支架施工专项安全施工方案

脚手架专项安全施工方案一、编制依据： 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）二、工程概况一、工程概况：西部中大建设集团有限公司桂来高速公路工程总承包部第三标段全长26.75公里。（桩号K183+250~K210+000），设计为整体式路基，设计时速100km∕h。路线途径武宣县禄新乡、寺山乡两个乡镇。主要工程数量：大桥528.5米/4座，中桥157.5米/2座，分离式立交桥338.9米/9座，小桥33.04米/1座，寺山互通立交1处；盖板通道69道，圆管涵22道；路基土石方总量为413万立方米，其中路基填方299万立方米，路基挖方为114万立方米。特殊路基处理234517立方米；防护排水工程82355立方米；项目合同工期：18个月（2011.4.23~2012.11.23）。工程质保期：工程缺陷责任期2年，保修期5年。项目设计单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院项目监理单位：甘肃省交通科学研究院有限公司广西八桂工程监理咨询有限公司

项目承建单位：西部中大建设集团有限公司桂来高速工程总承包部三、本项目支架作业的基本类型本项目在高处作业主要为墩柱钢筋、模板的支设以及桥梁上部现浇箱梁支架的搭设方面。 1、下部墩柱施工采用双排钢管支架搭设施工脚手架作为现场辅助作业平台。依照现场墩身高度脚手架搭设高度为7～9m，上铺厚2cm木板材作为踏步，四周挂防坠安全网。 2、现浇箱梁一般地段施工支架采用多支点碗扣支架施工，跨道路通行路线地段(第三联第二跨)采用少支点钢管支墩组合工字钢支架。 1)一般段连续梁支架采用Φ48×3m碗扣钢管支架剪刀撑采用扣件式钢管支架全桥按不同荷载地段分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三区,分别验算各自最大荷载。Ⅰ区为桥墩横隔梁部位计算荷载高度采用最大其尺寸300cm支架杆件形式为60cm×60cm×120cm(横×纵×）；Ⅱ区为箱梁腹板地段计算荷载高度为230cm，支架杆件形式为 60cm×90cm×120cm(横×纵×高)；Ⅲ区为箱梁箱室,翼板地段，计算荷载高度为底板、顶板之和48cm，支架杆件形式为90cm×90cm×120cm(横×纵×高)；

人行便桥专项施工方案

人行便桥专项施工方案一、工程概况东莞市沙田镇横流桥改造工程在施工期间，为了便丁行人通过，特在河道上架设钢结构临时便桥一座。该便桥设计长度100m便桥直接连接两侧河岸，设计桥宽2.5m。二、安全目标安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝” ，“三无” 即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。三、安全管理组织机构横流桥是本合同段的导控工程和亮点工程，针对本工程的特殊性，我公司成立地基与基础、墩台、盖梁、支座、桥跨承重结构、通道涵、桥面系、附届构筑物分部，对横流桥工程的组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。横流桥主河道内钢便桥是连通XX河东西两岸便道的关键附届工程，也是关系横流桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。四、总体施工方案及安排（一）总体施工方案 1、基础施工钢便桥及钢平台设两条主纵梁，两边纵梁采用两棉。承重采用上承式，其上横铺 I25a,间距0.75m,再纵铺设25槽钢分配梁，问距28cm^桥面铺设8mnff钢板。 2、主体布置钢便桥水中基础均采用钢管桩，钢管桩规格为①1000m林10mm钢平■台及支撑位采用①600 x 10mm!冈管桩。每根钢管按20m考虑，便桥位桩顶焊接1100mr^ 1100mrK 20mmffi 盖板并与钢管桩之间焊接4块10cm^ 20cm^< 1cm加劲三角板，接下来放置双排

I30a工字钢作力横梁并焊牢在钢盖板上，为了加强其稳定性，在横向两钢管桩之间设两道18a 槽钢剪力撑。 3、护栏布置桥面采用小钢管（直径7cg做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向每2米设1根立柱（与桥面槽钢焊接）、高度方向设置两道脚手架架杆作横杆，问距55cm 并用安全网维护。钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。（三）施工队伍安排及任务划分施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。震动锤班：负责本工程钢管桩的施工，配备施工人员1; 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员2人；电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员5; 电工班：1人；混凝土工班：3; 机械工班：3人施工总人数可达到15人（四）施工安排及施工日期 1、总体施工计划： 2013.12.15 ——2013.12.31 2、详细施工进度计划： 2013.12.15 ——2013.12.20 施工准备 2013.12.21 ——2013.12.26 桩基施工 2013.12.27 —— 2013.12.31 上部结构施工（五）钢管桩承载力验算 1、采用的钢管桩直径1,设计最大荷载60t。

城市人行天桥与人行地道技术规范

城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知建标［１９９６］１４４号根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。中华人民共和国建设部１９９６年３月１４日

１总则１．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。１．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。１．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：１．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。１．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。１．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。

１．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。１．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。１．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。１．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。１．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。１．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。２一般规定

自动扶梯、自动人行道施工工艺

自动扶梯及自动人行道安装方案 1.基础放线（1）确定标高线按土建提供的+0.5m水平控制线（由士0.000向上返500mm作为基准标高）确定机尾、机头标高。（ 2 ）确定中心线根据平面布置图确定自动扶梯中心线，中心线确定之后确定机头、机尾承重钢板的位置。承重钢板必须于上下台阶内的钢筋焊接牢固，保持水平。 2.水平运输（ 1 ）确定运输路线扶梯设备一般堆放在施工现场附近的简易库房内，在起吊前应首先运到楼房内。根据现场勘察情况，扶梯在现场的存放地与安装地点的通道畅通，确定运输路线。（ 2 ）确定锚固点在安装位置附近固定卷扬机，并有足够的强度，能承受水平移动扶梯桁架的拉力。为了提高运输效率，施工单位可制作滚轮小车，小车应采用橡胶万向轮。（ 3 ）桁架拼装对分段运输至现场的自动扶梯，其金属桁架在吊装前必须拼装成整体。步骤如下： 1）将桁架的一段在地面放平固定。 2）将下一段桁架的连接螺栓孔与上段相应的螺栓孔对齐。 3）用扶梯生产厂家提供的专用螺栓紧固。

3. 桁架吊装（1）如果现场基坑上部楼板设计有吊钩或允许在楼板上打洞吊装，可直接用倒链葫芦或卷扬机滑轮组吊装。（2）如果现场具备使用吊车的条件，可以采取两台吊车同时起吊的方法。（3）自制门形吊架吊装一般单部扶梯自重约6t,每部设置4个吊点，每个吊点采用倒链葫芦或卷扬机滑轮组吊装就位，一般选择25 号工字钢做为门形吊架承重梁，门形吊架的立柱采用直径150mm的钢管，吊钩用直径25mm 的钢筋焊接，架体用不小于M16 的膨胀螺栓固定于平整地面，辅以 4 根缆风绳稳固架体。吊点设滑轮组与扶梯捆绑。（4）桁架就位桁架上下机头对准。 1）搁机梁牛腿与桁架之间的距离最大为50mm。 2）将扶梯桁架上下机头放在支撑板上（底板）。 3）在调整桁架之前在支撑板上放置垫片。 4）用两只螺栓将桁架支撑角钢调整至水平，同时桁架上下机头上部与地板水平。 5）用调整螺栓进行调节，视情况增减垫片，但垫片数量不得超过 5 片，若多于5 片时可用钢板代替适量的垫片 6)上下机头水平调整好后，移去调整螺栓。 7)扶梯桁架的校正：确保扶梯的中心线与基坑中心线重合。如二台扶梯并列，其中心线之间的距离允许偏差+1mm。

(定稿)钢管支架施工专项安全施工方案

目录一、工程概述 (2) 二、编制依据 (2) 三、材料选择 (2) 1、钢管 (2) 2、扣件 (3) 四、钢管支架施工 (3) 4.1 基础施工 (3) 4.2 支架搭设 (3) 4.3支架稳定计算 (6) 4.4支架验收 (9) 4.5支架拆除 (10) 五、安全防护 (10) 六、文明施工 (11) 页脚内容1

页脚内容2 一、工程概述本标段起止桩号为K9+200～K14+774.28，路线长5.572Km 。全标段桥梁有七滧桥、六滧桥、向化公路跨线桥，向化互通D 和E 匝道桥及2号人行天桥，共6座桥梁，全长2860.918m 。七滧港桥、六滧港桥及向化公路跨线桥的一部分下部结构为盖梁结构形式,向化公路跨线桥的盖梁主要以高1.4米，盖梁总宽11.80米，宽1.7米为主，七滧港桥、六滧港桥盖梁尺寸以盖梁总宽为16.3米，宽度为1.8米，高度为1.5米和1.6米形式为主。各桥盖梁工程数量如下表：崇启通道工程（上海段）Ⅱ标盖梁工程数量表桩号桥名桥长（m) 桥宽（m) 盖梁 K10+064.479—K10+909.237 七滧港桥 846.758 33.5 66 K12+434.907—K12+925.747 六滧港桥 490.84 33.5 36 XHKO+183.710~XHKO+740.550 向化公路跨线桥 556.84 12 20 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）。 2、《钢管脚手架》（GB15831-2006）. 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 4、《上海市市政工程立柱施工脚手架搭设安全技术暂行规定》 5、本工程施工图纸及本工程相关要求。三、材料选择 1、钢管脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T 12793）或《低

临时钢便桥施工方案

人行钢便桥施工方案一、工程概况在**大桥工程施工期间，为方便行人的经过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。二、安全目标安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。四、钢便桥结构形式

米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人；电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4；电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人施工总人数可达到16人 2、施工工期安排（1）总体施工计划： .4.3—— .4.20 （2）详细施工进度计划： .3.25—— .4.1 施工准备

人行梯道施工方案

一、工程概况工程名称：中粮（东莞）粮油工业有限公司厂区大米加工厂建设单位：中粮（东莞）粮油工业有限公司设计单位：无锡中粮工程科技有限公司监理单位：深圳市恒浩建工程项目管理有限公司施工单位：江西省第六建筑工程有限公司工程地点：广东省东莞市麻涌镇本工程为广东省东莞市中粮（东莞）粮油工业有限公司厂区大米加工厂工程，占地面积9025.84㎡，建筑面积11404.762㎡，地上1层钢结构/2层砼框架结构，建筑高度14.5m.。本工程建筑耐火等级：二级；设计使用年限；50年；抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度0.10g，设计地震分组:第一组；场地类别：III类；混凝土框架抗震等级为三级。钢结构门架抗震等级为四级，结构安全等级为二级，结构设计合理使用年限为50年，地基基础设计等级为乙级；混凝土环境类别：地面以上外露构件，地面以下为二a类；地面以上室内构件为一类，未注明构件裂缝控制等级为三级。绝对标高为3.85m。二、搭设材料 1、搭设脚手架全部采用ф48mm，壁厚3.5mm的钢管，其质量符合现行国家标准规定。 2、脚手架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m，其它杆最大长度为6.5 m，每根钢管的最大质量不小于25KG. 3、钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。 4、钢管上严禁打孔，钢管在便用前先涂刷防锈漆。 5、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。 ①新扣件具有生产许可证，法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。

支架搭设方案专项方案

安徽省界阜蚌高速公路改建工程脚手架搭设安全方

案中交二航局安徽省界阜蚌高速公路改建工程 09标项目经理部 2010年3月1日

安徽省界阜蚌高速公路改建工程脚手架搭设安全方案编制：审核：批准：编制日期：

脚手架搭设安全方案（1）、脚手架搭设形式根据项目施工特点和现场实际情况，脚手架采取不同形式；a、更换支座时施工支架采用门式支架和吊架相结合方式，桥墩较矮处采用门式支架，盖梁较高处采用吊架施工；b、粘贴钢板、裂缝修补和喷涂时，若陆地施工采用钢管满堂支架，主跨水中则采用空油桶在水面连接形成浮动平台，搭设支架并用防风缆绳将其与四侧立柱绑定，保证其稳定性，跨省道305连续梁采用活动支架交通间断放行，c、盖梁加固时，陆地立柱较矮处则采用满堂钢管支架，较高处采用抱箍法施工，将抱箍安装在柱顶以下一定位置，抱箍内侧贴橡胶皮，抱箍大小根据立柱直径来决定，抱箍牛腿安装在顺桥向，其上横桥向安装两根工字钢，型号根据实际情况确定，工字钢间设拉杆连接，并在横梁上安放10×15cm的方木；铺底模，立侧模，底模采用砂筒卸载，砂筒安装在工字钢横梁下。 (2)、脚手架搭设 1、地基必须平整夯实，脚手架的钢管不能直接立于土地面上，应加设垫块。 2、脚手架左右相邻立杆和上下平杆的接头应相互错开，并置于不同的构架框格内。脚手架的搭接长度必须不小于80CM且在结扎住的端头伸出长度不小于10CM。

3、严格控制搭设脚手架的间距，不得随意加大脚手架的间距。 4、节点扣件必须连接可靠。 5、立杆必须垂直，垂直偏差控制在1/300之内，且不大于7CM。 6、在第十三跨跨中部位搭设钢管爬梯到桥面，作为桥下桥上的连接通道。 (3)、吊架搭设 1、搭设必须由专业人士实施，首先利用桥面排水孔和箱梁底板排气孔将钢管吊挂，上部使用扣件将钢管交叉扣住，为防止扣件滑动，所有垂直向钢管连接部位必须使用两个扣件，一个扣住钢管，一个在外侧拧紧，阻碍扣件下滑。下层横向水平钢管间距按0.5米设置，钢管交叉点用扣件扣牢,首先将挂篮主体框架搭设完毕。 2、铺设竹跳板在挂篮搭设完毕后在支架上铺设竹跳板.在脚手架上铺设竹跳板，以工作平台使用,宽度大于1.5米，竹跳板应铺设平稳，并用铁丝绑扎牢固，严禁使用未加绑扎的探头板，在外边设置挡护高度大于1.2m的栏杆，栏杆间的净空高度小于50CM。 3、安全事项：在通航孔上方布置安全网，吊架两侧设置红色闪光灯，并作醒目的红白色标示，并在施工每跨跨中放置1件救生衣。 4、护栏施工由专门技术员负责，每天必须详细检查支架施工使用状况，注意查看扣件紧固情况，防止扣件滑移。施工过程中应加强观察，防止坠物击中穿行船只。

钢便桥施工专项方案

跨涡河钢便桥工程施工专项方案 X X X X X X X X X X 二○一三年八月三十一日目录

第一章、编制说明一、编制依据二、编制原则三、编制范围第二章、工程概述一、工程概况二、工程地质三、工程水文与气象四、施工现场条件五、工程特点分析第三章、钢便桥设计一、基本要求二、钢便桥主要技术标准三、钢便桥构造第四章、施工工场布置一、施工交通二、供排水系统三、动力、照明布设四、材料堆放及金属构件加工场的布置第五章、施工技术方案一、钢便桥总体说明二、施工工艺流程三、钢便桥施工方法第六章、工期计划及保证措施一、工期计划二、投入主要机械设备三、主要材料投入第七章、质量保证体系第八章、安全保证措施一、安全保证体系二、现场布置安全措施三、施工用电安全措施四、起重吊装安全措施五、水上施工一般规定六、水上施工通航安全保证措施七、水上施工作业安全保障措施第一章、编制说明

一、编制依据 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规范、标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、参考书籍：《路桥施工计算手册》《公路施工手册—桥涵》《公路施工材料手册》《公路工程施工工艺标准》《桥梁施工百问》《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。三、编制范围本施工方案针对涡河特大桥主桥主墩钢板桩围堰施工编制，编制的范围包括总

人行通道施工方案

新建蒙西至中华地区铁路煤运通道土建工程 MHTJ-19标段邓州西站人行地下通道施工方案中铁八局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-19标项目部第二工区二0一六年十二月

1、编制依据及范围 1.1编制依据（1）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段设计文件；（2）《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段施工调查报告》；（3）《蒙西华中铁路股份有限公司煤运通道项目建设管理规定（修订）》（4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）; （6）《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；（7）《客货共线铁路路基工程施工技术指南）—TZ20-2008 （8）《（路基砂变更）变更设计会勘记录--路变记录[2016年]05号》（9）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；（10）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定；1.2编制范围编制范围为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段邓州西站DK964+972人行地下通道施工。

二、工程概况 1、该人行地下通道位于新建蒙西至中华地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-19标段邓州西站DK964+972处，地道面积515.74平方米，长22.6延米，洞身尺寸6.2m（净宽）X3.3m（净高），出入口宽4.5m（净宽）。基本站台及二站台出入口均设置单侧楼梯出入口。地道结构安全等级：一级构件主钢筋保护层厚度：均为50mm 地基承载力：不小于150kpa 混凝土：地道结构采用C35防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8 钢筋：主钢筋采用HRB400钢筋，构造钢筋采用HPB300钢筋主要工程数量表

自动扶梯人行道拆除施工方案

自动扶梯及人行道拆除方案一、施工前准备 1.项目行政负责人向拆卸队进行行政管理交底 2.拆卸队施工人员认真查阅、熟悉设计图纸及技术条件，熟悉规范、规程，拆卸的关键要求。 3.掌握电梯结构性能和原理。 4.检查工地。 5.对需拆除的电梯设备先贴拆梯警示标志，电梯周边拉起警戒线。对堆放配件的地面铺上纸板或夹板，做好成品保护工作。 6. 现场施工电源接驳口拉到拆除梯附近。二、拆除顺序、方法（一）进场施工前甲乙两方应做好的各种防护工作 1．甲方负责在电梯周围8米处拉好警戒线并保证有足够施工空间； 2．乙方负责检查电梯电源是否切断，以及相关联的装修灯饰照明； 3．乙方负责清理电梯外装修，清理扶梯两端承重梁回填水泥，大理石装修天花板全部要拆除，检查扶梯承重梁是否有焊接； 4．一楼扶梯下机仓小房间必须全部拆除； 5．乙方施工人员进场施工必须佩带安全帽，高空作业必须系安全带； 6．甲方提供施工电源（380伏，三相五线）,施工用电负荷10千瓦； 7．乙方施工时甲方应将现场周围照明打开； 8．甲方提供施工通道（五十吨吊车），拆除过程中损坏大厦的装修、地面及道路等，乙方不负责；

9．经甲乙双方现场考察吊装点，电梯正上方顶棚(装修装饰物)必须先行拆除（最顶层需要开八个孔吊装扶梯） 10.乙方负责一楼扶梯正对着下机仓的两处玻璃要全部拆除 11.乙方负责拆除扶梯后扶梯出入口现场封闭工作（夹板封闭）（二）开始施工 1.切断扶梯电源 2.拆除扶梯扶手带及玻璃 3.拆除梯级或人行道踏板 4.拆除扶梯内部轨道、链条、主机等 5.搬运拆卸件、装车 6.清理现场，确保无安全隐患后，确认本次拆除工作完成三、安全技术措施 1. 开工前进行安全培训和教育，加强安全意识，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。 2.安全进入现场：进入施工现场必须穿着整齐，穿绝缘胶鞋，严禁酒后上班。 3.安全操作（1）进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。（2）工作期间杜绝闲谈、嬉闹。（3）井道内应有足够的照明。（4）井道内施工不得单人操作，须两人以上才可以施工，其中一人监护其它人员进行施工，保护施工人员的安全。

支架搭设安全专项施工方案

支架搭设安全专项施工方案一、支架材料要求 1、所用支架全部采用直径48，壁厚3.5的钢管，悬挑型支架采用16#工字钢，其质量符合现行国家标准规定，提供钢管必须带有合格证。 2、支架钢管的尺寸、横向水平杆最大长度2.2m，其它杆最大长度为6.5m，每根钢管的最大质量不小于25。 3、钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。 4、钢管上严禁打孔。 5、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（15831）规定：（1）扣件具有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》（15831）规定抽样检测，不合格品禁止使用。（2）旧扣件使用前，必须进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换新的螺栓。（3）新、旧扣件均进行防锈处理。 6、必须采用密目式安全网，安全网必须采用具有劳保用品生产许可证、有本批次安全网的国家有关检验部门的检验合格报告、有产品合格证的产品。二、支架基础要求 1、支架基础的施工，根据支架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实，使地基承载力达到200以上，后用C15砼浇筑，厚度10砼一层，进行基础硬化。

2、支架底面标高高于自然地面50。 3、立杆基础外侧设置截面20×20的排水沟。三、纵、横向水平杆、防护栏杆、踢脚杆的要求 1、纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。 2、纵向搭接长度不小于1米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100。 3、纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。 4、横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。 5、支架顶层外侧必须设1.2m高、同材质的防护栏。四、立杆 1、每根立杆垂直稳放在垫板上。 2、立杆接长除顶层步可采用搭接外，其余各层各步接头必须用对接扣件连接。对接、搭接均须符合下列规定： ①立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。 ②搭接长度不应小于1m，应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100. 五、门洞支架门洞宜采用上升斜杆，平行弦杆桁结构形式，斜杆与地面的

钢便桥施工专项方案

XXXXXXX高速公路（永城至利辛安徽段）XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX钢便桥施工专项方案跨涡河钢便桥工程施工专项方案 X X X X X X X X X X 二○一三年八月三十一日

目录第一章、编制说明一、编制依据二、编制原则三、编制围第二章、工程概述一、工程概况二、工程地质三、工程水文与气象四、施工现场条件五、工程特点分析第三章、钢便桥设计一、基本要求二、钢便桥主要技术标准三、钢便桥构造第四章、施工工场布置一、施工交通二、供排水系统三、动力、照明布设四、材料堆放及金属构件加工场的布置第五章、施工技术方案一、钢便桥总体说明二、施工工艺流程三、钢便桥施工方法第六章、工期计划及保证措施一、工期计划二、投入主要机械设备三、主要材料投入第七章、质量保证体系第八章、安全保证措施一、安全保证体系二、现场布置安全措施三、施工用电安全措施四、起重吊装安全措施五、水上施工一般规定六、水上施工通航安全保证措施七、水上施工作业安全保障措施

第一章、编制说明一、编制依据 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规、标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50—2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、参考书籍：《路桥施工计算手册》《公路施工手册—桥涵》《公路施工材料手册》《公路工程施工工艺标准》《桥梁施工百问》《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况二、编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应和认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规、施工规和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。三、编制围

过街人行地道地下体结构施工方案

体结构施工方案主体结构施工前，先作好侧墙部位围护桩间混凝土补平、底板以下垫层混凝土，同时作好结构外防水层等工作。地下主体结构为现浇钢筋混凝土结构，施工过程中严格遵循“纵向分段，竖向分层，由下至上”的原则，纵向将整个结构按照设计变形缝位置分成23小段施作；竖向从底板开始，自下而上施工主体结构底板、侧墙及中板、侧墙及顶板。㈠、施工程序主体结构施工程序见图5-17。㈡、施工流程及要点 1、基底处理及验收 (1)、底板施工前，将基坑底部受水浸后形成的软土或泥浆清除干净。 (2)、对于局部超挖部分，采用砾石、砂、碎石或混凝土填充。 (3)、分段开挖的基坑两端保持纵坡稳定，同时设置截水沟和集水坑。 (4)、底板施工前，先对基坑进行验收，基坑验收标准符合表5-6的规定。基坑验收标准表表5-6

图5-17 主体结构施工程序图 2、垫层施工 (1)、C20素混凝土垫层分段浇筑，主体结构施工节段端头处加长2m。 (2)、垫层的标高和强度必须符合设计要求。其允许偏差见表5-7。垫层允许偏差表表5-7

3、防水层施工底板防水层具体施工方法见本章防水施工一节。 4、底板施工 (1)、底板施工前，对围护结构渗漏水部位，采用混凝土填充进行堵漏。 (2)、邀请监理工程师对外防水层进行验收，满足结构防水标准后方可进行底板施工。如遇有防水板破损、搭接焊缝不满足要求时，及时进行修补。 (3)、现场人工绑扎钢筋，混凝土输送泵车浇筑商品混凝土，根据预先设置的标高控制桩控制浇筑标高。 (4)、降水井在施工完成后处理，先用碎石填实降水井，然后浇筑混凝土垫层，同时恢复外防水层，焊接钢筋，再使用比设计混凝土高一级的微膨胀混凝土浇筑密实。 5、搭设侧墙脚手架侧墙脚手架使用碗扣式脚手架，上铺木板作为工作平台，脚手架搭设稳固牢靠，确保施工过程中使用安全。 6、侧墙施工 (1)、按设计要求作好防水层，并对支护结构的接缝及板面渗漏按设计和监理工程师的要求进行处理。

梯笼专项施工方案

第一节编制依据《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社；《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社；《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社；《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社；《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工；第三节人行梯笼方案选择本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案：选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。

支架施工专项方案

目录第一节编制依据 (2) 第二节工程概况 (3) 第三节满堂支架搭设方案选用 (5) 第四节安装满堂支架的施工管理 (8) 第五节满堂支架安全性验算 (10)

第一节编制依据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中国建筑工业出版《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）中国建筑工业出版社；《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；《大同市庆新路下穿铁路云冈支线上行线K1+679框架地道桥施工组织设计》《大同市庆新路下穿铁路云冈支线上行线K1+679框架地道桥施工组织设计》《大同市庆新路下穿铁路北同蒲上行线K7+672框架地道桥设计图纸》《大同市庆新路下穿铁路北同蒲上行线K7+672框架地道桥设计图纸》

第二节工程概况庆新路在云岗支线上行线K1+679、北同蒲上行线K7+672两处框架桥设计为7.5m-16.0m-16.0m三孔框架地道桥，其中云岗支线上行线K1+679桥位处既有铁路为一股道，铁路位于直线段，为普通线路、混凝土枕，轨型为50kg/m，框架桥与铁路夹角为90；北同蒲上行线K7+672桥位处既有铁路为一股道，铁路位于直线段，为无缝线路、混凝土枕，轨型为60kg/m，框架桥与铁路夹角为70。框架桥具体结构尺寸如下表：云岗支线上行线K1+679 7.5m-16.0m-16.0m三孔框架地道桥北同蒲上行线K7+672 7.5m-16.0m-16.0m三孔框架地道桥

临时钢便桥施工方案

人行钢便桥施工方案一、工程概况在**大桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。二、安全目标安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。四、钢便桥结构形式人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米，单跨跨径为11.7米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm 壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，

钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人；电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4；电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人施工总人数可达到16人 2、施工工期安排（1）总体施工计划：2016.4.3——2014.4.20 （2）详细施工进度计划： 2016.3.25——2016.4.1 施工准备 2016.4.1——2016.4.10 基础施工 2016.4.5——2016.4.20 上部结构施工六、钢便桥总体施工及安排钢便桥各分项工序施工顺序：放线定位→基础施工→钢管柱施工→工字钢纵梁安装→桥面板铺设→防护栏施工→便桥的验收及维护 1、钢便桥基础及桥台施工可可托海大桥河床覆盖层厚度为10米左右漂石，水位低，河床

人行通道施工组织设计..

地下通道施工方案一、简介本次设计湖口井路道路地下通道，主通道净宽6米，次通道净宽5米通道，有4个出入口通向地面，该人形地下通道附属结构舍友通风机房、监控室等设施,均采用现浇整体钢筋混凝土结构。二、编制依据 (1)《城市人行天桥与人行地道技术规范》; (2)<<建筑结构荷载规范》GB50009-2012; (3)<<混凝土结构设计规范》GB50010-2010； (4)《城市桥梁抗震设计规范》CJJ66-2011； (5)《城市桥梁设计规范>>CJJ11-2011; (6)<<建筑地基基础设计规范》GB50007-2011及其他现行工程设计规程规范；设计荷载-A级车辆荷载；人群荷载为3.5Kpa。三、地下人行通道位置 1、湖口井路—桃花路地下通道 2、K0+075地下通道 3、湖口井路—金山路地下通道 4、湖口井路—金桃路地下通道 5、湖口井路—紫霞路地下通道四、施工部署 1、管理目标：质量目标：严格按IS09002质量体系标准施工，确保达市政优良工程。安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59-99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。工期目标：采用网络优化组合、立体交叉作业，确保工程建设单位规定施工日期内完工。文明施工目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》争创湖口井路地下工程文明施工现场。

环境保护目标：施工排水、防尘、防噪等各项指标均达到国家和邵阳市有关要求。 2、现场施工组织机构根据本工程施工特点，选派对市政工程、地下通道工程标比较精干的技术、管理人员，组建现场项目经理部，推行项目法施工。项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者，其管理模式及职责分解如下：（2）项目机构部门职责分解 ①工程部：施工准备、生产调度、施工现场管理。 ②施工技术部：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。 ③质安部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。 ④财务部：合同管理、工程月结算、工程最终结算、财务管理、成本核算、收支来往结算。 ⑤物资供应科：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。 ⑥综合办公室：医疗、食堂管理、生活设施、文件信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。 3、施工准备（1）施工现场准备 1）组织先遣人员进行现场道路按邵阳市统一规定围挡。并进行项目部及工程部的驻地建设。

中国人民银行公告2012年第1号

中国人民银行公告〔2012〕第1号中国人民银行发布的《银团贷款暂行办法》（银发〔1997〕415号文印发）等2件规章（附件1）和《金融信托投资公司委托贷款业务规定》（银发〔1993〕49号）等22件规范性文件（附件2）自本公告发布之日起废止。中国人民银行二〇一二年一月四日废止的规章（共2件）一、《银团贷款暂行办法》（银发〔1997〕415号文印发）二、《中外合资、合作经营企业中方投资人新增资本贷款管理办法》（银发〔2000〕68号文印发）废止的规范性文件（共22件）一、金融信托投资公司委托贷款业务规定（银发〔1993〕49号）二、关于下发《金融诈骗案件协查管理办法》的通知（银发〔1997〕195号）三、关于印发《进一步加强银行会计内部控制和管理的若干规定》的通知（银发〔1997〕318号）四、关于印发《农村信用合作社管理规定》和《农村信用合作社县级联合社管理规定》的通知（银发〔1997〕390号）五、关于印发《农村信用合作社章程(范本)》和《农村信用合作社县级联合社章程(范本)》的通知（银发〔1997〕474号）六、关于印发《中国人民银行现场稽核规程(试行)》的通知（银发〔1997〕497

号）七、关于印发商业银行非现场监管指标报表填报说明和商业银行非现场监管报表报告书的通知（银发〔1997〕549号）八、关于印发《农村信用合作社机构管理暂行办法》的通知（银发〔1998〕165号）九、关于印发《农村信用合作社会计基本制度》和《农村信用合作社出纳制度》的通知（银发〔1998〕524号）十、关于印发《关于县（市）城市信用合作社归口农村信用合作社县级联合社管理的具体意见》的通知（银发〔1999〕168号）十一、关于印发《关于组建农村信用合作社市(地)联合社的试点工作方案》等三个文件的通知（银发〔1999〕210号）十二、关于剥离不良贷款相应的表内应收利息处置问题的通知（银发〔2000〕145号）十三、关于股份制商业银行及城市商业银行股东资格审核有关问题的通知（银办发〔2000〕246号）十四、关于印发《不良贷款认定暂行办法》的通知（银发〔2000〕303号）十五、关于执行《不良贷款认定暂行办法》的补充通知（银发〔2000〕359号）十六、关于明确呆滞贷款划分标准的通知（银发〔2000〕363号）十七、中国人民银行关于进一步规范股份制商业银行分支机构准入管理的通知（银发〔2001〕173号）十八、中国人民银行关于全面推行贷款质量五级分类管理的通知（银发〔2001〕416号）十九、中国人民银行关于信托投资公司重新登记过程中股东资格审查问题的通知（银发〔2001〕423号）二十、中国人民银行办公厅关于加快农村信用社基本养老保险统筹移交地方有关问题的通知（银办发〔2001〕357号）