万向节联轴器自动回正
万向节联轴器自动回正
万向节联轴器具有自动回正的功能，这主要得益于其特殊的结构和设计。万向节联轴器主要由两个万向节叉和一根十字轴组成，其工作原理是通过万向节叉与十字轴的相对转动来实现角度补偿和动力传递。
在万向节联轴器的工作过程中，如果两个轴之间出现角度偏差，万向节叉会相对于十字轴发生转动，从而自动适应并补偿这个角度偏差。当偏差消失或减小后，由于万向节联轴器内部的弹性元件（如弹簧等）的作用，联轴器会自动回正到原始位置，确保动力传递的稳定性和准确性。
需要注意的是，虽然万向节联轴器具有自动回正的功能，但在实际使用过程中仍需要注意以下几点：
1. 安装时应确保联轴器与轴的同轴度，避免出现过大的角度偏差，以免影响联轴器的使用寿命和性能。
2. 定期检查和维护联轴器，确保其内部的弹性元件处于良好状态，以保证自动回正功能的正常发挥。
3. 避免在联轴器上施加过大的载荷或冲击力，以免损坏联轴器或其自动回正功能。
总之，万向节联轴器的自动回正功能是其重要特性之一，能够在一定程度上适应和补偿轴之间的角度偏差，确保动力
传递的稳定性和准确性。
汽车构造试题及答案(含8套试卷题)
汽车构造试题1 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分 为、、和四大部分。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。 二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分） 11.转向轮偏转时，主销随之转动。（） 12.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（） 13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。（） 14.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（） 三、选择题（每题1分，共10分） 7.越野汽车的前桥属于（）。A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥 8.转向盘自由行程一般不超过（）。A、10°～15° B、25°～30° 10．在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头 五、问答及论述题 （1）填写出下图各序号的零件名称。（7分） （2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工况下工作？ （3）怎样调整喷油泵的供油提前角？ （4）润滑系有哪些作用？ （5）离合器踏板为什么要有自由行程？ （6）如图为液压动力转向示意图，说出该系统各组成的名称及其工作原理。
7.试叙述液力双腔式制动主缸在某一腔控制回路失效时的工作情况。 《汽车构造》自测题（一）参考答案 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.发动机；底盘；车身；电气设备。7.涡轮机；压气机。13.主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构。 14.车架；车桥；车轮；悬架。15.前轴；转向节、主销；轮毂。16.两套；行动制动；驻车制动。 二、判断题（每题0.5分，共7分） 11× 12√ 13√ 14√ 三、选择题（每题1分，共10分） 7、C 8、A 10、A 五、问答及论述题 1、1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆 2、主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气（α＝0.8～1.1）。除了怠速工况和极小负荷工况而外，在其他各种工况，主供油装置都参与供油。 3.喷油泵供油提前角的调整方法有两种：（1）调整联轴器，或通过供油提前角自动调节器改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置。（2）改变滚传动部件的高度，从而改变柱塞封闭柱塞套筒上进油孔的时刻，使多缸发动机的供油间隔角相等。 4.润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。 5.离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即离合器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程。 6．汽车直线行驶时，转向控制阀将转向液压泵泵出来的工作液与油罐相通，转向液压泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用；汽车需要右转弯时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向液压泵泵出来的工作液与R腔相通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，转向动力缸中的活塞向下移动，通过转向传动机构使左右轮向右偏转，从而实现向右转向；而左转弯时，情况相反。 7.当前腔控制的回路发生故障时，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔产生的液力仍能使后轮制动。当后腔控制的回路发生故障时，后腔不产生液压，但后活塞在推杆的作用下前移，并与前活塞接触而推前活塞移动，从而前腔仍能产生液力控制前轮产生制动。 汽车构造试题2 一、填空题（每空0.5分，共30分） 9.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制 的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。 11.汽车传动系主要是由、、、等装置组成。 12.万向传动装置一般由、和等组成。 13.驱动桥主要是由、、和等组成。
电机联轴器种类及型号大全
电机联轴器种类及型号大全 联轴器的作用联轴器是机械传动中主要用来连接两个转动轴，从而达到传递扭矩或旋转角度的机械零部件；也可以用于安全装置的设备保护；运动过程中轴与轴之间不能分离，只能在设备停止运转时方可拆分分离。 此外，如果在运行过程中发生异常造成传动扭矩过大时，联轴器会首先损坏，避免造成电机或者其他传动零部件损坏。 在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。 电机为什么需要联轴器不使用的话会损坏电机，因为电机输出轴输出的是扭矩，从电机结构上来说，电机输出轴在电机连接端面里只有一道轴承，相当于悬臂梁，是不能承受弯矩的，如果直接在电机轴上连接链轮的话，在工作过程中，由于链条的张力，会给电机轴很大的弯矩，使电机轴的轴承非正常工作，产生噪声、急速磨损、加速失效，如果力大话，甚者电机不能启动，所以要加联轴器，且将装链轮的轴支撑在另一个机架上，同时还要求装配时的同轴精度。 电机联轴器种类及型号大全联轴器是电机测试系统中较为常见的部件，一般的用户只会根据电机的轴径，选择对应大小的联轴来使用。但实际上联轴器也有好几种分类，实际使用中要根据不同的应用来选择。联轴器的分类如下，主要分成柔性、刚性两大类： 机联轴器种类一、柔性联轴器 柔性联轴器指联轴器中有部分是柔性可变形的，联接两侧转轴时允许两转轴有一定量的不
联轴器
第十三章联轴器与离合器 第一节概述 联轴器和离合器用来联接不同部件之间的两根轴或轴与其他回转零件，使之一起回转并传递转矩。用联轴器联接的两轴在工作时不能分开，只有停车后通过拆卸才能将它们分开；而用离合器联接的两轴，在机械运转时，能方便地将两轴分开和接合。此外，它们有的还可起到过载安全保护作用。联轴器、离合器是机械传动中的通用部件，而且大部分已标化。下面仅介绍几种常用结构、特点、应用范围及选择问题。 第二节联轴器 联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形及温度变化的影响等，往往不能保证严格的对中，而是存在着某种程度的相对位移与偏斜，如图13-1所示，如果这些偏斜得不到补偿，将会在轴、轴承及联轴器上引起附加的动载荷，甚至发生振动。因此在不能避免两轴相对位移得情况下，应采用弹性联轴器或可移式刚性联轴器来补偿被联接两轴间得位移与偏斜。 图13-1 两轴相对位移 联轴器得类型很多，根据是否包含弹性元件，可划分为刚性联轴器和弹性联轴器。弹性联轴器因有弹性元件，故可起到缓冲减振的作用，也可在不同程度上补偿两轴之间的偏移；根据结构特点不同，刚性联轴器又可分为固定式和可移式两类。可移式刚性联轴器对两轴间的偏移量具有一定的补偿能力，下面分别予以介绍。 一、固定式联轴器 固定式联轴器是一种比较简单的联轴器，常用的有套筒式和凸缘式联轴器。 1. 套筒式联轴器如图13-2所示，套筒式联轴器是一个圆柱形套筒。它与轴用圆锥销或键联接以传递转矩，当用圆锥销联接时，则传递的转矩较小，当用键联接时，则传递的转矩较大。套筒式联轴器的结构简单，制造容易，径向尺寸小；但两轴线要求严格对中，装拆时需作轴向移动，适用于工作平稳，无冲击载荷的低速，轻载的轴。 a） b） 图13-2 套筒式联轴器 a）键联接 b）圆锥销联接
联轴器毕业设计
联轴器毕业设计 联轴器毕业设计 在机械工程领域中，联轴器是一种重要的传动装置，用于连接两个轴以传递动 力和扭矩。它在各种机械设备和工业应用中广泛使用，因此联轴器的设计和优 化成为了许多机械工程师的关注焦点之一。本文将讨论联轴器的毕业设计，并 探讨一些设计和优化的方法。 首先，联轴器的设计需要考虑到传递的扭矩和转速。不同的应用场景对联轴器 的要求不同，因此设计师需要根据具体的需求选择适当的联轴器类型。常见的 联轴器类型包括齿轮联轴器、弹性联轴器和万向节联轴器等。每种联轴器都有 其独特的特点和适用范围，设计师需要根据实际情况选择最合适的类型。 其次，联轴器的材料选择也是设计过程中的重要考虑因素之一。联轴器需要承 受较大的扭矩和转速，因此材料的强度和耐磨性是设计师需要关注的关键点。 常见的联轴器材料包括钢、铝合金和铜合金等。设计师需要根据具体的应用场 景选择最合适的材料，并进行强度和耐磨性的分析和测试。 此外，联轴器的安装和维护也是设计过程中需要考虑的重要因素。联轴器的正 确安装可以确保其正常运行和延长使用寿命。设计师需要提供详细的安装说明 和维护手册，以便用户能够正确操作和维护联轴器。此外，设计师还可以考虑 添加一些智能监测装置，以便实时监测联轴器的工作状态并及时发现潜在问题。在联轴器的优化设计中，一些先进的技术和方法也可以应用。例如，计算机辅 助设计（CAD）和计算机辅助工程（CAE）可以帮助设计师进行模拟和分析， 以优化联轴器的结构和性能。此外，一些优化算法和方法，如遗传算法和粒子 群算法等，也可以用于联轴器设计的优化过程中。这些方法可以帮助设计师找
到最佳的设计方案，提高联轴器的效率和可靠性。 最后，联轴器的设计还需要考虑到成本和可持续性。成本是设计过程中必须考虑的因素之一，设计师需要在保证性能和质量的前提下尽量降低成本。此外，可持续性也是现代设计的重要方面，设计师需要考虑材料的可再生性和环境友好性，以减少对环境的影响。 总之，联轴器的毕业设计涉及到多个方面，包括类型选择、材料选择、安装和维护、优化设计以及成本和可持续性等。设计师需要综合考虑这些因素，并利用先进的技术和方法进行设计和优化。通过合理的设计和优化，联轴器可以更好地满足各种机械设备和工业应用的需求，提高传动效率和可靠性。
联轴器
联轴器 根据联轴器内部是否含有弹性元件可分为： 1、刚性联轴器： 固定式--对中性要求高 可移式--可以补偿各种偏移 2、弹性联轴器：可以补偿各种偏移，缓冲吸振 一、刚性联轴器 1．固定式刚性联轴器要求两轴对中性好 (l)夹壳式联轴器 由两个半圆形的铸铁夹壳组成并用螺栓锁紧，主要靠摩擦力传递扭矩，为传动可靠，可加一平键。特点：拆装方便，结构简单，传递力矩不大，一般用于d＜200mm 的轴。 JQ型-夹壳连轴器 (HG5-213-65) JQ型-夹壳连轴器基本参数和主要尺寸 (2)凸缘联轴器 由两个带有凸缘的半联轴器用螺栓联接而成，半联轴器轴用键联接 对中形式：凸肩对中，对中性好；剖分环对中，装拆方便。
螺栓联接：精制螺栓联接，间隙靠摩擦力；铰制孔用螺栓，紧配合靠挤压剪切) 常用材料：HT28-48或碳钢 重载或 V＞30m/s时应用铸钢或锻钢。 特点：结构简单,能传递较大的扭矩,应用很广,适用于轴的刚性大,对中性较好的 场合。 2．可移式刚性联轴器 具有可移性,可补偿两轴间的偏移 (l)十字滑块联轴器 由两个带有凹槽的半联轴器和一个两端面均带有相互垂直齿牙的圆盘组成。 常用材料：45号钢，工作表面经热处理 适用于转速 n＜250rpm，轴的刚性大的场合。 SL十字滑块联轴器 (Q/JL03-2001) 滑块联轴器又名金属滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或耐磨合金制成，适用于转速较低，传递转矩较大的传动。十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。这种联轴器零件的材料可用45钢，工作表面需要进行热处理，以提高其硬度；要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。但在两轴间有相对位移的情况下工作时，中间盘就会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。这种联轴器一般用于转速n<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。 (2)滑块联轴器 将滑块改为方块，用尼龙或夹布胶木做成。 适用于小功率、转速、剧烈冲进处
万向联轴器
万向联轴器简介 万向联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。 SWC型、SWP型十字轴式万向联轴器 SWC型、SWP型十字轴式万向联轴器能广泛应用于冶金、起重、工程运输、矿山、石油、船舶、煤炭、橡胶、造纸机械及其它重机行业的机械轴系中传递转矩。SWC型、SWP型十字轴式万向联轴器的主要特点为： 1.具有较大的角度补偿能力。，轴线折角，SWC型轴线折角可达15度~25度，SWP 型可达10度左右。 2.结构紧凑合理。SWC型采用整体式叉头，使运载更具可靠性。 3.承载能力大。与回转直径相同的其它型式的联轴相比较，其所传递的扭矩更大，此对回转直径受限制的机械设备，其配套范围更具优越性。 4.传动效率高。其传动效率达98-99.8％，用于大功率传动，节能效果明显。 5.运载平稳，噪声低，装拆维护方便。
一、种类 万向联轴器有多种结构型式，例如：十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等。 最常用的为十字轴式，其次为球笼龙， 在实际应用中根据所传递转矩大小分为重型、中型、轻型和小型。 二、特点 万向联轴器的共同特点是角向补偿量较大，不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般≤5°-45°之间。 万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。 三、结构 1.球笼式
球笼式万向联轴器是通过球笼外环和星形内环分别与主、从动轴相联，传力钢球的中心都位于通过联轴器中心的平面内，并装在由球形外环和星形内环外球面凹槽组成的滚道中，两个球面的中心与万向联轴器的中心重合，为了保证所有钢球中心都在两轴轴线间夹角的平分面上，钢球装于球笼内，从而保证了联轴器主、从动轴之间的夹角变化时，传力点能始终位于夹角的平分线上，因此，球笼式万向联轴器主、从动轴间的传速得以保持同步。 传动方式可采用滑动传动，也可采用滚动传动。采用滑动传动时，为了缓冲和减振，在球臂和传力臂上安装有聚合物缓冲套3。当采用滚动传动时，则在球臂和传力臂上将原装有的缓冲套3改装为滚动件，同时，在球头和臼座之间亦将原装有的缓冲垫改为滚动件，以适应刚性传动的需要。 传动的通用部件，而且也可用于高速传动。该万向联轴器适用范围广泛，尤其是适合于大倾角、径向尺寸受限制工况条件的轴系传动。 2.十字轴式 如右图<十字轴式万向联轴器a>所示，它由两个叉形接头1、3，一个中间联接件2和轴销4(包括销套及铆钉)、5所组成；轴销4与5互相垂直配置并分别把两个叉形接头与中间件2联接起来。这样，就构成了一个可动的联接。这种联轴器可以允许两轴间有较大的夹角(夹角α最大可达35°～45°)，而且在机器运转时，夹角发生改变仍可正常传动；但当过大时，传动效率会显著降低。
万向节联轴器工作原理
万向节联轴器工作原理 1、万向节联轴器的结构和组成部分： 万向节联轴器由万向节、十字轴、轴套和若干个联轴套组成。万向节是实现传动的关键部分，它由内圈、外圈和若干个锥形滚子组成。十字轴则连接两个轴，通过十字轴上的凹槽与万向节的滚子进行咬合。轴套则连接着十字轴和联轴套。 2、工作原理： -当输入轴旋转时，输入轴和轴套也会一起旋转。轴套上的联轴套也会跟随轴套一起旋转。 -轴套上的联轴套通过十字轴与输出轴连接，并与输出轴上的联轴套进行咬合。输入轴的旋转通过咬合在万向节上的滚子传递给十字轴。 -当万向节滚子与十字轴上的凹槽咬合时，滚子会在万向节的内圈和外圈之间来回滚动。这种滚动的运动可以使得十字轴相对于输入轴发生一定的偏移和转角。 -滚子的滚动具有拖摩作用，会将输入轴的扭矩传递给输出轴，实现不同轴间的传动。 -当输入轴旋转的方向改变时，万向节联轴器能够灵活的适应，并且转角和角速度可以平滑地传递给输出轴。 3、适用范围和特点： -传动轴线间存在较大的角度偏差或位移的场合。 -需要传递较大扭矩或维持高精度传动的场合。
-需要传递扭转角速度变化较大的场合。 -具有较大的扭矩传递能力和较高的转角可调范围，可以适应不同的工况需求。 -具有较好的减振和吸收冲击能力，可以在传动过程中有效降低振动和噪音。 -具有较高的传动效率和较低的摩擦损失，能够保证传动的稳定性和可靠性。 -结构简单紧凑，安装维修方便，使用寿命长。 总体来说，万向节联轴器能够有效地实现不同轴之间的传动，并且能够适应不同角度和位置的变化。其工作原理基于万向节和十字轴的咬合和滚动机制，通过滚子的运动来传递扭矩和转角。这种联轴器具有较大的扭矩传递能力、较高的转角可调范围和较好的振动吸收能力，广泛应用于机械传动系统中。
联轴器找正计算方法与实例
联轴器找正计算方法与实例 以联轴器找正计算方法与实例为题，本文将介绍联轴器的基本概念，解释找正计算的意义与原理，并给出一个实例来说明如何进行联轴器的找正计算。 一、联轴器的基本概念 联轴器是一种用于连接两个轴的机械元件，它能够传递转矩和旋转运动。常见的联轴器有齿轮联轴器、弹性联轴器、万向节联轴器等。联轴器的主要作用是在两个轴之间传递动力，并且允许轴之间产生一定的偏移。 二、找正计算的意义与原理 联轴器的找正计算是为了保证联轴器在工作时能够正常运转，避免因偏斜而导致的轴承过载、联轴器损坏等问题。找正计算的原理是根据联轴器的几何形状和工作参数，通过计算来确定最佳的轴向和角向偏差。 三、找正计算方法 联轴器的找正计算一般分为以下几个步骤： 1. 确定联轴器的基本参数：包括轴的直径、轴的长度、联轴器的类型等。这些参数将作为计算的基础。 2. 计算联轴器的偏差：根据联轴器的几何形状和工作条件，计算出
联轴器的轴向和角向偏差。轴向偏差是指轴与联轴器轴心线之间的距离，角向偏差是指轴与联轴器轴心线之间的夹角。 3. 确定联轴器的找正量：根据联轴器的偏差和工作条件，确定联轴器的找正量。找正量是指为了将联轴器调整到正常工作状态所需的偏移量。 4. 进行联轴器的找正调整：根据找正量，通过调整轴的位置或者调整联轴器的安装位置，使得联轴器能够正常工作。 四、实例解析 以齿轮联轴器为例，假设有一个齿轮联轴器，传递功率为100kW，齿轮模数为4，齿轮齿数分别为20和30，轴的直径为40mm，轴的长度为200mm。根据以上参数，可以进行如下的找正计算： 1. 计算齿轮的中心距：根据齿轮模数和齿数，计算出齿轮的中心距为60mm。 2. 计算齿轮的偏差：根据齿轮的中心距和轴的直径，计算出齿轮的轴向偏差为0.2mm。 3. 确定齿轮的找正量：根据齿轮的偏差和传递功率，确定齿轮的找正量为0.1mm。 4. 进行齿轮的找正调整：根据找正量，通过调整轴的位置或者调整
联轴器知识
联轴器概述 联轴器是机械传动系统中的重要组成部分，常用于联结两轴或轴与回转件以传递扭矩及运动，广泛的应用于冶金、化工、机械、车船、电子、飞机等工业部门。联轴器一般分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类。 1、刚性联轴器: 刚性联轴器有刚性元件组成，适用于两轴线许用相对位移量甚微的场合。此类联轴器结构简单，体积小，成本低。 挠性联轴器 挠性联轴器又分为金属弹性元件挠性联轴器和非金属弹性元件挠性联轴器两大类。 (1)金属弹性元件挠性联轴器: 金属弹性元件挠性联轴器有以下主要特点: 1.弹性元件强度较高，比传递同等扭矩的其它联轴器体积小，结构紧凑。 2.性能稳定，使用寿命长。 3.制造较复杂，成本较高。 金属弹性元件多为膜片、波纹管、连杆、金属卷簧、板簧。金属弹性元件联轴器广泛地应用于: 1.具有较大功率和较高转速的泵和风机，大功率的内燃机、压气机、燃气轮机。 2.具有冲击扭矩较大，负载变化剧烈的破碎机械。 3.精密传动机械，数据传输系统，如数控机床。 4.有高温、高精度要求的如纺织、造纸、印刷、包装机械。 5.本公司生产的膜片联轴器属此类型联轴器。 (2)非金属弹性元件挠性联轴器: 非金属挠性元件的材料主要是橡胶以及工程塑料(尼龙).使用非金属弹性元件的联轴器具有以下特点: 1.具有较高的阻尼减震特性，消震能力较强。 2.具有结构多样及良好的绝缘性能。 3.耐油性和耐热性比较差，负荷性能不够稳定。 4.在运转中无需润滑，维护简便. 5.本公司生产的非金属弹性元件挠性联轴器品种有柱销联轴器、柱销齿式联轴器、弹性柱销联轴器、梅花弹性联轴器、轮胎式联轴器、滑块式联轴器、尼龙内齿圈鼓式联轴器。 联轴器的选定: 1.选择适当的形式:根据机械特性的要求，如传递扭矩大小、刚度要求、震动、冲击、耐酸碱腐蚀、传动精度等等，确定合适的类型。 2.计算扭矩: 联轴器传递的最大扭矩应小于许用扭矩值.最大扭矩的确定应考虑机器制动所需要加减速扭矩和过载扭矩.但是在设计时资料不足或分析困难，最大扭矩不易确定时，可按计算扭矩选用.即不超过许用扭矩值。 计算扭矩Tc:用下列公式计算 Tc=KT T=9550×Pw/n=7020×PH/n
万向联轴器——万向节的传动机理
万向联轴器——万向节的传动机理 万向联轴器，在工业生产或者机械加工领域中是一个常见的传动装置。它由两 个以上的转轴以及万向节和联轴器组成，可以将负载从一个旋转轴到另一个旋转轴传输。万向联轴器因其高效的传动效果和可靠性被广泛应用在各个领域。 万向节是万向联轴器中最重要的部分之一，也是传动效率的关键所在。万向节 根据传动效果的不同可以分为两种类型：常用球型万向节和万向交叉万向节。 常用球型万向节 常用球型万向节是一种最简单结构的万向节。它是由两个球形零件组成的，两 个轴相互连接，并且能够在两个轴之间产生良好的转向和偏差角度。常用球型万向节具有以下优点： •简单易用，安装方便。 •传输效率高，传动距离较短。 •偏转角度小。 由于常用球型万向节的结构比较简单，因此相对其他类型的传动装置来说，它 在传输效率上全面占优势。但是它受到了一些限制，例如转动角度小和对连轴器进行维护时有些困难。 万向交叉万向节 万向交叉万向节比较复杂，并且由多个组件组成。这种传动装置中常见的是1 平面和2平面交叉滚道式万向节。 1平面交叉滚道式万向节 1平面交叉滚道式万向节主要包括两个轴和四个滚道，所有的滚道均布置在同 一平面内。其中，三个滚道分别安装在1号轴上，另外一个滚道安装在2号轴上，它可以沿着联轴器的长轴转动。 这种结构设计具有以下优点： •能够进行大范围内的转动和变化。 •在设计上相对简单，因此比较容易维护。 2平面交叉滚道式万向节 2平面交叉滚道式万向节是万向交叉万向节中比较常见的一种型号。它是由两 台设备组成，其中一台设备上有一个满圆球面，另一台上则有一个逆满圆球面。
2平面交叉滚道式万向节具有以下优点： •可以进行较大的转动角度。 •在负载较重时，仍然保持着较高的传动效率。 无论是哪一种类型的万向节，在传动过程中都需要延长联轴器的使用寿命。下面我们来了解一些使用万向节的技巧。 使用万向节的技巧 1.仔细阅读设备使用说明书，了解联轴器的特点和技术指标，从而能更 好地维护设备。 2.安装联轴器时，应按照使用说明书和技术标准正确安装，避免出现插 销的误插问题和安装前轴和轴座涂抹的不平均问题。 3.记得定期检查，确保联轴器的保养和检查。检查联轴器的轴承油位是 否达到规定的润滑位置，避免润滑不充分而造成的轴承磨损。 4.使用联轴器时，应注意传动轴的转速和最大转矩，以确保其不会受到 对其造成破坏的过高负载。 5.使用万向节的过程中，应密切注意其温度是否过高。如果过高，应及 时采取降温措施，以避免联轴器发生故障或损坏。 万向节作为万向联轴器的核心传动部件，它的可靠学和使用寿命在很大程度上决定了联轴器的性能表现。经过正确的维护和检测，可以有效地提高联轴器的使用寿命，让他们在各种工业和机械加工领域中发挥最大的作用和价值。
17种联轴器工作原理
17种联轴器工作原理 《17种联轴器工作原理》 联轴器是一种常见的机械传动装置，用于将两个轴相连，传递力和转动。在工程和机械领域中，联轴器的种类繁多，每种都有其独特的工作原理。本文将介绍17种常见的联轴器及其工作原理。 1. 齿轮联轴器：通过齿轮的啮合来实现轴之间的传动； 2. 弹性联轴器：利用弹性元件（如弹簧、橡胶等）来吸收轴之间的不一致和震动； 3. 航母狗齿联轴器：通过狗齿的互锁来实现轴之间的传力； 4. 万向节联轴器：利用万向节的柔性作用，使得两轴能够有一定的偏差角度； 5. 铰接联轴器：通过铰接构造，实现轴之间的柔性连接； 6. 制动联轴器：利用制动装置来实现轴之间的刹车和断开； 7. 拉杆式联轴器：通过拉杆的拉扯来实现轴之间的连接； 8. 磁力联轴器：利用磁力作用来实现轴之间的传动； 9. 液力联轴器：通过液力转换来实现轴之间的连接和传动； 10. 缺角联轴器：通过一个有缺角的内凸齿和一个有缺角的外凸齿来实现轴之间的牙合； 11. 锥套联轴器：通过两个锥轴的套合来实现轴之间的传动； 12. 平面联轴器：通过平面的咬合来实现轴之间的传动； 13. 聚甲醛联轴器：利用聚甲醛材料的挠性来实现轴之间的连接和传动； 14. 双肘节联轴器：通过两个肘节的连接，使得两轴能够有一定的偏差角度； 15. 异径套圆销联轴器：通过不同大小的套圆销的嵌入来实现轴之间的传动； 16. 锯齿联轴器：通过锯齿的咬合来实现轴之间的连接； 17. 周向跑中直导梢联轴器：通过中直径导梢的周向位移来实现轴之间的传动。 以上是17种联轴器的工作原理的简要介绍。每种联轴器都有其适用的领域和特点，在机械设 计和传动系统中发挥着不可替代的作用。熟悉不同类型联轴器的工作原理，有助于选择和应用合适的联轴器，以满足机械传力需求。
联轴器选型手册
联轴器选型手册 联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力，为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，联轴器还具有一定的缓冲减震性能。联轴器有时也兼有过载安全保护作用。下面是店铺精心为你们整理的联轴器选型手册的相关内容，希望你们会喜欢! 联轴器选型手册 联轴器分类 1、刚性联轴器 属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器等。 2、挠性联轴器 无弹性元件的挠性联轴器 非金属弹性元件的挠性联轴器 金属弹性元件的挠性联轴器 3、安全联轴器 销钉剪断式安全联轴器 4、起动安全联轴器 液力联轴器又称液力耦合器. 软起动安全联轴器的基本形式为钢球式节能安全联轴器. 联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。具体选择时可考虑以下几点： 1.1由于制造、安装、受载变形和温度变化等原因，当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中。存在一定程度的 x、Y方向位移和偏斜角CI。当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。 1.2联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏
心的滑块联轴器等。 l-3所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器。对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等。 我公司为您提供：螺旋联轴器、平行线联轴器、塑料联轴器、梅花联轴器、膜片联轴器、碟式联轴器、波纹管联轴器、弹簧联轴器、十字滑块联轴器、刚性联轴器、帐套联轴器、万向节。 刚性联轴器(定位螺丝固定)：结构简单紧凑高扭矩，转动惯性最低，高灵敏度。安装方便，免维护，定位螺丝固定。 生产编码器联轴器、电机联轴器、机床联轴器、印刷设备联轴器、包装设备联轴器、丝杠联轴器等，主要种类有梅花联轴器、螺纹联轴器、平行切缝联轴器、碟式联轴器、弹簧联轴器、膜片联轴器、金属联轴器、抱紧联轴器、螺旋联轴器、塑料联轴器、波纹管联轴器等，可替换如下品牌联轴器：NSK联轴器、THK联轴器、R W 联轴器、三木联轴器、倍加福联轴器、欧姆龙联轴器、光洋联轴器、韩国DURI联轴器、SUNGLL联轴器等，产品质量保障，联轴器尺寸可根据客户需求定做。 SFS1系列平行切缝式联轴器(抱紧螺丝固定)(定位螺丝固定) 一体成型的金属弹性联轴器，材料采用铝合金或不锈钢可选，顺时针与逆时针回转特性完全相同零回转间隙，弹性作用补偿径向、角向，轴向偏差，适用于编码器、伺服电机、丝杆传动、机床平台等机械。 平行切缝式联轴器(编码器专用联轴器)一体成型的弹性联轴器，材料采用尼龙纤维，弹性好，顺时针与逆时针回转性完全相同零回转间隙，弹性作用补偿径向、角向、轴向偏差，专用于编码器 SFS2系列螺纹式联轴器(抱紧螺丝固定)(定位螺丝固定) 一体成型的金属弹性联轴器，材料采用铝合金或不锈钢可选，顺时针与逆时针回转特性完全相同零回转间隙，弹性作用补偿径向、角向，轴向偏差，适用于编码器、伺服电机、丝杆传动、机床平台等机械。 联轴器选型手册 SFS3系列弹簧联轴器
2019届三月十二校联考高考技能汽车检测与维修专业理论试题以及答案
2019年3月12校联考高考技能试卷： 汽车检测与维修专业理论试题以及答案 考试时间：60分钟总分：150分 注意事项： 每小题选出答案后，将正确答案填写在答题卡上对应题目的方框内，如需改动，请将答案擦干净后，再进行填写，如果答案不写在答题卡上，成绩无效。 一、判断题(每题2分，共计60分，正确打√；错误打x) 1.世界上第一辆装有功率为625W汽油机、最高车速为15Km/h的三轮汽车是1769年由法国人NJ居纽制造。（） 2.汽车外形的演变是机械工程学、人体工程学和空气动力学三者协调的结果。 （） 3.因为凸缘联轴器自身的同轴度高，所以对被连接两轴的对中性就要求不高了。（） 4.万向联轴器允许被连接两轴间有较大的角偏移。（） 5. 滚动轴承的周向固定应采用内圈与轴采用基轴制，外圈与轴承座孔采用基孔制配合制度。（） 6.四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1—2—4—3，而六缸四行程汽油机的工作顺序为1—5—3—6—2—4或1—4—2—5—3—6。（） 7.发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞时，以确保发动机各部分的正常润滑。（） 8.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 ( ) 9.当调整发动机的气门间隙时，必需使被调气缸处于压缩上止点。（） 10.柴油机上柱塞式喷油泵的柱塞行程是固定不变的，而柱塞的有效压油行程则是经常改变的。（） 11.镀铬气环必须装入最后一道气环槽。（） 12．对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( ) 13.汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。( ) 14.主销在汽车的横向平面内上部向后方倾斜的角度称为主销后倾角。（） 15.主销内倾角的作用是：使前轮自动回正、使转向操纵轻便、减小转向盘上的冲击力。（）16.汽车在制动过程中，制动蹄施加在制动鼓上的制动力矩越大所获得的制动力越大。（） 17.车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮胎组成。（） 18. 电动势的实际方向规定为从正极指向负极。（） 19. 在电阻串联电路中,电阻值大的电阻分的电压高,电阻值小的电阻分的电压低。（） 20. 满足IC=βIB的关系时，晶体三极管工作在饱和区。（） 21.电压调节器的作用是：当发动机的转速发生变化时，通过调节发电机的充电电流使输出电压基本保持不变。（） 22.起动机的电磁开关中两个线圈分别是保持线圈和吸引线圈。（） 23.微机控制电子点火系的基本点火提前角是电子控制单元根据发动机的水温和转速确定的。（） 24.正常情况下，空调系统高压侧压力为1.35~1.75kpa。（） 25.物质在状态发生变化时所吸收或放出的热量称为显热。（） 26集液器和储液干燥器类似，串联在冷凝器与节流管之间的管路上。（）27.对所有进站维修、保养完毕的车辆，在交付用户之前必须进行全面的维修质量检查，并符合“维修保养质检工艺”。（） 28.冷却液的液位检查必须将储液罐盖子打开，释放压力。（） 29.蓄电池的充电方式有定电圧、定电流及脉冲快速充电三种，其中充电最慢的方法是定电圧方法。（） 30.离合器打滑是离合器自由行程过大的故障表现之一。（） 二、单项选择题(每题3分，共计90分) 1.客车的主参数代号用( )表示。 A．总质量 B．长度 C．排量 D.高度 2.被认为是现代第一辆四轮汽车发明者的是（）。 A．卡尔.本茨 B.保时捷 C.戴姆勒 D.迈巴赫 3.强度等级为６.8级的螺栓材料σｓ＝（）ＭＰａ。 A. 600 B. 800 C. 680 D. 480
[答案][北京理工大学]2021春《汽车构造与原理》在线作业
1.下列关于驱动桥壳功用说法不正确的是()。 A.独自支撑车架及其上的各总成质量 B.支撑保护主减速器 C.使左右驱动车轮的轴向相对位置固定 D.承受由车轮传来的路面反作用力和力矩 答案：A 2.泵轮与外壳作刚性连接而与曲轴一起旋转组成的元件为()。 A.耦合器 B.变矩器 C.泵轮 D.变速器 答案：C 3.关于转向角下列说法中错误的是()。 A.转向桥是利用转向节使车轮发生转向的 B.转向桥除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力 C.转向桥通常位于汽车后部 D.转向桥主要由前梁和转向节组成 答案：C 4.承载式车身具有的特点下列说法不正确的是()。 A.增重了车的质量 B.使地板高度降低，使上、下车方便 C.传动系统和悬架的振动与噪声会直接传入车内 D.应采取隔音和防振措施 答案：A 5.边梁式车架由两根纵梁和()横梁组成。 A.两根 B.三根 C.五根 D.若干根
6.汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力、空气的空气阻力、当汽车在坡道上爬坡行驶时，还必须克服________。 A.坡道阻力 B.加速阻力 C.摩擦阻力 D.滚动阻力 答案：A 7.对于五挡变速器而言只需()拔叉轴。 A.三根 B.四根 C.五根 D.六根 答案：A 8.转向器类型不包括()。 A.齿轮齿条式转向器 B.循环球-齿条齿扇式转向器 C.循环球-曲柄指销式转向器 D.循环球-齿轮齿条式转向器 答案：D 9.下列关于双级主减速器说法正确的是()。 A.悬臂式支撑形式结构复杂 B.悬臂式支撑形式结构不复杂 C.双级主减速器不能满足主减速器具有较大传动比的要求 D.双极式主减速器不能保证足够的最小离地间隙 答案：A 10.对于人力液压制动系统，轿车考虑到制动器容许磨损量的踏板全行程不应超过()mm。
《汽车底盘构造与维修》期末复习题题库220道
《汽车底盘结构与维修》期末复习题题库220 道 1.汽车传动系统中的发动机前置后轮驱动，简称（）。[ 单项选择题 ] * A.RR B.FF C.MR D.FR(正确答案 ) 2.汽车传动系统中的四轮驱动，简称（）。[ 单项选择题 ] * A.RR B.FF C.MR D.4WD(正确答案 ) 3.汽车传动系统中的发动机后置后轮驱动，简称（）。[ 单项选择题 ] * A.RR(正确答案 ) B.FF C.MR D.FR 4.汽车传动系统中的发动机中置后轮驱动，简称（）。[ 单项选择题 ] * A.RR B.FF C.MR(正确答案 ) D.FR
5.摩擦式离合器靠（）传达动力。[单项选择题 ] * A.齿形啮协力 B.摩擦力 (正确答案 ) C.联轴器 D.链条 6.由离合器破坏致使的故障现象是（）。[单项选择题 ] * A.动力丢掉 B.车辆难以启动 (正确答案 ) C.燃油泵无压力 D.挂挡难挂 7.离合器安装于（）。[ 单项选择题 ] * A.变速器与差速器之间 B.发动机与变速器之间 (正确答案 ) C.差速器与主减速器之间 D.变速器与主减速器之间 8.离合器经过螺钉固定在（）上。[单项选择题 ] * A.变速器 B.差速器 C.飞轮 (正确答案 ) D.发动机 9.发动机发出的动力经飞轮、离合器盖传至（）。[ 单项选择题 ] * A. 从动盘 (正确答案 ) B.压盘
C.从动轴 10.离合器的从动部分指的是（）。[ 单项选择题 ] * A. 从动盘与从动轴 (正确答案 ) B.离合器盖与压盘 C.压盘与从动盘 11.当离合器处于正常接合状态时，在（）之间一定留有必定量的空隙，即自由间隙。 [单项选择题 ] * A.分别拨叉与分别轴承 B.分别杠杆内端与分别轴承(正确答案 ) C.压盘与从动盘 12.相关膜片弹簧离合器的以下表达中错误的选项是（）。[ 单项选择题 ] * A.膜片弹簧兼起压紧弹簧和分别杠杆的作用 B.与多簧式离合器同样也存在分别杠杆工作高度的调整(正确答案 ) C.高速时压紧力稳固 13.液压操控式离合器的踏板自由行程是（）反应的。[ 单项选择题 ] * A.推杆与主缸活塞之间的空隙 B.分别杠杆与分别轴承之间的空隙(正确答案 ) C.A和B 14.当完整踩下离合器踏板时，离合器应处于（）状态。[ 单项选择题 ] * A. 分别 (正确答案 ) B.接合 C.打滑 15.当完整抬起离合器踏板时，离合器应处于（）状态。[ 单项选择题 ] *