橡胶技术网-轮胎术语及其定义
橡胶技术网 - 轮胎术语及其定义
GB/T 6326-2005 (2005-09-15发布，2006-05-01实施) 代替 GB/T 6326-1994 前言
本标准与ISO 4223,1:2002《轮胎工业用某些术语定义第1部分:充气轮胎》(英文版)的一致性程度为非等效。
本标准代替GB/T 6326,1994《轮胎术语》。
本标准与GB/T 6326,1994的主要技术性差异:
——本标准对标准名称做了修改;
——本标准对章条编排做了调整;
——本标准删除了工艺术语(1994年版的3.7);
——本标准将轮胎负荷下的尺寸和参数术语并人轮胎性能及其测试术语(1994
年版的3.6;本版的第9章);
——本标准增加了轮胎标志术语(本版的第10章);
——本标准对轮胎性能及其测试术语做了较大的增加和删除，对其他术语也进行了修改(1994年版的3.11;本版的第9章)。
本标准的附录A、附录B、附录C均为资料性附录。
本标准由中国石油和化学工业协会提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。
本标准委托全国轮胎轮辋标准化技术委员会负责解释。
本标准起草单位:北京橡胶工业研究设计院、曙光橡胶工业研究设计院、桦林
轮胎股份有限公司、烟台中策橡胶有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司。
本标准主要起草人:夏松茂、伍江涛、盛宝信、王衍琳、刘阳光、黄辉文。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
——GB 6326,1986、GB/T 6326,1994。
GB/T 6326-2005
轮胎术语及其定义
Tyre terms and definitions
(ISO4223-1:2002,Definitions of some terms used in tyre industry——Part 1:Pneumatic tyres,NEQ)
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1 范围
本标准规定了轮胎工业用一般术语、轮胎分类、轮胎部位部件、轮胎胎面花纹、轮辋、轮胎尺寸、轮胎性能及其测试、轮胎标志、轮胎外观缺陷、轮胎使用、轮胎翻新与修补的术语及其定义。
本标准适用于轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎、载重汽车轮胎、工程机械轮胎、农业轮胎、工业车辆轮胎、摩托车轮胎、力车轮胎、航空轮胎。 2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 12549 汽车操纵稳定性术语及其定义
3 一般术语
1
3.1
轮胎tyre
安装在车轮或机轮上的圆环形弹性制品。供汽车、工程机械、农业机械、工业车辆、摩托车、力车行驶和飞机或飞行器起落等使用。 3.2
[轮,胎 new tyre 新
既没有使用也没有经过翻新的轮胎。
3.3
胀大轮胎 growntyre
经使用引起外缘尺寸胀大的轮胎。
3.4
充气轮胎 pneumatic tyre
轮胎内腔需要充人压缩气体或液体，并能保持压力的轮胎。分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。
3.5
实心轮胎 solid tyre
用不同性能的材料充实轮胎胎体的无内腔轮胎。 3.6
有内胎轮胎 tube-tyre
轮胎外胎内腔中需要装配内胎的充气轮胎，通常包括外胎、内胎和垫带。
3.7
无内胎轮胎 tubeless tyre
不需要装配内胎的充气轮胎。
3.8
外胎 cover
能承受各种作用力的轮胎外壳体。
3.9
内胎 inner tube
用于保持轮胎内压并带有气门嘴的圆环形弹性管。 3.10
垫带 flap
保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形带。 4 轮胎分类
4.1 按用途分类
4.1.1
普通轮胎 normal tyre
普通用途的轮胎。
4.1.2
特殊轮胎 specia tyre
特殊用途的轮胎。
例如:混合用途(既可用于公路也可用于越野)或有严格速度限制的轮胎。
4.1.3
雪泥轮胎 mud and snow tyre
轮胎胎面花纹和结构设计与普通轮胎不同，在未冻结或已融化的雪地或泥泞
2
区域行驶时，比普通轮胎具有更好的行驶性能的轮胎。
4.1.4
临时使用的备用轮胎 temporary,use spare tyre
不同于装在车辆上的按规定行驶条件使用的轮胎，仅供限定行驶条件下临时使用的备用轮胎。
4.1.5
type temporary,use spare tyre T型1临时使用的备用轮胎 T,
充气压力均高于标准型和增强型轮胎，仅供临时使用的备用轮胎。 4.2 按结构分类
4.2.1
结构类型 structure type
轮胎胎体的技术特征。例如:斜交结构、带束斜交结构、子午线结构。 4.2.2 斜交轮胎 diagonal/bias,ply tyre
胎体帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90。角排列的充气轮胎。
4.2.3
带束斜交轮胎 bias,bened/bias tyre
由两层或多层基本不能伸张的帘线材料构成的带束层，箍紧斜交结构胎体帘布层的充气轮胎。
4.2.4
子午线轮胎 radial tyre
胎体帘布层帘线与胎面中心线呈90。角或接近90。角排列并以基本不能伸张的带束层箍紧胎体的充气轮胎。
4.3 按配套车辆或机械或器械分类
4.3.1
轿车轮胎 passenger car tyre
设计用于轿车的轮胎。
这种车辆为在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车及其拖挂车。这种车辆包括驾驶员在内不超过9个座位。 4.3.2 载重汽车轮胎 truck tyre
设计用于载重汽车和客车及其拖挂车的轮胎。
这种车辆为在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车及其拖挂车。
4.3.3
轻型载重汽车轮胎 light truck tyre
设计用于轻型载重汽车或小型客车的轮胎。
是载重汽车轮胎的一种类型。
4.3.4
工程机械轮胎 earth-mover tyre
设计用于轮式工程车辆与工程机械的轮胎。
这种机械通常供短距离、低速、非铺装路面上的工程作业用。 4.3.5
工业车辆轮胎 industrial tyre
3
设计用于工业车辆的轮胎。主要分为实心轮胎和充气轮胎。
这种车辆通常为短距离、低速、断续行驶或周期性作业车辆。 4.3.6
农业轮胎 agricultural tyre
设计用于拖拉机、农业机械和农业车辆的轮胎。
这种机械和车辆通常供农田、蔗田等各种田间低速作业机械或农业作业区内短途、低速运输作业用。
4.3.7
林业轮胎 logging tyre
设计用于林业机械和林业车辆的轮胎。
这种机械和车辆通常供林区、林场等各种山区低速作业用。 4.3.8
航空轮胎 aircraft tyre
设计用于航空器上的充气轮胎。
4.3.9
摩托车轮胎 motorcycletyre
设计用于两轮或整车整备质量不超过400 kg的三轮机动车的轮胎。 4.3.10
轻便型摩托车轮胎 mopedtyre
设计用于两轮或三轮机动车中设计时速不超过50 km/h的轮胎。这种机动车的总排量不超过50 mL。
4.3.11
力车轮胎 cycletyre
设计用于手推车、自行车、三轮车等非机动车用轮胎。 4.3.12
自行车轮胎 bicycle tyre
设计用于自行车的轮胎。
4.4 其他轮胎
4.4.1
浇注轮胎 cast tyre
采用浇注工艺制造的轮胎。
4.4.2
发泡填充轮胎 foamfilled tyre
外胎内腔中以弹性发泡材料代替压缩气体的轮胎。 4.4.3
内支撑轮胎 internal supporter tyre
在外胎内腔中有支撑物的轮胎。
4.4.4
活胎面轮胎 removabletread tyre
可更换胎面的充气轮胎。
4.4.5
压配式实心轮胎 pressed-onsolid tyre
利用过盈配合压装在轮辋上并带有钢圈的实心轮胎。 4.4.6
4
粘结式实心轮胎 cured-onsolid tyre
直接硫化在轮辋上的无钢圈实心轮胎。
4.4.7
充气轮胎轮辋实心轮胎 solid tyre for pneumatic tyre rim
装配在充气轮胎轮辋上的实心轮胎。
4.4.8
圆柱实心轮胎 cylindrical base solid tyre
轮胎底部呈圆柱形并紧固在轮辋上的实心轮胎。
4.4.9
斜底实心轮胎 conical base solid tyre
轮胎底部呈圆锥形并装在对开式轮辋上的实心轮胎。 4.4.10
抗静电实心轮胎 anti-static solid tyre
具有导电性能、能够防止静电荷积聚的实心轮胎。 4.4.11
导电实心轮胎 conductive solid tyre
电阻不大于25万Ω，能够导电的实心轮胎。
4.4.12
耐油实心轮胎 oil-resistance solid tyre
能耐油侵蚀的实心轮胎。
4.4.13
高负荷实心轮胎 high-load solid tyre
负荷能力高于同规格橡胶实心轮胎的其他弹性材料的实心轮胎。 4.4.14 履带车辆挂胶负重轮 solid elastomer tyred wheel assembles for track laying
vehicles
幅板上挂有胶层的履带车辆支撑轮。
4.4.15
航空器前轮轮胎 nose aircraft tyre
用于航空器前起落架上的轮胎。
4.4.16
航空器主轮轮胎 main aircraft tyre
用于航空器主起落架上的轮胎。
4.4.17
航空器尾轮轮胎 tail aircraft tyre
用于航空器后起落架上的轮胎。
4.4.18
航空器翼轮轮胎 wing aircraft tyre
用于航字器左右两机翼支撑架上的轮胎。
4.4.19
直升机轮胎 tyre used on helicopter
用于直升机起落架上的轮胎。
4.4.20
低压航空轮胎 Iow-pressure aircraft tyre 5
充气内压小于或等于690 kPa的航空轮胎。
4.4.21
高压航空轮胎 high-pressure aircraft tyre 充气内压大于690 kPa的航空轮胎。
4.4.22
用低速航空轮胎 civil low-speed aircraft tyre 民
额定速度小于或等于193 km/h的民用航空轮胎。
4.4.23
民用高速航空轮胎 civilhigh-speedaircrafttyre
额定速度大于193 km/h的民用航空轮胎。
4.4.24
军用低速航空轮胎 military low-speed aircrafttyre
额定速度小于或等于257 kin/h的军用航空轮胎。
4.4.25
军用高速航空轮胎 military high-speed aircraft tyre
额定速度大于257 km/h的军用航空轮胎。
4.4.26
导水胶楞航空轮胎 aircraft tyre with water deflector
在胎肩部位周向设置有导水胶楞的航空器前轮轮胎。
4.4.27
软边力车轮胎 beaded-edge cycle tyre
胎圈主体采用硬质胶芯、胶布条、帘布层等组成，适用于软边型力车轮辋的充气轮胎。.
4.4.28
硬边力车轮胎 wired-edge cycle tyre
胎圈芯为硬质材料，适用于直边型和钩边型力车轮辋上的充气轮胎。 4.4.29 直边自行车轮胎 straight side of bicycle tyre
胎圈外侧有沟槽，适用于直边型自行车轮辋上的充气轮胎。
4.4.30
钩边自行车轮胎 hooked bead of bicycle tyre
胎圈外形成钩状，适用于钩边型自行车轮辋上的充气轮胎。
4.4.31
钩直型自行车轮胎 compatible type of hooked bead or straight side bicycle tyre
既能安装到直边型自行车轮辋上又能安装到钩边型自行车轮辋上的充气轮胎。
4.4.32
管式自行车轮胎 tubular tyre for bicycle
轮胎的内外胎包缝为一个整体，胎体呈管状形，适用于运动型自行车轮辋的充气轮胎。
5 轮胎部位部件
示意图举例见图1、图2。
图 1子午线轮胎部位部件示意图
5.1
6
胎冠 crown
外胎两胎肩之间的整个部位，包括胎面、缓冲层(或带束层)和帘布层等。
5.2
胎肩 shoulder
胎冠两侧的边缘部分。
5.3
胎侧 sidewall
轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。
5.4
胎踵 bead heel
胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部位。图2 斜交轮胎部位部件示意图5.5
胎趾 bead toe
胎圈内侧的尖端部分。
5.6
胎面 tread
轮胎与地面接触的部分。
5.7
胎体 carcass
通常由一层或数层帘布与钢丝圈组成整体的充气轮胎结构(除胎侧胶、胎面胶和带束层或缓冲层)。
5.8
胎里 tyre cavity
外胎的内腔表面。
5.9
缓冲层 breaker
斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。
5.10
冠带层 cap ply
位于带束层与胎面之间的胶帘布层。 5.11
带束层 belt
轮胎胎面或冠带层下，沿胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
5.12
帘布层 ply
覆胶的平行帘线层。
5.13
帘线 cord
组成轮胎胎体帘布层、带束层、缓冲层等各种部件用的线绳。
5.14
内衬层 inner liner
轮胎外胎胎里表面胶层。
5.15
7
胎圈 bead
轮胎与轮辋的配合部分。
5.16
三角胶 apex
从钢丝圈上部向胎侧部位过渡的断面为三角形的胶条。 5. 17
钢丝圈 bead ring
由镀铜钢丝绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。 5.18 胎圈包布 chafer
贴在胎圈外部的胶布条。
5.19
装饰线 decorative rib
模压在胎侧上的装饰性线条。
5.20
装配线 fitting line
模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。
5.21
防擦线 kerbing rib
在胎侧上，用以保护胎侧防止擦伤的环形凸起胶棱。模压
5.22
导水胶楞 chine
在航空器前轮轮胎胎肩部位设置的、用来将胎面上的水反射出去，防止水进入飞机发动机的周向环形凸起胶楞。
6 轮胎胎面花纹
示意图举例见图3。
6.1
胎面花纹 tread pattern
主要由凸起部分和沟槽部分组成的并与地面有良好附着性能的胎面式样。
6.2
横向花纹 transversal pattern
花纹沟基本呈轮胎轴向的花纹，具有较好的纵向附着性能。图3 轮胎眙面花纹示意图
6.3
纵向花纹 longUudinal pattern
花纹沟基本呈轮胎周向的花纹，具有较好的横向附着性能。 6.4
越野花纹 off,road pattern
适合于在非铺装路面上行驶的花纹。
6.5
公路花纹 highway pattern
适用于铺装路面上行驶的花纹。
6.6
8
混合花纹 on/off road patten
适用于多种场合的特殊花纹。如:公路花纹与越野花纹的混合花纹、纵向花纹和横向花纹的混合花纹等等。
6.7
牵弓I型花纹 pattern for traction
花纹沟深度深于普通花纹且附着性能优于普通花纹的花纹。 6.8
有向花纹 directional pattern
有行驶方向要求的花纹。
6.9
雪泥花纹 mud and snow pattern
适宜于泥泞和冰雪路面上使用的花纹。
6.10
花纹块 pattern block
胎面花纹相互之间有一定的界限，而又有各自独立或部分独立的凸起部分。
6.11
花纹条 pattern rib
胎面花纹中的连续条状凸起部分。
6.12
花纹沟 groove
胎面花纹凸起部分之间的沟槽。
6.13
花纹细缝 pattern sipe
胎面花纹块上的间隙，其宽度通常不大于1.5mm。 6. 14
花纹深度 pattern depth
距胎面中心线最近的花纹沟底部最低点到胎面的垂直距离。 6.15
花纹沟壁倾斜角 groove wall inclination
胎面花纹沟的横断面沟壁轮廓线的向下延长线与横断面中心线的夹角。 6.16 花纹沟排列角度 groove arrangement angle
胎面花纹沟与胎面周向的夹角。
6.17
光胎面 smooth tread
没有胎面花纹，仅有胎面磨耗深度测量用窄沟的胎面。 7 轮辋
7. 1
测量轮辋 measuring rim
为了确定新轮胎尺寸而给各规格轮胎规定的轮辋。该轮辋也是能与轮胎获得
最佳配合，并能充分发挥轮胎性能的轮辋。
7.2
理论轮辋 theoretical rim
轮辋名义宽度与轮胎名义断面宽度具有规定比值的轮辋。
9
7.3
允许使用轮辋 permitted rim
除测量轮辋外，可以与轮胎配合使用的轮辋。
7.4
轮辋名义直径 nominal rim diameter
仅供轮胎设计参考的轮辋直径(参见附录A)。
7.5
轮辋标定直径 specified rim diameter
通过轮辋胎圈座延长线与轮缘内侧延长线交点处的直径。 7.6
试验轮辋 test rim
用于安装轮胎进行试验用的轮辋。
8 轮胎尺寸
8. 1
外缘尺寸 peripheraldimension
轮胎安装在规定轮辋上，充气到规定压力时所测出的轮胎外周长、断面宽度等外形尺寸。
8.2
新胎尺寸 new tyre dimension
将新轮胎安装在测量轮辋上，在规定的条件下测出的外缘尺寸。 8.3
外周长 overall circumference
轮胎胎面的最外表面的周长。
8.4
外直径 overall diameter
轮胎最外表面的圆周直径。
8.5
名义外直径 nominal overall diameter
安装在理论轮辋上的充气后轮胎胎面最外表面的直径。 8.6
断面宽度 section width
轮胎断面两外侧之间的最大距离，不包括标志、装饰线和防擦线所增加的宽度。
8.7
名义断面宽度 nominal section width
安装在理论轮辋上的充气后轮胎断面宽度。即在轮胎规格标志中的断面宽度。
8.8
总宽度 overall width
轮胎断面两外侧之间的最大距离，包括标志、装饰线和防擦线所增加的宽度。
8.9
断面高度 section height
轮胎胎圈底部至胎面最高点的垂直距离。
8.10
10
高宽比 aspect ratio
轮胎断面高度与断面宽度的比值。
8.11
名义高宽比 nominal aspect ratio
安装在理论轮辋上的轮胎断面高度与断面宽度的比值乘以100。、 8.12 零点半径 datum radius
轮胎按规定充气后，从轮胎旋转轴中心到断面最宽点之间的距离。 8.13 胎冠帘线角度 crown cord angle
轮胎胎冠周向中心线与胎冠部位的胎体帘线排列方向所构成夹角的余角。
8.14
帘线密度 cords density
轮胎各部件的帘布，沿垂直于帘线方向每lOcm宽度所含的帘线根数。 8.15 行驶面宽度 tread surface width
两胎肩点之间胎面行驶面的轴向距离。
8.16
行驶面弧度高 curvature height of tread surface
两胎肩点至胎面最外表面的垂直距离。
8.17
胎肩点 shoulder point
行驶面弧度与胎侧弧度(或直线)的交点。
8.18
胎圈宽度 bead width
胎圈外切线至胎趾的最短距离。
8.19
胎圈着合直径 diameter at rim bead seat
胎圈外切线与胎圈底部母线延长线交点处的圆周直径。 8.20
实心轮胎基部宽度 solid tyre base width
实心轮胎加强层基部的宽度。
8.21
内胎平叠断面宽度 flatwidthofinnertube
内胎胎身平叠后的宽度。
8.22
内胎平叠外周长 flat overall girth of inner tube
内胎胎身子叠后的最外圆周长度。
8.23
内胎厚度 tube thickness
内胎胎身按规定测量点的平均厚度。
8.24
垫带最小展平宽度 minimum width of flatting flap
垫带展平后的最小宽度。
11
8.25
垫带中部厚度 thickness of flap center
垫带断面中心部位的厚度。
8.26
垫带边缘厚度 thickness of flap edge
垫带两边缘的厚度。
9 轮胎性能及其测试
9.1 静负荷性能
9.1.1
静负荷性能 static loaded performance
在静止状态下，垂直负荷与轮胎变形的关系。
9.1.2
静负荷半径 static loaded radius
静态轮胎在垂直负荷作用下，从轮轴中心到支撑平面的垂直距离。 9.1.3 下沉量 deflection
静态轮胎在垂直负荷作用下，断面高度的减量。
9.1.4
下沉率 deflection ratio
橡胶轮胎行业发展现状及推动行业发展的对策建议
橡胶轮胎行业发展现状及推动行业发展的对策建议橡胶轮胎业是我省的优势产业，近几年，受国际国内大形势、大环境的变化影响，橡胶轮胎企业面临诸多新的挑战。尤其是全行业总体产能过剩所导致的出口受阻、外资蚕食”和成本上升等，制约着橡胶轮胎业的持续发展。本文以广饶橡胶轮胎行业为例，重点研究新形势下该行业的发展策略和关键环节，并就促进橡胶轮胎行业发展、加强地区财源建设提出了意见建议。 一、xx橡胶轮胎行业发展现状 作为我省橡胶轮胎行业的重要生产基地，目前，广饶县子午线轮胎生产能力达到9500万（套）条，约占全国的30%,占全省的60% （一）行业发展概况。广饶县橡胶轮胎行业起步于上世纪90年代中期，经 历了从家庭作坊到规模化、专业化三个阶段的跨越发展： 一是起步阶段，主要产品是橡胶管、白行车轮胎和摩托车轮胎；二是调整结构阶段，产品由橡胶管、白行车轮胎和摩托车轮胎向斜交胎转变；三是发展升级阶段，以2002年子午胎生产线投产为标志，步入了快速发展的新时期。十多年来，该行业通过瞄准产业尖端技术和高端产品，加快推进产业改造升级，产业规模、产品质量明显提升，形成了从产前、产中到产后的专业化产业链条。目前全县规模以上橡胶轮胎企业达到42家，其中3家企业进入全球轮胎50 强，拥有相关配套企业10多家，汽配企业20多家，总资产555亿元，从业人员5万多人，被山东省政府命名为首批中小企业产业集群。 （二）行业主要特点。一是产业集群规模日益突出。广饶县大力实施子午线轮胎突破战略，不断围绕产业链上项目，规模快速膨胀，橡胶轮胎行业迅速升级，成为全县工业新型主导产业。目前，广饶县拥有全钢子午胎、半钢子午 胎、工程子午胎、工程巨胎、斜交胎等12大类200多个品种的系列产品，子午线 轮胎生产能力达到9500万（套）条，约占全国的30%,占全省的60%。2013 年橡胶轮胎产业总产值达到400亿元，实现主营业务收入317.6亿元。二是企业研发实力 明显增强。企业坚持走创新型发展道路，不断提高核心竞争力。目前全行业84%的 技术装备达到国内先进水平、61%的装备达到国际先进水平，组建了行业技术研究
轮胎术语
一、一般术语 1、轮胎tyre 供车辋、农业机械、工程机械行驶和飞机起落等用的圆环形弹性制品。分为充气轮ァ 胧敌穆痔ズ褪敌穆痔ァ?BR>2、新胎new tyre 既没有使用也没有翻新过的轮胎。 3、胀大轮胎grown tyre 经使用而外缘尺寸增大了的轮胎。 4、充气轮胎pneumatic tyre 内腔需要充入压缩气体或液体，并能保持内压的轮胎，分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 5、有内胎轮胎tubed tyre 外胎内腔中需装配内胎的充气轮胎。 6、无内胎轮胎tubeless tyre 不需装配内胎的轮胎，该胎里气密层和胎圈与轮辋严密固着以保持气压。 7、外胎cover 能承受各种作用力的轮胎外壳体。 8、内胎inner tube 用于保护轮胎内压，带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。 9、垫带flap 用于保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形带。 10、轮胎类型tyre type 按轮胎用途、结构、断面形状和密封方式等所区分的轮胎种类。 11、轮胎系列tyre series 用相同的轮胎高宽比，对同一结构类型轮胎的特定分类。 12、轮胎规格tyre size 由轮胎名义直径、名义断面宽、名义高宽比、结构代号和轮辋名义直径组合所表示的轮胎尺寸。 13、轮胎标志tyre marking 轮胎上的商标、厂名、轮胎规格、层级、负荷指数、速度符号、标准代号、生产编号和骨架材料等模痕或印记。 14、速度符号speed symbol 按规定充气后，在相应负荷下，轮胎最高行驶速度的特定符号。 15、帘线cord 轮胎胎体布层、带束层、缓冲层等部件用的织物或非织物线绳（见图：1⑥）。 16、胎面磨耗标记tread wear indicator 指示胎面已经磨到必须进行翻新的标记。 17、骨架材料framework material 用于构成外胎骨架的纤维织物和金属材料。 18、层数number of plies 外胎胎体帘布层的实际数。 19、层级ply rating（PR） 轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记。它不一定代表帘布层的实际层数。 20、水胎curing bag 硫化外胎用的，能传导热量的橡胶囊。
石墨烯在轮胎橡胶中应用技术的进展解析
石墨烯在轮胎橡胶中应用技术的进展解析 双钱集团上海轮胎研究所有限公司苏博李玉庭 一、简介 石墨烯(Graphene) 是一种由碳原子构成的单层片状结构的新材料，具有非常好的导热性和电导性，以及高强度、超轻薄、超大比表面积等特性，作为填充体系应用于胎面胶能够从三个方面提高胎面胶性能，分别是导电性、导热性和机械性能，其中，能够有效提高胎面胶的强度、耐磨性、抓地性、耐久性等性能，并能解决白炭黑静电积累问题以及胎面胶热量积累问题，从而可以很好地平衡传统填充体系无法克服的性能缺陷。 二、全球生产石墨烯的企业 国外生产情况
国内生产情况 目前,我国石墨烯产业已经有超过 50 家的制备及相关应用开发企业,目前市场竞争也主要集中在石墨烯规模化制备技术以及与下游商业化应用对接两方面。经过前期的积累，国内大型石墨烯企业（年产石墨烯粉体50吨以上）已经初步掌握了
国际相对主流的石墨烯制备方法，大部分指标足以满足低端应用需求。此外，少数企业已经具备了规模化生产的优势，产能扩建也在进行之中。
二、国内发展情况 石墨烯应用到轮胎生产中，可以使轮胎变得更加耐磨、防穿刺，而且能大大提高使用寿命。正因为具有这样的特性，一些研究机构开始进行这方面的研究和应用。四川大学高分子材料工程国家重点实验室，已经自主研发出世界首个石墨烯橡胶轮胎。 双星全球研发中心暨石墨烯轮胎中心实验室奠基仪式在青岛西海岸新区举行。其中，石墨烯轮胎中心实验室将是全国首个石墨烯轮胎实验室，目标是实现高端石墨烯轮胎的超前研发和产业化，引领世界轮胎研发制造领域的新一轮革命。据介绍，石墨烯是从石墨材料中剥离出来、是目前强度最高、韧性最好、质量最轻、透光率最高、导电性能最好的材料，被称为“新材料之王”，应用到轮胎可以提升轮胎的耐磨、抗刺扎、降低肩空等性能，使其变成超级轮胎。项目总占地面积约120亩，建筑面积约16万平方米，总投资10亿元。其中，一期全球研发中心项目占地面积25亩，建筑面积4万平方米，计划于2016年年底投入运行。 2016年9月14日，世界首条石墨烯导静电轮胎智能化生产线,在青岛森麒麟轮胎股份有限公司正式投产运行，森麒麟-华高墨烯合作生产世界首条石墨烯导静电轮胎成功下线。此次下线也标志着全球首家石墨烯导静电轮胎产业化基地正式落地，森麒麟与华高墨烯就石墨烯导静电轮胎合作集成创新向纵深发展。森麒麟采用华高墨烯提供的专利技术和石墨烯“华高2#”进行石墨烯导静电轮胎的合作生产。据介绍，石墨烯导静电轮胎采用石墨烯与胶质复合改性制备技术，克服了现有拖曳式汽车防静电技术和装备打火花、易磨短、易脱落、不能可靠导出车体静电等缺点，通过具有导静电功能的轮胎胎面接地，实现全时段、连续、可靠地导出车体静电。石墨烯导静电轮胎，其核心功能是无需额外增加车载设备导出车体静电，无安全隐患，能有效避免汽车静电对司乘人员造成的伤害，杜绝汽车火灾和爆燃，特别适用于易燃易爆品运输车、电子设备专用车、军﹙警﹚用等特种车辆。石墨烯导静电轮胎产品采用华高墨烯专有技术制造，其导电率可达到10-5S/m，能保证可靠导
轮胎术语
轮胎| Tyre 亦称“充气轮胎”(pneumatic tyre)，是一种由橡胶、化学材料、织物和金属制成的高精度组件。轮胎可以在各种不同条件下提供牵引力、缓冲路面撞击并承受负载。 胎面| Tread 轮胎上与路面接触的部位。胎面的沟槽设计各不相同，可以在各种不同条件下提供牵引力、承受高冲撞力，具有耐磨、耐热的特点。 沟槽| Groove 相邻两个胎面橡胶条之间的空间，亦称“胎面沟槽”。
胎肩| Shoulder 轮胎上胎面和胎侧结合的部位。 胎侧| Sidewall 轮胎上胎面与胎圈之间的部位，它可以保护轮胎胎体层免受路肩的碰擦。胎侧上还会有各种标识，告诉用户有关轮胎的重要信息。 细小沟槽| Sipes 胎面花纹块中特殊的细小沟槽，当轮胎滚动到路面触点时将打开并随后关闭，打破路面的水张力，令橡胶可以接触到路面，保持粘附，提高湿地和雪地牵引力。 轮胎标记| Tyre Designation 在轮胎胎侧上的一个由字母和数字组成的代码，它描述了轮胎的规格，其中包括宽度、高宽比、胎圈直径、负载指数和速度级别。
水飘现象| Aquaplaning 一种极为危险的状况，轮胎前方产生的积水令轮胎失去与路面的接触。这时，车辆将在水面上打滑，完全失去控制。这种现象又称为“水漂现象”(hydroplaning)。
湿地牵引力| Wet traction 轮胎排出接地面的积水、防止发生“水漂现象”的能力，以及在低速行驶时抓住潮湿路面的能力。 高宽比| Aspect Ratio 轮胎的胎侧高度与其横截面宽度之比。 横截面高度| Section height 轮胎的高度，测量的是其胎圈到外侧胎面的距离。 横截面宽度| Section width 轮胎两侧胎侧的距离，不包括胎侧上的任何字符或者设计图案。
轮胎术语
轮胎术语 A 安全性能safety performance 轮胎在标准规定的使用条件下行驶，不破损，不影响驾驶操纵的性能。 安全轮胎run-flat tyre 又称跑气安全行驶轮胎，是指因机械损伤而跑气，但仍然能以较高速度安全行驶一段较长距离的轮胎的统称。属于这一类轮胎的品种很多，可以说各主要公司所研制的产品都各有特色，但共同点都是无内胎和低断面的，且胎内多半采用密封剂，需配备特殊轮辋的也不少，有的还带泄气报警装置。大致有以下几种：跑气后能均衡塌于轮辋支撑物上的轮胎，如悬臂（LXX）轮胎，全动（Denovo）轮胎及折叠轮胎：跑气后靠胎侧刚性支持的轮胎，如增强胎侧轮胎、双重轮胎及三角断面轮胎等；带海棉层充气轮胎。多腔轮胎实际上也属于这种。 暗沟peaking 一般由于缓冲胶局部缺胶后由于相邻部位流失胶过多引起的一种轮胎缺陷。 凹沟channeling 轮胎肩部之打磨面为胎面胶所不能覆盖的部分。 B 摆振(发飘) shimmy 轮胎沿垂直于地面轴线方向的横摆运动。 白圈轮胎tyre with white stripe line 又称白线轮胎，指在胎侧部有一道白色窄带的轮胎。白圈仅是一种装饰图
案，白色胶料增加成型难度，成本高，仅用于轿车轮胎。 白色胎侧保护性涂料white sidewall protective paint 一种特殊的可洗涤的彩色漆。在新胎入库前涂于胎侧，用于保护白胎侧在库存时不受污染，并防止其变色。 包边胶tie-in stripe 包覆在钢丝帘布层和带束层两端的胶片。 包封套envelop 在预硫化胎面翻新工艺中，采用的一种特制环形密封胶套。 薄膜理论membrane theory 将充气轮胎胎体看作为弯曲而无刚性的薄膜来进行轮胎计算分析的理论。其特点是计算简单、容易掌握，并且计算结果较接近充气轮胎的实际情况，并常用于计算轮胎充气平衡形状。 保留生产轮胎reserved old series of tyre 准备淘汰而暂时允许生产的轮胎。 爆破blow out 轮胎局部胀裂损坏的现象。 爆破压力burst pressure 在水压作用下，引起轮胎爆破时的压力。 崩花chunking 轮胎使用中，由于异物的碰撞、切割使花纹块或花纹条局部缺损的现象。 标准轮辋standard rim 又称推荐轮辋。在各种使用条件下，能与轮胎获得最佳配合，充分发挥轮
橡胶技术网 - 橡胶配方大全
橡胶配方大全 橡胶配方设计的原则 橡胶配方设计的原则可以概况如下： 1、保证硫化胶具有指定的技术性能，使产品优质； 2、在胶料和产品制造过程中加工工艺性能良好，使产品达到高产； 3、成本低、价格便宜； 4、所用的生胶、聚合物和各种原材料容易得到； 5、劳动生产率高，在加工制造过程中能耗少； 6、符合环境保护及卫生要求； 任何一个橡胶配方都不可能在所有性能指标上达到全优。在许多情况下，配方设计应遵循如下设计原则： ①在不降低质量的情况下，降低胶料的成本； ②在不提高胶料成本的情况下，提高产品质量。要使橡胶制品的性能、成本和加工工艺可行性三方面取得最佳的综合平衡。用最少物质消耗、最短时间、最小工作量，通过科学的配方设计方法，掌握原材料配合的内在规律，设计出实用配方。 橡胶配方的表示形式 原材料名称基本配方 /质量份PHR 质量分数配方/% 体积分数配方/% 生产配方 /KG NR 硫磺 促进剂M 氧化锌 硬脂酸 炭黑100 3 1 5 2 50 62.20 1.86 0.60 3.10 1.24 31.00 76.70 1.03 0.50 0.63 1.54 19.60 50 1.5 0.5 2.5 1.0 25.0 合计161 100.00 100.00 80.5 天然橡胶(NR)基础配方
原材料名称NBC标准 试样编号 质量份原材料名称 NBC标准 试样编号 质量份 NR 氧化锌硬脂酸— 370 372 100 5 2 防老剂PBN 促进剂DM 硫磺 377 373 371 1 1 2.5 注：硫化时间为140℃×10min，20min，40min，80min。NBS为美国国家标准局编写 丁苯橡胶(SBR)基础配方 原材料名称NBC标准试 样编号 非充油SBR 配方 充油SBR配方 充油量 25phr 充油量 37.5phr 充油量 50phr 充油量 62.5phr 充油量 75phr 非充油SBR 充油SBR 氧化锌 硬脂酸 硫磺 炉法炭黑 促进剂NS — — 370 372 371 378 384 100 — 3 1 1.75 50 1 — 125 3.75 1.25 2.19 62.50 1.25 — 137.5 4.12 1.38 2.42 68.75 1.38 — 150 4.5 1.5 2.63 75 1.5 — 162.5 4.88 1.63 2.85 81.25 1.63 — 175 5.25 1.75 3.06 87.5 1.75 Phr指每百质量份橡胶的分量数 注：硫化时间为145℃×25min，35min，50min 氯丁橡胶(CR)基础配方 原材料名称NBC标准 试样编号 纯胶配方 半补强炉黑 （SRF）配方 CR(W型) 氧化镁 硬脂酸 SRF 氧化锌 促进剂NA-22 防老剂D — 376 372 382 370 — 377 100 4 0.5 — 5 0.35 2 100 4 1 29 5 0.5 2 注：硫化时间为150℃×15min，30min，60min 丁基橡胶(IIR)基础配方 原材料名称NBC标准 试样编号 纯胶配方槽黑配方 高耐磨炭黑 （HAF）配方
储氢材料
课程名称：先进材料综合实验 指导老师： 成绩：_____________ 实验名称： 储氢材料 实验类型： 技术实验 同组学生姓名：__________ 一、实验目的和要求 二、实验内容和原理 三、主要实验仪器设备 四、操作方法与实验步骤 五、实验数据记录和处理 六、实验结果与分析 七、讨论、心得 一、实验目的 1.了解储氢材料的基本理论及实验方法； 2.掌握储氢材料的设计、制备技术及吸放氢性能测试方法； 3.增强对材料的成分、结构和储氢性能之间关系的认识。 二、实验原理 储氢材料：名义上是一种能有效储存氢的材料，实际上它必须是能在适当的温度、压力条件下进行可逆吸放氢的材料，其主要应用于染料电池和镍氢电池中。 特点: 1.容易活化，单位质量和体积储氢量大（电化学储氢容量高）； 2.吸放氢速度快，氢扩散速度大，可逆性好； 3.有较平坦和较宽的平衡平台压区，平衡分解压适中。做气态储氢材料应用时，室温附近的分解压应为>0.1MPa ，做电池材料应用时以10-3——10-1MPa 为宜； 4.吸收、分解过程中的平衡氢压差，即滞后要小； 5.氢化物生成焓，作为储氢材料或电池材料时应该小，做蓄热材料时则应该大； 6.寿命长，能保持性能稳定，作为电池材料时能耐碱液腐蚀； 7.有效导热率大、电催化活性高； 8.价格低廉，不污染环境，容易制造。 分类: 目前研究较多的传统材料体系主要有以下几种类型：AB 5型稀土系材料，非AB 5型稀土 系材料，AB 2型Laves 相材料，AB 型钛系材料，Mg 基材料和V 基固溶体型材料；另外，还包括近年来研究非常热门的金属或非金属的配位氢化物储氢材料：如Al 基配位氢化物、B 基配位氢化物和氨基氢化物。 储氢材料的储氢机理： 1. 气-固储氢反应机理 在一定的温度和压力条件下，储氢材料和H 2通过气-固反应生成含氢固溶体和氢化物相。其吸、 放氢反应可表示为： o 222H MH x y H MH x y y x ?+-?+- 式中MH x 为含氢固溶体相（α相），MH y 为氢化物相（β相），?H o 表示氢化物生成焓或氢化反应 热。一般吸放氢反应为可逆反应，吸氢过程是放热反应，?H o <0，而放氢过程则是吸热反应，即?H o >0。 材料科学与工程学系 实验报告
轮胎专业术语
A组： 1.apex三角胶芯 2.air spring气垫 3.adhesion test粘合强度试验 4.adhesion tire越野轮胎/高附着性 轮胎 5.adhesive tire防滑轮胎/高花纹轮 胎/高通过性轮胎/越野轮胎 6.ABS=anti-lock brake system防抱 死（制动）系统 7.abuse resistance抗机械损伤性 8.anti-degradant抗降解剂 9.anti-fatigue agent抗疲劳剂 10.anti-tack agent防粘剂 11.ancillary material辅助材料 12.aspect ratio扁平比 13.a novice composite sheet新型复 合胶片 14.automatic charge自动加料 15.appearance inspection 外观检测 B组： 16.bead filler三角胶芯/外护圈包布 17.body ply胎体帘布 18.breaker belt带束层 19.bead unseating test脱圈试验 20.bead spreader 扩胎器 21.butt splicing对接 22.bone dry干透、完全干燥 23.BFGoodrich百路驰 24.Bridgestone普利斯通（Firestone 费尔斯通）25.Bekaert Group贝卡尔特公司 26.bearing pad支架/垫板 27.bead unseating胎圈离位 28.brittleness temperature脆性温度 29.belt package带束层组合件 30.batch批次 31.bushing轴套 32.bubble balancer：水平式平衡试 验机 33.bumper absorber；damper减震器 34.bead setter扣圈 35.bead wrapper钢丝圈内包布机 36.bead flipper外护圈包布贴合机 37.bead apex applier三角胶条贴合 机 38.banbury /mixer密炼机 39.bead winder/former钢圈缠绕机 40.BR顺丁橡胶 41.BIIR溴化丁基 C组： 42.carcass胎体 43.calender压延机 44.cushion缓冲层 45.crown胎冠 46.chafer子口包布/加强层 47.CMA中国制造协会 https://www.360docs.net/doc/ca16760582.html,CCC: China National Chemical Construction Coporation中国化建 49.CMVTSS: Canadian Motor Vehicle Tyre Safety Standards加
储氢材料的发展现状、应用与制备综述
储氢材料的发展现状、应用与制备 摘要：能源危机和开发新能源一直是人类发展进程中相互依赖和相互促进的两个重要因素。为了保护环境，开发新能源，可以利用太阳能、地热、风能及海水等。其中，氢能是人类未来的理想能源，它是一种高能量密度、清洁的能源，是最有吸引力的能源形式之一，具有热值高、资源丰富、干净、无毒、无污染等特性。而氢的贮存和运输一直是个技术难题，由于制造液氢的设备费用很高，液化时又要消耗大量的能量，氢气和空气混合还会有爆炸的危险，因此能否利用氢气作为能源的关键是能否解决氢气的贮存和运输技术。本文简要讲述了储氢材料的发展现状、主要应用与制备技术。 关键词：储氢材料、性质、应用、发展、制备 1引言 当前，人类面临着能源危机，作为主要能源的石油、煤炭和天然气由于长期的过量开采已濒临枯竭。为了开发新能源，人们利用太阳能、地热、风能及海水的温差等，试图将它们转化为二次能源。氢由于其优异的特性受到高度重视，首先氢由储量丰富的水做原料，资源不受限制；第二氢燃烧的生成物是水，环境污染极少，不破坏自然循环；第三，氢由于很高的能量密度；此外，氢可以储存、输送，用途十分广泛。本文主要简述了储氢材料的基本性质、发展现状以及制备工艺。 2储氢材料的基本性质 储氢材料是一种能在晶体的空隙量贮存氢原子的合金材料，具有可逆吸放氢的性质。大多数金属合金（M）在一定的温度和压力条件下，与氢生成金属氢化→MHx+ΔH（生成热）。 物（MHx）：M+XH 2 2.1储氢材料应具备的基本条件 作为储存能量的材料，储氢材料应具备以下条件： （1）易活化，氢的吸储量大； （2）用于储氢时，氢化物的生成热小；用于蓄热时生成热要尽量大； （3）在室温附近时，氢化物的离解压为203-304kPa，具有稳定的合适的平衡分解压； （4）氢的吸储或释放速度快，氢吸收和分解过程中的平衡压（滞后）小； 、水分等的耐中毒能力强； （5）对不纯物如氧、氮、CO、CO 2 （6）当氢反复吸储和释放时，微粉化少，性能不会劣化； （7）金属氢化物的有效热导率大，储氢材料价廉； （8）吸收和释放氢的速度快，氢扩散速度大，可逆性好。 2.2影响储氢材料吸储能力的因素
轮胎术语
轮胎术语 B 不对称花纹设计（AD） 胎面两侧采用不同的胎面花纹，可提高并优化轮胎的湿地抓地力和干地抓地力。胎面内侧沟槽更多，有利于轮胎排水；胎面外侧的大块状花纹可最大程度地提高轮胎的抓地力。 标准负载 指特定尺寸的轮胎在建议气压条件下可承受的重量。 标识 模刻在轮胎胎侧的字母数字代码，用于描述轮胎尺寸，包括宽度、宽高比、轮辋直径、负载指数和速度等级。 P 漂移 漂移指汽车在没有收到转向操作指令的情况下偏离直线路径的情况。又称侧滑。 偏心安装 采用以下方式安装轮胎与车轮总成：组装体的旋转中心与汽车轮毂的旋转中心未对准。 偏摆 轮胎转动过程中偏离其真实中心向左、右移动的量。如果偏摆过大，车轮旋转时会发生明显的晃动。 匹配安装 匹配安装技术可使轮胎高点与车轮低点和谐匹配，以实现最佳的行驶性能。 偏移 轮辋的偏移使轮胎/车轮总成与悬架具备正确的相对位置。零偏移车轮的安装面与车轮的中心线直接对准。 跑偏 在未进行转向操作汽车却跑向某一侧的现象，称之为跑偏。这种现象的起因包括轮胎的不规则磨耗、定位不良、轮胎磨平或者刹车系统不良。 跑偏 汽车偏离其预期行驶方向的倾向，这种现象的主要原因包括：转向异常、轮胎磨耗、悬架错位、侧风或路面不平。 平衡/失衡 指轮胎和车轮组合在旋转时重量均匀分布的状态。熟练的技工会在车轮内侧、外侧增加平衡块来校正失衡的状态。 M 密闭合成橡胶
密闭合成橡胶的配方中含有防渗丁基橡胶，应用于现代无内胎轮胎，它取代了内胎的作用。随着时间的推移，轮胎可能产生渗漏现象，请每月检查胎压。 每英里转数（RPM） 又称rpm。指轮胎行驶一英里的旋转次数。RPM根据汽车的速度、负载以及轮胎的充气压力不同而有所不同。 F 芳族聚酰胺 这是一种合成纤维，同样重量情况下比钢的强度更高。在某此轮胎上使用。 方向稳定性 是指汽车高速行驶时保持直线行驶且不受不平路面、侧风、空气升力或其他外在因素影响的能力。 复轮 将轮胎并排安装在同一根轮轴上，以提高承载力和牵引力；一根轮轴上共安装四个轮胎。 复合轮面配方 胎面同时采用两种不同的轮胎配方，外侧配方提高干地牵引力，内侧配方用于提高湿路面牵引力。 负载半径 指轮胎在一定的负载、气压时，从轮轴中心线到地面的距离，单位：英寸。 负载截面高度 轮胎与路面接触时的截面高度。 负载指数 表示轮胎承载能力，数值介于0~279之间。 负载范围 轮胎在规定的压力条件下可承载的最大荷载范围。 负倾角 使轮胎上部向汽车中心线倾斜的校准参数；赛车手通过调整负倾角来发掘过弯的最大潜力。 负偏移 当车轮的安装面更靠近车轮的刹车一侧时，轮胎和车轮总成将突出挡泥板。 服务说明 模刻在胎侧的数字和文字，包括：轮胎的承重能力、负载指数、轮胎在特定条件下承重后的速度或者速度等级。也被称为负载指数和速度符号。 负前束 同轴两个轮胎的前端距离比后端距离大。 D
橡胶沥青技术要求
附1：橡胶沥青技术要求 1．规范要求 本设计所指橡胶沥青是指以废旧轮胎加工生产的硫化胶粉通过反应设备经恒温加热、搅拌与基质沥青高温状态下反应生成的橡胶改性沥青。橡胶沥青混凝土的材料要求、混合料生产、运输、摊铺、碾压等工艺环节均应严格满足 交通部《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97） 交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000） 建设部《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1—90）。 同时，作为新工艺新材料技术采用，工程实施中应参考 美国加利福利尼州（California）橡胶沥青施工规范（Type-G） 美国道路材料实验协会（ASTM）实验规程。 2．材料要求 2．1沥青 采用A级70号道路石油沥青，道路石油沥青的质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.2.1-2规定的技术标准。 2．2橡胶屑 本工程橡胶沥青中的橡胶屑是用载重车、大客车、公共汽车废轮胎为原料加工生产的硫化胶粉，这里所指的轮胎为斜交胎。包括轮胎翻新时从胎面、胎肩打磨下来的橡胶屑加工的胶粉。废旧橡胶屑中可加入天然橡胶粉和改善剂，但总量不宜超过废旧橡胶屑重量的25%。橡胶沥青改性用胶粉的技术指标应满足表的要求。 表橡胶沥青用胶粉技术指标及试验方法 为达到橡胶沥青的改性效果和橡胶沥青混凝土路面的消音和使用寿命，要求橡胶沥青改性时使用的橡胶粉级配，应按照美国加利福尼亚州橡胶沥青规范的要求从0～2.36mm范围配置，杜绝使用单一规格或混杂级配的橡胶屑。 2．3石料 橡胶沥青混凝土的粗集料采用峨眉山地区产玄武岩石料，其质量技术标准应满足交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关规定和要求，细集料应同样满足章节中的相关规定。 2．4矿粉 橡胶沥青混合料中推荐使用石灰岩磨细的矿粉，其技术标准应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）章节中的相关要求。同时本工程还要求，橡胶沥青混合料生产时产生的粉尘可部份（不超过25%）回收使用。 2．5抗剥落剂 橡胶沥青混合料应使用抗剥落剂，以改善橡胶沥青混合料中集料的粘附能力。抗
储氢材料与方式
储氢材料的研究概况与发展方向 随着社会发展、人口增长，人类对能源的需求将越来越大。以煤、石油、天然气等为代表的化石能源是当前的主要能源，但化石能源属不可再生资源，储量有限，而且化石能源的大量使用，还造成了越来越严重的环境污染问题。因此，可持续发展的压力迫使人类去寻找更为清洁的新型能源。氢能作为一种高能量密度、清洁的绿色新能源，氢能的如何有效利用便引起了人们的广泛研究。 目前来看，氢能的存储是氢能应用的主要瓶颈。氢能工业对储氢的要求总的来说是储氢系统要安全、容量大、成本低、使用方便。美国能源部将储氢系统的目标定为：质量密度为6.5%，体积密度为62kgH2/m3。瞄准该目标，国内外展开了大量的研究。本文综述了目前所采用或正在研究的主要储氢材料与技术，包括金属氢化物、碳质材料、配位氢化物、水合物，分析了它们的优缺点，同时指出其相关发展趋势。 1金属氢化物 金属氢化物储氢具有安全可靠、储氢能耗低、储存容量高（单位体积储氢密度高）、制备技术和工艺相对成熟等优点。此外，金属氢化物储氢还有将氢气纯化、 压缩的功能。因此，金属氢化物储氢是目前应用最为广泛的储氢材料。 储氢合金是指在一定温度和氢气压力下，能可逆地大量吸收、储存和释放氢气的金属间化合物。储氢合金由两部分组成，一部分为吸氢元素或与氢有很强亲和力的元素（A）,它控制着储氢量的多少，是组成储氢合金的关键元素，主要是I A~ VB族金属，如Ti、Zr、Ca、Mg、V、Nb、Re（稀土元素）；另一部分则为吸氢量小或根本不吸氢的元素（B），它则控制着吸/放氢的可逆性，起调节生成热与分解压力的作用，女口Fe、Co、Ni、Cr、Cu、Al等。图1列出了一些金属氢化物的储氢能力。 目前世界上已经研制出多种储氢合金，按储氢合金金属组成元素的数目划分，可分为：二元系、三元系和多元系；按储氢合金材料的主要金属元素区分，可分为：稀土系、镁系、钛系、钒基固溶体、锆系等；而组成储氢合金的金属可分为吸氢类（用A表示）和不吸氢类（用B表示），据此又可将储氢合金分为：AB5型、AB2 型、AB 型、A2B 型。 1.1稀土系储氢合金
橡胶、轮胎技术词汇
橡胶、轮胎技术词汇 A abherent 防粘剂abietic acid 松香剂abrasion 磨耗accelerator 促进剂activator 活性剂adhesion 粘合；附着aging characteristic 老化性能aldehyde amine 醛胺类促进剂anti-degradant 抗降解剂 anti-fatigue agent 抗疲劳剂anti-flex cracking agent防屈挠龟裂剂antioxidant 防老剂antiozonant 防臭氧剂aromatic oil 芳烃剂autoclave 硫化罐bacon rubber 烟片（橡胶）B Bagginess 出兜Banbury （班伯里）密炼机Banbury dump mill压片机Banbury mixed stock密炼胶料Batch 容量；胶料；一批；分批bead wire 钢丝圈benzoic acid 苯（甲）酸（防焦剂）bias-ply tire 斜交胎bicycle 自行车blister 气泡bloom 喷霜blowing agent 发泡剂bonding strength 粘合强度breakdown 塑炼；软化bumping 卸压；[模型]放气butyl rubber 丁基橡胶C calcene 白艳华（补强剂）calender 压延机calenderability 压延性能calender effect 压延效应chafer strip 胎圈包布clay 陶土（填充剂）cold feed extruder冷喂料挤出机cold flow 冷流compatibility 相容性，可混合性compounder 配料员compression set 压缩变形concentration 配合量；用量contamination 污染control compound 对比胶料cord 交联；硫化cord adhesion 帘布（与橡胶）粘着crazing 小龟裂；细裂纹；发裂cross-link density 硫化程度cross-linking 交联，硫化curative 硫化剂cure rate 硫化速度cure state 硫化程度cure time 硫化时间curing bag 水胎curing system 硫化体系curometer 硫化仪cushion gum 缓冲胶cyclic rubber 环化橡胶D dark factice 黑油膏（软化剂）defoamer 消泡剂dirthylene glycol(D.E.G)二甘醇（硫化剂）delayed action 迟延性die swell 压出膨胀diffusion 扩散direct molded footwear 模压鞋discoloration 变色dispersion 分散（作用）dithiocarbamates 二硫化氧氨基甲酸盐类促进剂dumbbell test piece 哑铃状试片dynamic properties 动态性能 E ebonite 硬质胶，胶末efficient vulcanization(E.V.) 有效硫化体系elastic modulus 弹性模量elastomer 弹性体elemental sulfur 元素硫elongation at break 扯断伸长extender 增量剂，增容剂extruder 挤出机extruding aids 压出助剂F fabric 织物、帘布、帆布fade-o-meter 褪色试验机、光老化试验机fatigue failuer 疲劳破坏fatigue life 疲劳寿命fatty acid 脂肪酸filler 填充剂flex cracking 屈挠龟裂flexometer 屈挠试验机flow cracks 流动痕迹（摸制品缺点）foam rubber 海绵胶（用胶乳制得，为开孔式）footwear 鞋类formulation 配方free-radial 游离基frosting 喷霜 gas carbon 天然气炭黑gaseous solu bility 气体溶解性gas permeability 气体透过性gel 凝胶体Goodrich flexometer 固特异屈挠试验机green stock 未硫化胶料groove cracking 花纹沟龟裂guanidines 胍类促进剂gum compound 纯胶料gum turpentine 松节油（橡胶用）H Halloysite 陶土hardness 硬度heat aging 热老化heat history 热历程high styrene resin 高苯乙烯树脂（增塑剂）hindered bis-phenols 对苯二酚hindered phenols 受阻酚hot air cure 热空气硫化hydroquinoline 氢化喹啉（防老剂）hydroquinone 氢醌（聚合速止剂）
储氢材料
目录 前言 (2) 1.储氢材料分类 (3) 1.1储氢合金 (3) 1.1.1稀土系储氢合金 (3) 1.1.2镁系储氢合金 (3) 1.1.3钛系储氢合金 (3) 1.2络合物储氢材料 (4) 1.3纳米材料 (4) 1.4玻璃微球储氢 (4) 2.储氢材料的制备方法 (5) 2.2机械合金化法 (5) 2.3氢化燃烧合成法 (5) 2.4化学合成法 (6) 2.5烧结法 (6) 3.储氢材料的应用 (6) 3.1 氢气的“固态化”储存与运输 (6) 3.2氢气的超纯净化 (7) 3.3 氢气的压缩 (7) 3.4 空调制冷与热泵 (7) 3.6 真空技术 (7) 3.7 氢化物-镍电池 (8) 4.结语与展望 (8) 参考文献 (9)
前言 随着石油资源的日渐匮乏和生态环境的不断恶化，氢能被公认为人类未来的理想能源。这是因为：a．氢燃烧释能后的产物是水，是清洁能源；b．氢可通过太阳能、风能等自然能分解水而再生，是可再生能源；c．氢能具有较高的热值，燃烧1 kg氢气可产生1．25×106kJ 的热量，相当于3kg汽油或4.5 kg 焦炭完全燃烧所产生的热量；d．氢资源丰富，氢可以通过分解水制得。另外，在化工与炼油等领域副产大量氢气，尚未充分利用。可以预见，未来世界将从以碳为基础的能源经济形态转变为以氢为基础的能源经济形态(简称“氢经济”)。 氢能的开发和利用涉及氢气的制备、储存、运输和应用4大关键技术。本文讨论氢气的储存技术。[1]其中能量的储存和转换一直是能量有效利用的关键所在。传统的储氢手段主要是用钢瓶来储存氢气，其缺点是效率低，同时需要钢瓶具有耐高压、防泄漏的特性，比较苛刻。储氢材料由于其具有很高的氢气存储密度而受到人类的瞩目因此成为材料科学中研究的重点功能材料之一。储氢材料就作为一种极其重要的功能材料，在二次能源领域内具有不可替代的作用，特别是在燃料电池、可充电电池研究中，具有举足轻重的地位。储氢材料的研究直接关系着电动汽车的应用，也同样对潜艇、航天器等领域有着重要的影响。近几十年来世界各国都投入了巨大的人力、物力、财力对储氢材料进行研究，力图抢占这一基础材料研究的制高点。[2]
轮胎生产工艺及类型术语及图
轮胎生产工艺及类型 「炼胶—】 亠 _ [修整剪） [It 品拎血j 钢丝圈成型 用凸缘压出机在钢丝带束层外面形成橡胶涂层，然后针对不同轮胎的规格，按 不同的扎数和直径反复缠绕。 成型 把上述流程生产的部件送往成型区。在这里，把胎面、胎侧、胎体帘布和钢丝 带束层等各部件放在成型鼓上，组装成生胎（即尚未硫化的轮胎）。 碳黑、油料和化学添加剂混合在一起，制成橡胶片。 通过挤压成型，形成组装轮胎所需要的不同形状，比如 碳黑、油料和化学添加剂混合在一起，制成橡胶片。 炼胶 按固定的比例把橡胶、 押出 把橡胶片放进押出机, 胎面和胎侧。 成网和切割 按固定的比例把橡胶、
硫化 对生胎进行处理后，送至硫化机，在特定的压力和温度下硫化一定的时间。本 阶段 形成轮胎的花纹。 修剪/成品检验 为保证轮胎的质量符合我们的标准，经硫化的轮胎最后需送至修整剪区进行修, 并进 行成品检测 轮胎的类型: 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎具有符合动力学特征的胎面花纹，适用于良好路况下的高速运输车辆。全钢子午线轮胎的用户一般要求在高速运行条件下获得良好的牵引控制效果、节省耗油量、耐磨性以及更长的胎面寿命。 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的优点是胎面寿命长，并通过减小车轮在滚动中受到的阻力以达到降低耗油量的目的，使得车辆能对路面产生更大的抓力，从而在高速行使过程中增加车辆运行的稳定性，并提高胎面的耐磨性。 为保证全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎适应不同的功能，在胎面和胎体之间用钢丝带束层进行强化，并按照尺寸和胎体帘布的配置形式划分轮胎的类型。全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎的胎体由钢帘线织聚脂制成，胎体内可以容纳到四层钢丝带束层。 内衬层 胎面 肩垫胶 子口包布 全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎 胎侧 钢丝带束层 下三角腔 隔离胶
国产轮胎十大排名
1、正新CST 正新CST是轮胎十大品牌、中国驰名商标，也是中国国家强制性产品认证品牌，行业知名品牌，其公司厦门正新橡胶工业有限公司被评为极具影响力企业，同时也是厦门市高新技术企业，国内最大橡胶轮胎生产企业之一。 2、BCT 北京首创轮胎有限责任公司是北京首都创业集团在原北京轮胎厂(始建于1970年)的基础上，经过资产重组于1999年注册设立的全资子公司，是国家24家重点轮胎生产厂家之一，公司主要应用PIRELLI技术，以开发和生产乘用、轻卡子午胎和轻卡、载重、工程斜交胎为主。 3、万力 万力(WANLI)是广州市华南橡胶轮胎有限公司的自主品牌，历经十九年的发展，现今已是中国轮胎行业一强，广东轮胎行业的龙头企业。 4、三角 三角集团有限公司始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史，主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。 2018国产轮胎十大名牌排名 5、成山 成山牌轮胎是山东成山橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品，成山橡胶(集团)自1988年起连续8年被评为全国500家最大工业企业，“成山”牌轮胎已形成八大系列240多种规格，“成山”牌轮胎曾荣获“国产精品”、“中国名牌商品”及“消费者信得过产品”等荣誉，1996年10月和12月顺利通过了中国轮胎产品认证委员会产品体系认证和质量认证，目前，“成山”牌轮胎畅销全国各地和海外近50个国家和地区。 6、朝阳 中策橡胶集团有限公司是目前中国最大的轮胎生产企业之一，公司采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备，目前已形成年产4600万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力，轮胎技术和生产能力在中国处于领先地位。 7、海大 五粮液集团四川川橡集团有限公司前身为四川橡胶厂，1970年建厂，主要研发、生产、经营全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎和橡胶制品，公司是国家轮胎定点生产企业和四川省唯一生产轮胎的大型骨干企业，中国西南最大的半钢子午线轮胎生产基地。 8、玲珑 山东玲珑橡胶有限公司是世界轮胎20强、全国三大轮胎生产厂家和全国1000户最大工业企业之一，主导产品轮胎有斜交胎、乘用轻卡子午胎、全钢载重子午胎、特种胎等十大系列、近2000个规格品种。 9、回力/双钱
车轮系统设计规范
文件秘级: xxx 版号/修订状态：A/0车轮和轮胎总成设计规范 编制：日期: 校对：日期: 审核：日期: 标准：日期: 批准：日期:
目次 前言 1 范围 2规范性引用文件 3术语和定义 3.1 轮胎 3.2 车轮 4输入条件 5车轮和轮胎总成的匹配设计 车轮和轮胎总成的技术方案 车轮和轮胎总成匹配设计过程 注意的问题 可靠性验证 6 技术要求 6.1 车轮 6.2 轮胎 7 输出文件
前言 本标准是为了规范我公司汽车产品车轮和轮胎总成的规范设计而编制的，标准中对设计程序、参数的输入、参照标准、结构设计等方面进行了详尽的描述和规定，以此作为今后车轮轮胎在设计时参考的规范性指导文件，
车轮和轮胎总成设计规范 1 适用范围 本规范适用于我公司设计的汽车铁车轮（或铝车轮）和充气轮胎与整车的匹配设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2933 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志 GB/T 2977 载重汽车轮胎系列 GB/T 2978 轿车轮胎系列 GB/T 4502 轿车轮胎脱圈耐久性试验方法转鼓法 GB/T 4053 轿车轮胎强度试验方法 GB/T 4504 轿车无内胎轮胎脱圈阻力试验方法 GB/T 6326 轮胎术语 GB/T 7034 轿车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB 7063 汽车护轮板 GB 9743 轿车轮胎 GB 9744 载重汽车轮胎 QC/T 242 汽车车轮不平衡量要求及测试方法 QC/T 259 车轮轮辋、轮辐焊接强度要求及试验方法 QC/T 5334 轿车车轮冲击试验方法 3 术语和定义 3.1 轮胎 轮胎术语除下列规定外,其它术语按GB/T 6326的规定。 3.1.1 斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。 3.1.2 子午线轮胎 胎体帘布层帘线与胎冠中心线呈90°角或接近90°角排列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。 3.1.3 有内胎轮胎 外胎内腔中需装配内胎的充气轮胎。 3.1.4 无内胎轮胎 不需装配内胎的轮胎，该胎里气密层和胎圈与轮辋严密固着以保持气压。 3.1.5 轮胎规格