沥青混凝土论文

沥青混凝土论文
沥青混凝土论文

安徽交通职业技术学院

毕业论文

设计(论文)题目:沥青混凝土的电控系统的应用与维护

学院名称:汽车与机械工程系

专业:机电液一体化

学生姓名:学号: 200721391

指导教师:

2010年6月24日

前言

随着社会经济的高速发展,交通运输就成为了经济前进的阶梯。而不断增加的车流量,使得我们对路面的要求越来越高。沥青混凝土防水、耐磨、降低噪音等优点,很好的满足人们的要求。

由经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物,经压实后为沥青混凝土。

沥青混凝土拌和站是生产沥青混凝土的.主要用在公路上的设备.主要功能是把沥青,石子,水泥按一定的比划混合在一起,高温加热到150度的设备.再用摊铺机铺到建设的高速路上。沥青搅拌设备主要用于高速公路的建设和维护, 是一种复杂的综合

配套设备,独立运转部件多,工艺流程复杂。特别是用于高等级公路的设备,对沥青、骨料、粉料的计量精度和温度要求高,设备由于在野外作业,工作环境恶劣,因此对该设备控制系统性能相对要求也较高。,才能满足高等级公路施工的要求。

沥青混合料搅拌设备主要包括供料控制,温度控制,计量控制,除尘控制,成品仓控制等。其控制系统的任务是按照工艺流程顺序控制各部设备,按生产配方自动进行计量拌料。目前控制系统基本采用PC+PLC的控制模式,上位机PC主要用于下发控制指令进行生产监控与数据管理;下位机PLC负责全部的过程控

目录

第一章沥青混凝土搅拌机各部件的控制﹍﹍﹍﹍﹍﹍1 第二章控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4

2.1 控制系统的要求﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4

2.2 冷矿料配料控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4

. 2.3烘干滚筒燃烧器的控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍5

2.4 称量、拌和控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍6

2.5 导热油加热装置控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍7

2.6 拌和装置控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍8

2.7 成品料仓控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍

8

第三章电控系统的应用和维护﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍9

3.1 电控系统的应用﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍9

3.2 电控系统的安装与维护-------------------10

3.3 设备分类

-----------------------------------------12

第四章结论

-----------------------------------------13 第五章参考文献﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍13

第一章沥青混凝土搅拌机各部件的控制

沥青混凝土搅拌机主要由给(喂)料机、传送皮带、加热滚筒、加热设备、提升机、振动筛、热储料仓、热称料仓、搅拌锅、除尘设备、微机自动系统等设备组成。

1 给料机

它的传动方式是:调速电机→减速器→链条→辊子→短皮带。调速电机的转速决定短皮带的速度,从而决定生产量。

沥青混凝土搅拌机的供料部分一般有四个冷料仓(也有五个的),每个冷料仓盛放一种骨料,其下部固定一个给料机。各给料机的基本硬件相同,所以各个给料机的转速比和成品料中各种骨料的配比大致是一样的。转速过快,会使滚筒、加热设备的负荷加大,料温降低,热储料仓的积料过多,顶起振动筛。转速过慢,导致滚筒供给不足,料温升高,搅拌锅等料,生产率降低。

所以,在生产之前应当根据生产量和配比单,计算出每个调速电机的转数。

在实际的生产中,给料机上部是锥形的料斗,要注意盛放细骨料的料仓,往往因为潮湿而堵塞。安装间歇式仓壁振动器就能有效地解决这个问题。还可以在每个料斗上安装有报警器,避免料斗空料。

除了用调速电机控制骨料流量外,还可以采用振动器控制,它是靠安装在料仓底部出口附近的振动器改变振荡频率而改变冷料仓的流量。

2 传送皮带给料机

传送皮带给料机输出的骨料通过输送皮带运送到加热滚筒中。它一般采用电动机或电动滚筒拖动,影响输送的主要参数就是转速。转速快,骨料就输送的快,同一时间内加热滚筒中的骨料就少,加热效果好且节省燃料。转速慢,同一时间内加热滚筒中的骨料就多,加热效果相对变差,还增加燃料消耗。但转速不是决定因素,它只能在小范围内对料温进行调节。

3 加热滚筒

加热滚筒一般由碳钢制成,有两个支撑环和四个支撑滚轮支撑。它的主要参数:滚筒转速、滚筒倾斜角度、滚筒长度、直径大小、翻料板形状和布置形式等。

滚筒转速:滚筒的转速对于骨料在滚筒内的加热时间没有太大的影响,但是转速稍快,骨料在滚筒内部被翻料板翻转的次数就多,骨料容易形成最佳料帘状态(骨料在滚筒直径方向形成一个均匀的幕帘),加热就越均匀,越省燃料。但当转速过快时,骨料被加热的均匀性就不在增加而且会在离心力、摩擦力的作用下使骨料附着在滚筒壁上而达不到下料口。

滚筒倾斜角度:在转速一定的情况下,滚筒的安装角度决定着骨料到达滚筒下部出料口的时间,骨料在进入滚筒时,有一个初速度,再加上自身重力的作用(不考虑滚筒内的摩擦力),在滚筒中被翻转加热。所以,在其他参数确定的情况下,倾斜角度越大,骨料到达滚筒出料口的时间(骨料在滚筒内的加热时间)越短。

内部翻料板:它的主要作用是翻转滚筒内部的骨料,其形状有齿型、槽型等形状。滚筒在长度方向上可以把滚筒分成三个部分:出料区、主要加热区、进料区。各个部分的翻料板设计的都是不一样的,以适应不同地方的需要。

滚筒长度、直径大小:滚筒越长、直径越大,内部可以增加翻料板的数量就越多,热容量也就越大。滚筒加热一般都是从一端进行,用鼓风吹,引风吸的方法使热量到达另一端,长滚筒会使热量传导减慢,增加进料区的长度,从而增加热源的消耗。

4 提升机

提升机大多是垂直的,也有的为了降低搅拌楼体高度,把振动筛、热储料仓、称料仓全部后置于搅拌楼体后部,这样便出现了骨料、称料仓与搅拌锅间“传输级配料”的斜提升机。

提升机转速快,同一时间内振动筛上的骨料就少,筛分效果就好,减轻了振动筛的负担;转速慢,同一时间内振动筛上的骨料就多,振动筛的负荷就大,还会使滚筒内的骨料过多,流至提升机底部,把提升机卡死,所以提升机速度最好是稍快一些的好。

提升机一般采用两条链的链式传动,有防止链条反转的机构,如果一根链条断裂,不会导致所有骨料和链条一齐落下而把提升机壳体打坏。

5 振动筛

振动筛位于搅拌楼的最上方,外壳为封闭的隔尘室。隔尘室上有检查孔盖,打开它可以进行检修或更换筛网。

其主要功能是把骨料筛分到指定的热料仓里,然后再由电子秤按照配比对各种骨料进行称量。振动筛的性能对沥青混合料的质量起着决定性的作用。

振动筛的结构:由框架、筋板、筛网、电机、振动轴等组成。为了使骨料容易在振动筛上通过,减小振动筛的负荷,把振动筛按照一定的角度安装,这样不仅能

效率而且能够容易的把不合格的骨料通过废料口运送到废料堆。

6 热储料仓

热储料仓它的主要作用是把筛分出来的骨料分仓盛放。热储料仓一般分割成四个小料仓,也有的采用五个料仓,料仓的多少要和振动筛相配。

料仓门一般设计成悬挂式,由挂耳和两个有一定弧度的对开底板构成。两个底板由齿轮啮合,当一个底板打开时另一个也相应打开。为了保证料仓门不被骨料卡住,可以设计成具有主门、副门的精控门,主、副门均由气缸控制。通过两个料仓门互换开启位置,减少冲料数量,达到配比合格的要求。也可以采用最新的浮动型密封门,自动补偿密封件的磨损。还可以在自动控制和机械装置上采用粗称和细称两个操作工况,开始称量时料仓门全开,骨料快速称量,当快要达到称量要求时,把料仓门关闭一半,当称量结束时再全部关闭,这样可减少冲料数量,确保称量精确。

7 热称料仓

热称料仓它的主要作用按照配比分别称量骨料与沥青,并把它们放到搅拌锅内。沥青与骨料的称料仓是悬空的,只与压力或拉力传感器接触,通过传感器把信号传给计算机,从而达到称量的目的。所以要注意称料仓不要与其它物体靠在一起或接触,否则会造成称量不准确。尤其注意沥青称料仓,因为内有保温层,称料仓很容易与其靠在一起。

8 搅拌锅

搅拌锅的主要作用是把称料仓送来的骨料与沥青搅拌均匀,搅拌锅的搅拌能力是沥青搅拌设备性能的标志。

它主要包括:拌和器(包括传动轴、叶桨片、叶桨臂)、内部衬板、电

机、传动结构等。

搅拌锅内的拌和器一般属于双卧轴叶桨式,可以用减速机和链条传动,或者用液力偶和器传动,或者用三角带、减速机传动。前者启动时有撞击,过载没有机械保护,后两种具有起动平稳、过载有保护等性能,后两种传动在实际生产中运用较多。目前,比较先进的搅拌机采用螺旋叶片进行螺旋式搅拌,它的搅拌能力强,性能高,噪音小。

我国发展沥青混凝土搅拌机技术的时间还不长,与国际水平还有一定的距离,为了提高我国的公路建设水平,提高设计、维修沥青混凝土搅拌机水平也是一个必不可少的环节。

第二章电控系统

2.1控制系统的要求

由于沥青混凝土拌合站生产过程复杂,工作环境恶劣,灰尘多、干扰源多、震动大,所以对其控制系统要求较大

(1)控制系统的实时性

(2)控制系统的可靠性

(3)安全性

(4)性价比高

(5)人机联系方便

(6)功能效果好

2.2 冷矿料配料控制系统

冷矿料配料控制的关键是供料量的控制,通常采用皮带给料机或电磁振动给料机来调节供料量

1.皮带给料机

皮带给料机的给料方式为线性给料方式。一般采用直流电机调速,通过调节速度给定电位器来改变电动机的电枢电压,从而改变电动机的转速(既皮带运行速度)达到控制给料量的目的。它由主回路和控制回路组成:组回路多采用大功率可控硅单相半控桥式整流电路,通过改变可控硅导通角的位置来改变输出电压(既电枢电钮);控制回路分为调节部分与触发部分,调节部分的作用是将速度给定电位器的信号调节放大,获得一个可变动的控制电压,并将其送至触发部分,而触发部分产生两组相差180°的双路脉冲,通过控制电压的控制,可获得0°~170°的移相脉冲,然后去触发可控硅导通,则主回路输出一个稳定的直流电压,驱动直流电动机机以一定的速度运转。若调节速度给定电位器,使主回路输出不同的电压,则电动机讲以不同的速度运转,从而改变皮带运行速度,达到控制给料量的目的。其特点是供料线性好,控制较稳。

目前电动机调速形式还有交流电动机变频调速,其特点是控制平稳、可靠、电动机维修方便。

2.电磁振动给料机

电磁振动给料机给料方式为非线性给料方式。一般采用电磁振动器作振源,通过调节给定电位器改变电磁线圈的电压,从而改变振动器的振幅,达到控制给料量的目的。他是闭环控制系统,主回路采用大功率可控硅半波整流电路,输出电压为0~170V。电磁振动器的振幅由电位器给定,通过调节部分将信号调节放大在送到触发部分;触发部分产生单路脉冲,在控制电压的控制之下将可控硅导通,主回路输出直流电压,电磁振动器便以一定的振幅振动。于此同时,振动的幅度通过振幅传感器的反馈信号与振幅给定位器比较,可形成闭环系统,是的振动器的振幅稳定在给定的振幅范围内。若调节振幅的给定电位器,主回路将输出不同的电压,振动器将以不同的振幅振动,因此可以获得不同的给料量。其特点是控制简单,价格低廉。

电磁振动给料机通常只用于含水量相对变化不大的石料的供给,二相对含水量变化较大的沙子,则选用皮带给料机工供料。如意大利MARINI公司的M60E140型拌和设备就是由一台皮带给料机供沙,三台电磁振动给料机供给不同的石料,而先筑路机械有限公司生产的M3000型设备的冷矿料配料则均采用皮带给料机供料。

. 2.3烘干滚筒燃烧器的控制系统

该控制系统控制的关键是燃烧器的点火程序控制及其燃烧过程中的温度控制。1.、燃烧器点火程序控制

图1所示为程序控制器结构原理图

图1

沥青混合料拌和设备燃烧器的控制系统是将各部件按照预定的循序,开机、点火调节火焰大小及稳定燃烧、关机,在各项性能满足要求的前提下,尽量简化操作,提高沥青混合料拌和设备出料的控制温度,降低油耗。

沥青混合料拌和设备燃烧器的控制系统分为自动工作方式和手动工作方式。不同的沥青混合料拌和设备对燃烧器控制系统的工作方式有不同的要求,控制系统按照工作方式及用户要求选择控制方式。目前控制方式大致可分为继电接触控制,PIC(可编程逻辑控制器)控制和计算机控制三类。继电器控制操作简单、可靠、且制作成本低,但自动化程度低,控制精度差,PIC控制可实现时序控制,且标准化、通用化及可靠性较好。控制精度较高;计算机控制精度高,信息处理量大且快,可实现自动控制机生产过程自动化,但系统复杂,成本高,使用于大吨位且出料温度控制精度要求高的设备

燃烧器控制系统的计算机控制硬件主要由CPU、接口电路以及外部设备构成。目前市场上已有各种功能的插件板供选择,这些功能版用标准总线连接起来可构成工业控制计算机,如STD总线构成的工业控制计算机。

工业控制计算机主要由CPU.数据采集及放大部分、A/D模数转换、模拟放大、通讯、I/O输入输出开关量及总数等组成。图2是沥青混合料拌和设备主燃烧器计算机控制系统。控制的主要目标是粒料温度及其温度性,控制信号输出主要有点火、温度升、温度降;信号输入状态主要有火焰状态、排风机、滚筒状态、

油门上限、油门下限,其前沿控制CPU是8098单片机。粒料温度采集系统选用红外温度控制器,并在使用前线进行标定。

图2

控制系统的工作过程:沥青混合料拌和设备先开动滚筒,排风机,鼓风机在同时点火和开油泵,并以小火预热滚筒3——5MIN,后开始上料,慢慢加大油门升温,带料升温至设定温度值±10℃并稳定一段时间后自动控温,温度控制器将自动调整油门大小,使聊温控制在设定温度值±5℃范围内,管理计算机可以设定粒料温度,监视火焰状态,控制过程及故障报警,并与打印机配合随时打印温度值和其他参数。过程中的火焰大小守温度控制,

2:温度控制

燃烧过程中的火焰大小受温度的控制。通常采用非接触式的红外测温仪检测矿料的温度,并将信号传给温度控制器。温度控制器则将实际温度与设定温度进行比较,并根据比较的结果自动调节火焰大小,使矿料温度控制在设定范围内。温度控制器自生带有PID调节功能,并具有自适应、自调整功能,可根据现场的实际情况自整定出PID的参数。参数调整好后,温度控制器自动选择自动工作状态,其温度控制稳定、精确,误差在±5℃以内。目前,温度控制器多采用线性数字式。其输入信号为标准信号,与其配套使用的红外测温仪多采用两线制线性标准信号输出;此外也有采用其他形式的,如非线性的红外测温仪,但这时必须配套使用非线性的温度控制器。

. 2.4称量、拌和控制系统

(1)电子称量系统

电子称量系统由重力传感器、电子称处理单元、称量显示仪表组成。传感器将信号传送到电子称处理单元上,电子称处理单元采用高精度线性放大器,将信号整理放大并输送到显示仪表及控制系统中,其零点,线性均可调;传感器要求线性好、稳定性高,不同的设备其传感器的选择也各不相同,传感器的灵敏度1mV/V、1.5mV/V、3mv/V等,可根据设备的具体精度要求进行选择。电子秤处理单元上的使用的线性放大器是高进度的运算放大器,它要求线性稳定、稳定漂

移(俗称温漂)小,尤其是线性放大部分的原件其温漂越小越好,这样能够保证电子称的计量精度较高。

(2)称量、拌和控制系统

(3)称量、拌合控制系统包括配方输入、称量、拌和、放料等步骤的过程控制。在称量拌和控制系统中,通常采用可编制控制器、工业控制机等方式。将采集到的信号如开关量、模拟信号、温度信号灯送到控制器中,按照称量、拌和的循序控制其输出,满足设备要求。一般来讲,控制系统均设置飞料补偿功能。有些设备还设有二次称量功能。

目前,还有一些设备还选用了计算机监控系统,对称量、拌和系统进行动态监视;主要电机的电流检测、配方输入、每次拌料打印等。另外还有触摸屏控制系统,所有控制功能在屏幕上操作,操作更直观方便。

2.5导热油加热装置控制系统

导热油加热装置关键控制部分是燃烧器的自动控制,其控制包括:清吹、点火、检测、风门大小调整、高低火转换、故障关闭、锁门报警等内容图3为基于PIC控制的导热油加热控制梯形图程序,包括以下几个方面:

(1)由于清点火过程是一个固定的程式,每次启动工作都要进行一次,因此将这一过程放于连锁指令IL和ILC中使程序简化可靠。

(2)由于点火时必须达到所要求的点火条件,因此各检测点要与点火连锁。

(3)在清吹、高低火转换停火以及故障关闭过程,风门大小都有所变化。导热油加热装置的控制有三个温度设定值,既工作温度、上限温度、极限温度,不同的温度段有不同的控制。当实际温度低于工作温度,则燃烧器工作在高火区既低火阀,高火阀都打开,两个喷嘴同时工作。当实际温度高于工作温度而低于上限温度时,则燃烧器工作在低火区,既低火阀打开,高火阀关闭,仅一个喷嘴工作;当实际温度高于上限温度,低于极限温度时,则燃烧器工作在无火区,既低火阀,高火阀都关闭;当实际温度高于极限温度时,导热油加热装置停止工作,并报警输出信号。图三

(4)燃烧器点火器工作,高低火燃烧,都要在没有故障的情况下进行,因此将这一燃烧执行原件的程序段放在连锁指令IL与ILC中。

(5)当发生点不着火或各种锁定情况时,燃烧器将停止工作,因此相应有锁定报警程序。

电源故障:一旦电源出现故障,系统将停止运转,直到电源故障排除后,燃烧器才重新自动点火。

②油温超限报警:但油温过极限温度时,燃烧器将进入锁定状态。这说明高温油表有故障,应立即修复或更换。

③低油位报警:膨胀罐内导热油液液位不足时,会导致浮子开关切断燃烧器兵报警指示,要求补充导热油。当导热油加至足以使低油位指示灯熄灭时,燃烧器方可重新启动。

④油压高限报警:罐导热油循环系统出现阻塞,或错误关闭了不该关闭的截止阀,都会引以系统油压升高。若油压超过设定的高限,燃烧器被切断,且报警指示灯被点亮,此时应查明原因并予以排除。

⑤油压底限报警:热油泵的缺陷,管子的裂纹和管路中的泄漏等都会引起油压降低,若油压低于设定的底线时,燃烧器被切断,且报警指示灯被点亮,此时操作人员应查明原因,并应立即予以修复。

⑥光电眼故障:广电眼没有监视到火焰,引起燃烧器锁定,这可能是广电眼安装位置不对或以损坏,应立即予以调整或更换。

2.6拌和装置控制系统

拌和装置控制系统的主要目标是沥青、石料、粉料、温度计量控制精度,控制的输入输出信号主要来自拌和楼、、成品料提升机、主燃烧器、滚筒等,其前沿控制核心是工控机。图4是沥青拌和设备计算机控制系统,该系统硬件由工业计算机控制系统、管理计算机、打印机、电源UPS、中间继电器、接触器。数字表和若干按钮组成。

图4

该控制系统的工作工程:先开烘干滚筒、热提、振动筛、引风机、鼓风机,在同时点火和开油泵,并以小火预热3~5分钟,然后冷料级配机开始上料,慢慢加大油门升温,待料温升至设定温度后,启动自动控温,使温度控制在设定值±5℃以内;观察热料仓料位,待热料达到一定料位后,启动自动键开始拌料、各种料的进料、称量及下料与拌和都是自动进行,管理计算机可以设定和显示各

种料的质量和配比、料粒温度,控制生产过程及报警故障,并与打印机配合随时打印。

2.7成品料仓控制系统

成品料仓控制系统比较简单,有采用分立原件控制、可编程控制等方式,主要是小车电机的控制及小车运行位置的控制。小车电机的控制有直接启动运行、调速启动运行等方式。直接方式控制简单,但冲击较大,而调速起动运行的方式则较为平稳。因此,现在多采用后一方式。

小车运行的位置的控制有不同的方法,如行程开关定位法、接近开关定位法、转速定位法等。其中转速定位法既根据电机的转速,通过光栅、读码器确定小车的位置。另外,为防止小车出现失控现象,还需要在上、下极限位置设置保护开关,以确定设备正常安全工作。图5提升机PIC控制,系统的作用是:提升斗起始位置在低端装载位A当PLC检测到拌和缸为开状态时,提升斗延时10S 后开始提升,提升至高端卸料位B,延时10S卸料后,卷扬机换相通电,提升斗下降,下降至低端接近开关C时,卷扬机延时1S断电,提升斗下滑至低端装载位A待命;当检测到拌和缸为开始状态时,下一循环重新开始。

拌和设备控制系统中还有一些较为简单的控制,如集尘装置控制、热料仓的料位指示、热料仓和沥青温度的指示、沥青称量桶加热、气压指示等。

图五:

第三章电控系统应用与维护

3.1电控系统的应用

由于从沥青属于石油提取剩余物。对环境造成了污染,随着沥青路面的高速发展,沥青广泛用于路面工程。沥青拌和设备是沥青路面施工的关键设备,随着技术的飞跃发展。沥青混凝土拌和设备的电控系统在整个拌和过程中起着无可替代的作用。出现不同故障时,控制系统会在计算机处理系统显示,例如:燃烧器不启动,你就可以根据故障作出相应分析:

(1)检查故障指示灯.如果导热油循环压力太高(太低),或者导热油超温时相应报警指示灯应亮,如不亮应排除.

(2)检查各继电器有无跳闸.

(3)用万用电表检查电源线的输出电压是否正常.

(4)检查光电眼是否能检测到外界的光,若能,应将光电眼进行封闭安装;检查光电眼在有光和无光时的阻值(无光时阻值的百倍以上),如果两者的阻值相差不大,则说明光电眼已损坏.

(5)若以上几项检测的结果无故障,则为燃烧控制器损坏,应更换。

3.2 浅谈沥青混凝土拌合站电气系统安装与维护的四个要点

沥青混凝土拌合站是高速公路建设的重要设备,在生产中,其电气系统工作是否可靠,很大程度决定了沥青混凝土拌合站能否正常生产。

沥青混凝土拌合站是公路建设的重要设备,它集合了机械、电气及自动化等多方面的技术。沥青混凝土拌合站(以下简称:沥青站)的生产能力、控制系统的自动化程度和计量精度、能耗率现在已基本成为衡量其性能的主要因素。

沥青站安装从大的方面来看,内容主要包括基础制作、机械金属结构安装、电气系统安装与调试和沥青加热及管道部分安装。机械金属结构安装在沥青站地基构建好的条件下可一步安装到位,在以后的生产中很少作调整和改动。沥青加热及管道部分安装主要是为沥青加热服务,安装的工作量主要取决于储存和加热沥青的设备。在生产中,电气传动和控制系统是否可靠,是影响沥青站正常生产的重要因素之一。本文在这里仅以沥青站的电气控制系统安装维护为主,结合现场实际情况,浅谈了沥青站电气系统安装与维护的四个要点,与同行一起探讨和学习。

(1)熟悉系统,熟悉原理,合理布线,作好接线联接

无论沥青站是首次安装还是搬迁至新工地安装,从事电气方面安装的技术人员和维护人员都要首先结合沥青站的工作过程熟悉整个电气系统的控制模式和原理,熟悉系统的分布和一些关键控制器件的具体作用,这样安装工作就相对容易一些。

布线时依据图纸和电气元件的安装位置由外围部分向各控制单元或外围向控制室一一集中,电缆的布置要选择合适的路径,并且要求弱电电缆和强电信号电缆分槽布置。

拌合站的电气系统中包括了强电、弱电,交流、直流,数字信号、模拟信号,为了保证这些电信号均能有效可靠的传输,使各控制单元或电气元件及时输出正确的控制信号,并能可靠的驱动各执行元件,电气线路的联接是否可靠起到了很大影响。所以在安装过程中一定要做到各接线处的连接可靠和电器元件的安装紧固。

沥青站的各主要控制单元一般都采用工控机或PLC(可编程逻辑控制器),它们的控制过程基本都是内部电路检测到满足一定逻辑关系的电输入信号后,及时输出符合一定逻辑关系的电信号去驱动继电器或其它电气单元或元件。这些相对精密的部件工作一般是相对可靠的,如果运行或调试中出现故障,先检查相关输入信号是否全都输入到位,再检查要求传出的输出信号都有没有,是否按逻辑要求输出。一般情况下,只要输入信号有效可靠,满足逻辑要求,输出信号都会按照内部程序设计要求输出,除非接线头(接线插板)松动或与这些控制单元相关的外围部件及线路有故障。当然个别特殊情况下也可能会出现单元内部

元件损坏或某个电路板故障。

(2)做好电气系统的接地(或接零)保护,并做好整机的防雷接地和传感器屏蔽接地

从供电的接地制式来说,若供电采用TT制式,安装拌合站时要把拌合站的金属构架及控制室的电器柜外壳都做可靠接地保护。若供电采用TN-C制式,我们安装拌合站时要把拌合站的金属构架及控制室的电器柜外壳可靠接地后并可靠接零,这样做一方面实现了拌合站可导电构架的保护接零,又实现了拌合站电气系统零线的重复接地。若供电采用TN-S(或TN- C-S)制式,我们安装拌合站时把拌合站的金属构架及控制室的电器柜外壳可靠连接到电源的保护线上就可以了。不管那种供电制式,做的接地点的接地电阻都不得大于4Ω。

为了防止拌合站遭受雷击的危害,在安装拌合站时,要在拌合站的最高点安装避雷针,并且拌合站的所有部件都要处于避雷针的有效保护区内。避雷针的接地引下线要采用横截面不小于16mm2有绝缘保护外皮的铜线,接地点要设在离拌合站其它接地点至少20m远的无行人或设施的地方,并且保证此接地点的接地电阻在30Ω以下。

安装拌合站时,还要把所有传感器的屏蔽线做可靠接地,此接地点还可将控制单元的接地引下线也联接进来,但此接地点不同于前面所说的保护接地点和防雷接地点,此接地点要至少离开保护接地点直线距离5m远,接地电阻也不大于4Ω。

(3)仔细做好调试工作

拌合站初次组装时,调试工作可能需要花费很大精力和时间,因为在调试中可能会发现很多问题,比如接线错误、元件或控制单元参数设置不合适、元件安装位置不合适、元件损坏等原因,具体是什么原因,就要依据图纸、实际情况和检查结果做出判断并改正或调整。

拌合站主体和电气系统安装到位后,要做认真的调试工作,先从单电机单动作手动控制空载试动,若有问题就检查线路和电气元件是否正常,若单电机单动作试动都正常,可以进入部分单元手动或自动控制空载试动,如都正常,再进入全机自动空载试验。这些工作做完再做全机带载试机。调试工作完成,就可以说拌合站的安装工作基本已完成,拌合站已具备了生产能力。

4做好控制室内的温度调节,经常清扫电气元件和外部单元的灰尘,勤检查电气元件,并做好机械传动部分的维护保养工作另外,定期用专业的检测工具对其电路进行检测,观察电路是否出现问题。例如:当控制温度出现问题时,你可以做出相应维护:

〈1> 温度显示为溢出或温度显示和实际温度不符.若温度显示为溢出一般为热电阻或热电偶损坏.可拆下热电阻或热电偶观察其外表有无损坏.断裂.接线出是否牢靠,若外观没问题,可将热电阻或热电偶接到一个好的温控表上(拌和站上骨料.烟气温度的温控表或实验室恒温水域的温控表均可使用),并将其放入高温液体中,和水银温度计作对照看其温度显示是否正确,若显示的温度与实际1温度的差值已超过误差允许范围,应更换新的热点阻或热电偶;如果热电阻或热电偶没有问题应检查温控表的接线是否牢固,各参数设置是否正确,电路板有无损坏.

<2> 温度控制不起作用.如果导热油加热到设定的最高停止温度时,燃烧器不停

止燃烧,或导热油温度降至设定的起动温度时燃烧器不能启动在排出燃烧器存有故障(燃烧器有故障,相应报警灯会亮),则为温控表损坏,应换新.

沥青站的控制室基本是全拌合站电气控制系统的核心,如果控制室内的温度过高,将会影响电气元件和系统的正常可靠工作,所以要调节控制室内的温度。由于野外尘土较大,这对继电器、接触器等电器元件的可靠工作有较大影响,所以要经常清扫各部分电气元件的灰尘。为了使拌合站的各机械传动机构能正常运转,要及时做好机械传动部分的润滑工作。

3.3设备分类

移动双滚筒系列

特点:

双滚筒SLB系列特点:

1:间歇式烘干滚筒和搅拌滚筒整体设计,为客户降低投资成本。

2:正转烘干,反转出料,中部引风,整机结构简单,易于操作。

3:PLC可编程集中控制,触摸屏操作,自动手动切换自如。

4:移动式的底盘结构,令运输与安装快捷、方便。

5:燃煤燃油两用型燃烧炉,可根据用户需要选择。

移动强制式系列

1:间歇式烘干滚筒和双卧轴搅拌缸整体设计,搅拌更彻底,成品料质量更好。

2:计量准确,质量稳定。

3:正转烘干,反转出料,整机结构简单,易于操作。

4:PLC可编程集中控制,触摸屏操作,自动手动切换自如。

5:移动式的底盘结构。令运输与安装快捷、方便。燃煤燃油两用型燃烧炉,可根据用户需要选择。

成品仓底置楼式系列

特点:

1:成品料仓底置式结构相对旁置式结构,大大减少了设备的占地面积,同时取消了成品料小车提升

机构,降低了设备的故障率;

2:将布袋除尘置于烘干滚筒上方,减少热量损失,节省燃料和空间;

3:采用进口振动电机驱动的直线式振动筛,提高了筛分效率,降低了设备故障率;

4:骨料提升机采用双排板链提升,增长了提升机的使用寿命,提高了运转的稳定性;

5:独特的搅拌叶片设计以及非凡动力驱动的搅拌缸使得搅拌更轻松、高效、可靠;

6:优化了的干燥滚筒提料板结构,使得干燥系统更加高效、稳定;

7:预留热再生设备接口,可增加与之配套的热再生设备;

8:双机双控全自动电脑/手动控制系统,带有故障自诊断反馈程序,使操作简单、安全;

9:模块化设计,令搬运、安装更加快捷方便。

绿色环保设备:

1:一级惯性除尘加二级布袋除尘器系统和楼体负压防尘设计;

2:根据欧洲标准的环保概念,为客户提供了该设备在粉尘排放、酸性物质排放和噪音控制等方面全面

达标的保障;

3:无论在城市还是风景秀丽的山庄,该设备都能与当地环境实现融合。成品仓旁置楼式系列

特点:

1:搅拌器采用高强度耐磨材料,提高了使用寿命;

2:一级旋风除尘加二级水式除尘器系统和楼体负压防尘设计,经济实用,为客户降低投资成本;

3:采用进口振动电动驱动的直线式振动筛,提高了筛分效率,降低了设备故障率;

4:骨料提升机采用板链提升,增长了提升机的使用寿命,提高了运转的稳定性;

5:优化了的干燥滚筒提料板结构,使得干燥系统更加高效、稳定;

6:整机采用模块化设计,使搬运、安装更加快捷方便;

7:全自动电脑/手动控制系统,带有故障自诊断反馈程序,使操作简单、安全。

第四章结论

沥青混凝土拌和设备属于技术含量较高的设备,集液压、气路、电路、机械自动控制于一体。在施工生产中的作用和地位非常重要。如何提高沥青混凝土拌合站使用效率,降低维修成本和延长它的使用寿命,从沥青电控系统的设计改进,我们可知,对拌合站的电控系统的日常维护,节约了维修的时间和成本提高了产量和拌合站的运行效率,并对拌合后的沥青的质量也有一定的提高。

由于资料有限,本文难免有不足之处,希望老师指出不足之处。

第五章参考资料

吴幼松公路施工机械

论文设计 沥青混凝土AC-16

定魏工程AC-16I型沥青混合料 目标配合比设计 一、引言 (一)问题的提出及研究意义 随着我国的国民经济的高速发展,不管是高速还是普通公路对沥青混合料的要求都有很大的提高,所以对沥青混合料性能如何满足路面使用性能等都有很大的研究价值。沥青混合料路面作为一种路面结构形式,以其行车舒适、噪声低、易于维护等优点,被广泛应用于公路建设中。但是国内的沥青路面普遍存在工程的耐久性和早期损坏两大突出问题。造成这种情况有各个方面的原因,其中很重要的一个原因就是沥青混合料的配合比设计不合理。而作为面层,它是为行车提供安全、经济、舒适的服务,并直接承受汽车荷载作用和自然因素的影响,因此在沥青面层施工中非常重要的一个环节是搞好混合料的组成设计,要综合考虑其高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗疲劳性、及施工的难易程度等问题。具体表现如下: (1)强度高,沥青混合料在路面中,直接承受车辆荷载的作用,因此 应具有一定力学强度; (2)高温稳定性好,沥青混合料是种典型的流变材料,它的强度和劲度模 量随温度的升高的降低,所以在夏季高温时,在重交通重复作用下,由于交通的渠化,在轮迹带逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”,这是现代高等级沥青路面最常见的病害; (3)低温抗裂性好,沥青混合料不仅应具备高温稳定性,同时还要具有低温抗裂性,以保证路面在冬季低温时不产生裂缝; (4)耐久性好,沥青混合料在路面中,长期承受自然因素的作用,为保证路面具有较长的使用年限,必须具有较好的耐久性; (5)抗滑性好,即应具有良好的微观粗糙度和宏观粗糙度,以保证在路面潮湿时,车辆能高速安全行驶,并且在外界因素的作用下其抗滑能力不致很快降低; (6)施工和易性好,要保证室内配料在现场施工条件下顺利的实现,沥青混合料除了应具备前述的技术要求外,还应具备施工和易性。[1] 沥青混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配矿料与石油沥青加温拌和而成的,其具有良好密实结构,强度稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩

沥青混凝土再生剂

目次(征求意见稿)2020年 前言 ................................................................. 错误!未定义书签。 1 范围 (2) 2 规范性引用文件 (2) 3 术语和定义 (2) 4 要求 (3) 5 试验方法 (3) 6 检验规则 (4) 7 包装、运输和贮存 (5)

沥青混凝土再生剂 1 范围 本标准规定了沥青混凝土再生剂的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、包装、运输和贮存等。 本标准适用于市政道路及各等级公路沥青路面厂拌热再生和就地热再生时,为改善再生沥青混合料路用性能而掺用的再生剂。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTG F40 公路沥青路面施工技术规范 3 术语和定义 3.1再生剂Rejuvenator 掺加到再生沥青混凝土中用于恢复老化沥青性能的添加剂,通常用以提高沥青混合料的水稳定性、疲劳性能和低温开裂性能。 3.2再生剂掺量Rejuvenator dosage 再生剂占老化沥青(不含再生剂)的质量百分率,以百分比(%)计。 3.3基准沥青Reference asphalt 性能指标符合JTG F40要求的70号(A)基质沥青。 3.4老化沥青Aged asphalt 依照本标准规定的试验条件由基准沥青制备得到的受检沥青。 3.5再生沥青Rejuvenated asphalt 老化沥青与一定比例再生剂均匀混合后的沥青。 3.6再生沥青针入度比Penetration ratio of rejuvenated asphalt

沥青混凝土路面施工组织设计

六、施工组织设计 第一章编制依据 1、《两阶段施工图设计变更设计》施工图 2、工程现场自然条件及我公司施工能力 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034-2000 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范 第二章工程概况 1、工程概况 本工程沥青混凝土路面全长3.849公里,位于海城市西四镇。 2、工期计划 根据建设单位工期要求及我项目施工安排,综合考虑到现场实际情况计划开工日期为2014年6月20日,竣工日期为2014年8月30日,计划工期为72天。 3、质量计划及评定标准 质量计划:合格工程 第三章施工规划 一、施工总体机构 为优质、高效、安全的完成该工程的施工任务,根据项目与施工管理的要求,针对本工程的特点,本公司中标后将成立项目经理部,该项目经理部由本公司一批具有较好管理水平、技术水

平、施工经验丰富和责任心强的管理技术人员组成,在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利与义务,是一支极有战斗力的施工队伍。 本项目经理部设项目经理、项目副经理(兼技术负责人)、质检负责人各一名,下设六个分组,即行政组、材 料组、机械组、安全组、质检组、施工技术组。负责施工 现场全面指挥、协调、总技术、质量管理、物资供应、成 本控制等工作。在整个施工过程中做到“六个统一”,即 统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资 供应、统一资金收付、统一对外联络。施工中积极推广应 用新工艺、新材料、新技术,开展合理化建议活动,充分 发挥本公司的技术优势、人才优势、设备优势,实现创优 质工程的施工目标。 具体情况详见下表:

沥青混凝土质量通病

沥青混凝土路面质量通病及防治 1、路面平整度差 (1)按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制,认真检验,首先解决底层平整度问题。 (2)面层使用摊铺机摊铺,并放准每幅两侧高程基准线,操作手控制好烫平板的预留高的稳定性。 (3)人工摊铺时,沥青混合料应卸在铁板上,不能直接倾卸在铺筑底层上。 2、路拱不正,路面出现波浪形 (1)路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。(2)控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度,人工摊铺要采用放平砖的方法。 (3)特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程,切勿低于下游雨水口附近高程。 3、路面非沉陷型早期裂缝 (1)在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作,防止产生横向裂纹。 A、严把沥青混合料进场摊铺的质量关,凡发现沥青混合料级配不佳,集料过细,油石比过低,炒制过火,油大时,不能使用。 B、严格控制摊铺、上碾、终碾的沥青混合料温度,施工组织必须紧密,大风和降雨时停止摊铺和碾压。

C、严格按碾压操作规程作业。平地碾压时,要使压路机驱动轮总接近摊铺机;上坡碾压时,压路机驱动轮在后面,用来抵消压路机自重产生的向下冲力。碾压前,应用轻碾预压。压路机启动、换向都要平稳。停驶、转移、换向时,关掉振动档。压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。 D、双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑,宜在当天内完成。如间隔时间较长,下层受到污染,铺筑上层前应对下层进行清扫,并应浇洒适量粘层沥青。 E、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定,应掌握好沥青混合料摊铺厚度,使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。 F、宜采用全路宽多机全幅摊铺以减少纵向分幅接茬。 (2)按《沥青路面施工及验收规范》做好纵、横向接缝,纵缝要尽量采取直茬热接的方法。横向冷接茬,可用热沥青混合料预热或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。 (3)在设计和施工中采用下列措施,防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。 A、控制基层施工中压实时的含水量。 B、设计中,在半刚性基层上加层厚≥10CM的沥青碎石降低裂缝向沥青混合料面层的反射程度。 C、在半刚性基层材料中,掺入30%~50%的2~4cm粒径的碎石,可减少收缩裂缝。 D、对半刚性基层碾压后潮湿养护,随气候湿度不同,至少5~14天。

沥青混凝土路面施工技术论文

沥青混凝土路面施工技术论文 摘要:沥青混凝土路面在我国的公路建设中应用广泛,沥青混凝土路面的施工技术是我国各等级公路建设和市政道路建设中的一项十分重要的施工工艺,路面施工质量的好坏直接影响着公路的使用寿命,因此对沥青混凝土路面施工工艺的研究是保证公路耐久性的重要的保障。本文作者结合现场施工经验总结了沥青混凝土路面的施工方法,然后从沥青混凝土路面的破坏机理出发,提出沥青混凝土路面在施工期间的注意事项,并从合理施工的角度阐述了保证沥青混凝土路面施工质量的有效措施。 关键词:沥青混凝土路面;破坏机理;施工技术 目前公路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种结构,由于沥青混凝土路面行车舒适、噪音低、耐久性强、防渗性好以及易修复等特点,沥青混凝土路面在我国公路的建设中得到了普遍的应用,特别是高速公路几乎全部采用沥青混凝土路面,成为了现代公路建设的一种主要施工工艺方式,其施工技术也得到了广泛关注。 1沥青混凝土路面施工技术 目前沥青混凝土路面施工方法主要有两种,一是层铺法沥青混凝土路面面层施工,二是拌合法沥青碎石路面的施工。其中拌合法又分为冷拌和热拌沥青混合料路面施工两种技术。其中热拌沥青混合料路面施工的应用较多,下面对其施工工艺做一简单介绍: 1.1准备

在进行沥青混凝土路面施工时,项目经理部主要负责人和相关技术人员在施工准备时的首要任务就是要熟悉设计图纸,并进行详细认真的分析研究,对项目规模要有所掌握、对流程和施工日期做到心中有数,同时将沥青混凝土的数量准确的计算出来,为日后开展科学施工奠定良好的基础。 1.2沥青混合料的拌合 施工过程中沥青混合料首先在拌合机中拌好后然后通过运料车 运送至现场,沥青的加热温度应该控制在规规定的围之,严格控制混合原料的出炉温度,沥青混合料的搅拌和碾压温度应当根据沥青的粘连程度试验确定的原料温度曲线确定。将改性沥青混合原料的出厂温度控制在165~185℃运抵施工现场时的原料温度不得低于170℃,进行层铺时温度不低于160℃。 1.3层铺工艺 沥青混合料的层铺工艺是确保沥青面层达到预期平整度的重要 环节,而提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀的进行层铺。层铺过程中的控制指标主要有平整度和温度。 沥青混合料的层铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于130℃~140℃。不超过165℃,在层铺过程中要做到随时检查并作好记录。层铺过程中,底、中、面层应采用走线法施工,表面层采用平衡梁法施工,摊销机均匀连续的行驶进行工作,这样才能确保路面的平整度。 2 沥青混凝土路面破坏原因分析

再生骨料沥青混凝土可行性研究

再生骨料沥青混凝土可行性研究 时间:2011年08月31日来源:本站原创作者:县交通运输局陈伟点击: 74次 在我国,随着经济的高速度发展,城市建设中旧区改建、拆迁频繁,部分陈旧混凝土路面需要改建(如104国道“白改黑”)。自然灾害造成大量废弃混凝土(如汶川大地震中毁坏了大量的房屋、公路,具估计造成30亿吨建筑垃圾)。目前在我国,废弃水泥混凝土绝大部分都未经任何处理,除部分直接用于道路填筑、房屋建筑的基层填筑外。有的堆放在露天,有的填埋在地势低洼的地方,造成严重的环境污染和资源浪费。处理掩埋这么废弃混凝土,不仅需要大量的费用,而且占用农田、污染大气、污染水源、污染土壤,严重影响环境,危害人体健康。水泥混凝土废弃物进行资源化利用,既可以解决环境污染问题,又可以合理利用这些资源并取得一定的经济效益。而目前对于再生混凝土骨料的研究大多用于混凝土骨料上,用于沥青路面的甚少,本文将先对再生骨料的基本技术性质进行试验,看起是否能满足我国现行规范要求。然后按二种取代方法进行马歇尔试验,看其是否能满足沥青路面路用要求。 1.再生骨料技术性质试验 再生骨料由于废旧混凝土在原始浇筑时候采用的石料、配合比等各不相同,差异性较大,所以在骨料的基本性能实验中,选取了三处地点的废旧混凝土,二处为民房拆除,一处城市道路路面破碎。在采集过程中,尽量选择较大块、质量较好、不含砖块、杂质少的废旧混凝土,不选择带有砖块的混凝土块。试验结果见表1。 表1 再生骨料技术性质试验结果 经过对骨料的技术性质试验,本文采用的再生骨料技术性质满足一般路面沥青混凝土的要求,只在软石含量上不满足高速公路路面的要求,可以认为,经过处理的骨料,可以用于高速公路路面。 2.级配变化及马歇尔试验 在沥青路面施工中,沥青混合料的拌合是整个工程的关键,而骨料级配直接影响沥青混合料的质量优劣。再生骨料和天然骨料表面不同,再生骨料表面附有水泥、沙浆等杂质,并含有一些易破碎颗粒,在搅拌过程中由于骨料间的相互摩擦、挤压,使这些杂质中较松散的部分从骨料表面脱落、破碎,导致骨料级配变化。本文分析再生骨料由于搅拌引起的级配变化。先将按级配混合的再生骨料加

沥青混凝土施工设计方案

跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)沥青混凝土施工专项方案 1、工程概况 跃龙路改建主体工程(虹桥路-世纪大道)拓宽工程,设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道,且原道路车辆流量大,本次施工要求不能中断交通,给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全,避免交通事故的发生,必须制定有效可行的预防措施。 本次跃龙路(虹桥路-世纪大道)改建工程为老路改造,现况道路断面自东向西布置为:1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m,部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面,非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河,西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。 根据设计,改造后的道路道路断面型式自东向西为:2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5(5.5)m非机动车道+3m人行道=34(35)m,道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。 其中,机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理;非机动车道:20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理 路面结构设计:

车行道细粒式重交通沥青混凝土AC-13I 4cm 中粒式重交通沥青混凝土AC-20I 5cm 粗粒式沥青混凝土AC-30Ⅱ6cm 乳化沥青一层 石灰粉煤灰砂砾混合料45cm 总厚度60cm 2、路面面层施工: ⑴、沥青透层油: 透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布,主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青(PC-2或PA-2)及粒径为0.5-1.0cm 的石屑。 透层沥青采用沥青洒布车喷洒,用量为1.0L/m2,洒布要求均匀,不产生滑移和流淌。当有遗漏时,采用人工补洒。浇洒透层沥青后,宜立即洒石屑或粗砂,用量为3m3/1000m2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。 洒布之后,保证24小时内不得扰动,使沥青充分渗透到基层中。 ⑵、沥青混合料面层施工工艺: ①、准备工作: 沥青混凝土路面使用二台摊铺机,两侧为基准线,中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。 先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底

沥青混凝土质量通病.docx

沥青混凝土路面质量通病及防治1、路面平整度差 (1)按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制,认真检验,首先解决底层平整度问题。 (2)面层使用摊铺机摊铺,并放准每幅两侧高程基准线,操作手控制好烫平板的预留高的稳定性。 (3)人工摊铺时,沥青混合料应卸在铁板上,不能直接倾卸在铺筑底层上。 2、路拱不正,路面出现波浪形 (1)路床和路面基层都应用五点五线法检查控制纵、横断面高程。 (2)控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度,人工摊铺要采用放平砖的方法。 (3)特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程,切勿低于下游雨水口附近高程。 3、路面非沉陷型早期裂缝 (1)在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作,防止产生横向裂纹。 A、严把沥青混合料进场摊铺的质量关,凡发现沥青混合料级配不佳,集料过细,油石比过低,炒制过火,油大时,不能使用。 B、严格控制摊铺、上碾、终碾的沥青混合料温度,施工组织必须紧密,大风和降雨时停止摊铺和碾压。 C、严格按碾压操作规程作业。平地碾压时,要使压路机驱动轮总接近摊铺机;上坡碾压时,压路机驱动轮在后面,用来抵消压路机自重产生的向下冲力。碾压前,应用轻碾预压。压路机启动、换向都要平稳。停驶、转移、换

向时,关掉振动档。压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。 D、双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑,宜在当天内完成。如间隔时间较长,下层受到污染,铺筑上层前应对下层进行清扫,并应浇洒适量粘层沥青。 E、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定,应掌握好沥青混合料摊铺厚度,使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。 F、宜采用全路宽多机全幅摊铺以减少纵向分幅接茬。 (2)按《沥青路面施工及验收规范》做好纵、横向接缝,纵缝要尽量采取直茬热接的方法。横向冷接茬,可用热沥青混合料预热或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。 (3)在设计和施工中采用下列措施,防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。 A、控制基层施工中压实时的含水量。 B、设计中,在半刚性基层上加层厚≥10CM的沥青碎石降低裂缝向沥青混合料面层的反射程度。 C、在半刚性基层材料中,掺入30%~50%的2~4cm粒径的碎石,可减少收缩裂缝。 D、对半刚性基层碾压后潮湿养护,随气候湿度不同,至少5~14天。 (4)控制沥青混合料中所用沥青的延度,或进行低温冷脆改性。拌制沥青混合料时,防止加热过度,避免沥青混合料“烧焦”。 4、路面沉陷性疲劳性裂缝 (1)对雨水支管废槽,采用水泥稳定沙砾或低标号混凝土处理,防止路面下沉开裂。

沥青砼地面面层

本工程采用沥青砼地面面层。 (1) 沥青砼采用骨料、粉状填充料和热沥青拌合铺设而成。 沥青砼所用的碎石的粒径不得大于面层分层铺设厚度的2/3,其质量要求应符合部标 准《普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法》(JGJ53-79)的规定。 砂宜采用天然砂或破碎坚硬岩石而成的砂。砂的质量要求应符合部标准《普通砼用砂质 量标准及检验方法》(JGJ52-79)的规定,但其含泥量不应大于3%。 粉状填充料,应采用磨细的石料、砂或炉灰、粉煤灰、页岩灰和其它粉状的矿物质材料。 不得采用石灰、石膏、泥岩灰和粘土作为粉状填充料。 粉状填充料中小于0.08mm的细颗粒含量不应少于85%,用振动法使其密实至体积 不变时的空隙率不应大于45%,其含泥量不应大于3%。 不导电的沥青砼所用的骨料,应采用辉绿岩、大理石或其它不导电材料加工做成的碎石、 砂和粉状填充料。 不发火花(防爆的)和不导电的沥青砼所用的粗纤维填充尖采用粒径不大于5mm和含 水率不大于12%的锯木屑;细纤维填充料应采用6级石棉、木粉等。石棉的含水率不应大于7%;木粉的含水率不应大于12%。纤维填充料中不得含有矿物质和金属细粒。 所采用的石油沥青应符合部标准《道路石油沥青》(SY1661-77)和国家标准《建筑 石油沥青》(GB494-75),其软化点按“环球法试验时宜为50~60℃,但不得大于70℃。 沥青砼拌合料(砂和粉状填充料)用振动法使其密实至体积不变时的空隙率不应大于25%。 (2) 沥青砼拌合料必须拌合均匀,并宜采用机械搅拌。拌合料的拌制、开始辗压和压 实完毕的温度如下表。 ┌──────┬─────────┬─────────┬───────┐ │项目│││压实完 毕时│ ││拌制时│开始辗压时│ (不低于) │ ├──────┼────┬────┼────┬────┼───┬───┤ │气温(℃) │ 5以上│5~-10 │ 5以上│5~-10 │5以上│5~ -10│ │拌合温度(℃)│140~170│160~180│90~100 │110~130│ 60 │ 40 │ └──────┴────┴────┴────┴────┴───┴───┘ (3) 沥青砼拌合料铺平后,应用有加热设备的辗压机具压实。每层虚铺厚度不宜大于 30mm。

沥青混合料冷再生施工工法

乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法 安徽开源路桥有限责任公司 1、前言 近年来,我国公路建设迅速发展,随着通车里程的逐年递增,许多高等级公路已进入大面积改造维护期,而路面的大修、重建等常规改造维修方法,耗用大量砂石及沥青等限量资源,占用大量的资金,已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。 沥青属于高分子聚合物范畴,具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质,而且研究表明,由于旧沥青已经受过氧化作用,性能趋于稳定,再生利用后不会迅速变质,再生路面不易硬化而出现裂缝,能够保持持久的柔韧性,使用寿命长。这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。 因此,进行沥青混合料的再生,蕴含巨大的经济效益,顺应交通事业可持续发展的战略举措,同时更有利于保护生态环境。 安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中,采用了沥青混合料的冷再生技术,在该项施工中,我公司在华南理工大学的研究和指导下,已掌握该施工工法,具备了成功经验,并取得了良好效果。 2、工法特点 沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点: 1、对原路面铣刨的沥青混合料,可全部回收利用,既降低了公路维修成本,又不至于对环境造成污染; 2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂,对废旧沥青混合料的再生,无需加热,施工简便,易于控制; 3、对原有拌和设备的改造简单,不需要太大的投入; 4、施工工艺易于控制,能够保证工程质量; 5、对路面的维修周期大大降低,确保车辆的通行; 6、大大改善了施工条件,延长了可施工季节。 3、适用范围

本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后,用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。 4、工艺原理 乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料,按照一定的级配,用改性乳化沥青作为再生剂,重新拌和,再使用到路面的基层或面层中,对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。 5、施工工艺流程及操作要点 本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。

施组方案—沥青混凝土施工组织设计

晋开百万吨总氨项目9号道路 施 工 组 织 设 计 编制:信鑫审批:蔡萌开封市天开市政园林工程有限公司编制日期:年月日

第一章工程概况 一、工程概况: 晋开百万吨总氨项目9号路位于开封县晋开集团总氨项目厂区,全长639.917m,宽9m。 结构形式为15cm石灰稳定土+18cm水泥稳定碎石+24cmC25混凝土路面。施工工期45天,并确保合格工程。 二、编制依据: 1、施工图纸及我公司对工程现场实际情况的考察 第二章管理目标 根据本工程的特点,结合公司施工能力,为了保证本工程保质保量按时完成,按照“科学管理、精心建造、质量一流、用户满意”的质量方针,计划投入精良设备,组织精干力量,应用先进的工艺,按照项目施工的管理模式,精心组织,科学管理,优质、安全、高效完成本工程的施工任务。确保如下管理目标实现。 1、工程质量 确保符合<市政工程施工质量验收规范>的标准,确保创造优良工程,力争精品工程。 2、施工工期 计划施工工期为45天。 3、安全目标 坚决杜绝死亡事故与重伤事故及各类轻伤事故的发生。 4、文明施工目标 按照开封市有关部门的规定和本公司文明施工管理的规定。 5、环境保护 确保文明施工,做到施工期间不扰民,不污染环境。

6、服务目标 我公司在本工程施工中,信守合同,接受业主和监理及开封市质量监督部门,对工程质量工期、安全及文明施工的监督与管理,认真协调各方面的关系 。 第三章施工准备措施 一、前期准备 施工队伍组织进场后,做好先期工程的准备工作。施工准备重点抓好临时房屋、施工便道、场地平整、拌和站建立、机械设备安装调试、接通生活生产用水、施工用电、程控电话的安装、组织物资材料进场、设计图纸复核、线路复测、测量放样等工作,为早日开工奠定基础。 二、临时生产、生活设施 根据本标段现场情况进行场地选择。施工场地、料场、各种临时设施,临时工程相对拟建工程的沿线位置布置。 (一)临时便道 本标段通往采料场、拌和站和生活区处设临时便道,将基础碾压后铺设30cm砂砾或选用其他可就近取材的透水性材料,路面做成2%的单向横坡。 (二)施工用水、用电、通讯 1、施工用水:本标段施工用水主要考虑使用料场的水源。 2、施工用电:沿线电力充足,可直接架设至生产区,经变压后输送到各生产生活区。个别电力供应不到位处,采用发电机自发电解决。同时备用发电机,以防突然断电之用。 3、通讯:项目部现场安装程控电话和无线移动电话以沟通项目指挥部和各施工队的联系,解决施工现场对外联系,各施工队配备移动电话和对讲机若干部。

沥青面层质量通病及防治措施

沥青面层质量通病及防治措施 沥青路面是位于路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用,应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能,沥青路面施工质量的好坏,直接影响到公路的设计使用寿命及行车安全问题,为此特制订沥青路面常见质量通病、形成原因及防治措施: 一、路面面层离析形成原因: 1、混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配。 。不、沥佳青混合2料 3、混合料拌和不均匀,运输中发生离析。 4、摊铺机工作状况不佳,未采用二台摊铺机。 防治措施: 1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料,以与铺面厚度相适应。 2、适当调整生产配合比矿料级配,使稍粗集料接近级配范围上限,较细集料接近级配范围下限。 3、运料装料时应至少分三次装料,避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。 4、摊铺机调整到最佳状态,熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应,螺旋布料器上混合料的高度应基本一致,料面应高出螺旋布料器2/3以上。 二、沥青面层压实度不合格形成原因: 1、沥青混合料级配差。 。度碾合压温不 2够料混沥青、。 3 压路小,数遍不实够质机、量压边 4。走、路机压未缘到密。准5 不度准标、 :施措治防 1、确保沥青混合料的良好的级配。 2、做好保温措施,确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。 3、选用符合要求质量的压路机压实,压实遍数符合规定。 4、当采用埋置式路缘石时,路缘石应在沥青面层施工前安装完毕,压路机应从外侧向中心碾压,且紧靠路缘石碾压;当采用铺筑式路缘石时,可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压,也可在边缘先空出宽30~40cm,待压完第一遍后,将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘,减少边缘向外推移。 5、严格马歇尔实验,保证马歇尔标准密度的准确性。 三、沥青面层压实度不均匀形成原因: 1、装卸、摊铺过程中所导致的沥青混合料离析,局部混合料温度过低。 2、碾压混乱,压路机台套不够,导致局部漏压。 3、辗压温度不均匀。 :治措防施 1、料车在装料过程中应前后移动,运输过程中应覆盖保温。 2、调整好摊铺机送料的高度,使布料器内混合料饱满齐平。 3、合理组织压路机,确保压轮的重叠和压实遍数。 四、枯料形成原因: 1、砂及矿料含水量过高,致使细料烘干时,粗料温度过高。 2、集料孔隙较多。 :治防施措 1、细集料以及矿粉的存放应有覆盖,确保细集料烘干前含水量小于7%.

沥青混凝土配合比设计过程

热拌沥青混合料配合比设计方法 1.矿质混合料组成设计 (1)根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求,按照上述方法,选择适用的沥青混合料类型,并按照表8-22和表8-23(现行规范)或8-24和表8-25(新规范稿)的内容确定相应矿料级配范围,经技术经济论证后确定。 (2)矿质混合料配合比计算 1)组成材料的原始数据测定 按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样,测试粗集料、细集料及矿粉的密度,并进行筛分试验,测定各种规格集料的粒径组成。 2)确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果,采用计算法或图解法,确定各规格集料的用量比例,求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求,不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时,必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通常情况下,合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、轴载重的道路,合成级配可以考虑偏向级配范围的下限,而对于中小交通量或人行道路等,合成级配宜偏向级配范围的上限。

2.沥青混合料马歇尔试验 沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量(以OAC表示)。沥青用量可以通过各种理论公式计算得到,但由于实际材料性质的差异,计算得到的最佳沥青用量,仍然要通过试验进行修正,所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。 (1)制备试样 1)马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型,根据经验确定沥青大致用量或依据表4-10推荐的沥青用量范围,在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组(通常为五组)马歇尔试件,并要求每组试件数量不少于4个。 2)按已确定的矿质混合料级配类型,计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量(实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右)。 3)确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量(通常采用油石比),按要求将沥青和矿料拌制成沥青混合料,并按上节表8-7(现行规范要求)或表8-9(新规范要求)规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。 (2)测定试件的物理力学指标 首先,测定沥青混合料试件的密度,并计算试件的理论最大密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时,应根据沥青混合料类型及密实程度选择测试方法。在工程中,吸水率小于0.5%的密实型沥青混合料试件应采用水中重法测定;较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定;吸水

废旧沥青混合料的再生利用.

废旧沥青混合料的再生利用 目前,旧料再生已经成为世界性的一个热门课题,从其对沥青旧料的回收再利用,从而达到节约资源、减少环境污染公害、增强公共经济效益的目的。 届时,世界各国广泛地通过沥青路面再生利用研究和试验,在其拌制工艺以及与之配套的各种挖掘、铣刨、破碎、拌和等机具的研制方面,已经形成了一套完整、成熟的沥青路面旧料再生利用技术。 随着沥青路面旧料的成倍急剧增加,加以政府提供相应强大的旧料再生利用研究环境与平台,促使我国在再生的沥青混合料生产技术上也有了突飞猛进的发展,沥青旧料再生技术已然达到了一定成熟阶段。 通过有关资料分析及表明,多数国家采用厂拌热再生方法进行路面沥青旧料的回收利用,设备类型主要有双滚筒式沥青再生搅拌设备和与间歇式沥青混合料搅拌设备相配套的旧料再生设备。 由于我国目前应用最为广泛的是间歇式沥青混合料搅拌设备,日后在中国起主导作用的旧料再生设备应是与间歇式沥青混合料搅拌设备相配套的并设滚筒式旧料再生设备,此方法对原材料要求较低,且能够保障生产出品质较优的合格再生混合料,适合我国目前国情的发展,现就其设备工艺及应用方法浅析如下: 1、间歇式沥青混合料旧料再生搅拌设备工艺流程 间歇式沥青混合料旧料再生搅拌设备是在间歇式沥青混合料搅拌设备的基础上增配了路面沥青旧料破碎、筛分、预热、计量、再生剂添加等设备,为了避免在预热时,旧料中沥青老化变质,用于对旧料加热的预热筒、加热器与生产新集料的沥青混合料的设备有所不同,在加长其燃烧室的同时,旧料的预热滚筒也采用特殊设计,保证加入的沥青旧料经过热烟气进行加热,而隔绝明火直接加热或灼烧旧料。通过温度的严格控制,即保证沥青旧料升高的温度,又能避免加热过程中沥青老化的现象。 预热到一定温度的沥青旧料和再生剂经过准确计量后先投放入搅拌器内进行先期拌和,均匀后再放入加热的新集料进行拌和到一定时间,最后加入新沥青。这种方法可使再生剂、旧料中沥青和新沥青在混合料中均匀分布融合,使旧料中沥青充分再生,恢复原有性能,确保再生沥青混合料的品质。 2、路面沥青旧料的回收利用应注意的问题 2.1 对沥青路面材料的分析 路面沥青旧料的回收利用首先必须要对旧沥青路面进行研究分析,深入了解原路面使用沥青的性能及老化后质量变化情况。 应对采集回来的沥青路面材料分不同年代进行破碎,分开堆放,对破碎好的沥青旧料进行抽提和蒸馏试验,把沥青从沥青旧料中分离出来进行试验,并与新沥青进行性能、成分对比,以确定旧料中沥青的再生方法。通过调和使旧料中的沥青

沥青混凝土路面施工设计方案87336

沥青混凝土路面施工案、施工工艺及法 第一节施工前准备工作 一、技术准备 1、制定详细的施工组织计划,进行详细的技术交底,掌握规程、施工工艺、施工案、指标要求,理解设计图纸。 2、计算路段各点设计高程,10米断面三点。 3、各种记录及表格准备(业、外业、质检、化验、统计等面) 4、沥青混合料的试验报告; 5、分项工程开工报告; 二、人员准备 1、现场施工负责人一名,负责施工生产的协调工作; 2、黑色路面施工应配备完整的施工段机构, 3、按照施工组织设计确定黑色面层的施工人员安排。 三、设备准备 1、要求能满足本分项工程的热拌设备配套一座及摊铺现场所需的设备。 2、要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂 四、材料准备 (一)、料源的选择与定购 (二)、原材料的技术要求及常规试验

(三)、原材料的质量控制 (四)、原材料的储存与保管 二、施工现场准备 1、下承层的准备 2、测量放样,安装路边(培路肩) 3、施工机械准备 第二节拌和场建设、混合料组成设计 一、拌和场建设 1、根据拌和设备的生产能力、本年度的工程量、材料用量、选择用量、选择形的平坦场地约20000m2~30000 m2。 2、根据场地的情况,材料的种类、数量、确定材料堆放位置、拌和机位置,并绘制场地平面布置图。 3、根据平面布置图,提前做好场地排水、平整、固化。料场最好用白灰土垫层做成1.5-3.0%坡面以利排水。另外在拌和场的上游和两侧分别设置截水沟和排水沟,保证排水通畅。 4、根据设计图纸做好热拌机组、沥青池、地衡的基础,待基础养生期满后,便可进行热拌机安装、沥青池砌筑及地衡的安装。 5、其他辅助设备安装 二、混合料组成设计及配合比控制:质检员、化验员配合QC小组成员进行此项工作。 (一)、目标配合比设计

沥青混凝土路面质量通病的成因及预防措施

沥青混凝土路面质量通病的成因及预防措施摘要:随着我国运输业及公路建设的迅速发展,对公路的路面使用性能及质量的要求日益增高。因为公路路面施工进展情况的好坏,将会关系到整个公路工程质量的高低。当前时期下,使用最普遍的就是沥青混凝土用于公路路面的修筑之中,然而,沥青混凝土路面在质量上却存在着一些通病。本文就是对沥青混凝土路面中存在质量方面的问题进行分析和介绍,然后针对这些问题指出几点预防措施。 关键词:沥青混凝土;路面;质量通病;成因;预防措施 引言 “要想富,先修路”。这个口号无论在什么时候,都是非常实用的,当今社会也不例外。随着我国交通运输业的迅猛发展,我国在公路方面尤其是在高速公路及高等级公路方面进行了较大的投入。对于一个要求比较严格的公路,其路面质量的好坏不仅会影响到过往车辆的舒适程度和速度的快慢,而且在很大程度上会影响到公路工程施工单位的社会声誉。当前时期下,使用最普遍的就是沥青混凝土用于公路路面的修筑之中,然而,沥青混凝土路面在质量上却存在着一些通病。本文就是对沥青混凝土路面中存在质量方面的问题进行分析和介绍,然后针对这些问题指出几点预防措施。 1 填方的压实层加厚 对于某些道路施工单位,由于其未能按照相关要求,使得公路路基填料层厚度加

厚,对于一般的路基填料厚度一般为30—50厘米,但是由于未按照规范要求导致了填料层厚度达60—100厘米,而这层填料层压实不足,密实度也达不到相关要求。这样的路面修筑之后,在各种因素,如自然因素以及行车荷载因素,这些因素共同作用,产生压实应力,就会使得路基局部出现沉陷的现象,局部出现了沉陷的现象,势必会导致沥青路面出现了沉陷以及裂缝等公路病害。这在我国的一些二级公路中出现的最多。可以说,路基压实是公路路基施工中的一个较为关键的工序,因为它可以从某种程度上提高路基路面的强度及稳定性技术。我们知道,土粒的结构为骨架结构,在骨架结构中间的空隙中,充满了水分和空气。对其进行压实,主要的目的就是将土粒中的水分及空气赶出,使得土粒的密度增大,土粒之间的空隙减小。 具体预防措施为:基于以上所述,笔者认为,若要确保填方路基的密实,需要结合正确的方法进行填筑施工,在实际的修筑过程中,采用的填筑方法就是水平分层填筑法,该方法的主要原理就是路基横断路面被分成水平层次逐层向上填筑,必须按水平分层填筑法施工,即横断面分成水平层次逐层向上填筑,分层厚度应根据辗压机械的功能及检验的压实度确定。 2 新老路基相结合 在利用原来的老路面进行老路拓宽施工时,需要将原本存在的老路坡面挖成台阶式之后进行分层填筑压实。但是某些道路修筑单位根本没有按照这个要求进行施工,对公路路基的填筑质量造成了很打的影响,搭接部分极易造成新旧沉降不均匀,这样就会使得路面发生沉降、裂缝等现象。 预防措施为:由二级公路改善工程的性质可以知道,大部分路段均是由原来的老

沥青路面论文

陕西交通职业技术学院 毕业设计(论文) 题目: 211国道过境公路工程沥青公路铺设施工流程与质量控制 系部:公路工程系 专业:建筑工程技术 学号:12号 班级:2013级 姓名:郭豪 指导老师:王占峰 2016年 5 月 1 日

沥青混合料面层施工与质量控制 摘要 影响道路的因素很多,有设计方面的因素、有建材的品质因素、有施工的因素、有施工质量与施工人员的责任心、技术素质以及机械操作、施工工艺等。在沥青路面施工过程中,质量的控制和检查是保证质量最重要的一环,对施工质量的好坏影响很大。本文主要就沥青混凝土路面施工质量控制的问题进行了认真研究。 沥青混凝土路面在我国高等公路建设中使用非常广泛,沥青路面的施工是公路施工中一道关键工序。影响沥青路面质量的因素有三个阶段:第一阶段:沥青面层施工前阶段;第二阶段:沥青面层施工阶段;第三阶段:沥青面层施工后,即工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施,采用适当的施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和提高;第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其路面使用功能。影响沥青路面质量的因素主要有:下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素、沥青混合料的影响因素、摊铺作业的影响因素、碾压作业的影响因素等。沥青路面施工应贯彻“精心施工,质量第一”的方针,保证沥青混凝土路面施工质量,使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定、提供舒适、舒畅的交通条件。随着科技的不断发展,许多新技术,新材料都得到了实际应用,各种规范、标准化较齐全,但从实际施工来看,尚有许多值得探讨的问题。对此,现举例就211国道淳化境内标段沥青路面施工质量控制及病害防治措施简要叙述。 关键词:沥青路面;路面施工;摊铺;碾压

旧沥青路面的再生方法主要分为以下几种

旧沥青路面的再生方法主要分为以下几种:现场热再生、厂拌热再生、现场冷再生、厂拌冷再生、全厚式再生。由于我国幅员辽阔,南北、东西气候条件以及经济条件差异较大,各地都结合当地的施工条件选择了不同的再生方法。据了解目前国内现在正在使用的再生方法多种多样,基本涵盖了上面提到的所有再生方法。 这些再生方法中,国内应用实例较多的是厂拌热再生和现场热再生。本内容仅对国内目前应用较多较常见的以上两种热再生方法进行比较并对厂拌热再生设备做概要介绍。 一、现场热再生法 现场热再生法就是在旧路面现场利用移动式的现场热再生设备将旧沥青路面加热、耙送、经过翻挖后加入再生剂、新沥青、新骨料送进搅拌缸拌和,从而获得优良的再生沥青混凝土,铺筑成再生沥青路面。此过程是一个动态连续的过程。在此过程中必须根据路面材料配方的不同以及工程质量要求,进行配比设计,确定旧沥青混合料中再生剂、新沥青材料、新集料的比例。现场热再生方法的优点: 1.施工周期短。再生列车对旧路面再生过后经压路机压实后数小时就可恢复交通。 2.施工成本低。再生料无需再运输到固定场地,材料现场再生现场使用。 3.设备转场快。 现场热再生方法和厂拌热再生法相比,存在以下几点缺点: 1.设备投资较大,一套再生列车动辄几千万。 2.现场施工质量控制较难,因为现场热再生过程是一个连续的动态过程,所以要控制好质量需要对路面进行实时检验。 3.由于现场现场热再生生产过程要根据需要添加一定量的新料,所以维修后的路面标高会增加。 4.生产过程中热料释放出来的有毒蓝烟目前还无法集中处理。 5.一个工地的再生料无法摊铺到其他工地,也就是高等级路面的再生料无法使用到低等级的路面上。 二、厂拌热再生法 厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂,再集中破碎,根据路面不同层次的质量要求,进行配比设计,确定旧沥青混合料的添加比例,再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料,从而获得优良的再生沥青混凝土,铺筑成再生沥青路面。厂拌热再生法优点: 1.设备投资较小。在原有沥青拌和站的基础上增加一套厂拌热再生附楼的投资约300万。 2.混合料质量较好控制。生产前我们可以根据原路面再生料的沥青含量、沥青老化程度、集配、含水率等参数进行化验,选择合适的再生剂或者设计合适的再生工艺,从而较好地保证了再生沥青混合料的质量。 3.重新铺筑的路面标高不会变化。 4.再生后的混合料可以运回原路面摊铺,也可以运到其他工地摊铺。可较充分的利用所有再生料。 5.再生料在加热过程中产生的蓝烟(沥青释放出的轻油份)可借助与之配套的原生机燃烧器、干燥滚筒、除尘器进行二次燃烧处理,减少了废气污染。厂拌热再生与现场热再生方法相比存在的缺点: 1.成品料运输费用增加。所有再生料必须运到固定的场地进行再生,成品料又必须运回路面再次摊铺。所以较现场热再生增加了运输成本。 2.设备转场没有现场再生列车快捷。 由于现场热再生设备投资较大,所以国内使用情况并不普遍。目前较为常见的再生方式

沥青混凝土路面施工组织设计方案

北京市市管城市道路西四北大街 (西四路口-地安门西大街)道路大修工程沥青混凝土路面施工案 审批:日期: 审核:日期: 编制:日期:

1、编制依据 GB/T19001质量管理体系标准。 DBJ01-45-2000北京市城市道路工程施工技术规程 DBJ01-47-2000北京市给水排水管道工程施工技术规程 DBJ01-90-2004市政基础设施工程质量检验与验收统一标准 DBJ01-11-2004城镇道路工程施工质量验收标准 DBJ01-13-2004排水管(渠)工程施工质量验收标准 JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规程 DBJ01-71-2003市政基础设施工程资料管理规程 2、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858,设计终点地安门西大街与与平安里西大街永终点桩号K2+834,道路全长950米。现况道路宽12.5米,双向四车道,俩侧设机非隔离带宽2.5米、机非隔离带两侧为人行步道。 工程施工围主路局部进行病害处理,积水路段增加雨水口,现况井进行加固处理后,进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽,主要进行路缘步道砖的更换,具体工程量及施工法详见工程图纸。 3、施工部署 3.1施工人员构成: 组长:项目经理 副组长:总工、项目副经理 另设:测量放样组、摊铺指挥组、机械碾压组、质量检验组、后勤保障组、施工、交通安全保障组 测量放样组负责:测量放样、调整基准线、看护传感器

摊铺指挥组负责:跟机作业、指挥摊铺、处理摊铺机各种问题 机械碾压组负责:测量油温、指挥碾压、插拔标志旗 质量检验组负责:检测厚度、处理拥包及粗料集中 后勤保障组负责:水车、供水、用餐 施工、交通安全保障组:负责维护交通秩序,看护路口,保障现场安全。 3.2施工期 根据施工计划安排,道路面层沥青混凝土摊铺在道路病害和公交港湾车辙处理后进行,道路南北两侧分开进行。 4、施工准备 4.1技术准备 对施工人员进行生产、技术、质量、安全等面的安全技术交底。 4.2设备、机具准备

相关文档
最新文档