1、国外智能交通系统发展状况分析及对我国的启示
析和比较,总结经验,最后从中得到一些启示和值得借鉴的地方:我国要根据自己的实际情况,在几个方面大力发展我国的智能交通系统。
关键词:智能交通系统;人才培养;加大投资
中图分类号:U 492 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2009)02-0111-02
收稿日期:2008-11-21
作者简介:迟铁军,毕业于黑龙江工程学院,现就读于东北林业大学交通工程学院,攻读桥梁方向工程硕士学位。
1 智能交通系统(I T S)概述
19世纪80年代一些交通业界人士意识到信息革命时代计算机技术和通讯技术的快速发展将会全面影响传统的地面交通系统。于是,经过一段时期的酝酿I T S (起初为 I VHS 智能车辆道路系统)的概念得以正式推出。各国对ITS 概念的理解各有差异,但实质却是一致的。目前在我国一般采用如下定义:智能交通系统是在较完善的基础设施(包括道路、港口、机场和通信)之上将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器、计算机技术和系统综合技术有效的集成,并应用于地面运输系统,从而建立起大范围内发挥作用的,实时、准确、高效的运输系统。它使得交通系统中三大主体 人、车、路 之间的相互作用关系以新的方式呈现。
2 国外一些国家或地区智能交通系统的发展状况2.1 美国
美国从1991年的 陆上综合运输效率化法案 (简称冰茶法案或ISTEA )到1998年的 面向21世纪的运输平衡法
案 (简称TEA -21),I TS 的发展重点由ITS 研究开发转移为I T S 基础设施实施和集成。这是对美国I T S 发展具有划时代意义的两部法案。从立法的高度,统一规划美国I T S 的发展,制定投资计划。
由于继TE A -21颁布后发布的 美国五年ITS 项目计划(1999~2003) (N ati ona l I T S P rogra m P lan :F i ve -Y ear H or i zon)即将到期,美国交通部要求美国智能交通协会ITS AM ER ICA 组织制定 美国十年I T S 项目计划 (N ati onal I T S P ro gra m P lan :A T en-Y ear V ision)。该计划的终稿2002年1月已发布。该计划展望了ITS 的发展蓝图,制定了美国ITS 的确切目标:在I T S 的主题领域(技术领域 综合交通信息网络,先进的车辆防撞技术,自动车辆碰撞和事故探测、通知和反应,先进的交通管理;环境领域 交通系统管理与运营环境、政府部门的角色定位、相互关系和投资,广泛实施私有企业产品的联邦政策和行动计划,分析ITS 的状况、发展机遇、效益和挑战,提出应开展的行动。对主要的I TS 参与者(政府部门、私有企业、大学)发出了行动号召。
图1 美国I TS 的基本框架示意图
在公共资金投入方面,自1991年 陆上综合运输效率化
法案 立法规定美国政府必须投入资金资助I T S 研究开发以来,美国政府连年拨款资助I T S 发展.也反映出美国希望在I T S 领域保持主导地位的决心,因为在I T S 研究领域占领先地位将意味着在ITS 市场中取得主动权,将意味着获得高的
效益回报。1991~1997年度美国政府各年ITS 项目资助金7年内总的投资达到了13亿美元。美国的I TS 投资以政府投入为主,同时也在积极的引入私人资本投入的机制,希望通过创造良好的公私合作关系来降低公共资金财政负担。
日本是世界上率先开展I T S 研究的国家之一,在1973年日本通产省开始开发汽车综合控制系统C A CS (Compre hensive A utomob ile Control Sy stem )时即已发起I TS 的研发活动。
90年代中期,日本各省厅由分别推进I T S 的研发项目转向了携手联合。在90年代中期后开始从制定基本国策的高度来推动I T S 的发展。 面向高度信息和通信社会推进的基本方针 于1995年6月由日本内阁会议正式通过。在 基本方针 五个研究领域之一的 公共部门信息化 中,道路交通信息化被列在首位。在上述基本方针的基础上,同年由与研究ITS 有关的四省一厅(邮政省、建设省、运输省、通产省、警视厅)联合制定和发布 公路、交通、车辆领域的信息化实施方针 向国内外表明了日本政府对于推进开发ITS 的积极姿态,提出了日本I TS 研究开发的九大领域。
1996年7月由四省一厅联合制定 推进I T S 总体构想 ,对日本I T S 的推动具有划时代的重大意义。它提出了日本未来20年ITS 的长期构想。I T S 开发和实施计划以及I T S 功能目标的基本概念,还定义了ITS 在九个领域的20项服务,明确了产、学、官、商的合作开发机制。它铺平了发展I T S 成为基本国策的道路,日本计划到2015年逐步实现这20项服务。
近年来,I TS 在日本基本国策中的优先性地位不断提高。在日本政府发布的有关I T 社会的重要政策中,如2000年 形成I T 社会基本法 、2001年 E -J A PAN 战略 以及2001年 E-J A PAN 优先政策计划 ,I T S 总是被置于IT 社会中关键要素的位置,尤其是 E-J A PAN 优先政策计划 中提出ITS 、车辆信息与通信系统V ICS (V eh i c l e Infor m ation and Corrrnunicati on Sy stem ),是其第三代信息通讯中最重要的组成之一,提出了加强I T S 研发的相关政策。
日本I T S 的投资来源主要是和汽车相关的税收。四省一厅1995~1999年共投入了3683.66亿日元的ITS 研发、实施资金,其中90%用于I TS 实施,10%用于I T S 研究开发。实施资金主要是以警视厅和建设省为主投入。用于V I CS 和UTM C 路边设施的安装。在研发资金中,建设省投入了很大份额用于AH S 的研究。通产省和邮政省的研发资金主要用于信息通讯标准的开发。2001年日本道路ITS 研发预算比2000年增长了24%,投入到信息高速公路建设的资金预算则增长了2%。
表1 日本道路I T S 研发预算和信息
高速公路建设的资金预算
资金用途2001年预算
2000年预算
增长率道路I TS 研发
7005661 24I TS 基础设施(如ETC )的改善
6184841 28研发的全面促进82821 00兴建信息高速公路323131751 02改善用于道路管理的光纤
217
175
1 24
2.3 欧洲
由于欧洲的特殊性,欧盟意识到欧洲I TS 的成功实施必须依赖全欧成员国各个层次上的协调合作。1996年7月欧盟正式通过了 跨欧交通网络(TEN -T )开发指南 ,标志着欧盟开始采取一系列措施,致力于通过交通信息促进信息社会的发展、致力于开发跨国界的服务。作为欧盟交通政策的重要部分,指南专门提到了用于交通管理的信息通讯基础设施和交通信息服务,进一步肯定了I T S 有效提高道路交通效率、改善安全和实现可持续性的作用。
1997年制订的 欧盟道路交通信息行动计划 是欧洲I T S 总体实施战略的一部分,该行动计划涉及到研究开发、技术融合、协调合作和融资、立法等多方面,提议了ITS 的五个关键优先发展领域,即基于RD S-TM C (R ad i o D a ta Sys te m T raffi c M essag e Channe l )的交通信息服务、电子收费、
性开发还包括出行前和出行信息及诱导、城间与城市交通管理、运营和控制、公共交通、先进的车辆安全控制系统、商用车辆运营。
2000年的 电子欧洲行动计划 目的在于在交通等关键领域推动欧洲向信息社会发展,提供了一系列欧盟的政治决策和各成员国及私有企业的行动计划,为大量ITS 项目的实施铺平了道路,促进欧洲ITS 得以快速发展。
2001年9月欧盟制定了 2001-2006各年指示性计划 (简称M IP)来加大实现跨欧交通网络的投资力度,道路交通I T S 和大型基础设施项目及空中交通管理。伽利略卫星导航定位系统计划(G a lil eo P rog ramm e)均纳入优先投资部分,其中的TE M PO (T rans European Inte lligen t T ransport syste m s P ro jects)计划部分专门协调道路交通ITS 相关的项目。为了创造全欧ITS 产品与服务的一体化市场,2001年欧盟在其未来10年的交通政策白皮书 欧洲2010交通政策:决策的时刻 中纳入了I T S 计划,提出了实现ITS 一体化市场的建议,着重强调了ITS 在许多方面中将成为欧洲交通不可分割的一部分。
欧洲ITS 的研发和实施投资来自于欧盟和各成员国。欧盟平均每年通过欧洲研究计划投入1亿欧元的资金资助各交通方式应用信息和通讯技术的项目。欧盟也提供资金协调交通管理系统的实施和服务,并积极鼓励私有企业在增值信息服务等方面投资。1995~2000年,欧盟投入了1.25亿欧元至道路交通管理项目。在M IP 中还计划在2001~2006年以更大的投资力度来协调实施欧洲I T S 。TE M PO 计划明确指出在2001~2006年间欧盟将投入1.92亿欧元来资助 欧洲 区域 实施项目.这些资金的88%投入到道路交通监控基础设施、交通控制中心、交通管理和控制、交政策导向
决定I T S 推进速度的一个最重要的因素在于ITS 发展国或地区采取何种发展政策。在此所指的发展政策是广义的,它们体现了I T S 发展国或地区对发展I T S 采取何种态度。ITS 的投资导向影响到ITS 产业和服务部门的决策。总的来说,明确、连续的政策支持是加速ITS 发展的必要条件。从美、日、欧ITS 发展历程来看,I T S 快速发展的一个重要因素在于指导性的ITS 发展政策文件的制定和颁布。尤其是具有里程碑意义的重大文件的制定。如美国1991年的 陆上综合运输效率化法案 和1998年的 面向21世纪的运输平衡法案 ,日本1996年的 推进I T S 总体构想 等,分别有效的推进了本国I T S 发展进程。作为发展中国家,我国对ITS 的发展经历了一段从怀疑到肯定的过程。现在我国政府也已提出将智能交通系统作为中国未来交通发展的一个重要方向。我国综合交通体系发展规划中明确指出:我国交通运输发展的长期战略目标是以市场经济为导向,以可持续发展为前提,建立客运快速化和货运物流化的智能型综合交通运输体系。国家计委和科技部共同组织编制并发布的引导高技术产业发展的指导性文件 当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2001年度) ,确定智能交通是当前应优先发展的10个产业中的141个高技术产业化重点领域之一。这意味着我国从发展政策层面已开始重视I T S 的发展,但是我国目前仍然缺乏具有战略意义的ITS 发展指导性文件,此外我国还未成立协调政府科研机构、大学、企业关系的I T S 协会性组织,不利于I T S 的整体推进。因此,在政策层面上我国应着手I T S 的发展战略、发展规划的制定和ITS 推进机制的建立。3.2 人才培养
交通运输业的每一次革命,不论是交通工具的更新换代,还是运输方式的拓展变革,都与科学技术成果直接相连,而这些技术成果的诞生与应用,又都与人才培养密切相关。ITS 的研究、开发、使用、改进等每一个环节都离不开技术进
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筹措方式评价;运营情况及评价;交通运行、管理、配套及服
务设施情况及评价。
通过对石太高速公路资金筹措方式评价,指出本项目合资合作是比较成功的,并对今后公路建设项目的资金筹措提出有关建议,提议收费公路建设应开辟更多的筹资渠道。
在运营情况及评价一节中,通过收集近年来相关路网交通量和石太高速公路运营以来实际交通量,以及对石太高速24小时汽车牌照交通量进行调查,采用 四阶段法 分析预测项目及通道未来交通量。并将石太高速现状交通量与石太高速利用外资项目可行性报告中所做的同期交通量预测结果进行了对比,找出差异,并分析产生差异的原因。
在交通运行评价中通过对石太高速公路的车速、车头实距、交通密度等运行参数进行实测调查,作为评价公路服务水平、通行能力和经济效益的基础。对于石太高速公路的管理情况,其合作管理模式对当时河北省公路建设管理者来说是一门新的课题,从十年的运营管理来看,石太高速的养护和管理是成功的。
(3)项目效益评价。项目开始建设后,根据项目覆盖区域国民经济的发展、有关经济政策的调整和变化以及通车后公路交通量的发展实践,利用可掌握的较新的统计资料(包括投资、成本、收益、交通量等)和更现实的技术参数对项目效益做出更细致的分析。将报告中效益分析与项目合资合作前进行的经济分析与预测进行对比,找出差异,并分析产生差异的原因。
项目财务效益评价主要指标是:净现值FNPV、内部收益率F I RR、效益费用比FBCR、投资回收期FN。经报告研究测算,石太高速公路项目合资合作比较成功,在筹措到大量建设资金的同时,中外方均能获得较好的投资收益。
在进行社会效益评价时采用定性分析和定量计算相结合的方法。定性分析主要围绕石太高速建成通车在提高路网效率、改善路网结构、优化区域经济格局、促进产业结构调整等方面带来的影响进行分析和评价。定量测算包括项目建设投入产出效益和项目建设时间节约效益。最后报告利用逻辑分析法将项目建设的原定目标与实际运行状况产生项目目标持续性评价采用了定性分析的方法,从内、外部条件两方面分析对项目目标持续性的影响。外部条件包括:管理体制;公路收费;制定 收费公路管理条例 ;税收优惠政策、惠农政策、国家及地区高速公路网发展。内部条件包括:工程质量、内部管理、运营状况。
(5)研究结论。通过对石太高速公路建设项目进行后评价,总结经验教训,提出合理措施和建议。
石太高速公路是河北省第一个进行中外合作的公路项目,总结评估其融资过程和经营过程获得的经验教训,为以后河北省陆续开展的公路项目引资工作提供了重要参考,对完善河北省高速公路投融资模式有着重要意义。石太高速公路成功的企业化管理模式,从整体上提升了收费公路的管理水平,为公路项目的管理实施者提供借鉴。同时,也发现了公路项目经营权转让过程中存在的问题,并提出措施和建议。
4 结 论
公路建设项目后评价是一项具有十分重要意义的工作,与可行性研究相比,项目后评价更具有现实性、全面性、探索性、反馈性以及合作性等特点。公路建设项目后评价通过总结已建项目在决策、设计、施工和运营过程中的经验教训,为公路项目的决策者、管理实施者提供借鉴、启示和完善措施,从而提高公路建设管理水平,促进公路建设项目投资效益的提高。
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步的支撑,始终站在ITS技术的前沿,保持技术优势是日本I T S技术发展的战略目标之一。以车载机为例,不到十年,日本已经研发了三代产品。发达国家给我们的暗示是必须有足够的专业人才作支撑才能使得ITS不断的改进完善发展。而我国由于发展的相对落后,且经济水平还处在相对较低阶段,相关人才的教育以及培训业相对较差。因此培养引进人才造就高水平的人才队伍迫在眉睫。由于ITS与很多领域紧密联系这就要求我们不但要加强对交通领域人才的培养,对相关领域如计算机、数学等领域的人才的学校等专业机构也要加大扶持力度。同时努力提高智能交通科研水平和人才培养质量。交通运输行业应当重视信息专业技术人才的引进与培养,加强职工继续教育,形成与智能交通发展相适应的专业队伍结构。这样一方面有利于我国ITS的快速发展,同时对于积极研发具有我国自己知识产权的相应设备等有着不可估量的意义。
3.3 加大投资
国外I T S发展的共性是投入的充分使他们一直保持国际领先地位。况且I TS的基础设施的建设与维护管理等都需要投入大量的资金。作为发展中国家,尽管我们资金相对匮乏,发展滞后,但我们更要重视并加强对ITS的投资,当然,推行I T S需要大量的资金投入,不可缺少国家的支持。特别是预算,如果没有相关的补助很难得到保障。在试点事业实施时如果国家能以某种形式提供财政支持(即使少量),也可表明国家对于推进地区I T S的立场,这样更便于得到地方财政的支持。建议可以采用发行债券、提高税收等办法筹集资金。同时政府可以通过制定一定的优惠措施来吸引各界的投资。
在I T S投资方面,国外的经验是:一方面为了获得长期和持续的资金投入,I T S必须融入到常规的交通规划和交通预算中,I T S系统不仅需要建设费用,而且还需要运营、维护等持续投入的费用;另一方面是寻找合适的私人资本投入的切入点(如I T S车载产品开发测试、信息服务等),在兼顾协调双方利益的基础上创造良好的公私合作机制。开拓创造性的融资方法,如BOT方法、系统经理方法、特许权方法。另外,公共部门还可以考虑租赁方法等等。
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城中村改造的国内外经验和启示
城中村改造的国内外经验和启示 时间:2010-04-24 作者:韩斌，李笠来源:资源网 纵观世界城市发展史，城市贫困和贫民窟是城市化进程中的一种普遍现象。无论是发达国家，还是发展中国家，都曾经或者正在面临贫民窟或者类似贫民窟问题的困扰。一个明显的规律是，发展中国家当前面临的贫民窟问题，很大程度上也曾在发达国家发生;同时，当今的发达国家依然或多或少地存在贫民窟问题，贫民窟并没有因为发达国家完成了城市化进程而消失。 正因如此，全球应对城市贫民窟挑战的政策具有了一定的延续性，并大致经历了几个“住房战略”演变阶段，即，住房供应和清除贫民窟→场地和服务→贫民窟的升级改造→使用权保障。 而在我国，20世纪80年代末,我国最早的“城中村”现象开始出现，而后,随着城市化进程加速发展,城市用地急剧膨胀,需要通过征收周边农村的土地获得扩展的空间,农村土地逐步被 蚕食,大量实行集体所有制、农村经营体制的村落被城市建设用地所包围,至20世纪90年代中后期,“城中村”便已经成为我国城市化进程中的普遍现象。而随之产生的社会、经济、环境等方面的诸多问题亦日益成为影响我国城市健康和谐发展的痼疾。 在这个渴望和谐的时代, “我们所要建设的社会主义和谐社会,是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会”,“城中村”作为与城市发展不和谐现象的缩影,对其进行全面、客观的认识已成为我国城市健康和谐发展所面临的紧迫问题。 1 国外城中村(贫民窟)改造历史和经验 1.1 巴西 在巴西，相当数量的城市人口居住在非正式的或不合法的居民区中，常常占用公共土地。据统计，贫民区人口约占里约热内卢全部居民人口的25%。这些贫民区是一些外来打工者的家园，但是其卫生条件极差，常常遭受自然灾害和犯罪的侵扰。 1.1.1在社会政治以及地理上把贫民区纳入这些城市。 80年代初期，许多城市努力规范或把贫民区纳入到城市有机体内，从法律上认可它们。巴西在全国范围实行了新的规划措施，允许把某些居民区指定为“特殊社会利益居住区”，以便于规划和对各个区制定相应的土地使用要求。 1.1.2保证投资支持贫民区的改造 政府改变了过去反对贫民区的做法，无偿向居民提供建筑材料和资金。巴西应用经济学会1998年的一项研究表明，至少794个市政当局制定了贫民区或“非正规居民区”的改造计划，其中约506个市政当局的改造计划包括在不同形式上实现土地占有的规范化。
外国著名作家简介全
外国重要作家的国别及代表作 1.欧美部分 《荷马史诗》即《伊得亚特》和《奥德赛》，是古希腊最著名的两部史诗。相传是盲诗人荷马所编。它以英雄人物为中心，采用英雄格（六音步扬抑抑格）诗体，风格崇高，规模宏伟，富于戏剧性，生活气息浓厚。 《荷马史诗》是人民群众思想、智慧和艺术才能的结晶，为欧洲文学史上最优秀的作品，被誉为欧洲史诗典范，并为以后的文学艺术提供丰富素材，对欧洲文学的发展影响深远。 《伊索寓言》古代希腊寓言的汇编。相传为伊索所作。它主要反映下层平民和奴隶的思想感情，总结他们的丰富斗争经验和生活教训。它的艺术性也较高，短小精悍，比喻恰当，形象生动，语言精炼，寓意深刻，为广大群众所喜闻乐见。它是欧洲最早的寓言集，在欧洲文学史上奠定了寓言创作的基础。后代作家经常引用它。或为重新创作的题材，或为抨击暴政，讽刺敌人的武器。 希腊神话它主要包括神的故事和英雄传说两大类。神的故事包括开天辟地、神的产生、谱系以及人类起源等待。古希腊的神都自私、任性、爱享乐、爱虚荣、好争权夺利、嫉妒心和复仇心很强，可能是根据奴隶主贵族的形象来塑造的。英雄传说，内容是歌颂在同自然和社会斗争中建立过功勋的各氏族部落的英雄，他们体力过人，联盟机智，百折不挠，品德高尚，是古代劳动令人忧伤集体力量、智慧和高贵品质的化身。它为古希腊文学艺术提供了丰富的素材，对欧洲文学发展起了深远的影响。 希腊 I．宙斯(罗马神话称为朱庇特)，希腊神话中最高的天神，掌管雷电云雨，是人和神的主宰。 2．阿波罗，希腊神话中宙斯的儿子，主管光明、青春、音乐、诗歌等，常以手持弓箭的又少年形象出现。 3．雅典那，希腊神话中智慧女神，雅典城邦的保护神。 4．潘多拉，希腊神话中的第一个女人。貌美性诈，私自打开宙斯送她的一只盒子，里面装的疾病、疯狂、罪恶、嫉妒等祸患，一齐飞出，只有希望留在盒底，人间因此充满灾难。"潘多拉的盒子"成为"祸灾的来源"的同义语。 5．普罗米修斯，希腊神话中造福人间的神。盗取天火带到人间，并传授给人类多种手艺，触怒宙斯，被锁在高加索山崖，受神鹰啄食。是一个反抗强暴、不惜为人类牺牲一切的英雄。 6．斯芬克司，希腊神话中的狮身女怪。常叫过路行人猜谜，猜不出即将行人杀害;后因谜底被俄底浦斯道破，即自杀。后常喻"谜"一样的人物。埃及狮身人面像同名。 7．荷马，古希腊盲诗人。主要作品为《伊利亚特》为《伊利昂纪》《奥德赛》译为《奥德修纪》《伊》叙述十年特洛伊战争，《奥》写特洛伊战争结束后，希腊英雄奥德赛历险回乡的故事。马克思称赞它"显示出永久的魅力"。 英国 莎士比亚（1564-1616）欧洲文艺复兴时期英国最杰出的戏剧家和诗人。马克思赞誉他是“人类最伟大的戏剧天才”。他的主要成绩就是戏剧，其主要著作有历史剧《亨利四世》、喜剧《仲夏夜之梦》《威尼斯商人》、四大悲剧《哈姆雷特》《奥赛罗》《李尔王》《麦克白》悲剧《罗密欧与朱丽叶》。 拜伦（1788-1824）英国积极浪漫主义诗人。重要作品有长诗《恰尔德·哈洛尔德游记》《东方叙事诗》和代表作讽刺诗体小说《唐璜》。他的创作对欧洲浪漫主义文学有较大影响。 雪莱（1792-1822）英国积极浪漫主义诗人，代表作是长诗《解放了的普罗米修斯》，抒情短诗《西风颂》和《致云雀》是脍炙人口的名篇。 萨克雷（1811-1863）英国作家，有著名长篇小说《名利扬》。 狄更斯，作家，主要作品为长篇小说《大卫、科波菲尔》、《艰难时世》《双城记》揭露资产阶级的贪婪、伪善和司法、行政机构的腐败。是英国批判现实主义文学的重要代表。
国外大学生志愿服务发展的经验与启示_王左丹
国外大学生志愿服务发展的经验与启示 王左丹 (华南师范大学党办,广东广州510631) 摘 要:在国际志愿服务大发展的背景下,志愿服务起源地美国、英国以及与我国地域文化相似的日本、韩国的志愿服务活动也在蓬勃发展,形成了参与全民化、管理体系化、运作市场化、教育课程化和研究阵地化的模式,探析以上四个国家大学生志愿服务的成功例案,为我国大学生志愿服务的建设与发展提供有益的启示。 关键词:国外; 大学生志愿服务; 经验; 启示 中图分类号:G64913 文献标识码:A 文章编号:1671-9743(2013)07-0095-03 Experience and Enlightenment from the Development of College Students p Voluntary Service Overseas WANG Zuo -dan (Party Committee Office,South China Normal University ,Guangzhou,Guangdong 610631) Abstract :Voluntary service has been flourishing in the USA and the UK )places of origin for voluntary service,and Japan and Korea )places si milar to China in regional culture.It has achieved greatly in citizen participation,managemen t systematism,marketization,and the construction of curriculu m and research base.By analyzing some successful cases i n the above four countries,experience would be abstracted to provide enlightenment for the construction of our college students p voluntary service. Key words :overseas; college students p voluntary service; experience; enli ghtenment 收稿日期:2013-05-29 作者简介:王左丹(1962-),女,辽宁宽甸人,华南师范大学讲师,从事大学生思想政治教育和高等教育方面的研究。 综观世界,第三部门的勃兴,减轻了政府的行政成本,发挥了很好的/补台0功用,推动社会健康有序发展。各国第三部门参与/社会管理0水平已成为国际社会衡量一个国家或地区文明程度的重要指标。在中国,第三部门以志愿组织为主体,其成员又以高校青年大学生为生力军。为此,加强大学生志愿服务组织管理,提升大学生志愿服务水平就显得极为重要。 一、国外大学生志愿服务发展 借鉴国外发达国家大学生志愿服务经验,主要有两条进路:一是借鉴志愿服务起源的欧美发达国家经验,二是借鉴地域文化相仿的亚洲发达国家经验。欧美发达国家推介美国、英国经验;亚洲发达国家推介日本、韩国经验。 (一)美国大学生志愿服务发展 美国大学生的志愿服务工作历史悠久,归结起来,美国大学生志愿服务的发展大体上经历了16世纪中叶的萌芽发端期、工业革命后的形成确立期、第二次世界大战以后的成熟发展期和目前的深化拓展期。 据5美国志愿者活动6报告(2008年7月7日由美国国家和社区服务社团公布)统计,2007年美国约6080万16岁 以上的人参与社区志愿活动,累计志愿服务时间约81亿小时,为经济社会创造价值超过1580亿美元,值得关注的是这些志愿者大部分是在校大学生。 (二)英国大学生志愿服务发展 英国大学生志愿服务主要推动四方面工作:一是推动社区服务。英国的/做起来0、/千年志愿者0等计划皆以社区为单位,大力提倡大学生积极参与志愿活动,为社区少年儿童提供课业辅导、专业咨询、假期或课后陪伴等活动。二是志愿服务和促进就业结合。例如, /马克社区0(Community Mark)积极推动就业劳工投入社区志愿服务工作的行列,贡献个人经验与专业,协助解决社区面临的现实问题。三是推动服务弱势群体。部分大学生志愿组织主要以提升少数民族或弱势群体的志愿服务意识为目标,进而改善其志愿服务品质,并且为少数民族或弱势群体提供相关服务资源。四是发展志愿服务文化。大学生志愿者通过从事志愿服务活动,协助公共事务的开展,借此推动并发扬志愿服务文化。 (三)日本大学生志愿服务发展 自从20世纪90年代以来,日本的大学生志愿者活动在社会福利、环境保护、青少年教育、终身教育及国外援助等 第32卷第7期 怀化学院学报 Vol 1321No 172013年7月 JOURN AL OF HUAIHU A UNIVERSITY Jul .2013
国外屋顶绿化植物品种选择
Selecting Plants for Extensive Green Roofs in the United States Kristin L. Getter, D. Bradley Rowe Michigan State University
What is a Green Roof? Green roofs, or vegetated roofs, are an alternative roofing technology in which plant material is established on the rooftop. They provide numerous ecological and economic benefits, including stormwater management, energy conservation, mitigation of the urban heat island effect, increased longevity of roofing membranes, and mitigation of noise and air pollution. Green roofs also help provide an aesthetically pleasing environment to work and live in. Green roofs are categorized as intensive or extensive systems. Intensive green roofs are similar to landscaping found at ground level, and require media depths greater than 6 inches and have intense maintenance needs. By contrast, extensive green roofs use shallower media depths (less than 6 inches) and require minimal maintenance. Because of the challenges of selecting plants for shallow media, this publication focuses on extensive green roofs. Figure 1. A 10.4-acre extensive green roof in Dearborn, Mich. at the Ford Motor Co. River Rouge assembly plant. Considerations for Plant Selection Factors in selecting plant material are design intent, aesthetic appeal, environmental conditions, media composition and depth, installation methods and maintenance. Design factors that may influence plant selection include accessibility to and use of the roof, stormwater management objectives, xeriscaping objectives and thermal insulation objectives. Before selecting species on the basis of the design intent, expectations of aesthetics should be addressed because many species have dormant periods when the green roof may not appear so green. For example, many native prairie grasses and perennials will normally dry and brown in the summer. Although this is a natural occurrence, some may find it unacceptable. Figure 2. An extensive green roof during dormancy in East Lansing, Mich. Regardless of the desired aesthetic effect, climate and microclimate have a major impact on plant selection. In particular, average high and low temperatures, extreme hot and cold temperatures, irradiance levels, wind, and the amount and distribution of rainfall throughout the year will determine what species can survive in a specific area. Drought tolerance is important because high levels of solar radiation and low media moisture are usually the norm in shallow extensive systems. Likewise, microclimates on the roof must be considered. Roof slope and orientation may influence the intensity of the sun and media moisture content, surrounding structures may shade a portion of the roof, air vents from heating and air conditioning units may dry the media, and chemical exhaust from industrial buildings may influence plant growth. Environmental conditions, especially the amount and distribution of rainfall and temperature extremes, will eliminate the use of certain species or will dictate the need for irrigation. Although aesthetic appeal is an important criterion on many roofs, survival and stress tolerance are the primary criteria.
总结报告-国外的经验与启示 精品
国外的经验与启示 城市化，主要是指人口、非农产业向城市集聚，以及城市文明、城市地域向乡村 推进的过程。现代意义的城市化起于英国工业革命，伴随工业革命的发展，城市化扩 散到欧美大陆。二次大战后，广大发展中国家始城市化进程，而欧美发达国家则步入 郊区化发展阶段。至２１世纪初，城市人口已占世界人口的近半数。联合国有关机构 预测，不远的未来，世界大多数人口将在城市居住。随着经济持续增长，城市化水平（这里指城市人口占总人口的比重）在不断上升，并成为衡量一国或地区现代化水平 的重要指标。积极推进城市化有助于经济发展和社会进步。当然，由于国情不同，各 国的城市化道路以及所面临的问题也不尽相同，但这些国家在城市化与经济社会协调 发展方面的经验或教训，对我们来说仍具有一定的启示意义。城市化的不同类 型及特点一国的城市化进程从属于该国经济社会发展的总过程。从世界范围来看，凡与经济社会发展相协调的城市化，都会产生积极的影响；反之，则会产生消极 的作用。以大都市区为特色的美国城市化。美国是一个在不断移民基础上建立 起来的城市化国家，其城市化进程脉络清晰完整，带有一定“原型”特征，同时又具 有明显的阶段性特点，大致可分为三个阶段。第一阶段，从建国到２０世纪２０年代。美国１９世纪初才开始工业化进程，１９世纪中期起工业化进程加速，其工业发达地 区也成为城市化发展最快的地区。１９２０年，美国近半数人口在城市居住，已进入 城市时代。第二阶段，２０世纪２０－７０年代。其中５０－７０年代是美国城市化 进程最为迅猛的阶段。该时期城市化有两大特点。一是郊区化现象出现。郊区化在很 大程度上是罗斯福新政大规模推动公共工程建设的结果。高速公路的建设带动人口从 中心城市向郊区迁移，促使城市向郊区蔓延，由此出现了城市向大都市区的转化。二 是城市化发展的重点逐渐转向早先经济较为落后的西部和南部。大批新的城市中心在 新兴高科技行业以及国防工业的支撑下崛起。第三阶段，２０世纪７０年代至今。美 国郊区化进程更加迅速，部分地区甚至出现逆城市化现象，即城市人口向农村迁移。 伴随郊区化的进程，大都市区的数量不断增加。１９９０年，人口在百万以上的大都 市区数量达４０个，人口占总人口的５１．５％，美国成为一个以大型都市区为主的 国家。美国的郊区化不是一种孤立的现象，伴随人口郊区化，先后出现了制造业、零售业、个人服务业和办公业的郊区化。大量的就业岗位迁到郊区，形成现代化 的中心区。中心城市由于受到了周边郊区城市的有力挑战，人口不断减少，而产业的 转移又造成自身功能的衰落。到２０世纪７０年代，由郊区化导致的中心城市财政危机、失业、种族骚乱、贫困等问题持续恶化，衰落的中心城市成为美国社会问题的中心，造成很大的社会压力。从８０年代起，一些老工业城市针对旧城衰落采取许多振 兴对策，部分城市如纽约通过现代服务业的发展或旧城的再开发，吸引中产阶级从郊 区回迁中心城区，使中心城区经济重新焕发生机，这种现象被称为“再城市化”或 “中产阶级化”。不过，人们对“中产阶级化”也有争议，反对者认为旧城改造往往 以少数民族或低收入阶层居住区为对象，这些弱势群体成为中心城区“中产阶级化” 的牺牲品。由政府引导的日本城市化。日本城市化开始于明治维新时期，但直
国外著名诗人简介
国外著名诗人简介 1、拉宾德拉纳特·泰戈尔（1861-1941），印度诗人、哲学家，1913年他成为第一位获得诺贝尔文学奖的亚洲人。他的诗中含有深刻的宗教和哲学的见解，对泰戈尔来说，他的诗是他奉献给神的礼物，而他本人是神的求婚者。泰戈尔的诗在印度享有史诗的地位，代表作《吉檀迦利》《飞鸟集》。 2、乔治·戈登·拜伦（1788—1824），是英国19世纪初期伟大的浪漫主义诗人。其代表作品有《恰尔德·哈罗德游记》、《唐璜》等。在他的诗歌里塑造了一批“拜伦式英雄”。拜伦不仅是一位伟大的诗人，还是一个为理想战斗一生的勇士；他积极而勇敢地投身革命，参加了希腊民族解放运动，并成为领导人之一. 3、海因里希·海涅（1797——1856）德国著名诗人，代表作有长诗《德国，一个冬天的童话》，诗歌《西西里亚织工》，论文《论浪漫派》。他的多半以爱情为题材的抒情诗，由舒曼、舒伯特、门德尔松、柴可夫斯基等各国大作曲家谱写成歌曲，多达三千首以上，这些脍炙人口的歌曲，还有许多类似的优美动人的抒情诗，一个多世纪以来在世界范围内广泛流传。 4、亚历山大·谢尔盖耶维奇·普希金（1799-1837），是俄国著名的文学家、伟大的诗人、小说家，及现代俄国文学的创始人。19世纪俄国浪漫主义文学主要代表，同时也是现实主义文学的奠基人，现代标准俄语的创始人，被誉为“俄国文学之父”、“俄国诗歌的太阳”，“青铜骑士”。《渔夫和金鱼的故事》、《假如生活欺骗了你》、《迟开的花朵更可爱》。 5、瓦尔特·惠特曼(1819～1892)是美国历史上最伟大的诗人，他创作的《草叶集》代表着美国浪漫主义文学的高峰，是世界文学宝库中的精品。 6、卡里·纪伯伦（1883-1931）、是黎巴嫩阿拉伯诗人、作家、画家。被称为“艺术天才”、“黎巴嫩文坛骄子”，是阿拉伯现代小说、艺术和散文的主要
介绍四个国内外优质特色鹅品种
介绍四个国内外优质特色鹅品种 1.东北仔鹅。原产于东北松辽平原，分布于黑龙江、吉林、辽宁等省。该鹅体型较小、紧凑，体躯呈蛋圆形，颈细长，有小肉瘤，头上有缨状头髻，颌下偶有咽袋，全身羽毛白色。成年公鹅体重4~4.5公斤，母鹅3~3.5公斤。该鹅以产蛋多而著名，母鹅180日龄开产、年产蛋100~180枚，蛋重131克，蛋壳白色，公母配种比例以1∶5~7为宜。 2.豁眼鹅。该鹅因上眼睑有一疤状豁口而得名。原产于山东莱阳地区，分布于辽宁、吉林、黑龙江等地。豁眼鹅体躯呈长方形，全身羽毛白色，头较小，头顶部肉瘤明显，肉瘤、喙、跖、蹼均为橘黄色。成年公鹅体重4~4.5公斤。母鹅体重2.5~ 3.5公斤。开产日龄180天，年产蛋130~160枚，蛋重130克，第二年至第三年为产蛋高峰期。 豁眼鹅的特点是抗寒能力极强，极耐恶劣的环境和饲料条件。产蛋量是世界上最高的，因此，是理想的杂交用母本品种（彩图参见77页图6）。（重庆涪陵市畜牧食品局陈德祥邮编：648000） 3.匈牙利鹅。匈牙利鹅原产于匈牙利的多瑙河流域和玛加尔平原。匈牙利鹅羽毛白色，喙、蹼及跖橘黄色。成年公鹅体重6~7公斤，母鹅5~6公斤，母鹅年产蛋15~20枚。一
般饲养条件下，鹅肥肝重达500~600克，且性能良好。 4.图卢兹鹅又称茜蒙鹅，是由灰雁驯化选育而成的世界上体型最大的鹅种。原产于法国南部的图卢兹市郊区，主要分布于法国西南部，后传入英国、美国等欧美国家。体型大，羽毛丰满，具有重型鹅的特征。头大、喙尖、颈粗，中等长度，体躯呈水平状态，胸部宽深，腿短而粗。颌下有皮肤下垂形成的咽袋，腹下有腹皱，咽袋与腹皱均发达。羽毛灰色，着生蓬松，头部灰色，颈背深灰，胸部浅灰，腹部白色。翼部羽深灰色带浅色镶边，尾羽灰白色。喙橘黄色，腿橘红色。眼深褐色或红褐色。 母鹅开产日龄为305天。年产蛋30～40枚，平均蛋重170～200克，蛋壳呈乳白色。公鹅性欲较强，母鹅就巢性不强。成年公鹅体重12～14公斤，母鹅9～10公斤。强制填肥后每只鹅平均肥肝重可达1公斤以上，最大肥肝重量可达1.8公斤。（内蒙古宿景民）
智慧交通的简介
xxxx是xx发展的必然趋势 xxxx的起源-数字地球。 1998年1月，时任美国副总统戈尔在一次演讲中首次提出了"数字地球"的概念。戈尔指出： 我们需要一个"数字地球"，即一个以地球坐标为依据的、嵌入海量地理数据的、具有多分辨率的、能三维可视化表示的虚拟地球。"数字城市"是"数字地球"的重要组成部分，是"数字地球"在城市的具体体现。"数字地球"发展至今，经历了数字化、信息化、智能化三个阶段。数字化是初级阶段，但数据还未有效分类和管理，不能称之为信息。信息论将数据中有意义的内容称之为信息。信息化阶段数据实现有效分类、存储和管理，成为有效的资源。随着传感网等互联互通新技术的出现与应用，城市信息化正朝着智能化方向发展。 人类社会由"体力时代"向"物力时代"、再向"智力时代"的进化发展，是文明不断升级的大趋势。当生产工具从农业机具向工业设备、信息化设备、智能设备发展时，社会形态就从农业社会向工业社会、信息社会、网络社会过渡。城市也将从农业城镇、工业城市、数字城市走向智慧城市。因此，智慧城市成为城市发展的必然方向。 2008年底，IBM推出了"智慧地球"发展战略，引领数字城市走向智慧城市。 2009年1月28日，为应对金融危机，奥巴马与美国工商业领袖举行了一次圆桌会议，IBM的CEO彭明盛向美国总统奥巴马提出了"智慧地球"的概念。该战略定义大致为： 将感应器嵌入和装备到电网、铁路、建筑、大坝、油气管道等各种物体中，形成物物相联，然后通过超级计算机和云计算将其整合，实现社会与物理世界的融合。奥巴马则回应会将经济刺激资金投入到宽带网络等新兴技术领域。于是这一概念迅速升温，并上升为美国国家长期发展战略。 智慧城市=数字城市+物联网+云计算。中国科学院、中国工程院院士李德仁教授曾撰文给智慧城市下定义，他认为智慧城市的内涵是将数字城市、物联网
外国著名作家简介
外国着名作家简介 外国重要作家的国别及代表作 1.欧美部分 《荷马史诗》即《伊得亚特》和《奥德赛》，是古希腊最着名的两部史诗。相传是盲诗人荷马所编。它以英雄人物为中心，采用英雄格（六音步扬抑抑格）诗体，风格崇高，规模宏伟，富于戏剧性，生活气息浓厚。《荷马史诗》是人民群众思想、智慧和艺术才能的结晶，为欧洲文学史上最优秀的作品，被誉为欧洲史诗典范，并为以后的文学艺术提供丰富素材，对欧洲文学的发展影响深远。 《伊索寓言》古代希腊寓言的汇编。相传为伊索所作。它主要反映下层平民和奴隶的思想感情，总结他们的丰富斗争经验和生活教训。它的艺术性也较高，短小精悍，比喻恰当，形象生动，语言精炼，寓意深刻，为广大群众所喜闻乐见。它是欧洲最早的寓言集，在欧洲文学史上奠定了寓言创作的基础。后代作家经常引用它。或为重新创作的题材，或为抨击暴政，讽刺敌人的武器。 希腊神话它主要包括神的故事和英雄传说两大类。神的故事包括开天辟地、神的产生、谱系以及人类起源等待。古希腊的神都自私、任性、爱享乐、爱虚荣、好争权夺利、嫉妒心和复仇心很强，可能是根据奴隶主贵族的形象来塑造的。英雄传说，内容是歌颂在同自然和社会斗争中建立过功勋的各氏族部落的英雄，他们体力过人，联盟机智，百折不挠，品德高尚，是古代劳动令人忧伤集体力量、智慧和高贵品质的化身。它为古希腊文学艺术提供了丰富的素材，对欧洲文学发展起了深远的影响。 莎士比亚（1564-1616）欧洲文艺复兴时期英国最杰出的戏剧家和诗人。马克思赞誉他是“人类最伟大的戏剧天才”。他的主要成绩就是戏剧，其主要着作有历史剧《亨利四世》、喜剧《仲夏夜之梦》《威尼斯商人》、四大悲剧《哈姆雷特》《奥赛罗》《李尔王》《麦克白》悲剧《罗密欧与朱丽叶》。 拜伦（1788-1824）英国积极浪漫主义诗人。重要作品有长诗《恰尔德·哈洛尔德游记》《东方叙事诗》和代表作讽刺诗体小说《唐璜》。他的创作对欧洲浪漫主义文学有较大影响。 雪莱（1792-1822）英国积极浪漫主义诗人，代表作是长诗《解放了的普罗米修斯》，抒情短诗《西风颂》和《致云雀》是脍炙人口的名篇。 夏洛蒂·勃朗诗（1816-1855）英国作家，有着名长篇小说《简·爱》。 萨克雷（1811-1863）英国作家，有着名长篇小说《名利扬》。 狄更斯（1812-1870）十九世纪英国批判现实主义的杰出代表。他一生共写了十几部长篇小说，还有许多中短篇小说、杂文和戏剧等。《大卫·科波菲尔》是他的代表作。重要作品还有《艰难时世》《双城记》等。狄更斯以高度的艺术概括和生动的细节描写，真实地反映了十九世纪中叶英国的社会风貌。 笛福（1660-1731）英国小说家。他的作品有《鲁滨孙漂流记》《辛格顿船长》《大疫年日记》等。《鲁滨
国外环境保护地做法及经验启示
国外环境保护的做法及经验启示
摘要：如何在经济和社会发展过程中，同时防止环境污染，走经济、社会和环境协调发展的道路，成为世界各国共同关心的问题。在环境法执法、提高公民自身的环保意识、发展生态文化、减少环境污染给人类带来灾难等方面，发达国家已经有了一些比较好的做法，可供我们学习和借鉴。 关键词：环保意识环境执法经济发展方式可持续发展 自20世纪以来，随着社会和经济的快速发展，具有全球性影响的环境问题日益严重。 当前不仅发生了区域性的环境污染和大规模的生态破坏，而且出现了全球气候变暖、臭氧层的耗损与破坏、生物多样性减少、酸雨蔓延、森林锐减、土地荒漠化、大气污染、水污染、海洋污染和危险性废物越境转移全球十大环境问题。全球环境问题日益突出，严重威胁着全人类的生存与发展。地球是一个有机整体，地球系统各部分之间相互作用密切。人类是地球系统的核心，已经成为地球环境变化的主要驱动力。人类活动对某一圈层施加的影响，将会通过各圈层之间的物理、化学、生物过程对其他圈层产生作用，针对某一全球环境问题的治理措施也会对其他圈层产生影响。由于地球的整体性和地球各圈层之间的相互作用，由水圈、土壤圈、大气圈、生物圈和岩石圈所组成的人类赖以生存的地球环境的变化问题受到国际学术界的普遍关注。 一、我国环境发展现状 1、我国的土地在持续荒漠化多年来的气候变化和人们漫不经心的活动，对土地的破坏作用甚 大，出现了较为严重的乱砍滥伐、过度放牧及重用轻养的恶习使草地逐渐退化，加上水土流失的不断侵蚀，致使这盲目改造自然的恶果悄然袭来。我国沙漠化速度在不断升高。目前我国现有荒漠化土地面积约270多万平方公里，占国土总面积的28％，而且每年还在增加1万多平方公里；我国18个省的471个县，近4亿人口的耕地和家园正受到不同程度的荒漠化威胁，整个生态系统在急剧恶化。其中草原沙化很突出，一些牧区牲畜存栏大幅度下降，绵羊的体重与上个世纪五、六十年代相比下降了一半以上。 2、我国水环境在不断恶化。多年来，我国向水环境中排放的废水总量年均值约为500亿吨，其 中1996年全国废水排放总量高达约1356亿吨，早已超过环境容量的80％。据几年前统计，只有5%的生活污水和17%的工业污水在排放前经过了处理，其它都直接排入江河湖泊。迄今为止，全国745个地表水国控断面中，28%的断面劣于水环境V类标准，62%的断面达不到III类；我国已有90%以上的城市河段、湖泊受到严重污染，辽河、海河为重度污染，大部分江河湖海都出现了富营养化，水华和赤潮发生频次在持续增加。
(完整word版)外国文学名人介绍
一、荷马与《荷马史诗》： 荷马，古希腊盲诗人。生平和生卒年月不可考。专家 推测应当在公元前10～前9、8世纪之间。他的杰作《荷 马史诗》，在很长时间里影响了西方的宗教、文化和伦理 观，是两部长篇史诗《伊利亚特》和《奥德赛》的统称。 写的是公元前12世纪希腊攻打特洛伊城以及战后的故事。两 部史诗都分成24卷。它作为史料，不仅反映了公元前11世纪到公元前9世纪的社会情况，而且反映了迈锡尼文明。《荷马史诗》不仅具有文学艺术上的重要价值，它在历史、地理、考古学和民俗学方面也提供给后世很多值得研究的东西。 二、但丁与《神曲》： 但丁是意大利中世纪诗人，出身于佛罗伦萨贵族世家，担任过佛罗伦萨最高行政长官，后因政治因素被当局流放。他 的举世闻名的代表作品《神曲》，被誉为中世纪文学的巅峰之 作，也是文艺复兴时期的先声之作。但丁、莎士比亚与歌德，并称为世界三大文学巨匠。 《神曲》通过作者与地狱、炼狱及天国中各种著名人物的对话，反映出中古文化领域的成就和一些重大的问题，带有“百科全书”性质，从中也可隐约窥见文艺复兴时期人文主义思想的曙光。在这部长达一万四千余行的史诗中，但丁坚决反对中世纪的蒙昧主义，表达了执着地追求真理的思想，对欧洲后世的诗歌创作有极其深远的影响。此外，但丁还写了《新生》、《论俗语》、《飨宴》及《诗集》等著作。 但丁名言： 1、人不能象走兽那样活着，应该追求知识和美德。 2、别人后退，我不退；别人前进，我更进。 3、我们唯一的悲哀是生活于愿望之中而没有希望。 4、一个人如果看到别人的需要，还等着他的请求，显而易见那不是诚心的援助。 5、走自己的路，让别人去说吧。
6、容易发怒，是品格上最为显著的弱点。 7、一个知识不全的人可以用道德去弥补，而一个道德不全的人却难以用知识去弥补。 8、最聪明的人是最不愿浪费时间的人。 三、莎士比亚与戏剧： 莎士比亚是英国文艺复兴时期伟大的剧作家、诗人， 欧洲文艺复兴时期人文主义文学的集大成者。代表作有四 大悲剧：《哈姆雷特》、《奥赛罗》、《李尔王》、《麦克白》；； 四大喜剧：《仲夏夜之梦》、《威尼斯商人》、《第十二夜》、《皆大欢喜》；历史剧：《亨利四世》、《亨利五世》、《查理二世》；正剧、悲喜剧：《罗密欧与朱丽叶》。还写过154首十四行诗，二首长诗。马克思称他为“人类最伟大的戏剧天才”，被人们尊称为“莎翁”。 警世之言： 1、人生苦短，若虚度年华，则短暂的人生就太长了。 2、宁为聪明的愚夫，不作愚蠢的才子。 3、不要只因一次失败，就放弃你原来决心想达到的目的。 四、拉宾德拉纳特·泰戈尔与诺贝尔文学奖： 拉宾德拉纳特·泰戈尔是印度诗人、哲学家和印度民族 主义者，1913年他成为第一位获得诺贝尔文学奖的亚洲人。 泰戈尔的诗在印度享有史诗的地位，代表作《新月集》、《飞 鸟集》、《园丁集》。 泰戈尔名言： 1、如果你因错过太阳而流泪，那么你也将错过群星。 2、我们看错了世界，却说世界欺骗了我们。 五、列夫·尼古拉耶维奇·托尔斯泰与天才艺术： 托尔斯泰是俄国作家、思想家，19世纪末20世纪初最伟 大的文学家。他被称颂为具有“最清醒的现实主义”的“天 才艺术家”。主要作品有长篇小说《战争与和平》、《安娜·卡 列尼娜》、《复活》等。他的作品多描写了俄国革命时的人
国外智能交通系统发展现状
国外智能交通系统发展现状 高速公路是一个地区或国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的途径。互联网技术的进步，信息技术与交通理论和规划的融合,都加速了高速公路信息化的进程。高速公路监控及信息诱导技术的综合运用，成为利用信息技术改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。 澳大利亚: 先进的智能交通运输系统 交通控制系统 1.最优自动适应交通控制系统（SCATS) 澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一,著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。 SCＡTS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力,通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约2０0个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SＣＡTS系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。 澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TＲＩRAM的系统,其主要的目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。 2．远程信号控制系统(Ｖic Roａds） 交通控制与通信中心(ＴＣＣC),不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制,而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，ＴCCＣ能够连接到50个偏远的受控交通灯,可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。 ３. 微机交通控制系统（BＬISS） 该系统最主要的优点是运行于普通微机上,并可控制６3个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。 道路信号系统 道路信号系统是交通控制中心与机动车通信的基础。通过该系统可实现交通管理中心运行车辆间的信息交流,该系统使用900ＭＨz的频率通过路旁询问器与车内电子标签进行通信，电子标签通常是简单的异频雷达收发机,当被询问时可返回一个可被识别的信号。该系统最普通的应用是车辆的不停车收费。 路旁信号系统的公共优化系统,通过与BLISＳ系统相互作用，可保证公共汽车到达路口时总保持绿灯，从而可减少公共汽车的运行时间。另外，该系统还可以包括公共汽车的运行安排表,当一辆车运行晚点的话，通过特殊的措施应能保证该车获得优先行驶权。 系统通过一种设在道路中间的特殊的称量质量的装置与中央控制中心通信，驾驶员不用减速或采取其它特殊操作，即能确定重型载货车的装载量是否符合要求。 车辆监控 视频数据获取系统运用视频摄像机监测、识别和计算交通量,已在澳大利亚广泛地应用。
国外社区建设经验的启示
国外社区建设经验的启示 和谐社会建设是我国当前社会建设的根本目标, 和谐社区建设也相应地成了当前城市社区建设的主要内容。由于我国社区发展的历史短暂,缺乏一套完整的发展模式, 借鉴国外发达国家的成功做法和有益经验, 对加快我国社区建设步伐,无疑有着积极的现实意义。 一、国外社区建设的实践和特点以美国和加拿大为例 1、政府高度重视社区建设, 计划性、规范性强。美、加两国的社区建设在形成和发展的初期带有自发性质, 随着社区地位、作用的突出, 特别是上世纪年代联合国社区发展后, 社区建设成为两国政府有计划、有目的地引导社会发展的重要内容, 进而成为国家实现现代化必不可少的环节之一。两国政府每年对社区工作都要制定一系列的工作计划, 每项计划包括工作内容、组织措施和目标要求等等, 大多数都有数量指标。如每年对老旧社区的改造数量, 新社区福利机构、文化娱乐设施的建设、安全教育培训中心的设置标准, 社区居民就业、贫困、医疗、老年、青少年与儿童等方面的各类发展计划、廉价住房计划、济贫计划等等。但两国政府在社区建设中的作用与以前有很大的不同。据安大略省社区事物官员介绍, 过去政府既要负责掌舵, 又要划船, 现在只负责掌舵,不再参与划船。将具体事务交给社区组织和民间团体, 政府只负责宏观调控, 这样做既大大减轻了政府的负担, 又发挥了政府在社区建设中的主导作用。在美国纽约, 政府和官员在社区建设中的职责都有明确的分工。 2、大量具体工作主要由民间团体承担, 工作机制、组织体系健全。美、加两国的社区工作组织体系是由政府各职能部门、政府资助的社区组织和民间组织举办的非营利机构组织组成, 他们称之为“三大版块”或叫做“三个部门”。政府在社区工作体系中承担的主要职责一是制定相关政策和立法, 并通过制定规划来贯彻执行二是财政支持。政府每年要拨出专项资金用于社区发展事业。加拿大安大略省年用于社区建设方面的资金达亿元, 占全年财政支出的。财政拨款的主要依据是社区组织和民间团体就社区内拟帮助对象和服务内容所提出的申请, 政府根据每年的监督、检查情况, 确定下一年的财政资助三是实行严格的宏观控制与管理, 政府通过制定标准, 发执照等进行管理, 民间团
国外大学建设创新团队的经验与启示
国外大学建设创新团队的经验与启示 摘要：科研创新团队建设是高校科技创新的重要源泉。本文列举了部分国外大 学在建设创新团队上的经验，分析了中外大学在这方面的差距，在此基础上得出 了国外大学成功经验带给我们的几点启示。 关键词：高校创新团队经验启示 随着国家科教兴国战略的确立，以及国家“九五”规划、国家“211工程”“985 工程”和“教育振兴行动计划”的实施，为高校科技工作的迅速发展奠定了基础。高 校不仅是国家基础研究的主力军，还是应用研究的重要方面军，以及高科技产业 化的生力军。 近年来，教育部着重规划并构建高校科技创新体系，包括科技创新基地建设、创新人才的培养和创新团队建设、重大科研项目的凝练和组织、科技创新环境的 营造等。高校以推动教学、科研和服务的有效结合为目标，以不同层次高校分工 协作为动力，以科技创新、传播和应用前后衔接、协同互动为中心，加强科技创 新和创新人才培养能力的提高，可以说高校科技创新体系正在日趋形成。但也应 当看到，高校科技创新工作也面临一些困难，亟待解决，概括起来主要有：科技 经费严重不足成为制约高校科技创新的瓶颈；整合科技队伍缺乏有效的凝聚机制，较难产生重大成果或突破；技术转移上的困难对科研工作有负面影响。欧美各国 大学在激励科研创新和技术成果产业化方面比我国走过更长的路，有许多值得借 鉴之处。 一、科技经费的来源 各国投入大学的研究与开发经费，2007年美国为494亿美元，2004年日本为149.3亿美元。2008年我国高校的科技经费为654.5亿人民币，折合为96亿多美元，显然，与发达国 家相比，我国对高校的科技经费投入有很大的差距。而科技投入的严重不足，造成我国高校 科技创新基地科研基础设施条件与国外相比差距较大，难以产生重大科研成果。同时，高校 自由研究经费的筹集也较为困难。 综观欧美国家大学科研经费的来源，可以发现主要的资金渠道源自企业、政府和各种非 盈利性基金组织，其中企业和政府是主要的投资者；此外，大学通过技术许可办公室（Office of Technology Licensing，简称OTL）创造的专利许可收入对科研创新也有非常积极的影响。 英国的做法是，政府在投入经费时执行选择性措施，奖励高质量的研究。英国大约有 180所大学，但通过公开竞争，英国研究理事会25%的资金援助都流入了4所大学，这一点 能直接通过这4所大学在国际排名中的突出地位表现出来。工业界也对参与大学学科研究的 战略意义有充分认识。一方面，行业在大学里投入资金，资助长期的研究项目；另一方面， 大学帮助行业分担风险，并且提供了一个在中期内行业领域不会关注的研究环境。由于各行 业的时间有限，基本上无法参与基础研究；许多大公司都已削减了内部研究项目，并且选择 将研究实验室建在大学旁边。以剑桥地区为例，剑桥地区是欧洲最大的公共研究基地，一直 吸引着跨国公司的研究实验室进驻。 德国的科研工作主要在三种不同类型的部门中进行：高等院校、大学以外的研究机构以 及工业企业，整个创新体系的特点是，众多研究机构从上游的基础研究到中游的应用研究再 到下游的技术开发与成果产业化工作的承接转换十分清楚。德国高校有着“科研与教学统一” 的优良传统，全国约有高等院校350所，其中综合性大学90多所，专科大学180所左右。 德国有四大科研组织，包括马普学会(MPG)、弗郎霍夫学会(FHG)、赫尔姆霍尔兹研究中心(HGF)和莱布尼兹学会(WGL)等。此外还有若干非大学的研究所和大量的企业研发机构。这些 大学和非大学研究机构根据德国社会和经济发展的需求形成了较明确的研究领域定位，分工 明确，相互补充。其中马普学会以从事高水平的基础研究工作著称于世，而弗郎霍夫学会则 以应用研究为主，主要从事自然科学和工程科学方面的研究，为企业提供有偿的技术开发和 技术转让。