交接班作业指导书正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.交接班作业指导书正式版
交接班作业指导书正式版
下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
一、交接班的目的
交班与接班重要意义，明确与了解储存燃油数量，设备设施运作程度。
二、交接班的范围
收款岗位、储油罐收油岗位、加油岗位
三、岗位交接班内容
1、收款岗位
a、岗前准备
开票员应提前10分钟到站，备好笔、计算器、包等物品并及时了解当日油品价格。
b、接班
做好普票和增值税票的交接工作，经确认无误后签字接班。
c、交班
本班作业结束，按《交接班制度》进行交接。
d、核对
开票员对加油员当日上交的现金、油票、客户存油的提单进行核对，汇总后填制《加油站交接班报表》。
e、清点
清点现金，经与《交接班报表》核对无误后，按银行要求整理好现钞。
f、填单
开票员对照报表填写现金缴款单，填
烈军属时做到工整，他细，以便银行核对。
g、缴款
①、收款
开票员做好准备工作，等待银行人员上门收取。
②、清点
银行人员收款时，必须双方人员在场核对数额。缴款单要由银行人员当场盖章有效。
③、复核
当日缴款单由站长核对后，再将单据送交加油站财务部门。
h、相关文件
①、中石化加油站管理规范
②、交接班制度
③、发票管理办法
i、相关记录
①、发票使用交接簿
②、加油站交接班表
③、现金缴款单
2、储油罐收油岗位
a、准备设备
根据油站进油计划，及时检查并备好测量油尺、测空高丁字尺、量水尺、试水膏、温度计、保温盒及消防器材、静电接地装置、防爆手电筒等相应物品。
b、接班
①、前班进油记录
②、前班加油记录
③、油罐储油情况、油温、油量、油压
④、前班油泵作业情况
c、相关文件
①、收油操作规程
②、油罐计量操作规程
d、相关性记录
①、加油站进油验收记录。
②、油罐计量记录。
3、加油操作业岗位
a、岗前准备
b、接班
①、按《交接班制度》进行交接班，清点、核对有关票证、数据和实物，检查设备、消防器材完好状况并签字确认。
②、记录前班加油数量
③、记录前班加油机运作情况
c、交班
本班作业结束，按《交接班制度》进行交班，填写作业记录。
d、相关记录
①、定点加油凭证
②、作业记录
——此位置可填写公司或团队名字——
铆钉机安全操作规程
铆钉机安全操作规程 一、作业准备及操作： 1.检查机台是否稳固。 2.电源插座是否插牢。 3.检查摇臂、飞轮以及导轨内是否有异物。 4.开启电源，试脚踏板，如电机运转正常则准备完毕。 5.将所需铆接零部件孔放置于浮芯针上进行铆合动作。 6.踏下踏板将铆钉铆入零部件孔位，再回到原上止点，循环完成动作。 二、异常处理： 1.操作中发生异常情况应将电源开掉，通知专业人员进行维修。 2.操作中发生异音、电机冒烟，应停机检查电机是否高温，通知专业人员进行维修。 三、注意事项： 1.开启电源前，手必须离开飞轮及浮心模，以免发生危险。 2..启动前，需将上模铆钉取掉。 四、保养清扫步骤 所需工具：空盒子、刷子、一字螺丝刀、擦布 第一步：首先必须确认关闭电源拔掉电源，并按照由里而外从上到下的原则进行清扫。 第二步：
1、铆钉储存槽清理：取下铆钉储存槽将多余铆钉取出，以防上后续生产时剩余铆钉混淆造成铆接产品损坏；用擦布进行清理；清理完后装回。 2、漏斗清理：拧下漏斗固定螺母、拿掉压簧；取下漏斗，使用一字螺丝刀对漏斗内多余铆钉进行清理，再用擦布擦试干净后按拆卸顺序装回。 3、导轨清理：扳动导轨打块使导轨内的剩余铆钉流入夹嘴导槽内，压下滑动架从夹嘴内将剩余铆钉取出；用擦布将导轨内、夹嘴、上模杆擦试干净。 4、下模座清理：取下下模座防护布套，清理浮芯针上剩余垫圈。 5、摇臂、电机清理：首先清理电机外罩然后清理皮带盘及皮带盘防护罩；如不及时清理灰尘太多时电机发烫会对电机造成损坏。 6、外围清理：清理机台表面脏污，若机台擦不干净或有胶带时可采用香焦水进行擦试。 7、试用：在清扫完成后插上电源，开启电源，运行正常后，方可投入生产使用。 （学习的目的是增长知识，提高能力，相信一分耕耘一分收获，努力就一定可以获得应有的回报）
头沟收费站标准化交接班作业指导书
头沟收费站标准化交接 班作业指导书 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
头沟收费站标准化交接班作业指导书 为进一步提升收费站管理，提高收费队伍整体形象，规范交接班流程，加强标准化交接班管理，现将标准化交接班细则整理如下： 1、交接班时间：中班：15:40，夜班：23:40，白班：7：40。 2、白班交接班前各班人员均应就餐完毕、宿舍整理完毕。 3、交接班时全体人员要做到服装统一。（孕妇可不参加交接班） 4、交接班过程中，接班人员应在收费广场内进行警戒。接班人员到达现场后，交接班人员均应在收费三车道左侧列队，班长安排各岗亭门口前一米处各设一人站岗警戒，班长合理分配其他人员到岗亭内接班，进亭后反锁门；待亭内交接全部完成后统一拎箱出亭，迅速归队，由班长带回票证交款。第一名最后一名穿反光背心，拿橡胶棒，二三四名拿箱。 5、交接班人员在票证室内严禁喧哗，交接动作规范，统一进出，帽子挂在衣帽钩上，票箱放于指定位置（班长1号桌，发卡员2号桌，收费员3、4号桌），服从票证人员安排，班长负责锁门。 6、标准化交接班细则见附件。 附件：头沟收费站标准化交接班作业指导书 河北省高速公路承赤管理处头沟收费站
2015年7月14日 河北省高速公路承赤管理处头沟收费站2015年7月14日印发附件 头沟收费站标准化交接班作业指导书 一、交接班内容 从岗前准备到列队下岗的内容包括：（1）岗前准备；（2）岗前列队；（3）岗前训练；（4）岗前动员；（5）岗前宣誓；（6）列队上岗；（7）岗上交接；（8）列队下岗； 二、时间安排 中班：15:40中厅列队，分配岗位后进入票证办理相关业务。 白班：07:40中厅列队，分配岗位后进入票证办理相关业务。 夜班：23:40中厅列队，分配岗位后进入票证办理相关业务。 班长在中厅整队，口令：向右看齐，向前看，分配岗位，领箱人员向前一步走，向左转，齐步走。 三、标准化交接班细则： 1、岗前准备：上岗前，所有人员应在中厅内对镜整理好着装，列队整齐后分配岗位，相关人员（其他人员在中厅列队等候）进入票证室将上岗所需携带的收费证，工号牌，身份卡，
减振垫道床专项施工方案
西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段 减振垫浮置道床专项施工方案 编制： 审批： 批准： 中铁十一局集团第三工程有限公司 西安地铁一号线GDSG-1标项目经理部 2011年8月
目录 一、编制说明 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工方案 (2) 1、总体施工方案 (2) 2、施工工艺 (4) （1）施工准备 (4) （2）基底清理 (4) （3）基础控制基标及铺轨基标测设 (4) （4）铺设龙门吊走行轨 (4) （5）基础找平层及底部水沟施工 (4) （6）垫层和水沟检查、验收 (5) （7）铺设道床减振垫 (5) （8）运输、架设轨排 (7) （9）道床板钢筋绑扎、安装及焊接 (8) （10）模板支立和道床混凝土浇注 (8) （11）模板、支撑架拆除 (9) （12）工艺孔填塞、道床修补与养护 (9) 五、质量控制 (9) 1、质量控制措施 (9) 2、质量控制要点 (9) 六、安全措施 (11)
减振垫浮置道床专项施工方案 一、编制说明 本工程为西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段，本方案适应于西安市地铁一号线轨道工程施工项目D1GDSG-1标段减振垫浮置道床施工作业。 二、编制依据 1、设计图纸 2、《城市轨道交通技术规范》（GB 50490） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413） 《混凝土质量控制标准》（GB 50164） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB 10210） 3、西安市地铁一号线轨道施工施工项目D1GDSG-1标段《实施性施工组织设计》。 三、工程概况 西安市地铁一号线工程D1GDSG-1标段轨道工程施工里程：一期工程起点至DK10+739（即左线：ZDK6+519.060～ZDK10+739,右线：YDK6+537.884～YDK10+739)范围内的正线及辅助线轨道工程；DK27+684至线路终点（即左线：ZDK27+684～ZDK31+861.101,右线：YDK27+684～YDK31+861.101)范围内的正线及辅助线轨道工程；灞河停车场及西咸车辆段库内外线、出入线轨道工程。 本工程共有减振垫浮置整体道床2828.246m，减振垫浮置碎石道床479.573m。其中正线减振垫浮置整体道床2120.306m，减振垫浮置碎石道床440.545m，灞河停车场出、入场线减振垫浮置整体道床707.94m，减振垫浮置碎石道床39.03m。减振垫道岔区道床4组单开道岔、1组交叉渡线。 四、施工方案 1、总体施工方案 隔离式减振垫浮置板由基础找平层、卡棱贝格减振垫、整体道床组成。采用轨排架设法施工。施工工艺流程：施工准备，基底清理，基础控制基标及铺轨基标的测设，基础找平层和底部水沟的施工，基础找平层和水沟检查、验收，铺设减振垫，铺设龙门吊走行轨，运输安装钢筋笼，运输、架设轨排，轨道几何尺寸调整，模板安装，整体道床浇筑，模板、支撑架拆除，工艺孔填塞、道床修补与养护。详见施工工艺流程图。
浮置板
论钢弹簧浮置板道床施工 钢弹簧浮置板整体道床近年来在我国城市地铁建设中得到了广泛的应用，由于地铁建设施工技术要求高、参与施工专业众多、工期紧迫，研究其减振性能及与其相关施工工序的科学衔接显得尤为重要。研究结论：相比其它的减振方式，弹簧浮置板道床具有减振效果好、少维修等优点，同时通过对各施工工序的进行科学安排，可弥补钢弹簧浮置板减振道床施工周期长的缺陷，进一步发挥其在城市轨道交通建设中非凡减振地段的重要作用环境保护与文明施工要求高：工程附近有居民住宅，减少施工振动和噪音、控制排污、防止建筑生活垃圾污染环境、最大限度地降低施工对周围环境的影响尤为重要，也是保证工程顺利施工的主要条件。建成“人文地铁”和“环保地铁”， 特殊减振地段钢弹簧浮置板道床施工，地下线设计有1435m钢弹簧浮置板道床，钢弹簧浮置板道床设计位置离洞口较远，混凝土运输距离远，占用施工工期长，施工时若需抢工期，采取与工程建设、设计单位联合进行攻关、并吸收其它工程的建设经验，进行浮置板道床设计及施工优化，内容包括： ①简化浮置板结构几何形状、减少立模工序、强化机械化施工工艺。 ②将现场绑扎钢筋改为基地绑扎钢筋笼后再用平板车运至施工现场就位后浇注混凝土道床，节约在现场绑扎钢筋的时间。 ③结合其它线路轨道工程经验，待条件成熟后，将现场浇注混凝土改为基地预制浮置板后运至现场拼装。 通过以上施工工艺，力争将目前浮置板施工的日进度4-5m/工天提高到40-50m/工天，施工效率提高近10倍左右，加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。 图4.4.8-1 钢弹簧浮置板整体道床结构断面图 特殊减振地段钢弹簧浮置板道床施工：浮置板轨道集中设置在支线上洞内地下线，因道床结构较复杂，施工速度较慢，为保证工程总进度要求，需对浮置板轨道施工工艺进行优化以加快施工进程。
箱罐作业指导书
目录 一、编制依据 (2) 二、施工内容 (2) 三、施工工序及方法 (2) 1.施工工序图 (2) 2.半成品制作 (2) 3.底板安装 (4) 4底板焊接 (4) 5槽壁和槽顶的组装 (7) 6设备附件、钢平台制作安装 (10) 7设备检查试验 (10) 8焊接坡口形式 (11) 四、安全文明注意事项 (12)
一、编制依据 1.各个箱罐设计图纸； 2.《FGD设备制造及验收规范.钢结构制造安装验收规范》； 3.《立式圆筒形钢制焊接储罐施工及验收规范》； 4.《钢制压力容器焊接规程》JB/T4709； 5.《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98。 6.《机械设备安装工程施工及通用验收规范》GB50231-98。 二、主要施工内容 1.基础验收、中心线校核、划线、标高测量、垫铁配制； 2.各个箱罐本体以及支持结构的制作与检查、转运； 3.现场组对、焊接或螺栓连接；设备法兰、人孔门的开孔和安装； 4.各个平台、扶梯的安装；设备和钢平台的除锈、防腐； 5.对设备焊缝进行10%射线或超声波探伤。设备底版接头焊缝采用真 空箱进行严密性试验。罐壁角焊缝无损探伤。 三、施工工序及方法 1.施工工序图： 施工工序图：半成品制作基础验收基础调整垫板制作底板安装部分焊接1~2层壁板组对安装底板焊接锥顶骨架组对安装锥顶板安装剩余壁板安装设备开孔、接管平台围栏制作安装探伤、试验除锈防腐保温 2.半成品制作： 2.1 下料：检查进库材料，钢材表面不得有气孔、结疤、拉裂、折叠、夹 渣和压入氧化皮，且不得有分层现象。用划线和对角线法检查钢板的
四个角是否是900，将所有用于箱罐壁板和底板的材料校正成矩形板，记录尺寸。 2.2 根据钢板校正记录作出壁板排板图，要求相邻纵焊缝的间距应大于壁 厚的3倍且不应小于100㎜。同一筒节上相邻纵焊缝间的距离不应小于200㎜。底圈壁板的纵焊焊接接头与底边缘板的对接接头之间的距离不得小于300㎜。设备开孔接管或开孔补强板外缘与壁板纵向焊缝的距离，不得小于200㎜； 2.3 板材切割：在板材上划好切割线，切割线向内50㎜作出平行于切割 线的检查线并打上样冲眼，如图： 2.4 壁板卷制 壁板尺寸允许偏差（板长＜10m） 壁板卷制后，应立直在平台上用样板检查。垂直方向上用直线样板检查，其间隙不得大于1㎜。水平方向上用弧形样板检查，其间隙不得大
撞钉机安全操作规程示范文本
撞钉机安全操作规程示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
撞钉机安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 操作流程 （一）、开机前准备： （1）检查电源是否正常，擦试本机保持清洁。 （2）调整两个打钉头位置，使之与所生产的产品的 宽度相对应。 （3）把钉装在撞钉机里。 (二)、开机步骤： （1）打开电源，起动电动机； （2）转动下钉转盘，使钉沿导轨下钉。 (三)、撞钉机运转中注意事项： （1）机器润滑情况； （2）打钉位置是否正确，否则要调整打钉头的位
置； （3）不要把手放在打钉头下，以防受伤； （4）注意钉是否下滑顺畅。 (四)、停机步骤： （1）停电动机； （2）关电源。 (五)、保养方法： （1）转动的部分要保持润滑； （2）皮带要每周检查松紧情况，太松要调紧； （3）检查开关动作是否灵敏； （4）控制线路每年全面检查。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
隔离式减振垫浮置道床施工方案
合肥城市轨道交通1号线一、二期正线轨道铺设I标 隔离式减振垫浮置道床施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十一局集团有限公司合肥城市轨道交通1号线一、二期工程 正线轨道铺设I标项目经理部 二○一五年四月
目录 一．编制依据 (1) 二．工程概述 (1) 三. 适用范围 (2) 四. 道床结构说明 (2) 五．施工工艺 (3) 六. 施工人员、机械配置 (3) 6.1施工人员配置 (3) 6.2施工设备、工具配置 (4) 七.隔离式减振垫道床施工方案 (5) 7.1隧道底板处理 (5) 7.2基标测设 (5) 7.3基底钢筋加工绑扎 (6) 7.4基底水沟模板安装 (6) 7.5基底混凝土施工 (7) 7.6减振垫铺设 (7) 7.7轨排架设及几何尺寸调整 (9) 7.8道床板钢筋绑扎 (10) 7.9道床混凝土浇筑 (10) 7.10填缝胶封边 (11) 八．施工注意事项 (11) 九．施工保证措施 (12) 9.1施工质量保证措施 (12) 9.2施工安全保证措施 (12) 9.3文明施工保证措施 (14)
隔离式减振垫浮置道床施工方案 一．编制依据 (1)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道设计总说明》； (2)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程隔离式减振垫浮置道床设计图》； (3)《城市轨道交通技术规范》(GB50049-2009)； (4)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）； (5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003年版））； (6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002(2011版)）； (7)《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）； (8)《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413）； (9)《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098-2007）； (10)我单位参与其它城市轨道交通工程建设积累的施工经验。二．工程概述 合肥市轨道交通1号线一、二期工程，是合肥市轨道交通网中南北向骨干线路，快速联系老城区与滨湖新区，途径新站区、老城区、青年路片区、葛大店片区、高铁站片区、滨湖新区等城市重要发展区域。本工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.54km（铺轨起点里程K4+346.324，铺轨终点里程K28+889.032），全部为地下线，一期工程共设车站23座。新建一座车辆段（滨湖车辆段）和一座停车场（大连路停车场）。 1号线一、二期正线轨道铺设范围为：正线K4+346.324～K28+889.032、配线、大连路停车场及出入场线、滨湖车辆段出入线及U型槽部分的车辆走行轨道系统。
车辆段上盖物业开发减振措施选型
一、选型原则 （1）上盖物业开发的车辆段或车站不作为环评敏感点，环评专业一般不作振动超标预测，否则由业主单独委托环评单位进行预测； （2）经调查，南京地铁已有的或在建的上盖物业开发的车站，一般采用高等及以上减振措施； （3）南京已运营的及在线的车辆段尚无上盖开发，据了解目前北京有物业开发的车辆段为北京8号线二期平西府车辆段，采用道砟垫减振道床。 二、高等减振措施方案比选： （1）钢弹簧浮置板道床 钢弹簧浮置板轨道已在德国、法国、英国、韩国等国家城市地铁中铺设使用，经多年使用效果良好。隔振系统的参振质量越大、弹性越高、隔振效果越好。为此增大振动体的振动质量和增加振动体的弹性，利用惯性力吸收冲击荷载，从而起到隔振作用。钢弹簧浮置板可以提供足够的惯性质量来抵消车辆产生的动荷载，只有静荷载和少量残余动荷载会通过弹性元件传到基础结构上。 我国城市地铁（包括北京、广州、深圳、南京等）采用这种减振轨道（见照片）。由于钢弹簧浮置板轨道的固有振动频率很低，所以减振效果显著，超过20dB，其整体道床块与结构底板空隙40mm，能缩小轨道建筑高度，节省建设投资，浮置板可现场浇筑，钢弹簧置于浮置板内，支撑在结构底板上，用简易工具可以调整弹簧，从而调整整体道床块的高低；其结构比较简单，没有橡胶垫老化问题，弹簧使用寿命很长，可达50年以上，如若损坏，更换也较方便，利用专用工具 2个人就可以完成，不会影响地铁正常运营，可维修性强。
（2）隔离式减振垫道床 这种结构是将整体道床与基础分离，做成具有足够刚度和质量的道床板。道床板与基础间满铺特殊橡胶减振垫层（见照片），即构成了浮置板道床，减振效果一般可达10dB～18dB，其减振原理是在轨道上部建筑和基础之间插入一个固有频率很低的线性谐振器，防止由钢轨传来的振动透入基础。 减振垫浮置板轨道板的施工方法可分为现场浇筑式和预制式两种，浮置板上设纵向承轨台，板下及板侧面铺设橡胶垫层；为方便养护维修更换，每块板宽3m，同时在每块浮置板上设置起吊装置和检修孔，以方便养护维修。 隔离式减振垫浮置板轨道具有很好的减振效果，而且由于轨道板四周基本上由绝缘的橡胶垫层与混凝土基底隔离，还可以有效防止轨道迷流的发生，有很好的绝缘性能。使用效果优于轨道减振器扣件和弹性套靴。缺点是轨道高度较高，地下施工的难度较大，施工进度慢，维修较困难。目前，在国铁正在修建的广深港高速铁路隧道内、已通车的城际铁路成灌线高架线上应用，国内正在建设的杭州地铁高架线、深圳地铁2号线、北京6、9和10号线、南京三号线、十号线及机场线、宁天线等已铺设使用，其中深圳2号线经运营1年后在线实测，减振效果满足设计要求，隧道壁振动衰减可达15dB以上。
加油站交接班 作业指导书 - 制度大全
加油站交接班作业指导书-制度大全 加油站交接班作业指导书之相关制度和职责，1作业准备1.1接班人员提前15分钟到站,班长组织本班人员在营业厅前列队,检查、整理着装,佩戴工卡,当班安全员佩戴安全员袖章1.2注意事项:班长带领本班人员练习规范服务动作、大声讲服务用语... 1作业准备 1.1接班人员提前15分钟到站,班长组织本班人员在营业厅前列队,检查、整理着装,佩戴工卡, 当班安全员佩戴安全员袖章 1.2注意事项: 班长带领本班人员练习规范服务动作、大声讲服务用语 备足零钱及工作用品,准备交接班 1.3加油员准备交班 1.3.1用员工卡在加油机上完成上下班操作; 1.3.2测量油罐的储油数量并记录; 1.3.3检查加油机的工作状况; 1.3.4检查消防器材的摆放位置、数量和完好状态; 1.3.5检查其它设备、工具; 1.3.6检查并打扫工作岗位的卫生; 1.3.7各项检查核对工作完成后,相关责任人签字确认 2作业实施 2.1交接班时必须双方到位,做到交班准确无误、无差错。交接不清楚,不得下岗。 2.2对有关领导的指示,通知要做好记录,如实转达执行。 2.3对存油量、工具、用品、帐、票、卡进行一次清点,双方在记录上签字认可。 2.4交接双方认真检查作业场所的设备设施、电器及技术状况,把完好及安全状态记录在交接表上,做到交接清楚、明确。 3作业结束 3.1在履行交接手续后(双方签名)方可离岗,否则按脱岗处理。 3.2认真填写交接记录,字迹工整,内容齐全,保管整洁。 (1)交接班双方人员共同抄录加油机数码并计量储油罐存油量。 (2)填写加油站油品计量单,出现异常盈亏时,应及时查明原因,妥善处理。 (3)整理现金和加油凭证,填写加油站交接班记录,交接班负责人共同在统计表上签字。 图书馆制度土建制度培训制度 欢迎下载使用，分享让人快乐
高架线隔离式减振垫浮置板道床作业指导书
隔离式减振垫浮置板道床作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程高架线隔离式减振垫浮置板道床作业。 2.作业准备 (1)技术人员熟悉相关施工图纸，技术规范，对移交作业面进行验收。 (2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗。 (3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。 3.主要技术标准及技术要求 （1）隔离式减振垫铺设范围为高架站85m，道床按3×5.8m+1×3.675m+7×5.8m+1×3.675m+3×5.8m分块,相邻板块间设置150mm宽板缝。 （2）钢轨、扣件及轨枕：U75V、 60kg/m 热轧钢轨；采用WJ-2A型扣件及其配套短轨枕。 （3）轨枕铺设数量：轨枕铺设数量一般为1680对/km，应结合梁缝设置等情况合理布置道床板并调整轨枕间距；轨枕间距可根据道床块长度在 500mm～650mm间适当调整，但相邻轨枕间距过渡级差不宜大于70mm 。 （4）轨道结构高度：650mm。 （5）曲线超高：采用外轨抬高全部超高值的设置方式，超高值在缓和曲线内顺坡递减，无缓和曲线时在圆曲线两端直线段递减，超高顺坡率不大于2.5%。 （6）预埋筋：整体道床范围内的梁面应预埋门型筋，限位凸台位置梁面应进行植筋处理。 （7）道床板：
①道床板混凝土采用C40。 ②道床布置双层钢筋网，混凝土最小保护层厚度为40mm。 ③减振垫四周采用橡胶密封条进行密封。 （8）钢筋焊接及杂散电流防护参照高架线普通整体道床。 （9）防排水设计 ①高架线直线地段道床面中部为800mm平直段，其余向外侧设2.5％的排水坡；曲线地段设置单面坡。 ②道床两侧及道床块之间的板缝均作为排水通道。 4.施工工艺流程图
大型储罐罐体组对、安装作业指导书
大型储罐安装作业指导书 1.总则 为了加强企业的基础技术管理工作，不断提高企业的技术质量管理水平，规范大型储罐罐体施工工艺、质量标准、安全注意事项等内容，特编制此作业指导书。 本作业指导书适用于万m3以上大型浮顶储罐罐体施工。 本施工作业指导书编制所依据的标准： GBJ128-90 《立式筒形钢制焊接储罐施工及验收规范》 2.材料要求 2.1原材料验收 2.1.1储罐罐体用的钢板、型材和附件应符合设计要求，并应有质量证明书，质量证明书中应标明钢号、规格、化学成份、力学性能、供货状态及材料的标准。其机械性能参数符合现行的国家或行业标准，并满足设计图纸要求。 2.1.2储罐用的钢板，必须逐张进行外观检查，钢板表面不得有气孔，结疤、拉裂、折叠、夹渣和压入的氧化皮，且不得有分层，其表面质量，应符合现行的钢板标准的规定。 2.1.3钢板表面锈蚀减薄量、划痕厚度与钢板实际负偏差之和应符合钢板厚度的允许偏差的规定： 钢材厚度的允许偏差 钢板厚度（m m）允许偏差（m m） 4 －0.3 4.5~ 5.5 －0.5 6~7 －0.6 8~25 －0.8 26~30 －0.9 32~34 －1.0 2.1.4 钢板应作标记，并按材质、规格、厚度等分类存放。存放过程中防止钢板产生变形，严禁用带棱角的物体垫底。 2.1.5型材应按规格存放，存放过程中应防止型材产生变形，并应做标记。 2.1.6油罐下侧的第一带、第二带壁板的钢板母材,应按国家标准《压力容器用钢板超声波探伤》（ZBJ74003-88）进行检查，检查结果应达到Ⅲ级标准为合格。 2.2焊材验收 2.2.1焊接材料（焊条、焊丝及焊剂），应有出厂证明书，证明书中须有出炉批号，应包括熔敷金属的化学成份和机械性能。 2.2.2焊材入库应严格验收，并做好标记。焊材的存放、保管，应符合下列规定：
加油站交接班作业指导书正式样本
文件编号：TP-AR-L7883 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 加油站交接班作业指导 书正式样本
加油站交接班作业指导书正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1作业准备 1.1接班人员提前15分钟到站，班长组织本班人员在营业厅前列队，检查、整理着装，佩戴工卡，当班安全员佩戴安全员袖章 1.2注意事项： 班长带领本班人员练习规范服务动作、大声讲服务用语 备足零钱及工作用品，准备交接班 1.3加油员准备交班 1.3.1用员工卡在加油机上完成上下班操作； 1.3.2测量油罐的储油数量并记录；
1.3.3检查加油机的工作状况； 1.3.4检查消防器材的摆放位置、数量和完好状态； 1.3.5检查其它设备、工具； 1.3.6检查并打扫工作岗位的卫生； 1.3.7各项检查核对工作完成后，相关责任人签字确认 2作业实施 2.1交接班时必须双方到位，做到交班准确无误、无差错。交接不清楚，不得下岗。 2.2对有关领导的指示，通知要做好记录，如实转达执行。 2.3对存油量、工具、用品、帐、票、卡进行一次清点，双方在记录上签字认可。 2.4交接双方认真检查作业场所的设备设施、电
南昌地铁浮置板道床验收标准(修订稿150716)
南昌地铁浮置板道床验收标准(修订稿150716)
Q/NCGD 002-2015 南昌轨道交通浮置板道床 工程质量验收标准 南昌轨道交通集团有限公司 2015年7月
前言 根据《浮置板轨道技术规范》、《建筑工程施工质量验收统一标准》、《地下铁道工程施工及验收规范》及设计施工图纸的要求。本标准在编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了国内城市轨道交通浮置板道床质量验收的实践经验，坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，在广泛征求了参建各方意见的基础上修订而成。 本标准共分为5章和3个附录，主要技术内容包括：总则、术语、基本规定、钢弹簧浮置板道床、减振垫浮置板道床及附录等组成。 本标准中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 本标准如有补充和完善之处，请及时反馈意见，供今后修订时参考。 本标准轨道交通集团有限公司负责解释。 本标准主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人： 主编单位：南昌轨道交通集团有限公司 参编单位：中铁二院工程集团有限责任公司 中国中铁股份有限公司 中铁四局集团有限公司 主要编制人：舒伟明罗来炜董养斌王仕瑜代晓丽 主要审查人：陈卫国贾连志
目录 1 总则 (3) 2 术语 (4) 3 基本规定 (5) 3.1 一般规定 (5) 3.2 工程质量验收的划分 (6) 3.3 工程质量验收 (8) 4 钢弹簧浮置板道床 (9) 4.1 一般规定 (9) 4.2 隔离层铺设与隔振器套筒定位 (9) 4.3 钢弹簧浮置板道床顶升 (10) 5 减振垫浮置板道床 (12) 5.1 一般规定 (12) 5.2 减振垫铺设安装 (12) 附录A 检验批质量验收记录 (14) 附录B 分项工程质量验收记录 (15) 附录C 分部工程质量验收记录 (18) 本标准用词说明 (20) 引用标准及文件名录 (21)
低温液体储罐操作规程
低温液体储罐操作规程 充液 1).连接充液管线。 2).使阀门处于充液管线吹除操作状态，?用介质气体吹除充液管线的潮气与灰尘。. 3).打开V1上进液阀，由上部缓慢向储罐内充液，当少量充液时，缓慢打开V15组合差压计阀，当V7稳定排气后，可加速充液速度。待液位计有显示后，打开V2、V2＇下进液组合阀，此时可关闭V1上进液阀，单由下部进液，也可上、下同时进液。 4).当从V9充满指示阀流出液体时，充液即结束。首先关闭液源排液阀，关闭V1、V2上、下进排液阀，关闭V9充满指示阀，打开V4残液阀，残液排净后，关闭V4残液阀，然后拆除充液管线。 增压 1)利用增压器可增加罐内压力，增压压力按排液要求控制，不得超过贮罐的最大工作压力。本储罐的增压系统由升压调节阀控制，工作压力为0.8MPa的产品，调节压力为0.2-0.8MPa,工作压力为1.0MPa的产品，调节压力为0.8-1.6MPa，增压操作程序如下： 1).检查压力表是否处于工作状态。 2).确认V6增压系统断流阀开启。 3).缓慢打开V3增压器进液阀。 4).停止排液时要关闭V3增压器进液阀，以免罐内压力升高。 排液 罐内压力达到排液要求时即可排液。为保证储存介质的纯度，并减少下次充填时介质液体的损耗，一般不应将储罐全部排空。本储罐的排液系统即可保证罐内余留10升左右的液体。当维修保养储罐而须全部排空时，可打开V2、V2＇下进液阀，V4残液阀，余留液体即可从残液阀排出。排净后，关闭V4残液阀，拆除排液管线。 .带压贮存 带压贮存可以降低贮存介质的蒸发损失，并缩短下次取液的时间，是比较经济的贮存方式。V3增压器进液阀一定要关闭。一般用于取液间隔时间较短(一般不超过12小时)的情况。带压贮存时，要确认压力表处于工作状态。由于贮罐内、外 温差很大，贮罐会自增压，密切注意罐内压力的变化，压力达到最高工作压力时要及时排气泄压。带压贮存时V7排气阀关闭，在积累经验以后， 可以微开排气阀，以加长取液间隔时间。 定期检验 为使储罐处于良好工作状态，对装置的某些部件必须定期进行检查，如储罐一直在特别热或特别冷的气温环境下工作，检验周期要缩短。 1）.定期校验压力表，安全阀。 2）.定期检测储罐蒸发率。蒸发率超过出厂指标3倍，须做全面检查，判断故障原因。 3）.有条件时应定期检查夹层真空度。如真空度降到15Pa以下，须重抽真
钉箱机作业指导书
版本:B 文件编号:XXXX 第 1 页共 3 页生效日期:2011-10-25 目的:为了确保钉箱机生产正常运行,规范操作,有效提高产品的质量与服务,完善生产管理。 范围:所有钉箱机操作人员。 1 钉箱标准作业规范 1.1 准备工作 1.1.1 检查设备电源线及插头是否完好,杜绝电路隐患。 1.1.2 依工单要求准备好扁丝,使用镀锌或镀铜低碳钢扁丝,不应有锈斑、剥层、龟裂等缺陷。 1.1.3 按要求规范装好钉丝,并固定好钉盘。 1.1.4 准备好工作台并调整其高度及距离。 1.1.5 插上电源插头,启动电路开关,打开控制气阀踩踏脚开关,检查机器运程情况。 1.1.6 依工单要求领取印刷或模切半成品,并正确翻置于工作台上。 1.1.7 翻料时注意力度及方法,尽量控制折痕产生,严控纸板撞伤、断伤,注意保 护身体各部位安全,一般三层箱每次50张,五层箱每次20-30张。 1.2 调机与试机 1.2.1 依纸板楞别及时调整三层、五层、七层下模与刀架距离。
1.2.2 钉合时钉距均匀、位置准确,内销箱单钉钉距≤60mm,双钉距≤80mm,出口箱单钉 距离≤55mm、双钉距离≤75mm,首尾钉到压线距离为13±7mm剪刀差大型箱≤4mm、 小型箱≤3mm,纸箱成型方正,摇盖无断裂,里纸接舌处无破损。 1.2.3 扁丝成型完好、钉口无毛边、无叠钉、翘钉、不转脚钉,纸箱上不得有油污。 1.2.4 钉合后纸箱不得有明显压痕,杜绝破损现象产生,如发现上述现象就及时 调整机器压力,及对纸箱进行涂水处理。 1.2.5 地面垫上废纸将成型好的纸箱整齐堆放于身边左侧。 1.2.6 对双拼钉合箱,就于机台下放置一废纸板以防翻动过程中触地弄脏或撞坏纸板。 1.3 运行 1.3.1 在完成好上述过程中对成品首检并填写好首检记录。 .1.3.2 首检如发现不良品,及时跟现场品管及班长分说明原因,寻求解决办法。 1.4 停机 1.4.1 离开钉箱机时,随手关闭电源及气阀。 1.4.2 在更换钉丝时,应关闭电源及气阀。 1.4.3 清理纸箱上油污排除机器故障时要关闭电源及气阀。 2 机手生产安全规程
钢弹簧浮置板整体道床施工方案
一、编制依据及编制原则 1、编制依据 1.1南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标合同文件； 1.2南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标《实施性施工组织设计》； 1.3《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版； 1.4《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）； 1.5《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 1.6 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003； 1.7《预拌混凝土》(GB/14099-2003)； 1.8《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92； 1.9《浮置板轨道技术规范》（GJJ/T191-2012）； 1.10《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011年版）； 1.11南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程钢弹簧浮置板道床设计图及相关设计交底文件 1.12我项目部对现场的调查资料。 2、编制原则 认真贯彻执行国家及南宁市方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现分部分项工程的全部功能；合理选择施工工具和设备，在满足施工工期的条件下，确保工程质量和施工安全。 二、工程概况 1、工程简介
南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。施工范围 SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。 本工程共有钢弹簧浮置板整体道床3.21km，分布在白火区间、火朝区间、南金区间、埌百区间，全部在圆形隧道范围内。 2、钢弹簧浮置板道床设计概况 钢弹簧浮置板轨道结构是一种新型的特殊减振轨道结构形式，由道床板、钢弹簧隔振器、剪力铰、密封条、水平限位装置、钢轨与扣件等组成。它将具有一定质量和刚度的混凝土道床板置于钢弹簧隔振器上，构成质量－弹簧－隔振系统。经过钢弹簧浮置板到床的隔离，列车产生的强大振动只有极少量会传递到下部结构，对下部结构和周围环境起到很好的保护作用。 2.1主要设计参数 ⑴设计轴重：采用B型车，轴重140KN； ⑵最高运行速度：80km/h； ⑶钢轨类型：60kg/m，标准轨距1435mm； ⑷扣件及轨枕类型：扣件为DTⅥ2型扣件，扣件间距按照1600对/km，轨枕采用短轨枕； ⑸轨道结构高度：圆形盾构区间为820mm（至2600mm限界圆底）； ⑹轨下净空：不小于70mm
钉装作业指导书.doc
钉装作业指导书 1、将工作台表面的灰尘及杂物清理干净，以免刮花、损坏板件，确认工件上是否有铁钉、沙 石等，清理工作现场，将待加工的工件搬运至机台不影响作业又方便拿取的位置； 作2、检查来料规格、材质与图纸要求是否相符，仔细阅读生产制单，将即将生产的产品零部 业件按钉装取拿顺序整理在距工位最近待加工区并清理好成品交接区；；前 3、钉枪 接通气管，准备好生产所需规格的钉（直钉、马钉、浪形钉）； 4、准备好胶水（白胶、黄胶）、毛刷、抹布或者海棉、水、胶锤、铁锤； 5、准备好即将生产的产品模具工装（内空模、90 底模、层板搁板模、施钉模等）； 1、固装类产品需要对柜桶进行调式，拆装类产品需要试装。试装时，首先在地面上垫上干 净的板件和纸皮，随机拿取部件进行试装，应拿相对应产品规格五金及木榫，不得更改 或减少。试装过程中发现问题后及时报告现场管理和质检员，对不合格部件安排返工后 重新试装（严格执行三检）。 作 2、钉装产品时，应用地毯、纸皮垫在工作台上钉装。当施钉遇到盲区时一定要使用模具靠 业 准再钉，以免冒钉、空钉。用胶锤敲打部位应用实木条垫护，不允许用铁锤，在胶水未 中 干固前量好对角线并检查产品组装面的翘曲度； 3、木榫和榫眼接合处应双面均匀涂上胶水（胶水干固时间一般为 4 小时，如产品工艺要求 或异型产品要求使用万能铁，该胶的干固时间为小时）。榫眼内胶水要适量； 4、在钉好产品应立即用海棉或碎布清除多余的胶水，等胶水干固后方可进入下一步加工。 设 备 图 片 保保养内容 养 1、爱惜钉枪、不使用带病钉 日 枪，当钉枪有故障时必须 保交机修修理。 养 周 保 养 责任 人 作 业 员 电 工 机 修
交接班作业指导书实用版
YF-ED-J3240 可按资料类型定义编号 交接班作业指导书实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
交接班作业指导书实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、交接班的目的 交班与接班重要意义，明确与了解储存燃 油数量，设备设施运作程度。 二、交接班的范围 收款岗位、储油罐收油岗位、加油岗位 三、岗位交接班内容 1、收款岗位 a、岗前准备 开票员应提前10分钟到站，备好笔、计算 器、包等物品并及时了解当日油品价格。 b、接班
做好普票和增值税票的交接工作，经确认无误后签字接班。 c、交班 本班作业结束，按《交接班制度》进行交接。 d、核对 开票员对加油员当日上交的现金、油票、客户存油的提单进行核对，汇总后填制《加油站交接班报表》。 e、清点 清点现金，经与《交接班报表》核对无误后，按银行要求整理好现钞。 f、填单 开票员对照报表填写现金缴款单，填烈军属时做到工整，他细，以便银行核对。
g、缴款 ①、收款 开票员做好准备工作，等待银行人员上门收取。 ②、清点 银行人员收款时，必须双方人员在场核对数额。缴款单要由银行人员当场盖章有效。 ③、复核 当日缴款单由站长核对后，再将单据送交加油站财务部门。 h、相关文件 ①、中石化加油站管理规范 ②、交接班制度 ③、发票管理办法 i、相关记录
关于地铁预制隔离式减振垫浮置板道床施工的技术研讨
关于地铁预制隔离式减振垫浮置板道床施工的技术研讨 摘要：目前地铁整体道床分为现浇整体道床和预制整体道床两种，随着施工机械化程度的不断提高，机械性能的不断改善，预制道床型式施工也越来越方便，从而预制板式道床使用的也越来越广泛，特别是本次深圳地铁11号线使用的预制隔离式减振垫浮置板道床属于国内第一次使用，本文针对预制隔离式减振垫浮置板道床调板法施工工艺做简要分析，希望对今后工作能够提供帮助。 关键词：预制;隔离式减振垫;调板法;施工工艺;施工进度 一、引言 随着地铁建设的快速发展，地铁轨道结构型式也变得多种多样，目前设计常用的有枕式普通道床、减振扣件道床、梯形轨枕道床、现浇隔振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道床以及板式道床等。通过引进了高铁预制板部分技术，采用预制轨道板加隔振垫减振系统在轨道交通尚属首次应用，设计新颖，施工技术控制为国内首创。该种道床型式很好的减少了地铁列车运行引起的振动和噪音板式轨道的轨道板为预制件，可提高轨道施工精度和进度，结构整体性强、稳定性好，且后期维修量大量减少。 二、工程概况 深圳市城市轨道交通11号线11310标，起至机场站道岔岔前，终于碧头站，共有10站9区间。铺轨长度共计48km，其中预制隔离式减振垫浮置板道床铺设于机场站～机场北站 （DK31+700～DK33+000）段，位于矩形隧道断面内，铺设长度共2.6km。该轨道系统结构的组成如下：钢轨、扣件、预制道床板（C60）、水泥沥青砂浆（CA）、减振垫、基础道床（C30）、凸型挡台及周边填充树脂等。 三、关键施工技术 3.1、预制隔离式减振垫道床施工原理 预制隔离式减振垫道床施工根据现场实际一般采用“调板法”，即在基底施工完成，减振垫铺设后，用三角规和基准器测量，精调爪调整轨道板，待板调整到设计状态后用灌注袋灌注CA 砂浆，然后安装扣件及钢轨。 3.2、预制道床的主要施工特点 1、预制轨道板由汽车吊吊入隧道内，采用轨道车运输至洞内待铺地点，由洞内轨排铺架机运至指定地点，充分利用机械化施工。 2、轨道板轨道精调施工，放弃了以往施工方法，引进了高铁部分技术，通过调整轨道板的方式来精调轨道，减少了轨道粗调难度，节约了成本。 3、预制轨道板采用场外预制加工，结构整体性强、稳定性好，预制板很好的解决了以往现浇道床施工出现的外观质量问题，便于维修。 4、减振垫铺设有别于以往铺设方法，而直接在洞外预制轨道板下部先固定减振垫，减少在洞内狭小空间带来了的不便，提高了工效。 3.3、施工工艺 3.3.1工艺流程
溶剂罐区作业指导书
1.0目的 确保溶剂罐区的作业达到环境和安全规定的要求，同时保证打入的溶剂与溶剂罐中的名称相符。 2.0 适用范围 适用于公司溶剂罐区的进料作业、溶剂贮存和安全管理。 3.0 管理主要内容 溶剂是易燃易爆危险化学品，溶剂罐区是公司重大危险源所在地，罐区作业人员应该严格按照作业指导书的要求进行操作，从而杜绝违规操作的现象发生。 3.1卸料操作人员要认真做好溶剂名称的核对工作，确保溶剂正确打入相对应的罐中。 3.1.1核对送货单中的溶剂名称是否和仓储科通知的溶剂名称一致； 3.1.2核对送货单中的溶剂名称是否和送货司机说的溶剂名称一致； 3.1.3如果上述二项有一项名称不一致，都不能卸料，要向仓储科主管核实清楚后 才能卸料； 3.2合格溶剂与让步接受溶剂的操作。 3.2.1卸料操作人员接到仓储科溶剂合格（或让步接受）通知后才能将溶剂打入相 应的储罐中。 3.2.2混合二甲苯4号罐是树脂厂的专用罐，只能打入合格的混合二甲苯，让步接 受的混合二甲苯严禁打入4号罐； 3.2.3 让步接受的混合二甲苯只能打入5、7号二个混合二甲苯罐中； 3.2.4乙酯2号罐是树脂厂的专用罐，只能打入合格的乙酯，让步接受的乙酯严禁 打入2号罐； 3.2.5让步接受的乙酯只能打入8号乙酯罐中； 3.2.6仲丁酯1号罐是树脂厂的专用罐，只能打入合格的仲丁酯，让步接受的仲丁 酯严禁打入1号罐； 3.2.7让步接受的仲丁酯只能打入9号仲丁酯罐中。 3.2.8其它的1、3、6、10号罐则合格的与让步接受的溶剂均可以打入。 3.3卸料操作人员在卸料前必须要做的准备工作。 3.3.1溶剂罐车要慢速进入罐区（时速5公里），并保持静置15分钟，并将泄静电夹 接在罐车连接罐体的铁条上； 3.3.2核对溶剂罐车是否过了磅，未过磅的溶剂罐车不准卸料。 3.3.3接好溶剂输送管时，操作人员要再次核对罐车中溶剂名称是否和储罐溶剂名 称一致。 3.3.4依次打开输送管进料口阀门、储罐进料阀门，检查抽料泵各阀门是否处在开启