接触网——接触网CAD设计

区间接触网平面设计+马恒(1)

毕业设计（论文）题目名称：区间接触网平面设计院系名称：电气工程系班级：城轨供电11A2 学号：110223205 学生姓名：马恒指导教师：张桂林 2014 年03 月

论文编号：110223205 长沙供电段娄底供电区间接触网平面设计院系名称：电气工程系班级：城轨供电11A2 学号：110223205 学生姓名：马恒指导教师：张桂林 2014 年03 月

目录摘要 1 接触网的结构和要求 ---------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 1.1 接触网的定义 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 1.2 接触网的装置 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 1.3 接触网的要求 ------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 2 平面设计的的要求 ------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 2.1 设计思路 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 2.2 设计依据 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 2.3 设计原则 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。 2.4 设计目的及意义 --------------------------------------------------- 错误！未定义书签。3接触网的基本设计 ------------------------------------------------------- 错误！未定义书签。 3.1 原始材料------------------------------------------------------------------------错误！未定义书签。 3.2 基本设计------------------------------------------------------------------------错误！未定义书签。 3.3 气候条件--------------------------------------------------------------------------------3- 3.4 设计计算错误！未定义书签。 4 区间接触网平面设计 4.1设计概况-----------------------------------------------4 4.2设计程序-----------------------------------------------4 4.3放图---------------------------------------------------4 4.4划分锚段-----------------------------------------------4 4.5支柱布置-----------------------------------------------4 4.5确定拉出值---------------------------------------------4 5高速电气化铁路接触网的设计 ---------------------------------------- 错误！未定义书签。 5.1 高速电气化铁路接触网的结构特征--------------------------- 错误！未定义书签。

刚性悬挂接触网

架空刚性悬挂系统简介 “Π”型刚性悬挂接触网特点 1、结构简单，TRANBBS施工方便 “Π”型刚性悬挂汇流排当量截面积为1200 mm2，相当于柔性8根150 mm2 硬铜绞线。其下嵌入传统柔性悬挂接触导线后，即等于同于柔性悬挂承力索、接触导线和架空馈电线的作用。因而刚性悬挂的结构形式相对于传统的柔性悬挂接触网来讲更简单、更紧凑（如图1），方便施工。 2、安全可靠、易于维护首先，刚性悬挂接触网处于无张力自然悬挂状态，它依靠铝合金汇流排的刚性来保持接触导线的位置恒定，不需要象柔性悬挂设置重力下锚张力装置，悬挂结构变得更加简单，节约了有限了隧道空间，且对土建结构的承力要求较柔性悬小得多，系统的安全性及稳定性均较柔性悬挂要好。其次，由于刚性悬挂接触网不存在张力作用，完成消除了突发断线之忧。而且，所有刚性悬挂提高了运营安全可靠性，同时也增加了系统的可维护性，使维护变得更容易。再次，由于刚性悬挂接触网的安全可靠性决定了其正式投入运行后，日常维护和事故抢修工作量比柔性接触系统要少得多，事故平均恢复时间较柔性悬挂短得多，能最大限度地保证正常的运营。第四，刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，无需再单独采用分段绝缘器，从而减少投资，且最大限度地保证了正线接触网系统的相对连续性，提高接触网系统安全性、可靠性。 3、国产化高、节约投资在广州地铁一号线刚性悬挂示范段的开通并投入运营，标志着由中铁电气化局集团有限公司与广州地铁总公司进行联合研制的国产化架空刚性悬挂接触网系统的试验成功，实现了汇流排及其附件的国产化、主要零部件的国产化、绝缘子国产化。至此，除刚性分段绝缘器外，其它设备都已实现国产化，可以大大降低建设成本。 4、形式特殊、要求较高由于刚性悬挂采用硬质铝合金材质，施工过程中的一个小小的失误都可能造成难以恢复的永久性缺陷，例如不小心造成汇流排永久变形，有可能在锚段中间形成无法修正的缺陷，它不可能象柔性悬挂那样可以通过系统本身的匹配关系进行弥补。因此，在刚性悬挂施工过程中对系统关键点的控制的人员、TRANBBS技术、设备就显得犹为重要，它将决定整个项目工程的竣工质量。 TRANBBS设计对刚性悬挂系统性能要求很高，对施工安装的精度要求更高，这就要求施工单位做更多大量的、精确的、细致的调整工作。 5、灵活方便、性能优良刚性接触网可根据需要，在特殊的地方设计为可移动的形式。如在地铁车辆段检修库、隧道段人防门、防淹门等地方，在需要检修或关闭人防门、防淹门时移去上部刚性悬挂，待检修完成或打开人防门、防淹门后再移回这部分刚性悬挂，恢复正常工作状态，这一特点的优越性是显而易见的。根据采用刚性悬挂接触网系统的国家以及我国广州地铁二号线的刚性接触网系统的运营经验得知，刚性悬挂接触网在柔性悬挂相对薄弱的环节上具有绝对

接触网平面图图例

接触网施工图例接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。一、接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分内容，如附图《接触网平面布置图》。接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。二、接触网图例在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示，其内容如表4-1-1所示。接触网图例表4-1-1 1、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面； 2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为0.9mm （2）中型宽度为0.6mm （3）细型宽度为0.3mm 3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面； 4、规定符号见下表。序号名称符号 1 电化的正线（区间图中允许用中型线条） 2 电化的站线及段管线等 3 非电化既有线路序号名称符号

4 预留线路 5 接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线 6 加强线 7 回流线 8 正馈线（AF线） 9 保护线（PW线） 10 架空地线（GW线） 11 接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚 12 承力索硬锚 13 接触线补偿下锚 14 承力索补偿下锚 15 链形悬挂硬锚 16 半补偿链形悬挂下锚 17 全补偿链形悬挂下锚 18 加强线下锚 19 回流线下锚 20 正馈线（AF线）下锚 21 保护线（PW线）下锚 22 架空地线（GW线）下锚 23 区间曲线及头尾： R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)

基于CAD技术的接触网平面设计-福厦城际A站毕业论文-西南交通大学(唐科)

西南交通大学本科毕业设计（论文）基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站） STA TION'S PLANE DESIGN OF CA TENARY BASED ON CAD TECHNOLOGY （THE FUXIA INTERCITY A STA TION）年级: 2007级学号: 20077877 姓名: 唐科专业: 铁道电气化指导老师: 杨艳王毅非 2011年 6 月

院系电气工程系专业电气工程自动化年级 2007级姓名唐科题目基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站）指导教师评语指导教师 (签章) 评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章) 年月日

毕业设计（论文）任务书班级电气2007级1班学生姓名唐科学号20077877 发题日期：2011年2月28日完成日期：2011年6月24日题目基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站） 1、本论文的目的、意义接触网是电气化铁道中主要供电装置，接触网平面设计特别是接触网站场平面设计是施工设计的重要内容。从现场设计、施工等部门来看，接触网平面设计占用了大量人力，花费过多精力。随着计算机技术的发展，近年来CAD 技术在该领域得到了广泛应用，设计等部门普遍采用CAD技术进行辅助设计，节约了大量人力及精力，为该领域指明了发展方向，基于高速电气化铁路近年来飞速发展的需求，对电化专业而言掌握高速接触网平面设计及相关知识就显得非常重要。本论文的目的是通过毕业设计，掌握高速接触网平面设计及CAD技术的应用。 2、学生应完成的任务 ①完成指定车站（福厦城际A站）站场平面设计所需的必要计算。 ②完成应用CAD技术的站场平面布置图。 ③完成一跨距吊弦长度计算 ④完成CAD原始图纸的整理工作 3、论文各部分内容及时间分配：（共 17 周）第一部分收集相关资料文献，掌握AUTO CAD应用。 ( 3 周) 第二部分掌握高速铁路站场平面设计方法。 ( 4 周) 第三部分相关计算。 ( 3 周) 第四部分站场平面布置图。 ( 3 周) 第五部分完成论文写作及整理。 ( 3 周) 评阅及答辩审定、装订，答辩。 ( 2 周) 论文整改整改 ( 1 周) 备注计算原始条件如下：一、线路条件：按站场线路实际条件考虑。

区间接触网平面设计

摘要随着社会经济的发展,我国正在积极推进高速电气化铁路建设大面积、大幅度的提高现有电气化铁路的运行质量，接触网是电气化铁路的子项目,接触网技术的研究和设计是高速电气化铁路发展的基础。合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。本设计在概述接触网基本组成的基础上，以高速电气化铁路接触网的基本原理为核心，论述了高速电气化铁路接触网的设计流程和结构特征，并给出了接触网平面设计的技术原则，对其设计过程进行了详细地说明。并系统的阐述了高速电气化铁路接触网的支持装置、结构特征、供电方式等，并着重论述了高速接触网的设计原理及设计内容。本设计依照接触网的设计规范，确定了设计中所必需的各种技术参数，完成由水定至霍尔果斯区间接触网的平面设计，确定高速接触网悬挂模式，根据气象条件，进行设计计算，选取相关主要设备、材料，进行经济技术比较，对接触网进行调整，并应用CAD绘制水定至霍尔果斯区间的接触网的平面设计图。关键词：电气化铁路；接触网；平面设计；结构特征

Abstract With the development of social economy, our country is actively promoting the construction of high speed electrified railway, greatly improving the quality of existing electrified railway, overhead line system is a subproject of electrified railway, the research and design of overhead line technology is the basis for the development of high speed electrified railway. The Reasonable design of overhead line system can improve the reliability of overhead line system, ensure the normal operation of the overhead line system. Based on the introduction of the basic contents of overhead line system, this thesis was according to the fundamental technical theories of overhead line system in high-speed railway, and discusses the design process and structural characteristics of the high-speed electrified railway contact systems, provides the technological principles for the graphic design of the overhead line system, and expatiates its design procedure. Bsides, this thesis systematically elaborates the supporting equipments, structure features and power way of high-speed overhead line system, emphasizes on the principle and contents of design. This design was according to the design specifications of overhead line system, determine the various technical parameters that required in design, determine the overhead line system suspension model, according to the meteorological conditions, calculation the date and selected the major equipment and materials, besides made economic and technical comparison and do the adjustments of overhead line system, at last , the graphic design of the overhead line system between Shuiding and Huoerguosi was drawn by CAD software. Key Words: Electrified railway, Overhead line, The plane design, Structural features

接触网课程设计孙吉汇总

题目：《接触网》课程设计院系：电气工程系专业：电气工程及其自动化年级：2003级姓名：孙吉指导教师：万友松西南交通大学峨眉校区 2007年4月20日

第1章接触网课程设计说明书 1.1 接触网的基本要求：接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。接触网是一种无备用的户外供电装置，经常受冰、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，会给运输工作带来损失。所以，一个好的接触网应满足以下基本要求： ?接触悬挂应弹性均匀、高度一致，在高速行车和恶劣气象条件下，能保证正常取流。 ?接触网结构应力求简单，并保证在施工和运营检修方面具有充分的可靠性和灵活性。 ?接触网的寿命应尽量长，具有足够的耐磨性和抵抗腐蚀的能力。 ?接触网的建设应注意节约有色金属及其它贵重材料，以降低成本。 1.2 接触网的组成及分类由馈电线、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。不言而喻，接触网是牵引网中的重要环节，按其结构可分为架空式和接触轨式。架空式接触网分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两种基本类型，接触轨式接触网可分为上磨式和下磨式两种。简单示意如图1－1：一般简单接触悬挂简单接触悬挂弹性简单接触悬挂架空式接触网简单链形接触悬挂链形接触悬挂弹性链形接触悬挂图1—1 架空式接触网的分类结构 1.3 接触网的基本概念简单悬挂即是由一根或几根互相平行的直接固定到支持装置上的接触线所组成的悬挂。这种悬挂尺度较大，受电弓离线情况严重，一般允许运行速度30～50km/h。承力索用多股铜、铁或高强度合金线绞制成的缆索，用以承受接触悬挂重量，使接触导线减小弛度。接触导线接触网中直接与受电弓滑行接触的一种特殊形状的导线，其材料应具有良好的导电性能、足够的机械强度及耐磨性，多用青铜、镉铜或其它铜合金制成。接触轨沿铁道走行轨一侧架设的作为接触导线的一条附加钢轨，多用

架空刚性悬挂系统简介

架空刚性悬挂系统简介一、架空刚性悬挂系统简介刚性悬挂接触网系统的应用从发明至今已有100多年的历史了。1895年，在美国巴尔的摩第一条电气化铁路中首次应用了架空刚性悬挂接触网系统。1961年，日本营团地铁日比谷线采用了“T”型刚性悬挂接触网系统作为接触网悬挂形式。1983年，在法国巴黎RATPA线采用了作为架空刚性悬挂主要型式之一的“Π”型架空刚性悬挂系统被成功应用。刚性悬挂接触网系统按受流器（或称受电弓、集电靴）的取流部位来分，可分为两种：1、通过集电靴从轨道侧面或底部取流，如接触轨（第三轨）、“T”型汇流排刚性接触网系统；2、通过受电弓从轨道顶部取流，亦即架空刚性接触网形式，如“Π”型汇流排刚性悬挂接触网系统。其中，“Π”型刚性悬挂接触网系统以其结构简单、安装维护方便、安全可靠、国产化率高的特点，在我国城轨行业内取得了普遍好评。自从1997年至2000年4月间，由中铁电气化局集团有限公司上海地铁工程公司总承，在广州地铁一号线坑口站——花地湾站进行了约135米的“Π”型铝合金汇流排刚性悬挂接触网试验段后，这种安装形式被正式引入我国，并在广州地铁二号线隧道段全面采用。自2 003年06月28日广州地铁二号线正式对外运营以来，整个系统的良好性能表现，使刚性悬挂这一架空接触网安装形式在我国的轨道交通领域的广泛推广使用打下了基础。目前，国内现有及在建的城市轨道交通线路中，采用“Π”型汇流排刚性接触网系统的就有广州地铁地二号线（已建成开通）、广州地铁三号线（在建）、南京地铁南北线工程（在建）、上海轨道交通9号线（在建）、上海轨道交通M8线（拟建）等。二、“Π”型刚性悬挂接触网特点 1、结构简单，施工方便 “Π”型刚性悬挂汇流排当量截面积为1200 mm2，相当于柔性8根150 mm2 硬铜绞线。其下嵌入传统柔性悬挂接触导线后，即等于同于柔性悬挂承力索、接触导线和架空馈电线的作用。因而刚性悬挂的结构形式相对于传统的柔性悬挂接触网来讲更简单、更紧凑（如图1），方便施工。 2、安全可靠、易于维护首先，刚性悬挂接触网处于无张力自然悬挂状态，它依靠铝合金汇流排的刚性来保持接触导线的位置恒定，不需要象柔性悬挂设置重力下锚张力装置，悬挂结构变得更加简单，节约了有限了隧道空间，且对土建结构的承力要求较柔性悬小得多，系统的安全性及稳定性均

接触网站场平面设计

接触网站场平面设计 Prepared on 22 November 2020

课程名称：接触网站场平面设计院系：电气工程系专业：电气工程及其自动化年级：姓名：指导教师： 2015年 10月 23日

目录第六章软横跨支柱容量校验混凝土选取支柱选取与校验软横跨中间柱容量校验软横跨下锚容量验算缓和曲线跨距校验

第一章原始资料 1、悬挂形式：正线全补偿简单链形悬挂，站线半补偿简单链形悬挂。 2、气象条件：第三典型气象区 C 40t max +=；C 10t min -=；C 5t vmax -=；m 25V max =；s m 10V b =；覆冰厚度：mm 5b =；覆冰密度：3m kg 900=ρ。 3、悬挂数据：结构高度为h=1.3m ， e=4m 站线：承力索JT70，Tcmax=1500kg ；接触线CT85,Tjm=1000kg 。正线：承力索JT70，Tcmax=1500kg ；接触线CT110,Tjm=1000kg 。 4、土壤特性: 安息角（承载力）Φ=30o ，填方地段。

第二章负载计算一、接触网负载计算气象条件：第三典型气象区 C 40t max +=；C 10t min -=；C 5t vmax -=；m 25V max =；s m 10V b =；覆冰厚度：mm 5b =；覆冰密度：3m kg 900==b r ρ。承力索JT —70：10.5c d mm =，c 0.00599g kN m =，0.85a =/1， 1.25K = K —风负载体型系数 a —风速不均匀系数正线接触线CT —110：112.34A mm =，112.34B mm =，j10.00992g kN m = 站线接触线CT —85：210.8A mm =，210.76B mm =，j20.00769g kN m = 风速不均匀系数表垂直负载： 1、接触线CT —110自重负载：j10.00992g kN m = 接触线CT —85 自重负载： j20.00769g kN m = 2、承力索JT —70自重负载： c 0.00599g kN m = 3、吊弦及线夹自重负载： d 0.0005g kN m = 4、接触悬挂无风无冰的自重负载正线： 30110.009920.005990.000516.4110m j c d q g g g kN -=++=++=? 站线： 30220.007690.005990.000514.1810m j c d q g g g kN -=++=++=? 5、承力索纯冰负载

项目1 接触网平面布置图识别1

项目1 接触网平面布置图识别 1.所需工具：接触网平面布置图一份 2.接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示，其内容下表所示。接触网图例 1、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面； 2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为0.9mm （2）中型宽度为0.6mm （3）细型宽度为0.3mm 3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面； 4、规定符号见下表。序名称符号号 1 电化的正线（区间图中允许用中型线条） 2 电化的站线及段管线等 3 非电化既有线路

序号名称 4 预留线路 5 接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线 6 加强线 7 回流线 8 正馈线（AF线） 9 保护线（PW线） 10 架空地线（GW线） 11 接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚 12 承力索硬锚 13 接触线补偿下锚 14 承力索补偿下锚 15 链形悬挂硬锚 16 半补偿链形悬挂下锚 17 全补偿链形悬挂下锚 18 加强线下锚 19 回流线下锚 20 正馈线（AF线）下锚 21 保护线（PW线）下锚 22 架空地线（GW线）下锚 23 区间曲线及头尾： R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m) 符号

序号名称符号 24 站场曲线及头尾： R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m) 25 拉出值300mm，书写位置即为拉出方向；也可不注“300”，用半箭头表示，箭头指向即为拉出方向 26 拉出值150mm（除“300”允许用半箭头表示，其余均应写出数值），书写位置即为拉出方向 27 区间单线腕臂钢筋混凝土柱 28 区间单线腕臂钢柱 29 站场单线腕臂钢筋混凝土柱 30 站场单线腕臂钢柱 31 站场单线定位钢筋混凝土柱 32 站场双线腕臂钢柱 33 站场钢筋混凝土柱软横跨 34 站场钢柱软横跨 35 站场钢柱硬横跨 36 非绝缘锚段关节 37 绝缘锚段关节 38 半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚结 39 区间全补偿链形悬挂中心锚结 40 站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结绳） 41 分段绝缘子串 42 分段绝缘器

接触网课程设计

课程名称：接触网站场平面设计设计题目：站场平面设计院系：电气工程系专业：铁道电气化年级：2011级姓名：陈浩学号：20116687 指导教师：王老师西南交通大学峨眉校区 2015年1月8 日

课程设计任务书专业铁道电气化姓名陈浩学号20116687 开题日期：2014年月日完成日期：2015 年月日题目接触网站场平面设计一、设计的目的通过该设计，使学生初步掌握接触网站场平面设计的设计步骤和方法，熟悉有关平面设计图纸的使用；基本掌握站场平面设计需要考虑的元素；锻炼学生综合运用所学知识的能力，为今后进行工程设计奠定良好的基础。二、设计的内容及要求 1．负载计算。2．最大跨距计算。3．半补偿链形悬挂安装曲线计算。4．半补偿链形悬挂锚段长度及张力增量曲线决定。5．平面设计：（1）基本要求；（2）支柱布置；（3）拉出值及之字值标注；（4）锚段关节；（5）咽喉区放大图；（6）接触网分段。6．站场平面表格填写：侧面限界、支柱类型、地质情况、基础类型、安装参考图号。三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章) 年月日

接触网课程设计任务书一、原始资料 1．悬挂形式：正线全补偿简单链形悬挂，站线半补偿简单链形悬挂。 2．气象条件：学号尾数1的为第一典型气象区，学号尾数2的为第二典型气象区，学号尾数3的为第三典型气象区，学号尾数4的为第四典型气象区，学号尾数5的为第五典型气象区，学号尾数6的为第六典型气象区，学号尾数7的为第七典型气象区，学号尾数8的为第八典型气象区，学号尾数0、9的为第九典型气象区。 3．悬挂数据：学号尾数0、1的结构高度为1.1米，学号尾数2的结构高度为1.2米，学号尾数3的结构高度为1.3米，学号尾数4的结构高度为1.4米，学号尾数5的结构高度为1.5米，学号尾数6、7的结构高度为1.6米，学号尾数8、9的结构高度为1.7米。站线：承力索JT70，Tcmax=1500kg；接触线CT85,Tjm=1000kg。正线：承力索JT70，Tcm=1500kg；接触线CT110,Tjm=1000kg。 e=4m 4．土壤特性: （1）女生：安息角（承载力）Φ=30o，挖方地段。（2）男生：安息角（承载力）Φ=30o，填方地段。二、设计内容 1．负载计算 2．最大跨距计算 3．半补偿链形悬挂安装曲线计算 4．半补偿链形悬挂锚段长度及张力增量曲线决定 5．平面设计（1）基本要求（2）支柱布置（3）拉出值及之字值标注（4）锚段关节（5）咽喉区放大图（6）接触网分段 6．站场平面表格填写支柱编号、侧面限界、支柱类型、地质情况、基础类型、安装参考图号三、验算部分 1．各种类型支柱校验 2．缓和曲线跨距校验四、使用图纸按学号最后两位相加之和的末位数使用站场0---站场9的图纸五、课程设计于任务书下达后六周内交老师，延期交以不及格论处，特殊情况申请延期除外。

刚性悬挂接触网施工流程

刚性悬挂接触网施工流程王军虎（杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司，杭州，310000）摘要介绍了刚性悬挂接触网的基本结构和在施工中的工程测量、汇流排安装、接触线镶入的基本方法和要求,以及工程中的注意事项。关键词接触网悬挂,刚性悬挂,施工方法 Rigid suspension catenary construction process WANG Jun-Hu （Operations branch of the Hangzhou Metro Group Co., Ltd., Hangzhou,310000）Abstract This paper introduces the basic structure of the rigid suspension catenary and construction measure, bus installation, contact line inlaid into the basic method and requirements, and the matters needing attention in engineering. Key words catenary suspension, rigid suspension, construction method 城市轨道交通对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进国民紧急发展所发挥的作用，已是不容置疑的客观现实。对此，我国的大、中城市已普遍有所共识，也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标。观念的转变，带来了实际行动的飞跃，从而使我国城市轨道交通的建设发展，面临着一个前所未有的良好机遇。总所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础运输，但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分，分别为架空刚性接触网和柔性接触网。架空刚性接触悬挂受电弓的安全性和适应性要明显好于柔性。刚性汇流排和接触线无轴向力，不存在断排和断线的可能，从而避免了柔性钻弓、烧融、不均匀磨耗、高温软化、线材缺陷以及受电弓故障造成的断线故障。刚性悬挂的锚段关节简单，锚段长度是柔性悬挂的1/7～1/6，固定金具窜动回转范围小，相应的提高了运行中的安全性和适应性。接触网刚性悬挂方式在国外地铁领域中的应用已较为成熟，在国内也有广泛应用。在国铁领域，焦柳铁路石怀段扩能工程、兰州—武威二线部分隧道内均在采用接触网刚性悬挂。在地铁领域上海轨道交通9号线、8号线、11号线、二号线东延伸；广州地铁二号线、三号线；南京地铁南北线工程；苏州地铁一号线都采用刚性悬挂接触网。

接触网站场平面设计

接触网站场平面设计 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

课程名称：接触网站场平面设计院系：电气工程系专业：电气工程及其自动化年级：姓名：指导教师： 2015年 10月 23日

目录第六章软横跨支柱容量校验混凝土选取支柱选取与校验软横跨中间柱容量校验软横跨下锚容量验算缓和曲线跨距校验

车站站场接触网平面设计及吊弦偏移值计算毕业设计

毕业设计题目车站站场接触网平面设计及吊弦偏移值计算

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：日期：

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接触网站场平面设计

2015 年10月23日课程名称：接触网站场平面设计院系：电气工程系专业：电气工程及其自动化年级：姓名：指导教师：目录第一章原始资料第二章负载计算 3 第三章简单链形悬挂安装曲线计算 7

3.1 半补偿简单链形悬挂安装曲线确定（站线）................................... 7.第四章半补偿链形悬挂锚段长度及张力增量曲线13 4.1 计算条件 1..3. 4.2 半补偿链形悬挂张力增量及锚段长度的计算................................... 1. 4 第五章平面设计 5.1 接触网平面设计（站场）的一般次序： 1.5 5.2 设计的一般技术原则 1..5 5.3 划分锚段 1..6. 5.4 拉出值的确定 1..8. 5.5 咽喉区放大图 1..8. 5.6 站场平面表格说明 1..9 第六章软横跨支柱容量校验 6.1 混凝土选取支柱选取与校验 1..8 6.2 软横跨中间柱容量校验 2..0 6.3 软横跨下锚容量验算 2..3 6.4 缓和曲线跨距校验 2..6.

第一章原始资料 1、悬挂形式：正线全补偿简单链形悬挂，站线半补偿简单链形悬挂。 2、气象条件：第三典型气象区 t max 40 t vmax 5 C ；V max 25m S ；乂 10m S； C ；t min 10 C ；覆冰厚度： b 5mm ;覆冰密度：900kg. m3。 3、悬挂数据：结构咼度为h=1.3m ，e=4m 站线：承力索JT70, Tcmax=1500kg；接触线CT85,Tjm=1000kg。正线：承力索JT70, Tcmax=1500kg；接触线CT110,Tjm=1000kg。 4、土壤特性：安息角（承载力）①=30o,填方地段。

接触网系统

、概述 1、城市轨道接触网供电电压等级我国标准规定城市轨道交通供电电压为DC750V和1500V两种。从输电效率讲, 因为线路损耗是与电流平方成正比的, 尽管可以设辅助馈电线来减少线路阻抗,DC 1 500 V损耗小、效率高。1500V电压变化率较小,电能质量较好,且由于杂散电流要小一半,有利于减少对地下金属建筑物的腐蚀。 2、城市轨道交通供电接触网的类型牵引供电系统是由电网输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触网和回流线等构成的供电网络。接触网分为架空式接触网和接触轨式接触网。三轨式接触网用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨, 架空式接触网除此还可用于铁路干线、城市地面和工矿电机车电力牵引线路。为了保证对电动车组良好的供电,接触网应顺直平滑, 高度一致, 在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流; 接触网应具有足够的耐磨性与良好的导电性,寿命尽量长, 并力求结构简单,易于施工、维修。2. 1 架空式接触网架空式接触网的悬挂类型分为两种: 柔性悬挂和刚性悬挂。其中柔性悬挂又可分为简单悬挂与链型悬挂。不同的类型其电线粗细、条数、张力都是不一样的。架空线的悬挂方式, 要根据架线区的列车速度、电流容量等输送条件以及架设环境进行综合勘察来决定要采取什么方式。 2.1.1简单悬挂。简单悬挂方式结构简单, 支柱高度低,支持装臵承受的负荷较轻, 但是弛度大、弹性不均匀。弹性简单悬挂建造费用低, 施工方便维修简单。 2.1.2链形悬挂。接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂称为链形悬挂。链形悬挂承力索悬挂于支柱的支持装臵上接触线通过吊弦悬挂在承力索上, 使接触线增加了悬挂点, 调节吊弦可以使整个跨距内接触线对轨面保持一致高度。由于接触线是悬挂在承力索上的, 因而基本上消除了悬挂点处的硬点, 使悬挂线的弹性在整个跨度内都比较均匀。链型悬挂一般用在正线或试车线等要求较高的区段。 2.1.3刚性悬挂。刚性悬挂又称刚性接触网, 是一种区别于传统柔性接触网的供电方式。由于地铁隧道供电导线上方空间有限,链形悬挂一般采用冷拉电解铜接触线。1962 年日本东京营团地铁日比谷线开通时, 考虑可能发生断线事故而要有保护措施、洞内维修作业较复杂等问题, 以及隧道断面比三轨供电要大幅扩大的情况, 开发了地铁用的新的刚性悬挂方式。现在通过10 多个国家、30 多条地铁的运营, 经过不断改进设计, 刚性接触网系统已日臻完善, 非常可靠。 2.1.4刚性接触网与柔性接触网相比，有以下3 个特点：一是接触网载流面积大，可为机车提供更稳定的电能；二是结构简单、安装方便、维护简便，与柔性接触网相比维修量大幅度减少，在国外使用该技术的地铁还被称之为免维护接触网，更说明其维护量之小；三是可减少隧道净空，由于刚性接触网直接安装在隧道顶部，不仅安装方便，也不需要占用更多空间，使隧道净空降低。 2. 2 接触轨接触网三轨接触网是沿轨道线路敷设的附加接触轨, 从电动客车转向架伸出的受流器通过滑靴与第三轨接触而取得电能。接触轨可以有三种方式,即上接触式、下接触式和侧接触式。德国在1978 年建成了世界上第一段钢铝复合轨，运行长度3.3 公里。1996 年后，美国、日本、意大利、马来西亚、泰国等国家都开始应用，至今世界上已建成钢铝复合接触轨运营线路1000 多公里，遍布欧洲、美洲、

接触网站场平面设计

课程名称：接触网站场平面设计院系：电气工程系专业：电气工程及其自动化年级：姓名：指导教师： 2015年10月23日

目录第一章原始资料 2第二章负载计算 3第三章简单链形悬挂安装曲线计算 7 3.1半补偿简单链形悬挂安装曲线确定（站线） (7) 第四章半补偿链形悬挂锚段长度及张力增量曲线 11 4.1 计算条件 (11) 4.2 半补偿链形悬挂张力增量及锚段长度的计算 (12) 第五章平面设计 5.1 接触网平面设计（站场）的一般次序： (13) 5.2设计的一般技术原则 (13) 5.3划分锚段 (14) 5.4拉出值的确定 (16) 5.5咽喉区放大图 (16) 5.6站场平面表格说明 (17) 第六章软横跨支柱容量校验 6.1混凝土选取支柱选取与校验 (18) 6.2软横跨中间柱容量校验 (20) 6.3软横跨下锚容量验算 (23)

6.4缓和曲线跨距校验 (26)