神奇的纸桥
神奇的纸桥
时间：2019-09-06 10:00:07 | 作者：薛瑞
我知道中国有许多桥，比如石拱桥、独木桥等其它名扬中外的桥，可是就没有见过用纸做的桥。这节课老师给我们一人发了一张纸，让我们做一个纸桥。一说到用纸做桥，我想：不就是把纸放在椅子与椅子之间嘛！可是，万一托不起书怎么办？我不禁皱起眉头。
于是，我把纸平放在椅子与椅子之间，再把书轻轻一放，“啪嗒”一声书掉了，桥也“炸”了。“哦……不！”一阵阵凄惨的悲叹声在教室里回荡。
林家任似懂非懂的一把把纸抢了过来：“多折几次不就行了，真是的！”他无奈地说。可是，这还是不行，怎么办？我绞尽脑汁也想不出来。这时，王老师说：“同学们，把纸折成扇子形试试看？”
我与林家任半信半疑地拿起纸来，折过来又过去，终于折好了。当我再次把书放上去时，桥终于不“炸”了。为了看看它的实力，我把书、卷笔刀、铅笔袋等有重量的东西都放了上去。哈哈，它还是“炸”不塌。我真没想到，原来这种方法造的纸桥这么神奇啊！
那么，这又是什么科学原理呢？就由我来给大家讲讲吧。把纸折成M形，纸的厚度增加了，张力就变大了，承受的力量也就大了，再加上三角形的稳定作用，所以纸就可以托起书了。
啊！原来一张小小的纸张也可以托起几本书，真是不可思议！
桥梁结构设计方法的研究
桥梁结构设计方法的研究 摘要：目前桥梁结构耐久性研究中存在的问题。在比较了各国几种主要耐久性设计理论和方法的基础上，提出了一种新的耐久性设计思路和方法，即利用耐久度来衡量结构保持耐久性的能力，通过计算耐久性指标来评判某一时刻结构耐久性能否满足设计要求。该方法强调了多种因素共同作用、结构体系和构件荷载类别以及桥梁寿命周期经济性对耐久性设计的影响，具有概念明确、形式简单、便于应用等特点。 关键词：桥梁结构、设计、可靠性、创新 引言： 桥梁设计是一个复杂的，系统的工程。需要丰富的理论知识，并且尽量避免主观经验因素对设计的影响。在桥梁设计过程中仍然有许多重大的理论问题需要解决。目前，国内的桥梁结构设计普遍有这样的倾向：设计中考虑强度多而考虑耐久性少：重视强度极限状态而不重视使用极限状态，而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现；重视结构的建造而不重视结构的维护。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果；也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋势相违背；也不符合结构动态和综合经济性的要求。 我国的桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善，在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。 一、结构的耐久性设计问题： 桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。 在大跨度桥梁领域，国内从上世纪80年代以来，建造了大量的斜拉桥。需要指出的是，很多这类问题与没有进行合理的耐久安全性设计有关，这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题。而这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的，对如何从结构和设计的角度来改善桥梁耐久安全性却很少有人研究。而且，长期以来，人们一直偏重于结构计算方法的研究，却忽视了对总体构造和细节处理方面的关注。因此，需要努力将耐久安全性的研究从定性分析向定量分析发展。 二、桥梁的超载问题：
用纸造一座桥-科技活动方案
用纸造一座"桥" ——城厢小学六年级科技节活动方案 一、方案名称用纸造一座“桥” 二、活动来源： 小学六年级科学教材的第二单元主题是《形状与结构》，需要学生去研究一些常见的形状和结构，探究它们承受力的特点，了解人们是怎样巧妙利用这些形状与结构的。其中有对桥的形状与结构的研究2,学生兴趣浓厚，在学习了这些科学知识以后，有一种尝试用纸来造一座桥的冲动，以此来加深对这些知识的进一步认识，同时提高运用科学知识的能力。 三、活动目的： 1、让学生经历设计、制作、介绍交流的过程，体会设计的重要性。 2、让学生学会运用已学的科学知识及经验进行设计和制作。 3、发展乐于动手、善于合作、不怕困难的品质。发展尊重他人、认 真倾听、敢于发表意见的品质。 四、活动对象：六年级学生（全员参与，择优两组参加评比展出）、科学老师负责，班主任协助。 参加展评人数：42人（一班2组，每组3人） 五、活动时间： 制作设计时间：12月26日至12月28日 展示评比时间：12月29日上午六、活动过程和步骤 1、用理论武装头脑，一是与科学老师协商，让学生学习好小学六年级
科学第二单元《形状与结构》的知识，尤其是第7课《桥的形状与结构》的知识点；二是由学生自主通过网络、书籍寻找用纸造桥的理论依据。3.依托已掌握的关于桥的科学知识，设计“桥”。写出“结构说明”与“制作步骤”。 2、准备材料，小组成员合作制作设计的纸桥，遇到问题，及时解决。 3、展示介绍小组制作的纸桥。（介绍内容可参考附件2） 4、互相评价各小组的纸桥。（主要从省料，美观，承重进行综合评价。） 5、优秀作品展示，交流制作创想和科学依据。 七、评价标准 1、学生能利用科学知识，设计“桥”，写出结构说明和制作步骤； 2、学生能敢于提出设计与制作中的问题，并能积极想办法逐步解决提出的问题； 3、学生能将小组的制作得成果与大家交流介绍、展示； 4、学生能尊重他人、认真倾听、敢于发表意见； 附件1: “桥”的设计方案
第六章 岸桥的运行机构和装置
第六章岸桥的运行机构和装置 第一节起升机构 一、概述 岸桥起升机构的作用是实现集装箱或吊具吊梁升降运动，它是岸桥最主要的工作机构。 起升机构除了采用专用集装箱吊具起吊集装箱外，还可以通过吊钩梁对重件、件杂货进行装卸作业。 岸桥的起升机构由一组或两组对称布置的起升绞车（分别由一台或两台电机驱动），相应的联轴器、制动器、减速器等部件组成，通过驱动钢丝绳卷筒进行卷扬动作。当采用两组对称布置的起升绞车时，为了保持同步运行，必须在高速轴（电机轴端）和低速轴（卷筒轴）之间装设同步装置。如果采用电驱动技术能确保同步，也可以不要机械同步，但必须征得用户认可。 由于岸桥的起重量一般为40t或更大，通常用4根钢丝绳并通过吊具滑轮形成8根独立的钢丝绳承受外载荷。为便于更换绳，通常将两根卷扬钢丝绳的4个绳头分别固定在卷筒上。 起升机构一般应满足下列要求： （1）起升机构应符合文件规定的工作级别或规范标准的规定，当没有明确提出执行标准时，一般采用FEM规范。中国采用《起重机设计规范》（GB38ll）。 （2）起升机构的驱动装置一般设置在机器房内，各部件安装在具有足够强度和刚性的共用的底架上。底架再与机器房钢结构固定。 （3）驱动装置的各传动轴同心度应是可调的，当轴同心度出现很小的偏差时可通过底盘和机座之间的调整垫片进行适当调整。可用定位销或楔形止动块将各部件定位在底架上。 （4）传动装置的支座应有足够的侧向刚度，以承受因钢丝绳偏斜产生的侧向力，保证盘式制动器正常工作。 （5）钢丝绳工作时对卷筒绳槽的偏斜角一般不大于3.5°，对滑轮槽的偏斜角最大不大于5°。 （6）在高速轴（减速器侧）和低速轴（卷筒轴侧）装设有可靠的制动器。 （7）配置可靠的安全保护装置，包括高度指示器和限位保护、超载保护、超速保护、挂舱保护架、对转动部件外侧应装设安全防护栏，在卷筒的下方应有接油盘，以防止污染环境。 （8）便于维护保养，留有足够的维修保养空间和通道，一般人行通道宽度≥0. 7 m。 （9）当电气系统发生故障时，应有将货物放置到地面或将吊具自舱内取出的措施。 二、起升机构的组成 起升机构由驱动机构、钢丝绳卷绕系统、吊具和安全保护装置等组成。驱动机构包括电动机、联轴器、制动器、减速器、卷筒、支承等部件。安全保护装置除了高、低速级配备制动器外，还包括有各种行程限位开关、超速开关以及超负荷保护装置等。 1. 电机 (1）电机的特点。在岸边集装箱起重机的起升机构上. 驱动电机有交流和直流电机，过去多采用直流电机。随着交流变频调速技术的进步，交流电机也逐步被采用。考虑到起重机起升工况的特点和载荷特点，直流电机的过载能力一般都较大（达到250%或更高），并配有风机以保证起升电机连续性的工作要求。 (2）对起升机构电机的要求。
纸桥的设计与制造方案
纸桥的设计与制作 （天津市科技活动方案样张之一） 一、题目纸桥的设计与制作 二、适用对象D段（七、八年级） 三、适用主体学校 四、活动目标 1．态度目标： ⑴采取分组的活动形式，培养学生的合作精神和有序的工作能力；通过成品展示、竞赛等活动，培养学生的既合作又竞争意识； ⑵在制作过程中，培养学生不畏艰难，不循旧规，敢于创新的精神。 2．科学方法、能力目标： ⑴学习科技制作、理解桥的主要结构的作用，通过纸桥的设计与制作使学生在探索中理解，材料的强度与它的几何形状有关。 ⑵在纸的多种承重实验研究、纸桥设计等过程中鼓励学生独立思考、发展学生的创造性思维能力。 ⑶培养学生与他人合作共同研究的能力。 3．知识目标： ⑴通过对桥的造型设计，培养学生的审美意识和环境美意识，提高创作模型的技能、技巧及可观赏性。 ⑵学习简单的技术设计。 五、活动方式： 活动以班为单位，分为若干活动小组（四名学生为一组），开展分组竞赛，作品在课上评定。 六、所需活动时间4——5学时 七、背景材料 1．知识背景： ⑴压力与压强 知道压力的概念，压力是指垂直压在物体表面上的力。 理解压强的的概念，压强是物体单位面积受到的压力。 固体的压强跟受力面积有关，截面积对压力有直接影响，截面积越大，压力越小
⑵拱形桥：拱起了腰的纸条可以驮起一盒火柴，这说明，向上拱起的物体最能承受外来的压力，它的强度要比没有拱起时大。火柴盒压在纸拱桥上，给予纸拱的是一种静态外力，它和作用在装甲车上的子弹冲击力不同。纸拱桥这种抵抗静态外力的本领，就叫静强度。 我们的祖先很早就发现了拱形物体的这种性质，并且把它运用到建筑上去。各地发掘出的东汉古墓，多数有“拱”式结构，可见一千几百年前我国的筑拱技术已经相当普及了。 现存的最古老的石拱桥是我国的赵州桥。赵州桥是隋朝石匠李春设计监造的，自公元616年建成，到现在已经有1300多年的历史了。这座石桥横跨在河北赵县城南洨河上，有着一个弧形的桥洞，犹如跨在河上的长虹。在漫长的岁月里，赵州桥经受了地震的摇撼，洪水的冲击，车马的压轧，仍然屹立在洨河上。（图一）赵州桥不但有个弧形的大拱，而且在桥肩还有4个小拱。当山洪暴发时，小拱可以把洪水泄走。赵州桥坚固的秘密正在拱上。 我国科技人员和工人继承并发展了拱桥建筑的传统，运用现代强度理论以及工程学，创造了双曲拱桥。双曲拱桥的外形同一般的空腹式拱桥好像没有什么区别。但是你如果走到桥下一看，就会发现它的肚皮是凹的，好像由几条自行车的挡泥板拼起来的，真是拱中有拱。这种桥的优点是造价低，载重负荷大，施工方便，节省材料。宏伟的南京长江大桥的公路引桥便是这种双曲拱桥。 双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。自行车的挡泥板就是这种双曲拱形的。当它受力时，力使沿着两个拱的方向更均匀地传递；某一局部受力过大时，双曲拱能迅速自行调整平衡，使整个双拱曲不会因局部受力过大而损坏。 拱形结构除了能用于建造桥梁外，另一个重大的用处就是建造水坝。特别是双曲拱形坝，由于拱形顶所受的水压力能通过拱体均匀地传递给河岸，依靠坚固的两岸来维持的稳定，它与完全靠自身重量来维持平衡的重力坝相比，不仅可以减少体积，节约材料，而且还有一定的弹性，对地基的局部变形具有一定的适应能力，有较好的抗震性能。 我们的脚上就长着“双曲拱桥”，它就是人的足弓正常的脚都可以区分出三个足弓：两个纵向的纵弓和一个横断面上的横弓。 ⑶桥的历史与发展现状： 我国古代桥梁多用木、石、藤、竹及至皮革之类的天然材料，锻铁出现以后有了简单的铁链桥。它们的强度都很低。木、藤、竹，皮革类易腐烂，能够保留至今的古代桥梁多为石桥。中国古代著名石桥有：1河北赵州安济桥、2北京泸沟桥、3泉州安平桥。 1900-1949年,这一时期中国的桥梁建设几乎处于停滞状态，特别是由中国自行建设的桥梁工程更是寥寥无几。其中代表桥梁是1943年由我国老一辈桥梁工程专家茅以升老先生主持设计并建设的杭州钱塘江大桥。（图二） 钱塘江大桥位于杭州闸口六和塔附近，是由我国工程师自行设计并监造的第一座双层式公、铁两用桥。全桥长1453米，正桥长1072米，两岸引桥长381米。于1931年11月11日举行开工典礼，1935年通
结构设计大赛(桥梁)计算书
桥梁结构设计理论方案 作品名称蔚然水岸 参赛学院建筑工程学院 参赛队员吕远、李丽平、李怡潇、赵培龙专业名称土木工程
一、方案构思 1、设计思路 对于这次的设计，我们分别考虑了斜拉桥、拱桥、梁式桥和桁架桥的设计方案。斜拉桥可以看作是小跨径的公路桥，且对刚度有较高的要求，所以斜拉桥对材料的要求比较高，对于用桐木强度比不上其他样式的桥来得结实；拱桥最大主应力沿拱桥曲面而作用，而沿拱桥垂直方向最小主应力为零，可以很好的控制桥梁竖直方向的位移，但锁提供的支座条件较弱，且不提供水平力，显然也不是一个好的选择；梁式桥有较好的承载弯矩的能力，也可以较好的控制使用中的变形，但桥梁的稳定性是个很大的问题，控制不了桥梁的扭转变形，因此，我们也放弃了制作梁式桥的想法；而桁架桥具有比较好的刚度，腹杆即可承拉亦可承压，同时也可以较好的控制位移用料较省，所以，相比之下我们最后选择了桁架桥。 2、制作处理 （1）、截杆 裁杆是模型制作的第一步。经过试验我们发现，截杆时应该根据不同的杆件，采用不同的截断方法。对于质地较硬的杆应该用工具刀不断切磋，如同锯开；而对于较软的杆应该直接用刀刃用力按下，不宜用刀口前后切磋，易造成截面破损。 （2）、端部加工
端部加工是连接的是关键所在。为了能很好地使杆件彼此连接，我们根据不同的连接形式，对连接处进行处理，例如，切出一个斜口，增大连接的接触面积；刻出一个小槽，类似榫卯连接等。（3）拼接 拼接是本模型制作的最大难点。由于是杆件截面较小，接触面积不够，乳胶干燥较慢等原因，连接是较为困难的。我们采取了很多措施加以控制，如用铁夹子对连接处加强压、用蜡线进行绑扎固定等。对于拱圈的制作，则预先将杆件置于水中浸泡并加上预应力使其不断弯曲，并按照先前划定的拱形不断调整，直至达到理想形状。 在拱脚处处理时，先粘结一个小的木块，让后用铁夹子施加很大的压力，保证连接能足够牢固。 乳胶粘接时要不断用电吹风间断性地吹风，使其尽快形成粘接力，达到强度的70%（基本固定）后即可让其自行风干。 （4）风干 模型制作完成后，再次用吹风机间断性地吹粘接处，基本稳定后，让其自然风干。 （5）修饰 在模型完成之后，为了增强其美观性，用砂纸小心翼翼的将杆件表明的毛刺打磨光滑，注意不要破坏结构，以免影响其稳定。 3、设计假定 (1)、材质连续，均匀； (2)、梁与索之间结点为铰结；梁与塔柱（撑杆）之间的连接为刚结；
神奇的纸桥
大班科学活动：大力纸桥 活动准备： 白纸、纸杯、积木 活动过程： 开始部分:（情景导入） 小朋友们,今天老师要请熊大熊二来到我这给我帮个忙, 我想让他们帮我给外婆送点小饼干去,但是,刚刚他们打来电话说,走到半路,遇到了一条小河,他们过不去了,需要小朋友的帮忙,小朋友们,我们一起帮帮他们吧.熊大熊二的体重很 重的呦! 一、孩子们，你们都见过什么样的桥？ 出示桥的相关图片,例如:赵州桥,南仓桥等等. 教师小结：架在水上或空中便于通行的建筑物。 二、猜测引题 1、出示三种不同材质的纸，例如面巾纸、白纸、纸箱板。 2、你们有什么好办法让一张薄薄的白纸变成大力士顶住一块积木呢？请小朋友们用这三种纸，去搭建一座桥，看看哪一座桥最坚固。 问：这三座纸桥谁的力气大，顶住的积木多？（表格、猜想） 三、第一次操作 1、幼儿操作 2、到底会是怎样的结果呢，我们用积木比一比。 （我们应该把积木放在什么位置呢？） 3、为什么纸箱板桥能顶住积木？ 4、教师巡回指导（教师用照相机记录幼儿的方法）你是用什么办法让白纸变成大力士的？ 5、交流分享 （1）老师还把小朋友的方法用照片拍下来了，我们一起看一看。（展示照片里的方法） （2）你的纸桥能顶住一块积木了吗？你是用什么办法的？ 4、小结：原来通过手折、卷改变纸的形状它就能顶住积木。 三、第二次操作 1、你们的纸桥还能顶住更多的积木吗？ 等会再请你们去试一试。出发之前同样听好我的要求：1、不要把积木放在桥墩上，要放在桥面的中间2、当老师拍手是把的桥留在桌面上然后回到座位上。 2、幼儿操作
3、分享交流： 谁来介绍一下你是用什么办法让纸桥变牢固的?（你一开始就用这个办法的吗？） 你们都用什么办法让纸桥能顶住更多的积木的？ 4、小结：一张白白的纸多折几次后它就能顶住更多的积木。 四、延伸 今天我们通过的自己的努力把薄薄的白纸变成能顶住积木的大力士，等会区角活动时请你们拿各种不同的纸去试一试。另外也请你们想想，怎样让面巾纸也变成能拎的动瓶子的大力士。
桥梁设计要点
桥梁设计要点 一、结构计算要点 1、根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第1.0.6条要求，公路桥涵结构的设计基准期为100年，市政桥涵据此采用设计基准期100年，各类主要构件及其使用材料应保证其设计基准期要求。 2、汽车荷载根据道路、公路等级分别采用公路-I级、公路-II级，特殊荷载根据业主要求确定。桥梁设计安全等级根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第1.0.9条，分为一级、二级、三级，重要性系数根据设计安全等级确定。设计中注意按照单孔跨径确定，对多孔不等跨径桥梁，以其中最大跨作为判断标准，同时在设计中结构重要性系数应大于等于1.0。 3、抗震设计标准：青岛市桥梁抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。其他地区及有特殊要求桥梁根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）附录A规定的烈度和地震加速度，结合桥梁抗震规范和实施细则进行抗震设计。 4、环境类别根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第1.0.7条确定，并按照要求提出相应的耐久性的基本要求。 5、混凝土保护层厚度根据环境类别确定，详见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第9.1条，当受拉区主筋保护层厚度大于50mm时，
应在保护层内设置直径不小于6mm，间距不大于100mm的钢筋网（主要用于承台下层）。 6、护栏防撞等级根据《公路交通安全设施规范》（JTG D81-2006）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）确定，中央隔离墩预制长度4米。设计规范需要在桥梁设计说明依据中列出。 7、桥涵应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，其中正常使用极限状态不应遗漏挠度计算和预拱度设置。 8、预应力混凝土受弯构件应根据规范进行正截面和斜截面抗裂验算，并满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第6.3条的规定。 9、普通钢筋混凝土构件和B类预应力混凝土构件，在正常使用极限状态下的裂缝宽度，应按作用短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算，其宽度限制根据环境类别确定，详见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第6.4.2条。 10、 T形截面梁的翼缘有效宽度和箱形截面梁在腹板两侧上下翼缘的有效宽度应根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）第4.2.2条和4.2.3条进行断面折减。各类受力筋应布置在有效宽度范围内。 11、由于日照正温差和降温反温差引起的梁截面应力，可按附录B计算。竖向日照温差梯度曲线可按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条计取，桥面混凝土铺装层不计入温度梯度，沥青混凝土铺装层厚度大于10cm的按照14度计算。
纸桥的制作方法
纸桥的制作方法 摘要：纸桥，顾名思义，就是纸做的桥，用纸做桥，听起来虽然简单，但是做起来确实 不容易，不光是要有桥的外形，形状是个桥，也要有桥的作用，就是跨过河的两岸，让人们能顺利通过，也就是要能承重，总之需要考虑的因素很多，比如承重能力，坚固性，美观性。此桥的关键就在与所选择的材料，纸，纸看起来给人以软弱无力的感觉，怎么能用它来做桥呢？这就要费一番脑筋了，要从纸张的可折叠性方面入手，去构造纸张结构。然后要提前想好纸桥的造型，然后依据想象的造型设计好纸桥，同时要注重美观与实用性。最后还要做纸桥承重能力的相关测试，以达到实用的目的。同时制作过程要注重创新，创新就是创造新的设计，给人以新的感觉。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁等天桥形式。中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处纸桥的结构与强度分析立项研究申请书于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。而研究纸桥更有利于节约资源，纸桥更环保，建造更便捷，纸张本身很柔弱，但是用纸张做出来的纸桥却能承载一定的重量，这充分说明了结构设计之功效，随着人口越来越多，而我们的资源越来越少，所以研究过人纸桥意义重大。 关键词：纸桥制作承重美观创新 引言：本人以纸桥的制作方法为题展开这篇论文，在纸桥的制作过程中确有亲身感受， 因此也想谈谈自己对纸桥的制作方法的感受，还有一些细节与大家分享，讨论，希望读者可以对本人的纸桥制作提供建设性意见，建议以便我能在以后做的更好。 建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁等天桥形式。中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处纸桥的结构与强度分析立项研究申请书于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。而研究纸桥更有利于节约资源，纸桥更环保，建造更便捷，纸张本身很柔弱，但是用纸张做出来的纸桥却能承载一定的重量，这充分说明了结构设计之功效，随着人口越来越多，而我们的资源越来越少，所以研究过人纸桥意义重大。 纸桥，顾名思义，就是用纸做的桥，但不是什么纸都能做桥的，比如宣纸，纸质太过于柔软，无法成立体状，尤其对于相对较大的桥体而言更是无法成形，所以对于纸张的选择必须要有严格的要求，那就是从大小和纸质等诸多因素考虑，最终，我和我的纸桥设计团队经过精挑细选，确定了使用A4纸作为纸桥的制作材料，因为A4纸的大小很中规中矩，纸张硬度适中，材料也比较容易获取，综合这几方面的考虑，我们认为A4纸很适合作为该纸桥制作的主要材料，另外，考虑到纸桥承重的要求，这就需要有结实有力的桥墩，对这个的选材很是废了我们一番脑筋，因为它需要足够的坚韧度，所以我们最终选择了用格言杂志作为纸桥的桥墩，为尊重纸桥材料的纯粹性，我们只是在每个桥墩两边用杂志作为材料，中间
岸桥特种监控系统
集装箱岸桥作业摄像监控系统 第一章集装箱特种防震摄像系统的作用与意义 一、需求与必要性 集装箱是码头作业重要的起重装卸设备，其重要性不仅体现在对码头的经济效益上，码头工作人员能否在装船前发现箱体是否有坏损，工作人员识别每个箱是否锁具完好，炎热天气或风雨天气工作人员是否适合长时间室外检查或读取箱号等等，这些也同时涉及到工作人员的实际利益和生产安全。 在现在集装箱岸桥上安装摄像装置，就能解决上述问题，但普通摄像机并不能很好的胜任这一工作。 因为岸桥的特殊性还体现在作业时的震动和干扰上，众所周知，普通监控（即平面监控）是安装于楼宇、门卫或高架杆上，这些安装位置都是绝对固定和稳定的，且根据安防标准，布线都要与动力电线保持50cm距离。而要将这样的平面监控设备安装于岸桥上，是无法承受岸桥装卸作业时产生的震动强度的，更不要说是长期大幅度的震动、晃动；布线时由于受岸桥钢结构的限制，部分视频线有时要与动力线或其它岸桥电缆并行，这种情况下的干扰如何解决也是平面监控器材商或工程商最头痛的事；除此之外平面监控的显示屏都配置的是普通液晶，在办公室或监控中控室的空调环境下，可以良好的运行，但绝对不适合岸边这样海风侵蚀性环境，因为普通液晶不坑震，会出现闪断或间断性蓝屏，其次屏芯易受侵蚀，用不了多长时间就会损坏。 二、功能与作用 1 我公司防震系列产品的最主要特性就是抗震、减震，因为我们的防震 产品除内部摄像机采用日本进口SONY（或韩国进口三星）品牌机外，所有内、外部结构均由我公司自主开发，整体小巧而且紧凑，结构强度大，抗震等级高；遇震动超大的环境还可加装内部减震结构，将外力卸掉，使得内部精密摄像机得以在相对稳定的状态下长时间工作。
什么样的桥梁结构承重最大
什么样的桥梁结构承重最大 （春光小组：周鹏徐德闯） 一、项目概述 1. 开展年级：五年级、六年级 2.学科：科学、数学、信息技术 3. 简介： 本学习项目主要对象是五年级至六年级学生，桥梁是他们日常生活中常见事物，但桥梁的承重量有多大，什么样的地理环境适合建造什么结构类型的桥梁等等问题却很少同学去关心。本次项目探究 活动，将从少年儿童身边熟悉的桥梁入手，让他们自己提出有关对桥梁感兴趣的问题，设计探究方法，通过调查、实验、观察、搜集资料、整理信息等方法，培养他们对科学探究的兴趣及数学、信息技术 应用的能力。 二、学习团队 1. 教师： 周鹏：综合实践 徐德闯：科学 2．学生： 旅顺口区迎春小学： 庄河光明山中心小学： 三、学习目标与任务 1. 教学目标分析 认知目标：了解不同结构的桥梁承重力是不同的 能力目标：能通过改变桥梁的结构来改变桥梁的承重力 情感与价值观：培养学生科学探究的方法与能力，知道科学就在我们身边。 信息素养：提高学生利用现在网络技术、高科技手段搜集、整理文字、图片信息的能力。 2. 学习任务
5位同学为一小组，合作完成以下任务: ●任务1：从日常生活中同学们司空见惯的桥梁入手，让学生提一些比较感兴趣、乐于研究的问题， 确立研究主题。 ●任务2：从电视、杂志、互联网等寻找一些有关桥梁的图片、数据信息。 ●任务3：通过信息的整理与分析，从中发现问题及思考解决问题的方案，设计对比实验。 ●任务4：把任务1、2、3的研究成果进行整理，做出一份可以相互交流的项目报告。 四、学习过程 项目学习活动过程（概念图）： 任务一寻找世界各地的桥梁设计
?报章、杂志：你们可以从报章或杂志寻找你们所熟悉的桥梁结构，把图片及设计方案(或有关新闻)剪下，并记录你是从哪一份报章(报章名称)和哪一天(日期)取得的。 ?互联网：你亦可以从互联网上寻找桥梁结构设计并把它打印出来，记录你是从哪个网址中取得的。 ?其他途径：其实，若你能细心观察，亦可以从其他途径发现桥梁结构的设计应用，例如电视节目等。把有关的桥梁结构设计记录下来，并记录你是从哪里获得有关资料。 想一想以下的问题: ?桥梁的整体形状是什么样子? ?桥梁的主体结构是怎样设计的? ?最突出的、最令人印象深刻的桥梁结构设计对你的启发? 任务二设计桥梁结构设计图 学生搜集力学原理，结构以什么样的形式制作最稳定？ 注意：进行访问时，紧记要表现应有的礼貌! 根据搜集讨论得来的思路绘制桥梁设计图（可以是多个设计方案） 从绘制成的桥梁结构设计图中，你们发现什么? 有什么总结? 把你们的发现记录下来。并思考问题: ?桥梁的整体形状及桥体的结构特征? ?你会如何解释你们的发现? ?你们的发现对你有什么启示? 任务三制作项目实践探究整理
纸桥制作说明书
XX 学院 2012／2013学年第1学期 《力学综合训练》课程大作业报告 桥梁模型的设计与制作 院（系） XX 学院 专业班级 XX 班 学生姓名 Andy 组 别 第14组 指导老师 XXX 成 绩：(教师填写)______________ 2013年 01月 10日
课程大作业任务书 兹发给班学生课程大作业任务书，内容如下： 1. 设计题目：桥梁模型的设计与制作 2.应完成的项目： （1）模型设计摘要 （2）设计思路和特色的说明 （3）设计图纸（结构全图，重点部分可提供详图） （4）模型的照片 （5）本人在参赛组里的分工及本次活动的心得体会 （6）报告书写作 3. 参考资料以及说明： （1）力学综合训练要求 （2）《工程力学》，何庭惠、黄小清主编，华南理工大学出版社 （3）网上搜索“关于桥梁结构模型设计” 4. 本任务书于2012 年12 月24 日发出，应于2013 年1 月10 日前完成，然后进行考评。 指导教师签发2012 年12 月24 日
考核评语： 考核总评成绩： 指导教师签字： 年月
目录 摘要 0 一、设计思路和特色的说明 (1) 1.1设计思路 (1) 1.2特点 (2) 1.3纸桥制作原理 (2) 二、设计图纸 (3) 2.1设计图 (3) 2.2模型照片 (4) 摘要 为深入学习实践科学发展观，进一步解放思想，改革创新，推动创新型班级文化的建设进程,以综合实践活动为载体,宣传科技文化知识，丰富班级文化生活，提高我班学生文化素质，培养创新意识，激发创新思维。学校力学研究室拟定于
第十八和第十九周开展本学期素质教育活动，内容形式为“纸桥”模型制作比赛。桥梁模型要求为单跨，跨度不小于400mm，横截面宽度100至150mm之间，材料仅限于使用打印纸、透明胶纸和文具胶水，总质量不大于400克。 关键词：文化素质、设计竞赛、纸桥 一、设计思路和特色的说明 1.1设计思路： 利用平面桁架原理。桁架是平面结构中受力最合理的形式之一。 桁架由上弦、下弦、腹杆组成；腹杆的形式又分为斜腹杆、直腹杆；由于杆件本
40.5吨岸边集装箱装卸桥结构优化设计
40.5吨岸边集装箱装卸桥结构优化设计 张氢1孙国正2卢耀祖1 1 同济大学机械学院机械系上海200092 2 武汉交通科技大学机械与材料学院武汉430063 摘要：本文介绍了利用APDL语言进行40.5吨港口集装箱岸桥结构优化设计的方法。 优化的目标函数为结构自重最轻，约束函数中包括了多个工况，不但具有强度和静刚 度约束，而且还包括对结构三个固有频率的约束。优化计算过程和结果可供相关人员 参考。 关键词：装卸桥；金属结构；优化设计；有限元分析 0 概况 随着航运的集装箱化，岸边集装箱装卸桥(岸桥)在整个集装箱装卸工艺中起着越来越重要的作用。由于集装箱岸桥工作跨度大，装卸速度很高，使得这类机械的自重非常大而刚度却较差。为了降低制造成本、提高产品性能，并降低码头负荷，迫切需要对装卸桥进行优化设计。 从结构上说，岸桥可以视为空间杆梁混合结构，利用有限元分析技术对其整机结构进行分析计算并不困难。但由于它是复杂的超静定空间结构，使得设计人员根据实际需要确定各构件尺寸，从而调整整机应力分布和各部分刚度非常困难，尤其当对装卸桥整体有动刚度要求时更不易着手。以往由于缺乏高可靠性易于使用的商业化结构优化软件，实际设计中对其进行优化设计一直较困难。 本文主要讨论利用ANSYS进行装卸桥结构优化。优化计算包括了两种静力分析工况及对装卸桥动态特性工况的约束要求，优化目标为整机结构自重最轻。结合ANSYS所提供的优化方法及APDL语言所具有的较强的参数化分析功能，从而较好地实现了装卸桥的优化设计。通过参数化，可以实现对相同拓扑形状、不同设计参数的装卸桥进行优化设计，这对于时效性较强、不可能对大量方案进行人工评价的投标设计尤其重要。 1 集装箱岸桥优化模型 1.1 集装箱岸桥的有限元分析模型 为了反映集装箱岸桥结构总体的受载情况，采用梁单元和杆单元的混合结构模拟该机的整机结构。实践也表明采用杆、梁混合结构能够较好地反映结构整体的振动及位移情况。40.5t 集装箱岸桥的整机有限元分析模型见图1所示。该装卸桥的主要设计参数是：额定起重量40.5吨，集装箱提升速度为50m/min，小车运行速度160m/min，轨距26m，跨距17.1m，小车轨道高度36.5m，前伸距为44m，后伸距为14m。 该模型的基本情况如下：①节点数：58;②单元数：74;③单元种类：2，分别为BEAM4和LINK8;④单元自由度耦合集：44。在模型中，装卸桥的前拉杆是铰接结构以便其前桥上下俯仰。如果忽略拉杆的自重(与其受力相比很小)则可以被视为二力杆，因此在实际模型中
桥梁结构设计问题
桥梁结构设计问题探讨 摘要：近年来，随着科学技术的发展，桥梁结构设计也得到了相应的发展，但是我国的桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善。本文通过桥梁结构设计中应注意事项，对桥梁结构设计的理论及设计问题进行探讨。 关键词：桥梁结构；设计问题；分析 abstract: in recent years, with the development of science and technology, the bridge structure design also got the corresponding development, but china’’s bridge design theory and structure system is still not perfect. this article through the bridge structure design should note, bridge structure design theory and design issues were discussed. keywords: bridge structure; design problems; analysis 中图分类号：u443文献标识码：a 文章编号： 一、桥梁结构设计现状 目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果，也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋势相违背，也不符合结构动态和综合经济性的要求。
纸桥的设计与制作
纸桥的设计与制作 纸桥的设计与制作（生活动手做） 在这个实验活动中，我们要 1、采取分组的活动形式，培养学生的合作精神和有序的工作能力；通过成品展示、竞赛等活动，培养学生的既合作又竞争意识； 2、在制作过程中，培养自己不畏艰难，不循旧规，敢于创新的精神。 3、学习科技制作、理解桥的主要结构的作用，通过纸桥的设计与制作在探索中理解，材料的强度与它的几何形状有关。 4、在纸的多种承重实验研究、纸桥设计等过程中要学会独立思考 5、培养学生与他人合作共同研究的能力。 6、通过对桥的造型设计，提高创作模型的技能、技巧及可观赏性。 7、学习简单的技术设计。 ◇活动内容 纸桥的设计与制作 ◇背景材料 1、知识背景： ⑴压力与压强 知道压力的概念，压力是指垂直压在物体表面上的力。 理解压强的的概念，压强是物体单位面积受到的压力。 固体的压强跟受力面积有关，截面积对压力有直接影响，截面积越大，压力越小 ⑵拱形桥：拱起了腰的纸条可以驮起一盒火柴，这说明，向上拱起的物体最能承受外来的压力，它的强度要比没有拱起时大。火柴盒压在纸拱桥上，给予纸拱的是一种静态外力，它和作用在装甲车上的子弹冲击力不同。纸拱桥这种抵抗静态外力的本领，就叫静强度。 我们的祖先很早就发现了拱形物体的这种性质，并且把它运用到建筑上去。各地发掘出的东汉古墓，多数有“拱”式结构，可见一千几百年前我国的筑拱技术已经相当普及了。现存的最古老的石拱桥是我国的赵州桥。赵州桥是隋朝石匠李春设计监造的，自公元616年建成，到现在已经有1300多年的历史了。这座石桥横跨在河北赵县城南洨河上，有着一个弧形的桥洞，犹如跨在河上的长虹。在漫长的岁月里，赵州桥经受了地震的摇撼，洪水的冲击，车马的压轧，仍然屹立在洨河上。（图一）赵州桥不但有个弧形的大拱，而且在桥肩还有4个小拱。当山洪暴发时，小拱可以把洪水泄走。赵州桥坚固的秘密正在拱上。我国科技人员和工人继承并发展了拱桥建筑的传统，运用现代强度理论以及工程学，创造了双曲拱桥。双曲拱桥的外形同一般的空腹式拱桥好像没有什么区别。但是你如果走到桥下一看，就会发现它的肚皮是凹的，好像由几条自行车的挡泥板拼起来的，真是拱中有拱。这种桥的优点是造价低，载重负荷大，施工方便，节省材料。宏伟的南京长江大桥的公路引桥便是这种双曲拱桥。（图二） 双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。
玩纸——纸桥承重(教案)
玩纸——纸桥承重 一、活动目标 1、知识目标： （1）欣赏、探究、制作、实践等有效活动来发展学生的自主学习与探究学习的能力。 （2）发展学生动手制作的能力，了解力的支撑奥秘，力的原理，在制作的过程，发现制作方法与细节处理对纸桥承重力的影响。 （3）制作一座可以承重的纸桥，制定周密计划与改进方案。 2.情感目标： 培养学生在科学领域、科学研究的探究意识与探究一些简单问题的能力，对于我国的桥梁建设有一定的认识与想法。 3.价值取向目标： 培养学生在欣赏，查阅有关桥梁的科学资料时对科学，对周围事物发现时应保持有的好奇心与探究意识。建立学生的自信心和科学对待事物的态度。并对我国的社会建设建立关心态度。 二、活动的内容： 1.复习纸的性能，纸板可以做些什么？ 2.提出活动主题一一纸板造桥。 3.欣赏图片，分析承得的原理。 4.制定活动方案一一分好合作小组。 提出共同活动目标。 分配个人任务。 5.资料汇报。 6.小组制作，利用所查科学原理，提出可采用的关键技巧。 7.承重竞赛，比一比谁的纸桥最承重。 8.总结其中的制作技巧，在摆放时砝码的放置学问。 三、教学方法：任务驱动法、探究法、实验法、交流讨论法、讲授法、信息搜集筛选法、合作学习。 四、教学活动实施步骤 第一课时：不可思议的桥 一、纸的性能 回忆纸有什么样的特殊性。拿、折尝试纸板的特点有哪些？（归纳总结纸板的特性） 二、主题生成：在上一个主题中我们用报纸制作出弹力十足的足球。这节课开始我们将利用纸板制作更有意思的事物，你认为纸板可以做些什么？ 我们本次活动的要求是用一块A4大小的纸板，双面胶、剪刀、刀等材料制作一架纸桥（原材料就是一张纸板，制作一种桥面、桥体）使桥可以架在2个砝码盒，砝码盒的距离是18c m ,承重最大者为优胜。 三、图片欣赏： 1、欣赏各种桥的图片。 2、分析承重的原理或原因。 四、分析、合作、制定计划 1.自我尝试制作可承重桥。 2.制定研究计划：我们应查找哪些资料，了解哪些问题。
澧水大跨度悬索桥结构设计及受力分析
第36卷,第2期2011年4月 公路工程 H ighway Engi n eering V o.l 36,N o .2Apr.,2011 [收稿日期]2011 02 07 [作者简介]程丽娟(1979 ),女,江苏灌南人,工程师,主要从事桥梁设计及相关理论研究。 澧水大跨度悬索桥结构设计及受力分析 程丽娟,李 瑜,朱朝银 (湖南省交通规划勘察设计院,湖南长沙 410008) [摘 要]澧水大桥为张家界至花垣高速公路上的一座特大型桥梁,主桥采用单跨简支钢桁架悬索桥,主缆跨径布置为(200+856+190)m 。文章对澧水大桥桥型方案、矢跨比、主梁和锚碇结构形式的构思进行说明,并对主要构件的设计细节及结构计算作了详细阐述,为大跨度悬索桥的设计及计算提供参考。 [关键词]大跨度悬索桥;钢桁梁;结构设计;受力分析[中图分类号]U 448.2 [文献标识码]B [文章编号]1674 0610(2011)02 0111 04 Struct uralDesign and M echanical Analysis of Long -Span Lis hui Suspensi on Bridge CHENG L ij uan ,L I Yu ,ZHU Chaoy i n g (H unan Prov i n cial C o mm unication Planning ;Survey &Desi g n I nstitute ;Changsha ,H unan 410008,Ch i n a) [K ey w ords]g reat span suspensi o n bri d ge ;steel tr uss g ir der ;struct u ra l desi g n ;m echan ica l analy -sis 1 澧水大桥概况 澧水大桥为张家界至花垣高速公路上的一座特大型桥梁,桥位地处张家界永定区与湘西自治州永顺县的交界处,横跨澧水河峡谷,谷顶宽约420m,谷底宽约50m,谷顶与谷底高差达280m 左右。澧 水河两岸均为溶蚀和侵蚀构造成因的岩溶峡谷,地质条件非常复杂。经多个桥型方案的比选,主桥选用了主跨856m 的单跨钢桁架悬索桥方案,主缆的跨径布置为(200+856+190)m 。主桥立面布置如图1所示。桥上线路等级为公路 级,设计行车速度80km /h 。桥面全宽24.5m 。设计基准风速为33.5 图1 澧水大桥立面图(单位:c m ) m /s ,桥位处地震基本烈度为 度。2 澧水大桥总体构思 2.1 桥型方案的选择 根据地形条件,单纯从减小跨度节省投资的角度出发,桥位处 V 型河谷的地形是较适宜修筑拱桥的,但结合两岸的地质情况,花垣岸岩体为近顺向坡,坡体中分布的裂隙与岩层层面组合形成不稳定
纸质桥梁设计方案
科技创新活动 题目：纸质桥梁模型制作年级专业：2011级水利水电工程班级：一班 学生：* * *（组长） * * * * * * * * * * * * * * * 指导教师：* * * 日期：2013年7月11日
城乡建设与工程管理学院 11级水利水电工程专业1班科技创新活动任务书——之纸质桥梁模型制作 1、桥梁模型要求： （1）桥梁模型总长度1000mm，制作误差不得超过10mm总宽度250mm，制作误差不得超过5mm，可采用多种桥梁型式。 （2）桥面须是水平的。 （3）桥的制造必须保证假设小车的正常通过。假设小车的尺寸是长30cm宽21cm高19cm的平板小车。 2、材料要求：A0绘图纸及白乳胶 3、加载方法：在桥梁跨中逐渐加载直至模型失效。失效标准为：（1）模型无法按照现场条件正确安装就位； （2）因模型的部件障碍或变形过大或模型发生破坏等原因，使得小车不能顺利到达彼岸。 （3）桥梁在加载的过程中最大挠度超过2.5cm。 （4）超出正常允许情形的其它失效情况。 4、分组要求：全班57人分成10组，其中7组6人，3组5人。 5、模型加载时间：星期四下午2点开始。 6、评分标准：本活动以锻炼学生的创新思维及团结协作为目的，评
分根据学生的作品及在活动中的参与表现综合评分。． 科技创新活动报告 ——纸质桥梁模型设计 一、模型结构分析 (一)、材料力学性能分析 纸作为模型材料，其力学性能特点是受拉性能良好，抗撕裂能力差，抗弯压能力近似为零。将纸折成圆筒并用乳胶粘结后，可承受一定的压力，但受长细比的限制，多为压杆失稳状态的受力破坏。可承受少许弯矩。 乳胶的粘接性能：纸带对接时强度降低，纸带侧接时，强度较高，认为与母材强度相同。 (二)、构件力学性能 经过分析，纸卷成圆筒后，承拉能力远大于承压能力。在此构件力学性能分析的基础上，我们一致认为：方案应多选择为拉杆，压杆短而受力小，尽量不使其受弯矩。 二、设计方案分析 在模型结构分析的基础上，我们对以下几种设计方案进行了分析。1.简支梁。简支梁受部分均布荷载。由于构件受弯是非常不利的，因此如果选用简支梁的形式，梁纵截面应选用鱼腹梁的形式。但制作难度大。如果梁为几片相同形状的纸粘接加厚而成，则侧面易失稳。因此不便采用。 2.拱形结构。拱桥最适于承受均布荷载，但在制作上较费材料。由于
岸桥的类型
第二章岸桥的类型 岸边集装箱装卸桥是在码头前沿进行集装箱装卸作业的装卸设备，简称岸桥。它有各种不同的结构型式。通常按不同的分类方法划分为以下类型。 下面分别介绍各种不同类型岸桥的结构特点。 第一节按主梁的结构型式分类 主梁是岸桥金属结构的主要构件，不论采用何种型式，主梁结构必须保证足够的强度和刚度，主梁的长度应满足集装箱装卸作业的对象即集装箱船最大外伸距和后伸距的要求，便于施工建造。 一、单箱形梁结构主梁 单箱形梁结构主梁只有一根箱形梁，所配置的多是将起升机构置于小车上的载重小车，它悬挂在主梁轨道上运行。 单箱形梁的截面有矩形和梯形两种型式，如图2－1—1所示。 通常矩形断面的主梁，小车运行轨道设置在主梁上部；梯形断面的主梁，小车运行轨道设在主梁的下部。矩形断面单箱形梁主梁结构具有良好的抗弯和抗扭性能，但由于小车设置在主梁上部，因而所配置的运行小车结构悬挂的吊架较长，起制动时因小车自重产生的惯性力矩大，对小车是不利的。梯形断面的单箱梁的小车设置在梁的下部，小车架悬挂吊架较短，相对来说，小车刚性要好些。 单箱形梁结构的前主梁其支承多采用单拉杆，这种型式的主梁结构简单、自重轻，主梁具有良好的抗扭性能。由于梁下具有足够的空间，适合于将起重小车做成自行式载重小车。 二、双箱形梁结构主梁 双箱形梁结构主梁由两根箱形梁组成（图2－1—2a、b），两根箱形梁之间用横梁联接。为了加强结构的刚度，有时在横梁和主梁之间增加平面桁架。 图2－1－2 双箱梁截面形式 双箱形结构主梁的整体截面有梯形、矩形和由矩形和梯形组合的复合形。梯形断面的双箱形结构主梁的承轨梁可以方便使用轧制的T形钢，为小车车轮布置提供了较大空间。主梁断面高度不能太大，一般不超过1800 mm，通常用户对主梁的宽度要求限制在某一数值范围内。如果需要增加梁的高度H可采用复合形断面主梁（图2-1-3）。 双箱形矩形断面结构的承轨梁布置通常采用两种型式：图2－1—4所示一种是插入矩形梁中（图2－1—4a），另一种是采用焊接组合承轨梁（图2—1—4b）。这种结构要求承轨梁面板与腹板间的焊缝要保证足够的强度和刚度，要求焊缝要平滑，避免在轮压反复辗压下发生疲劳裂纹。 双箱形结构主梁有以下优点： 1）与单箱形结构主梁比较，由于起重小车在双主梁中间，可以减小侧向迎风面积。 2）在相同起升高度情况下，由于起重小车置于两箱形梁之间，起重机总高度比单箱梁要小。一般可低3m左右。