钻孔灌注桩钢筋笼吊装方案

钻孔灌注桩钢筋笼吊装方案
钻孔灌注桩钢筋笼吊装方案

钢筋笼吊装方案

一编制依据

1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号);

2 、《建筑施工手册》;

3、汽车起重机技术及安全操作规程;

4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);

5、《起重吊装常用数据手册》;

6、《起重吊装简易计算》;

7、《设备起重吊装工程》;

&《建筑施工计算手册》。

二工程概况

莲花路口站站址环境以居住、商业用地为主,车站东南侧为庐山大厦及绿地、农业银行大厦等;东北侧为阜康大厦、香江大花园、华商俱乐部大厦等;西南侧为磐基国际中心及中心前下沉广场和绿地、东方明珠广场三期底商及高层住宅等;西北侧为华天购物中心、武汉大厦、来雅百货、惠元集团大厦等。

车站站址位于莲岳路与嘉禾路交叉路口以北,沿嘉禾路北向铺设,嘉禾路双向8车道,道路宽60m路口站展宽为10车道,莲岳路宽40m双向6 车道?起点里程YDK7+终点里程YDK7+有效站台中心里程为YDK7+车站总长。

本车站共有362根钻孔灌注围护桩,直径,间距分布。单桩长度?,钢筋笼长?,单桩钢筋笼最重约为,钢筋笼吊装采用25t汽车吊机吊放就位。

三钢筋笼制作及材料设备

钢筋笼加工

钢筋笼在施工现场制,共设2个加工场地,满足1台旋挖钻机和多台冲孔桩机施工。钢筋笼加工每班安排10?12人,钢筋连接采用电弧焊,其焊条为E50。现场加工成形的钢筋笼,应做到下垫上盖,等待监理检验。

施工设备

施工设备投入见下表:

表3-1 施工设备表

四施工工艺技术

施工方案

钢筋笼加工成型好报监理检验,经验收合格后方可起吊。钢筋笼起吊采用两点吊方式,主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转,副吊松钩,25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。

施工工艺流程

钢筋笼吊装施工工艺流程图

吊装配置参数

选用汽车吊规格型号为QY25最大额定起重量为25t,最大起升高度为47m

钢筋笼起吊方法

1、起吊准备

钢筋笼经验收合格后,起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备:包括作业前的技术准备,明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法;认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬,吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积,确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时,应准备足够的照明条件。

2、吊点位置

钢筋笼起吊时,在顶部设置2个吊点(位置为顶部加强筋位置)用于垂直吊装,在每节钢筋笼中部设置1个吊点(加强筋位置)用于翻身起吊。在吊点位置多设1根

①22加强筋。钢筋笼具体吊点见下图:

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钢筋笼吊点立面示意图

3、钢筋笼起吊步骤

(1)起吊前准备好各项工作,指挥25t吊机转移到起吊位置,司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环,挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。

(2)检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。

(3)钢筋笼吊至离地面?后,应检查钢筋笼是否平稳,后主吊慢慢起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副吊配合起钩。

(4)钢筋笼吊起后,吊机主钩慢慢起钩提升,吊机副钩配合,保持钢筋笼距地面距离,最终使钢筋笼垂直于地面。

(5)指挥司索工卸除钢筋笼上副吊点吊钩,然后远离起吊作业范围。

(6)指挥吊机吊笼入孔、定位,吊机旋转应平稳,在钢筋笼上拉牵引绳。下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况,要吊出检查孔位情况后再吊放,不得强行入孔。

(7)当钢筋笼下到副吊钩吊点时,暂停放下,拆下副吊钩吊点的钢丝绳、卡环。

(8)当钢筋笼继续往下插入,到主吊钩吊点时,暂停放下,并且插入槽钢,把

钢筋笼固定在护筒顶,然后拆下主吊钩吊点的钢丝绳、卡环再安装在吊筋位置。

(9)钢筋笼继续缓慢下降至设计位置,在钢筋笼的吊筋内插两根平行的槽钢,槽钢横放在枕木上,将整个笼体吊挂于护筒顶端两侧的方木上,确保钢筋笼位置、高度准确。

4、操作要点

在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等, 会影响钢筋笼的标高,为确钢筋笼的标高,应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高,根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高。

钢筋笼吊放入孔时,应匀速慢速入孔,不允许强行冲击入孔。

当钢筋笼刚吊离地面后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以点焊加固。

检查验收

钢筋笼起吊前,检查钢筋笼各个焊点的焊接情况,确认对吊点位置进行了加强焊接处理。

对吊车须检查钢丝绳的完好情况,挂钩要有卡扣。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。

五安全教育及保证措施

组织保障及安全教育

成立以项目经理为组长,项目总工、副经理、安质部组成的安全管理领导小组,其中项目经理为第一责任人,施工副经理为安全生产的直接责任人, 项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全检查、监督工作,督促工人按有关安全规定进行生产。设专职安全员,班组设兼职安全员。

进入施工现场必须佩戴安全帽及劳动防护用品。工前进行安全教育,以“安全第一、预防为主”为指导。钢筋笼加工时必须遵从施工技术交底及安全规程。

钢筋笼运输中进行钢筋笼及路况查看、设置警戒及警示标志、配备足够的安全人员。

操作手必须持证上岗,严格按照操作规程进行吊装作业。

技术措施

1、吊装程序的检查

(1)吊装前,应对钢筋笼焊接质量做全面检查,钢筋焊接质量符合相关规范要求。

(2)钢筋吊点布置必须对称布设,防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜。

(3)钢筋笼入孔前应吊直扶稳,钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉,不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。

2、吊装前重点检查项目

(1)各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。

(2)钢丝绳及连接部位符合规定。

(3)应对起吊设备进行安全检查,各连接件应无松动。

(4)吊车司机、司索工应有操作证及上岗证,严禁无证人员操作起吊设备。

(5)钢筋笼吊装需要有专人统一指挥,动作应配合协调;无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。

(6)吊装时,现场所有人员必须佩戴安全帽。

在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起吊作业。

划分吊车操作区域,并设置警戒区,配置专项安全员进行警戒区站岗。

3、吊车操作安全措施

(1)经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作,操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。

(2)吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面,对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并应与沟渠、基坑边保持安全距离。

(3)吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好,并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。

(4)吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆,在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作,更不得行走或降臂杆。

(5)吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。

(6)吊车行驶时,回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。

(7)指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合,信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按电铃,发现信号不清楚要立即停止操作。

(8)作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。货物超重时不能起吊。

(9)钢丝绳应符合规定,按规定进行润滑。并经常检查,发现断丝数超过要求

时,应停止作业,立即更换钢丝绳。

(10)光线阴暗,看不清吊物时不能起吊。

(11)雨、雷、强风天气不能起吊。

(12)工作后应检查清扫设备,做好日常保养工作,并将各种操作手柄置于空档位置,锁闭门窗,做到整齐、清洁、安全。

应急预案

钢筋笼起吊前,对现场做好必要的清理工作,保证现场道路通畅,以便发生事故时,作业人员能够及时疏散。钢筋笼起吊作业时,除吊装作业人员夕卜,起吊位置周围20m范围内不能有无关人员走动。

起吊钢筋笼时,必须先将钢筋笼整体拎高30cm观察有无变形或有电焊被迸开的现象,如果有,则立刻将钢筋笼放下,加固后方可继续起吊。

当钢筋笼吊到空中发现有变形现象时不得强行吊起,必须马上疏散附近施工人员,同时将钢筋笼放到地上,对变形钢筋笼进行整形、加固后再重新起吊。

若钢筋笼在孔口散架,先清理孔内的钢筋,再重新制作钢筋笼下放。出现人员受伤情况时,在救援人员安全的情况下,立即清理开压在伤员身上的钢筋,送往医院救治。

项目部成立应急救援领导小组,在出现险情时,及时启动应急预案。应急救援领导小组:

组长:董瑞桥副组长:杨易成、卢建康、丁玉宝

组员:朱坤伦、伍权利、张明智、陈世军

危险源识别与监控

表5-1钻孔桩钢筋笼吊装作业危险源识别与监控

钻孔桩钢筋笼吊装安全专项方案88919

钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目,为一类高层公共楼共25层,位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层,地上25层。其中地下一层为设备用房;地下二至三层为人防地下室,平时作为停车使用,配套机械停车位;一层大堂、学生会活动房、小型商铺;二层为餐厅及包房;三层为厨房及餐厅区;四层为实验室和展厅;五层为档案室、图书室;六层为办公室、多媒体教室;七层为设备层;八至二十五层为270间学生宿舍;屋顶层为电梯机房;建筑总高度99.7m,框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工,约103根,成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工,2016年5月25日完成钻孔桩的施工,共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案

钢筋笼分四节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转,副吊松钩,25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A,最大额定起重量为25T,最大起升高度为25m,参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m,主臂长17.6m,起重量10.4t,起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m(钢筋笼最重36.6383t),分别有“—”、“L”、“Z”三种形式,钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长(1000mm槽宽)最重钢筋笼进行计算。 计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重,根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验,我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车,副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。以150t作为主吊,一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。主吊机用16m (起吊绳)+10m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走: 第一步:指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后150t起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。 第四步:钢筋笼吊起后,150t吊机向左(或向右)侧旋转、65t吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面。

孔桩钢筋笼吊装方案

孔桩钢筋笼吊装方案 一、概况: 6#楼采用人工挖孔灌注桩,桩孔直径有 1.1m、1.2m、0.9m、等多种规格,按实际计算最大孔径的钢筋笼重1100 kg。最远距离16m,所以最大起重力距不小于2000kg·m(20吨·m)。 二、起重机选用: 结合本工程实际情况,选用25吨汽车式起重机。 三、汽车起重机的使用要点: (1)、行驶前必须遵守与汽车有关的操作规程及交通规则。将起重臂放在支架上,吊钩用专用钢丝绳挂住。将车架尾部的两撑杆分别撑在尾部下方的两支座内(使撑杆稍微受力即可),并用锁架螺母锁定,以改善转台行驶时的受力情况。将锁式制动器插入销孔,以防旋转。 (2)、作业场地应坚实平整。如遇松软地基或起伏不平的地面,一定要垫上合适的木块,在确认安全后方可开始作业。 (3)、作业时,起重臂下严禁站人,驾驶室内不得坐人。重物不得超越驾驶室上方,不得在车前方起吊。 (4)、伸缩式起重臂伸缩时,应按规定顺序进行。在伸臂的同时要相应下降吊钩,当限位器发出警报时,须立即停止伸臂。起重臂缩回时,角度不得太小。 (5)、起重臂伸出后,若出现前节长度大于后节伸出长度时,必须调整正常后方可作业。

(6)、满负荷作业时,应注意检查起重臂的挠度。侧向作业时,要注意支腿情况。发现不正常情况时,应立即放下重物,检查调整正常后方能继续作业。 (7)、起重机停住后整机倾斜度一般不得大于1.5。,底盘车的手制动器必须锁死。吊重时不得扳动支腿操纵阀手柄。如需调整支腿时,必须将重物放至地面,起重臂放于正前方或正后方,方可调整。 (8)、对起重机的关键部件,如起重臂等,要定期检查是否有裂缝、变形以及连接螺栓的紧固情况。有任何不良情况都不能继续使用。 四、钢筋笼的吊装: 1、钢筋笼吊点的选择:将钢筋笼的第一个加劲箍与主筋焊牢固。 在加劲箍上对称四个点作为钢筋笼吊装点。 2、钢筋笼起吊过程中,应该用四根白棕绳,控制钢筋笼的稳定 性。 3、钢筋笼入孔后,先用将钢筋笼校直后方可入孔固定。 五、安全措施 1、吊装时钢丝绳采用φ10以上的,卡具使用φ10以上的牛鼻子卡具。 2、起吊时应设专门的指挥人员统一指挥,起吊前专人检查卡具是否都已经锁牢固。 3、在起吊过程中起重臂、钢筋笼旁边严禁立人。

钻孔灌注桩钢筋笼柱吊装方案

钻孔灌注桩 钢 筋 笼 吊 装 方 案 编制: 复核: 审核: 基础工程有限公司 2012年1月1日

目录 一、概述 (1) 二、吊装施工方案 (1) 2.1钢筋笼吊装 (1) 2.1.1钢筋笼吊装方法 (1) 2.1.2施工要点 (2) 2.1.3吊点位置确定 (3) 2.1.4主吊机垂直高度H确定 (5) 2.1.5付吊起重高度H及钢丝绳长度计算 (6) 2.1.6机械选用 (8) 2.1.7吊点吊环验算 (8) 2.1.8钢丝绳强度验算 (9) 2.1.9 卡环计算 (10) 三、吊装施工技术措施 (10) 四、主要安全施工措施 (11)

一、概述 本工程灌注桩直径Φ2200mm,钢筋笼最长60m,需分段加工制作,计算按工程桩中单根长度40m,理论重量40t的单节钢筋笼为准;试桩钢筋笼长62.66m,理论重量60t,钢筋笼二节加工,单节长度不超过33m;钢管柱直径1000mm~1400mm,壁厚最大25mm,钢管柱长度最长约23m,加上部工具柱28m,重量约25吨。 计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、吊装施工方案 本工程钻孔桩钢筋笼主筋较多,为减少井口焊接时间,工程桩钢筋笼长度40m拟采取一次性吊装,试桩钢筋笼长度62.66m,拟分两节二节吊装,单节长度在33m以内,由于本工程钢筋笼长度长、重量大,吊装风险较大,现根据现场实际情况采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往大直径钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工经验,采取多点抬吊吊装、整体空中回直入孔的吊装方案。 2.1钢筋笼吊装 2.1.1钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机多点抬吊,空中回直。吊机主吊选用150T履带吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。 钢筋笼吊放具体分六步走:

灌注桩钢筋笼制作及安装施工方案

灌注桩钢筋笼制作及安装作业指导书 1、适用范围 适用于胜利街棚户区改造项目人工挖孔桩钢筋笼制作与安装。 2、作业准备 2.1 技术准备 施工图已到位,经过审核已澄清有关技术问题,技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场,特种工持证上岗。 安全防护用品:穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作 人员,操作人员熟知使用方法。 2.2 材料准备 钢筋已到达现场,其品种、级别和规格符合设计要求,并附有产品合格证、附件清 单和有关材质报告单或检查报告,现场质检员已按要求进行外观检查,并按规定进行 复试合格。 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠;表面的凸块和其 它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 3、技术要求 3.1 所使用的机械及设备具有合格的出场证明及使用期限。 3.2 在大面积进行钢筋笼加工及安装前进行施工工艺试验,确定工艺参数。 4、施工工序 主要施工工序为:原材料报验→施工准备→钢筋笼加工→钢筋笼成品报验→钢筋 笼吊放→校正→复测桩顶标高→固定钢筋笼。 5、施工工艺 钢筋在加工前应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈,可通过钢筋冷 拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋除锈,可采用电动除锈机或喷砂方法除 锈,钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等,已伤蚀截面时,应降级使用或剔除不 用,带有蜂窝状锈迹钢筋,不得使用。 5.1 钢筋下料

(1) 下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量,无误后按配料单下料。 (2) 钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断,通常宜用钢筋切断机进行。 在钢筋切断前,先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记,切 断时,切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。 (3) 应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料;一般先断长料,后断短料,以 减少短头和损耗。避免用短尺量长料,防止产生累计误差,应在工作台上标出尺寸、 刻度,并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等, 必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。 5.2 钢筋的连接 (1) 施工时,操作人员严格执行工艺参数,施工员、质量员对焊机参数、接头质量 随机抽样,确保焊接过程监控到位。 (2) 钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求,其性能应符合现行国家标准《碳钢 焊条》(GB/T5117-1995) 或《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995) 的规定。 5.3 钢筋笼加工成型 钢筋笼在加工场地制作,根据有效桩长及设计图纸确定每个笼长,加工必须按照 钢筋配料单或技术交底书进行,严禁随意、私自更改制作方式。本工程的桩径A900mm,钢筋笼直径A800mm,桩长约8 米,笼长约8.5m 左右。C14 主筋钢筋12 根,C12 加强筋设在主筋内侧,间距为2m,第一道在桩顶处,最下一道位于桩基底以上10cm处,螺旋箍筋采用A8 盘圆筋,A8@100加密区 4.5m,其余A8@20,0定位钢片做法见10SG813 第12 页。 5.4 钢筋笼成型报验 成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收,验收合格后挂牌置于场地处存放。 6、钢筋笼运输与吊放 钢筋笼在搬运和吊装时,需做好保护措施避免钢筋笼变形。运输采用平板车运输 至工点,用吊机将钢筋笼吊入孔中。吊车作业派专人指挥,吊点设两个,在吊装过程 中要轻吊轻放。待钢筋笼完全吊起后缓慢移向所对应的桩孔。钢筋笼吊装入孔要将钢 筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内,下放过程中要保持钢筋笼垂直,不准碰触桩孔内 壁。

钢筋笼吊装方案计划

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时,现场作业人员必须持证上岗。 (10)

一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短,钢筋笼总重量较轻,可采取一次性吊装。工程桩桩长20m~50m,24m以下长度采取一次性吊装,24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重,根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验,采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程

施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸,无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀、吊点加强处须满焊,主筋与箍筋采用点焊连接,钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊,其余位置可采用50%的点焊,并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求,在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高,精确计算吊筋长度,确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,为确钢筋笼的标高,应根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时,不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置,避免扰度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时,在顶部设置1个主吊点T1(加强筋位置)用于垂直吊装,钢筋笼

旋挖桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施

旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后,由制作负责人向技术部报检,质检工程师立即前往检查,重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求: 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等,应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起,前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接,分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接,收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋,并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接,严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外,安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查,重点检查钢丝绳的完好情况,挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转,副吊松钩,50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程

图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50,最大额定起重量为50T,最大起升高度为43m,最长主臂52M,最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前,先对场地进行规划,清除工地起吊过程所经道路的障碍物,保证道路的平整度,并且组织人员对作业场地清扫,确保道路畅通、整洁。同时,吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理,避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备

桩基钢筋笼施工方案

桩基钢筋笼施工方案 一、工程概况 宋家营大桥右幅位于本合同段YK54+224.9处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台,0#~20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1.5m桩基1539延米/60根,φ1.2m桩基120延米/6根,合计1659延米。宋家营大桥左幅位于本合同段ZK54+030.5处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台, 0#~20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1.6m桩基324延米/12根,φ1.5m桩基1266延米/48根,φ1.2m桩基120延米/6根,合计1710延米。 二、主要机具和设备 根据钢筋笼的制作工艺,拟选定GW-40钢筋弯曲机2台,GT4/10钢筋调直机1台,BX-500交流弧焊机4台,GQ-40钢筋切断机1台,HL250备用发电机1台,钢筋数控加工设备1台。 三、施工组织及人员安排

由于桩基长度过长,钢筋笼加工需要分段加工制作,运输至桩基孔口处焊接成整体。分段长度根据吊装条件确定,原则上不超过三段,并能保证钢筋笼不产生变形、钢筋搭接接头错开,本工程钢筋笼分段长度为12m。 (一)钢筋制作说明 1.钢筋笼加强箍筋设在主筋内,最下一道设于钢筋地面以上50 cm,自下而上每2m设置一层至钢筋笼顶部,其零数可在最后 两段调整。 2.为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层,按照设 计图纸在钢筋笼主筋上每隔2米对称布置四个混凝土保护层 垫块。 3.桩身主筋必须和加强箍筋焊接牢固,主筋与螺旋箍筋连接处 采用点焊或绑扎。 4.桩基钢筋笼顶部1m用塑料胶带包扎,以隔离混凝土,带混凝 土施工完毕后,凿除桩头时保证钢筋清洁。 5.钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清 除干净。 6.钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直。 7.采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%; HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

灌注桩钢筋笼制作及安装施工方案

灌注桩钢筋笼制作及安装施工方案 作业准备 技术准备施工图已到位,经过审核已澄清有关技术问题,技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场,特种工持证上岗。安全防护用品:穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作人员,操作人员熟知使用方法。 材料准备 钢筋已到达现场,其品种、级别和规格符合设计要求,并附有产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告,现场质检员已按要求进行外观检查,并按规定进行复试合格。检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠;表面的凸块和其它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 技术要求 所使用的机械及设备具有合格的出场证明及使用期限。在大面积进行钢筋笼加工及安装前进行施工工艺试验,确定工艺参数。 施工工序 主要施工工序为:原材料报验→施工准备→钢筋笼加工→钢筋笼成品报验→钢筋笼吊放→校正→复测桩顶标高→固定钢筋笼。 施工工艺 钢筋在加工前应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈,可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋除锈,可

采用电动除锈机或喷砂方法除锈,钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等,已伤蚀截面时,应降级使用或剔除不用,带有蜂窝状锈迹钢筋,不得使用。 钢筋下料 下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量,无误后按配料单下料。钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断,通常宜用钢筋切断机进行。在钢筋切断前,先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记,切断时,切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料;一般先断长料,后断短料,以减少短头和损耗。避免用短尺量长料,防止产生累计误差,应在工作台上标出尺寸、刻度,并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等,必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。 钢筋的连接 施工时,操作人员严格执行工艺参数,施工员、质量员对焊机参数、接头质量随机抽样,确保焊接过程监控到位。钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求,其性能应符合现行国家标准《碳钢焊条》(GB/T5117-1995)或《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995)的规定。 钢筋笼加工成型 钢筋笼在加工场地制作,根据有效桩长及设计图纸确定每个笼长,加工必须按照钢筋配料单或技术交底书进行,严禁随意、私自更改制作方式。本工程的桩径A900mm,钢筋笼直径A800mm,桩长约

钢筋笼吊装安全专项方案.doc

钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段,本次设计起点桩号为A0+627,高架桥梁段终点桩号为A2+260,高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多,安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装,经验收合格后,钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端,副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转,副吊松钩,25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔,用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后,起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备:包括作业前的技术准备,明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法;认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬,吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积,确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时,应准

备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时,在顶部设置2个吊点(位置为顶部加强筋位置)用于垂直吊装,在每节钢筋笼中部设置1个吊点(加强筋位置)用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图: 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 (1)起吊前准备好各项工作,指挥25t吊机转移到起吊位置,司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环,挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 (2)检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。 (3)钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后主吊慢慢起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副吊配合起钩。 (4)钢筋笼吊起后,主钩慢慢起钩提升,副吊配合,保持钢筋笼距地面距离,最终使钢筋笼垂直于地面。

钢筋笼的吊装方案及步骤

钢筋笼的吊装方案及步骤 摘要:以中铁五局南京地铁3号线D9标段常府街站施工现场钢筋笼的吊装为例,叙述钻孔灌注桩钢筋笼的吊装下方过程,介绍钢筋笼吊装的一般过程和注意事项。 关键词:钢筋笼;吊装 引言 随着国家加大对基础建设的投资,国内很多城市都掀起了城市轨道交通(包括地铁和轻轨)建设的热潮。目前国内地下交通工程建设基坑围护主要还是采用的钻孔灌注桩、旋喷桩、地下连续墙等支护方式,当基坑尺寸过大时,还要采取在基坑中间加立钢隔柱的方案,以提高基坑围护结构的稳定性。其中涉及到的下桩过程即包括了钢筋笼的吊装过程。 南京地铁3号线常府街站的基坑临时钢隔柱采用钻孔灌注桩的施工工艺,钢筋笼采用单吊多段焊接的吊装下放方案。 工程介绍 常府街站位于太平南路与常府街的交叉路口附近、沿太平南路方向布置。车站为全明挖地下两层单跨框架结构10.5m宽标准岛式站台车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站外包总长170.9m,标准宽19.6m,底板埋深15.3m;车站覆土厚度约3m。车站共设5个出口和2组风亭,其中4号出入口预留。车站南北两端接盾构区间。 常府街站基坑围护采用地下连续墙支护方式,同时基坑中间加立33根临时钢隔柱,以提高围护结构的稳定性。施工工序:首先在基坑平面中间用钻孔灌注的施工工艺,将临时钢隔柱打入地下,然后下围护连续墙,待围护结构形成满足要求的强度后,对基坑进行开挖。 其中的临时钢隔柱由下部3段钢筋笼焊接上部钢板柱而成,下放预留钻孔后,再加灌混凝土至钢板柱底一定高度,待混凝土形成一定强度,即可移动施工机械,进行下一根桩的施工。 钢筋笼施工步骤 首先,将两段钢板桩吊至施工现场(50吨汽车吊);焊工进场,对两段钢板桩进行焊接,形成21米整体钢板桩,并对后期施工所需吊环等进行焊接;将3段钢筋笼吊至施工现场;吊起其中一段钢筋笼一端,使钢筋笼竖直放入预留钻孔;在该钢筋笼顶部箍筋下插入两根型钢,型钢两端搁在泥浆池两边,以临时固定该段钢筋笼;用汽车吊吊起另一段钢筋笼一端,移动钢筋笼,使该钢筋笼下端悬靠

桩基钢筋笼吊装施工方案

XXX股份有限公司 十天高速公路汉中西段XX合同段 XX大桥 桩基钢筋笼吊装施工方案 编制: 2009年 12 月日复核: 2009年 12 月日审核: 2009年 12 月日批准: 2009年 12 月日

一、工程概况 本合同段桥梁共610.065m,属于桂花树岭大桥的一部分(ZK434+294.5~ ZK434+619.589,YK434+294.5~YK434+578.976),上部结构为20m预应力混凝土组合箱梁;下部结构为柱式墩、桩基础、重力式台、扩大基础。具体见桥梁工程数量表(见下页) 施工组织及工期安排 大桥共有56根桩基,计划2009年11月开始桩基施工,2010年1月底完成桩基施工;~2010年3月完成桥梁下部结构工程。 二、钢筋笼吊装方案 1、钢筋笼运输 (1)、起吊 在钢筋加工场用20t或25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在炮车上,起吊时在钢筋笼上设六个吊点,用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态,并平稳放置在炮车上。为了保证骨架起吊时不变形,在加强筋内设置十字撑。 (2)、运输 钢筋笼运输中不得使骨架变形。运送钢筋笼的炮车用拖 拉机牵引,在炮车行走中,始终固定四个人手执红旗在炮车前后进行

桥梁工程数量表

防护,以保证交通安全。 夜间或大雾等交通条件差的情况下,严禁钢筋笼运输。 2、钢筋笼吊装 在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点,用20*20方木间距2米进行支垫,并保证所有方木顶面处于一个水平面上,待炮车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。 用25吨吊车从炮车或方木上将钢筋笼水平起吊,起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端,小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。对于长骨架,起吊前在骨架内部临时帮扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时,先提起中间吊点,使骨架稍提起,再与端点同时起吊,待骨架离开地面后,中间点停吊,继续提升端吊点。随着端吊点不断上升,慢慢放松中间吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。放松中间吊点的钢丝绳,检查骨架是否顺直,如有弯曲应调直。然后移动到孔口,用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼,当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上逐个解去帮扎杉木杆的帮扎点及钢筋十字撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方,将骨架临时支撑于孔口,孔口临时支撑用两根方钢棒,方钢棒应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端,取出临时支撑,将骨

灌注桩钢筋笼吊装方案

附件一:盐通铁路通张段220kV线路改造工程基础专业分包-线路基础工程 高压线下桩基础吊装方案 批准年月日 审核年月日 编写年月日 施工单位(章) 2019年08月17日

目录 1 工程概况 (1) 2编制依据 (1) 3 适于范围 (1) 4 编制目的 (1) 5 投入本区域的机械设备 (1) 6 施工安全控制工作流程 (1) 7 安全防护施工方案 (2) 8 施工安全措施及注意事项 (6)

1、工程概况 本工程为盐通铁路通张段220kV线路改造工程基础专业分包-线路基础工程,全线共13基基础,其中齐如2H17/2H18线3基,齐园4H61线4基,齐园4H62线2基,石齐4983线3基,石齐4984线1基,灌注桩总方量约为2918.6立方米,钢筋261.36784吨。 基础:全线铁塔基础采用灌注桩基础型式,混凝土强度为C30。 2、编制依据 《110~750kV架空送电线路施工及验收规范》(GB50233-2014); 《电力建设安全工作规程(第2部分:电力线路)》(DL5009.2-2013); 《工程测量规范》(GB50026-2007); 《建设工程项目管理规范》(GB/T 50326-2006); 《国家电网公司基建安全管理规定》 《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》(国网(基建/3)176-2015) 工程图纸及有关资料; 3、适于范围 本方案适用于盐通铁路通张段220kV线路改造工程桩基础吊装施工作业。 4、编制目的 针对220千伏高压线下桩基施工安全为主线,对高压线下桩基钻孔、钢筋笼吊装,制定施工安全控制工作流程及切实可行的安全防护施工方案。 5、投入本区域的机械设备 6、施工安全控制工作流程 场地清理及整平→测量高压线距地面距离→确定离高压线安全距离控制点→制定高

钢筋笼吊装专项施工方案计划文字说明

深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日

深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响,结合本工程类型特点,以及该项工程总量及施工进度计划;制定有效合理的施工布署,实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标,编制施工工艺及方法;本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m;基坑深度28.94m(基顶标高83.45m及基底标高54.51m);明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870,全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根,共计 105根;顶面高程H:83.30m,桩底高程H:46.624m, 单根桩深为36.676m;钢筋笼按嵌岩桩设计,单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种,每根钢筋 1360mm,长度36.376m。 笼φ 外

表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内,该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m;便道土基经平整与碾压之后,采用石碴混合料铺筑30.0cm厚,考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼,暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器,建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处;施工用电采用400/230V三箱五线供电系统;其中冲击钻用电需要75KW/台;针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻,结论为用电功率225KWV。 第四章、场地总平面布置原则 钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2,采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层,面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚;整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。 作业区内105根桩呈平行四边形布置,总长66.138m、宽32.40m;场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。 第五章、总体施工方案 本工程冲孔灌注桩φ1500mm,钢筋笼长度35.326m,计划为每12.0m/节分段制作,整段(单根)钢筋笼共分二节吊装,分别为第一节24.0m、第二节11.326m;按第一节重量计算为6.78T;拟采取二节分段式吊装,及多点抬吊吊装、整体空

钻孔灌注桩施工方案

第一章施工部署 1.1、场地的布置 1、地上、地下障碍物都处理完毕,达到“三通一平”。施工用的临时设施准备就绪。 2、场地标高平整到5.3m左右,并经过夯实或碾压。钻孔桩施工区域铺设20~30cm厚的砖渣。 3、根据图纸放出轴线及桩位点,按上水平标高木橛,并经过预检签字。 4、要选择和确定钻孔机的进出路线和钻孔顺序,制定施工方案,做好技术交底。 5、正式施工前应做成孔试验,数量不少于两根。 1.2施工顺序 由北向南逐根施工,本工程拟投入4台钻孔桩机,计划工期40天。 1.3 劳动力安排 钻机操作手16人、钢筋工3人、测量放线3人,管理人员10人。 第二章施工方法 2.1施工准备: 1、材料:混凝土采用商品混凝土 2、主要机具:正循环钻机、混凝土导管、套管、水泵、水箱、泥浆池、管等。 2.2 施工工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺流程图 2.3 施工方法及技术要求 2.3.1、埋设护筒 1、护筒一般用3mm厚的钢板卷制而成,其内径应大于钻头直径200mm。护筒的顶部应开设溢浆口,并高出地面≥200mm。 2、护筒用挖埋的方法埋置,挖埋时,护筒与坑壁之间用现场原土填实,护筒中心应与桩位中心应重合,偏差不得大于50mm,护筒埋置深度在粘性土中不宜小于0.5m,在砂土中不宜小于1m,本工程埋深为80cm。

2.3.2、泥浆制备 1、根据场地情况合理规划布置泥浆池、沉淀池、循环槽等泥浆循环系统。泥浆池的容积为钻孔容积的1.2~1.5倍,一般不宜小于4m3。 2、在粘性土层中成孔的泥浆,可在原土注入清水造浆。在砂土中成孔的泥浆,应先在泥浆池中投入高塑性粘土或膨润土造浆。 3、以原土造浆的循环泥浆比重应控制在 1.1~1.3;以高塑性粘土或膨润土造浆的循环泥浆比重在砂土层中控制在1.2~1.3,在砂卵石层或容易塌孔的土层应加大至1.3~1.5,泥浆的控制指标:粘度18~22S;含砂率不大于8%;胶体率不小于90%。本工程由于是基础桩,钻进时防止塌孔的危险泥浆比重采用1.25~1.45.清孔后泥浆比重1.15~1.25之间。 2.3.3、成孔 1、钻机安装时正循环,转盘中心、提升滑轮、立轴钻杆和护筒中心重合,其偏差不得大于20mm,钻机安装应平稳牢固。 2、钻进时,在护筒内存放一定数量的泥浆或粘土球并开泵注浆循环,钻具下入孔内后要低档慢速轻压,钻头全部进入土层后逐渐增加速度和加大压力钻进。 3、正常钻进时,应根据地层岩性合理调整和掌握钻压、钻速、泵量等钻进参数,在粘性土中宜用中等速度、中等压力、大泵量钻进,在砂土中宜用低速、轻压、大泵量钻进,在碎石土中宜用低档慢速,控制进尺、加大泥浆比重和增加泵量的方法钻进。 4、加钻杆时,应先将钻具稍提离孔底,待冲洗液循环3~5min后再拧卸加接钻杆。钻进过程中若发生孔斜、缩径、塌孔或护筒周围冒浆等情况时应停止钻进,经采取有效措施后方可施工。 2.3.4清孔 1、清孔采用正循环换浆方法,一般分两次清孔。 第一次清孔在钻进至设计深度后,使钻头慢速空转不进尺,不断循环换浆。刚开始清孔时泥浆比重大一点一般为1.25~1.45之间,地质不好取大值,随着孔底成渣的减少泥比重逐渐减少。 第二次清孔在安装导管后,利用导管输送循环泥浆。清孔后孔底泥浆的含砂率应≤8%,粘度≤28S,泥浆比重<1.25。灌注混凝土之前孔底沉渣厚度应符合下列规定:端承桩≤50㎜,摩擦端承桩、端承摩擦桩≤100㎜,摩擦桩≤300㎜。本工程控制在泥浆比重控制在1.15~

桩基钢筋笼起吊方案

围护结构地下连续墙 钢筋笼起吊方案 一、工程概况 本车站由车站一号线、车站二号线、北联络线及控制中心等四部分组成,其中:(1)、车站一号线为东西向,有效站台中心里程为右CK10+361,设计起终点分界里程分别为右CK10+146.8、右CK10+459,车站外包总长度315.2m(净长312.2m),外包总宽度32.4m(净宽29.4m),一号线车站近期设有5个出入口,2个风亭(即2号、4号、5号风亭)。(2)、二号线车站为南北向,外包总长度113.5m,外包总宽度24.5m,一号线和二号线“T”型换乘,二号线车站设有2个风亭(即1号、3号风亭),1个冷却塔。(3)、北联络线位于车站二号线北端,联络线长约168m,为地下负三层结构,预留远期2个出入口。(4)、控制中心位于一号线北侧,长约108m,宽约60m,为地下负一层结构。 车站采用地下连续墙(地下二层墙厚800㎜、地下三层墙厚1000㎜)和φ850mmSMW 工法桩做围护结构;钻孔灌注桩内设型钢柱与砼支撑共同形成开挖临时格构状支撑体系(局部辅以钢支撑),以确保主体结构施工作业安全。 为确保地面交通的正常通行,1号线南侧主体结构采用盖挖顺筑法施工,其余部分均采用明挖顺筑法施工。车站主体结构物防水等级为S8和S10级。 苏州市轨道交通一号线广济路站基坑围护结构采用地下连续墙,墙厚为800mm、1000mm两种。本工程钢筋笼长度为40.4m(钢筋笼最重32.657t)、31.4m(钢筋笼最重23.1648t)、28.4m(钢筋笼最重23.133t)、24.73m(钢筋笼最重18.191t),分别有“—”、“L”、“Z”、“+”四种形式,钢筋笼厚度为680mm、880mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按40.4m长(1000mm槽宽)最重钢筋笼和31.4m长(800mm槽宽)最重钢筋笼进行计算。 计算依据:《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 二、施工准备

桩基钢筋笼制作工艺

一、施工方案及工艺流程 1、主要施工方案 1、主要施工方案 本合同段的各种直径全部采用长线法在台座胎具上统一制作。钢筋笼分3~6节加工制作,基本节长9m,最后一节为调整节。钢筋笼主筋连接接头采用滚轧直螺纹钢筋连接接头,主筋与箍筋连接宜点焊。钢筋笼制作成型后分节倒运至桩孔旁,吊机吊装入孔,在孔口进行对接,直至全部安装完毕。孔口采用定位型钢与桩基钢筋笼四根加长主筋焊接精确定位。 2、钢筋笼施工工艺流程图: 二、施工工艺 1、施工准备 1.1、技术资料准备 认真研读施工图纸,熟悉每根桩的钢筋笼尺寸、主筋规格、强度等级及加强箍筋规格等参数,仔细阅读钢筋制作与安装作业指导书,同时熟读钢筋加工各种施工规范和施工工艺,了解钢筋笼施工要点及质量检验标准。 1.2、场地及台座设置

根据钢筋笼长度长,节数多的特点,钢筋笼采用长线法在台座胎具上统一制作。台座胎具设计为:设置4组钢筋笼台座胎具,在每组台座胎具上根据施工进度要求调整安装钢筋笼主筋的定位模具。定位模具是根据钢筋笼的主筋规格、数量进行设计制作的,其中两根一束布置是,钢筋之间预留10mm空隙。 对场地及台座情况进行记录,为保证钢筋笼的线型质量,对胎具标高应定期进行检查,发现有下沉及变形情况,及时纠正调整。 1.3、机具配置 1.4、人员培训 在进行钢筋笼制作及安装前,对钢筋笼制作、安装人员进行培训,并对技术管理人员、操作人员进行技术交底和安全交底。 2、原材料 2.1、钢筋 (1)钢筋进场应按《金属拉伸实验方法》(GB/T228—2002)、《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》(GB/T2975—1998)、《金属材料弯曲试验方法》(GB/T232—1999)、《焊接接头冲击实验方法》(GB/T2650—89)、《焊接接头拉伸实验方法》(GB/T2651—89)的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接实验。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收,分别堆存,且应立牌便于识别。 (2)钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、枕木或其他支承上,应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损;钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂志;钢筋原材料应无有害的缺陷,例如裂纹及剥离层。 (3)各种类型钢筋,应按规格、型号、品种堆放整齐,挂好标志牌,堆放场所应有遮盖,避免锈蚀和污染。

钻孔灌注桩钢筋笼的制作、存放与安装和防止上浮的措施

钻孔灌注桩钢筋笼的制作、存放与安装和防止上浮的措施 一、钢筋骨架制作、存放与安装 (一)、钢筋骨架制作 1、制作方法:《公路工程质量检验评定标准》中规定了钢筋笼制作的允许偏差项次项目允许偏差/mm 1主筋间距±20 2箍筋间距或螺旋筋间距±10 3钢筋笼直径±5 4钢筋笼长度±10 钢筋笼每隔2M左右采用加强筋成型法。加强筋设在主筋内侧,并用三角内撑将它加固,在加强筋外侧点焊主筋,主筋与加强筋必须垂直,再绑扎箍筋,钢筋笼的加工,必须严格按照施工设计图和规范要求,配制好主筋的焊接长度为10D(双面焊),但施焊时,由于起落点都不饱满,达不到施工要求,所以焊缝长度易加1CM,接头位置要错开,距离应不少于规范要求。主筋的加强筋采用对焊,效果不错,大家可以推广。 钢筋笼由于一般都比较长、重,而且受钻机门架高度(钻机门架一般不都超过10M)的影响,施工中,钢筋笼要采取分节制作,每根桩的钢筋笼,由几节钢筋骨架组成,计算钢筋笼长度尺寸时,除要注意接头位置错开,还要注意计算上焊接长度。 分段制作的钢筋笼的长度以钢筋的定长为宜,但不宜短于6m,连接时50%的钢筋接头应予错开焊接,且两钢筋轴心在一直线上。为避免灌注导管挂笼及钢筋笼上浮,笼底钢筋可略成喇叭状。在夜间施工时要特别注意焊缝的饱满程度。焊条规格有特定的要求,立焊难度很大,采用立焊还容易发生漏电事项,施工时要注意用电安全。 主筋和箍筋由于焊接点量多,工人粗心点就焊不好,而且常常烧伤主筋。焊接烧伤主筋是个技术问题,究其原因不外乎:1、焊工水平不行,2、采用大电流追求快速度。项目部电焊工要进行焊接比赛,提高电焊技术,班组长要负起责任来。 以上讨论的是钢筋笼主筋焊接制作工艺,为了提高工效,节省成本,我们要积极探索采用新材料、新工艺、新技术。 钢筋笼主筋连接建议采用新技术:套筒螺纹连接法。施工质量方面经实践检验采用套筒连接法比较好,但使用之前应进行经济效益详细分析、核算。 成本方面:主筋焊接法主要采用双面焊10D,钢筋浪费较大,采用套筒连接法,主要节约在钢筋接头和焊接人工上。最好进行详细的成本测算(计算人工、机械、电费、工效、材料等综合费用)。如果技术熟练,制作过程中控制的好,套筒连接还是有优势的。根据温绕七标和宁波绕城十一标的测算,采用套筒成本还是节省的。根据台晋4标,还是对焊比较划算。 采用套筒连接需注意哪些事项?切丝头和加工长度、钢筋端头要切平,这些是制作工艺要点。采用套筒时要切平钢筋头有点费工,对中要先对好,接口的主筋要标号,便于套筒连接,可在主筋标上号,防止一头少一头多。制作的时候先对好(要求场地足够大),主筋用套筒连接法在钢筋笼下放过程比焊接工艺要大大缩短时间。 套筒螺纹连接法施工时,套筒施工要求较高,两钢筋笼制作好后,容易造成

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