弯管模设计

塑料弯管的模具设计

[键入文字] 毕业设计说明书塑料弯管注射模具设计 学生姓名：学号： 学院： 专业： 指导教师： 年月

塑料弯管注塑模具设计 摘要 本文研究的是90带螺纹的塑料弯管及其注射成型的总体设计过程。弯管成90直角，因此侧向分型抽芯是研究的重点。塑料弯管上有一段螺纹，本研究采用的是比较简单轻便的设计模式，因此采取了瓣合模的成型方式。因为不使用复杂的脱螺纹装置，这一点对于螺纹类的制品具有指导意义。本文选择了正确的注塑机型号，采用PROE进行模具的体积确定与分型面的选择，决定采取一模四腔的方式，这将会快速的提高生产量与生产效率。本研究成功设计，将会为以后的弯管类塑料提供极高的参考价值，并且对于生产有很高的经济效益。 关键词：塑料弯管，侧向分型抽芯，瓣合模

Plastic pipe injection mold design Abrtract This paper studies a 90-degree bend with thread and plastic injection mold of design process.The bend has a 90-degre .So the focus of the study is side parting core pulling.There was a thread on plastic pip.This study uses a simple design patterns.So flap spotting is the better method .Because which avoid the complex the installation of the unscrewing,which gives a guiding significance for the products of thread. By selecting the right injection molding machine https://www.360docs.net/doc/d34235881.html,ing PROE determine the volume of the mold and parting line selection.It is to decide taking a mold with a four cavity, which would rapidly increase the production capacity and production efficiency.Successful design of this study will be for the future of plastic pipe classes provide a high reference value, and for the production of high economic efficiency. Key words:plastic pipe,side parting core pulling,flapclamping

钢板弹簧悬架系统设计规范--完整版

1 范围 本规范适用于传统结构的非独立悬架系统，主要针对钢板弹簧和液力筒式减振器等主要部件设计参数的选取、计算、验证等作出较详细的工作模板。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 QCn 29035-1991 汽车钢板弹簧技术条件 QC/T 517-1999 汽车钢板弹簧用U形螺栓及螺母技术条件 GB/T 4783-1984 汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测定方法 3 符号、代号、术语及其定义 GB 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码 GB/T 3730.3-1992 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 GB/T 12549-2013 汽车操纵稳定性术语及其定义 GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件 GB 13094-2017 客车结构安全要求 QC/T 480-1999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法 QC/T 474-2011 客车平顺性评价指标及限值 GB/T 12428-2005 客车装载质量计算方法 GB 1589-2016 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 918.1-1989 道路车辆分类与代码机动车 JTT 325-2013 营运客车类型划分及等级评定 凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 4 悬架系统设计对整车性能的影响 悬架是构成汽车的总成之一，一般由弹性元件（弹簧）、导向机构（杆系或钢板弹簧）、减振装置（减振器）等组成，把车架（或车身）与车桥（或车轮）弹性地连接起来。主要任务是传递作用在车轮与车架之间的一切力与力矩，缓和由不平路面传给车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的

有芯模弯管模计算

有芯弯管模具设计方法 新闻添加时间：2012-02-26 设计弯管模时，主要是计算模具的直径?由于管子材料都有一定弹性，弯曲时管子在夹紧力作用下，贴紧模具回转一个角度，当除去夹紧力后，管子会产生回弹，角度增大。因此，所设计的弯管模半径要稍小于弯管曲率半径。 一般可按下列经验公式计算： 台金钢材料取：R=0.94R 。 碳钢材料取：R-Q.96?0.98)Ro 式中：R-弯管模的半径；Ro-管子所需曲率半径?上述公式适用于相对弯曲半径e篇R。/ d ; 2?4时U为管子外径)。当e值较大对， 回弹现象严重，此时应取小值。如需要精确的计算，可按下列公式进行： 图3 图4 式中：Cr8--管子材料的强度极限(kGF/mm2); E-管子材料的弹性模数； s-管.子壁厚(mm):. d-管子外径(mm);

当e w 1.5时，一般可不考虑管子回弹现象，

弯管模结构见图3. D为模具直径（D-2R）: ro 为圆弧槽半径；R，为管口小圆弧半径，它们曲下列公式计算确定. /d>2 时： （1）当e=R 当管子外径取 ■ 一■ 时.取匚=3；当d=51?TBmm时，取灯=2 （苗）当左时： ?0点nun 当弯管模直径较小时，可选用45--60 号钢；直径较大时，可用HT28-48 、HT20-40 或QT40 一10材料制造。 2芯棒 有心弯管的心棒可做成各种形状，常用的一种是圆头心棒（图4），其半圆头为心棒的半径。心棒的直径和安放的位置对弯管质量有一定影响，直径太小可能使弯曲部分的外侧扁平：直径过大，会增加心棒与管壁的摩擦?而擦伤管壁?一般芯棒直径取管子内径的 97%。 芯棒安放位置应稍微伸出管子的开始弯曲处，其距离为E。 *■：?" ■■■ b r dr ■*\ * t T ■ 式中：Ro-管子的平均弯曲半径； d .――管子的内径； d。 --- 心棒直径； h ――管子内壁与心捧之间的间隙，h=dt-d : 3 ?夹紧半模块 它是一侧有圆弧的长方形夹具块，与固定半模块长度相等。固定半模块与夹紧半模块的 弧槽略有不同，前者是一个半径为R的半圆形槽：后者的半圆弧中心须向外移I?2mm （图5），这样使营子端头夹得牢，其

弯管垫片的模具设计

毕业设计 题目弯管垫片的模具设计系别 专业 班级 姓名 学号 指导教师 日期

设计任务书 设计题目： 弯管垫片模具的设计 设计要求： 1.冲裁、翻边工艺性分析的确定。 2.有关计算及模具设计。 3.节约材料及零件的精确度。 4.提高加工零件的效率及模具使用寿命。 设计进度： 11月23日－11月30日查阅、收集资料 12月1日－12月7日主要设计计算 12月8日－12月14日结构设计 12月15日－12月22日模具的整体设计 12月23日－12月25日校核、修改、提交论文 指导教师（签名）：

目录 摘要 (1) 前言 (2) 1 工艺性分析和方案确定 (3) 1.1工艺的分析 (3) 1.2工艺的确定 (3) 1.3毛胚形状，尺寸和下料方式的确定 (4) 1.4工件的排样设计 (5) 1.5排样和材料的利用率 (5) 1.6冲模结构的确定 (5) 2 各部分工艺力的计算 (7) 2.1工艺力的计算 (7) 2.2闭模高度： (9) 2.3冲裁设备的选择 (9) 2.4压力机容许偏心载荷 (10) 3 工件的尺寸计算 (12) 3.1主工作部分尺寸计算 (12) 3.2落料刃口尺寸计算 (12) 3.3切边刃口尺寸计算 (13) 4 翻边尺寸计算 (15) 4.1翻边的工作部分尺寸计算 (15) 4.2凸模承压能力的效核 (15) 4.3抗纵向弯曲应力的效核 (16) 5 弹性元件的计算 (20) 6 主要零件的设计 (22) 6.1定位零件的设计 (22) 6.2卸料装置的设计 (22) 6.3推件装置的设计 (24) 7 导柱导套及模柄的选用 (27) 7.1导柱导套的选用 (27) 7.2模柄的选用 (27) 7.3模架选择及模具的动作过程 (27) 结论 (28) 致谢 (29) 参考文献． (30)

弯管模具的设计及工艺探讨 陈小磊

弯管模具的设计及工艺探讨陈小磊 发表时间：2017-12-01T17:31:40.020Z 来源：《建筑科技》2017年第11期作者：陈小磊 [导读] 气辅中空注射成型是注射成型时塑料熔体注入模具型腔的 60%～70% 后，再通过辅助设备将高压惰性气体注入型腔，高压惰性气体在熔体中形成气道，推动熔体充满型腔。 长城汽车股份有限公司技术中心河北保定 071000 摘要：金属管材的弯曲在现代工业领域应用十分广泛，主要用于汽车、机械、环保、化工、民用等行业。笔者从事汽车零部件的制造行业多年，主要研究发动机上的EGR及排气管方面的零件产品制造，多为不锈钢焊管（如AISI304）的弯管、成型产品。气辅中空注射成型是注射成型时塑料熔体注入模具型腔的 60%～70% 后，再通过辅助设备将高压惰性气体注入型腔，高压惰性气体在熔体中形成气道，推动熔体充满型腔。 关键词：弯管机；模具；参数 引言：弯管工艺广泛用于汽车、轮船、飞机及各种运载器上。近年来，随着现代技术的发展及新技术的应用，各种运载器上均使用了大量的管件，而为使管件保证足够的强度及较轻的重量，通常均由薄壁金属管制成。管件在弯曲时由于外侧受拉而变薄，内侧受压而增厚，使其截面发生畸变。为此必须设计合适的弯管模具及工艺参数。弯管模具主要包括弯曲模、夹紧钳口、压料滑槽（随动模）和芯轴，本文论述其设计及工艺。 1 模具结构及动作概述 弯管模具的标准结构，主要有轮模、夹模、导模、芯棒、防皱板等五部分组成，工作时其动作过程为：芯棒进芯，夹模夹紧管材随轮模一起转动，导模压紧管材随着管材的弯曲而跟随，而防皱板固定不动，当弯管角度达到设定角度后，芯棒退出，导模、夹模松开、复位，完成整个动作。 2 模具设计 2.1 轮模 轮模是整个弯管模具设计的核心，设计时一般先从它开始。产品管材外径D，壁厚，弯曲半径R（设计三要素）确定后，在设计轮模弯曲半径时必须考虑管材的反弹，从而确定模具的弯曲半径R，： 式中： R管件弯曲半径（回弹后弯曲半径）； σs管件屈服极限，N/mm2； E管件弹性模数，N/mm2； Rx相对弯曲半径， Rx=R/D，D为管件外径； m=K1+K0/2Rx，K1为管材截面形状系数，K0为钢材的相对强化系数。 R，一般圆整后作为轮模设计参数使用。通常，为简便起见，当Rx=2一10时，可按经验公式确定：弯曲合金钢管时，R’≈0.94R；弯曲碳钢管时，R≈（O.96一O.98）R。当Rx≦1.5时，可不考虑回弹因素。目前，Rx=1为行业技术的最高水平，由于成本高、难度大，一般设计均不考虑。轮模型腔直径按管材外径D设计，管材壁厚、外径决定了管材的强度，直接影响夹模的夹持长度，轮模夹持长度与夹模配合，在后面的夹模设计将进行论述。轮模由于频繁受夹模的夹紧冲击及管材的弯曲力，因此要求整体韧性好，有良好的抗冲击能力，且型腔表面耐磨，目前一般采用调质+氮化的热处理工艺，型腔表面硬度可达HRC55一HRC6O。 3 夹模 夹模设计的主要尺寸为长度尺寸，它主要取决于产品两个弯曲之间的直段长度，夹模长尺寸过小，不能夹紧管材，弯管时管材易打滑，操作外观，弯曲部分出坑，不满足产品要求。反之，尺寸过大，容易将前一个弯夹扁、变形，这在工艺上是不充许的。因此，长尺寸要选择合适。通常按（2一3）D设计，如果产品直段长度<（2一3）D，可考虑使用仿形模具结构设计，增加夹持稳定性。对于只有一个弯曲的产品可考虑在夹紧时增加支撑手柄，提高夹持稳定性。夹模型腔直径按管材外径D设计，为保证夹持稳定、不打滑，型腔直径一般按下差设计（与之配合夹持的轮模直段型腔尺寸设计相同），通过设备调整夹模的夹紧程度，达到最佳状态，从而保证弯管稳定夹持，且满足外观要求。为保证夹模夹紧过程管材外表面不被夹伤，型腔的棱角必须有R角设计。夹模一般淬火处理到HRC50左右，从而提高耐磨性和使用寿命。 4 压料滑槽（随动模） 压料滑槽见图1，在弯曲厚壁、大弯曲半径管件时，常采用滚轮结构。该结构由于设计简单，模具费用低而往往被采用。但它的弯管质量较差，尤其在弯曲薄壁管件时，容易出现内壁起皱，上壁凹陷等弯管缺陷，为改善这一状态，一般要使用压料滑槽。 图1 压料滑槽（随动模） 目前，比较理想的结构是带随动油缸的压料滑槽。根据所弯管件规格的不同，随动模速度可自行调节，比如，随动模速度大于弯曲模

弯管模具设计分析

弯管模具设计分析 摘要：管材的冷弯成型，应用范围越来越广泛，而相应的弯管质量也要求越来越高，为保证弯管质量，必须设计合理的弯管模具，文章论述了弯管过程中的模具设计及相应的工艺参数。 关键词：弯管；模具结构；轮模；夹模；导模；防皱板 金属管材的弯曲在现代工业领域应用十分广泛，主要用于汽车、机械、环保、化工、民用等行业。笔者从事汽车零部件的制造行业多年，主要研究发动机上的EGR及排气管方面的零件产品制造，多为不锈钢焊管（如AISI 304）的弯管、成型产品。文章根据实际工作经验，分析弯管模具设计的几个要点。 1 模具结构及动作概述 如图1所示，为一套弯管模具的标准结构，主要有轮模、夹模、导模、芯棒、防皱板等五部分组成，工作时其动作过程为：芯棒进芯，夹模夹紧管材随轮模一起转动，导模压紧管材随着管材的弯曲而跟随，而防皱板固定不动，当弯管角度达到设定角度后，芯棒退出，导模、夹模松开、复位，完成整个动作，文章将围绕这五个部件的设计进行论述。 2 模具设计 2.1 轮模 轮模是整个弯管模具设计的核心，设计时一般先从它开始。产品管材外径D，壁厚δ，弯曲半径R（设计三要素）确定后，在设计轮模弯曲半径时必须考虑管材的反弹，从而确定模具的弯曲半径R’： 目前，Rx=1为行业技术的最高水平，由于成本高、难度大，一般设计均不考虑。 轮模型腔直径按管材外径D设计，管材壁厚、外径决定了管材的强度，直接影响夹模的夹持长度，轮模夹持长度与夹模配合，在后面的夹模设计将进行论述。 轮模由于频繁受夹模的夹紧冲击及管材的弯曲力，因此要求整体韧性好，有良好的抗冲击能力，且型腔表面耐磨，目前一般采用调质+氮化的热处理工艺，型腔表面硬度可达HRC55～HRC60。 2.2 夹模 夹模设计的主要尺寸为长度尺寸，它主要取决于产品两个弯曲之间的直段长度，夹模长尺寸过小，不能夹紧管材，弯管时管材易打滑，操作外观，弯曲部分

碟簧计算软件使用方法

BELLEVILLE 碟型弹簧计算程序 Mubea Automotive Components (Taicang) Co., Ltd 注意: 慕贝尔公司保留Bellevilledesign.xls计算程序包括复制在内的所有权利。 尽管对该程序进行了细致地调试，我们仍不能保证在计算过程中 会出现错误。 安装 Bellevilledesign.xls 硬件要求应用Bellevilledesign.xls计算程序，您的计算机需要满足以下硬件配置要求： ? IBM TM兼容计算机 ? 光驱 ? 硬盘拥有1 MB 空间 软件要求Bellevilledesign.xls计算程序基于Microsoft Excel Windows TM设计 开发而成，您的计算机需要安装以下软件 ? Microsoft Windows ? Microsoft Excel 安装将Bellevilledesign.xls拷贝到计算机硬盘，采用与其它Excel程序相同的打开方式将其打开。为防止文件被不经意地更改，您可以 使用Excel程序工具栏里的“表单保护”功能 如希望获得其它信息和帮助，请按右面地址与我们联系：慕贝尔汽车部件（太仓）有限公司 江苏省太仓市上海东路105号 A12 厂房电话: 0086 512 53950900-7913 传真: 0086 512 53950901 E-Mail: en.liu@https://www.360docs.net/doc/d34235881.html,

程序描述 启动程序Bellevilledesign.xls计算程序存储在Excel 工作表单里。打开文 选择语言 选择国际单 或英制单位 程序被格式化以便能打印出来作为存档所用的数据表单。 数据输入单元工作表包括必要的数据输入和计算单元。黄色区域为输入单元格，其它区域被锁定以防止不经意的覆盖。 语言用户可以在language区域选择以下三种语言: 1 德语 2 英语 3 法语 在语言选项区输入所选语言代码，回车后整个工作表单将以所 选语言显示。 单位程序允许选择国际单位制和英制单位。 零件号 /图纸号和客户名称为满足图纸存档的需要，您可在part/drawing no. and customer 区域输入零件号/图纸号和客户名称。如果您选用Mubea标准系列产品，程序会自动输入Mubea产品系列号。

弯管标准化

弯管标准化 一：模具设计选型简介 1.一管一模 2.对于一根管子来说，无论有几个弯，不管弯曲角度如何(不应大于180°)，其弯曲半径最好 统一。既然一管一模，那么，对于不同直径规格的管子，应该选取多大的弯曲半径才适宜呢？最小弯曲半径取决于材料特性、弯曲角度、弯曲后的管壁外侧的变薄允许量和内侧起皱的大小、以及弯曲处的椭圆度的大小。一般说来，最小弯曲半径不应小于管子外径的2—2.5倍，最短直线段不应小于管子外径的1.5—2倍，特殊情况除外。 3.一管二模（复合模或多层模） 对于不能实现一管一模的情况，譬如客户的装配界面空间狭小，管路走向布局有限，导致一管多半径或直线段较短的情况出现，这时，在设计弯管模时，考虑双层模或多层模（目前我司的弯管设备最多支持3层模的设计），甚至是多层复合模。 双层或多层模：一管出现双半径或者三半径的情况，如下实例： 双层或多层复合模：直线段短，不利于夹持的情况，如下实例：

4.多管一模 5.我司所用的多管一模，就是同一直径规格的管子应尽量采用同一种弯曲半径。也就是使用同 一套模具弯制不同形状的管件。这样，才能有利于最大限度地压缩专用工艺设备，减少弯模的制造量，从而降低生产成本。 6.在一般情况下，同一直径规格的管子只采用一种弯曲半径不一定能够满足实际位置的装配需 要。因此，相同直径规格的管子可以选取2—4种弯曲半径，以适应实际的需要。如果弯曲半径取2D(这里D为管子外径)，那么2D、2.5D、3D、4D即可。当然，这种弯曲半径的比例不是固定不变的，应按发动机空间布局的实际情况选定，但是半径不宜选取过大。而弯曲半径的规格也不宜过多，否则会失去多管一模所带来的利益。 7.一根管子上采用同一个弯曲半径(即一管一模)和同规格管子的弯曲半径标准化(多管一模)， 这是当前国外弯管设计造型的特点和总的趋势，是机械化和自动化代替手工劳动的必然结果，也是设计适应先进的加工工艺和先进的加工工艺促进设计的两者的结合。 二：弯管椭圆度计算 弯管机在进行工作运行时，在内压应力作用下，（内压应力状态参考配管力学）将使圆形的横截面趋于椭圆，产生短轴及长轴。在长轴处产生附加应力，此应力属于局部应力。椭圆度愈大，此附加应力也愈大，甚至形成高应力区，出现局部塑性变形，达到一定值后，将导致弯管承载能力减低而破坏。 所以，目前在技术规范中对弯管的椭圆度都有严格的规定。规定如下： 本规范适用于弯管工段，用于指导弯管工艺检验弯管质量

开题报告---弯管塑料件注塑工艺分析及模具设计(20210309013648)

M睾欷天Z嗪卑喘 本科生毕业设计（论文）开题报告 论文（设计）题目弯管塑料件注塑工艺分析 及模具设计 作者所在系别作者所在专业作者所在班级材料工程系材料成型及控制工程 B09811 作者姓名作者学号指导教师 姓名指导教师职称完成时间 讲师2012 年11 月 北华航天工业学院教务处制

说明 1．根据学校《毕业设计（论文）工作暂行规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。 2．开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。 3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。 5．阅读的主要参考文献应在10 篇以上（土建类专业文献篇数可酌减）其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。 6．参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。 7．开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交， 文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000 字左右。

毕业设计（论文）开题报告 专业材料成型及控制工程 职称 教师自拟课题 班级 工作单位北华航天工业学院 课题性质 应用设计 1模具工业的发展 宏观中国模具行业的发展史主要分为 三个阶段：五十、七十年代（空 白阶段）、八十年代（发展阶段）、九十年代（竞争阶段） 旧中国的模具工业 解放前,我国工业基础薄弱，模具用得很少。少数模 具大都是委托私人开业的模具作坊制作的。近年来，模具的发展越来越多 的被人们所重视，它凝聚了各类高新技术，能快速精密地直接把材料成型、 焊接、装配成零部件、组件或产品，其效率、精度、流线、超微型化、节 能、环保，以及产品的性能、外观等，都是传统工艺方法所望尘莫及的。 2. 当前塑料模具技术发展现状： 塑料模具的发展是随着塑料工业的发展而发展的。近年来，人们对各 种设备和用品轻量化及美观和手感的要求越来越高，这就为塑料制品提供 了更为广阔的市场。塑料制品要发展，必然要求塑料模具随之发展。汽车、 家电、办公用品、工业电器、建筑材料、电子通信等塑料制品主要用户行 业近年来都高位运行，发展迅速，因此，塑料模具也快速发展。由于模具 生产要采用一系列高新技术，如 CAD/CAE/CA 等技术、计算机网络技术、 激光技术、逆向工程和并行工程、快速成型技术及敏捷制造技术、咼速加 工及超精加工技术等等，因此，模具工业已成为高新技术产业的一个重要 组成部分，模具技术水平的高低，在很大程度上决定着产品的质量、效益 和新产品的开发能力，因此已成为衡量一个国家产品制造水平高低的重要 标志 3. 塑料模具技术的发展趋势 1、 提高大型、精密、复杂、长寿命模具的设计制造水平及比例。 2、 在塑料模设计制造中全面推广应用 CAD/CAM/CA 技术 3、 推广应用热流道技术、气辅注射成型技术和高压注射成型技术 4、 提高塑料模标准化水平和标准件的使用率。 5、应用优质模具材料和先进表面处理技术对提高模具寿命和质量十分必要 6研究和应用模具的高速测量技术与逆向工程 课题名称 弯管塑料件注塑工艺分析及模具设计 学生姓名 指导教师姓名 课题来源 本设计的科学 依据 （科学意义和应 用前景，国内外 研究概况，目前 技术现状、水平 和发展趋势等）

钢板弹簧悬架系统设计规范--完整版

钢板弹簧悬架系统设计规范 1 范围 本规范适用于传统结构的非独立悬架系统，主要针对钢板弹簧和液力筒式减振器等主要部件设计参数的选取、计算、验证等作出较详细的工作模板。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 QCn 29035-1991 汽车钢板弹簧技术条件 QC/T 517-1999 汽车钢板弹簧用U形螺栓及螺母技术条件 GB/T 4783-1984 汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测定方法 3 符号、代号、术语及其定义 GB 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码 GB/T 3730.3-1992 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 QC/T 491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 GB/T 12549-2013 汽车操纵稳定性术语及其定义 GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件 GB 13094-2017 客车结构安全要求 QC/T 480-1999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法 QC/T 474-2011 客车平顺性评价指标及限值 GB/T 12428-2005 客车装载质量计算方法 GB 1589-2016 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 918.1-1989 道路车辆分类与代码机动车 JTT 325-2013 营运客车类型划分及等级评定 凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 4 悬架系统设计对整车性能的影响 悬架是构成汽车的总成之一，一般由弹性元件（弹簧）、导向机构（杆系或钢板弹簧）、减振装置（减振器）等组成，把车架（或车身）与车桥（或车轮）弹性地连接起来。主要任务是传递作用在车轮与车架之间的一切力与力矩，缓和由不平路面传给车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的

弯管模具标准化手册

弯管模具设计标准 第一册

前言 随着公司的不断发展，之前的模具设计思路和方式需要进行整改，纠正模具设计师的随意行为，为此我们需要建立一套适合我司的模具标准化指导文件，其主要好处是①减轻设计的工作量，有利于提高设计质量并缩短模具开发周期；②减少模具各零部件的规格，提高互换性，便于设计与制造、从而降低成本；③规范模具设计师的随意性，有统一性、规范性。针对我司的产品种类和特征，本标准第一册《弯管模》 由于时间和水平原因，本标准难免存在一些问题，欢迎大家及时指正。 编者 二0一五年七月

弯管模具设计标准弯管模具目录 1 弯管模 序号目录页次 1——1 2——1 3——1 4——1 5——1 前言 弯管原理介绍 1.弯管弯曲原理分析 2.常见的弯管缺陷 模具结构图 模具零件图 1 轮模图 2 夹模图 3 导模图 4 防皱模图 5 芯棒图 总结 4 4 5 6 7 9 11 13 14 15

前言 金属管材的弯管在现代工业领域中应用十分广泛，主要用于汽车、机械、环保、化工等行业。我公司从事汽车零部件的制造行业多年，主要研究发动机上的进回油管、高压油管、进出水管、波纹管的弯管成型。主要材质为不锈钢304焊管及无缝管。 弯管原理介绍 （一）弯管弯曲成型原理分析 管材在外力矩作用下弯曲时，弯曲变形区的外侧材料受到切向拉伸而伸长、内侧材料受到切向压缩而缩短。由于切向应力和应变δ沿管材断面的分布是连续的，故当弯曲过程结束，由拉伸区过渡到压缩区，在其交界处一定存在着一层纤维，该层纤维的应变δ=0。此纤维层称为应变中性层，它在断面中的位置可用曲率半径R表示。管坯在弹性弯曲阶段，应力沿断面呈线性分布，应力与应变间的关系遵守虎克定律，故应力中性层和应变中性层互相重合并通过端面形心。随着弯曲过程的进行，当变形程度超过材料的屈服极限后，变形

弯曲模具设计计算说明书

弯曲模具设计计算说明书 设计内容 设计说明书1份 模具装配图1张 凸模零件图1张 凹模零件图1张 班级： 学号： 姓名： 指导： 2009年12月

目录 一、模具设计的内容 (3) 二、设计要求 (3) 三、模具设计的意义 (3) 四、弯曲工艺的相关简介 (3) （一）、弯曲工艺的概念 (3) （二）、弯曲的基本原理 (4) （三）、弯曲件的质量分析 (4) （四）、弯曲件的工艺性 (7) （五）、最小相对弯曲半径 (7) 五、设计方案的确定 (7) （一）、弯曲件工艺分析 (8) （二）、弯曲件坯料展开尺寸的计算 (8) （三）、弯曲力的计算与压力机的选用 (9) （四）、弯曲模工作部分尺寸设计 (10) 六、模具整体结构 (16) 七、模具的工作原理及生产注意事项 (18) 八、总结 (19) 九、参考资料 (20)

一、模具设计的内容 设计一副如下图所示弯曲件的成形模具：（补充图纸） 二、设计要求 详尽的设计计算说明书1份、主要零件图、模具装配图1份。 三、模具设计的意义 冲压成形/塑料成型工艺与模具设计是机制专业的专业基础课程。通过模具的课程设计使学生加强对课程知识的理解，在掌握材料特性的基础上掌握金属成形工艺和塑件成型工艺，掌握一般模具的基本构成和设计方法，为学生的进一步发展打下坚实的理论、实践基础。 四、弯曲工艺的相关简介 （一）、弯曲工艺的概念 弯曲是将金属板料毛坯、型材、棒材或管材等按照设计要求的曲率或角度成形为所需形状零件的冲压工序。弯曲工序在生产中应用相当普遍。零件的种类很多，如汽车上很多履盖件，小汽车的柜架构件，摩托车上把柄，脚支架，单车上的支架构件，把柄，门扣，铁夹等。 （二）、弯曲的基本原理 以V形板料弯曲件的弯曲变形为例进行说明。其过程为： 1、凸模运动接触板料（毛坯）由于凸,凹模不同的接触点力作用而产生弯短矩，在弯矩作用 下发生弹性变形，产生弯曲。 2、随着凸模继续下行，毛坯与凹模表面逐渐靠近接触，使弯曲半径及弯曲力臂均随之减少， 毛坯与凹模接触点由凹模两肩移到凹模两斜面上。（塑变开始阶段）。 3、随着凸模的继续下行，毛坯两端接触凸模斜面开始弯曲。（回弯曲阶段）。 4、压平阶段，随着凸凹模间的间隙不断变小，板料在凸凹模间被压平。 5、校正阶段，当行程终了，对板料进行校正，使其圆角直边与凸模全部贴合而成所需形状。（三）、弯曲件的质量分析 在实际生产中，弯曲件的质量主要受回弹、滑移、弯裂等因素的影响，重点介绍回弹

弯管模型fluent计算

FLUENT6.1全攻略 第一篇 FLUENT基础知识 第一章 FLUENT软件介绍 FLUENT软件是目前市场上最流行的CFD软件，它在美国的市场占有率达到60%。在我们进行的网上调查中发现，FLUENT在中国也是得到最广泛使用的CFD软件。因此，我们将在这本书中为大家全面介绍FLUENT的相关知识，希望能让您的CFD分析工作变得轻松起来。 用数值方法模拟一个流场包括网格划分、选择计算方法、选择物理模型、设定边界条件、设定材料属性和对计算结果进行后处理几大部分。本章将概要地介绍FLUENT软件的以下几个方面： （1）FLUENT软件的基本特点。 （2）FLUENT、GAMBIT、TECPLOT和EXCEED的安装和运行。 （3）FLUENT的用户界面。 （4）FLUENT如何读入和输出文件。 （5）FLUENT中使用的单位制。 （6）如何规划计算过程。 （5）FLUENT的基本算法。 1.1FLUENT软件概述 1.1.1网格划分技术 在使用商用CFD软件的工作中，大约有80%的时间是花费在网格划分上的，可以说网格划分能力的高低是决定工作效率的主要因素之一。FLUENT软件采用非结构网格与适应性网格相结合的方式进行网格划分。与结构化网格和分块结构网格相比，非结构网格划分便于处理复杂外形的网格划分，而适应性网格则便于计算流场参数变化剧烈、梯度很大的流动，同时这种划分方式也便于网格的细化或粗化，使得网格划分更加灵活、简便。 FLUENT划分网格的途径有两种：一种是用FLUENT提供的专用网格软件GAMBIT 进行网格划分，另一种则是由其他的CAD软件完成造型工作，再导入GAMBIT中生成网 1

钢板弹簧悬架系统设计规范--完整版

钢板弹簧悬架系统设计规范 1范围 本规范适用于传统结构的非独立悬架系统，主要针对钢板弹簧和液力筒式减振器等主要部件设计参 数的选取、计算、验证等作出较详细的工作模板。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 QC/T 491-1999汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 QCn 29035-1991汽车钢板弹簧技术条件 QC/T 517-1999汽车钢板弹簧用U形螺栓及螺母技术条件 GB/T 4783-1984汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测定方法 3符号、代号、术语及其定义 GB汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T道路车辆质量词汇和代码 GB/T汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 QC/T 491-1999汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 GB/T 12549-2013汽车操纵稳定性术语及其定义 GB 7258-2017机动车运行安全技术条件 GB 13094-2017客车结构安全要求 QC/T 480-1999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法 QC/T 474-2011客车平顺性评价指标及限值 GB/T 12428-2005客车装载质量计算方法 GB 1589-2016道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T道路车辆分类与代码机动车 JTT 325-2013营运客车类型划分及等级评定 凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 4悬架系统设计对整车性能的影响 悬架是构成汽车的总成之一，一般由弹性元件（弹簧）、导向机构（杆系或钢板弹簧）、减振装置 （减振器）等组成，把车架（或车身）与车桥（或车轮）弹性地连接起来。主要任务是传递作用在车轮与车架之间的一切力与力矩，缓和由不平路面传给车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的

弯管接头塑料模具设计

绪论 1.1蓬勃发展的中国模具工业 1.2 我国塑料模具工业和技术的主要发展方向 1.3注射成形基本过程 1.4注射模的基本结构 注射模的基本结构依使用的目的而不同，大致上可以作如下的分类： 单腔二板式结构 二板式结构 多腔二板式结构 普通模具 三板式结构 多腔三板式结构 滑动型心式结构 瓣合式结构 特殊模具脱螺纹结构 多层结构 ABS的主要技术指标见表2-1。 表 2-1

2.2弯管接头注射成型工艺过程 弯管接头注射成形工艺过程如下： 弯管接头塑料模具设计一、塑件的工艺性分析

零件图 1、塑件的结构 C——浇道和浇口的总体积/cm3 生产中每次实际注射量应为公称注射量G的（0.75－0.45）倍，现取0.6G进行计算。每件制品所需浇注系统的体积为制品体积的（0.2－1）倍，现取C＝0.6V进行计算。 n2=0.6G/1.6V=0.375G/V=(0.375×60)/190.35=1.46 由以上的计算可知，可采用一模1腔的模具结构。 2、确定型腔的排列方式 本塑件在注射时采用一模1件，即模具需要1个型腔。 3、浇注系统的设计 1）主流道的设计 根据设计手册查得SZ－60/40型注射机喷嘴有关尺寸如下： 分流道在设计时应考虑尽量减小在流道内的压力损失和尽可能避免熔体温度的降低，同时还要考虑减小流道的容积。圆形和正方形流道的效率最高，当分型面为平面时一般采用圆形的截面流道，但考虑到加工的方便性，可采用半圆形的流道。 一般分流道直径在3－10mm范围内，分流道的截面尺寸可根据制品所用的塑料品种、重量和壁厚，以及分流道的长度由《中国模具设计大典》第2卷中图9.2－12 流量的直接的影响，浇口长度L在结构强度允许的条件下以短为好，一般选L＝0.5－0.75mm。 确定浇口深度和宽度的经验公式如下： h=nt ① W=nA1/2/30 ② 式中：h——侧浇口深度（mm）中小型制品常用h=0.5－2mm，约为制品最大壁厚的1/3－2/3,取1.5mm t——制品的壁厚（mm） 3.38mm n——塑料材料的系数查表得0.8

弯管原理和弯管模具设计

冷弯管原理和弯管模具设计 一．弯管原理 弯管机标准模具包括：弯管模、夹紧块、导板（或滚轮）。多节活芯、防皱块为选件 D管件外径t管件壁厚R弯曲半 管件外径D仅反映管件大小，管件弯曲加工的易难程度取决于管件的壁厚和弯曲半径，管件壁厚越小，半径越小加工难度越大。 一般我们用相对壁厚，相对弯曲半径作为弯管的工艺参数 相对壁厚tx=t/D，相对弯曲半径Rx=R/D 弯管机对于Rx>3D，tx>0.04的管件使用标准模具即可,对于Rx<3D，tx<0.04D 的管件 弯管机可加上防皱板, 多节芯头等工艺措施来保证管件弯曲质量 弯管机主要采用缠绕弯管工艺，缠绕弯管工艺可以比较容易在弯管模具加上各种措施以得到较好的管件质量。

弯管工艺 弯管工艺，口径从DN25～DN104，壁厚1～2mm，其弯曲半径一般为1D，即是管子口径。 弯管最难处理的就是内圆弧，弯径小了容易起皱，上述工艺主要是消皱器起作用，所以能弯小半径的工件 那消皱器的材料很讲究，太硬了，磨伤工件，太软了，不起作用。是一种铜合金。 弯管芯棒的选取和使用 摘要：介绍了管子在冷态弯制时的变形情况，以及通过合理选择芯棒及掌握其正确的使用方法，达到弯制出理想小半径管件的方法。 键词：应力；芯棒；相对弯曲半径；相对壁厚 一、引言 弯管技术广泛应用于锅炉及压力容器行业，中央空调制造业、汽车工业、航空航天工业、船舶制造业等多种行业，弯管质量的好坏，将直接影响到这些行业的产品的结构合理性，安全性、可靠性等。因此，为了弯制出高质量的管件，就应该掌握管件在不同工艺条件下的加工技巧。对于冷态弯管，合理选择芯棒的形成及掌握其正确的使用方法非常必要。

塑料弯管注塑模具毕业设计论文

塑料弯管注塑模具设计 摘要 本文研究的是90带螺纹的塑料弯管及其注射成型的总体设计过程。弯管成90直角，因此侧向分型抽芯是研究的重点。塑料弯管上有一段螺纹，本研究采用的是比较简单轻便的设计模式，因此采取了瓣合模的成型方式。因为不使用复杂的脱螺纹装置，这一点对于螺纹类的制品具有指导意义。本文选择了正确的注塑机型号，采用PROE进行模具的体积确定与分型面的选择，决定采取一模四腔的方式，这将会快速的提高生产量与生产效率。本研究成功设计，将会为以后的弯管类塑料提供极高的参考价值，并且对于生产有很高的经济效益。 关键词：塑料弯管，侧向分型抽芯，瓣合模 Plastic pipe injection mold design Abrtract This paper studies a 90-degree bend with thread and plastic injection mold of design

process.The bend has a 90-degre .So the focus of the study is side parting core pulling.There was a thread on plastic pip.This study uses a simple design patterns.So flap spotting is the better method .Because which avoid the complex the installation of the unscrewing,which gives a guiding significance for the products of thread. By selecting the right injection molding machine https://www.360docs.net/doc/d34235881.html,ing PROE determine the volume of the mold and parting line selection.It is to decide taking a mold with a four cavity, which would rapidly increase the production capacity and production efficiency.Successful design of this study will be for the future of plastic pipe classes provide a high reference value, and for the production of high economic efficiency. Key words:plastic pipe,side parting core pulling,flapclamping

弯管模具设计规范及弯管机操作规程

汽车?弯管模具设计规范及弯管机操作规程 汽?车?用弯管模具设计规范 1.范围 本标准规定了了汽?车?用弯管模具的设计要求 本标准适?用于本公司所有?车型弯管模具的设计参考 2.术语和定义 弯管模具 将直管弯曲成各种形状弯管的模具，主要由轮模、导模、夹模、轮夹、料料夹、防皱板、芯棒组成。 ①轮模②防皱板③芯棒④料料夹⑤轮夹⑥夹模⑦导模 3.弯管模具设计技术要求 3.1轮模 3.1.1轮模材料最低标准选?Cr12，对应标准GB 1299,真空热处理硬度55 HRC～60 HRC。 3.1.2轮模的设计时，要考虑管材的回弹因素，以确定模具的弯曲半径 R----管件弯曲半径 Rx--相对弯曲半径Rx=R/D，D为管件外径 R’---轮模半径 当Rx=2~10，弯曲合?金金钢管时R’≈0.94R；弯曲碳钢管时R’≈（0.96~0.98）R

当Rx≤1.5时，可不不考虑回弹因素R’=R 3.2夹模 3.2.1夹模的材料最低标准选?Cr12，并且所选材料与轮模?致，对应标准GB 1299,真空热处理硬度55 HRC～60 HRC。 3.2.2夹模须保证弯管时管件?打滑现象，夹紧?长度?至少为1.5倍管径，同时可采?必要的防滑纹路，注意压印深度?于0.1mm。 3.3导模 3.3.1导模的材料最低标准选?Cr12，对应标准GB 1299,真空热处理硬度55 HRC～60 HRC。 3.3.2导模的关键参数时导模长度，导模的长度?要弯曲的圆弧最?弧长长约2倍，同时不能超过倒数第1个圆弧及倒数两个直线段的长度减去料夹夹持部位之和。同时，要在适当位置开设管?尾部凸肩让位槽。 3.4防皱板 3.4.1防皱板可选?用含铁的铝?青铜，有?高强度和减摩性，良好的耐蚀性。 3.4.2防皱板的?长度不不能超过倒数第1个直线段除去料料夹夹持部位的?长度。 3.4.3?一般情况下防皱板和芯棒配合使?用。 3.5轮夹 3.5.1轮夹的材料料最低标准选?Cr12，并且所选材料料与轮模?一致，对应标准GB 1299,真空热处理理硬度55 HRC～60 HRC。 3.6料料夹 3.6.1料料夹的材料料最低标准选?Cr12，对应标准GB 1299,真空热处理理硬度55 HRC～60 HRC。 3.7芯棒 3.7.1芯棒的形状是多种多样的，按照芯棒的形状可分为两?大类：?一种为硬式芯棒（a、b、c），?一种为软式芯棒（d、e、f）