张家港市长途汽车站周边交通调研报告

张家港市长途汽车站周边交通调研报告

交通、环境与能源的压力使优先发展公共交通刻不容缓。然而除了速度之外从运送量、准点率、舒适度、对城市的干扰等方面综合考虑车站能否有效改善交通拥堵状况是争论的焦点。在城乡一体化的大背景下县城作为乡镇到城市的中间地带,理应受到大家的关注，张家

港作为苏州市下面的县级市之一，伴随着当地经济的发展和人民生活水平的不断提高，交通问题也日益突出。

为确保张家港市交通系统的高速化、安全化运行，张家港市进行

了交通道路设施新一轮的改造，加宽道路、修建新道路、重铺旧道路、修建新车站等等。汽车站在功能组织方面应满足使用者的基本需求，而且还担当着城市交通枢纽的重要角色，然而汽车站这种特殊的身份赋予了它与一般建筑不同的特点和存在意义。人们将它安顿在当时相当合适的地方，然而随着城市的发展，然而随着时间的推移，城市建

设脚步的不断加快，长途汽车站周围的交通问题越来越显著。

车站

图一长途汽车站位置图

2、从车流冲突方面来说，如图二有以下几个方面：

图二A处与B处分别是车站客运车辆的进站口和出站口

1.首先，由于是长途旅客运输车辆，所以客车车身比较长，基本在

12米左右；其次，进出站的新农路是一条支路，道路比较窄；然后，车站出口正好和的玲珑湾小区进出口相对；最后，228路和205路公交车的始末站和汽车站在一起，所以它们也从A、B两处进出车站。这样就造成客车进出站时候与新农路和玲珑湾车流的冲突，减缓了进出站的速度和新农路上车流的行进。

2.在车站的西北面有一个拥有12条线路的大型公交车站，每隔

10~15分钟一班，每天从这里进出站大概有100辆车次左右，而且出租车载客后出站也是在这旁边，这样就与从B点出来左转弯的大客车在C点形成冲突，而且该处路边经常有违规停放的私家车，占用两条行车道，从而对通过东苑路的车流形成阻碍。

3.新建的港城大厦坐落在车站的南面华昌路旁边，随着单位的陆续

入住，到目前为止已经有22个单位，800人左右，大概有600多辆私家车，加上旁边的交通大厦和驾校一共大约有750辆车，所以，每个工作日早上8点和下午5点就会对华昌路的车流通行带来很大压力。在华昌路与东苑路路口尤为突出，主要体现在早晚高峰时，由于路口没有设置左转弯待转区（如图三），所以左转弯车辆只能在直行的绿灯时候从直行车辆间隙间穿插通过，这样就会与直行车辆产生抢道现象，减缓通过速率，降低通行效率。

图三华昌路东苑路口没有设置左转弯待转区

3、车辆的乱停乱放

图三东苑路边上乱停乱放的现象

1.您的步行感受如何？（旅客）

此题为多选题，35%的被调查者选择路线太长，25%的被调查者选

择路面危险，60%的被调查者选择路面拥挤车辆多，10%的被调查者

选择没感觉。

图四旅客步行感受统计图

分析：问卷的统计结果集中在两个方面。第一，道路路线太长；第二，

道路拥挤车辆太多。路线太长是受地形的影响，但是更多地被调查者

选择了后者，主要是集中在早晚高峰时段，这说明整个车站及周边的

的交通系统缺乏一套完善的管理与整体的宏观调控机制，未能对高峰

时段的车辆通行进行良好疏导。

2.您觉得给你带来最大不便的因素是哪些？（旅客和驾驶人）

此题为多选题，有15%的被调查者选择了交通指示不明确，10%

的被调查者选择了道路狭窄，30%的驾驶人选择了停车位不够，60%

的被调查者选择了人车混行，4%的被调查者选择了没有不便之处，3%的被调查者选择了其它。

图五不便因素统计图

分析：从统计数据可以看出，汽车站的主体人群认为人车混行为交通不便的最主要原因，这表明车站外的人车分流方面做得不够好，另一方面也可以说明车辆的违规行驶现象能使旅客产生不安全的感觉，同样，旅客的随意穿越也对驾驶人造成影响，从而对整个汽车站的交通系统产生影响。

5、公众访谈

通过对周边群众的访谈，我们还了解到以下几个问题：

1.汽车站的工作使人流增加，对周边环境污染严重。

2.汽车站的运行后车流增加，增加了行人的危险。

3.汽车站的建成造成人流量的增加，流动人口大幅增加，造成人员

混杂，使周边小区的居民感到不安全。

4.随着城区向东扩展，使这一地区的交通流量大幅增加，特别是高

峰时段华昌路东苑路路口车辆的积压，给周围交通带来不小压力。

6、改进建议

其他改进建议：

1. 加强管理、

位置现状

现场照片

改进措 施

在图示两处 加上车站指 示标志，确 保外地驾驶 人在不熟悉 车站位置的 情况下能快 速找到车站。

利用好周边 和站内的停 车场，引导 车辆正确停 放，清除红 线处的违停 车辆；设立 非机动车停 车场。

规定大客车 出站处（如 图上红箭头） 只能右转， 减少和玲珑 湾小区出入 车辆的冲突。

在华昌路东 苑路口增加 左转弯专用 车道，减少 车流冲突， 提高通行效

率。

在疏导交通方面加强管理力度，尤其在客流高峰期时；在停车方

面加强监管措施防止乱停车辆阻塞交通；对交通违章现象加强管理、

严厉制止尤其是在重要的交通路口。

2.加强与派出所的联合管理

强化与派出所的合作，增强对车站里面及周边秩序管理，肃清一

些闲杂人员，保障车站交通环境，提高人们的安全感。

3.优化车站环境

在站内种植树木，以便减少太阳直射，降低温度，达到改善站内

小环境的目的。

结语：汽车站作为一种建筑的建构方式,相对于其它建筑有其自身特点，在新世纪发展下它有不可取代的地位。然而一个建筑不是孤立存

在的单独体，而是作为与周边环境构成的整体中的一个元素，它的存

在以周边的环境为载体。建筑的这一特性不仅体现在建筑物上，同样

体现在汽车站上，尤其是汽车站通常会以一种特殊的身份被安置在城

市的一个地方。然而，这样特殊的建筑能很好的适应它的安身之地吗？它将以怎样的方式在最短的时间内调整自己，和它的相邻建筑物及周

围居民们和睦相处，从而达到协调一致呢？这就是本次调研的主旨所在。

在平时的交警工作中，我们发现长途车站周边交通问题日趋严重，于是对开展了此次调研活动，通过问卷调查、数据统计和群众访谈，

发现诸多汽车站交通方面的问题，进而根据问题所在提出了一些相应

的意见和建议，希望这些意见和建议能为以后的汽车站与周边更好的

融合提供参考依据。其中有不足之处敬请大家指正，让我们齐心协力为我们的城市、我们的社会创造更加和谐的环境。

附录：

张家港市长途汽车站周边交通调研问卷

尊敬的先生、女士：

您好，我是张家港市交巡警大队开发区中队民警，为了更好地了解张家港市长途汽车站的交通组织情况，为城市交通的规划与管理提供依据，以便更好的为旅客服务，进行本次调查。

此次调查所有问卷均为匿名，调查结果将用于更好的进行城市规划以及管理。感谢您的大力支持和配合。（本资料“属于私人单项调查资料，非经本人同意不得泄露。”《统计法》第三章14条）

“_________”中填入相关内容。

说明：请在“”中打勾，在□

1、您的年龄

□二十岁以下□二十岁到四十岁□四十岁到六十岁□六十岁以上2、您是哪里人

□本地人□外地人

车站旅客____

1、您对这里的交通指示是否满意

□满意□一般□不满意

2、您的步行感受如何

□路线太长□危险□拥挤，车太多□没感觉

3、您对这里的公交体系的看法

□很满意□公交车站离汽车站太远□公交线路太少□找不到公车乘坐点

4、您觉得给你带来最大不便的因素是哪些

□交通指示不明确□路面狭窄□停车位不够□人车混行□没有不便因素□其它_____________________________________

5、您对这里的疏导、管理是否满意

□满意□一般□不满意□无所谓

机动车驾驶人____

1、您驾驶的车的种类

□私家车□出租车□其它

2、您觉得您停车是否方便

□方便□一般□不方便□没感觉

3、您觉得这里的交通情况如何

□畅通□一般□堵塞□其它

4、您觉得给你带来最大不便的因素是哪些

□交通指示不明确□路面狭窄□停车位不够□人车混行□没有不便因素□其它_____________________________________

5、您对这里的疏导、管理是否满意

□满意□一般□不满意□无所谓您对车站规划及管理方面的个人建议：

___________________________________________

再次感谢您在百忙之中接受问卷访问！