绿色新能源汽车 外文文献翻译

文献出处：Chowdhury M, Salam K, Tay R. Consumer preferences and policy implications for the green car market[J]. Marketing Intelligence & Planning, 2016, 34(6):810-827.

第一部分为译文，第二部分为原文。

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消费者偏好和政策对绿色新能源汽车市场的影响

研究背景

近年来社会各界对环境的关心一直在不断增长。这种对环境的担心改变了消费者购买许多产品的方式，以及一些企业今天的运营方式。例如，汽车对环境恶化的影响日益受到公众的关注（Li等，2013; Qian and Soopramanien，2011），汽车工业积极推动其环保或“绿色新能源”车辆。许多欧洲国家的绿色新能源汽车销量呈上升趋势，这一变化是显而易见的。例

如，瑞典，2011年的六大畅销汽车中有五种就是新能源的（BIL瑞典，2012年）。大量研究表明，消费者对环保产品和亲环境消费者行为的态度与绿色购车意愿有关（Oliver和Lee，2010; Roozen和De Pelsmacker，1998; Laroche 等，2001; Young 等，2010）。此外，具有强烈的绿色知识或导向的消费者也许对采购绿色或环保车辆更有兴趣。

另一方面，McDonald等人（2015）认为，一些面向环境的消费者可能会继续购买可能对环境造成破坏的产品。这种态度与行为差距可以部分地通过消费者对可持续消费的社会责任感的差异来解释（Luchs等人，2015）。类似地，Dermody等人（2015）提出，消费者的亲环境自我认同将对可持续消费行为产生重大影响。在相关研究中，Ingenbleek等（2015）制定了一个买方社会责任模型，解释了消费者购买具有个人（功能和享乐）和社会属性的具有社会意义的产品的可能性。例如，在车辆购买决定中，消费者可以以更高的燃料效率和更低的排放（社会属性）来降低车辆（个人水电）的更低的价格和更大的电力。

公众对“绿色新能源汽车”一词的理解通常与一种更省油和更少污染的汽车有关（Jansson，2011）。燃料效率与绿色车辆相关，因为传统的非绿色车辆的燃料使用率比绿色燃料使用率低（Gould和Golob，1998）。绿色车辆也与减少温室气体排放和改善环境有关（Li 等，2013）。因此，一些关于绿色车辆采购的早期研究集中在燃油效率（McCarthy和Tay，1998; Dreyfus和Viscusi，1995），而最近的许多研究集中在替代燃料车辆上（Li 等，2013; Achtnich 等2012; Campbell 等，2012; Lebeau 等，2012; Qian＆Soopramanien，2011; Caulfield 等，2010; Oliver and Lee，2010）。

应该指出的是，绿色新能源汽车的官方定义因国家和地区而异。例如，如果欧盟（EU）将二氧化碳或二氧化碳排放少于140 g / km（ACEA，2009），将汽车分类为绿色或环保。瑞典政府对二氧化碳排放量少于120克/公里的情况采用了较严格的定义（环境省，2007年）。英国政府更进一步地指出，对于被认为是绿色或环保的汽车来说，不到100克/公里的二氧化碳排放量的定义（Lane and Potter，2007）。即使对绿色新能源汽车的这些广泛的常规和官方定义，只有少数研究已经被发现，明确地检查燃料效率和二氧化碳排放对消费者车辆选择及其对国内汽车行业的影响的影响。

检查绿色属性对消费者偏好的影响对扩大对主题的理解是很重要的，因为在此背景下的研究已经产生了混合的结果。例如，在他们的英国研究中，Dixon和Hill（2009）显示，二氧化碳排放和燃油经济性对现有和潜在的汽车业主作出决定至关重要。在早些时候的研究中，英国运输部或DfT（2004年）将燃油经济性列为最重要的二氧化碳排放之一，作为消费者