沥青混凝土论文路面冷补论文
沥青混凝土论文路面冷补论文
摘要：冷补沥青混合料自身具有较多的优点，目前在沥青路面病害修补中得到广泛的应用。在路面施工中，对冷补沥青混合料进行运用时，应根据路面施工要求进行操作，存在紧密的粘结效果。当雨雪天气及温度变化状况出现时，不会对混合料质量产生影响，因此在沥青路面施工中，作为一项应用较好的材料得到合理使用。
一、使用冷补沥青混合料的原因
（一）便于储存，且存放周期长
冷补材料能够在密封的袋中进行长达半年的储存时间，且袋中的冷补材料始终处于较好的状态，不会出现结团的问题。即使出现了少量的结团现象，只需要对其稍作拍打便可以立即三开，使用起来极为方便，且不会对沥青路面的质量产生不良影响。
（二）生产工艺简单且成本较低
冷补材料的生产可以直接套用热拌沥青混合料的设备，因此不需要重新配置搅拌设备，且生产的工艺较为简单，成本较低。在具体使用的时候，应根据路面的维修实际情况，合理配置各种级配的冷补沥青混合料。而且在生产冷补沥青混合料的时候不会形成黑烟以及灰尘，材料和水很容易相溶，因此对于环境的污染较小。
（三）有良好的粘结性能及压实性存在
将冷补混合料摊补在路面的坑洞中之后，通过压实就可以实现粘结成型，且不会出现松散的现象。路面修补主要有以下优势：第一，冷补混合料摊补之后可以通过碾压设备进行压实，即使没有通过碾压
论文设计 沥青混凝土AC-16
定魏工程AC-16I型沥青混合料 目标配合比设计 一、引言 （一）问题的提出及研究意义 随着我国的国民经济的高速发展，不管是高速还是普通公路对沥青混合料的要求都有很大的提高，所以对沥青混合料性能如何满足路面使用性能等都有很大的研究价值。沥青混合料路面作为一种路面结构形式，以其行车舒适、噪声低、易于维护等优点，被广泛应用于公路建设中。但是国内的沥青路面普遍存在工程的耐久性和早期损坏两大突出问题。造成这种情况有各个方面的原因，其中很重要的一个原因就是沥青混合料的配合比设计不合理。而作为面层，它是为行车提供安全、经济、舒适的服务，并直接承受汽车荷载作用和自然因素的影响，因此在沥青面层施工中非常重要的一个环节是搞好混合料的组成设计，要综合考虑其高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、抗疲劳性、及施工的难易程度等问题。具体表现如下： （1）强度高，沥青混合料在路面中，直接承受车辆荷载的作用，因此 应具有一定力学强度； （2）高温稳定性好，沥青混合料是种典型的流变材料，它的强度和劲度模 量随温度的升高的降低，所以在夏季高温时，在重交通重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹带逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”，这是现代高等级沥青路面最常见的病害； （3）低温抗裂性好，沥青混合料不仅应具备高温稳定性，同时还要具有低温抗裂性，以保证路面在冬季低温时不产生裂缝； （4）耐久性好，沥青混合料在路面中，长期承受自然因素的作用，为保证路面具有较长的使用年限，必须具有较好的耐久性； （5）抗滑性好，即应具有良好的微观粗糙度和宏观粗糙度，以保证在路面潮湿时，车辆能高速安全行驶，并且在外界因素的作用下其抗滑能力不致很快降低； （6）施工和易性好，要保证室内配料在现场施工条件下顺利的实现，沥青混合料除了应具备前述的技术要求外，还应具备施工和易性。[1] 沥青混合料是由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配矿料与石油沥青加温拌和而成的,其具有良好密实结构,强度稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩
沥青混凝土路面施工技术论文
沥青混凝土路面施工技术论文 摘要：沥青混凝土路面在我国的公路建设中应用广泛，沥青混凝土路面的施工技术是我国各等级公路建设和市政道路建设中的一项十分重要的施工工艺，路面施工质量的好坏直接影响着公路的使用寿命，因此对沥青混凝土路面施工工艺的研究是保证公路耐久性的重要的保障。本文作者结合现场施工经验总结了沥青混凝土路面的施工方法，然后从沥青混凝土路面的破坏机理出发，提出沥青混凝土路面在施工期间的注意事项，并从合理施工的角度阐述了保证沥青混凝土路面施工质量的有效措施。 关键词：沥青混凝土路面；破坏机理；施工技术 目前公路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种结构，由于沥青混凝土路面行车舒适、噪音低、耐久性强、防渗性好以及易修复等特点，沥青混凝土路面在我国公路的建设中得到了普遍的应用，特别是高速公路几乎全部采用沥青混凝土路面，成为了现代公路建设的一种主要施工工艺方式，其施工技术也得到了广泛关注。 1沥青混凝土路面施工技术 目前沥青混凝土路面施工方法主要有两种，一是层铺法沥青混凝土路面面层施工，二是拌合法沥青碎石路面的施工。其中拌合法又分为冷拌和热拌沥青混合料路面施工两种技术。其中热拌沥青混合料路面施工的应用较多，下面对其施工工艺做一简单介绍： 1.1准备
在进行沥青混凝土路面施工时，项目经理部主要负责人和相关技术人员在施工准备时的首要任务就是要熟悉设计图纸，并进行详细认真的分析研究，对项目规模要有所掌握、对流程和施工日期做到心中有数，同时将沥青混凝土的数量准确的计算出来，为日后开展科学施工奠定良好的基础。 1.2沥青混合料的拌合 施工过程中沥青混合料首先在拌合机中拌好后然后通过运料车 运送至现场，沥青的加热温度应该控制在规规定的围之，严格控制混合原料的出炉温度，沥青混合料的搅拌和碾压温度应当根据沥青的粘连程度试验确定的原料温度曲线确定。将改性沥青混合原料的出厂温度控制在165～185℃运抵施工现场时的原料温度不得低于170℃，进行层铺时温度不低于160℃。 1.3层铺工艺 沥青混合料的层铺工艺是确保沥青面层达到预期平整度的重要 环节，而提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀的进行层铺。层铺过程中的控制指标主要有平整度和温度。 沥青混合料的层铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于130℃～140℃。不超过165℃，在层铺过程中要做到随时检查并作好记录。层铺过程中，底、中、面层应采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工，摊销机均匀连续的行驶进行工作，这样才能确保路面的平整度。 2 沥青混凝土路面破坏原因分析
沥青路面论文
陕西交通职业技术学院 毕业设计（论文） 题目: 211国道过境公路工程沥青公路铺设施工流程与质量控制 系部：公路工程系 专业：建筑工程技术 学号：12号 班级：2013级 姓名：郭豪 指导老师：王占峰 2016年 5 月 1 日
沥青混合料面层施工与质量控制 摘要 影响道路的因素很多，有设计方面的因素、有建材的品质因素、有施工的因素、有施工质量与施工人员的责任心、技术素质以及机械操作、施工工艺等。在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环，对施工质量的好坏影响很大。本文主要就沥青混凝土路面施工质量控制的问题进行了认真研究。 沥青混凝土路面在我国高等公路建设中使用非常广泛，沥青路面的施工是公路施工中一道关键工序。影响沥青路面质量的因素有三个阶段：第一阶段：沥青面层施工前阶段；第二阶段：沥青面层施工阶段；第三阶段：沥青面层施工后，即工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和提高；第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其路面使用功能。影响沥青路面质量的因素主要有：下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素、沥青混合料的影响因素、摊铺作业的影响因素、碾压作业的影响因素等。沥青路面施工应贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定、提供舒适、舒畅的交通条件。随着科技的不断发展，许多新技术，新材料都得到了实际应用，各种规范、标准化较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。对此，现举例就211国道淳化境内标段沥青路面施工质量控制及病害防治措施简要叙述。 关键词：沥青路面；路面施工；摊铺；碾压
浅谈沥青混凝土路面 论文
成人高等教育毕业设计（论文）题目：沥青砼路面病害分析及防治 学生姓名：×××函授站点：南阳 学号：12252167 专业名称：土木工程 学习层次：高起本学习形式：函授 指导老师：×××审核签字： 二0一六年八月
摘要 沥青作为一种路用结合料，在公路建设中得到了广泛的应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路，从路面底基层到路面面层，均普遍采用。但由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。本文分析了沥青路面出现病害的原因，并提出了根治措施。 关键词：沥青路面；工程病害；防治
Abstract As a kind of road asphalt binder, has been widely used in highway construction, from rural to urban road roads, from level 3 road to expressway, from the pavement subbase to surface, are widely used. But due to differences in asphalt material itself, and the influence of the design and construction level, often appear cracking of asphalt pavement, flushing, loose, pit slot common diseases, such as the emergence of these diseases seriously affected the driving speed, driving safety, increased car wear, shorten the service life of asphalt pavement, affects the road investment benefit. This paper analyses the causes of defect arise from asphalt pavement, and cure measures are put forward. Key Words：Asphalt pavement; common disease; prevention
论文正文(控制沥青混凝土路面施工质量)
如何控制沥青混凝土路面施工质量 程丹江 （陕西教学中心公路工程与管理专升本学号：07659179）摘要：沥青混凝土路面施工是公路施工中一道关键工序，沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、舒畅的交通条件，这也是评价沥青混凝土路面性能的标准。作者根据从事施工的工作体验出发，谈及路面施工中对“工、料、机“的管理及施工中前场和后场的工艺控制，对沥青混凝土路面施工有一定指导作用，本文着重论述了怎样全面、科学地做好沥青混凝土路面施工质量控制。 通过对沥青混凝土路面施工中各个环节质量控制点的研究，为施工企业提供一种科学的施工方法，达到节省能源，改善施工方法，降低成本，提高经济效益的目的。 主要通过对沥青混凝土路面施工中，从选材到对现场施工的各个环节的严格控制，通过从事高速公路路面施工的亲身体会，从中总结出科学、实用的沥青混凝土路面施工的质量控制方法，为施工出优质、高效、精品工程提供理论基础和思想保证。 关键词：:沥青混凝土路面施工质量控制 一、绪论 （一）我国公路发展的总体成就 改革开放30年来，我国公路建设发展迅速，作为国民经济的基础性产业，公路建设的发展对加快建设统一市场、实现资源有效配置、促进区域协调发展、提高对外开放程度、推动国民经济发展和社会进步发挥了重要作用。 便捷高效的公路交通也日益改变着人们的思想观念和生活方式，扩大了出行半径，极大地提高了人民的生活水平。公路建设规模快速增长。 30年来，公路通车总里程由89万公里增长到358万公里，公路建设年投
资规模由1978年的4．9亿元增长到2007年的6490亿元，提前13年实现了总长35000公里的“五纵七横”国道主干线的基本贯通。 高速公路从无到有，发展迅速。从1988年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到2007年底，我国高速公路通车里程达54000公里，稳居世界第二。目前国家正在抓紧规划建设高速公路网，其格局大致为“7918”网，总体上贯彻“东部加密、中部成网、西部连通”的布局思路，建成后可以在全国范围内形成“首都连接省会，省会彼此相通，连接主要地市，覆盖重要县市“的高速公路网。未来建设所需资金约2.2万亿元，建成这个系统约需20~30年时间。我们可以看出，当前以至今后一段时间内，国家公路建设市场仍然是一个持续蓬勃发展的市场，对我们公路施工企业，可以说提供了生存、发展的巨大空间和宝贵机遇。 （二）沥青路面在我国发展情况。 沥青混凝土路面在我国发展情况：我国在1935年使用进口沥青在南京附近沥青路面试验路段；1941年又在滇缅公路修筑了沥青双层表面处治155km；战争胜利后又在宁杭公路修筑了沥青贯入式及双层沥青表面处治等沥青路面。到1949年前夕我国公路上有高级、次高级路面总计约315km。 新中国建立后公路建设有了较大的发展，在20世纪80年代以前，我国公路建设速度、质量与发达国家相比还是有着相当大的差距，进入20世纪90年代后我国公路建设数量和质量均有了大幅度的提高。与发达国家相比差距正在缩小。下表为我国在20世纪90年代公路里程发展情况。到2000年底我国公路里程已经达到167.98万公里，到2001年底我国高速公路里程达到19453公里居世界第二位。根据掌握的资料[3]，20世纪90年代早期修建的高速公路表层结构多为LH、AC、AK、SAC结构，在20世纪90年代中后期，随着人们认识的深入，结合高速公路在使用过程中出现的问题，认为应该改进抗滑表层的结构形式，因此，有相当一部分表层采用SMA，在国内SMA属于一种相对较新的路面结构形式。 (三) 沥青混凝土路面性能及优点。 沥青路面是由以沥青材料作为结合料粘结矿料而修筑的面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量的耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、耐磨性好、振动小、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点。因而获得越来越广泛的应用。沥青混合料的路用性能 1.高温抗车辙性能，也称为高温稳定性，即抵抗高温条件下流动荷载反复作用产生沥青混合料变形的能力； 2.低温抗裂性能，即抵抗因降温产生低温收缩裂缝的能力； 3.水稳定性，也称为抗水损害能力，即抵抗沥青混合料受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力； 4 耐疲劳性能，即抵抗路面沥青混合料在反复荷载作用下的破坏能力；
沥青混凝土路面施工论文
浅谈沥青混凝土路面施工 摘要：近年来，随着交通剧增和汽车轴载日益重型化，原有的水泥混凝土路面已经出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。本文结合了花蕾西路k0+000～k0+500路段沥青路面的工程，对公路沥青路面的施工方法进行了总结。 关键词：沥青路面的结构形式；沥青路面透层、粘层、封层的作用及要求 abstract: in recent years, as the traffic increase and car axle load increasingly chongxinghua, the original cement concrete pavement has appeared, craze, sexually explicit, subsidence, wrong can taiwan, crushing, slab suspending, pavement, the impact of the road use function, faced with repair work. this paper combines the west road k0 + 000 ~ bud k0 + 500 sections of the asphalt pavement projects, and the road of the asphalt pavement construction method was summarized. keywords: of the asphalt pavement structure form; the asphalt pavement layer, layer, sticking through the function and the requirements of sealing 中图分类号：u416.217文献标识码：a文章编号：
城市道路沥青混凝土路面施工工艺论文
城市道路沥青混凝土路面施工工艺论文试探城市道路沥青混凝土路面施工工艺 摘要:随着社会经济的快速发展，我国对城市道路沥青混凝土路面的质量及使用寿命越来越重视。由于沥青混凝土路面有着行车舒适、噪音小、扬尘少、施工养护方便等优点被广泛应用。沥青混凝土路面的施工直接影响其质量。笔者结合自身多年工作实践，对沥青混凝土路面施工工艺进行了详细探讨。 1 施工准备与注意事项 1.1 必须把好原材料的质量关，特别注意粗细集料和填料的质量，对不合格矿料不准运进拌和厂。 1.2 做好施工机械和质量检测仪器的准备工作，必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障;还必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。 1.3 必须进行完善的沥青混凝土配合比设计，包括马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验和车辙试验抗车辙能力检验。关于沥青混凝土配合比设计的统一规定为:?对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经监理工程师审查批准后才能进行生产配合比设计。如果某矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。?每台拌和机均应进行生产配合比设计，由监理工程师审查批准后，才能进行试拌与试铺。 2 沥青混凝土路面施工工艺 2.1 沥青混合料的拌合 首先要将沥青混合料中所需的材料进行分类堆放，并且要对所有的材料来源进行试验，并在配料中严格按照所要求的配合比;第二要设置必要防除尘设备，同时要保证除尘设备的密封性，同时要有对拌合温度装置进行检测的沥青混凝士拌合站;
第三是要设置相关的实验室，对沥青混凝土的原材料和混合料进行及时的检验;最后是出厂的沥青混合料必须要均匀，没有结块和离析的现象出现对不合格的混合料要及时废弃。 2.2 沥青混合料的运输 首先在运输车辆的安排上要充分考虑搅拌站的产量和运距;第二是混合料的运输车车厢内必须要保证干净，并且要覆盖篷布，以防止雨水渗漏以及热量上的损失;第三是在运输过程中被雨淋、热量损失以及离析硬化的混合料要予以废弃。 2.3 混合料摊铺 由于沥青混合料粘度高，摊铺温度较高，摊铺阻力比较大，应采用履带式摊铺机。相邻两幅的宽度应重叠50mm,100mm，两机相距5m,15m 之间。沥青混合料摊铺温度不应低于160?，为保证平整度，摊铺时要均匀、连续不间断。摊铺速度一致。要求摊铺机前至少要有 3 台以上的运料车等候。摊铺过程中。摊铺机两侧螺旋送料器应不停匀速地旋转，使两侧混合料高度始终保持在熨平板的2/3高度，以减少离析现象。所有路段均应采用摊铺机摊铺，对个别加宽、边角等机械无法摊铺到的部位，配备充足的熟练工人进行人工摊铺。摊铺时必 须扣锹布料，并用耙子找平2-3次。施工过程中。应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。沥青混合料摊铺尽量减少人工处理，防止破坏表面纹理。但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理。处理时要随用随筛，筛孔不宜小于10mm。 2.4 混合料的压实 首先，应该采用双轮双振压路机静压1,2 遍，正常施工情况下，温度应不低于110?并紧跟摊铺机进行;复压:采用胶轮压路机和双轮双振压路机等综合碾压4,6遍，碾压温度多控制在 80-100?，终压:采用双轮双振压路机静压 1,2 遍，碾压温度应不 低于65?。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压;第二，碾压
沥青路面论文
沥青路面施工浅谈 摘要：随着社会经济、文化等各个行业的高速发展，道路发展也成为了社会中的焦点。而在路面材料的选择中沥青满足了大部分技术性要求，因此沥青路面的施工工艺也逐步引起了大家的广泛关注。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求，在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都需要严格的控制。通过对沥青路面施工中各个环节质量控制点的研究，为施工企业提供一种科学的施工方法，达到节省能源、改善施工方法、降低成本，提高经济效益的目的。这次“沥青路面施工浅谈”的作业，我希望总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法、要求以及对其他的工程实体施工质量控制能有借鉴、参考的作用。 关键词：沥青路面；选材；施工工艺；质量控制。 1.沥青路面 沥青路面即在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面（包括次高级路面）。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。 1.1 沥青路面选材 在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。 1.1.1 沥青结合料 沥青结合料将矿质粒料粘结成整体,增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力,并使路面具有抗水性。适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。沥青的性质和标号要求，随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异；热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青；冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。 1.1.2 集料 集料是沥青路面材料中矿物质粒料的通称，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有时需数种粗、细粒料混合组成所需要的粒度级配。根据来源不同，集料可分为天然集料和
沥青混凝土路面论文
沥青混凝土路面论文 沥青混凝土路面施工存在问题及其解决方法摘要：如今，我国的高速公路95％以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面，而且施工水平也显着提高，而如今沥青混凝土路面的出现了各种病害，使高速公路的使用寿命大大降低，但是公路在使用过程中出现了程度不同的破坏现象，严重影响公路通行能力和服务质量。其中沥青混凝土路面施工的质量好坏直接决定公路的使用年限。因此，对沥青路面施工中存在的问题进行探讨，具有重要的现实意义。 关键词：沥青混凝土路面施工问题措施 1 沥青混凝土路面普遍存在的问题 目前，我国高速公路的发展处在一个较为快速发展的时期，由于各方面的原因如：车辆荷载，水和温度等变化或则施工质量的问题，致使沥青混凝土路面出现常见病害，常见的沥青混凝土路面病害主要有纵裂、横裂、网裂、松散、拥包、坑槽、沉陷、泛油等。下面简要的介绍几种典型的病害。 （1）裂缝。常说的裂缝病害有纵向裂缝, 横向裂缝和网裂三种形式。纵向裂缝主要以下两种:一种为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘，多发生在行车道部位。另一种形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，主要发生在紧急停车带或路肩部位，这种裂缝容易使路基发生滑移, 危险
性很大。 （2）坑槽。坑槽是沥青路面局部破损中最常出现的一种，而坑槽修补是沥青路面日常养护维修工作中一项难度很大而又费工费时的工作。尤其是在雨水作用下或雪的融化作用，会使路面产生坑槽破坏。 （3）车辙。车辙是汽车荷载反复作用下使沥青路面产生竖直方向永久变形的累积。车辙一般发生在高温季节，尤其是渠化交通以后，在行车荷载的作用下，沥青面层进一步被压密、挤压使轮迹带下沉，其内部材料也可能在剪应力的作用下横向流动，在两侧隆起，形成波峰和波谷状。 （4）泛油。混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在冷天时又不存在逆过程，因而沥青积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象。 2 沥青混凝土路面施工中存在的主要问题 沥青混凝土路面施工主要包括以下几个部分：沥青混合料的运输、沥青混合料的制备、沥青混合料的摊铺、铺层的压实等。 2.1 沥青混合料制备中存在问题 （1）没有严格按照利用马歇尔试验确定最佳沥青用量。 （2）在拌和设备处，离析最敏感的区域是聚料斗和贮料仓，在沥青混合料向贮料仓装料时，会产生温度和材料离析。
沥青混凝土路面施工技术论文
浅析沥青混凝土路面施工技术 摘要：沥青混凝土路面是采用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构，是整个道路工程施工的重要环节。在沥青混凝土路面工程中,路面平整度直接反映了工程的质量,要保证 路面有足够的平整度需要注重细节的把握。 关键词：沥青混凝土，路面，施工技术 abstract: the asphalt concrete pavement is by asphalt material with combination bonding material mine materials or mixture construction road surface of the pavement structure, the whole road project construction is the important link. in the asphalt concrete pavement of engineering, the road surface roughness directly reflects the quality of the construction, to ensure the pavement have enough to pay attention to the details of the master degree. keywords: asphalt concrete, the road, the construction technology 中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号 前言 沥青混凝土路面是目前国内城市道路面层普遍采用的结构形式，一般分为下面层、中面层、抗滑层。随着我国改革开放的深入，基础设施建设逐渐兴起，城市道路建设在我国开始实施，在引进了
沥青路面施工论文
论文编码： 辽宁电视广播大学 专科毕业论文 沥青混凝土路面施工 论文作者：吴东宁 专业（方向）：道路与桥梁 年级：2009级 学号：2008200146
摘要 本文对市政理清混凝土路面施工中的工序、工艺技术进行了详细阐述，并针对施工中出现的问题提出相应的对策和施工质量控制要点。 关键词：市政道路沥青混凝土路面施工技术。
爆炸案件现场的紧急处置 目录 引言............................................................ ３一、爆炸案件现场概述............................................ ３ (一)什么是爆炸案件 .......................... 错误！未定义书签。 (二)什么是爆炸案件现场勘查 .................. 错误！未定义书签。 二、爆炸案件现场紧急处置的原则和任务............ 错误！未定义书签。 (一)拟定爆炸现场勘查预案，规范勘查程序....... 错误！未定义书签。 (二)勘查前搜爆排险，消除潜在隐患 ............ 错误！未定义书签。 （三）勘查时抓住规律，全面收集物证 ........... 错误！未定义书签。 三、爆炸案件现场紧急处置的对策.................. 错误！未定义书签。 （一）随案建立高效指挥机构................... 错误！未定义书签。 （二）尽快组织开展现场勘查................... 错误！未定义书签。 四、爆炸案件现场紧急处置应注意的问题............ 错误！未定义书签。 （一）抢救受伤人员........................... 错误！未定义书签。 （二）疏散群众，保护现场..................... 错误！未定义书签。 （三）扑灭现场火险........................... 错误！未定义书签。 （四）搜索现场，清除现场隐患................. 错误！未定义书签。结语.......................................................... １０参考文献........................................ 错误！未定义书签。致谢.......................................................... １１
沥青混凝土论文
安徽交通职业技术学院 毕业论文 设计（论文）题目：沥青混凝土的电控系统的应用与维护 学院名称：汽车与机械工程系 专业：机电液一体化 学生姓名：学号： 200721391 指导教师： 2010年6月24日
前言 随着社会经济的高速发展，交通运输就成为了经济前进的阶梯。而不断增加的车流量，使得我们对路面的要求越来越高。沥青混凝土防水、耐磨、降低噪音等优点，很好的满足人们的要求。 由经过加热的骨料、填料和沥青、按适当的配合比所拌和成的均匀混合物，经压实后为沥青混凝土。 沥青混凝土拌和站是生产沥青混凝土的.主要用在公路上的设备.主要功能是把沥青,石子,水泥按一定的比划混合在一起,高温加热到150度的设备.再用摊铺机铺到建设的高速路上。沥青搅拌设备主要用于高速公路的建设和维护, 是一种复杂的综合 配套设备，独立运转部件多，工艺流程复杂。特别是用于高等级公路的设备，对沥青、骨料、粉料的计量精度和温度要求高，设备由于在野外作业，工作环境恶劣，因此对该设备控制系统性能相对要求也较高。，才能满足高等级公路施工的要求。 沥青混合料搅拌设备主要包括供料控制，温度控制，计量控制，除尘控制，成品仓控制等。其控制系统的任务是按照工艺流程顺序控制各部设备,按生产配方自动进行计量拌料。目前控制系统基本采用PC+PLC的控制模式，上位机PC主要用于下发控制指令进行生产监控与数据管理；下位机PLC负责全部的过程控
目录 第一章沥青混凝土搅拌机各部件的控制﹍﹍﹍﹍﹍﹍1 第二章控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 2.1 控制系统的要求﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 2.2 冷矿料配料控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍4 . 2.3烘干滚筒燃烧器的控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍5 2.4 称量、拌和控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍6 2.5 导热油加热装置控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍7 2.6 拌和装置控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍8 2.7 成品料仓控制系统﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍ 8 第三章电控系统的应用和维护﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍9 3.1 电控系统的应用﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍9 3.2 电控系统的安装与维护-------------------10 3.3 设备分类 -----------------------------------------12 第四章结论 -----------------------------------------13 第五章参考文献﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍13
沥青混凝土路基路面路面施工论文设计
沥青混凝土路面施工 学生：缦 专业：市政工程施工 层次：专科 指导老师： 城市建设职业学院
二○一一年九月 沥青混凝土路面施工 学生：缦 学习站点：城市建设职业学院教育形式：成人教育 层次：专科 专业：市政工程施工入学时间：2009年3月 指导教师： 职称：
城市建设职业学院 二○一一年九月 摘要 摘要：随着城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序，根据从事施工的工作体验出发，谈及该类路面施工中前场和后场的工艺控制及质量管理的各个环节，并对现场施工具有一定的作用。 自省修建第一条高速公路（杭甬高速公路）开始至今，高等级公路大多数都采用沥青混凝土路面。沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求，我们在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。通过对多条高等级公路的施工，从中总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法以及对其他施工质量控制能有借鉴、参考作用。 [关键词]：市政道路工程；路面施工；质量控制沥青砼路面；平整度；摊铺；压实
目录 第一章概述 (5) 第二章、沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制是质量保障的关键 (5) 2.1、沥青混凝土后场质量控制 (5) 2.2沥青混凝土前场施工工艺控制（现场铺筑的控制） (6) 2.2.1、质量意识、管理的力度、科学制度的制定和严格执行是施工质量的保证 (7) 2.2.2、赶工期造成工程质量失控 (7) 2.2.3、影响沥青砼路面平整度的可预见因素 (8) 2.3路基施工的质量要求 (10) 2.3.1、在施工过程中的控制 (10) 2.3.2、路基施工的质量控制要点 (10) 2.4质量控制的关键程序 (11) 2.5病害出现原因分析 (12) 2.6路面病害的根治 (14) 2.7沥青路面裂缝应力分析 (15) 2.7.1、结构性破坏裂缝和温度裂缝 (15) 2.7.2、影响裂缝产生的主要因素 (16) 2.7.3、减轻沥青路面裂缝的措施 (16) 第三章、结束语 (17)
沥青路面论文
沥青路面论文 论述SMA沥青路面的施工质量控制要点摘要：笔者依据多年的实践工作经验，从混合料的拌和、摊铺、碾压几个方面探讨了SMA沥青混凝土路面的施工技术及质量控制要点，具有较强的现实指导价值。 关键词：SMA沥青路面、混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝 1.SMA混合料的拌和及其工艺 从目前的改性沥青SMA混合料的实际情况来看，无论是在施工技术还是在应用上都得到了发展，改性沥青SMA混合料的应用提升了路面的使用性能，并且有效的将路面使用寿命延长。但是在改性沥青SMA混合料的具体应用中，一些施工单位从拌和、摊铺及碾压施工工艺要求的出发，片面的强调改性沥青SMA混合料的温度，没有有效的避免温度过高而导致的沥青混合料出现的老化问题。值得强调的是，混合料高温性能必然会对路面所具有的低温抗裂的能力与寿命产生一定的影响。从解决拌和温度对SMA低温性能所具有的影响，应追对不同的改性沥青以及不同的拌和温度对混合料的低温性能进行试验，通过试验结果的比较确定科学合理的混合料的拌和温度。 从对试验结果的分析得出，随着拌和温度的增加SMA的低温性能会出现下降，值得注意的是，低温性能符合要求的沥青在提高拌
和温度的情况下，就会出现混合料的低温性能不能符合要求的情况。 从SBS改性沥青本身来说，体现的是物理改性，也就是说没有对基质沥青的性质进行改变，但是当拌和温度值高于176.6℃时会就会出现严重老化，从而降低了沥青混合料所具有的低温性能，并影响了使用寿命。所以在施工中应确保拌和温度不大于175℃。 除了以上提到的温度以外，改性沥青SMA混合料在拌和中对设备的要求是：应采用经检定合格间隙式拌和机，设备必须符合应用的必要条件。 严格按表1来对拌和温度（不得随意改变，可适当调整）进行控制，在满足工艺温度要求下应采用低限值。混合料不合格的不能出厂。 表1 改性沥青SMA混合料拌和温度控制表 项目施工控制要求 沥青加热温度(℃) 160－170 矿料加热温度(℃) 185－195 改性沥青SMA混合料出料温度（℃）165－175 矿粉常温 木质纤维素常温 2.SMA混合料的运输及摊铺 改性沥青SMA混合料在运输要求与摊铺要求与普通沥青混合料相比应加强以下几个方面的控制：