接触网作业车管理办法

CDG/JW1010－2009

接触网作业车管理办法

第一章总则

第1条接触网作业车是指机务（供电）系统使用的接触网放线作业车、接触网检修作业车、接触网高空作业车、接触网轨道起重车（轨道吊车）、接触网巡检车、接触网专用平板车、放线平车、绝缘子水冲洗车等电气化铁路接触网专用车辆（以下简称作业车）。

第2条作业车是供电段对电气化铁路接触网日常维修、巡视、大修（集中修）、事故抢修和施工的重要机具，为加强作业车管理，根据铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）、《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运〔2009〕39号）、《接触网安全工作规程》、《接触网运用检修规程》（铁运〔2007〕69号）、《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2009〕98号）和《成都铁路局轨道车管理细则》（成铁工〔2009〕362号）及其它相关规定，结合作业车工作特点，制定本办法。

第3条本办法适用于机务（供电）系统作业车的管理工作。

第二章管理及职责

第4条按照“专业管理、逐级负责”的原则。机务处负责作业车的全面管理，设专业管理工程师1名；各供电段应成立作业车管理领导小组，由主管副段长负责全面工作；小组成员由段职能（综合）科室和各车间负责人组成。

凡作业车（动力车）数量在30台以上的供电段，应在技术科设运用、检修工程师各1人；安全科设行车安全监察1人；LKJ运行记录数据分析要设专人负责。

第5条机务处作为作业车业务主管部门，其管理职责为：

1.贯彻执行上级下达的有关作业车管理的方针、政策和规章制度，制定相应的管理细则、办法。

2.掌握全局作业车的技术状态、数量及安全管理动态，按规定向上级主管部门呈报作业车的有关报表。

3.监督、检查、指导本系统作业车运用、检修和安全管理工作，检查考核相关规章制度、命令和安全措施的执行情况，协调解决作业车运用过程中出现的问题。

4.负责局管内路外作业车的指导和年度检查鉴定及司机年度培训、年审工作，协助办理过轨技术检查工作。

5.负责系统内作业车调配，制订作业车购置申请计划和

分配方案，按规定进行选型、采购，并参与出厂交接验收。

6.根据作业车大修周期及安全技术状态，申请作业车大修计划，抽查大修过程质量，负责组织出厂验收。

7.制定LKJ运用管理办法，配合相关部门对作业车LKJ 基础数据和控制模式进行更新，监督检查各供电段LKJ的使用情况，积极协调LKJ使用中存在的问题。

8.负责作业车车机联控和路外及防溜安全管理。

9.参与作业车一般及以上行车事故的调查、分析和处理工作。

第6条各供电段负责本单位作业车管、用、修和乘务员的管理工作，承担作业车运用安全的主体责任。其管理职责为：

1.贯彻执行上级下达的有关作业车运用、检修和管理的方针政策、规章制度，制定相应的补充规定、安全措施和考核办法。

2.建立作业车管理档案，掌握作业车的技术动态、日常检修和安全运用情况，按时统计上报相关报表。

3.负责编制、提报本单位作业车更新改造和大修计划，参与作业车大修出厂的质量检查和交接验收工作。

4.负责作业车的运用安全管理工作，制定作业车管理人员量化指标，添乘检查车辆状况和乘务员执行规章制度的情况（主管副段长每月不少于1次，科室专业人员、车间主任、

技术、安全科长每月不少于2次），及时解决作业车安全运用中存在的问题，制止、纠正乘务人员“两违”。

5.负责作业车行车安全装备、车机联控、路外、防溜及防火安全管理。

6.按期完成作业车日常、定期和换季保养工作；组织实施作业车小修（项修）工作。

7.组织实施作业车报废前的技术鉴定工作，按规定向铁路局提报作业车报废申请。

8.及时提报作业车司机培训、晋升考试申请，并完成作业车司机年审及车辆年检合格证的申报工作。

9.制定班组长(指导司机)及作业车司机、维修人员岗位职责。

10.负责办理作业车对外出租申请，待机务处批准后，与租赁单位签订租用同及安全协议。

11.按要求完成作业车行车事故、设备故障的调查分析和处理工作，及时向上级主管部门呈报详细、准确的报告。

第7条供电段作业车实行段、车间（科室）、班组三级管理。各级管理人员职责为：

一、主管副段长职责：

1.全面负责本段作业车的管理工作，贯彻执行上级有关作业车的管理规定和各项规章制度。

2.审定作业车安全管理的方针目标，审定有关车辆的考

核指标。

3.组织制定段管内作业车管理办法的补充规定及安全措施，并督促执行。

4.督促乘务员执行各项规章制度，组织制定相应的考核办法。

5.组织作业车年检和司机年审的自检工作。

6.审定作业车的更新改造申请计划；审定年度小修、大修计划及报废申请，并督促实施。

7.每年至少组织一次由段职能（综合）科室和车间参加的事故抢修实作演练活动。

8.参与或主持作业车铁路交通事故调查分析和处理；主持作业车设备故障的调查分析和处理。

二、主管工程师职责：

1.负责全段作业车的日常技术管理工作。

2.贯彻执行上级有关作业车管理的规章制度，有针对性制定本段作业车管理的补充规定。

3.建立健全作业车资料台帐管理，掌握全段作业车辆的数量、动态、技术状况及使用情况，做好统计分析工作。掌握乘务员的数量、动态及业务培训和结构情况。

4.根据生产任务和车辆的技术状况，编制小修（项修）计划，并组织实施。

5.按时编制、提报车辆更新改造和大修建议申请计划，

做好车辆报废前的鉴定和修理中的监督工作，参加车辆小修及以上的技术指导和验收工作。

6.负责作业车“三项安全装备”的技术管理工作，协调处理运用中出现的问题。

7.协助职教科做好作业车司机、检修人员的业务培训工作；协助开展事故抢修实作演练活动。

8.牵头组织全段作业车辆的检查和评比。

9.参与作业车年检和司机的年审工作。

10.参与铁路交通事故和车辆设备故障的调查分析和处理。

三、行车安全监察职责：

1.负责全段作业车行车安全管理工作。

2.督促各级执行行车规章制度。不定期地抽查乘务员执行规章制度的情况，开展“对规对标”活动，发现违章违纪现象应及时制止和处理。

３.对全段作业车运行、施工、装载长大物件等作业进行安全监督检查。

４.掌握作业车及乘务员的状况，建立安全分析制度。及时对运行安全和LKJ运行记录数据进行分析，掌握行车安全动态，参加段安全分析会，制定季度工作重点。

５.负责作业车“三项安全装备”运用管理，建立相应的考核制度，并对LKJ分析中发现的问题进行考核。参与作业

车LKJ基础数据和控制模式的更新工作。

６.负责作业车车机联控、路外安全及防溜管理。

７.对作业车安全防护用品进行定期检查，协助开展事故抢修实作演练活动。

8.参与铁路交通事故和车辆设备故障的调查分析和处理。

四、动力设备（供电）车间管理人员职责：

1.贯彻执行上级有关作业车的规章制度。

2.负责对管内作业车及人员的管理工作，合理安排使用本车间车辆和乘务人员。

3.督促作业车乘务员认真执行作业车的使用保养制度、一次出乘作业标准、岗位责任制和工作标准。

4.及时上传本车间作业车LKJ运行记录数据，积极开展运行记录数据的抽查分析工作。

5.及时向主管人员上报车辆及“三项安全装备”故障情况，积极配合维修人员的工作。

6.做好车辆管理报表的收集、填写和上报工作。

7.参与作业车小修的质量监督工作。

8.配合段组织作业车司机、维修人员开展技术培训、演练和安全教育工作。

9.配合段做好作业车年检和司机年审自检工作。

10.参与本车间作业车铁路交通事故、设备故障的调查分

析和处理。

五、班组管理人员（指导司机）及司机、维修人员岗位职责由各供电段自行制定。

第三章乘务资格及年审

第8条申请作业车驾驶证需具备以下条件:

1.年龄不超过45周岁，身体健康，符合“铁路机车乘务人员职业健康检查规范”确定的标准，并能够熟练运用普通话交流。

2.申请驾驶证的人员需具有高中、技校及以上学历。

3.经铁道部组织的作业车司机资格考试合格。

4.符合国家和铁道部规定的其它需具备的条件。

第9条作业车司机由铁道部指定的专门机构进行培训、考试。考试分理论和实作考试两部分，理论考试合格后，颁发学习司机驾驶证，学习满一年后，方准予参加实作考试，实作考试合格，由铁道部颁发相应类别的驾驶证。理论考试成绩两年内有效。

第10条取得驾驶证的人员，在正式从事作业车驾驶工作前，供电段还必须进行严格的岗前培训，取得段颁发的岗位合格证后方可从事驾驶工作。

第11条铁道部对作业车司机实行年审制度。每年由铁

道部委托的机构对司机进行年审。凡没有加盖年度鉴定合格章或鉴定不合格者，不得继续使用其驾驶证。连续两年未进行年审或鉴定不合格者，吊销其驾驶证。驾驶证使用年限超过6年的作业车司机，需向铁道部申请换发新证。经铁道部审核，符合第8条规定条件的给予换发新驾驶证。

第12条作业车司机年审的主要内容按《接触网作业车管理规则》规定执行。

第四章运行及安全

第13条作业车运行应严格执行《技规》、《行规》、《接触网作业车管理规则》、《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》和《成都铁路局轨道车管理细则》等规章制度的要求，严格按信号显示要求及各项限制速度运行，认真执行车机联控标准，确保运行安全。

第14条出车前和运行中作业车司机必须认真执行《一次出乘作业标准》（见附件1），按规定对作业车进行出车前、运行中的检查和试验，以及收车后的保养和维护，确保作业车随时处于良好状态。

第15条担当本务运行的作业车司机在接到《接触网作业车工作票》（格式见《成都铁路局接触网安全工作规程实施细则》附录12）后，负责向所有司机传达本次作业车工作

内容和安全注意事项，根据工作票的内容和安全注意事项，组织机班全体人员开展安全预想，制定详细安全措施。

第16条作业车超出本段管辖范围运行时，须有熟悉线路的司机带道，且本务作业车的LKJ必须写入所运行区段的基础数据。

第17条作业车出库运行前，司机必须通过车载列车无线调度通信设备向所在车站报告“三项安全装备”的良好情况，到达车站后，车站值班员有权对其进行检查。“三项安全装备”中有一项不良时，禁止出库运行。途中发生“三项安全装备”故障时，按相关规定处理。

第18条作业车上线运行按列车办理。列车运行中LKJ 必须全程运转，不得擅自关机。

第19条作业车在作业过程中，司机原则上不得操纵作业平台。接触网工操作作业平台时，必须经过操作培训，并考试合格，持有上岗作业证方准操纵。

第20条作业车在车站作业时按调车办理，严禁一人动车。必须遵守《成都铁路局车机联控实施细则》和《站细》的相关规定；需要越出站界调车时，按《技规》、《行规》的相关规定办理。

第21条作业车在区间作业，按列车调度的命令执行。

列车调度员未发布封锁区间的命令时，自动闭塞区间作业完毕后，必须继续运行到前方车站，且在闭塞分区内作业时，不得退回已越过的通过信号机。

封锁区间作业时，待作业完毕后，需继续运行至前方站时，按通过及进站信号机的显示运行；区间折返时，需重新输入LKJ相关参数后，确认开车位置，确保LKJ处于正常运行状态。

第22条作业车在区间解体作业时，应遵守以下规定：

1.多机同时进入区间需要解体作业时，必须服从施工负责人的统一指挥，按工作票内容在规定地点摘解和作业。

2.到达作业地点后应及时将LKJ转入调车状态，根据现场实际情况做好防溜措施。摘解停留的作业车需及时打开截断塞门，并进行制动机简略试验，制动机作用良好后方可动车。

3.作业过程中需要移动时，应主动与施工负责人和前后车司机取得联系，在确知停留车位置时，严格控制调车速度；在不明前方停留车位置的情况下，以在瞭望距离内随时能停车的速度运行，但最高不得超过20km/h。

4.作业车在作业过程中，严禁关闭发动机。

5.作业完毕需要连挂运行时，原则上由处于坡道下方的作业车连挂处于坡道上方的停留车辆，连挂中应严格遵守“十、五、三车”调车速度，在距停留车辆10m时必须一度停车，以不超过5km/h的速度进行连挂。有特殊要求时，应再次降低连挂速度。

6.车辆连挂后应及时连接、开通列车管，关闭附挂作业车的截断塞门，进行制动机简略试验，制动机作用良好后方可动车。

7.全列车连挂完成后，将LKJ转入正常运行状态，对全列车进行贯通试验，本务司机通过车机联控与尾部司机进行列车管风压确认，制动机作用良好并整列处于完好状态后，根据施工负责人的指令开车。

第23条作业车编组运行时应遵守下列规定：

1.作业车编组运行的连挂辆数不得超过10辆。牵引动力不得小于编组运行的需要，且单台动力车的牵引质量不得超过作业车技术说明书的规定，附挂作业车的牵引质量按《牵引计算规程》的规定核减5%。

2.作业车与轨道车辆连挂按《成都铁路局轨道车管理细则》的要求执行。

3.本务司机在进站前、出站后、制动减压前、缓解制动后，必须与列车尾部司机通过车机联控核对列车管风压。

4.作业车与工务大机连挂时，不得担当本务。附挂进入区间作业后需要返回时，列车调度员应单独安排作业车从区间折返。

第24条进入长大下坡道前，必须进行全列贯通试验。进入长大下坡道后，根据速度变化适时使用制动机进行速度调节，初次减压量不得小于最小有效减压量，累计减压量不得大于最大有效减压量。

第25条作业车实行包乘、包检、包养制度。作业车司机应严格执行《作业车司机自检自修范围和常见故障处理》（附件2）的规定，认真做好车辆保养和维护，发现问题要及时通知段相关部门进行处理。

第五章检修

第26条作业车维护、检修必须实行以“检查保养为基础，计划修理和项目修理相结合”的检修制度。通过对作业车的保养、检修，使作业车保持良好的性能和技术状态，保证供电段生产和抢修工作的需要。

第27条各供电段应根据《接触网作业车管理规则》和《成都铁路局轨道车管理细则》等规章制度的要求，严格执行作业车保养、检修周期和检修作业内容，制定小修、大修计划，按计划组织实施。同时制定相应的检查考核办法，对不按规定执行的部门和人员进行考核。

第28条作业车小修由各供电段负责。技术科应在年底前将编制的次年作业车小修计划报段财务（计划）科，财务科将作业车小修费用纳入段成本预算管理。并预留部分项修成本预算。

第29条技术科根据段批准后的年度小修计划，按月下达作业车小修计划，及时安排小修作业车回检修基地修理，并组织相关部门、车间实施。材料科根据段年度作业车小修计划及时采购配件、材料，动力设备车间根据小修（项修）工作需要，合理安排人员组织生产，及时提报所需配件、材料。

第30条作业车的小修原则上应按计划组织回段检修基地修理。若作业车调动困难时，可就地在接触网工区开展，

但必须严格按照《接触网作业车小修范围及工艺》（见附件3）进行，供电车间应积极配合。

第31条各段应建立健全检修会议制度，及时召开检修会议，确定小修重点工作及超修范围，检查小修进度，协调技术科和动力设备（供电）车间的工作，按检修评定标准，对每台检修车辆进行总结评定，确保检修任务按时完成。

第32条根据《接触网作业车管理规则》要求，各段应建立健全作业车辆履历簿，对作业车小修（项修）应按要求认真填写。

动力设备车间应逐台建立专门的检修记录台帐，如实填写检修内容和检修项目。并加强检修班的管理，重点考核“记名修”的执行情况和有关作业车检修记录，提高班组的管理水平，不断提高作业车检修质量、降低修车成本。

第33条各段应确定作业车小修质检人员，负责作业车小修（项修）的质量监督及检查验收。

建立作业车检修工作分析制度。定期分析小修计划执行、小修（项修）质量、小修组织和各项主要技术经济指标的完成情况。

第34条作业车大修坚持“统一管理和入厂修理”为主的方针，各供电段必须根据《接触网作业车管理规则》规定的大修周期，按时向局财务处和机务处提报作业车的大修计划，经财务处批准后，严格按期修理，不得超期使用。

第35条作业车大修时，必须由送修单位与承修单位签订合同，明确修理项目和标准，送修单位将车送入承修单位，

并与承修单位办理交接记录。

第36条大修单位在大修作业车时，应严格按照“大修范围”和“大修工艺”进行修理，要求强制性更新的配件必须更新，严禁“简化修”。

大修中发生“超修”时，应立即通知送修单位进行相互确认，经送修单位确认后需要增加大修费用的，送修单位应立即报告局财务处、机务处和轨道车检测所进行确认。如需更换总成件时，应明确旧件归属权。

第37条作业车大修完工后，承修单位应组织送修单位相关人员进行线路运行试验，按照有关标准和验收程序经驻厂验收室验收合格后，办理竣工交接手续。

局管内承修单位若无驻厂验收机构，送修单位应组织主管工程师、动力设备车间相关人员和司机成立验收小组，负责作业车大修质量的技术鉴定，并办理交车手续。

第38条大修承修单位还应向委修单位提供以下资料：

1.各总成件检修、检测和更换零、部件记录；

2.主要总成件和系统试验记录；

3.车轴探伤报告；

4.全车制动系统检验报告；

5.线路运行试验报告；

6.大修合格证；

7.作业车竣工验收交接单。

第39条作业车大修后自出厂之日起，在正常运用、保养和维修条件下，承修单位须保证：

1.在8000km或半年及以内,除属于司机正常维护、保养以外的项目，所发生的大修范围以内的故障，均由承修厂承担责任。

2.在一个大修期内

(1)车体构架、转向架新焊修部分不发生裂纹；

(2)柴油机机体不发生裂纹；

(3)柴油机曲轴、各传动轴及车轴不得发生断裂。

第40条作业车因大修质量不良，达不到保质期内规定的各项要求，由承修单位负责修理和承担返修费用。造成行车设备故障或铁路交通事故时，由承修单位承担责任。

第六章抢修

第41条接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则。接触网作业车在接到抢修命令时，必须保证白天10min，夜间15 min内出动。抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。接触网抢修车辆的运行应按救援列车办理。

第42条为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划。抢修基地应配备先进装备、机具和材料，不断提高接触网抢修速度和质量。

第43条供电段应设置抢修基地，配备接触网抢修车列。

每组接触网抢修车列由接触网作业车2台、轨道起重车1台、专用平车2辆和放线平车1辆组成。抢修列的抢修半径一般为200km。

线路速度120 km/h及以上区段的放线平车应具有恒张力放线的功能。

第44条接触网工区应配置接触网作业车和专用平车。铁路枢纽接触网工区应配置1台接触网高空作业车。

第45条接触网抢修用车辆必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告供电调度员和供电生产调度员。供电调度员和供电生产调度员必须随时掌握抢修车列的停放地点和整备情况，交接班时进行交接，接班后要复查。

第46条复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。在线间距不足6.5m的地段进行故障抢修作业时，邻线列车限速至160km/h以下，并按规定进行防护。

第七章出租及路外管理

第47条各供电段作业车原则上不得对外出租。若因工作需要对外出租时，必须由供电段向机务处提出申请，待批准后，由供电段与租用单位签订租用合同和安全协议，安全

主体责任由租用单位承担。

第48条路外单位作业车的管理按《接触网作业车管理规则》和《成都铁路局轨道车管理细则》的规定执行。

第八章附则

第49条各供电段根据本办法制定相应的补充规定和考核办法。

第50条本办法未尽事宜，按铁道部《接触网作业车管理规则》及《成都铁路局轨道车管理细则》相关要求执行。

本办法由成都铁路局机务处负责解释。

附件：1.一次出乘作业标准

2.作业车司机自检自修范围及常见故障处理

3.接触网作业车小修范围及工艺

附件1 ：

一次出乘作业标准

第1条作业车乘务员在接触网工区值守期间不得饮酒，应合理安排休息时间，保证出车时精力充沛。

第2条司机在接到《接触网作业车工作票》后，应根据工作内容组织机班全体人员开好小组会，制定安全措施，确保工作内容安全顺利完成。

第3条机班应根据作业车的出车时间，提前1h对作业车进行检查、试验（遇紧急情况出动时，司机必须对作业车走行部进行检查，在开启监控装置后对制动机进行试验）。除按《接触网作业车轨道车辆全面检查程序》、《LKJ操作手册》检查、试验外，还必须进行以下操作：

1.在对车辆检查完成后，司机确认机班全体人员全部上车后，启动发动机，检查各仪表显示正确。

2.待发动机稳定运行2min后，开启列车运行监控装置，监控装置完成自检后，LKJ-93型按[自检]键（LKJ-2000S型按操作手册进行试验，下同），该端显示器的所有数码管显示“8”，数秒后除信号机种类数码管外均显示“0”，信号机种类数码管显示“F”，此时按压副台解锁按钮时，该数码管

显示“0”，松开副台解锁按钮应显示“F”，按其它任何键即可退出。

3.自检完成后，司机应核对监控装置日期、时间是否正确，若不正确应立即修改，按《LKJ操作手册》逐一输入司机号、副司机号、区段号、车站号、货车（H）11111车次、总重、换长、辆数。（注：当监控装置显示器显示的司机号、副司机号等数据与要输入的数据相同时，也必须进行重新输入。）

4.LKJ-93型按[其它]+[5]，转动换向手柄，检查显示器显示的作业车工况与实际工况是否一致，向前时显示“q”，向后时显示“H”。

5.LKJ-93型按[其它]+[6]，查看监控装置显示的列车管管压数值与列车管风压表显示的管压数值是否一致，当列车管达到定压500 kPa后，误差不超过±20kPa，并以监控装置显示的数值为列车管标准定压。若监控装置显示列车管定压不足或超过时应予调整；若两处显示误差超过±20kPa时，应及时校验、更换列车管风压表。

6.在不退出列车管管压数值显示的情况下，按《接触网作业车轨道车辆全面检查程序》中“H-6型制动机单机试验”或“JZ-7型制动机单机试验”规定的操作顺序和检查项目进行制动机试验。制动试验时，副司机应下车确认初制动时制动缸活塞是否动作，最大减压量时制动缸活塞行程是否符合