试验检测员继续教育桥梁健康检测技术简介自测答案

试验检测员继续教育桥梁健康检测技术简介自测答案
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试验检测员继续教育桥梁健康检测技术简介自测答案

试题

第1题

桥梁健康监测的主要内容为( ) A.外部环境监测,通行荷载监测,结构关键部位内力监测,结构几何形态监测,结构自振特性监

测,结构损伤情况监测等;

B.风载、应力、挠度、几何变位、自振频率;

C.外观检查、病害识别、技术状况评定;

D.主要材质特性、承载能力评定。答案:A

您的答案:A

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第2题

对于连续刚构桥梁外部环境监测的最重要内容为( )

A.风速、风向;

B.温度;

C.湿度;

D.降雨量;

答案:B

您的答案:B

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第3题

通行荷载监测重点关注参数为( ) A.通行车辆尺寸和数量;

B.通行车辆的轴重和轴距,交通流量;

C.大件运输车辆;

D.超限运输车辆。

答案:B

您的答案:B

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第4题

下列哪项不是桥梁结构关键部位内力主要监测内容( )

A.斜拉桥索力;

B.梁式桥主梁跨中截面应力;

C.钢管混凝土拱桥的拱脚截面应力;

D.、梁式桥桥墩内力。

答案:D

您的答案:D

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第5题

下列哪项不是结构几何形态主要监测内容( ) A.连续刚构桥的墩底沉降;

B.连续梁桥的主梁挠度;

C.系杆拱桥的吊杆伸长量;拱桥

D.斜拉桥墩(塔)顶偏位。

答案:C

您的答案:C

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第6题

某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势,表明该桥 ( )

A.刚度增大,振动周期变长,技术状况好;

B.刚度增大,振动周期变短,技术状况好;

C.刚度降低,振动周期变长,技术状况变差;

D.刚度降低,振动周期变短,技术状况变差。答案:C

您的答案:C

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第7题

结构损伤监测内容不含( )

A.损伤部位、范围;

B.、损伤类型;

C.损伤开展情况;

D.损伤原因。

答案:D

您的答案:D

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第8题

下列不属于桥梁健康监测使用的环境监测设备的是( )

A.风速仪;

B.风向仪;

C.雨量计和蒸发计;

D.温度传感器。答案:C

您的答案:C

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第9题

下列不属于通行荷载监测指标的是( )

A.轴载荷;

B.轴数、轮数;

C.车速;

D.车辆高度。

答案:D

您的答案:D

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第10题

对于已建成的斜拉桥,适宜采用下面哪种方式进行索力监测( )

A.电桥式压力环;

B.振弦式锚索计;

C.光纤式锚索计;

D.采用振动法安装加速度传感器测定。

答案:D

您的答案:D

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第11题

对于连续刚构桥主梁挠度监测适宜采用的方法和设备为( ) A.布置水准测点,定期进行主梁线形测量;

B.建设GPS测点,在线进行线行测量;

C.基于连通管原理,在线采用静力水准系统监测;

D.布置测点,采用全站仪进行测量。

答案:C

您的答案:C

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第12题

对于大跨径桥梁的动力特性监测,下列说法正确的是( ) A.通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比;

B.通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号,振动信号经过频谱分析,可以得

到桥梁的振型、自振频率和阻尼比;

C.通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比;

D.通过安装在桥上的中频加速度传感器,直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比。

答案:B

您的答案:B

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第13题

对于混凝土结构裂缝监测,说法错误的是( )

A.监测内容包括裂缝位置,走向、大小、以及发展程度;

B.对每条裂缝进行编号,在裂缝的最宽处设置宽度变化测量点,在裂缝的末端设置长度开展标志;

C.典型裂缝应安排在线监测;

D.对每条裂缝的深度可利用小钻头取芯进行检测,定量观测裂缝的深度情况。

答案:D

您的答案:D

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第14题

桥梁健康监测数据采集与传输系统的子系统不含( )

A.数据采集子系统;

B.数据传输子系统;

C.数据控制与处理子系统;

D.结构评估子系统。

答案:B

您的答案:D

题目分数:5

此题得分:0.0

批注:

第15题

下列哪项不是桥梁监测评估系统需要的数据()

A.桥梁的相关技术资料;

B.定期检查监测数据;

C.实时监测数据;

D.桥梁的施工过程记录。

答案:D

您的答案:D

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第16题

下边那项不是造成桥梁损伤的主要原因()

A.设计时考虑不周,存在设计缺陷;

B.施工过程中存在质量问题和缺陷;

C.运营过程管理不善,养护检查工作不到位,车辆超限行驶,造成损伤累计没有及时处理;

D.由于国民经济快速发展,车流量大幅度增加。

答案:A

您的答案:A

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第17题

下面那一项是国内桥梁养护检查、技术状况评定所依据的标准规范( )

A.《公路桥梁养护规范》;

B.《公路桥梁技术状况评定标准》;

C.《公路桥梁承载能力检测评定规程》;

D.以上三项都是。

答案:D

您的答案:D

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第18题

下面那一项不是桥梁健康监测的主要目的( ) A.及时把握桥梁结构运营阶段的工作状态,识别结构损伤以及评定结构的安全性、可靠性与耐久

性;

B.对于车辆通行过程桥梁反应进行测定,判定桥梁承载能力,为桥梁验收提供依据;

C.为运营、维护、管理提供决策依据,可以使得既有桥梁的技术改造决策更加科学、改造方案更

加合理、经济;

D.验证桥梁设计建造理论与方法,完善相关设计、施工技术规程,提高桥梁设计水平和安全可靠

度,保障结构的使用安全。

答案:C

您的答案:B

题目分数:5

此题得分:0.0

批注:

第19题

下面那一项不是桥梁健康监测的主要功能( ) A.结构监测;

B.损伤识别;;

C.荷载试验;

D.状况评估。

答案:C

您的答案:C

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

第20题

下面哪一种类型桥梁不需要安装健康监测系统 ( )

A.超宽桥梁;

B.大型桥梁、结构复杂桥梁;

C.存在问题桥梁或经过加固处理桥梁;

D.新型受力结构桥梁。答案:A

您的答案:A

题目分数:5

此题得分:5.0

批注:

试卷总得分:90.0

试卷总批注:

下面是赠送的几篇网络励志文章需要的便宜

可以好好阅读下,不需要的朋友可以下载后编辑删除~~谢

谢~~

出路出路,走出去才有路

“出路出路,走出去才有路。”这是我妈常说的一句话,每当我面临困难及有畏难情绪的时候,我妈就用这句话来鼓励我。

很多人有一样的困惑和吐槽,比如在自己的小家乡多么压抑,感觉自己的一生不甘心这样度过,自己的工作多么不满意,不知道该离开还是拔地而起去反击。你问我,我也不知道你应该怎么选择,人生都是自己的,谁也无法代替你做怎样的选择。

有一个和我熟识的快递员,我之前与他合作了三年。最开始合作的时候,他负责收件和送件,我搬家的时候,他帮我安排过两次公司的面包车,有时候他送件会顺路把我塞在他的三蹦子里当货物送回我家。他时常跟我提起在老家农村种地的生活,以及进城之前父母的担忧及村里人为他描绘的可怕的城里人的世界。那时候的他,工资不高、工作辛苦、老婆怀孕、孩子马上就要出生了,住在北京很郊区的地方。

一定有很多人想说:“这还在北京混个什么劲儿啊~”但他每天都乐呵呵的,就算把快递送错了也乐呵呵的。某天,他突然递给我一堆其他公司的快递单跟我说:“我开了家快递公司,你看得上我就用我家的吧。”我有点惊愕,有一种“哎

呦喂,张老板好,今天还能三蹦子顺我吗”的感慨。之后我却很少见他来,我以为是他孩子出生了休假去了。再然后,我就只能见到单子见不到他了。

某天,我问起他们公司的快递员,小伙子说老板去上海了,在上海开了家新公司。我很杞人忧天地问他:“那上海的市场不激烈吗,新快递怎么驻足啊~”小伙子嘿嘿一笑说:“我们老板肯定有办法呗~他都过去好几个月了,据说干得很不错呢~”“那老婆孩子呢,孩子不是刚生还很小吗,”“过去了,一起去上海了~”

那个瞬间,我回头看了一眼办公室里坐着的各种愁眉苦脸的同事,并且举起手机黑屏幕照了一下我自己的脸,一股“人生已经如此的艰难,有些事情就不要拆穿”的气息冉冉升起。并不是说都跳槽出去开公司才厉害,在公司瞪着眼睛看屏幕就是没发展,我是想说,只有勇气才能让自己作出改变。

我们每个人都觉得自己越活越内向,越来越自闭,越长大越孤单,以至于滋生了“换个新环境,我这种性格估计也不会跟其他人相处融洽,所以还是待着忍忍凑合过算了”的思想感情。与其说自己自闭,其实就是懒,不想突破自己好不容易建立起来的安全区域。于是大家都活在了对别人的羡慕嫉妒恨与吐槽抱怨生活不得志中,搞得刚毕业的学生都活得跟30岁一样。

《拒绝平庸》里有一句话:很多时候我们为什么嫉妒别人的成功,正是因为知道做成一件事不容易又不愿意去做,然后又对自己的懒惰和无能产生愤怒,只能靠嫉妒和诋毁来平衡。

其实走出去不一定非要走到什么地方去,而是更强调改变自己不满意的现状。有人问我那你常说要坚持,天天跑出去怎么坚持,其实要坚持的是一种信仰,而不是一个地方,如果你觉得一个地方让你活得特别难受,工作得特别憋屈,除了吐槽和压抑没别的想法,那就要考虑走出去。就像歌词里说的:“梦想失败了,那就换一个梦想。”不能说外面都是大好前程,但肯定你会认识新的人,有新的机会,甚至改头换面重新做人。

很多人觉得在一个公司做不下去了,需要思考下是不是自己能力有问题。职场上的合适不合适,有很多可能性和干扰因素,不仅仅是能力的事,谁说他在这里干不好,去别的地方也不行呢,想想,真的是这样,职场上总能见到在一个地方呆不下去而在另一个地方就如鱼得水的人。有时候走出去不仅仅是找到新机会,更重要的是找到合适自己的位置,树立起人生新的自信与欢乐。

别在同一个地方折磨自己太久,别跟自己长时间过不去。出路出路,走出去了都是路。

说给昨天的今天的明天的我们自己

如果有来生,要做一棵树,站成永恒,没有悲欢的姿势。一半在尘土里安详,一半的风力飞扬,一半洒落阴凉,一半沐浴阳光。如果有来生,要做一只飞鸟,飞越永恒,没有迷途的苦恼。东方有火红的希望,南方有温暖的巢床,向西逐退残阳,向北唤醒芬芳。

__三毛?《说给自己听》

我们都已走过了昨天。如果,我们都希望有这样一个如果,能够让一切重新来过,回到最初,抛弃悲伤,丢掉包袱,去完成在心中蕴藏已久的梦想,带上年少时不羁的血性,独自一人乘坐火车去遥远陌生的地方遇见另一个自己。如果还有如果,一切是否还会走到现在的地步,37度的体温,身上的每一个的疤痕都是昨天的一个的一个故事。看着电影、电视或小说里某些情节和片段,我也幻想着抛弃现在的工作,义无返顾的背起行囊去远方。昨天,我真的这样想过,直到现在,这样的幻想不止一次的出现在脑海里,可是最终还是只在心中去了远方。

谁年轻的时候没有迷茫过,最终我们也没有缺胳膊少腿,就算带来了满身的伤痕,那又能怎样,就算是无理取闹,也要跟自己说句你是对的。这就是我们大致相似却又不相同的昨天。昨天,那场没有看完的电影,没有听完的歌曲,没有写完的日志,没有来一场说走就走的旅行…这些,都已风尘仆仆的定格在了我们的昨天。

今天,还在依旧鲜活的闪亮登场。人生没有如果,也无法重来,人生就是每天都在上映着没有彩排的现场直播。努力投入到今天的角色中,全情搏一个无悔的我们的明天。哪怕明天,我知道会有悲伤,我也要积极面对。有时候坚强,是我们根本别无选择的选择。

明天,明天近在咫尺,也远在天涯。因为人生充满了变数,所以,于世人而言,明天永远是谜,是未知。时光从来都不会为任何人停留,不管今天你是春风得意,还是怀才不遇;不管今天你是一帆风顺,还是举步维艰;不管今天你是逍遥自在,还是身受束缚;不关今天你是富甲一方,还是一无所有,明天,已在路上,正向我们走来。

颓废者,会让幸福悄然远走;堕落者,会让美好戛然止步。成败不过一步之遥,同样的际遇,不一样的面对和处置,最后会有不一样的明天和结局。千里之行始于足下,明天是平淡还是出彩,是成功还是失败,都取决于你今天的选择和行动。你若盛开,清风自来。你若付出,必有收获。生活茶,品过才知甘苦;人生路,走过才知深浅,明天的一切都有待于我们的铺陈。毋庸置疑,唯有今天的耕耘才能换来明天的馈赠。

亲爱的朋友们,今天幸福不代表明天美好,今天失意不代表明天失败,人一定要经得起生活的考验,努力做事,从容做人,宠辱不惊。“海纳百川,有容乃大,壁立千仞,无欲则刚”。面对生活,不言弃,走过今天的崎岖,也许就能迎来明天的顺利;走过今天的风雨,也许就能迎来明天的晴朗;走过今天的挫败,也许就能迎来明天的辉煌。

人生里喜忧参半,生命中得失并存。纵然风沙肆虐,白杨依然选择挺立;纵然瞬间一现,昙花依然选择绽放。“虚心竹有低头叶,傲骨梅无仰面花”,为了明天,别在享福中丢了追求,别在落难时丢了自尊,别在迷茫中丢了自信。

明天是一片待垦的荒原,努力者会让它生机勃勃、美丽如画。明天,是没有尽头的时间隧道,若要明天会更好,今天的我们就必须全力以赴。哪怕自己只是尘埃里的一朵小花,也请选择做最美的绽放。不管身在何处,我们,都要把最美的诗篇写在今天留在明天,把潇洒的身影印在世界拉长在地平线。

这就是我想说给昨天的、今天的和明天的我自己的话,而且我也希望我的朋友们可以和我一起分享。然后我们一起卯足了劲儿,珍藏昨天、珍惜今天、珍重明天~我们风雨兼程、我们寒暑无休,我们且行且坚定且努力且珍惜~冰心在她的散文中说过“今生如果美好,我又何求来世,今生若不美好,我又何求来生。”

童年的我老是被重男轻女的爸爸严厉的指责和打骂,连住在我家的邻居看到我被打骂都看不下去,还有,就是我爸爸宠着我的弟弟,很冷淡的对待我。

到了成年了,父母下岗了,父亲没有工作,母亲偷渡到法国,给在法国的中国家庭当保姆,本来是条件好了点,不幸又降临到我身上。我因为恋爱原因,我竟然疯了。送到了精神病医院住了1个半月的院。面对人生我绝望了,不知道未来的路如何行走,看着路人的嫌弃眼光,和无意中说的“神经病”三个字,我死的心都有了。天天在家吃了睡,睡了吃。有天我一个亲戚叫我去外地打工,我父亲叫我去了,结果,我又出了问题了。我神经病发作,从摩托车上摔下来,又送到医院去,住了半个月的院,又从外地拖回了家中。第二次病发了,我又在神经病院住了1个半月的医院。出院后,我就在想自己人生的路应该怎么走了,

我依然参加了成人高考,考取了英文系,读了2年的英文,过了四,六级。母亲给的钱,自己读的书。那年我毕业才24岁,有了大专文凭了,自己找了份工作。有工作了谈恋爱应该可以吧。于是,我每谈恋爱都告诉他我有病的事,不是吓的手机关机,就是吓的人失踪,没人踪影。偶尔,有个对你的好的吧,自己又看不上。

一下都30了,工作换了N个,男朋友也谈了N个,有次在保险公司上班,碰到个单身的客户,和他在一起后,怀孕结婚了,本以为挺幸福的。谁知,天有不测风云,我结婚当天发疯了,在婚宴上,他脸面丢尽了,把小孩打掉了,和我离婚。于是,我又送进了神经病医院。

出院后,我任然是积极向上的,找了份工作,准备读法律课程。谁知,书读多了我又送到神经病医院去了,总共在医院住了4次院。

我任然没有向老天低头,在我一个亲戚的公司当文案。我原本没机会的,听说是她们可怜我,照顾我,我才进来的。没想到是叫我写写微信,写写公司的会议稿件。这么一写,他们都说我很有才情,就这样留在了公司。

是呀,每个人的人生都是一个故事,每一个人的故事都是独一无二的,我老是记得一句话,上帝给自己关了扇门,总会留扇开着的窗户。每当自己痛苦的时候就告诉自己,忍受住苍天的考验,发疯的时候告诉自己,我是在充电休息,工作压力逼的自己要辞职的时候,告诉自己下份工作会做的更好。每当自己被人家谩骂的时候,笑着告诉自己,有什么关系,有病我一样坚强。

能支撑我走到现在,没有走上绝路的,出了自己的自强自立。还有就是社会上的关爱。

在医院的时候,医生和护士的细心照顾,让我的病情好转的很快,她们说我病是病了,但是,人还是很清醒的,可以和他们正常沟通。在工作的时候,老板和同事都对我很关照,前辈的教导和老板的叮咛,每天都不绝于耳。在感情上,有很多男士主动追求,目前,就有

一位对我很好。

我还年轻,没什么人生感悟,只是写出自己的经历,勉励自己,以后再有困难,再发病送医院,我也不害怕。未来的路还长着呢,我将继续坚强,用毅力战胜

病魔,用笑容面对人生的不如意,用乐观的态度接受命运的挑战,用真心真意来对待爱自己的人。

继续教育《中华人民共和国标准化法》解读》在线自测答案

继续教育《中华人民共和国标准化法》解读》在线自测答案 第1题 国务院建立标准化协调机制,统筹推进标准化重大改革,研究标准 化重大政策,对()存在重大争议标准的制定和实施进行协调。 A.跨专业跨区域 B.跨领域跨行业 C.跨部门跨领域 D.跨部门跨行业 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第2题 推进中国标准与国外标准之间的转化运用的途径不包含() A.开展标准化对外合作与交流 B.参与制定国际标准 C.积极推动参与国际标准化活动 D.直接采用国际标准 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第3题 省、自治区、直辖市人民政府标准化行政主管部门可以向国务院标 准化行政主管部门提出强制性国家标准的立项建议,由()决定 A.国务院有关行政主管部门 B.国务院标准化行政主管部门会同国务院有关行政主管部门 C.国务院标准化行政主管部门 D.国务院 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第4题

对没有推荐性国家标准、需要在全国某个行业范围内统一的技术要求,可以制定() A.国家标准 B.团体标准 C.地方标准 D.行业标准 答案:D 您的答案:D 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第5题 在制定强制性标准、推荐性标准过程中,应当按照()的原则采取多种方式征求意见,组织对标准相关事项进行调查分析、实验、论证,并做到有关标准之间的协调配套。 A.科学快捷 B.规范全面 C.基础通用 D.便捷有效 答案:D 您的答案:D 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第6题 制定标准应当有利于科学合理利用资源,推广科学技术成果,增强产品的(),提高经济效益、社会效益、生态效益,做到技术上先进、经济上合理 A.安全性、通用性、可替换性 B.安全性、通用性、稳固性 C.合法性、通用性、可替换性 D.安全性、稳定性、可替换性 答案:A 您的答案:A 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第7题

桥梁工程中试验检测技术的应用和方法

桥梁工程中试验检测技术的应用和方法 发表时间:2019-04-03T11:48:05.167Z 来源:《建筑模拟》2019年第2期作者:建鑫江文彬 [导读] 随着建筑学基础的不断发展,道路桥梁工程试验检测技术也在不断完善和改进。电气相关的检测设备在对公路桥梁的使用也是越来越普遍。 建鑫江文彬 中交一公局厦门工程有限公司福建省厦门市 361000 摘要:随着建筑学基础的不断发展,道路桥梁工程试验检测技术也在不断完善和改进。电气相关的检测设备在对公路桥梁的使用也是越来越普遍。所以,对于相关的公路桥梁的施工技术以及施工质量方面的检测工作也是越来越重视,在对整个桥梁工程的检测技术方面,要着重注意对整个公路桥梁施工过程中的质量问题进行相应的检测工作,而在施工质量的工作之中,则要通过使用专业的检测仪器对该工程进行检测,对施工结果进行详细的分析。其中,主要的检测因素由桥梁的最大载重,以及道路的平整度,以及在施工现场对于相关检测设备的安全监察的规范性组成。 关键词:桥梁工程;试验检测技术;应用和方法 引言 道路桥梁作为沟通交通的纽带,与社会经济的发展有着直接的关系。道路桥梁工程在我国有了很大的发展,但是道路桥梁出现了承载力降低以及老化的问题,对交通运输造成了不好的影响,对经济的快速发展造成了阻碍,威胁到了人民生命财产安全,因此需要定期对道路桥梁进行维护以及检测。文章将会探讨桥梁试验检测技术的应用中的要点。 1公路桥梁检测技术的简介 公路桥梁的检测环节决定着整个工程的质量,如果在整个公路桥梁施工的检测过程之中对细节的把握不够严格的话,就会造成整个公路桥梁在投入到现实的使用之后的质量无法得到切实的保障。在对整个公路桥梁施工项目的检测工作中,首先对于公路桥梁施工中道路铺设施工项目而言,最为重要的就是分段桥梁的链接,因为在整个公路桥梁的道路铺设施工项目之中,80%以上的工作内容都是连接两段线路,所以在实际的检测作业之中,通过使用红外传感仪器,对整个桥梁的所有连接处进行扫描,并对所扫描出来的结果进行分析,观察两端线路之间是否存在有缝隙。对于公路桥梁施工的高架桥建设施工项目而言,主要的检测对象是,走线和安装公路桥梁配件,这主要是通过将所有的配件送至专业的检测机构,委托其对所有的配件进行试验检测。 2道路桥梁检测技术 2.1超声波检测技术 对于道路桥梁的检测来说,超声波探测法是一种较为有效的方法,其主要原理是利用声波转换器和超声波检测仪发射超声脉冲,对超声脉冲的速度、主频率以及波幅等主要参数进行分析,借助参数变化的分析对道路桥梁是否出现问题进行判断。 2.2地质雷达监测技术 地质雷达技术其主要优点是精度高、直观、经济、无损检测以及快速,又称探测雷达技术。主要原理是借助地质雷达发射高频率电磁波,通过电磁波在物体内部的反射来对内部的构造进行分析。地质雷达由于其显著优点,广泛的应用于地基工程、工程地、道路桥梁以及文物考古等领域,探测经度很高。主要工作环节为:①作业人员通过设备对控制单元作出指令;②控制单元进行指令的接受,接收完成后发射信号给接收天线与发射天线;③信号传递到发射天线后,发射天线发射电磁波给地面;④当电磁波遇到不均匀介质时,会因为界面与目标电性不同而反射,接收天线对反射后的电磁波进行接受,将数据传递给控制单元,控制单元回馈的数据还在设备中显示出相应的图像;⑤分析处理图像,对物体的内部情况进行分析判断。 2.3声发射法检测技术 构成道路桥梁的材料内部结构不尽相同,性质也存在差异,应力分布可能会由于应力在局部进行集中而分布不稳,材料在自身产生断裂、塑性形变以及裂缝时会进行应力的释放,应力波向四周进行扩散,这一过程称为声发射。荷载在对道路桥梁作用时,道路桥梁内部的混凝土结构会发生变形,变形的程度如果超出设计范围,裂纹就会产生,释放能量波。道路桥梁借助声发射法进行缺陷检测时,在需要检测的部位放置声发射器,在道路桥梁不同的位置会接受到声波,缺陷的位置就可以借助声波时间差来确定。声波发射法具有快速准确的优点。在缺陷位置经过确定以后,还可以分析出裂纹的开裂速度以及种类等。但是声发射法会因为周围噪声而产生精度损失,另外,因为声发射法的特殊原理,所以可以对桥梁进行持续的动态监测。 3道路桥梁试验检测技术的优化措施 3.1对检测工作人员进行培训 随着科学技术的快速发展,检测工作也开始逐渐向智能化的方向转变,但是人力管理仍然是不可或缺的,当前绝大多数的检测人员的意识仍然没有向着智能化发展,在专业技术水平上还有一定的不足,另外因为检测所需要涉及的知识也比较多,一旦检测人员的技术水平存在问题,就会极大的影响到检测效率以及检测结果的准确性,因此必须对相关的检测工作人员进行科学合理的培训,让他们可以更好的了解到检测技术的发展情况,能够更好的利用先进的检测技术来进行检测工作,保证检测效率提升的同时,让检测结果也更为准确,更好的保证公路桥梁这些基础设施的质量。 3.2提出较为完善检测方案制度 通常来说,构建形成较为完善系统的试验检测技术对道路桥梁工程整体质量提升有着重要帮助意义,基于操作人员角度来说,若想贯彻落实检测方案制度首先就应做到以下几点要求:第一,深入掌握当地道路桥梁工程对试验检测提出的实际标准要求,将本区域指导性文件作为主要参考标准,便于全方位展开试验检测工作。第二,加强对道路桥梁施工材料的管理控制力度。因施工材料始终是检测方案落实中的关键步骤,所以为确保检测方案制度深入执行,就必须将施工磁疗质量控制列入到重点关注范畴内。如需严格把控施工材料采购流程,充分保证材料采购厂家质量水平较佳且信誉意识较好,在全面掌握生产厂家生产材料不同价格基础上选择性价比较高材料生产厂家。第三,在施工材料正式进入到施工现场环境后,工作人员还应开展恰当检测审核工作,在保证符合合格要求后方可允许其正式使用到道路桥梁施工中。第四,建筑企业需指派专业化管理人员进行施工材料管理工作,对材料使用情况做好详细记录,便于为后期工作提供准确性

道路桥梁工程试验检测技术研究

道路桥梁工程试验检测技术研究 随着科技水平的提升,促进了路桥检测技术的有效发展,使其朝着自动化、高水平、高精度等方向上发展。基于此在对道路桥梁工程检测过程中,相应的检测设备、检测流程、技术手段等都得到了更新和优化,进而保证了路桥工程的连续以及和实时监测,为路桥工程建设和发展营造了良好的条件和环境。进一步提升了路桥工程整体水平,为其后续使用奠定良好基础。 1对道路桥梁工程进行试验检测的内容 1.1路基土方石填筑检测 在进行道路桥梁试验检测期间,对路基土方石填筑的检测是非常重要的,这是由于路基自身质量的好坏在一定程度上直接决定了工程整体的质量水平,因此对其进行试验检测,能够确定路基质量是否达标,进而为工程建设奠定基础,其主要检测内容包含了路基实际含水量、填筑物密度及其强度等。 1.2桥涵构造物检测 在路桥工程建设施工中,水泥、钢材以及砂石等建筑材料是其建设期间不可缺少的,因此想要提升工程各方面性能,就一定要对建筑材料进行检测,进而保证建筑材料选择的有效性。 1.3路面检测

在路面施工期间,应该对其使用的无机结合料、使用集料以及沥青混合料进行试验,进而保证建筑材料方面指标和参数的良好,进而为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供参考。 2在对路桥工程进行试验检测期间所存在的问题 2.1试验检测指标不具备良好的规范化 虽然在试验过程中会使用回弹量数值来作为工程中路基的参数,也会对地基材料的实际强度进行了有效的限制,但是在实际施工期间,却没有按照工程真实的压实参数来进行施工,而在对地基自身压实度进行管控时,地基参数与路桥工程的实际情况出现不相符,并且想脱离的现象,因此导致路桥施工不能满足工程整体的设计要求[1]。 2.2检测仪器和检测结果的不确定性 在对路桥工程进行检测时,会对其表面进行观测,但是在一定程度上中检测方式会受到多种因素有的影响,如人员素质水平问题、周围环境的能见度、交通情况等。因此就需要根据不同的检测方式来选择较为适用的的设备仪器,然而这样一来也会导致各检测结果错在一定的不同和差距。因此在实际检测过程中就要将多种检测方法进行结合,进而保证检测结果的精准性。 2.3检测指标不能完全反映出工程整体的实际情况

公路工程试验检测频率一览表

试验项目及频率一览表 序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工 每种土质一次 击实试验 室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验 取样前先将取样部位表层铲除,然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度 含泥量及泥块含量 含水率 批,每检验批代表数量 不得超过400m3。 3。 各部位抽取大致相等的砂,组成一组样 品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次, 先铲除表面处无代表性的部分,然后在筛分 含泥量及泥块含量 针片状含量 每检验批代表数量不得 超高400m3。 3。 料堆的顶部、中部、底部取得相等的 若 干份组成一组试样。 压碎值 3粗集料 必要时做 表观密度与堆积密度 洛杉矶机磨耗值 磨光值 从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次,细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得 为一组试样,样品总量至少数12kg。 标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水 超过200T。 4水泥 凝结时间泥》

5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》 胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》 从每批中任抽10袋,每袋取试样不少 于1kg,混拌均匀后按四分法取样两 份, GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次, 细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超 需水量比 烧失量、三氧化硫 含水量 过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验,一份封存留样,每份重量大 于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》 抗压强度比

继续教育课后测试答案

专业技术人员创新能力培养及提高(一) 1. 1912年,()提出了著名的“创新理论”( Innovation Theory)。√ A 熊彼特 B 李斯特 C 凯恩斯 D 弗里德曼 正确答案: A 2. ()就是“建立一种新的生产函数,把一种从来没有的关于生产要素和生产条件的新组合引入生产体系”。√ A 改革 B 发展 C 均衡 D 创新 正确答案: D 3. 创新及()密切相关。× A 经济繁荣 B 人类文明 C 产品供给 D 技术进步 正确答案: D 4. 熊彼特认为,创新的主体是()。√

A 企业家 B 消费者 C 学者 D 所有人 正确答案: A 5. 20世纪80年代中后期,在世界经济增长主要依赖于知识的生产、扩散和应用的背景下,()经济学家罗默和卢卡斯提出了内生经济增长理论——新经济增长理论,在经济增长理论领域复兴了熊彼特的创新理论。√ A 英国 B 美国 C 德国 D 法国 正确答案: B 6. 罗默把技术和知识积累看作经济增长的一个(),认为知识可以提高投资效益,知识积累是现代经济增长的源泉。× A 外生因素 B 内生因素 C 内生的独立因素 D 独立因素 正确答案: C 7. 卢卡斯的新经济增长理论则将技术进步和知识积累重点地投射到

()上。× A 人力资本 B 技术创新 C 经济周期 D 供求均衡 正确答案: A 8. ()认为,技术和知识具有或者部分地具有公共物品的性质,一个人对知识的运用并不妨碍其他人对这种知识的运用,而且这种运用的成本相对较低,即知识具有外溢效应。× A 制度创新理论 B 熊彼特的经济增长理论 C 新经济增长理论 D 凯恩斯经济理论 正确答案: C 9. 技术的“外溢效应”使个人或厂商的知识积累能够通过非市场交易渠道对其他人和厂商的资本生产率产生贡献,进而整个行业出现“()”。√ A 边际报酬递减 B 边际报酬递增 C 边际成本递增 D 边际成本不变 正确答案: B

桥梁健康检测技术简介(练习题)

桥梁健康检测技术简介(练习) 单项选择题(共20 题) 1、对于已建成的斜拉桥,适宜采用下面哪种方式进行索力监测()A,电桥式压力环; B,振弦式锚索计; C,光纤式锚索计; D,采用振动法安装加速度传感器测定。 正确答案:D 2、下面那一项不是桥梁健康监测的主要功能() A,结构监测; B,损伤识别;; C,荷载试验; D,状况评估。 正确答案:C 3、下面哪一种类型桥梁不需要安装健康监测系统()

A,超宽桥梁; B,大型桥梁、结构复杂桥梁; C,存在问题桥梁或经过加固处理桥梁; D,新型受力结构桥梁。 正确答案:A 4、桥梁健康监测的主要内容为() A,外部环境监测,通行荷载监测,结构关键部位内力监测,结构几何形态监测,结构自振特性监测,结构损伤情况监测等; B,风载、应力、挠度、几何变位、自振频率; C,外观检查、病害识别、技术状况评定; D,主要材质特性、承载能力评定。 正确答案:A 5、对于连续刚构桥梁外部环境监测的最重要内容为() A,风速、风向; B,温度; C,湿度;

D,降雨量; 正确答案:B 6、通行荷载监测重点关注参数为() A,通行车辆尺寸和数量; B,通行车辆的轴重和轴距,交通流量; C,大件运输车辆; D,超限运输车辆。 正确答案:B 7、下列哪项不是桥梁结构关键部位内力主要监测内容()A,斜拉桥索力; B,梁式桥主梁跨中截面应力; C,钢管混凝土拱桥的拱脚截面应力; D,、梁式桥桥墩内力。 正确答案:D 8、下列哪项不是结构几何形态主要监测内容() A,连续刚构桥的墩底沉降;

B,连续梁桥的主梁挠度; C,系杆拱桥的吊杆伸长量;拱桥 D,斜拉桥墩(塔)顶偏位。 正确答案:C 9、某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势,表明该桥()A,刚度增大,振动周期变长,技术状况好; B,刚度增大,振动周期变短,技术状况好; C,刚度降低,振动周期变长,技术状况变差; D,刚度降低,振动周期变短,技术状况变差。 正确答案:C 10、结构损伤监测内容不含() A,损伤部位、范围; B,、损伤类型; C,损伤开展情况; D,损伤原因。 正确答案:D

公路桥梁试验检测技术及应用

公路桥梁试验检测技术及应用 发表时间:2017-05-05T10:57:37.443Z 来源:《基层建设》2017年3期作者:曾仲钧[导读] 公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。 深圳高速工程检测有限公司摘要:随着城市建设的不断发展,交通事业也随之发生了巨大的改变,其中在桥梁建设中的改变最为突出,所以公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。 关键词:公路;桥梁;检测;技术 一、公路桥梁试验检测技术 在公路桥梁的建设过程中,难免会出现材料质量不合格的问题,有时在建造的过程中也会出现不可避免的问题,这些问题都会直接影响公路桥梁的质量,对人们的生命财产安全造成巨大的影响。所以必须对公路桥梁的施工质量进行严格的监控,其中应用最为普遍的是试验检测技术,该种技术能够实现对公路桥梁建筑的有效、高技术检测,从而保证其质量。现阶段这种技术在我国的公路桥梁建筑中应用比较普遍,简单的试验检测只需要依靠目测。 二、公路桥梁试验检测技术的重要性 在进入21 世纪后,科技在不断的进步,对于桥梁的建设受到了各界的广泛关注。从桥梁的设计到施工完成,其中多多少少会存在一些问题。这些存在的问题可以分为两个方面:第一个是材料问题,其中最为常见的问题就是工程材料出现缺陷或是质量问题。第二个是施工过程中存在的问题,其中最为常见的问题就是在施工过程中或建造时出现一些失误。虽然这些小问题单独拿出来看时没有什么,但是如果在施工完成之后的总体来看它的安全性就有待考究了。对于施工完成后的桥梁进行性能检验是非常重要的,如果把带有安全隐患的桥梁开放使用就是对人们人身安全的不负责,所以这就需要进行严格的公路桥梁试验检测。我国目前还没有一个关于公路桥梁试验检测的标准和技术,这样对于建成桥梁是否存在安全隐患就无从得知。公路桥梁试验检测是公路建设施工管理过程中的重中之重,同时它也是公路施工建设竣工后质量检测的重要手段之一。公路桥梁的试验检测可以对公路施工建设竣工的桥梁进行科学的评估,使桥梁建设满足正常使用的需求。这不仅是一项新的技术,更是对于公民人身安全负责任的表现。 三、公路桥梁试验检测技术的现状 公路桥梁的建设发展虽然在以往的基础上有了很大的发展和进步,但是,通过调查发现,在当下的公路桥梁建设中,仍然存在着许多的问题,例如检测工作不到位、方法不当等等。这些问题的存在都严重制约了公路桥梁建设质量的提高。 (1)设计的方案不合理在公路桥梁施工之前设计出合理可行的方案,可以保证施工的进度和安全。作为设计师和技术人员在没有明确的计算能力的方向下,过多的压力使桥的一部分受力过重。而公路桥梁在使用一段时间后,有可能会出现许多的问题。 (2)没有注重耐久性许多设计人员在设计公路桥梁时过于注重桥梁的承重能力,而忽略了耐久性。其实对于桥梁来说,耐久性同桥梁的承重能力一样的重要,如果耐久性能力强那么桥梁的使用年限就会更长久。造成这样的原因有两个,第一个是技术人员并没有对于耐久性提出特殊的要求,另一方面是在结构上也没有明确的要求。 (3)检测工作不到位任何公路桥梁在完工后,无论大小,都需要进行公路桥梁试验检测技术。这一技术是确保公路桥梁质量,保证人们生命安全的重要保证。然而,在实际的检测工作中,却常常发现由于建设单位的不重视等多方面的原因,检测工作并不到位,其工作的进行也只是片面的。而这种不到位的检测工作,对于公路桥梁的质量以及人们的安全是极不负责任的。 (4)检测的结果不一致除了检测工作不到位外,检测结果不一致也是导致公路桥梁试验检测技术应用存在问题的一个重要方面。在实际的检测工作中,由于检测仪器的不同,以及检测检测仪器精确度等问题,经常会有检测结果不一致的现象出现。在公路桥梁检测中检测的仪器不同,最常见的公路桥梁试验检测仪器是贝克曼梁氏弯沉仪和落锤式弯沉仪等。其中贝克曼梁氏弯沉仪属于静态测量仪器,而落锤式弯沉仪属于动态测量仪器。 四、公路桥梁试验检测技术及应用 公路桥梁试验检测技术可以对桥梁的整体性能和功能进行鉴定、机械检测技术、对桥梁的健康进行检测、射线检测技术等。其中公路桥梁试验检测技术对于桥梁的整体性能和功能有鉴定作用。对于公路桥梁检测的方法有:对各个部位进行详细的检测、根据受力的特征来选择检测的重点、对材料的性能进行检测、内部缺陷检测、对桥梁的结构进行检测等方法。其中以对材料的性能进行检测为例。由于随着科技的不断发展,桥梁的结构设计也发生了许多的变化。桥梁结构的设计就涉及到材料的性能。一般普遍最长用的就是钢筋和混凝土结构。检测技术还可以对内部缺陷进行检测。因为在施工过程中可能会出现蜂窝、分层等问题,所以需要进行检测。 五、试验检测技术提升的策略 (1)提高人员素质以及专业水平要想提高公路桥梁试验检测技术应用的水平,首先就要提高检测人员的素质水平以及专业水平。也就是要让公路桥梁试验检测技术的相关人员意识到公路桥梁检测技术的重要性。另一方面,加强对技术人员专业水平的培训也是十分重要的。公路桥梁试验检测技术的相关人员是该技术能否有效应用的关键,所以,对于提高相关人员的素质以及专业要加以重视。 (2)制定并完善各项规章制度制定并完善各项规章制度是提升公路桥梁试验检测技术的制度保障。在公路桥梁的试验检测工作中,试验检测工作制度的规范性与检测结果的可靠性和真实性密切相关而且在一定程度上还是企业、施工单位、管理部门管理力度的体现。公路桥梁试验检测部门之所以制定与检测有关的各项规章制度,主要是规范检测行为,提高检测质量完善试验检测数据及为试验检测技术的发展提数据参考。在提升公路桥梁试验检测技术方面赊了要制定各项规章制度之外冷部门还要加大执行力度阴确惩与罚的界限进一步规范、完善企业部门在试验检测技术方面的管理。

《波形梁钢护栏》 解读 继续教育自测答案

2018《波形梁钢护栏》(GB/T 31439-2015)解读继续教育自测答案 第1题 依据GB/T 31439.1-2015,对DB01型热浸镀锌浸塑复合涂层两波 形梁钢护栏相关构件的尺寸进行测量时,以下正确的是 A.护栏板上连接螺孔的尺寸较大,测量时可不考虑涂层厚度对测 量结果的影响 B.对防阻块的高度进行测量时,不能用投影法测量 C.波形梁板的外波高需在一级平台上进行测试,工程现场该项测 试无法实施 D.波形梁板的内波高在工程现场可在不小于10mm厚的平整钢板 上测试 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第2题 依据GB/T 31439.1-2015,对于基底金属材料的抗拉强度、下屈 服强度、断后伸长率按《金属材料拉伸试验第1部分室温试 验方法》(GB/T 228.1-2010)规定的B法执行,应力速率控制 为 A.10MPa/s B.15MPa/s C.20MPa/s D.25MPa/s 答案:B 您的答案: 题目分数:6 此题得分:0.0 批注: 第3题 依据GB/T 31439.1-2015,以下()镀层的均匀度无需满足平均 厚度与最小厚度之差应不大于平均厚度的25%,最大厚度与平均 厚度之差应不大于平均厚度的40% A.热浸镀锌 B.热浸镀铝 C.热浸镀锌铝合金 D.热浸镀铝锌合金 答案:B

题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第4题 依据GB/T 18226-2015,4mm厚两波形梁钢护栏板单面平均镀锌层附着量应不低于() A.120g/m2 B.350 g/m2 C.500 g/m2 D.600 g/m2 答案:D 您的答案:D 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第5题 依据GB/T 18226-2015,在测试热浸镀铝涂层的附着量时,使用的试验溶液是() A.六次甲基四胺盐酸溶液 B.六次甲基四胺水溶液 C.氢氧化钠水溶液 D.氯化钠水溶液 答案:C 您的答案:C 题目分数:6 此题得分:6.0 批注: 第6题 依据GB/T 31439.1-2015,波形梁板主要力学性能考核指标正确的有 A.拉伸强度不小于375 MPa B.抗拉强度为370 MPa~500MPa C.上屈服强度不小于235 Mpa D.断后伸长率不小于26% E.无明显屈服点时,取规定塑性延伸强度Rp0.2为参考屈服点答案:D,E 您的答案:D,E

现代桥梁健康安全监测系统++

目录 一、传统桥梁结构检查与评估概述 (1) 二、现代桥梁健康监测系统概述 (2) 三、健康监测系统研究现状 (3) 四、健康监测系统实施现状 (5) $ 五、健康监测系统应用效果与存在问题 (9) 六、健康监测系统改善建议与发展前景 (10) "

一、传统桥梁结构检查与评估概述 桥梁在建成后,由于受到气候、腐蚀、氧化或老化等因素,以及长期在静载和活载的作用下易于受到损坏,相应地其强度和刚度会随时间的增加而降低。这不仅会影响行车的安全,并会使桥梁的使用寿命缩短。为保证大桥的安全与交通运输畅通,加强对桥梁的维护管理工作极为重要。桥梁管理的目的在于保证结构的可靠性,主要指结构的承载能力、运营状态和耐久性能等,以满足预定的功能要求。桥梁的健康状况主要通过利用收集到的特定信息来加以评估,并作出相应的工程决策,实施保养、维修与加固工作。评估的主要内容包括:承载能力、运营状态、耐久能力以及剩余寿命预测。承载能力评估与结构或构件的极限强度、稳定性能等有关,其评估的目的是要找出结构的实际安全储备,以避免在日常使用中产生灾难性后果。运营状态评估与结构或构件在日常荷载作用下的变形、振动、裂缝等有关。运营状态评估对于大桥工件条件的确认和定期维修养护的实施十分重要。耐久能力评估侧重于大桥的损伤及其成因,以及其对材料物理特性的影响。 传统上,对桥梁结构的评估通过人工目测检查或借助于便携式仪器测量得到的信息进行。人工桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。但是人工桥梁检查方法在实际应用中有很大的局限性。美国联邦公路委员会的最近调查表明,根据目测检查而作出的评估结果平均有56%是不恰当的。传统检测方式的不足之处主要表现在: (i)需要大量人力、物力并有诸多检查盲点。现代大型桥梁结构布置极其复杂,构件多且尺寸大,加之大部分的构件和隐蔽工程部位难于直接接近检查,因此,这对现代大型桥梁尤其突出; (ii)主观性强,难于量化。检查与评估的结果主要取决于检查人员的专业知识水平以及现场检测的经验。经过半个多世纪的发展,虽然桥梁的分析设计与施工技术已日趋完善,但对某些响应现象,尤其是损伤的发展过程,尚处于经验积累中,因此定量化的描述是很重要的; (iii)缺少整体性。人工检查以单一构件为对象,而用于现代机械、光学、超声波和电磁波等技术的检测工具,都只能提供局部的检测和诊断信息,而不能

道路与桥梁工程试验检测技术

道路与桥梁工程试验检测技术 发表时间:2018-11-07T10:10:00.207Z 来源:《防护工程》2018年第18期作者:袁桂安 [导读] 极大的促进了道路桥梁事业的发展。建设道路桥梁工程是关乎国计民生的大事,在一定程度上极大的影响了城市交通的发展,为充分保障道路桥梁的安全,进行实时的试验检测十分有必要,可以更好的规范控制工程标准,提升工程的坚固性与稳定性。 袁桂安 身份证号:45082119831xxxx072 摘要:近年来,随着我国城市化进程的不断加快,交通方面日渐完善,并极大的促进了道路桥梁事业的发展。建设道路桥梁工程是关乎国计民生的大事,在一定程度上极大的影响了城市交通的发展,为充分保障道路桥梁的安全,进行实时的试验检测十分有必要,可以更好的规范控制工程标准,提升工程的坚固性与稳定性。 关键词:道路;桥梁;工程试验;检测技术 随着科技的发展,路桥检测技术逐渐获得长远发展,更趋自动化和高精度,为此需要不断的更新与优化试验检测技术,保证监控与检测的连续性与实时性,从而有助于高效高质的完成路桥建设。 1试验检测在道路桥梁工程中的问题 1.1缺乏统一规范的检测指标 尽管在众多道路桥梁工程的试验检测中最后的回弹量数值均已经得出,且实现了对路基参数的总结,然而在实际施工中很难根据上述标准与参数展开施工。基于整个行业中硬性指标的缺乏,导致很难得到准确的试验检测结果,在实际施工中还会出现地基参数不符的情况,严重脱离实际,相应的很难保障工程的整体质量。 1.2外界因素的干扰 在开展试验检测时极易受到环境气候、地理和交通环境、人员技术水平等外界因素的干扰,存在众多不确定性,导致最终检测结果出现这样或那样的偏差。同时,在检测时通常会对多种专业设备与仪器使用,但是基于设备本身误差的存在,工作人员技术水平低或马虎大意等,导致误差的出现。 1.3检测指标不具代表性 常用的路面检测设备为贝克曼梁式弯沉设备,只能用于运行中车辆对路基路面影响的检测,若对落锤式弯沉仪检测则得到的结果会有明显的不同。为此,试验检测在实际施工中的应用具有一定随机性,若不能规范,则不具代表性。 1.4工地材料检测范围不清晰 在建设道路桥梁的过程中,在检测材料方面随即性较大,检测范围不清晰,如钢筋、水泥、支座和钢绞线等,针对次要构件检测不足的情况需要对检测范围进行规范,明确需检测的项目,在此基础上通过工地试验室的设立,保证随时发现问题随时进行检测,从而可以为工程建设质量提供充足的保障。 2试验检测技术分析 2.1压实度检测技术 路基与路面作为重要环节需要进行重点检测,常用方法有环刀法、灌砂法以及核子密度湿度仪法,其中很多工程用来现场测定密度的方法为灌砂法,该法普遍适用于各种土和路面材料的测试,然而一般情况下所携带的砂较多,需要进行多次称量,相应的就减缓了测试速度;因储砂筒内的砂始终都处于封闭状态,不会受到风的影响,相应的会提高检测精度和准确性。 环刀法对于密度的测量主要是土样所在深度范围内的平均密度,基于碾压土层密度的减少顺序为由上到下,为此在对土的密度进行测定时,所得密度完全可以表示碾压土层的密度。 核子密度湿度仪法关于对路基路面含水率与密度的测定,主要采用的是放射性元素,具有很快的测量速度且人员少,因该方法是非破坏性检测的一种,可以重复测试同一个测试位置,且能够对密度与压实度的变化进行同时检测,在此基础上可以将较为合适的碾压方法确定下来,从而有助于满足压实度的要求,普遍适用于快速测定工地的施工质量。 2.2回弹弯沉技术 该技术主要适用在规定轴载作用下来检测路基、路面表面的轮隙位置,以此有助于将其表面的总垂直变形值确定下来,然后对工程质量问题进行准确的判断。具体应用方法主要为自动、落锤式和滚轮式弯沉仪法,在应用中尽管彼此具有明显的差异,但是均可以将表面的总垂直变形值准确的得到。在实际应用中还应该做到具体问题具体分析,为得到最佳的结果,需要选择最恰当的方法。 贝克曼梁测定弯沉以静态弯沉为主,操作方便且简单,但是因不能很好的控制轮胎压力与接地面积,导致很难将路面各承重层的强度反算出来。落锤式技术主要借助重锤自由落体对路面产生的冲击作用,在冲击过程中可以测量路面的弯沉,在车辆行驶过程中通过模拟可以进行有效的检测。经研究发现,与交通情况最相符合的为重锤冲击,具有很高的检测频率和较为准确的结果,然而因统一可靠控制标准的缺失和较高的成本,导致很难保障施工过程的整体质量。 2.3无损检测技术 该技术是一种重要的补充式试验检测方法,主要应用于检测单件结构上,能够更加直观且准确的反馈实际情况,针对上述试验检测的缺陷也能够得到有效的弥补,通过对该技术的充分有效利用,可以极大的提升道路桥梁的整体水平。基于技术包含众多技术,如超声波、频谱分析与图像分析等,因此复杂性大、难度高,操作时需要专业技术人员。 其中关于超声波法,这一种检测工程缺陷的有效方法,借助声波转换器与超声波监测仪可以准确的测量和分析各种参数,如传播速度、主频率与波幅等,根据参数变化可以详细的判断缺陷。这种技术操作简单、使用安全,在具体实践中超声波还能够将建筑混凝土结构直接穿透而实现顺利的传播。 2.4图像技术 图像技术主要有两种,即激光全息图像摄影技术与红外成像技术。前者通过对全息摄影所得图像的分析,在实际检测中应用力学量计算方法,具有一系列优点,如精度高、能够对全场情况进行直观观测等。后者的原理主要体现在应用各种材料介质导热性能,采用精度高

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 发布时间:2014-05-21 浏览次数: 846 北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 为加强北京市道路桥梁工程试验检测收费管理,规范试验检测机构收费标准,根据北京市物价局《关于建设工程质量检测收费标准的函》(京价(收)[2002]181号)与《北京建设工程质量检测收费指导价》(2011版),结合北京市道路工程试验检测管理情况,制定本标准。 一、北京市凡取得相关工程试验检测资格,并符合道路桥梁工程试验检测国家标准的机构,可按本标准收取相关试验检测费用。 二、桥梁试验检测费用根据桥梁规模、难易程度以及试验检测人员投入确定费用。梁桥以外形式桥梁检测费用按试验检测实际情况与委托方协商确定。 三、检测项目单次收费不足最低收费标准时,按最低收费标准执行;当实际发生费用高于最低收费标准时,可按发生的机械设备候班等实际费用收取;当同一工程项目单次检测同时发生超过两项时,不执行最低收费标准。 (1)道路、桩基础项目检测单次最低收费标准2000元; (2)构造物、桥梁项目检测单次最低收费标准3000元; (3)交通工程现场检测单次最低收费标准5000元; (4)隧道周边位移、烟雾浓度、照度、噪声等总价不足5000元,按5000元最低收费计取; (5)隧道衬砌厚度及缺陷检测总长不足1000延米时,按1000延米计取最低费用;

(6)互通立交区、养护管理区、服务区绿化工程现场检测收费按面积计取,每3000平米收取3000元,不足3000平米时,按3000平米收取。 四、本收费标准中不包含各项试验检测时需委托方配合产生的现场配合、辅助设备、安全保障与交通疏导等措施费。 五、当委托方有要求,试验检测项目自检测开始至出具检测报告周期相对常规情况明显缩短,需连续作业并连夜编制相关检测报告时,可按1、2的调整系数收取加急费。 六、本标准由北京市道路工程造价定额管理站负责解释。 附表: 1、公路工程竣(交)工验收检测收费标准 附表1: 公路工程竣(交)工验收检测收费标准 项目 路线(元/公里) 独立大桥(元/座) 高速公路一级公路二级公路三、四级公路一般大桥技术复杂大桥 试验检测费00 100000 2、道路工程路面技术状况检测评定收费标准 附表2: 路面技术状况检测评定收费标准 检测分类检测项目单位检测规程单价(元) 备注 路况评定1、平整度 公里?车道 T 2、纹理深度T 3、车辙T 4、横坡、纵坡T 5、路面破损JTG H20-2007 600

公路桥梁基桩检测技术

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)对于冲击成孔方式,建议的泥浆相对密度指标为 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分: 批注: 第2题 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A.钻孔:小于%;挖孔:小于1% B.钻孔:小于1%;挖孔:小于% C.钻孔:小于%;挖孔:小于1% D.钻孔:小于1%;挖孔:小于% 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分: 批注: 第3题 钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 % % % % 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分: 批注: 第4题 与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为 A.介质密度

B.截面面积 C.纵波反射率 D.弹性模量 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分: 批注: 第5题 不属于基桩静载试验方法的是 A.快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D.快速维持荷载法 答案:A 您的答案:A 题目分数:3 此题得分: 批注: 第6题 低应变反射波法桩基完整性测试,传感器对称布置2~4个,每个测点记录有效信号不小于 个 个 个 个 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分: 批注: 第7题 低应变反射波法桩基完整性测试,不能检测到的桩身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D.桩底沉渣 答案:D

题目分数:3 此题得分: 批注: 第8题 混凝土强度与声速参考关系中,对应于声速3500~3000m/s,混凝土强度为 A.好 B.较好 C.可疑 D.差 答案:C 您的答案:C 题目分数:4 此题得分: 批注: 第9题 某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m,桩径600mm,采用锚桩反力法进行承载能力检测,基准桩与试桩的距离应 A.≥2m? B.≥? C.≥3m D.≥ 答案:B 您的答案:B 题目分数:4 此题得分: 批注: 第10题 超声透射波法检测工作正确的是 A.若平测后,存在桩身质量的可疑点,则进行加密平测,以确定异常部位的纵向范围 B.斜测时,发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40° C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时,可将其作为可疑缺陷区域 D.当PSD值在某点附近变化明显时,可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D 您的答案:

桥梁结构健康监测

桥梁结构健康监测

目录 1. 桥梁结构健康监测的概念 0 2. 桥梁结构健康监测系统 0 2.1. 监测内容 0 2.2. 数据传输 (1) 2.3. 数据分析处理和控制 (2) 2.4. 大型桥梁结构健康监测系统 (2) 2.5. 桥梁结构健康监测的现状与发展方向 (3) 3. 桥梁结构健康监测系统的意义 (4) 3.1. 桥梁结构健康监测系统的主要作用包括: (4) 3.2. 桥梁健康监测意义 (4) 4. 现有桥梁结构监测系统存在的问题 (5) 5. 结语 (6)

桥梁结构健康监测 1.桥梁结构健康监测的概念 交通是社会的经济命脉,桥梁是交通的咽喉,交通不畅会制约社会的经济发展,所以保障桥梁的功能性、耐久性,尤其是安全性至关重要。为保证桥梁安全运行、避免严重事故发生,对桥梁结构进行健康监测应运而生,桥梁结构健康监测是以科学的监测理论与方法为基础,采用各种适宜的检验、检测手段获取数据,为桥梁结构设计方法、计算假定、结构模型分析提供验证;对结构的主要性能指标和特性进行分析,及早预见、发现和处理桥梁结构安全隐患和耐久性缺陷,诊断结构突发和累计损伤发生位置与程度,并对发生后果的可能性进行判断与预测。通过对桥梁结构健康状态的监测与评估,为桥梁在各种气候、交通条件下和桥梁运营状况异常时发出预警信号,为桥梁维护、维修与管理措施提供依据,并通过及时采取措施达到防止桥梁坍塌、局部破坏,保障和延长桥梁的使用寿命的目的。 2.桥梁结构健康监测系统 2.1.监测内容 数据采集与测量的内容主要为:变形(沉降、位移、倾斜)、应力、动力特性、温度、外观检测等。 1)变形监测 采取适宜的测量手段,对桥梁主体结构关键部位的沉降、位移、倾斜量进行监测。常用监测变形的方法有:导线测量法、几何水准测量法、GPS测定三维位移量法、自动极坐标实时差分测量法和自动全站仪三维坐标非接触量测等。 2)应力监测 桥梁运营状态中主体结构的应力变化是由于主体结构的外部条件和内部状态变化引起

桥梁工程试验检测技术

第一章 1、试述做好试验检测工作对提高桥涵工程质量的意义。答:桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制,新桥型结构性能研究,各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。认真做好桥涵试验检测工作,对推动我国桥梁建设水平,确保桥涵工程施工质量,提高建设投资效益,保障人民生命财产安全,都具有十分重要的意义。 2、常规桥涵工程试验检测包括哪些主要内容?试验检测的依据主要包括哪些标准、规范和规程?答:常规试验检测的主要内容包括:1、施工准备阶段的试验检测项目:桥位放样测量、钢材原材料试验、钢结构连接性能试验、预应力锚具、夹具和连接器试验、水泥性能试验、混凝土粗集料试验、混凝土配合比试验、砌体材料性能试验、台后压实标准试验、其他成品半成品试验检测。2、施工过程中的试验检测:地基承载力试验检测、基础位置尺寸和标高检测、钢筋位置尺寸和标高检测、钢筋加工检测、混凝土强度抽样试验、砂浆强度抽样试验、桩基检测、墩台位置尺寸和标高检测、上部结构(构件)位置尺寸检测、预制构件张拉运输和安装强度控制试验、预应力张拉控制检测、桥梁上部结构标高变形内力(应力)检测、支架内力变形和稳定性检测、钢结构连接加工检测、钢构件防护涂装检测。 3、施工完成后的试验检测:桥梁总体检测、桥梁荷载试验、桥梁使用性能检测。公路桥涵工程试验检测应以国家和交通部颁布的有关工程的法规、技术标准、设计、施工规范和材料试验规程为依据进行。我国结构工程的标准和规范可以分为四个层次。第一层次:综合基础标准,如《工程结构可靠度设计统一标准》(GB 50153-92),是指导制定专业基础标准的国家统一标准。第二层次:专业基础标准,如《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999),是指导专业通用标准和专业专用标准的行业统一标准。第三层次:专业通用标准。第四层次:专业专用标准。 3、公路工程质量等级评定单元如何划分?质量等级评为几级?质量等级如何评定?

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法 摘要:随着交通运输业的高速发展,道路桥梁的数量也随着公路里程的增加而明显的增加。在道路桥梁的施工中要将加强基础工作、施工质量的管控与质检三大方面的工作紧密的结合起来。文章从道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用入手,重点论述了桥梁试验检测的技术、方法。 关键词:桥梁;试验检测;方法;作用 桥梁施工管理作为工程质量的重要保障,其管理是否严谨有序,试验检测的方法是否科学将直接的影响国家的基础设施建设的成败,对于完善桥梁的施工管理有重大的意义。 道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用 1.1道路桥梁施工的特殊性 施工生产周期长,一般道路桥梁的施工周期少则一年,多则几年,相比一般的建筑工程有着较长的施工时间;同时工程产品具有不可转移性,只能在建筑地方使用与维护;工程产品由于所处的具体的环境而体现出多样性,大体可以分为因使用功能不同与建造区域不同造成的工程差异性。 1.2试验检测的作用 (1)对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥,为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态,施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测,根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案,实现对结构施工控制,而试验检测是施工控制的重要手段。 (2)对于各类常规桥涵,施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品构件是否符合国家质量标准和设计文件的要求,随其做出接收和拒绝接收决定,从桥位放样到每一工序和结构部位的完成,均需通过试验检测判定其是否符合质量标准要求,经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工,否则,就需要采取补救措施或返工。桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定,必要时还需进行荷载试验,对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。 (3)对于新型桥型、新材料、新工艺,必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件要求,同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。 (4)试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段,通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据,以便准确确定质量缺陷和事故的性

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