船舶操纵简答题整理

1:试述风动力系数Ca的大小与哪些因素有关？

Ca的大小与风舷角θ，船舶吃水及船体上层建筑形状和面积有关；

1.Ca随θ的变化关系近似马鞍形曲线；当θ=0°和180°时，Ca最小；当θ为40°和140°附近时。Ca出现两个峰值；

2.上层建筑较少的油轮，Ca值较小，受风面积大的滚装船，集装箱船，Ca值较高；

3.同一船舶随吃水的增大Ca值略有减少，满载时Ca较之轻载时略有减少；

2：何谓舵效，影响舵效的因素有哪些？

舵效：广义上：船体对舵的响应；

狭义上：运动中的船舶操一舵角后船舶在一定时间、一定水域船首转过的角度大小；影响因素：

①舵角与舵面积比（加大操舵角是提高舵效的有效措施；舵面积比增大，舵效变好）；

②舵速（提高主机转速，排出流增大，滑失比增大，舵速增大，舵效提高）；

③吃水（吃水增加，舵效变差）；

④纵倾和首倾（首倾时舵效较差，适当尾倾时舵效好；横倾时向有横倾侧转向时舵效差）；

⑤舵机性能（船舶操舵所需的时间越短，舵效越好）

⑥其他因素；

3：试述转速、船速、推力和阻力四者之间的关系？

对于给定船舶，当船速一定时，推力与转速2n成正比；

在转速一定的条件下，螺旋桨的推力随船速的提高而降低；

当推力＞阻力时，船舶作加速行驶运动；

当推力=阻力时，船舶作等速行驶运动；

当推力<阻力时，船舶作减速行驶运动；

4：右旋单桨船舶在静止中倒车会出现哪些现象？

①由于尾部没有伴流和上升斜流，故不存在伴流横向力和推力中心偏位横向力作用；

②排出流横向力推尾向左，尾吃水较浅的船，沉深横向力也推尾向左，使船首向右偏转；

③吸入流速度慢，舵速低，用舵无法克服这种偏转；

5：试述船速对船舶旋回的影响？

在一般商船速度范围内：1）船速对旋回圈大小影响很小，船速增加，旋回初径将稍微变大；

2）船速对旋回时间影响明显，船速快，旋回时间大大缩短；

6:掌握船舶变速性能（冲程、冲时）对船舶操纵有何意义？影响紧急停船距离的因素有哪些？

意义：有利于在实际操船中及时将船停住或进行有效的避让；

有利于采取以一切有利于安全航行的措施，避免紧迫局面和海事的发生；

因素：①主机倒车功率、换向时间；

②推进器种类；

③排水量；

④船体污底程度；

⑤外界条件：顺风、流冲程大，顶风、流冲程小，浅水中冲程小；

7：决定富余水深的要素有哪些？

①航行中的船体下沉量；

②海图水深的测量误差；

③水位的变化量；

④为安全操纵应考虑的因素；

8：何谓滑失，滑失对推力、船速、舵效有何影响？

滑失：螺距P与实际进程

h之差；

A

●滑失越大，推力越大；

●滑失大，船速低；

●滑失大，舵效好；

9：何为螺旋桨的沉深及沉深横向力对船舶操纵的影响？

沉深：螺旋桨桨轴中心线距水面的垂直距离h；

影响：对右旋单车船，进车时该力推尾向右，使船首向左偏转；

倒车时使船首向右偏转；

10：锚泊中判断走锚的方法及发现走锚应采取的措施

方法：○1利用各种定位方法勤测船位；

○2连续观察偏荡情况；

○3观测岸上串视物标判断方法；

○4根据本船与他船相对位置变化来判断走锚；

○5观测锚链情况；

○6在GPS中设定锚泊报警范围；

措施：○1立即加抛一锚，并使之受力；

○2谨慎松长锚链；

○3开动主机以减轻锚链受力；

○4及时悬挂并鸣放“Y”信号，用VHF警告附近船；

○5起锚另择锚地或出海滞航；

11：试述选择锚地的一般要求

①适当的水深；

②良好的底质和海底地形（底质软硬适度、地形平坦）；

③水流（流速平缓，流向稳定）；

④具有符合水深要求的足够旋回余地；

⑤良好的避风条件；

⑥其他条件；

12：航行中发现有人落水时应采取哪些措施？

1)发现者立即大呼“X舷有人落水”，就近抛下救生圈；

2)停车并向落水者一舷操满舵，尽力摆开船尾，以免落水者被桨叶伤害；

3)派专人登高瞭望落水者，不断报告其方位；

4)发出人落水警报，进入相关应急部署，有关人员立即做好放艇准备；

5)备车并采取适合当时情况的操纵方法接近落水者；

6)放下救生艇；

13：航行中发生火灾如何操纵船舶并应注意些什么？

操纵船舶使其处于下风侧；

注意避免急剧转向，并尽可能降低航速，切忌抛锚灭火；

14：试述船舶靠泊位的操纵要领

●摆好船位；

●控制余速；

●靠拢角度；

15何谓舵速？ -----舵处的有效来流速度

16：航进中的船舶突然倒车，舵力常不能控制，分析其原因

船虽然在前进，但倒车的排出流阻碍了正常舵效，所以舵无法克服偏转；

17：简述弯曲水道水流特点

●

不论涨落流，水流的流向都是向凹岸一侧冲压； ●

近凹岸侧水深，水流流速大，凸岸侧水浅，水流流速小； ● 凸岸下流一侧存在回流；

18：试述一般船舶掉头时所需水域的大小

1. 降速加车右满舵旋回掉头所需水域----直径为3L （船长）的圆形水域；

2. 利用一艘拖轮掉头所需水域----直径为2L 的圆形水域；

3. 利用多艘拖轮掉头所需水域----直径为1.5L 的圆形水域；

4. 顺流抛锚掉头所需水域----直径为2L 的圆形水域；

19：何为航向稳定性？如何判别？

航向稳定性：船舶受到外力的瞬间干扰作用，使船首发生偏转，当干扰消失后在船舶保持正 舵的条件下，船舶转头运动将如何变化的性质。

判别：经验判断：○

1 ○

2

○

3 实验结果判断：○

1正螺旋试验 ○

2逆螺旋试验 20：何谓吸入流、排出流？试述它们各自在操纵中有何作用

定义：吸入流：流向螺旋桨盘的水流；排出流：流离螺旋桨盘面的水流；

作用：吸入流：当船航进中进车时造成偏力推位，且偏向螺旋桨转动一侧；船后退时将产生 较弱的舵力；

排出流：除提供进车推力和倒车拉力以外，还可产生排出流横向力，右旋单桨船进车 时推尾向左，使船首向右；

21：试述流对船舶操纵的影响

1) 对航速的影响：顶流时，0V =C V V -，顺流时，C V V V +=0；

2) 对舵力、舵效的影响：无论顶流顺流，舵力相等，但顶流时的舵效比顺流时好；

3) 对冲程的影响：因冲程是船舶对水移动的距离，船舶顶流时何顺流航行时，若其他条件

相同，停车冲程是一样的；

4) 对旋回的影响：对地旋回圈以流速发生漂移而变形，流越急，变形越大； 22：简述减轻单锚泊偏荡的措施

●

增加压载水量； ●

调成首纵倾； ●

加抛止荡锚； ●

改抛八字锚； ●

恰当的使用主机； ● 灵巧的使用侧推器；

23：何谓侧壁效应？为保向航行应采取的预防措施？

侧壁效应：水道宽度受限时，当船舶偏航接近水道岸壁，因船体两舷所受水动力不同，而出 现的船舶整体吸向岸壁，船舶转向航道中央的现象；

预防措施：向岸壁侧（即内舷）压舵；

24：试述威廉逊法的要点

1)停车，向落水者一舷操满舵；

2)落水者过船尾后加速；

3)当船尾转过60°时，回舵并操另一舷满舵；

4)当船首转到与原航向之反航向差20°时，正舵，待转到原航向的反航向时把定，边搜

索边前进，发现落水者后适时减速停车，驶近落水者；

25:试述船舶在斜顶风和顺风航进中，何种情况更易于保向？说明其原因？

船舶在前进中，斜顶风航行时比斜顺风时更易于保向；

26：画图并说明扇形搜寻方式

从基点开始搜寻，所有转向角都是120°，在完成第一次搜寻仍未发现目标时，向右转30°再重新进行一次；